Японска марка №1 - така накратко, накратко, може да се характеризира позицията на автомобилите Toyota на руския пазар. Тези автомобили вече повече от десетилетие се радват на завидна популярност както сред автомобилните ентусиасти, така и сред корпоративните клиенти, съставлявайки автопаркове на компании от търговската, финансовата, строителната и други сфери.
По отношение на популярността Toyota в Русия значително изпревари такива мастодонти на японската автомобилна индустрия като Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Дори въпреки далеч от най-благоприятната икономическа ситуация и пазарните колебания, Toyota от година на година демонстрира постоянно висок обем на продажбите, постоянно оставайки в ТОП-10 на най-купуваните автомобили в Руската федерация.
Защо руснаците харесаха Toyota толкова много?
Всичко е много просто: автомобилите Toyota са надеждни, изпитани с времето превозни средства с безупречна репутация, потвърдена от редица конкурентни предимства. Автомобилите, произведени под марката Toyota, могат безпроблемно да се справят с капризния руски климат, не се страхуват от замръзване, спокойно „усвояват“ далеч от най-висококачествения бензин, не се страхуват от пътища, които оставят много да се желае.
В Приморския край 90% от шофьорите карат автомобили Toyota
Както експертите, така и автомобилистите са единодушни в мнението си относно предимствата и предимствата на автомобилите Toyota:
- Прост, но добре обмислен дизайн
- Наличие на резервни части и възли, тяхната разумна цена
- Висока надеждност и издръжливост
- Лесна поддръжка
Инженерите на компанията прилагат уникална тактика при проектирането на нови модели, които се основават на изпитани във времето и работещи проекти, схеми, технически решения, доказали в практиката надеждност, качество и ефективност.
Сред най-популярните автомобили Toyota на руския пазар са Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris и други.
Toyota "идват" в Русия от различни страни, те също се произвеждат тук. Кои модели на японската марка, в коя страна се произвеждат - изключително интересен въпрос, който изисква подробно разглеждане.
Произведено в Русия или където се сглобяват Toyota Rav 4 и Camry
Изненадващо, този момент някак си не е много широко отразен от телевизията и пресата. Известно е, че тези машини се произвеждат у нас, но не всеки знае кои конкретни модели, къде и кой. Междувременно моделите Toyota Camry и Toyota RAV4 се сглобяват на пълни обороти в завода в Санкт Петербург. Производствените мощности са разположени в село Шушари, което е вътрешноградска община и в същото време индустриална зона на Санкт Петербург.
Интересни факти за завода на Toyota в Санкт Петербург:
14 юни 2005 г. - начало на строителството;
. 21 декември 2007 г. - освобождаването на първата Toyota от конвейера;
. Извършвани технологични операции - щамповане на корпусни части, производство на пластмасови елементи, заваряване, монтаж, боядисване;
. Произвеждани модели - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Територията на предприятието - 224 хектара;
. Обемът на инвестициите за средата на 2017 г. е 24 милиарда рубли.
Прави впечатление също, че на церемонията по пускането на конвейера и пускането на пазара на първата руска Toyota Camry, освен официални представители от двете страни, присъства и президентът на Руската федерация – Владимир Путин, което красноречиво свидетелства за значимостта и значението на подобни проекти за Русия.
Към днешна дата седанът Camry и кросоувърът RAV4 се сглобяват само в нашата страна и в допълнение към вътрешния пазар се доставят в Казахстан и Беларус.
Къде се сглобява Toyota Corolla?
До средата на 2013 г. Corollas, доставяни в Руската федерация, бяха „чистокръвни японки“ с убедителното клеймо Made in Japan, произведени в предприятието Takaoka. Всичко се промени драматично с появата на 11-то поколение Toyota Corolla. Производството на този модел, ориентирано по-специално към руския пазар, е създадено на базата на съоръжения в Турция, разположени в град Сакария.
Що се отнася до качеството на изработката, можем да кажем, че е доста сравнимо с родния - японски. Преди пускането на новия японски седан Toyota Corolla, турският завод претърпя мащабна модернизация, придружена от увеличаване на персонала от квалифицирани работници и вливане на допълнителни инвестиции.
Toyota Corolla е един от най-популярните автомобили не само в страните от бившия Съветски съюз, но и в целия свят. Този факт се потвърждава от Книгата на рекордите на Гинес, където Corolla получи статута на най-продаваната кола.
С визуално компактни размери Toyota Corolla има нереално просторен интериор. Показателен е случаят в една от московските автокъщи: за забавление и за да проверят капацитета на Corolla, нейни служители успяха да се настанят в колата с пълен състав - всичко двадесет души
Начало Land Cruiser Prado
В периода от 2012 до 2014 г. Land Cruiser Prado се сглобява във Владивосток в производствените мощности на предприятието Sollers-Bussan.
Но очевидно Land Cruiser не е предопределен да получи втори дом. Поради икономически, а по-скоро политически причини, тъй като нямаше проблеми с търсенето на тази кола, сътрудничеството с Toyota по програмата Land Cruiser Prado беше спряно.
В момента, както и преди Владивосток, всички автомобили Land Cruiser Prado се произвеждат изключително в Япония в завода Tahara. Това най-мощно предприятие е известно с факта, че тук се сглобяват почти 6 милиона автомобила годишно, за сглобяването на които работят около 280 хиляди работници.
Заслужава да се отбележи, че автомобилите Toyota, по-специално Land Cruiser Prado, са признати за най-надеждните превозни средства с висока проходимост в света, защото не само те са постоянни спътници на мисиите на ООН и Червения кръст, които носят разкриват действията си в различни, понякога почти недостъпни кътчета на земното кълбо.
Къде се произвежда Toyota Avensis?
В момента автомобилите Toyota Avensis, доставени на руския пазар, се сглобяват в Обединеното кралство в град Бърнастън в завода на Toyota Motor Manufacturing. Двигателите за машините се произвеждат в съседно съоръжение в Северен Уелс.
Почти целият производствен цикъл се извършва в заводите на Toyota в Обединеното кралство - механична обработка на заготовки, леене на глави и блокове, сглобяване на силови агрегати, щамповане на метални елементи на тялото, производство на пластмасови части, заваряване, боядисване, други операции,
Забележителен е фактът, че въпреки че Toyota Avensis е позиционирана като японска кола, всъщност не е така. Тази кола е създадена изключително за Европа, така че в Страната на изгряващото слънце дори не са чували за такава кола.
Къде се произвежда Toyota Auris?
Това е един от най-популярните и съответно най-продаваните автомобили на японската марка. Toyota Auris се доставя в Русия от същото предприятие като Avensis, разположено в Бърнастън, Англия. Но това е, ако говорим за най-новата версия. Предишни модели дойдоха при нас направо от Япония от фабриката Takaoka. Следователно, ако говорим за използван Auris, тогава има добър шанс да придобиете „чистокръвен японец“.
Toyota Auris има пълна хибридна бензиново-електрическа модификация - истински шедьовър на дизайнерите на Toyota, която ви позволява да управлявате автомобила в режим "Електрически автомобил" с бензинов двигател на празен ход
Къде се произвежда Toyota Fortuner?
В момента Toyota Fortuner се произвежда в Тайланд в производствените мощности на Toyota в тази азиатска държава. Оттам се планират и доставки на Toyota Fortuner за Русия, чието начало се очаква през октомври тази година.
Доскоро сглобяването на автомобили Toyota Fortuner се извършваше в Република Казахстан, но поради редица икономически и технически причини производството беше спряно.
Интересното е, че първоначално Fortuner не е предназначен за пазарите на Япония, Европа, Северна Америка, Австралия, Китай. За тези региони са предоставени други модели, които са сходни по технически характеристики.
Откъде идват Toyota Venzas?
Toyota Venza не е най-популярната кола сред руснаците, но все пак има своите почитатели. Тези автомобили са произведени в завода на Toyota в Джорджтаун в САЩ и са били насочени повече към северноамериканския пазар. Критично ниското ниво на продажби обаче допринесе за съкращаването на проекта.
През 2015 г. продажбите на Venza в Америка спряха, а от началото на 2016 г. този модел "напусна" от руския пазар. Към днешна дата Toyota Venza е официално представена само в Канада и Китай.
Къде се произвеждат Toyota Yaris?
Малък компактен хечбек Toyota Yaris се сглобява във Франция в завода на компанията във Валансиен. Производствената линия Yaris стартира през 2001 г. През това време светът видя повече от 2,1 милиона автомобила Toyota Yaris.
Всички модели на Toyota Yaris са изцяло проектирани от отдела за научноизследователска и развойна дейност на компанията в Южна Франция, което им позволява да бъдат най-добре адаптирани към изискванията на пазара.
Заключение
Стратегията за производство на автомобили там, където те се търсят и продават добре означава, че производителят ясно усеща нуждите, исканията, приоритетите на клиентите, както и тенденциите, възникващи на световния пазар. И това е почти 100% гаранция за успех. Както можете да видите, Toyota успя по този въпрос. Но не само в това.
Безпрецедентният контрол на качеството и максималното използване на предишния опит при разработването на нови модели са основните критерии, които обясняват високата надеждност, а с това и популярността на автомобилите Toyota по света. Ето защо мнението, че автомобилите, сглобени в производствени мощности в Русия, Англия, Турция, Франция и други страни, са по-ниски от „чистокръвните японци“, не е нищо повече от мит. Няма значение къде се сглобява Rav 4 или Land Cruiser. Toyota винаги е пазила марката и ще се грижи за нейния имидж и в бъдеще – в това няма съмнение.
Toyota Motor Corporation е най-големият японски автомобилен производител със седалище в Toyota. Занимава се с производство на леки, лекотоварни и товарни автомобили, автобуси и автокомпоненти. Държи титлата на най-голямата автомобилна компания в света по отношение на продажбите.
Историята на автомобилната компания Toyota започва през 1933 г. като отделно подразделение на голямата Toyoda Automatic Loom Works, която се занимава с производство на станове. Сакичи Тойода, основателят на компанията, беше талантлив инженер и изобретател. Той е първият в Япония, който създава свой собствен автоматичен стан и непрекъснато подобрява творението си. Компанията му става успешна на японския пазар и известна по целия свят.
В началото на 30-те години машинните инструменти на Тойода привлякоха вниманието на тогавашната най-голяма текстилна фабрика в света, британската фирма Platt Brother & Co. Сакичи се съгласи да продаде патентните права върху машината, а синът му Киичиро отиде в Обединеното кралство, за да завърши сделката.
Заслужава да се отбележи, че автомобилът - едно от основните инженерни изобретения на онова време - очарова и заема ума на Сакичи Тойода. Интересът към автомобилите е възприет от сина му. Въпреки това, след като беше в Англия, той буквално се "разболя" от идеята да създаде собствено производство на автомобили.
След като печели £100 000 от продажбата на патентни права, Киичиро Тойода основава ново подразделение в компанията на баща си, което се фокусира върху разработката на автомобили. През 1937 г. се отделя в Toyota Motor Corporation.
Работата на новата компания беше подкрепена от японското правителство, което имаше нужда от армейски камиони за войната в Манджурия. Поради депресията в страната имаше малко пари. Вътрешното производство намали разходите, осигури работни места и направи страната по-независима. До 1936 г., точно след като са произведени първите успешни автомобили Toyota, японските власти изискват по-голямата част от акциите на всички автомобилни производители да бъдат собственост на жители на страната и също така спират почти целия внос.
Операциите по изграждане на автомобила бяха наблюдавани от Киичиро Тойода. Той започва да експериментира с двуцилиндрови двигатели, но в крайна сметка копира шестцилиндровия двигател на Chevrolet с мощност 65 к.с. Освен това марката копира шасито и скоростната кутия Chrysler Airflow.
Първият двигател е произведен през 1934 г. (тип A), първият автомобил и камион през 1935 г. (съответно модел A1 и G1), а вторият модел, който влиза в производство през 1936 г. (модел AA).
Сглобяването на автомобили е създадено в град Коромо в нови производствени мощности. Първият лек автомобил Toyota е оборудван с двигател от 3389 cc. см и барабанни спирачки за всяко колело. Седанът с четири врати, с конвенционални предни и самоубийствени задни врати, получи плоско предно стъкло от една част с чистачка в горната част и резервна гума, която беше монтирана на почти вертикално задно стъкло. Изцяло металният корпус е най-модерният за времето си, тъй като предимно се използва дървена каросерия. От 1936 до 1943 г. са произведени 1404 седана AA.
Toyota Модел AA (1936-1943)
По време на Втората световна война Toyota напълно изостави производството на цивилни автомобили. Предприятията на автомобилния производител произвеждат военни камиони, амфибии, леки разузнавателни всъдеходи и компоненти за бойни самолети. В същото време сглобяването се извършваше с ускорени темпове, често в опростена версия. Например, камионите са произведени с един фар.
След капитулацията на Япония Toyota Motor, както всички компании, снабдяващи армията, се оказва в незавидно положение. Въпреки факта, че фабриките на автомобилния производител пострадаха малко от бомбардировките, беше наложена забрана за производството на превозни средства.
През декември 1945 г. Toyota получава разрешение от армията на Съединените щати да започне производство на потребителски стоки. До 1947 г. фабриките произвеждат инструменти и саксии.
Киичиро Тойода обаче нямаше да се откаже от страстта си: веднага след края на войната дизайнерите на марката започнаха да разработват нов модел. Предвид следвоенния упадък, това беше малък и икономичен модел - седан с две врати SA. Той беше оборудван с четирицилиндров 1,0-литров двигател с мощност 27 к.с. с класическо оформление. Външно Toyopet, както се наричаше, беше подобен на Volkswagen Beetle. Той ускори до максимална скорост от 88 км / ч, беше евтин и неизискващ.
Toyota SA (1947-1952)
В допълнение към SA, "семейството" на Toyopet включваше по-успешния SD, модела SF, който направи марката наистина популярна, и RH с двигател с мощност 48 конски сили. До 1955 г. Toyota произвежда 8400 автомобила годишно, а до 1965 г. - 600 000.
В допълнение към всички тези превозни средства, Toyota започва да произвежда граждански камиони под името Land Cruiser. Те са разработени по примера на джиповете. Първото поколение се базира на шаси на камион с товароносимост 1000 кг. Това беше първият в света пътнически автомобил със задвижване на всички колела с шест, а не четирицилиндров двигател. През 1953 г. са произведени 298 автомобила с висока проходимост, които по-голямата част попадат в службите на Министерството на горите и земеделието на Япония, както и на полицейския резерв. През 1955 г. излиза второто поколение на SUV.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
В началото на 50-те години Toyota въведе набор от производствени принципи, които й помогнаха да спечели репутация на автомобилен производител на едни от най-качествените автомобили в света. Принципът Just-in-time позволява спестяване на разходи и площи за съхранение, което прави производството точно като часовник.
В текстилното минало на компанията автоматичните станове спираха веднага щом се открие скъсана нишка. Същият принцип е въведен в производството на автомобилни сглобки. Всеки работник следи качеството на частите и компонентите, използвани в неговия район. В случай на брак или повреда той издърпа специално въже, което спря конвейера. Така че всички недостатъци бяха идентифицирани на ранен етап и дефектните автомобили не достигнаха до пазара.
Следващата иновация беше системата за насърчаване на инициативата и предложенията за рационализация на служителите, което направи възможно значително повишаване на ефективността на производството и мотивацията на персонала. Успешните предложения бяха реализирани, а иноваторите получиха парични награди.
През 1955 г. излиза първият луксозен автомобил Toyota Crown, който се задвижва от четирицилиндров 1,5-литров двигател. През 1957 г. компанията навлиза на американския пазар, където изнася два модела – Land Cruiser BJ и Crown седан. През 1959 г. компанията отваря първата си фабрика извън Япония, в Бразилия. Оттогава Toyota запазва философията за локализиране както на производството, така и на дизайна на своите продукти.
Навлизането на компанията на северноамериканския пазар не беше толкова успешно, колкото се очакваше. През първата година са продадени само 288 коли. Те не можеха да се конкурират с американските конкуренти нито по външен вид, нито по динамика, нито по престиж. Президентът по продажбите Шотаро Камая въвежда нови принципи в корпоративната философия: клиентът е на първо място, а не автомобилът.
В началото на 60-те години лакомите американски автомобили с огромен двигател все още бяха на върха на популярността. Но тихата, но нестихваща песен на малките коли, станали любимци на следващото десетилетие, вече се чуваше. Toyota Corona беше един от гласовете на новата автомобилна тенденция.
Автомобилът е представен през май 1957 г. Той беше оборудван с двигател с мощност 33 конски сили, беше надежден, евтин и икономичен, което го направи доста популярен на фона на бума на раждането.
През април 1958 г. моделът получава фейслифт, което означава промяна в капака и дръжките на вратите. В задната част се появиха елементи, напомнящи седаните на Ford от 1949 г. Двигателят е заменен с 45 конски сили 997 cc, който ускорява колата до 105 км / ч. Благодарение на корпуса монокок моделът тежи 1000 кг.
Toyota Corona (1957-2002)
През 1962 г. Toyota произвежда милионната кола, а 10 години по-късно общото производство на автомобили достига 10 милиона бройки. В края на 60-те години Toyota Corolla се превърна в най-продаваната кола в света. По-късно това постижение ще бъде вписано в Книгата на рекордите на Гинес. Към декември 2000 г. са продадени общо 25 милиона бройки от модела. До 2006 г. общото производство възлиза на 32 милиона тона.
Автомобилът е оборудван със система за задвижване на задните колела и надлъжно разположен двигател. Това оформление не се променя до 1984 г., когато се появява първата Corolla с предно предаване. Първото поколение на автомобила се продава само на вътрешния пазар. Второто поколение се характеризира с по-заоблени линии на каросерията. Той беше представен от два модела - Sprinter и Corolla, които се различаваха по металния материал на тялото и интериора. Произведени са общо 11 поколения от модела.
Corolla (1966)
През 1967 г. излиза легендарният 2000 GT, спортен автомобил купе, разработен съвместно с Yamaha. Това се превърна в демонстрация на способността на японския автомобилен производител да произвежда не само достъпни малки автомобили, но и спортни автомобили със статус. По отношение на динамиката 2000 GT не отстъпва на Porsche 911: ускорение до 100 км / ч за 8,4 секунди, „максимална скорост“ - 220 км / ч. Той беше оборудван с редови шестцилиндров двигател с обем 2 литра и мощност 150 к.с. Нямаше особено вълнение около модела: общо бяха произведени само 351 бройки. Това се дължи до голяма степен на високата цена на машината. Сега обаче той е колекционерски артикул и дори в онези дни поставяше японския автомобилен производител наравно с най-уважаваните акули от автомобилния свят.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
През 70-те години на миналия век, в разгара на горивната криза, Toyota жъне плодовете на далновидната си стратегия на американския пазар. Неговите икономични, евтини и качествени модели изоставиха тромавите американски производители далеч назад. През 1972 г. марката продава един милион коли годишно само в САЩ, а три години по-късно, изтласквайки Volkswagen, става най-популярната вносна марка в Америка.
Очаквано, в отговор на нарастващата популярност на японците, американското правителство прие протекционистични мерки. След като увеличи данъка върху вносните автомобили, Toyota, подобно на други японски гиганти, започна изграждането на свои заводи в САЩ.
В края на 70-те години компанията е изправена пред финансови затруднения, което я принуждава да въведе режим на строги икономии. В допълнение, след затягане на екологичното законодателство, тя разработи нова ефективна изпускателна система и преразгледа принципите на корпоративната политика.
През 1982 г. излиза Toyota Camry, която сега е в своето седмо поколение. Както повечето модели на марката, първото поколение е произведено за вътрешния японски пазар, а след това излиза на международната арена. След като получи положителна обратна връзка, компанията се ангажира с поетапно подобряване на автомобила и въвеждането на монтажа му в други страни. Camry е един от най-продаваните модели на Toyota в Русия, който се сглобява в автомобилния завод в Шушари.
Toyota Camry (1982)
През 1990 г. Toyota започва да разрежда своята гама, която се състои главно от компактни модели, с по-големи и по-луксозни автомобили. Появява се пикапът T100, а по-късно и Tundra, няколко SUV-а, спортна версия на Camry, както и няколко спортни и достъпни коли, насочени към младите хора.
По отношение на технологиите се появяват иновации като двигател с променливо газоразпределение (VVT-i), както и четиритактов бензинов двигател с директно впръскване на гориво (D-4). Развитието на хибридната технология продължава, което доведе до 1997 г. Prius, първият в света масово произвеждан хибрид. Този модел е забележителен и с това, че е включен в списъка на списание Forbes като една от десетте коли, променили света. И списание Time го включи в класацията на най-влиятелните хора в света, без изобщо да се интересува, че той не е човек.
Моделът е оборудван с бензинов двигател и електродвигател-генератор, както и с капацитетна батерия. Регенеративната спирачна система може да преобразува кинетичната енергия в електричество и да зарежда батерията. Силовите агрегати, управлявани от бордовия компютър, могат да работят заедно и поотделно. Коефициентът на съпротивление е 0,26, а от 2009 г. - 0,25.
Характерна особеност на модела е липсата на празен ход на двигателя, който се изключва при кратки спирания.
Toyota Prius (1997)
През 1998 г. Toyota Motor Corporation откри представителство в Москва. Продажбите на японската марка бяха впечатляващи, а руският пазар показа възходяща тенденция, така че автомобилният производител реши да създаде национална компания за маркетинг и продажби. От април 2002 г. започва работа Toyota Motor LLC.
От 2007 г. CJSC Toyota Bank работи в Русия с представителство в Москва и Санкт Петербург. Той се занимава с издаване на заеми за автомобили за населението и официални дилъри на Toyota и Lexus.
На 21 декември 2007 г. заводът на Toyota беше открит в село Шушари, недалеч от Санкт Петербург. Предвижда се капацитетът на завода за сглобяване на автомобили да се увеличи до 200-300 хиляди автомобила годишно.
През 2011 г. Toyota беше засегната от поредица природни бедствия, които се отразиха неблагоприятно на нейните резултати и продажби. Земетресенията и цунамитата прекъснаха доставките, спряха производството и спаднаха износа. Тежки наводнения в Тайланд засегнаха местна производствена база. Toyota загуби около 150 000 автомобила при цунамито и около 240 000 след наводнението.
От ноември 2009 г. до 2010 г. марката изтегли повече от 9 милиона коли и камиони по целия свят и временно спря производството и продажбите. Оплаквания, свързани с неволно ускоряване на МПС.
Сега Toyota Motor Company произвежда широка гама превозни средства - от автомобили, кросоувъри и пикапи до камиони и автобуси. Освен това разработва превозни средства с хибридна и електрическа трансмисия, както и водородни горивни клетки.
, ,
За начало на историята на автомобилите се смята 1933 г., когато в компанията е открит автомобилен отдел Тойода работи с автоматичен стан, специализирана в производството на текстил и преди това не занимаваща се с автомобили. Ръководителят на отдела беше най-големият син на собственика на компанията Сакихи Тойода Киичиро Тойода. Под негово ръководство тя става световно известна. Чрез продажбата на патент за предачна машина на английска компания Братя Плат, Toyota имаше впечатляващ начален капитал.
Първият лек автомобил Toyota е произведен през 1935 г. и се нарича модел A1.(по-късно преименуван на Модел AA). След него беше пуснат първият камион - модел G1. От 1936 г. автомобилите модел AA са пуснати в масово производство. В същото време започна износът - първата партида камиони Model G1 (до четири) бяха доставени в Китай. Още през 1937 г. автомобилният отдел се обособява в отделна компания, наречена Toyota Motor Co., Ltd.
Развитието на компанията продължава и след Втората световна война. През 1947 г. започва да се произвежда друг модел - Toyota Модел SA. През 1950 г. за първи и последен път има стачка на работниците, причинена от дълбока икономическа криза. Ръководството на компанията прибягна до сериозна реорганизация - появи се отделна фирма Toyota Motor Sales Co., Ltdзанимаващи се с продажба на продукти. Реформите дадоха резултат и Toyota успя да преживее кризата с минимални загуби.
През 50-те години Японският инженер Тайчи Оноразработи концепцията за Lean Manufacturing, която стана основата на производствената система на Toyota. Новата система („камбан”) направи възможно премахването на почти цялата загуба на материали, усилия и време. От 1962 г. системата се използва широко и допринася за бързото развитие на компанията.
Киичиро Тойода, основателят на компанията, умира през 1952 г.През петдесетте години Toyota започва да процъфтява, иновативните технологии са разработени със собствени усилия, провеждат се мащабни изследвания. Също така в гамата се появи SUV - Land Cruiserи модел Корона. Toyota разширява влиянието си в САЩ, където се появява Toyota Motor Sales, САЩПървоначално разширяването на японските автомобили на пазара на Съединените щати беше неуспешно, но с течение на времето Toyota спечели значителен дял от американския пазар.
През 1961 г. е пуснат компактен и икономичен автомобил. Toyota Publica, новият модел бързо набра популярност. През 1962 г. е произведен милионният екземпляр на Toyota!През 60-те години икономическата ситуация в Япония се стабилизира и започва да се развива бързо. се превърна в силна фигура на пазарите на всички континенти. В САЩ моделът беше много популярен Тойота Корона, чийто износ започва през 1965г. Този модел като цяло стана най-популярният на външния пазар. Следващият модел беше още по-популярен - пуснат през 1966 г. Тойота Корола. Този модел се произвежда и днес. През същата година Toyota купи друг японски автомобилен производител - Hino. Закупен също през 1967 г.
През 70-те години развитието на Toyota продължава, изграждат се нови заводи, непрекъснато се извършва техническо преоборудване. Икономичните модели автомобили започнаха да се комплектоват почти като скъпи модели. Производството започва през 1970 г Тойота Селика, а през 1978 г. - модели Спринтьор, Терсел, Карина. Tercel е първата японска кола с предно предаване.. През 1972 г. броят на автомобилите, произведени от Toyota, надхвърля десет милиона. През това десетилетие тя успешно преодоля финансови, енергийни и екологични трудности (правителството принуди компанията да преработи изпускателната система на автомобилите, за да намали замърсяването на въздуха).
През 1982 г. Toyota Motor Sales Co., Ltd се слива с Toyota Motor Co., Ltd., за да създаде Toyota Motor Corporation.. След това започна производството Тойота Камри(Повече от пет милиона единици са продадени в САЩ за две десетилетия!). Toyota стана най-големият производител на автомобили в Япония и третият по големина в света!През 1983 г. тя подписва дългосрочно споразумение с General Motors, благодарение на което съвместното им предприятие в САЩ започва да работи. През същата година е завършена първата фаза от строителството на полигона на Toyota - Shibetsu, завършен през 1988 г. През 1986 г. Toyota произвежда 50-милионното копие! Има и нови модели - Corsa, Corolla II и 4Runner.
Голямо събитие беше появата на елитен модел - Lexus. Това беше първото Японски луксозен автомобил, всички предишни модели бяха компактни, икономични за работа и много евтини. През 1989 г. излизат нови модели на Lexus - LS400 и ES250.
1990 г. е открит дизайнерският център Център за дизайн в Токио, както и първият оторизиран сервиз в Съветския съюз. Днес в Русия е невъзможно да се преброи броят на представителствата. Продажбата на автомобили е търсена като продажба на гуми и джанти в Москва. Toyota активно се разширява на пазарите на много страни по света. Toyota не спести средства за научни изследвания - те се формираха Toyota System Research Inc.. (съвместна компания с Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (c Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (с IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991) . През 1992 г. Toyota издаде Ръководни принципи на Toyota- произведението, което описва принципите на корпорацията, изразява корпоративната философия. Хартата на Земята също беше издадена в отговор на нарастващото внимание към проблемите на околната среда в обществото. Като цяло Toyota се занимава много с екологични програми, в резултат на което през 1997 г. е произведена първият модел с хибриден двигател (Toyota Hybrid System) - Prius, чиито продажби за 4 години възлизат на 80 000 копия по целия свят. Скоро в моделите се появиха хибридни двигатели Увеселителен парк и RAV4.
Броят на автомобилите, произведени от Toyota, продължава да расте прогресивно - през 1991 г. те вече са 70 000 000, през 1996 г. - 90 000 000. През 1993 г. са сключени дилърски споразумения с Volkswagen и Audi. През 1995 г. е приет нов глобален бизнес план и е стартирано производството на двигател с променливо газоразпределение (VVT-i). През 1996 г. започва да се произвежда четиритактов бензинов двигател с директно впръскване на гориво (D-4). През 1997 г. се появява нов хибриден модел - Raum, през 1998 г. - Avensis и ново поколение на SUV Land Cruiser 100. 100-милионният автомобил Toyota е произведен през 1999 г.
Сега Toyota уверено заема позиция в челната тройка на световните автомобилни гиганти и най-големият в Япония, производственият капацитет надхвърля 5 000 000 автомобила годишно (1 автомобил на всеки 5 секунди)! обединява множество различни компании, както свързани с автомобилната индустрия, така и работещи в други области. От 2002 г. участва в най-престижната състезателна серия - Формула 1.
Toyota Motor RUS LLC, официален представител на Toyota в Русия, продава автомобили, сглобени в японски и европейски заводи в Руската федерация. До момента имаме официално продадени 10 модела. И повечето от тях се внасят директно от Япония.
Тойота Корола. Всички автомобили от тази марка, предназначени за продажба в Руската федерация, се сглобяват в завода Takaoka в Япония. Сглобяването се извършва на същата поточна линия като сглобяването на японската Toyota Corolla с десен волан. Същият завод сглобява Toyota ist и неговата експортна версия на Scion xD, продаваната в САЩ.
Тойота Камри. Доскоро всички автомобили Toyota Camry, продавани в Русия, бяха сглобени в японския завод Tsutsumi (град Toyoda). На една и съща поточна линия с тях се произвеждат Toyota Prius (с десен волан и с ляв волан), Toyota Premio (с десен волан) и Scion tC (с ляв волан, за пазара в САЩ). С пускането в експлоатация на завода в Шушари (Санкт Петербург) там се произвежда Toyota Camry за руския пазар. Преди да започнат производството, фабричните работници са били обучени във фабриката в Цуцуми.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota RAV4 идват в Русия от японския завод Tahara. Всички TLC и RAV4, предназначени за японския вътрешен пазар, също се сглобяват там. Сглобяването на автомобили с ляв и десен волан е на една линия. Вярно, че има отделна линия - за автомобили Lexus, но има и леви (износни) и десни (японски) коли.
Тойота Авенсис. Този модел, както и Auris, се сглобяват в английския завод Burnaston. В Япония "авенсис" не се произвеждат.
Тойота Ярис. Компактният автомобил, близнак на японската Toyota Vitz, се сглобява за руския пазар във фабрика във Франция.
Toyota Corolla Verso за руския пазар се сглобява в Турция, в завод в Адапазари. Тази компания работи от 1990 г. Toyota Auris също се сглобява тук, но тази кола не отива на руския пазар.
Съмнявате се в произхода на колата? Вижте VIN номера!
Японските производители, подобно на производителите по целия свят, използват VIN номера (идентификационен номер на превозно средство) за уникално маркиране на автомобили, предназначени за продажба на световния пазар, автомобилите за японския вътрешен пазар нямат VIN номер, той се заменя с номер на рамка . VIN-номер или VIN-код - 17-знаков буквено-цифров идентификатор на автомобила, който съдържа цялата информация за автомобила. Само той може да помогне при определянето на страната на производство.
Първата цифра или буква във VIN кода показва страната на производство. Автомобилите, произведени в Япония, във всички случаи без изключение се обозначават само с буквата "J". Втората буква или цифра означава името на производителя:
"T" или "B" - Toyota,
"N" - Nissan и Infiniti,
"M" или "A" - Mitsubishi,
"F" - японско Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - американски клон на Subaru,
"H" - Honda и Acura,
"М" - Мазда,
"S" - Suzuki.
По-подробна информация:
Информация за страната производител на автомобила можете да намерите в следните документи, които официалният доставчик трябва да притежава:
1) Сертификат за произход a / m (Сертификат за произход)
Той уточнява:
- име, адрес и държава на производителя на превозното средство (виж клауза 1 от Сертификата за произход - в нашия случай: износител Toyota Tsusho Corporation, след това адрес на износителя, град - Нагоя и държава - Япония (Япония);
-стр.4 от Сертификата - посочва страната на произход (вижте Сертификата, стр.4 Страна на произход-Япония - Страна на произход - Япония)
- подписи в параграфи. 9 и 10 потвърждават, че посочените стоки са произведени в страната, посочена в точка 4 от Сертификата.
2) Одобрение на типа превозно средство
следните данни:
- завода за сглобяване и неговия адрес (вижте Одобрение на типа превозно средство, посочен е адресът на завода за сглобяване, префектура Аичи (Aichi), страна Япония (Япония);
- посочен е международният код на производителя и е дадено пълното декодиране на VIN кода на автомобила („Описание на маркировката на превозното средство“, приложение към одобрението на типа превозно средство, в точка 4, поз. 1-3 международният код на производителя е посочено - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan- Toyota Motor Corporation, Japan).
VIN кодът на автомобила се състои от три части:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - индекс на световния производител (1-ви, 2-ри, 3-ти знак от VIN номера);
2) VDS (Vehicle Description Section) - описателна част (4-ти, 5-ти, 6-ти, 7-ми, 8-ми, 9-ти знак от VIN номера);
3) VIS (секция за идентификация на превозното средство) - отличителна част (10-ти, 11-ти, 12-ти, 13-ти, 14-ти, 15-ти, 16-ти, 17-ти знак от VIN номера)
WMI е код, присвоен на производителя, за да го идентифицира. Кодът се състои от три знака: първият показва географската област, вторият - страната в тази област, третият - директно от производителя.
VDS е вторият раздел от VIN номера, състоящ се от шест знака, които описват свойствата на превозното средство. Самите знаци, последователността на тяхното разположение и тяхното значение се определят от производителя. Производителят има право да запълни неизползваните позиции със знаци, избрани по негово усмотрение.
VIS е третият раздел от осем знака на VIN и последните четири знака от този раздел трябва да са числа. Ако производителят желае да включи моделна година или обозначение на завода за сглобяване във VIS, се препоръчва обозначението на моделната година да бъде поставено на първа позиция, а обозначението на завода за сглобяване на второ място.
1-ви знак - Страна на произход
1, 4, 5 - САЩ
2 - Канада
3 - Мексико
9 - Бразилия
J - Япония
K - Корея S - Англия
V - Испания
W - Германия
Y - Швеция
Z - Бразилия
Z - Италия
2-ри знак - Производител
1-Шевролет
2 или 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Буик
6 - Кадилак
7-GM Канада
8-Сатурн
А - Ауди
А-Ягуар
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (САЩ)
Б-Додж
Д-Додж
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (САЩ)
J - Джип
Ф-Форд
F-Ферари
F-Fiat
F- Субару
G - General Motors
H-Хонда
H-Acura
Л-Линкълн
М-Живак
М-Мицубиши
A - Mitsubishi (САЩ)
М-Шкода
М-Хюндай
N-Nissan
N - Infiniti
О - Опел
П-Плимут
S-Isuzu
S-Suzuki
Т-Тойота
Т - Лексус
V-Volvo
V-Volkswagen
3-ти знак - Тип превозно средство или производствен отдел
4-ти, 5-ти, 6-ти, 7-ми, 8-ми символ - разкриват характеристиките на превозното средство, като тип каросерия, тип двигател, модел, серия и др.
9-ият знак е контролната цифра на VIN, която определя правилността на VIN номера.
10-ти - символ означава
моделна година
А - 1980 г
Б - 1981 г
C - 1982 г
D - 1983 г
Е - 1984 г
Ф-1985г
G - 1986 г
H - 1987 г
J - 1988 г
К - 1989г
L - 1990 г
М-1991г
N - 1992 г
П-1993г
Р-1994 С-1995
Т-1996г
V-1997г
W-1998
Х-1999 г
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11-ти знак - показва завода за сглобяване на превозни средства.
12-ти, 13-ти, 14-ти, 15-ти, 16-ти, 17-ти символи - посочват последователността на автомобила за производство, по протежение на поточната линия.
В нашия пример:
-VIN номер JTEBU29J605089849:
където JTE означава Toyota Motor Corporation, Япония
B - комби с пет врати, задвижване на всички колела
U - тип двигател (бензин)
2 - сериен номер на модела
9 - обозначение на пълен комплект 9-GX
J - семейно обозначение - LAND CRUISER (серия 120)
3) Паспорт на автомобила
В него се посочва:
-VIN номер (чието декодиране дава пълна информация за историята на автомобила):
- организация-производител на автомобила (държава) (в нашия пример вижте клауза 16 от PTS - организация-производител TS-TOYOTA (Япония)).
- страната на износ на превозното средство (виж клауза 18 от TCP - страната на износ на превозното средство Япония)
Днес в света е трудно да се намери човек, който да не чуе името "Тойота". И това не е изненадващо. Изминаха повече от сто години, откакто главата на семейство Тойода, Сакиши Тойода, започна да разработва първия си стан за тъкане. Този момент беше повратна точка както за цяла Япония.
Днес Toyota е световноизвестна компания.
Как започва историята на марката?
Сакиши Тойода е роден на 14 февруари 1867 г. в префектура Шизуока. В съответствие с начина на живот на тогавашните японци, той наследява дърводелството, към което не изпитва особена любов. Но, както се казва, ако има желание за развитие, тогава идеите няма да ви накарат да чакате. Сакиши решава да се посвети изцяло на усъвършенстването на становете.
Важна характеристика в подхода на Сакиши беше, че той се учи чрез проба и грешка. Така успява да разбере цялата грешна страна на делото, с което е ангажиран. Той беше убеден, че индустрията на тогавашна Япония се нуждае. Тези убеждения доведоха до факта, че той създаде бъдещата си компания според философията на "Кайзен", което означава "непрестанен път към съвършенството".
През 1894 г. Сакиши ражда син, който е наречен Кииширо. Ако знаеше в този момент до каква степен ще се развие бизнесът му...
Още през 1924 г., заедно със сина си Сакиши, той създава напълно автоматизиран стан, а няколко години по-късно е положен първият камък в изграждането на бъдеща мултимилиардна корпорация - ражда се Toyoda Automatic Loom Works. Тази малка компания, която произвежда автоматизирани станове, ще остане завинаги в историята като "майка".
Промяна на курса за производство на автомобили
Парите, които Сакиши получава от продажбата на патентните права върху неговите автоматични станове, впоследствие са дадени на младия Кииширо. Бащата завещава на сина си не само да продължи бизнеса, но и да го трансформира в предприятие за производство на автомобили. Сакиши твърдо вярваше, че много години по-късно хората няма да могат да живеят без коли. За съжаление не много хора подкрепиха идеята му. Но това не попречи на Кииширо от приходите от продажбата на патента да се запаси с „чужди“ автомобили, да ги разглобява за резервни части и да изучава автомобилната индустрия.
Младият автомобилен производител привлича подкрепата на борда на директорите на компанията на баща си и през 1931 г. започва изследване на двигатели с цел да създаде перфектния двигател за японското общество. Кииширо, подобно на баща си, признава само практиката - чрез многобройни повреди и неуспехи се извършва търсенето на оптимални решения.
И 1933 г. в историята на компанията бе белязана от раждането на пълноправен отдел, занимаващ се с производство на автомобили, който беше ръководен от самия Кииширо. След една година ползотворна работа те показаха на света двигател под името "тип А", базиран на двигателя на Chevrolet. Именно той трябваше да стане основа както за автомобили, така и за марки.
"Първороден" на автомобилния отдел
Официално марката тогава се нарича Toyoda. Познатото ни име Toyota се появи по-късно. Първите разработки на марката бяха малък лек автомобил A1 и камион G1. На тяхна база през 1936 г. започва серийното производство на моделите AA и AB (само различни) и товарния AG. През същата година Kiishiro получава поръчка за износ от Северен Китай. Китайците проявяват изключителен интерес към AG камионите.
През 1937 г. отделът за развитие на автомобили прераства в отделен бизнес - Toyoda Motor Company, Ltd. Именно този момент се смята за началото на историята на Toyota Motor Corporation, въпреки че все още трябваше да стигне до това име. През същата година компанията получава поръчка за 3000 камиона за японската армия. Благодарение на тази поръчка беше възможно да се построи пълноценен завод в малкия град Коромо. По-късно е преименуван на Toyota.
Кииширо вече беше загрижен за въпроса за непрекъснатите доставки на необходимите суровини и технологии за завода. Създадени са редица отделни, които осигуряват автомобилния конвейер с метал и оборудване. Единственият неразрешен проблем беше качеството на продуктите. Не достигна нивото на европейците и американците. За да се промени ситуацията в началото на 50-те години, беше решено да се пренесе марката на американския пазар.
Няма как да не се забележи колко сериозен беше Кииширо за малките неща. Благодарение на него всички познаваме съвременната Toyota точно като "Тойота". Буквата "D" е заменена в името с "T", тъй като знакът за "Toyota" изисква осем реда за писане, а числото осем се смята за късмет в японската култура.
Следващият етап в историята на марката: навлизане на световния пазар
Днес появата на световната сцена в много отношения напомня за експанзията на Toyota на американския пазар. През 50-те години на ХХ век кормилото поема Ейджи Тойода, който успява да въведе най-продуктивните методи за управление и мотивиране на обикновените работници. Този метод даде някои плодове. През 1951 г. започва производството на първия офроуд автомобил BJ Toyota Jeep. През 1957 г. солидната Crown навлиза на американския пазар. Освен това бяха открити заводи в Бразилия и Австралия.
А 1966 г. се смята за специална. През тази година се ражда Corolla, която по-късно става основното превозно средство за спечелване на признанието на Toyota по света. Тази малка икономична кола позволи на компанията не само да остане на повърхността, но и да стане лидер на пазара, когато петролната криза удари през 1974 г. Много американци вече не можеха да си позволят ненаситните осемцилиндрови гиганти. Тук малката Тойота беше полезна ...
В началото на 70-те години първите спортни автомобили бяха пуснати в серията - Celica през 1970 г. и Supra през 1978 г. Както знаем, днес тези автомобили са икони за много автомобилни ентусиасти. През 1982 г. започва производството в Калифорния съвместно с GM. Това събитие още веднъж показа ясно колко печеливша е стратегията Kaizen.
За 6-годишния период от 1979 до 1985 г. общият износ се удвоява! От 10 до 20 милиона коли! Японците не мислеха да спрат дотук ...
Последици от световния успех на Toyota
Основно благодарение на фантастичния успех на Toyota, Япония се премести на първо място в класацията на страните производители на автомобили, което от своя страна ускори темповете на развитие на основните индустрии.
В края на 80-те години на ХХ век се ражда марката Lexus, която сега представлява Toyota в премиум сегмента. В началото на 90-те години Toyota Motor Corporation навлиза на европейския пазар и през 1992 г. е построен първият завод на Toyota в Обединеното кралство.
Но Toyota нямаше да спре дотук. Създаден е първият "асфалт", който почти веднага се превръща във всеобщо признат бестселър! Институтът за иновации на компанията също не стои празен и през 1997 г. пред очите на целия свят се появи първият масово произвеждан автомобил с хибридна електроцентрала Toyota Prius. Този модел ясно показва, че най-големият автомобилен концерн по това време е изключително загрижен за екологичната ситуация в света. След това много водещи автомобилни производители започват да ускоряват производството на своите екологични автомобили.
История на Toyota през двадесет и първи век
В началото на века Toyota премина границата от 100 милиона автомобила, произведени за вътрешния пазар. През 2002 г. беше решено да се създаде собствен отбор във Формула 1. За съжаление, въпреки огромния бюджет, дори по стандартите на Кралските състезания, Toyota така и не успя да успее. Известно време компанията продължи да доставя двигатели за други отбори, но през 2009 г. ръководството реши да ограничи дейността на автомобилния производител във Формула 1.
Имайте предвид, че единствената година, когато Toyota претърпя загуби, беше само 2009 г. Но това не попречи на японския автомобилен гигант да пробие в автомобилния Олимп още през 2012 г., изпреварвайки Volkswagen и GM в края на годината. По това време Toyota е изградила свои фабрики в повечето от развитите автомобилни страни по света. Русия не беше изключение. През 2007 г. стартира нов завод на компанията в село Шушари.
Както виждаме, историята на Toyota е изпълнена с ярки победи и години упорит труд, постоянни изследвания и експерименти. Пътят към големия успех никога не е лесен и безоблачен. Семейство Тойода първоначално залага на „пътя на непрекъснатото движение напред“ и не губи. Опитът на мениджърите на автомобилния гигант вече се възприема от мениджъри от цял свят. Философията на "Кайзен" работи и днес.
Видео за историята на Toyota:
Но всичко започна с прости машини ... Мечтата на Сакиши Тойода продължава да живее благодарение на неговите потомци.
P.s. Вие лично имахте ли опит? Напишете в коментарите към тази статия плюсовете и минусите на автомобилите от тази марка, които сте видели по време на работа, тестово шофиране или просто пътуване с приятел.
