Przekładnia CVT w samochodzie to nowa alternatywa dla standardowej skrzyni biegów. Zgodnie z zasadą działania jest podobny do automatycznej skrzyni biegów, ale jest bardziej ekonomiczny i wygodny. Niestety naprawa jest trudna i nie wszystkie warsztaty samochodowe podejmują się tego zadania.

Aby rzadziej przeprowadzać przeglądy systemu, należy spróbować przedłużyć jego żywotność. środki zapobiegawcze. W szczególności poprzez wymianę oleju. Aby go wymienić, możesz skontaktować się ze stacją serwisową, ale wymianę można wykonać własnymi rękami. szczegółowe instrukcje– w dalszej części artykułu.

Jak ustalić potrzebę wymiany oleju w wariatorze?

Przekładnia CVT zastępuje standardową przekładnię mechaniczną lub automatyczna skrzynia zmiana biegu. Dlatego oznaki problemów w nim są takie same.

Jeśli w wariatorze brakuje oleju lub jest on złej jakości, pojawiają się problemy podczas zmiany biegów. Są szarpnięcia, silnik samochodu ryczy i gaśnie. Jeśli olej w wariatorze nie będzie wymieniany przez dłuższy czas, może to doprowadzić do całkowitej awarii całego urządzenia. Aby go naprawić, będziesz musiał skontaktować się z serwisem samochodowym, a koszt tej usługi jest imponujący.

Ale nie trzeba prowadzić do powyższych awarii. Lepiej okresowo sprawdź poziom oleju w wariatorze. Odbywa się to w następujący sposób:

1. Umieść maszynę na idealnie płaskiej powierzchni.
2. Rozgrzej silnik. Na czas zabiegu nie ma konieczności jego wyłączania.
3. Zaciągnij hamulec i przełączaj kolejno do wszystkich położeń wybieraka. Musisz pozostać w każdym z nich przez 5-10 sekund.
4. Przełącz na tryb parkowania.
5. Otwórz maskę.
6. Wytrzyj powierzchnię prętowego wskaźnika poziomu, aby zapobiec przedostaniu się brudu do zbiornika oleju wariatora.
7. Wyciągnij i wytrzyj bagnet.
8. Umieść prętowy wskaźnik poziomu w jego pierwotnej pozycji, przytrzymaj go przez 3-5 sekund i wyciągnij.
9. Podczas sprawdzania, czy olej jest gorący, sprawdź poziom oleju zgodnie ze znakami na bagnecie.
10. Zamontuj ponownie wskaźnik poziomu.

Sprawdzając bagnet, należy zwrócić uwagę nie tylko na poziom oleju, ale także na jego stan. Obecność obcych cząstek lub nierówna konsystencja wskazuje na zanieczyszczenie smaru, a co za tym idzie, konieczność jego wymiany.

Istnieją dwa rodzaje wymiany oleju w wariatorze - całkowita i częściowa.

Całkowita wymiana: instrukcja

Współ standardowy zestaw przeprowadzić całkowitą wymianę narzędzi płyn smarujący wariator jest niemożliwy. To wymaga specjalny sprzęt, ale jest ona dostępna tylko na stacjach Konserwacja. Oczywiście właściciel samochodu może spróbować go kupić, ale taki sprzęt jest drogi i trudny w obsłudze.

Aby wymienić olej w wariatorze, do chłodnicy podłącza się rurki specjalnego urządzenia, które pod ciśnieniem wpompowuje nowy płyn smarujący i usuwa stary. Urządzenie posiada okienko podglądowe umożliwiające monitorowanie procesu.

Przed rozpoczęciem opisanej procedury lepiej przepłukać cały system. Celem zabiegu jest usunięcie niesprawnych osadów z misek olejowych i elementów wariatora.

Częściowa wymiana oleju w wariatorze

W celu przedłużenia żywotności wariatora zaleca się okresowe przeprowadzanie częściowych wymian oleju. w odróżnieniu pełna wersja zamienniki, możesz to zrobić samodzielnie. Zestaw narzędzi i materiałów eksploatacyjnych składa się z elementów dostępnych dla większości właścicieli samochodów.

Podczas wymiany nie możemy zapomnieć o środkach bezpieczeństwa. Maszynę należy bezpiecznie zamocować na miejscu za pomocą hamulec postojowy i zatyczki. Pozostałe niuanse procedury opisano poniżej.

Powoduje

Zapewnia olej CVT nieprzerwane działanie wariator Osiąga się to poprzez zmniejszenie tarcia pomiędzy ruchomymi częściami, co spowalnia zużycie. Problem w tym, że awaria jednego elementu wariatora prowadzi do awarii całego układu. Dlatego profilaktyka w formie częściowe przesunięcie Wymagany jest olej CVT.

W każdym przypadku wymagana będzie całkowita wymiana smaru. Jest to jednak kosztowna procedura, a im później jest wymagana, tym lepiej. Opcja częściowej wymiany pozwala na opóźnienie tego momentu.

Instrukcje wymiany DIY

Aby wymienić olej, należy przygotować narzędzia i materiały eksploatacyjne.

Lista narzędzi:

• Pojemnik na zużyty olej wariatorowy;
• Nowy olej do wariatora;
• Zestaw kluczy. Rozmiar główki zależy od konkretny model samochód;
• Uszczelka miski;
• Filtry wariatora;
• Rękawice robocze.

Pierwszy etap to spuszczenie oleju:

1. Zainstaluj maszynę otwór inspekcyjny, wiadukt lub winda. Ważne jest, aby nie było przechyłu.
2. Wyłącz silnik i odczekaj 2-3 godziny, aż cały olej CVT zgromadzi się w dolnej misce.
3. Umieścić pojemnik na zużyty smar pod śrubą spustową.
4. Odkręć śrubę spustową i poczekaj, aż olej spłynie.
5. Odkręcić rurkę pomiarową, aby spuścić pozostały smar.

Drugi etap to dodanie nowego oleju i wymiana filtra:

1. Odkręć śruby mocujące paletę, wyjmij ją i oczyść z osadu. Czyszczone są również magnesy w tacy.
2. Wymień filtr wariatora (znajdujący się za zdjętą miską).
3. Odłącz elektromagnesy i odkręć śruby mocujące korpus zaworu, a następnie go wyjmij. Niuans - śruby mają różne długości, więc musisz je zapamiętać lub oznaczyć „ siedzenia„(markery lub kredki).
4. Wyjmij drugi filtr. W tym celu śruby łączące na jednostce hydraulicznej są odkręcane i dzielone na dwie części. Analizę najlepiej przeprowadzić w Duża pojemność, ponieważ w trakcie tego procesu wycieknie 1-2 litry oleju. Podczas tego procesu nie wolno przewracać korpusu zaworu, w przeciwnym razie sprężyny wypadną.
5. zainstalować nowy filtr w miejsce usuniętego.
6. Zamontuj ponownie korpus zaworu, filtry, uszczelkę i miskę.
7. Sprawdź, czy koło pasowe wariatora jest ustawione w jednej linii z cylindrem sterownika zaworu. Jeśli położenia są różne, można je połączyć, zmieniając dźwignię zmiany biegów.
8. Napełnij wariator nowym smarem korek wlewu, sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Tutaj musisz skupić się na zimnych śladach.
9. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte części.

Po 3-4 dniach użytkowania samochodu ponownie sprawdzany jest poziom oleju. Kontrolę przeprowadza się na podstawie znaków „gorący” i „zimny” na bagnecie, odpowiednio przy rozgrzanym i schłodzonym silniku.

Możliwe trudności i niuanse

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania przy wymianie jest to, że lepiej kupić olej CVT w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży detalicznej lub u oficjalni dealerzy. Nie zaleca się kupowania tanich produktów za pośrednictwem stron trzecich - istnieje duże prawdopodobieństwo ich otrzymania towar wadliwy do czego doprowadzi przyspieszone zużycie wariator

Częściową wymianę należy przeprowadzać co 500-1000 kilometrów, w zależności od modelu samochodu. Alternatywnie jest to możliwe częściej całkowita wymiana Olej CVT należy przeprowadzać raz na 300-500 kilometrów, ale ta opcja nie jest uważana za opłacalną i racjonalną.

Nie sposób nie wspomnieć o głównej trudności związanej z przekładniami CVT. Jest to poszukiwanie nowego oleju i części zamiennych. Wariator jest nowym „zjawiskiem” i nie wszystkie wyspecjalizowane sklepy posiadają odpowiednie produkty do jego naprawy i zapobiegania, w przeciwieństwie do automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów.

Każdy właściciel samochodu z paskiem klinowym Wariator CVT stoi przed problemem wymiany płyn przekładniowy. Biorąc pod uwagę, że jest to jedna z najdroższych części samochodu, pytanie, jak to zrobić dobrze, jest zawsze aktualne.

​

Producenci zalecają wymianę oleju co 60 000 - 80 000 km, w zależności od marki samochodu. Jednak brawurowa jazda, używanie samochodu do jazdy terenowej, a także częste nagłe przyspieszenia prowadzić do skrócenia okresu przydatności do spożycia. Dlatego wiele serwisów i samych użytkowników zaleca częściową wymianę po 20 000 - 30 000 km.

Wymiana oleju w wariatorze CVT

Operację tę można przeprowadzić na kilka sposobów:

stopniowa wymiana poprzez opróżnianie i napełnianie nowym płynem;

przemieszczenie pod ciśnieniem wariatora;

i przemieszczanie się pod ciśnieniem aparatu.

​

W pierwszym przypadku najczęściej mówimy o częściowej wymianie. Ta opcja obejmuje kilka etapów, ale większość kierowców preferuje ją, uważając ją za najłagodniejszą.

​

Drugi i trzeci służą do całkowitej wymiany oleju w wariatorze za pomocą specjalnego aparatu. Co więcej, to ostatnie, ze względu na obecność zawieszonych odpadów w skrzynce, często prowadzi do zatkania filtra, a co za tym idzie, spadku ciśnienia. Należy pamiętać, że sama procedura wymiany będzie się różnić różne rodzaje wariatory.

​

Wymiana oleju w samochodach Marki Mitsubishi i Nissana

​

Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę płynu w skrzyni biegów, pamiętaj:

W przypadku naruszenia technologii procesu, niedopełnienia lub przepełnienia, problemy z wariatorem są nieuniknione. Olej się pieni, co w pierwszym przypadku prowadzi do spadku ciśnienia w sterowniku i pogorszenia odprowadzania ciepła ze skrzyni biegów, w drugim przypadku prowadzi do jego uwolnienia przez odpowietrznik skrzyni biegów, co jest równie negatywne;

Dla różne marki Procedura wymiany może różnić się w zależności od modelu samochodu, dlatego ważne jest dokładne przestrzeganie instrukcji.

Konieczne jest wybranie odpowiedniego rodzaju i marki płynu, który będzie pasował Specyfikacja techniczna określone w instrukcji obsługi Twojej maszyny.

​

Algorytm samozastąpienie płyn przekładniowy w Mitsubishi Lancer

​

1. Wybierz i kup odpowiedni płyn przekładniowy. Opcje: DiaQueen CVT (na podstawie opinii producenta), Nissan NS-2 i DIA QUEEN ATF SP-III (na podstawie zaleceń użytkowników), Eneos CVT (na podstawie opinii zagranicznych konsumentów). Kategorie cenowe różne, podobnie jak komponenty.

2. Kup inne materiały eksploatacyjne:

uszczelka miski wariatora;

filtr dokładne sprzątanie;

uszczelka wymiennika ciepła;

uszczelka korka spustowego miski;

O-ring filtra szorstkie czyszczenie.

3. Umieść samochód nad wykopem lub windą.

4. Odkręć śrubę spustową na misce i spuść olej do pojemnika pomiarowego, aby dowiedzieć się, ile dodać.

5. Ostrożnie odkręć pokrywę miski, aby nie zerwać gwintów ze śrub, na których jest mocowana. Na wieczku znajdują się 2 magnesy, których zadaniem jest zbieranie żetonów.

6. Pozostały z niego olej wlać do pojemnika.

7. Pozostaw pod maszyną pojemnik do zebrania pozostałego płynu.

8. Na patelni znajduje się filtr zgrubny. Tradycyjnie zaleca się jego zmianę. Jest jednak wykonany z żelaza i można go po prostu zdjąć i umyć, jeśli siatka filtra wewnątrz nie jest uszkodzona. Zwróć uwagę na obecność na nim gumowego pierścienia. Jeśli nie zejdzie wraz z filtrem, należy go usunąć.

9. Oczyść pokrywę wraz z magnesami i załóż ją wraz ze śrubą spustową.

10. Pod ladą bateria, który jest zamontowany na śrubach górnych i dolnych, znajduje się wymiennik ciepła. Należy go także zdemontować i wymienić znajdujący się za nim filtr papierowy wraz z oringiem.

11. Montujemy wszystko na swoim miejscu.

12. Napełnij bagnet automatycznej skrzyni biegów taką samą ilością spuszczonego oleju (średnio około 7 litrów).

13. Uruchom silnik, po krótkim czasie przełącz biegi z krótkimi przerwami na każdym. Poziom płynu powinien się zmniejszać w miarę napełniania przemiennika momentu obrotowego.

14. Rozgrzej się, aż osiągnie znak NOT na bagnecie.

​

Ważny! Jeden z niezbędne procedury Podczas wymiany oleju w wariatorze CVT licznik rozkładu jest resetowany do zera. Można to zrobić jedynie za pomocą sprzętu diagnostycznego. W przeciwnym razie tworzy się pompa olejowa niewłaściwe ciśnienie(biorąc pod uwagę stopień rozkładu cieczy), w wyniku czego powstaje pudełko Przekładnie CVT awarie.

​

Konserwacja wariatorów CVT w wyspecjalizowanych miejscach

​

Mechanika procedury wymiany płynu przekładniowego w przekładni CVT nie różni się zbytnio od podanej powyżej. Istnieje jednak kilka niuansów, które sprawiają, że wynik jest nie tylko lepszy, ale także przewidywalny:

specjalny sprzęt pomiarowy umożliwia dokładne monitorowanie temperatury roboczej wariatora na wszystkich etapach;

Za pomocą urządzenia można dokonać całkowitej wymiany oleju;

Procedurę resetowania licznika zużycia płynu przekładniowego należy wykonać przy każdej wymianie.

​

Jeśli jednak należysz do tych entuzjastów motoryzacji, którzy uważają, że wymiany oleju należy dokonywać wyłącznie u dealerów, to powinieneś wiedzieć, że robią to tam bez konieczności instalowania nowego dokładnego filtra. Rezultatem jest duże prawdopodobieństwo przegrzania.

​

Dodatkowo, jeśli jesteś właścicielem m.in. Nissana Teanę 3,5L lub Murano, wtedy początkowo nie ma filtra zewnętrznego. Odbywa się to w celu oszczędności, ale znacząco wpływa na żywotność wariatora. Wadę tę można naprawić, kontaktując się ze specjalistami.

​

Koszt wymiany płynu w skrzyni biegów

​

Oczywiście, jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić olej w wariatorze, zaoszczędzisz pieniądze. Ale jest bardzo prawdopodobne, że za wymianę samej przekładni CVT będziesz musiał zapłacić znacznie więcej. Ponieważ, według statystyk, najczęściej awarie w tej części samochodu są usuwane później nieudana wymiana płyny.

​

Koszt usług w wyspecjalizowane firmy zwykle zmienia się w zależności od tego, czy wymiana oleju w wariatorze jest całkowita czy częściowa. Częściowe jest uważane za standardową procedurę i będzie najtańsze. Pełne - droższe. Aby jednak ostatecznie ustalić, ile kosztuje wymiana płynu, trzeba znać stopień zanieczyszczenia układu i listę wymaganych procedur.

​

Inny ważny punkt- jest to poszukiwanie dobrej stacji paliw lub stacji paliw. W tym przypadku nasze zalecenia są jasne – zapytaj. Najlepiej, jeśli jesteś członkiem klubu właścicieli samochodów Mitsubishi lub członkiem jego moskiewskiego oddziału. To właściciele podobne samochody trafnie wskaże firmę, która rozumie naprawę i konserwację danej marki.

Na zakończenie dodam: pojazdy z przekładniami CVT, JATCO, JF011E i JF010E dla wydajna praca transmisje wymagają jedynie terminowości i wymiana jakości obrazy olejne Wariator będzie ci wdzięczny! A Ty oszczędzisz swój czas, pieniądze i nerwy.

Operację tę wykonuje się raz na 60 tysięcy kilometrów (w zależności od producenta liczba ta może się różnić). Wskaźnik ten można regulować w tym lub innym kierunku podczas kontroli wzrokowej. Jeśli podczas sprawdzania poziomu płynu zauważysz w oleju obce wtrącenia lub olej jest zbyt ciemny, możesz bezpiecznie zmniejszyć przebieg przed wymianą.

Samodzielna wymiana oleju w wariatorze

Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę gnojowicy, będziesz potrzebować:

• Naturalnie oryginalny olej(2 kanistry po 4 litry każdy)
• Uszczelka miski olejowej (nie zawsze potrzebna, wiele osób używa starej)
• Filtr chłodnicy oleju i pierścień uszczelniający
• Zestaw narzędzi i prostych ramion

Oryginalny olej CVT

Uszczelka miski

Pierścień i filtr

Zestaw narzędzi

Proste ramiona

Olej wymienia się „na gorąco” - oznacza to, że przed wymianą oleju w wariatorze należy go rozgrzać temperatura robocza.

Proces wymiany

1. Spuszczamy starą zużytą gnojowicę (spuszcza się około 6 litrów)
2. Wyjmowanie tacy na pudełko
3. Wyjmujemy i myjemy filtr zgrubny (filtr jest wielokrotnego użytku); przy demontażu nie gubimy oringu
4. Usuwamy brud z palety (posiada magnesy, które należy oczyścić z wtrąceń metalowych)
5. Wymieniamy uszczelkę miski i montujemy wszystko na swoim miejscu Odwrotna kolejność
6. Następnym krokiem jest wymiana filtra dokładnego
7. Wyjmujemy baterię wraz z uchwytem i widzimy cylindryczny korpus
8. Odkręć i wymień filtr (nie zapomnij o uszczelce starego filtra, która może spaść)
9. Wymień o-ring i filtr
10. Skręć wszystko w odwrotnej kolejności

Gruby filtr

uszczelka

Może tutaj

Chłodnica oleju

Zamontowany filtr

Gumka na filtrze

Kaloryfer

Nie zapomnij zaktualizować ECU CVT

Po wymianie płynu w wariatorze należy zresetować licznik starzenia oleju. Odbywa się to w taki sposób, że mózgi wariatora ulegają awarii optymalne ciśnienie na podkładki stożkowe. Jeśli nie zostanie to zrobione, wariator uzna, że ​​olej się zestarzał i z każdym przebytym kilometrem ciśnienie w układzie będzie rosło. Operację tę wykonuje się u oficjalnego sprzedawcy lub serwisu przy użyciu skanera M.U.T.-III

Wariator to urządzenie zapewniające przenoszenie momentu obrotowego, którego cechą charakterystyczną jest możliwość płynnej zmiany bezstopniowej przełożenie w pewnym zakresie. Niezależnie od tego, w jakich mechanizmach zastosowano wariator, czy to samochód, motorower, czy jakiś rodzaj maszyny, wszystkie części trące i obracające się muszą pracować w smarowaniu, w przeciwnym razie będą działać bardzo szybko.

• Poziom oleju w wariatorze należy regularnie sprawdzać; tylko w ten sposób można określić, kiedy należy wymienić olej.

Niezależnie od modelu wariatora poziom oleju sprawdza się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, który najczęściej znajduje się obok szyjki wlewu.

Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami minimalnymi i maksymalnymi. Przed wymianą należy rozgrzać olej do temperatury 50-60C, można to łatwo zrobić po prostu przejeżdżając 15-20 km, po czym olej osiągnie pożądany stan. Warto wziąć pod uwagę, że po prostu uruchamiając silnik, nie rozgrzejesz oleju w wariatorze, ponieważ nie będzie on przekazywał momentu obrotowego, a tym samym nie działał. Jeśli go nie rozgrzejesz, olej stanie się gęstszy i podczas pomiaru odczyt może być wyższy lub niższy od wartości nominalnej.

Przed sprawdzeniem należy ustawić pojazd na jak najbardziej płaskiej powierzchni, może to być podłoga w garażu lub jakakolwiek nawierzchnia asfaltowa. Następnie inspektor powinien wcisnąć pedał hamulca i zmienić położenie wybieraka, przytrzymując każde położenie nie dłużej niż 10 sekund. Następnie należy wyjąć bagnet, wytrzeć go do sucha szmatką i ponownie włożyć do oleju. szyjka wypełniająca tak, żeby tam ściśle przylegało. Wyciągnij ponownie bagnet, a zobaczysz prawidłowy poziom oleju w wariatorze.

Kiedy wymienić olej w wariatorze

Poprawne i terminowa wymiana Olej w wariatorze jest kluczem do jego długotrwałej i prawidłowej pracy. Podczas pracy olej w wariatorze pracuje na wysokim poziomie warunki temperaturowe i zapewnia smarowanie trących się części, dzięki czemu mogą gromadzić się tam osady, które mogą pogorszyć właściwości oleju. Możesz określić, kiedy konieczna jest wymiana oleju, korzystając z dwóch kryteriów - pierwsze to czas, jaki upłynął od poprzedniej wymiany oleju, drugie to stan oleju.

Przy jakim przebiegu należy wymienić olej w wariatorze?

Jeżeli pojazd został przez Państwa zakupiony w salonie samochodowym i jest nowy, wówczas przebieg, po jakim należy wymienić olej, będzie wskazany w dołączonej do niego książce użytkowania pojazdu. Najprawdopodobniej liczba ta będzie pokrywać się z przebiegiem przed planową konserwacją i zostaną tam opisane cechy Twojego konkretnego modelu CVT. W przeciwnym razie, biorąc pod uwagę nasze czasami trudne warunki pracy, przebieg wynosi około 40-50 tysięcy km.

Określenie stanu oleju w wariatorze

Jeśli otrzymałeś pojazd po pewnym czasie użytkowania, a poprzedni właściciel nie zadał sobie trudu wymiany oleju w wariatorze, dokładne określenie czasu jazdy pojazdu nie będzie możliwe. Jednym z najprostszych sposobów określenia stanu oleju jest oględziny. Wszystko, co musisz zrobić, to po powrocie do domu po prostu wyjąć prętowy wskaźnik poziomu z szyjki wlewu wariatora i sprawdzić poziom oleju. Jego normalny kolor jest jasny, jednak olej długo używany zmienia kolor na ciemny. Jeśli wyjmiesz bagnet i zobaczysz, że olej jest czarny, należy go jak najszybciej wymienić. Istnieje niemal 100-procentowa pewność, że wymieniając olej, zauważysz zmianę dynamiki swojego samochodu.

Jak wymienić olej w wariatorze

Jeśli zatrzymasz się na dowolnej stacji paliw i zapytasz o wymianę oleju w wariatorze, powiedzą ci, że wymianę powinni przeprowadzać tylko profesjonaliści, w przeciwnym razie będziesz musiał ponieść straszne konsekwencje, jeśli zrobisz to samodzielnie. Wszystko to jest jednak kłamstwem. CVT różni się uderzająco od automatycznej skrzyni biegów, z której po prostu nie można spuścić całego oleju w domu. To właśnie ten fakt zrodził wiele pustych plotek na temat wariatora i złożoności procesu wymiany w nim oleju.
Do wymiany smaru wystarczy klucz do korka skrzyni korbowej wariatora, pojemnik do spuszczenia zużytego płynu i pewna ilość nowego oleju, w zależności od modelu wariatora. Przed wymianą oleju należy go przejechać i doprowadzić płyn do temperatury roboczej. Następnie należy wjechać na wiadukt lub otwór inspekcyjny, aby spuścić tam olej.

Po dotarciu do miski wariatora należy odkręcić korek spustowy, olej natychmiast przez niego przepłynie. Należy go ostrożnie spuścić, ważne jest, aby nie tylko nie rozlać oleju, ale także nie rozlać go na siebie, ponieważ został podgrzany do bardzo wysokiej temperatury, można się poparzyć. Ponieważ olej jest dość gęsty w każdych warunkach, jego spuszczenie zajmie trochę czasu. Idealnym rozwiązaniem byłoby spuszczenie oleju do pojemnika posiadającego podziałki pokazujące ilość wlanego płynu. W ten sposób można łatwo sprawdzić, czy cały smar opuścił obudowę wariatora. Instrukcja obsługi pomoże Ci dowiedzieć się, ile oleju wlewa się do skrzyni korbowej i ile należy odpowiednio spuścić. pojazd. Wtedy wszystko jest proste - mocno dokręcasz korek spustowy i wlewasz świeży olej do szyjki wlewu. Miarka poziomu oleju pomoże Ci określić, kiedy do skrzyni korbowej wlano wystarczającą ilość oleju - świeży olej na bagnecie powinien znajdować się znak minimum. Aby uniknąć rozlania oleju, zaleca się użycie zwykłej konewki lub po prostu szyjki butelki.

Jak widać, procedura wymiany oleju w wariatorze nie jest tak skomplikowana, jak się wydawało na pierwszy rzut oka. Wystarczy wiedza i konsekwentna realizacja całego opisanego powyżej procesu. Dzięki temu nie tylko dowiesz się, jak samodzielnie wymienić olej w wariatorze, ale także znacznie zaoszczędzisz na wymianie oleju w wariatorze, ponieważ taka usługa na stacji paliw nie jest tania.

W nowych modelach samochody osobowe Zamiast automatycznych skrzyń biegów coraz częściej stosuje się przekładnie CVT, zapewniające przeniesienie siły z silnika na koła. Samodzielna wymiana oleju w wariatorze jest podobna do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Przed rozpoczęciem wymiany należy zapoznać się z przepisami dotyczącymi wymiany oleju i dowiedzieć się, ile litrów należy wlać do skrzynki wariatora.

Osiągnął wielki sukces w rozwoju i zastosowaniu wariatorów Japońska firma Nissana i Niemieckie Audi, chociaż inne firmy również instalują to urządzenie w swoich modelach.

Warunki korzystania

Samochód z przekładnią CVT jest w stanie pracować w trybie łagodnym, szybciej nabiera prędkości i zużywa mniej paliwa w porównaniu do samochodów z automatyczną i manualną skrzynią biegów. I jak każdy mechanizm wymaga starannej konserwacji. Eksperci wydają zalecenia dotyczące konieczności wymiany płynu co 50 000 km.

W przypadku samochodów istnieją 2 opcje serwisowania przekładni CVT:

• wymiana płynu w centrum samochodowym;
• samodzielne przeprowadzenie wszystkich procesów wymiany.

Wykonując operacje wymiany smaru, możesz zastosować 3 metody:

• niepełna wymiana płynu;
• całkowita wymiana płynu w wariatorze na stacji paliw;
• Całkowita wymiana płynu zrób to sam.

Częściowa wymiana płynu w wariatorze

Dla częściowa wymiana specjalny płyn w wariatorze należy wykonać następującą procedurę:

1. Ustawić samochód na podnośniku lub kanale naprawczym i wypoziomować samochód w pozycji ściśle poziomej.
2. Umieść pojemnik pod spodem ociekacz taca wariatora.
3. Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż cały płyn spłynie z wariatora.
4. Zamknij korek i napełnij wariator smarem, po uprzednim zdjęciu przedniego koła za pomocą podnośnika. lewe koło przez otwór wlewowy w objętości, która została wcześniej spuszczona z urządzenia. Sprawdź poziom płynu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i uzupełnij wymagany poziom Jeśli to konieczne.

Dzięki tej metodzie możliwa jest wymiana płynu w wariatorze o 30-40% całkowitej objętości płynu. Stary płyn miesza się z nowym bez zmiany podstawowego składu. Aby uzyskać pełniejszą wymianę płynu, możesz powtórzyć procedurę 4-5 razy z przerwą między operacjami co 500 km.

Na ta opcja Po wymianie płynu filtry, miska i mechanizmy wariatora są myte.

Aby całkowicie wymienić płyn, należy wykonać tę procedurę kilka razy, przestrzegając kolejności wymiany, co wiąże się z dużym zużyciem płynu przez wariator.

Całkowita wymiana smaru na stacji serwisowej

Serwisy samochodowe zajmujące się wymianą płynu w wariatorze wyposażone są w specjalny sprzęt, który pozwala na wymianę płynu metodą wyciskania. Stary płyn zostaje zastąpiony nowym, zapewniając całkowitą wymianę.

Specjalne rurki z aparatu zamiennego są podłączone do chłodnicy cieczy i dzięki temu wytworzone ciśnienie stary płyn, zostaje usunięty i zastąpiony nowym. Zastosowane urządzenie wyposażone jest w specjalne okienko podglądowe umożliwiające monitorowanie procesu pompowania płynu, a po kolorze składu można określić stopień oczyszczenia wymienianego płynu. Sprzętową wymianę oleju w wariatorze przeprowadza się przed całkowitą wymianą smaru.

Przed wpompowaniem nowego płynu istnieje możliwość przepłukania układu - pozwala to pozbyć się niedziałających osadów w misce olejowej i na częściach wariatora.

Wymiana płynu zrób to sam

Aby móc długo korzystać z samochodu, potrzebujesz ciągła opieka za jednostkami. Konieczne jest monitorowanie działania mechanizmów, natychmiastowa wymiana działających części okres gwarancji. Opóźnienie w wymianie płynu smarującego ma pewien negatywny wpływ, zwiększając zużycie części i zespołów.

Wymagane w obowiązkowy stale wykonuj całą listę rutynowa konserwacja, postępując zgodnie z instrukcjami dot terminowa obsługa samochód.

Wariator jest złożony mechanizm a awaria jednej części pociąga za sobą nieprawidłowe działanie całego mechanizmu, co prowadzi do konieczności dodatkowych napraw.

Aby samodzielnie wymienić smar w wariatorze, wymagane są specjalne akcesoria:

• pojemnik do zbierania starego płynu;
• zestaw narzędzi;
• nowa uszczelka miski;
• filtry czyszczące;
• rękawice;
• nowy smar.

Wszystko powyższe można kupić w specjalnych sklepach.

Instrukcje

Przede wszystkim konieczne jest umieszczenie samochodu w wykopie w pozycji ściśle poziomej. Aby wymienić płyn, wykonuje się szereg kolejnych czynności:

1. Wyłącz silnik i odczekaj 3-4 godziny, aż cały płyn spłynie do dolnej miski wariatora.
2. Pod korek spustowy podstawić pojemnik do zbierania cieczy i odkręcić korek. Poczekaj chwilę, aż płyn całkowicie wypłynie i odkręć rurkę pomiarową. Umożliwi to pełniejsze usunięcie smaru.
3. Za pomocą narzędzia ostrożnie odkręć śruby mocujące paletę i ostrożnie ją wyjmij. Dzięki temu uzyskasz dostęp do filtra i możliwość usunięcia osadu, który utworzył się na dnie patelni.
4. Wyjmij i oczyść magnesy i filtr z osadów.
5. Ostrożnie zdejmij korpus zaworu, odłączając najpierw standardowe elektromagnesy i odkręć 14 śrub, z czego 2 są skrócone. Zaznacz te śruby w celu przyspieszenia. ponowny montaż, a także zaznacz otwory na skrócone śruby.
6. Wymontowaną jednostkę hydrauliczną umieścić w oddzielnym pojemniku.
7. Wyjmij drugi filtr; w tym celu odkręć 10 śrub łączących, a korpus zaworu rozdzieli się na dwie części. Nie wolno odwracać części korpusu zaworu, gdyż może to spowodować wypadnięcie sprężyn..
8. Wyjmij drugi filtr i wymień go na nowy.
9. Zmontować korpus zaworu w odwrotnej kolejności. Podczas demontażu spłynie dodatkowe 1,5-2 litry płynu.
10. Umieścić nowa uszczelka pod miską zainstaluj zewnętrzny filtr i miskę.
11. Sprawdź ustawienie koła pasowego wariatora względem cylindra sterownika zaworu. Aby to zrobić, w samochodzie ustaw dźwignię zmiany biegów w różnych pozycjach.
12. Sprawdź montaż całego zespołu, używając wszystkich standardowych części.
13. Wypełnić nowy płyn w wariator. Najpierw użyj podnośnika, aby usunąć lewy przednie koło i znajdź otwór do napełniania płynu do wariatora. Sprawdź poziom płynu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i w razie potrzeby uzupełnij go do wymaganej objętości.
14. Dokręć korek i wymień koło.

Podczas wykonywania operacji ważne jest, aby bezwzględnie przestrzegać sekwencji działań i postępować zgodnie z instrukcjami dotyczącymi wymiany płynu.