Ważny jest układ chłodzenia część integralna nowoczesny samochód. Przegrzanie może spowodować kosztowne naprawy. Dlatego podczas pracy maszyny konieczne jest regularne monitorowanie stanu układu chłodzenia.
Korzystanie z samochodu pomaga zmniejszyć Charakterystyka wydajności płyny chłodzące silnik (płyn niezamarzający, przeciw zamarzaniu). Może to spowodować tworzenie się piany w układzie, co spowoduje korozję bloku cylindrów, termostatu, chłodnic i awarię mechanizmów pompy wodnej. W takim przypadku nic nie pomoże, z wyjątkiem jakość naprawy blok cylindrów. Dlatego konieczna jest wymiana płynu chłodzącego w odstępach czasu określonych przez producenta.
Procedura samodzielna wymiana płyn niezamarzający czy niezamarzający nie będzie problemem dla każdego miłośnika motoryzacji. Ciecz jest odprowadzana w następujących przypadkach:
- Podczas instalowania nowego termostatu;
- Przed procedurą wymiany chłodnicy samochodowej;
- Nadszedł czas wymiana sezonowa nowy płyn chłodzący.
Podobną operację przeprowadza się w dwóch etapach, ponieważ ciecz znajduje się w układzie chłodzenia silnika i chłodnicy.
Najczęściej robią to właściciele. samochody krajowe dlatego rozważymy etapy wymiany płynu na przykładzie maszyny naszej produkcji.
Jak spuścić płyn chłodzący z chłodnicy
Zawór do spuszczania płynu chłodzącego z chłodnicy.
Spuszczanie płynu chłodzącego z chłodnicy obejmuje następujące czynności:
- Należy wyłączyć silnik i odczekać 10 do 15 minut, aż ostygnie. Następnie znajdujemy pokrętło nagrzewnicy w kabinie i ustawiamy je jak najdalej w prawo skrajne stanowisko. Spowoduje to otwarcie mechanizmu spustowego nagrzewnicy.
- Następnie otwiera się pokrywa zbiornika wyrównawczego.
- Następnie znajdujemy korek do spuszczania płynu niezamarzającego z chłodnicy i bardzo ostrożnie odkręcamy go, aby płyn nie zalał generatora.
- Płyn niezamarzający spłynie całkowicie w ciągu 10 minut.
Jak spuścić cały płyn chłodzący z silnika
Śruba do spuszczania płynu chłodzącego z bloku silnika.
Spuszczanie płynu chłodzącego z silnika odbywa się w następujący sposób:
- Za pomocą klucza płaskiego należy odkręcić korek spustowy w bloku cylindrów, który znajduje się pod blokiem zapłonu;
- potrzeba 10 minut, aby odczekać, aż płyn niezamarzający całkowicie spłynie;
- Następnie wycieramy korek, oceniamy stan uszczelek, w razie potrzeby wymieniamy i wszystko skręcamy.
Nie zapominaj, że płyn niezamarzający jest aktywną substancją chemiczną. Ma słodki zapach, który może przyciągać dzieci lub zwierzęta. Dlatego ważne jest, aby płyn niezamarzający spuścić do pojemników, szczelnie je zamknąć i zutylizować w odpowiedni sposób. Surowo zabrania się po prostu wylewania płynu niezamarzającego na ziemię.
Uzupełnianie płynu chłodzącego
Kiedy wszystkie działania do drenażu stary płyn zakończone, możesz uzupełnić nowy płyn niezamarzający lub niezamarzający. Marka płynu chłodzącego musi być zgodna z zaleceniami producentów pojazdów. Dodatkowe dodatki mogą mieć negatywny wpływ i prowadzić do powstawania rdzy w bloku cylindrów i chłodnicy.
Płyn niezamarzający musi być napełniony do poziomu pomiędzy oznaczeniami min i max na zbiorniku wyrównawczym. Zdarza się, że po tym może być śluzy powietrzne. Poluzowanie zacisku rury pomoże pozbyć się ich wyglądu. Płyn chłodzący wlewa się stopniowo i ostrożnie. Od czasu do czasu konieczne jest ściśnięcie rury chłodnicy, zakrywającej pokrywę. Takie postępowanie pomoże również zapobiegać tworzeniu się zatorów. Po ostatnim napełnieniu należy uruchomić silnik i włączyć kuchenkę tryb maksymalny praca. Jeśli przez jakiś czas nie jest dostarczane ciepło, oznacza to, że są kieszenie powietrzne i kiedy długa praca możliwe przegrzanie silnika.
W tym artykule poruszymy kwestię spuszczania płynu chłodzącego z silnika samochodu. Potrzeba takiej manipulacji wynika z kilku powodów jednocześnie.
Podczas naprawy należy spuścić płyn chłodzący system chłodzenia silnika, a także przy wymianie termostatu.
Dlaczego może być konieczne spuszczenie płynu?
Spuść płyn chłodzący:
- Aby wymienić termostat;
- Aby wymienić rury;
- Aby wymienić pompę wodną;
- Do naprawy piekarnika.
Planując samodzielne wykonanie którejkolwiek z tych manipulacji, kierowca musi mieć możliwość spuszczenia płynu chłodzącego i oczyszczenia układu, aby uniknąć tworzenia się w nim zapowietrzeń.
Ponadto sam płyn chłodzący zawiera w swoim składzie pewne substancje i dodatki. Ich zadaniem jest zmniejszenie zużycia układu chłodzenia pojazdu. Jednak takie dodatki ulatniają się podczas używania płynu niezamarzającego, co oznacza, że należy go regularnie wymieniać.
Jak spuścić płyn chłodzący?
Przed przystąpieniem do spuszczania płynu chłodzącego należy wykonać czynności przygotowawcze. Przede wszystkim musisz przygotować następujące narzędzia:
- Pojemnik o pojemności co najmniej 10 litrów. Ta objętość wystarczy do umieszczenia płynu niezamarzającego spuszczonego z układu chłodzenia;
- Klucz 13. Doświadczenie pokazuje, że do spuszczania płynu niezamarzającego lepiej jest użyć zaślepki lub wersji końcowej tego narzędzia;
- Szczypce. To narzędzie jest również pożądane, aby mieć je pod ręką, czasami może się przydać.
Jeśli pojazd jest wyposażony w osłonę silnika, należy ją zdjąć. Następnie widać dwa otwory przeznaczone do odprowadzania płynu niezamarzającego. Jeden z nich będzie zlokalizowany w bloku jednostka mocy, a drugi w chłodnicy, w jej dolnej części.
Należy zacząć od umiejscowienia pojemnika, w którym planowane jest umieszczanie spuszczanej cieczy, na dole, tuż pod chłodnicą. Jeśli istnieje powód, by sądzić, że ciecz dostanie się na generator, należy go przykryć folią. Rozpoczęcie spuszczania płynu niezamarzającego jest możliwe tylko wtedy, gdy temperatura silnika nie jest niebezpieczna dla zdrowia ludzkiego. Jeśli układ chłodzenia silnika jest szczelny, płyn niezamarzający nie wypłynie, dopóki korek wkręcony w zbiornik wyrównawczy nie zostanie odkręcony.
Gdy w chłodnicy nie ma już płynu niezamarzającego, należy ponownie założyć korek. Następnie można odkręcić korek z bloku jednostki napędowej za pomocą wcześniej przygotowanego klucza nasadowego lub oczkowego na 13. W ten sam sposób płyn chłodzący w „płaszczu” układu chłodzenia samochodu jest spuszczany.
Jakie niuanse należy wziąć pod uwagę, aby całkowicie spuścić płyn?
Aby cały płyn niezamarzający opuścił układ chłodzenia silnika, samochód musi być ustawiony tak, aby jego tylna połowa znajdowała się wyżej niż przód. Taki układ pojazd nieuchronnie wypchnąć płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Jak uzupełnić płyn niezamarzający?
Przed rozpoczęciem wlewania płynu chłodzącego do układu należy upewnić się, że wszystkie otwory umożliwiające odprowadzanie płynu niezamarzającego są w środku ten moment mocno dokręcone. Proces napełniania płynu chłodzącego jest nieco inny różne samochody. Faktem jest, że w samochodach VAZ, które nie są związane z „klasykami” (VAZ 2108 i nowsze modele), stosuje się uszczelniony układ chłodzenia, w którym płyn niezamarzający jest pod ciśnieniem.
Na tej podstawie można zrozumieć: aby usunąć płyn z układu nowszych samochodów, należy odkręcić korek utrzymujący ciśnienie w układzie chłodzenia samochodu. Ponadto należy mieć świadomość, że wlewanie płynu niezamarzającego do układu chłodzenia nowszych samochodów nie zapewnia odpowietrzenia układu, wystarczy włączyć silnik, rozgrzać go i pozwolić mu pracować przez określony czas. Ale w kontaktach z klasyczne modele, zdecydowanie zaleca się odpowietrzenie układu chłodzenia pojazdu. Podsumowując, możemy powiedzieć: proces wymiany płynu niezamarzającego nie wymaga specjalnych umiejętności i wysiłków.
Dla wygody spuszczania płynu niezamarzającego lub płynu chłodzącego z samochodu należy go zainstalować na studzience technicznej, wiadukcie lub windzie. Powinny być dostępne narzędzia, szmaty i pojemnik na czysty płyn o odpowiedniej wielkości.
W nowoczesne samochody nie ma sezonowego płynu chłodzącego, jest na każdą pogodę - płyn niezamarzający lub. W starszych samochodach zastosowano specjalne krany do spuszczania płynu chłodzącego, w nowych modelach samochodów ich nie ma. Ale w każdym samochodzie są miejsca do odpływu. Z reguły korki technologiczne są teraz w miejscu kranów, a dolna rura od chłodnicy jest podłączona do pompy wody.
Środki ostrożności podczas pracy z chłodziwami samochodowymi
Ostrzeżenie: uważaj, aby płyn chłodzący nie dostał się na otwarte części ciała, oczy. Nie wolno go pić, ponieważ są one wytwarzane na bazie glikolu etylenowego, który jest najsilniejszą trucizną. Faktem jest, że ma słodkawy smak, więc przechowuj płyn techniczny w miejscu niedostępnym dla dzieci. Następnie upewnij się, że nie spadnie na ziemię.
Sami zmieniamy płyn niezamarzający. Opróżnij stary płyn niezamarzający
Jeśli samochód ma kurki do spuszczania płynu chłodzącego, wówczas pod otworem spustowym chłodnicy i otworem spustowym bloku silnika umieszcza się pojemnik, otwiera się kurki, a następnie usuwa zawór parowo-powietrzny ze zbiornika wyrównawczego.
Jeśli na chłodnicy nie ma otworu spustowego, zdejmij dolną rurę z chłodnicy - tutaj musisz uważać, ponieważ płyn będzie płynął zarówno z chłodnicy, jak i pompy wodnej. Pamiętaj, aby później usunąć zawór rozprężny - jest to wtyczka zbiornik wyrównawczy instalacja wodna samochodu. W nowoczesnych samochodach w niektórych modelach cały płyn chłodzący nie łączy się, konieczne jest całkowite spuszczenie płynu poprzez odłączenie rury wodnej klimatyzatora i chłodnicy nagrzewnicy wnętrza.
Sami zmieniamy płyn niezamarzający. Wlać nowy płyn niezamarzający
Jeśli płyn został spuszczony w celu przeprowadzenia jakiejś naprawy, to po zakończeniu manipulacji płyn ponownie wlewa się do samochodu, ale wyklucza przedostawanie się brudu do płynu. Ciecz jest osadzona lub przefiltrowana. Konieczne jest posiadanie dodatkowej objętości tego samego płynu znak towarowy do uzupełniania, ponieważ część może się wylać podczas spuszczania.
Jeśli płyn został spuszczony w celu wymiany, musisz mieć nowy z tym samym płynem w ilości wymaganej dla tego samochodu.
Po napełnieniu cieczą może wystąpić zapowietrzenie. Konieczne jest usunięcie powietrza z układu chłodzenia samochodu. Śluza powietrzna jest usuwana przez odpowietrzenie układu chłodzenia. Niektóre samochody mają specjalne otwory technologiczne do odpowietrzania układu. gdzie nie ma specjalnych dziury technologiczne, pompowanie odbywa się systemem cieśnin. Oznacza to, że ciecz jest spuszczana poniżej, a płyn chłodzący jest dodawany od góry, aż powietrze zostanie całkowicie usunięte z układu.
Jeśli silnik się nie przegrzewa, piec wewnętrzny, klimatyzator, termostat działają dobrze, wtedy płyn dobrze krąży w układzie.
Pamiętaj, że płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu nie jest całkowicie wlewany do układu, ponieważ po podgrzaniu płyn rozszerza się i może uszkodzić zbiornik. Dlatego na zbiorniku wyrównawczym samochodu znajdują się znaki, powyżej których nie można wlać płynu chłodzącego.
Często podczas naprawy lub wymiany dowolnego elementu silnika wymagane jest spuszczenie płynu niezamarzającego. Dzieje się tak na przykład podczas naprawy głowicy cylindrów lub podczas wymiany głowicy, wymiany termostatu, wymiany pompy i innych procedur. Oczywiście konieczne jest również spuszczenie płynu niezamarzającego podczas wymiany samego płynu niezamarzającego. Płyn niezamarzający należy wymieniać z częstotliwością zalecaną przez producenta samochodu.
Przed spuszczeniem płynu niezamarzającego należy całkowicie schłodzić silnik i usunąć zaciski bateria. Musisz pracować w rękawicach ochronnych, ponieważ płyn niezamarzający jest toksyczną substancją chemiczną.
Nie wymaga posiadania otwór widokowy lub estakady - wystarczy płaska powierzchnia. Jeśli nawierzchnia nie jest wystarczająco płaska, występuje niewielkie nachylenie, należy zaparkować maszynę tak, aby poziom jej przedniej części był wyższy niż poziom części tylnej.
Opróżnimy płyn niezamarzający w samochodzie VAZ 2110. Najpierw musisz spuścić płyn niezamarzający z chłodnicy, a następnie z silnika (zobacz wideo „Wymiana płynu niezamarzającego na wtryskiwacz VAZ 2110, 2114, 2115” poniżej).
Spuszczanie płynu niezamarzającego z chłodnicy
A) Zdejmij osłonę silnika za pomocą kluczy 8, 13 i 17.
B) Obróć pokrętło sterowania piecem w kabinie maksymalnie w prawo. Otwórz kurek grzejnika.
B) Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
D) Umieść umywalkę pod grzejnikiem.
E) Znajdź pod maską i najpierw poluzuj kluczem korek spustowy chłodnicy. Następnie powoli zacznij odkręcać korek spustowy, aby w chłodnicy nastąpiło stopniowe uwalnianie ciśnienia. Następnie wyjmij korek i całkowicie spuść zużyty płyn niezamarzający.
Musisz robić wszystko powoli, ostrożnie, aby płyn niezamarzający nie rozpryskiwał generatora.
Spuszczanie płynu niezamarzającego z silnika
A) Aby dostać się do korka spustowego, należy najpierw wyjąć moduł zapłonowy.
B) Ustawić miskę lub dowolny pojemnik do spuszczania zużytego płynu niezamarzającego (o pojemności co najmniej 8 litrów) i odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.
C) Odkręć korek spustowy bloku cylindrów i spuść płyn niezamarzający.
D) Po wlaniu starego płynu niezamarzającego do pojemnika należy go wytrzeć czystą, suchą szmatką, korek, wszystkie otwory spustowe i blok cylindrów.
Aby uniknąć kieszeni powietrznych
Po spuszczeniu płynu niezamarzającego należy podjąć środki, aby w układzie chłodzenia nie tworzyły się zapowietrzenia. Ponieważ mówimy o spuszczaniu płynu niezamarzającego w samochodach VAZ 2110, to:
- NA silniki wtryskowe, należy poluzować opaskę i odłączyć wąż doprowadzający płyn niezamarzający (w miejscu, w którym jest zamocowany do armatury grzewczej zawór dławiący);
- NA silniki gaźnikowe, wąż jest odłączony w miejscu, w którym jest podłączony do mocowania ogrzewania gaźnika.
Tak więc płyn chłodzący jest spuszczany, a teraz możesz przejść do następujących zadań, dla których musiałeś spuścić płyn niezamarzający.
Wideo: Wymiana płynu niezamarzającego na wtryskiwacz VAZ 2110, 2114, 2115
Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub
Na okresowa konserwacja samochód musi zmienić płyn chłodzący w układzie. Należy to zrobić zgodnie z zaleceniami producenta materiału eksploatacyjnego i samej maszyny. W razie potrzeby właściciel pojazdu może wykonać całą procedurę we własnym zakresie.
Aby to zrobić, musi dowiedzieć się, gdzie się znajduje. korek spustowy chłodnica płynu chłodzącego i blok cylindrów, a także rozważ kolejność wszystkich prac. Spuszczenie czynnika chłodniczego z układu nie jest trudne.
Po co zmieniać płyn chłodzący?
Studiując pytanie, gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego, jak przebiega cała procedura wymiany zawartości układu, należy przede wszystkim zrozumieć, do czego służy.
Płyn niezamarzający w układzie z czasem staje się przestarzały. Produkowane są dodatki wchodzące w jego skład. Prowadzi to do zmniejszenia wydajności chłodziwa. Jeśli płyn niezamarzający nie zostanie wymieniony na czas, silnik się przegrzeje. Może to spowodować jego pęknięcie. Dlatego zastanawiając się, czy konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego, wiedz, że odpowiedź będzie twierdząca. Należy to zrobić bezbłędnie.
Procedurę tę należy wykonać również w przypadku wymiany chłodnicy lub termostatu. Przy wystarczającej ilości wolnego czasu kierowca może przeprowadzić całą procedurę samodzielnie.
Kiedy konieczne jest spuszczenie czynnika chłodniczego?
Spuszczanie chłodziwa przeprowadza się po upływie okresu eksploatacji czynnika chłodniczego. W zależności od producenta może to być od 2 do 5 lat. Na przykład płyn niezamarzający wymaga wymiany co 2 lata. Płyn niezamarzający od zaufanego producenta może z powodzeniem pełnić swoje funkcje przez 5 lat. 
Producenci płynów chłodzących mogą również podawać trwałość swoich produktów w kilometrach. Liczba ta może wynosić 20-60 tysięcy km. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę warunki eksploatacji pojazdu. Jeśli silnik pracuje pod obciążeniem, wymień wszystkie Zaopatrzenie produkować częściej.
Aby zrozumieć, kiedy nadszedł czas na zmianę płynu niezamarzającego, należy go ocenić wygląd. Jeśli zmienił swój pierwotny kolor, pojawiła się piana lub brązowy odcień, dodatki nie spełniają już swojego zadania. Musisz spuścić płyn niezamarzający.
Przygotowanie
Aby zrozumieć, jak spuścić płyn chłodzący, należy rozważyć procedurę etapami. Najpierw musisz przestudiować instrukcję obsługi swojego samochodu. Istnieje szczegółowe omówienie lokalizacji korków spustowych.
Będziesz musiał przygotować komplet kluczy. Trzeba też przygotować pojemny pojemnik. Może to być umywalka o pojemności co najmniej 8 litrów. Należy również zadbać o obecność szmat.
Najpierw musisz zwrócić uwagę na grzejnik. Praca zaczyna się od niego. W instrukcji obsługi musisz znaleźć miejsce, w którym znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego tego układu. Jest to zwykle łatwe. Korek spustowy na zbiorniku chłodnicy jest zwykle wykonany z tworzywa sztucznego. 
Dopiero potem płyn jest spuszczany z silnika. Korek może znajdować się na bloku cylindrów. Odkręca się go odpowiednim kluczem. Praca odbywa się przy zimnym silniku.
Demontaż chłodnicy
Wymiana płynu chłodzącego w samochodach VAZ, Mercedes, Ford i innych marek odbywa się zgodnie z instrukcjami producenta. Rozpocznij tę operację z grzejnikiem. Aby to zrobić, musisz usunąć ochronę silnika. Staje się to możliwe, jeśli odkręcisz 4 elementy mocujące za pomocą odpowiednich kluczy.
Aby odkręcić kurek chłodnicy, musisz wykonać prostą procedurę. Regulator temperatury pieca, który znajduje się w kabinie pasażerskiej, należy ustawić w prawym skrajnym położeniu. Odpowiada najcieplejszemu powietrzu wytwarzanemu przez nagrzewnicę. 
Następnie musisz odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Niektórzy producenci nie zalecają tego, ponieważ płyn rozpryskuje się do wnętrza różne strony. Dlatego kierowca sam decyduje o zasadności takiego postępowania.
Następnie następuje proces demontażu układu grzejnika Następny poziom. Następnie musisz spuścić płyn niezamarzający.
Spuszczanie płynu niezamarzającego z chłodnicy
Po wykonaniu powyższej procedury wymagane jest przygotowanie niecki. Umieszczono go pod grzejnikiem. Możesz użyć dowolnego wygodnego pojemnika. Najważniejsze, że jego pojemność jest odpowiednia. 
Następnie kierowca musi zajrzeć pod maskę. Tutaj musisz znaleźć zawór płynu chłodzącego chłodnicy. Pomogą w tym instrukcje producenta. Korek należy powoli i ostrożnie odkręcać. W takim przypadku ciecz jest odprowadzana do miski. Jeśli ta czynność zostanie wykonana szybko, istnieje szansa, że płyn niezamarzający dostanie się do generatora.
Następnie system pozostawia się na 10 minut. Trzeba jej dać odpocząć. Następnie możesz przystąpić do spuszczania płynu chłodzącego z silnika. Czynność tę należy przeprowadzić ostrożnie. Szmaty i niezbędne narzędzia powinny być zawsze pod ręką.
Odkręcanie korka silnika
Po spuszczeniu całego płynu z chłodnicy można zwrócić uwagę na silnik. Pod nim musisz zastąpić ten sam pojemnik, który był używany w poprzedniej operacji. 
Następnie kierowca musi znaleźć miejsce, w którym znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego na bloku silnika. Znajduje się przed blokiem cylindrów, poniżej poziomu cewki zapłonowej. Aby zrozumieć, gdzie znajduje się korek, należy zapoznać się ze schematem instrukcji.
W razie potrzeby moduł zapłonu można wyjąć. W niektórych przypadkach przeszkadza. Dlatego można go zdemontować zgodnie z instrukcją.
Spuszczanie płynu z silnika
Po wykonaniu całej opisanej powyżej procedury należy podstawić miskę pod otwór w bloku cylindrów. Cała ciecz jest do niego odprowadzana. System należy pozostawić na 10 minut. Jest to warunek konieczny, który wymaga spuszczenia płynu chłodzącego. 
W trakcie pracy musisz monitorować bezpieczeństwo wszystkich części mechanizmu. Aby ich nie zgubić, po opróżnieniu należy natychmiast przykręcić wszystkie elementy systemu. Otwory spustowe należy przetrzeć czystą szmatką. W razie potrzeby należy wymienić zużyte uszczelki.
Następnie proces eliminacji starego płynu można uznać za zakończony. W razie potrzeby można przepłukać system specjalne środki lub woda destylowana. Czynność tę wykonuje się po odkręceniu wszystkich korków.
Woda jest dodawana w celu przepłukania systemu. Silnik rozgrzewa się i gaśnie. Po 7 minutach woda destylowana jest odprowadzana z układu zgodnie z poprzednią technologią. Takie czynności wykonuje się kilka razy, aż woda stanie się czysta podczas spuszczania.
Wlewanie nowego płynu niezamarzającego
Wiedząc, jak spuścić płyn chłodzący, należy rozważyć procedurę napełniania nowego płynu chłodzącego. Aby to zrobić, szczelnie owiń wszystkie wtyczki. NA zespół przepustnicy musisz odkręcić wąż. Następnie do układu wlewa się nowy płyn niezamarzający. Ta procedura jest wykonywana, dopóki czynnik chłodniczy nie wypłynie z węża. To mówi o wystarczająco płyn niezamarzający w układzie.
Następnie wąż należy zainstalować w pierwotnej pozycji. Jest dobrze zaciśnięty za pomocą zacisku. Napełnij zbiornik płynem do znaku maksymalnego. Następnie pokrywa jest zamknięta. Aby sprawdzić system, musisz uruchomić silnik i ogrzewanie wnętrza. Po rozgrzaniu układu silnik musi zostać wyłączony. W razie potrzeby środek można dodać do zbiornika. Ta prosta procedura znacznie wydłuży żywotność silnika i układu chłodzenia każdego samochodu.
Znając instrukcje producenta pojazd silnikowy gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego, a także po przestudiowaniu procedury spuszczania zużytego czynnika chłodniczego, każdy właściciel samochodu będzie mógł przeprowadzić konserwację tego układu na czas. Takie podejście przedłuży żywotność maszyny, a także umożliwi pełną i długą pracę silnika.
