Chyba nikt nie będzie zaprzeczał, że jakakolwiek skrzynia biegów to jedna z najważniejszych części w samochodzie. Dlatego wszystkie problemy, które prędzej czy później pojawią się w punkcie kontrolnym, muszą zostać wyeliminowane w odpowiednim czasie. W końcu jest to dość poważny mechanizm, którego naprawa wymaga pewne sytuacje, może być bardzo kosztowne i porównywalne nawet z naprawą silnika.
Przekrój ręcznej skrzyni biegów
Podczas pracy skrzynia może wykazywać różne problemy, które wyróżniają się nie tylko charakterystycznym dźwiękiem. Ale na dzisiejszym przykładzie weźmy za podstawę buczenie, jakie problemy może sygnalizować i jakich konsekwencji może spodziewać się właściciel samochodu?
Co ciekawe, wycie może być zupełnie inne, różnić się od natężenia ruchu, prędkości, włączonego biegu i tym podobnych, ale jego objawy zwykle sprowadzają się do jednej listy problemów.
Nawiasem mówiąc, nie zawsze może to oznaczać, że pojawiły się problemy z punktem kontrolnym. Jest całkiem możliwe, że jest to cecha konstrukcyjna konkretnego mechanizmu lub urządzenie właśnie zostało naprawione, to znaczy części jeszcze się do tego nie przyzwyczaiły. Ponadto przyczyną hałasu może być nie tylko sama skrzynia biegów, ale także powiązane z nią zespoły, na przykład sprzęgło, jeśli mówimy o „mechanice”. Sprężyna się poluzowała, łożysko wyciskowe zużyło się itp.
Pomódl się o „mechanikę”
Ręczna skrzynia biegów ma rozpowszechniony, mający niezbyt skomplikowany strukturalnie system, ale jest wystarczająco dużo powodów, dla których słychać hałas.
Z czego składa się ręczna skrzynia biegów?
Na przykład, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, przy wciśniętym sprzęgle słychać wycie, w większości przypadków przyczyną jest zużyte łożysko. wał wejściowy lub łożysko przekładni napędowej. To samo dzieje się jak puścisz sprzęgło i słychać hałas, wszystko wina łożyska wału wejściowego.
Na zdjęciu: pozostałości łożyska wału wejściowego. Zdjęcie — drive2.ru
Ogólnie rzecz biorąc, może być wiele przyczyn powstawania obcych dźwięków, nawet w „mechanice”:
Zużycie głównych elementów główna para(wał, koła zębate).
na zdjęciu: manualna skrzynia biegów GAZ 21
Zużycie łożysk wału i przekładni. W tym trybie mogą pracować nawet kilka miesięcy, jednak po takim zaniedbaniu będą wiązać się z kosztownymi naprawami.
Problemy z poszczególnymi biegami (zużyte lub połamane zęby), np. wycie słychać dopiero po włączeniu określonego biegu.
Głód ropy. Niewiele osób zwraca uwagę na poziom oleju w skrzyni, ale to ważny wskaźnik. Jeśli olej spadnie poniżej znaku, na niektórych biegach będzie słyszalny dźwięk.
Sprawdzanie poziomu oleju Manualna skrzynia biegów Hyundaia i30
Często od niewystarczająca ilość płyn smarujący Cierpi piąty bieg, który jest najwyższy.
Zbyt wiele gęsty olej. Z wysoki stopień lepkość, olej tworzy się jakby folia ochronna na częściach, utrudniając dotarcie smaru do niektórych części. Swoją drogą, jednym z objawów zalewania zbyt gęstego oleju jest obecność szumu na „zimnym”, po rozgrzaniu, które znika.
Olej Zła jakość, wymaga wymiany. Zużyty olej, prawdopodobnie zmieszany z cząstkami metalu i wodą.
Chipy magnetyczne korek spustowy punkt kontrolny
Zużyte synchronizatory lub pierścienie blokujące na wale.
Na zdjęciu: pierścień blokujący synchronizator
Problemy z widelcem skrzyni biegów. Jednocześnie nierzadko zdarza się transfer.
Nawiasem mówiąc, jeśli podczas zmiany biegów słychać hałas, należy zwrócić uwagę przede wszystkim na sprzęgło, mogą być z nim problemy. Na problem ze zwolnieniem z pewnością zasygnalizuje fakt, że po zwolnieniu, czyli naciśnięciu, słychać szelest. Ale jeśli wręcz przeciwnie, po zwolnieniu pedału i słychać hałas, prawie na pewno występuje problem z samym pudełkiem.
O zużyciu sprzęgła będzie także świadczyć fakt, że biegi nie są włączane prawidłowo lub słychać zauważalny hałas lub zgrzytanie, szczególnie widoczne jest to na pierwszym i drugim biegu.
Ponadto przyczyna może być ukryta w synchronizatorach. Sprawdź zużycie części synchronizatora, pierścieni blokujących, a także zmierz szczelinę między kołem zębatym a pierścieniem blokującym. W różne modele Dane na pudełku mogą się różnić, przeczytaj instrukcję.
Buczenie automatycznej skrzyni biegów, robota lub wariatora
Część konstrukcyjna takich skrzynek jest znacznie bardziej zaawansowana technologicznie, dlatego też znacznie więcej uwagi poświęca się problemom z nimi związanym. Często trudno jest zidentyfikować awarię bez całkowitego demontażu urządzenia, nawet specjaliści nie są w stanie zidentyfikować problemów podczas użytkowania diagnostyka komputerowa. Z reguły wymagany jest całkowity lub częściowy demontaż urządzenia z diagnostyką „na żywo”. Podobno wielu entuzjastów motoryzacji stara się ignorować wycie, co w ostatecznym rozrachunku skutkuje kosztownymi naprawami. Oto tylko kilka powodów, dla których w tych skrzyniach biegów może wystąpić buczenie:
Podobnie zużyta była para wałów głównych.
Złe zamocowanie półosi, które może powodować nawet niewielki luz.
Nadmierne tarcie części, w szczególności przekładni, spowodowane niewspółosiowością podczas montażu lub po naprawie.
Uszkodzone łożyska wału i przekładni.
Zużyte koła zębate, zużyte zęby, zużycie wału, wszystko to prowadzi do pojawienia się różnych dźwięków.
Poziom i jakość cieczy nie odpowiadają normom określonym przez producenta.
Na zdjęciu: automatyczna skrzynia biegów bez miski, demontaż filtra oleju
Co zrobić, jeśli słychać szum?
W każdym razie z wymienionych powodów jasno wynika, że problemy mogą być dość poważne i prowadzić do kosztownych napraw, dlatego nie należy lekceważyć tego „sygnału”. Przyda Ci się pomoc specjalisty, nie ma na to rady, bo osobie nieobeznanej z mechanizmem trudno jest samodzielnie określić problem ze stuprocentową trafnością.
Chciałbym dać kilka ważna rada podczas diagnostyki skrzyni biegów:
1. Dowiedz się co dokładnie było przyczyną wycia.Jeśli jest to wał pary głównej to miej na uwadze, że odbiło się to już na innych częściach mechanizmu. Dlatego jest prawdopodobne, że wymiana tylko tego nie wystarczy.
2. Zastanów się nad wykonalnością naprawy, być może koszty zakupu nowych lub używanych części będą wysokie. Łatwiej wtedy znaleźć skrzynię kontraktową lub używaną, ale w dobrym stanie, niż naprawiać „martwego człowieka”.
3. Zatrzymany w celu naprawy, kupuj tylko wysokiej jakości i oryginalne części, wydłuży to żywotność Twojego samochodu.
Wniosek
W rezultacie chciałbym podkreślić najważniejsze: nie należy lekceważyć wszelkiego rodzaju sygnałów, które mogą pochodzić ze skrzyni biegów, w postaci wycia, pukania lub specjalnych oznaczeń na „porządku”. W ostatecznym rozrachunku naprawy mogą być znacznie droższe.
Poza tym powierz diagnostykę, a co za tym idzie demontaż boxa tylko certyfikowanym lub zweryfikowanym serwisom, unikaj tzw. mechaników „garażowych”, od których można dostać jedynie nową „porcję” problemów.
Wielu kierowców nieświadomie myli objawy nieprawidłowego działania ręcznej skrzyni biegów z oznakami awarii mechanizmu zmiany biegów lub sprzęgła. Na szczęście wymagają znacznie mniej uwagi niż CVT, DSG i automatyczne skrzynie biegów. Ale nawet wysoce niezawodne jednostki z czasem zaczynają hałasować. prędkość biegu jałowego, w ruchu i cierpią z powodu nieprawidłowej zmiany biegów.
Skrzynia biegów jest głośna na biegu jałowym i wyje przy dużych prędkościach.
Główne przyczyny nieprawidłowego działania:
Jeśli obcy hałas po stronie skrzyni biegów pojawiają się, gdy sprzęgło jest wciśnięte, łożysko oporowe jest uszkodzone.
- zużycie przekładni. Powodem jest rozwój zębów przekładni w punktach styku. W takim przypadku tylko wymiana zużytych części pomoże wyeliminować hałas i wycie;
- zużycie łożysk wału napędzanego, napędowego lub pośredniego. W rezultacie głód ropy, Ciężkie ładunki, zwiększony moment obrotowy po obu normalnego zużycia na elementach tocznych i bieżniach łożysk pojawiają się przetarcia, zatarcia i nierównomierne zużycie;
- produkcja części do mechanizmów różnicowych samochody z napędem na przednie koła. W takich przypadkach nie jest to rzadkością.
Na szczególną uwagę zasługują niektóre modele VAZ, w których ręczna skrzynia biegów zaczyna hałasować, wyć i wibrować na stosunkowo krótkich dystansach. Wiele osób przypisuje awarię wada konstrukcyjna i jakość wykonania części skrzyni biegów, co sprawia, że pomysł jakiejkolwiek naprawy jest bardzo wątpliwy.
Biegi wchodzą słabo i z trzaskiem
Trudności w zmianie biegów i metaliczny odgłos zgrzytania w momencie zmiany biegów – oczywiste znaki nieprawidłowe działanie synchronizatorów ręcznej skrzyni biegów. Ale przed wymontowaniem skrzyni biegów do naprawy sprawdź dźwignię zmiany biegów i sprzęgło. Luzy w dźwigni zmiany biegów, zacinanie się linek, nieprawidłowa regulacja mechanizmu wyboru prędkości prowadzą do niejasnych i częstych objawów słaba inkluzja prędkości Natomiast niecałkowite rozłączenie sprzęgła po naciśnięciu pedału () spowoduje odgłosy trzaskania i zgrzytania. Jazda z taką usterką szybko uszkodzi synchronizatory.
Jeśli Twój samochód wrzuca z trzaskiem tylko drugi lub np. trzeci bieg, najprawdopodobniej problem leży po stronie synchronizatorów. Elementy te mają za zadanie wyrównywać prędkość obrotową wału wyjściowego i przekładni załączonej w przekładni. Zużycie stożkowej części ciernej prowadzi do poślizgu pierścienia blokującego i sztywnego sprzężenia sprzęgła z zębami przekładni. Podczas demontażu i rozwiązywania problemów należy również zwrócić uwagę na koła zębate, sprzęgła zębate i ich widełki.
Wybija prędkość
Na pierścieniu blokującym synchronizator i zębatkach znajdują się zęby specjalna forma, z którym załącza się sprzęgło przy zmianie prędkości. Jeżeli wypusty sprzęgła, zęby na pierścieniu i kole zębatym są zeszlifowane, to pod obciążeniem i po zwolnieniu pedału gazu, spontaniczne wyłączenie transfery. W takim przypadku nie można ograniczyć się do wymiany synchronizatorów, zdecydowanie należy wymienić bieg uszkodzonej skrzyni biegów i sprzęgło zmiany biegów.
Prędkość zostanie stracona, nawet jeśli nie zostanie całkowicie włączona. Możliwe przyczyny nieprawidłowego działania ręcznej skrzyni biegów:
- zużycie drążka, widełek zmiany biegów;
- zakleszczenie kabla;
- nieprawidłowy montaż, zużycie łożyska wału pośredniego;
- zużycie poduszki ręcznej skrzyni biegów, co powoduje przesuwanie się skrzyni pod obciążeniem;
- poluzowane śruby obudowy skrzyni biegów.
Wyciek oleju z manualnej skrzyni biegów
Możliwe przyczyny wycieku oleju:
- zużycie uszczelki olejowej wału napędowego;
- podarty but;
- luźny docisk miski ręcznej skrzyni biegów, poluzowana śruba otworu kontrolnego.
Przyczyną nieznacznego zużycia oleju może być zużyta uszczelka olejowa na drążku zmiany biegów. Jeżeli zauważysz wyciek oleju, koniecznie sprawdź odpowietrznik skrzyni biegów. Jeżeli jest zatkany, nadmierne ciśnienie wewnątrz obudowy skrzyni biegów doprowadzi do wyciśnięcia uszczelek i spowodowania wycieku oleju.
Otwór inspekcyjny na spodzie większości urządzeń służy do sprawdzania poziomu olej przekładniowy. Często poziom cieczy jest równy lub 5-10 mm poniżej otworu kontrolnego uważa się za normalne. Jeśli ręczna skrzynia biegów hałasuje z powodu braku oleju, możesz dodać płyn przez odpowietrznik. Jeśli dostęp do Górna obudowa Skrzynia biegów lub odpowietrznik są ograniczone, za pomocą specjalnej strzykawki niedobór można uzupełnić przez otwór kontrolny. O czym płyn przekładniowy uzupełnione w mechanice i jak prawidłowo go wymienić, można przeczytać w artykule „Kiedy wymieniać olej w manualnej skrzyni biegów”.
Prawdopodobnie prawie każdy kierowca spotkał się z faktem, że skrzynia biegów samochodu zaczęła wyć. VAZ-2114 nie jest wyjątkiem w tym przypadku, a nawet tak „prosta” maszyna może dać tak nieprzyjemny efekt. Ale nie wszyscy wiedzą, dlaczego występuje ten problem. W tym artykule przyjrzymy się przyczynom wycia w punktach kontrolnych i metodom eliminacji efektu.
Konsekwencje wycia punktu kontrolnego na wideo. Skrzynia biegów z VAZ-2114:
Widok ogólny skrzyni biegów
Przed przystąpieniem bezpośrednio do kwestii rozważenia pojawienia się hałasu w skrzyni biegów należy wziąć pod uwagę cechy konstrukcyjne skrzyni biegów VAZ-2114. Z jakich części składa się zatem to urządzenie?
Schemat urządzenia transmisyjnego
Skrzynia biegów: 1 – łożysko oporowe sprzęgła; 2 – tuleja prowadząca; 3 – wał wejściowy; 4 – łożysko wałeczkowe wał wtórny; 5 – wał wtórny; 6 – pierścień ustalający; 7 – oś satelity; 8 – przekładnia napędu napędu prędkościomierza; 9 – korek transportowy; 10 – uszczelka olejowa napędu kół; 11 – wałek łożysko stożkowe mechanizm różnicowy; 12 – przekładnia osiowa; 13 – satelita; 14 – skrzynka mechanizmu różnicowego; 15 – obudowa sprzęgła; 16 – napędzany bieg jazda końcowa; 17 – wtyczka odplyw; 18 – pierścień regulacyjny; 19 – koło napędzane pierwszego biegu wału wtórnego; 20 – synchronizator 1. i 2. biegu; 21 – koło napędzane drugiego biegu wału wtórnego; 22 – pierścień ustalający; 23 – trwały półpierścień; 24 – bieg napędzany III bieg wał wtórny; 25 – synchronizator 3. i 4. biegu; 26 – napędzane koło zębate czwartego biegu wału wtórnego; 27 – łożysko igiełkowe przekładni wału wtórnego; 28 – łożysko kulkowe wał wtórny; 29 – płyta oporowa; 30 – koło napędzane V przekładni wału wtórnego; 31 – Zespół synchronizatora 5. biegu; 32 – nakrętka; 33 – podkładka oporowa; 34 – koło napędowe V wału wejściowego; 35 – tylna pokrywa obudowy skrzyni biegów; 36 – łożysko kulkowe wału wejściowego; 37 – obudowa skrzyni biegów; 38 – łożysko wałeczkowe wału wejściowego; 39 – odpowietrznik; 40 – uszczelka olejowa wału wejściowego
Przyczyny nieprawidłowego działania
Kiedy projekt skrzyni biegów jest jasny, możesz od razu przystąpić do rozważenia wszystkiego możliwe przyczyny wystąpienie efektu. Zgodnie z danymi producenta wskazanymi w literaturze regulacyjnej i praktyce kierowców, można zidentyfikować następujące czynniki, które prowadzą do marudzenia skrzyni biegów:
- Zużyte koła zębate, a mianowicie zęby części.
- Awaria łożysk wału.
- Niski poziom oleju.
Teraz możesz przejść bezpośrednio do metod rozwiązywania problemów.
Wyjąca skrzynka - metody eliminacji
Zatem, gdy znane są przyczyny, można rozważyć metody eliminacji. Jeśli spojrzysz na przyczyny, możesz logicznie odgadnąć, jak rozwiązać problem. Warto jednak rozważyć tę kwestię bardziej szczegółowo.
Zużycie kół zębatych w skrzyni biegów
Proces demontażu i diagnozowania kół zębatych skrzyni biegów
Zęby przekładni zużywają się na skutek nieprawidłowego załączenia sprzęgła przez kierowcę lub próby włączenia biegu bez niego.
Przyczyną zużycia może być również to niewystarczający poziom oleju w skrzyni biegów lub utracił on swoje właściwości fizykochemiczne. Będziesz więc musiał zdemontować cały zespół, a także przejść przez całą skrzynię biegów, ponieważ koła zębate znajdują się na obu wałach.
Zużycie łożyska
Demontaż i kontrola łożysk igiełkowych skrzyni biegów
Podczas pracy łożyska ulegają zużyciu. Ich wymiana będzie wymagała demontażu całości elementy wewnętrzne. Konieczne będzie więc zdemontowanie skrzyni biegów, a także wykonanie całkowitego remontu.
Padło łożysko igiełkowe piątego biegu
Wymiana elementów jest dość prosta, jeśli skrzynię biegów wymontuje się z samochodu.
Brak oleju
Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu
Brak oleju w skrzyni biegów może powodować zwiększone zużycie wewnętrzne komponenty i zespoły.
Bagnet należy wkładać ostrożnie, aby go nie uszkodzić. Pozostały metal z sondy pozostanie w pudełku.
Zatem dodanie smaru może wyeliminować ten efekt. Chociaż, jak pokazuje praktyka, najlepiej spuścić stary olej i zalać nowym, aby całkowicie i ostatecznie wyeliminować hałas w skrzyni.
Film o tym, dlaczego wyje skrzynia biegów
wnioski
Wycie skrzyni biegów VAZ-2114 ma kilka przyczyn, które nie są tak łatwe do zdiagnozowania. Aby ustalić awarię, będziesz musiał zdemontować urządzenie, a także zdemontować je, co nie może zrobić każdy kierowca. Jeśli właściciel nie jest w stanie tego zrobić sam, zaleca się skontaktowanie z serwisem samochodowym, gdzie rozwiążą problem.
Silnik nazywany jest sercem samochodu i jest to całkiem uczciwe, ale jest w nim jeszcze jeden element o porównywalnym znaczeniu. Mówimy oczywiście o skrzyni biegów, niezależnie od tego, czy jest to „mechaniczna”, czy jedna z odmian automatycznej skrzyni biegów, mechanizm z pewnością i tak jest dość skomplikowany. Niestety, „pudełko” czasami przynosi nieprzyjemne niespodzianki. Problemy ze skrzynią biegów należy wyeliminować na czas, jest to obowiązkowe, ponieważ jeśli nie zwrócisz na to uwagi drobne usterki Z biegiem czasu przerodzą się w poważne problemy, naprawy pod względem wielkości pracy i kosztów materiałów mogą być porównywalne z naprawą bloku energetycznego.
Drobne awarie są często sygnalizowane pojawieniem się obcych dźwięków, w szczególności pukaniem przy zmianie biegów, hałasem lub buczeniem w skrzyni, przyjmijmy to zjawisko jako podstawę. Jakie problemy może sygnalizować buczenie i jakie konsekwencje ma to dla właściciela samochodu? Charakter zewnętrznego hałasu i jego intensywność mogą się różnić w zależności od prędkości, włączonego biegu i wielu innych czynników. Takie zjawiska nie zawsze wskazują na problemy konkretnie ze skrzynią biegów, często pojawiają się usterki w sąsiadujących z nią elementach i zespołach. Jeśli mowa o skrzynia mechaniczna biegów, wówczas przyczyną może być awaria sprzęgła, a dokładniej jego zużycie łożysko wyciskowe problemem może być luźna sprężyna, opcje ogólne Może być ich wiele, przyjrzymy się niektórym z nich poniżej. Możesz bez problemu naprawić takie awarie ręcznej skrzyni biegów w warsztacie samochodowym, najważniejsze jest ustalenie przyczyny zewnętrznego hałasu.
Jeśli hałas w pudełku pojawi się natychmiast po naprawie, nie wpadaj od razu w panikę, być może części jeszcze się do tego nie przyzwyczaiły. Jeśli jednak hałas nie ustaje przez dłuższy czas, należy skontaktować się z tymi samymi rzemieślnikami, którzy dokonali naprawy, aby mogli wyeliminować wady.
Dlaczego w ręcznej skrzyni biegów pojawia się buczenie?
„Mechanika” jest nadal powszechna, mimo że obecnie produkuje się coraz więcej samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów. Konstrukcyjnie manualna skrzynia biegów jest nieco prostsza od automatycznej, ale chyba nie po to ją wybierają.Dla doświadczonych kierowców przy wyborze samochodu pytanie brzmi:? Raczej nie warto, wybór na „mechanikę” to kwestia przyzwyczajenia i wygody, ale ktoś wybiera automat, uznając go za najwygodniejszy, to kwestia gustu, ale przede wszystkim zależy od warunków eksploatacji samochodu, od jego marki i modelu.
Jeśli po wciśnięciu sprzęgła na biegu jałowym pojawiają się dźwięki „mechaniki”, przyczyną jest najprawdopodobniej zużycie łożyska wału wejściowego lub łożyska koła napędowego. Hałas lub buczenie mogą się utrzymywać nawet po zwolnieniu sprzęgła. Skrzynia biegów może pracować w tym trybie nawet przez kilka miesięcy, jeśli jednak problem nie zostanie rozwiązany na czas i nie zostanie wyeliminowany, w przyszłości może zagrozić właścicielowi samochodu bardzo kosztownymi naprawami. Jeśli zęby poszczególnych biegów są pokruszone lub mają zauważalne zużycie, po włączeniu określonego biegu może pojawić się hałas w skrzyni.
Pojawienie się hałasu i innych obcych dźwięków może wskazywać na brak oleju, nie będzie niestosowne przypomnienie, że należy monitorować jego poziom w skrzyni biegów, a raczej okresowo sprawdzać poziom oleju w skrzyni biegów. Najczęściej brak płynu smarującego objawia się na piątym biegu, ponieważ zwykle znajduje się on najwyżej.
Stosowanie oleju o dużej lepkości może również powodować buczenie lub nietypowy hałas, jeśli jest on zbyt gęsty, jego funkcje smarne są ograniczone ze względu na utrudniony dostęp do poszczególnych części i podzespołów. Jednym z sygnałów, że zastosowany olej ma wyższą niż konieczna lepkość, jest pojawienie się szumu przy uruchamianiu zimnego silnika, który po nagrzaniu zwykle znika.
O zużyciu lub wadliwym działaniu poszczególne części a elementy mogą być również sygnalizowane buczeniem w skrzynce, w szczególności zużyciem synchronizatorów, jednego lub większej liczby pierścieni blokujących wał wejściowy. Jeśli widełki skrzyni biegów są uszkodzone, można zaobserwować nie tylko buczenie i hałas, ale także trudności z włączeniem określonego biegu. Jeśli przy zmianie biegów pojawia się hałas, najprawdopodobniej przyczyną jest zużycie łożyska oporowego, a jeśli po naciśnięciu pedału sprzęgła, szczególnie przy włączaniu pierwszego i drugiego biegu, słychać również szelest i trzeszczenie, to jest to najprawdopodobniej problem. Wręcz przeciwnie, jeśli po zwolnieniu pedału sprzęgła słychać obcy hałas lub buczenie, przyczyną usterki najprawdopodobniej jest sama skrzynia. Należy zwrócić uwagę na stan synchronizatorów, zębów przekładni i pierścieni zabezpieczających na wale wejściowym oraz szczelinę pomiędzy nimi. W zależności od modelu samochodu i cechy konstrukcyjne Luzy nominalne w ręcznej skrzyni biegów mogą być różne, tutaj należy zapoznać się z instrukcją konkretnego samochodu.
Czasami, jeśli przyczyna awarii leży w samym urządzeniu, aby rozwiązać problem naprawy, łatwiej jest kupić całe pudełko niż szukać pojedynczych części, jednak zakup nowej skrzyni biegów od producenta będzie kosztować właściciela samochodu to imponująca ilość, ale jest tego więcej opcja budżetowa, nadaje się nie tylko do drogie samochody, nawet w przypadku modeli z klasy średniej, takich, które można kupić za mniejsze pieniądze. Używane części zamienne można wykorzystać do naprawy używanych samochodów, ich główną zaletą jest to, że są oryginalne, a poza tym mogą okazać się nowsze niż to, który wcześniej stał na naprawionym samochodzie.
Dlaczego w automatycznej skrzyni biegów pojawia się szum?
"Automatyczny" różne rodzaje na mój własny sposób urządzenie konstrukcyjne z pewnością bardziej złożona niż klasyczna „mechanika”, szczególnie to dotyczy do ostatniego pokolenia Automatyczna skrzynia biegów – CVT i „roboty”. Aby określić awarię takiego urządzenia, po prostu nie można obejść się bez diagnostyki komputerowej, często trzeba zdemontować całe urządzenie lub rzadziej jego część, aby ustalić przyczynę awarii. W związku z tym diagnostyka i naprawa automatycznych skrzyń biegów, w tym wymiana poszczególnych części, kosztuje właściciela samochodu znaczną kwotę, dlatego wielu często nie zwraca uwagi na tak nieprzyjemne objawy, jak wycie w skrzyni biegów, wierząc, że wszystko się jakoś ułoży. Tymczasem kolejne naprawy okazują się niestety jeszcze droższe.
Zjawiska takie jak obce dźwięki, wycie czy hałas w skrzyni są oznaką awarii i oczywiście należy je w odpowiednim czasie wyeliminować, aby uniknąć w przyszłości znacznie wyższych kosztów naprawy. Przede wszystkim należy monitorować poziom oleju przekładniowego w skrzyni, wymieniać go na czas, zdecydowanie zaleca się stosowanie wysokiej jakości płynów smarowych zalecanych przez producenta samochodu.
We wszystkich samochodach z automatyczną skrzynią biegów instalowana jest chłodnica w celu jej chłodzenia, ponieważ przegrzanie jednostki grozi jej awarią; obecnie dość popularna jest chłodnica do crossovera. Przegrzaniu automatycznej skrzyni biegów rzadko towarzyszy obce dźwięki, kierowca jest informowany o takiej usterce przez odpowiednie czujniki, więc usterkę można dość łatwo ustalić; w przypadku zbyt częstego pojawiania się sygnału o przegrzaniu automatycznej skrzyni biegów należy sprawdzić stan i integralność chłodnicy; może zaistnieć konieczność być zastąpionym.
Przyczyny hałasu w automatyczna skrzynia może być podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów, a mianowicie zużycie przekładni i łożysk, zwiększone tarcie części po napełnieniu olejem o wyższym stopniu lepkości niż to konieczne lub zastosowaniu olejów Niska jakość. Trzeba pamiętać, że zużycie przekładni i łożysk, które spowodowało buczenie w skrzyni, najprawdopodobniej miało wpływ na stan pozostałych części, dlatego podczas napraw najczęściej demontuje się cały zespół. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich jego elementów, być może trzeba będzie całkowicie wymienić skrzynię biegów, tak jak w przypadku „mechaniki” tutaj w najlepszy sposób odpowiednia opcja przy zakupie używanych części zamiennych.
