W dzisiejszych czasach obecność klimatyzacji w samochodzie to nieodłączny element. komfortowa jazda. To prawda, że ​​\u200b\u200bproblemy z działaniem klimatyzatora są dodawane do obaw o działanie samochodu jako całości. Tak więc prędzej czy później ilość freonu w klimatyzatorze samochodowym zmniejszy się, a system po prostu przestanie spełniać swoje funkcje.

Tankowanie freonem - diagnostyka klimatyzacji samochodowej

Symptomy braku freonu w układzie klimatyzacji dość łatwo rozpoznać - po wdmuchnięciu powietrza temperatura w kabinie praktycznie nie spada do pożądanego poziomu. Czy powinienem czekać, aż problem się ujawni? Wręcz przeciwnie, zaleca się diagnozowanie i tankowanie freonu co sezon, a najlepiej zająć się tym problemem na początku lata. Więc nie znajdziesz się na samym szczycie upału pod palącym słońcem z niedziałającym klimatyzatorem.

Przyczyny spadku freonu w klimatyzatorze samochodowym są bardzo różne. Najczęściej problem leży w rurach układu, które znajdują się na złączach sprężarki uszczelki gumowe i poluzować podczas jazdy. W rezultacie czynnik chłodniczy jest uwalniany na zewnątrz.

Wycieki freonu można łatwo wykryć, zaglądając pod maskę. charakterystyczna cecha straty czynnika chłodniczego to tłuste plamy na przewodach. Czasami przyczyna strat jest nieistotna, gdy jego zawory doznają uderzenia hydraulicznego. Może się to zdarzyć z powodu niewłaściwego tankowania freonem lub olejem do klimatyzacji. Awaria wysokiego i niskie ciśnienie Freon w układzie to bardziej złożony problem, z którym można sobie poradzić tylko w salonie samochodowym, po dokładnej diagnostyce samochodu.

Tankowanie freonu – co kryje się w klimatyzatorze samochodowym?

Jeśli więc zamierzasz zatankować freon do klimatyzacji samochodowej, masz dwie możliwości - udaj się do serwisu samochodowego lub wykonaj procedurę samodzielnie. Tankowanie klimatyzatora to operacja, która jest wykonywana na każdej stacji paliw, ze względu na jej niewielką złożoność. Jednak zwykły zestaw narzędzi dla kierowców nie wystarczy do tego. W serwisach samochodowych zwyczajowo stosuje się wagi elektryczne podczas tankowania lub tankowania, które dokładnie wskażą, ile freonu w klimatyzatorze nie wystarczy.

Do samodzielnego przeprowadzenia procesu wygodniej jest skorzystać ze stanowiska manometrycznego – pokazuje ono ciśnienie w układzie, na którym się skupimy. Stacja manometru nie zawsze jest dostarczana z wężami o odpowiedniej średnicy, więc należy je kupić osobno. Będziesz także potrzebował adaptera do głównej rury klimatyzatora. Warto zauważyć, że dla różne rodzaje freony są różne. Będziesz potrzebował oczywiście samego balonu żądany typ freon. Do tankowania lub pełne tankowanie Będziesz miał wystarczającą ilość butli na 1 kg.

Przed rozpoczęciem prac związanych z tankowaniem klimatyzatora samochodowego należy dowiedzieć się, na jakim freonie działa i ile zajmie pełne naładowanie. Większość samochodów wykorzystuje freon R-134 w klimatyzatorze. Klimatyzatory w starszych modelach samochodów (do 1993 roku) wykorzystują freon R-12. Nietrudno będzie ustalić, który z nich był wcześniej wgrany do systemu. Wystarczy otworzyć książkę serwisową swojego samochodu.

Jeśli z jakiegoś powodu nie miałeś takiej książki, to otwórz maskę swojego samochodu i znajdź techniczną płytę montażową. Zawiera wszystkie dane techniczne, które będą potrzebne do tankowania klimatyzatora. Typowe dla większości samochody osobowe normalna ilość freonu wynosi 400-600 gramów. Jeśli pod maską nie było płyty, będziesz musiał nawigować ściśle według manometru - uważa się, że normalne ciśnienie robocze podczas pracy klimatyzatora wynosi 280-290 kPa.

Ilość freonu - optymalne ciśnienie w klimatyzatorze

Po podjęciu decyzji o rodzaju czynnika chłodniczego i jego zakupieniu odpowiednie narzędzia tankowanie czas zacząć. Otwórz maskę i znajdź przewód niskiego ciśnienia z zaworem napełniania. Większość samochodów ma rury klimatyzacji po lewej stronie. Rozróżnij autostradę wysokie ciśnienie z linii niskiego ciśnienia jest dość prosta. Linia niskiego ciśnienia ma grubszą średnicę i z reguły znajduje się w bardziej dostępnym miejscu.

Następnie odkręcamy nakrętkę na żyłce i przecieramy ją szmatką, aby żadne zanieczyszczenia nie dostały się do środka. Butlę z czynnikiem chłodniczym i przewód łączymy wężem z adapterami. Nawiasem mówiąc, będziesz potrzebować asystenta - podczas tankowania wymagane jest, aby prędkość obrotowa silnika samochodu była stała i wynosiła 1500 obr./min. Oznacza to, że ktoś będzie musiał wywrzeć nacisk na gaz. Ta akcja wymagane jest wyprodukowanie, aby sprężarka była pod średnim obciążeniem i szybko napędzała freon wzdłuż autostrad.

Włącz klimatyzator na maksimum i otwórz okna w samochodzie. Na tablicy rozdzielczej ustawić recyrkulację powietrza w kabinie. Po dokonaniu wszystkich ustawień możesz przystąpić do bezpośredniego tankowania freonu. Bierzemy cylinder z freonem, obracamy go tak, aby złączka z wężem była skierowana w dół, powoli odkręcamy zawór na cylindrze. Następnie otwórz zawór na stacji manometrycznej. Nie warto napełniać układu powyżej 280-290 kPa, takie napełnianie spowoduje awarię sprężarki klimatyzacji.

Jeśli tankujesz samodzielnie po raz pierwszy, lepiej nie podnosić ciśnienia w układzie powyżej 275 kPa. To wystarczy, aby freon w układzie mógł normalnie krążyć, a sprężarka pompuje wymaganą temperaturę. Procedur tych nie należy wykonywać w upale, najlepiej pracować w pomieszczeniu. Po wprowadzeniu wymaganej ilości freonu do układu, odkręcamy zawór na cylindrze i czekamy 15-20 minut, aż klimatyzator całkowicie przepędzi freon przez autostrady. W tym samym czasie woda powinna wypływać z rury drenażowej - wyraźny znak skraplanie spowodowane chłodzeniem powietrzem.

Innym sposobem sprawdzenia, czy układ chłodzenia działa prawidłowo, jest pomiar kondensatu.

Umieść pojemnik pod rurą spustową i pozwól klimatyzatorowi pracować ze średnią mocą w trybie recyrkulacji przez co najmniej kwadrans. W tym czasie powinno zebrać się co najmniej 250 ml płynu. Jeśli płynu jest mniej, oznacza to, że ilość czynnika chłodniczego jest niewystarczająca - ponownie zmierz ciśnienie. Chociaż jest to możliwe, problem polega na tym, że co najmniej dwa razy w sezonie trzeba go oczyścić z kurzu. Możesz też sam to wyczyścić. Po wykonaniu kompletu prac klimatyzator powinien działać idealnie!

Tankowanie układu klimatyzacji jest integralną częścią serwis pogwarancyjny kondor samochodowy. Jest to bardzo ważne, ponieważ funkcjonalność urządzenia jako całości zależy od ilości czynnika chłodniczego w układzie. Ile freonu jest w klimatyzatorze samochodowym, stół wraz z szczegółowe instrukcje przedstawiony w tym artykule.

[ Ukrywać ]

Jak możesz stwierdzić, czy potrzebujesz tankowania?

Aby zatankować klimatyzatory samochodowe, musisz najpierw dowiedzieć się, jak działa system. Przecież nie jest faktem, że tankowanie rozwiąże problemy związane z pracą jednostki. Jak wiadomo, zadaniem układu klimatyzacji jest chłodzenie przepływ powietrza, a także utrzymanie ustalonych reżim temperaturowy w kabinie. Jak zużywalny działa czynnik chłodniczy - freon, który krąży w systemie.

Chociaż ogólnie Conder w prawie każdym samochodzie jest całkiem niezawodna jednostka, w każdym systemie może dojść do wycieku czynnika chłodniczego. Jeśli urządzenie działa ogólnie dobrze, ale utrata freonu może wynosić około 15% rocznie, ale jeśli ta liczba jest wyższa, prawdopodobnie wystąpiła awaria klimatyzacji samochodowej. W zależności od stanu układu klimatyzacji ustalany jest interwał ładowania urządzenia czynnikiem chłodniczym (autorem filmu jest kanał Cheviplus LIVE).

Należy pamiętać, że aby zatankować skraplacz, należy upewnić się, że urządzenie działa prawidłowo, w przeciwnym razie nie ma sensu dodawać freonu do układu. Przede wszystkim konieczność tankowania układu powstaje, gdy przepływ powietrza krążącego w kabinie przestał być zimny. Jednak, jak pokazuje praktyka, zawsze lepiej jest zatankować system nie wtedy, gdy wystąpi awaria, ale podczas serwisowania urządzenia. Dzięki działaniom zapobiegawczym możesz zapobiegać możliwe usterki, co może się zdarzyć w działaniu węzła.

Należy pamiętać, że dodanie freonu do systemu pozwala nie tylko schłodzić przepływ powietrza, ale także przyczynić się do bardziej normalnej pracy urządzenia jako całości. Czynnik chłodniczy ma specjalny olej, dobry stan co pozwala zachować wydajność głównych elementów systemu. Tak więc użycie wysokiej jakości freonu wydłuży żywotność systemu.

Podczas tankowania czuliśmy, że wysadziliśmy zimne powietrze, ale dla normalna operacja System wymaga określonej masy freonu i dodatku oleju. W przypadku normalnej pracy uzupełnianie wraz z wymianą suszarki jest obowiązkowe.

Jeśli zauważysz, że ilość materiałów eksploatacyjnych w systemie zmniejszyła się, przyczyny mogą być następujące:

• brak szczelności na połączeniach autostrad (rury);
• stało się uszkodzenie mechaniczne autostrady;
• powstawanie korozji na urządzeniu kondensatora (autorem filmu jest MAKS ZOLOTAREV).

Wyciek freonu: poszukiwanie i rozwiązania

Przewodnik krok po kroku dotyczący tankowania klimatyzatora

Jak wymienić freon w klimatyzatorze samochodowym:

1. Najpierw należy otworzyć maskę i zdjąć zaślepkę z głównego węża - ten element odpowiada za niskie ciśnienie w urządzeniu. Zdejmując korek, można zmniejszyć ciśnienie w układzie. Ponadto czyszczenie tego miejsca nie będzie zbyteczne, ponieważ gruz nie może dostać się na autostradę. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ brud przedostający się do układu może uszkodzić sprężarkę.
2. Następnie wąż jest instalowany na złączce do napełniania. Sprawdź z książka serwisowa wiedzieć dokładnie, gdzie się znajduje.
3. Następnie konieczne jest uruchomienie silnika samochodu i rozgrzanie go do temperatura robocza. Należy o tym pamiętać podczas pracy jednostka mocy jego obroty powinny być na poziomie 1500, najlepiej nie mniej.
4. Gdy silniki pracują, konieczne jest włączenie klimatyzatora podczas ustawiania trybu recyrkulacji przepływu powietrza. Moc klimatyzatora powinna być najwyższa.
5. Następnie otwiera się zawór odpowiedzialny za niskie ciśnienie w układzie, jednocześnie należy otworzyć zawór na butli z freonem. Jeśli udało ci się samodzielnie zmniejszyć ciśnienie, system jest naładowany freonem. W takim przypadku należy uruchomić silnik, jest to obowiązkowe, ponieważ procedura tankowania odbywa się zawsze przy pracującym silniku.
6. Podczas napełniania układu należy zwrócić uwagę na wskazania manometru. Jest to obowiązkowe, ponieważ poziom ciśnienia w układzie jest jednym z głównych parametrów jego działania. Upewnij się, że wartość ta nie przekracza progu 285 kPa.
7. Po pewnym czasie możesz poczuć, że we wnętrzu Twojego samochodu zaczęło pojawiać się chłodne powietrze, co oznacza, że ​​zabieg się powiódł. Na tym etapie konieczne jest wyłączenie wcześniej otwartego kranu na czas. Ten moment powinien nadejść, gdy temperatura powietrza wydobywającego się z dmuchaw w kabinie samochodu będzie wynosić około 5-8 stopni.
8. Po pomyślnym zakończeniu procedury tankowania konieczne jest zdiagnozowanie poprawności jej wykonania i ocena wyniku. Procedurę wymiany czynnika chłodniczego można uznać za pomyślnie zakończoną w momencie, gdy na filtrze pojawi się klarowny płyn, podczas gdy nie powinno być w nim pęcherzyków powietrza. Jeśli nie jest przezroczysty lub pojawiają się na nim bąbelki, oznacza to, że czyszczenie przewodów systemowych nie zostało jeszcze zakończone lub zrobiłeś coś nie tak. Jeśli tak, procedurę można powtórzyć.

Każdy klimatyzator wymaga czynnika chłodniczego, zwanego także freonem. Freon to zawierające fluor i chlor pochodne związków węglowodorowych, które są stosowane jako czynniki chłodnicze w nowoczesnych agregatach chłodniczych. Do tej pory istnieje ponad 40 rodzajów stabilnych związków o różnych indywidualnych właściwościach. W klimatyzatorach domowych najczęściej stosowane są dwa rodzaje czynników chłodniczych: freon R22 I freon R410a. List R oznacza Lodówka- chłodnica, czynnik chłodniczy Czynnik chłodniczy można kupić we własnym zakresie i zatankować, ale tylko wtedy, gdy dysponuje się specjalistycznymi drogimi narzędziami, więc znacznie taniej i lepiej będzie zaprosić fachowca! Możesz zobaczyć ciśnienie czynnika chłodniczego w układzie za pomocą stacji manometrycznej.

Podczas pracy systemu brak chłodzenia, manometr koloru niebieskiego (niskie ciśnienie) mierzy ciśnienie na wlocie obwodu liniowego do jednostki zewnętrznej - strona ssawna czynnika chłodniczego (przed skraplaczem), czerwony miernik (wysokie ciśnienie) mierzy ciśnienie na wylocie obwodu linii z jednostki zewnętrznej - strona tłoczna (za jednostką skraplającą).

Maksymalne wartości niskiego i wysokiego ciśnienia dla każdego typu układu, z dowolnym rodzajem czynnika chłodniczego, są zwykle podane na korpusie na tabliczce znamionowej producenta:

Strona wylotowa- po stronie tłocznej, czyli pod wysokim ciśnieniem, czynnik chłodniczy (freon) jest w stanie ciekłym, po procesie sprężania przez sprężarkę w jednostce zewnętrznej;

Strona ssąca- strona ssąca, czyli niskie ciśnienie, czynnik chłodniczy (freon) jest w stanie gazowym, po procesie odparowania podczas urządzenie wewnętrzne odżywka.

W klimatyzatorach domowych pracujących w trybie chłodzenia w okresie ciepłym konieczne jest zmierzenie niskiego ciśnienia po stronie ssania czynnika chłodniczego, czyli za pomocą niebieskiego manometru. Stacja manometryczna jest podłączona do zaworu serwisowego za pomocą specjalistycznego węża, który znajduje się w miejscu, w którym gruba (gazowa) rura jest podłączona do jednostki zewnętrznej. Konieczne jest, aby system pracował (z włączoną sprężarką) w trybie chłodzenia przez 10-15 minut, a następnie spójrz na odczyty manometru. Pamiętaj, aby dokonywać pomiarów tylko wtedy, gdy pracuje sprężarka.

Ale aby zatankować, musisz wiedzieć, jakie ciśnienie powinno być w tym klimatyzatorze. W tym celu jest stosowany. Poniżej znajdziesz tabele z parametrami ciśnień dla różnych typów freonów oraz najczęściej spotykane wydajności klimatyzatorów. Aby uzyskać wysokiej jakości pomiary ciśnienia i dokonać prawidłowej oceny, zalecam pomiar temperatury powietrza w pomieszczeniach i na zewnątrz. Należy również pamiętać, że dane w tych tabelach mogą nieznacznie różnić się od danych zmierzonych w określonych warunkach.

Tabela ciśnień freonu

Parametry ciśnienia freonu R410a po stronie ssącej

Parametry ciśnieniowe freonu R22 po stronie ssącej

odczyty temperatury w pomieszczeniu są podane dla termometru suchego / mokrego

Ale pamiętaj, że tylko specjalista, który wie, jak podłączyć nie tylko stację manometryczną żądany zawór, ale również dobrze zorientowany w urządzeniu i specyfice cyklu chłodniczego. Wiele osób, nie posiadając tych umiejętności i wiedzy, a także dodatkowego narzędzia, jakim jest np. próbnik cęgowy, wyciąga wnioski o braku freonu jedynie po ciśnieniu w układzie. Bardzo często (zwłaszcza w chłodne dni) prowadzi to do pojawienia się nadciśnienia, a następnie do śmierci sprężarki.

Wszystkie domowe systemy split są dostarczane z już wpompowanym czynnikiem chłodniczym.. Jeśli nagle zostanie wykryty wyciek, to przed tankowaniem konieczne jest znalezienie przyczyny wycieku, wyeliminowanie go i dopiero po tym tankowaniu. W przeciwnym razie praca pójdzie na marne i wszystko się powtórzy.

Freon R22- składa się z jednego komponentu, dzięki czemu jest łatwiejszy w użyciu do uzupełniania klimatyzatorów w przypadku nieszczelności. Można go wpompować do układu bez użycia wagi elektronicznej, wykorzystując jedynie stację manometryczną i termometr elektroniczny. Ponieważ freon R22 jest uznawany za szkodliwy dla środowiska i warstwy ozonowej, jego stosowanie jest stopniowo wycofywane. W krajach UE od 2010 roku dany typ czynnik chłodniczy jest zabroniony. NA ten moment V Federacja Rosyjska realizowane są dostawy domowe klimatyzatory tylko na bezpieczniejszym i nowocześniejszym freonie R410A i in Wkrótce sprzęt zostanie dostarczony na nowym freonie R32.

Uwaga: systemy działające na freonie R410 można tankować tylko w bardzo rzadkich przypadkach i tylko kompetentny specjalista może to ustalić. Najczęściej tankowanie freonem R410a następuje w przypadku zwiększenia długości linii freonu podczas instalacji i odbywa się poprzez dodawanie czynnika chłodniczego ściśle wagowo za każdy metr linii, który przekracza normę, waga jest podana w instalacji ( instalacji) instrukcje dotyczące systemu.

W przypadku wycieku freonu R410a, klimatyzatory należy naładować, wyraźnie wagowo, po usunięciu całego starego freonu z układu. Wynika to z faktu, że R410a składa się z dwóch składników i w przypadku wycieku jeden składnik o większej gęstości wyciska drugi, naruszając proporcje składników, w wyniku czego czynnik chłodniczy traci swoje właściwości. właściwości termodynamiczne.

Proces napełniania freonem R410a.

Jeśli „kondycjoner” po prostu „rzucił” zespół manometru na zawór serwisowy i przystąpił do napełniania klimatyzatora freonem R410a bez wagi elektronicznej, powinieneś wiedzieć, że wynikiem będzie wezwanie do innego mistrza i prawdopodobnie awaria systemu .

Tankowanie klimatyzatora- bardzo odpowiedzialna procedura, którą można powierzyć tylko wykwalifikowanemu specjaliście!

Jeśli chcesz produkować profesjonalna diagnostyka i tankowania klimatyzacji polecam kontakt nasz partner który uprzejmie udziela 15% rabatu na wszystkie prace i materiały każdemu kupującemu w naszym sklepie *

I oczywiście nie zapomnij polubić i zasubskrybować nas w sieciach społecznościowych, będzie o wiele więcej ciekawych rzeczy!

Po raz pierwszy nazwa freon pojawiła się w naszym życiu prawie 90 lat temu, kiedy amerykański chemik Thomas Midgley Jr. otrzymał patent na swój wynalazek. Prawie wszystkie produkty klimatyczne działają dziś na freonach. różne marki, a technologia jest istotą zwany freonem. Jakość każdego podzielonego systemu zależy od tego bardzo ważnego elementu: jeśli jest go za mało w systemie, zaczyna się zamrażanie części i połączeń. Biorąc pod uwagę, że cena sprężarki to około 60% całkowitego kosztu całej instalacji, czyli freon utrzymuje swoją wydajność na odpowiednim poziomie, użytkownicy muszą na czas uzupełniać paliwo w klimatyzatorze. Jak prawidłowo samodzielnie napełnić klimatyzator - powiemy w naszym artykule.

Istnieją dwie odpowiedzi na pytanie, ile freonu znajduje się w klimatyzatorze.

1. System jest montowany od dłuższego czasu, a użytkownika interesuje ilość freonu w klimatyzatorze i czy jest tam wystarczająca ilość czynnika chłodniczego do dobra robota produkty. Praktycznie niemożliwe jest sprawdzenie dokładnej ilości freonu w systemie split przy pomocy specjalistów lub samodzielnie, ale możesz sprawdzić ciśnienie freonu w klimatyzatorze, wszystkie parametry pracy, aby dowiedzieć się, czy potrzebujesz zatankować, możesz używając specjalny sprzęt i technik serwisu.
2. System dzielony jest instalowany z przedłużonym układaniem komunikacji lub musi być całkowicie uzupełniony. Ile czynnika chłodniczego będzie potrzebne do normalnej pracy w tym przypadku? Aby samodzielnie obliczyć ilość gazu, która powinna znajdować się w klimatyzatorze, potrzebujesz konkretnych informacji - możesz je znaleźć na stole.

Na jednostkach zewnętrznych i wewnętrznych znajdują się tabliczki znamionowe (tabletki), podana jest tam marka freonu, jego ilość w kg i ciśnienie robocze.

Standardowa ilość czynnika chłodniczego zależy od względnej mocy produktu: „siódemka” ma do 750 gramów, aw najmocniejszym systemie split do 1,7 kg. Jeśli Twoja trasa okazała się dłuższa niż zaleca producent, to za każdą dodatkowy metr konieczne jest dodanie od 15 do 30 gramów freonu. Każda marka produktu, na przykład: LG czy Toshiba, ma swoje własne ograniczenia dotyczące wysokości między blokami i długości toru. Ich przekraczanie jest niedopuszczalne, ponieważ wpływa to na wydajność całego systemu.

Przyczyny wycieku

Aby produkt działał normalnie, ilość freonu w klimatyzatorze musi być wystarczająca do ciągłej cyrkulacji. Niestety podczas pracy dochodzi do wycieków i to właśnie z takich powodów można być winnym.

1. Niedoskonałość projektu- rurki miedziane, przez które krąży freon, są rozprężane na miejscu podczas instalacji, dzięki czemu podczas eksploatacji występują nieznaczne straty. Z biegiem czasu wymagane jest napełnienie klimatyzatora freonem.
2. Podczas transportu poprzednio zainstalowany produkt freonowy w klimatyzatorze może nieznacznie zmniejszyć objętość, te same niuanse mogą się zdarzyć podczas jego demontażu i ponownej instalacji. Dlatego musisz wpompować freon do klimatyzatora w nowym miejscu instalacji.

Gdy produkt regularnie przechodzi Konserwacja, terminowe czyszczenie, wtedy nie dochodzi do nadmiernego parowania czynnika chłodniczego, pozostaje jedyny minus - jego wyciek przez połączenia.

Wielu użytkowników jest przekonanych, że tankowanie klimatyzatora własnymi rękami jest niemożliwe, ale tak bardzo wątpliwe plotki są wspierane przez serwisantów, aby nie stracić zarobków. Tak, będziesz potrzebować specjalnego sprzętu, ale to nie jest problem w naszych progresywnych czasach.

Opcje tankowania

Statystyki mówią, że każdy produkt klasy klimatycznej podczas pracy traci 8% początkowego ładunku rocznie, dlatego raz na 2 lata konieczne jest wypełnienie układu dzielonego freonem. Czy zrobisz to sam, czy zaprosisz specjalistę - to osobna kwestia. Klimatyzator wymaga doładowania, a w przypadku, gdy wytwarza temperaturę nieco niższą od ustawionej na wyświetlaczu, ciśnienie w układzie musi być stałe, a dużą rolę odgrywa w tym ilość czynnika chłodniczego.

Bardzo ważne! Brak objętości czynnika chłodniczego nie zapewnia normalnej pracy urządzenia, a nadciśnienie jest najpewniejszą przyczyną nieoczekiwanej awarii sprężarki.

Istnieją dwie główne metody tankowania klimatyzatora freonem.

1. Według stopnia nacisku. Aby określić ilość lotnego gazu do wypełnienia, musisz wiedzieć optymalne ciśnienie wskazane w instrukcji obsługi, porównaj je z ciśnieniem w układzie klimatyzacji, które pokazuje podłączony kolektor. Z reguły ta metoda tankowania klimatyzatora pod ciśnieniem jest przeprowadzana, gdy freon wycieka z powodu długotrwałej pracy.
2. Na wagę. Metodę stosuje się, gdy czynnik chłodniczy jest całkowicie wymieniony - najpierw jest wypompowywany z układu, a następnie za pomocą wagi elektronicznej, znając masę gazu wtłaczanego do butli, napełniają freonem układ podzielony.

Istnieje technika wykorzystująca szklankę pomiarową, ale jest ona stosowana bardzo rzadko do napełniania klimatyzatora czynnikiem chłodniczym, dopiero po przeprowadzeniu naprawy. Jeśli w specjalnym okienku zostaną wykryte pęcherzyki powietrza, freon nie jest pompowany, dopóki nie znikną z systemu.

Przygotowanie

Aby samodzielnie napełnić klimatyzator freonem, będziesz potrzebować specjalnych urządzeń i narzędzi, które można wypożyczyć w centrum serwisowym, koszty będą znacznie niższe niż wezwanie specjalistów do podobnych prac.

Należy rozpocząć samodzielne przygotowanie do napełnienia klimatyzatora czynnikiem chłodniczym oględziny rurki łączące moduł zdalny z parownikiem oraz sprawdzenie szczelności całego układu cyrkulacyjnego. Po sprawdzeniu połączeń wgraj do środka gazowy azot, po odessaniu szczelność jest sprawdzana manometrem: jeśli ciśnienie nie spada, szczelność jest normalna, a wycieki nie powstały z powodu jej uszkodzenia.

Teraz możesz iść do opróżnianie urządzenia do tankowania, w tym celu użyj pompy klasy próżniowej i kolektora. Urządzenie jest podłączone przez kolektor - jest włączone, a minimalne ciśnienie określa manometr. Po jego osiągnięciu urządzenie wyłącza się, kran jest zakręcany - proces przygotowawczy został pomyślnie zakończony.

Uwaga! Pod koniec powyższej pracy nie można wyłączyć kolektora.

Jakiego freonu użyć

Zanim szczegółowo opiszemy, jak napełnić klimatyzator w domu, odpowiemy wielu czytelnikom, którzy dość często zadają święte pytanie: czym napełniają klimatyzatory i gdzie kupić niezbędne butle gazowe. Freon marki R410A nie zawiera chloru, dzięki czemu nie wpływa negatywnie na atmosferę – szybko zyskał popularność wśród użytkowników. Jego kolega od tankowania marka R-407c składa się z trzech elementów o tych samych literach w nazwie:

• 32 - odpowiada za doskonałe wyniki;
• 125 - Bezpieczeństwo przeciwpożarowe w pracy;
• 134a - stabilizacja ciśnienia w obwodzie roboczym.

W przypadku nieszczelności jego składniki odparowują nierównomiernie, więc nie można zatankować, żeby nie zaburzyć koncentracji – cały freon jest spuszczany i ładowany nowy. Możesz kupić butle z freonem dowolnego rodzaju w specjalistyczne magazyny, adresy według regionów można znaleźć w Internecie.

Niewielu użytkowników decyduje się na samodzielne napełnienie układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym, ponieważ wymaga to skomplikowanych urządzeń: wagi cyfrowej i termometru, kolektora manometrycznego, zestawu kluczy imbusowych i umiejętności posługiwania się tym wszystkim.

Lepiej jest zastosować rozdzielacz czteropozycyjny - wygodnie jest podłączyć wszystkie niezbędne węże, szczelność układu jest całkowicie zachowana, nie ma styku układ wewnętrzny klimatyzator zewnętrzny.

Algorytm tankowania

Oto szczegółowy przewodnik krok po kroku do tankowania produktu. Mówimy o ładowaniu dowolnego produktu klimatycznego metodą wskaźnika przegrzania: istnieje różnica między temperaturą pary przegrzanej a jej analogiem, co oznacza wrzenie czynnika chłodniczego. Pierwszy ze wskaźników jest kontrolowany przez termometr elektroniczny, który wystarczy przymocować do rurki gazowej produktu, drugi - zgodnie z odczytami manometru mierzącego niskie ciśnienie. Różnica temperatur mieści się w granicach 5-8 stopni, jeśli jest co najmniej trochę wyższa, oznacza to, że produkt nie był tankowany przez długi czas - konieczne jest tankowanie.

1. Otwieramy włączone zamki armatura klimatyzacyjna aby usunąć cały czynnik chłodniczy. Gdy ciśnienie spadnie do minimum - zamknij zamki.
2. Na wagę kładziemy pojemnik z freonem, na ich wyświetlaczu ustawiamy wartość „0”.
3. Aby odpowietrzyć węże, otwórz na krótko zawór na rozdzielaczu.
4. Teraz otwarte zawór gazu- rozpoczyna się proces napełniania, ciśnienie w układzie produktu stopniowo rośnie, a temperatura w rurociągu spada.
5. Gdy różnica między nimi wynosi nie więcej niż 8 0 C - zamknij zawór na kolektorze, a następnie zablokuj wylot czynnika chłodniczego z butli.
6. Masa skroplonego gazu zużytego na tankowanie klimatyzatora jest wyświetlana na wyświetlaczu wagi.

Włączamy naładowany układ dzielony, aby sprawdzić wszystkie funkcjonalności. Jeśli podczas pracy na kranach jednostki zewnętrznej nie pojawi się szron, oznacza to, że prawidłowo obliczyłeś ilość czynnika chłodniczego - produkt jest ładowany bez naruszania zalecanej technologii.

Do pewnej pracy przy tankowaniu lub tankowaniu użytkownicy będą potrzebować wideo:

Prędzej czy później każdy klimatyzator samochodowy musi zostać napełniony freonem. Wynika to z faktu, że podczas pracy czynnik chłodniczy w układzie stale odparowuje i skrapla się. W trakcie tych procesów następuje utrata pewnej ilości substancji, co oznacza konieczność uzupełnienia ubytków. W ramach tego artykułu podpowiemy, do czego służy tempo tankowania klimatyzatora samochody krajowe aby każdy z naszych czytelników mógł sam obliczyć, ile freonu musi kupić, aby własnoręcznie zatankować klimatyzator samochodowy.

Normy klimatyzatorów na Lada Priore

Samochody Łada Priora, zwane także VAZ 2170, są tankowane czynnikiem chłodniczym R134a. Objętość robocza układu klimatyzacji tego samochodu wynosi 600 gramów. Jeśli poziom freonu spadnie poniżej 450 gramów, oznacza to, że układ klimatyzacji samochodu wymaga uzupełnienia.

Standardy klimatyzacji dla VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 i 2115

W tych pojazdach w konfiguracjach fabrycznych instalacja układu klimatyzacji nie jest przewidziana. Jednocześnie istnieje możliwość zainstalowania w nich klimatyzatora samochodowego, tak wiele właściciele samochodów instalują na nich zestawy firmy Frost, która produkuje modele klimatyzatorów samochodowych, które są podobne do tych, w których pierwotnie planowano je zainstalować Tej serii maszyny.
Konieczne jest napełnianie klimatyzatorów tych samochodów za pomocą czynnika chłodniczego marki R134a. Objętość freonu w systemie jest podobna do objętości w Prior - 600 gramów. Minimalny poziom roboczy: 330 gramów.

Ważny! W przeciwieństwie do samochodów Łada Priora, w serii Samara oprócz freonu do klimatyzacji samochodowej należy dodać specjalny olej SP-20. Szybkość napełniania klimatyzatora samochodowego takim olejem można odczytać na opakowaniu tej substancji.

Normy klimatyzatorów dla Łady Kaliny

Bardzo popularny wśród konsument krajowy samochody Łada Kalina, konieczne jest napełnienie freonem R134a. Do normalnej pracy układu klimatyzacji wymagane jest od 320 do 600 gramów czynnika chłodniczego, do którego należy dodać określoną ilość olej do napełniania SP-20, którego ilość musi być podana na butelce do tankowania.

Normy klimatyzatorów dla VAZ 21102

Podobnie jak w większości innych modeli open source. spółka akcyjna AvtoVAZ, do zatankowania klimatyzatora VAZ 21102 konieczne jest użycie czynnika chłodniczego R134a. Jeśli poziom freonu spadnie poniżej 350 gramów, oznacza to, że jest wymagany dla VAZ 21102, podczas gdy maksymalny poziom tej substancji w układzie nie powinna przekraczać 600 gramów i to przy uwzględnieniu oleju SP-20, który należy wlać do układu przy każdym tankowaniu.

Normy dotyczące klimatyzatorów w VAZ 2114

Szybkość tankowania klimatyzatora VAZ 2114 wynosi 600 gramów. W takim przypadku musisz zrozumieć, że poziom czynnika chłodniczego w układzie nie powinien spaść poniżej 330 gramów. Podczas tankowania, tak jak w przypadku innych klimatyzatory samochodowe w samochodach VAZ i Łada do układu należy wlać niewielką ilość oleju do tankowania - SP-20.

standardy klimatyzacji Chevroleta Nivy

Chociaż samochody miejskie poza drogą Chevrolet Niva, opracowany przez projektantów krajowych przedsiębiorstwo samochodowe wraz z zagranicznymi kolegami system klimatyzacji w nich jest taki sam jak w innych samochodach zjeżdżających z przenośnika AvtoVAZ. Te klimatyzatory są również napełniane czynnikiem chłodniczym R134a.. Maksymalna ilość freonu w systemie wynosi 600 gramów, a minimalna dla normalnej pracy to 330 gramów.