Co wlać do benzyny żeby silnik tykał. Jak zagwarantować zabicie silnika Diesla (trzy sposoby)

Jeśli będziesz rozmawiać przez telefon komórkowy podczas tankowania benzyny, benzyna może eksplodować.

Stan: odrzucony

Działający telefon komórkowy nie może spowodować eksplozji, nawet jeśli jest otoczony oparami benzyny w stężeniu wystarczającym do zapalenia.
Prawdziwym zagrożeniem jest wyładowanie, jakie może nastąpić pomiędzy pojazdem a kierowcą w wyniku częstego wchodzenia i wychodzenia z pojazdu,
gromadząc w ten sposób ładunek statyczny na ubraniach.

Jeśli puszka aerozolu lub butelka coli zostanie pozostawiona w nagrzanym samochodzie, może eksplodować.

Stan: odrzucony

Ani aerozol, ani butelka coli nie eksplodowały po kilku godzinach leżenia w samochodzie na słońcu. A właściwie puszkę i colę
eksplodować, ale w temperaturze powyżej 150°C.

Jeżeli rura wydechowa samochodu zostanie zatkana czymkolwiek, silnik ulegnie uszkodzeniu.

Stan: odrzucony

Wszystkie przedmioty użyte w teście natychmiast wyleciały z rury zaraz po włączeniu silnika.

Wlać płyn do czyszczenia odpływów.

Stan: odrzucony

Silnik nawet nie zgasł.

Silnik ulegnie awarii, jeśli do zbiornika zostanie wlany wybielacz.

Stan: Prawdopodobny

Po wlaniu wybielacza silnik zgasł, ale nie uległ awarii podczas eksperymentu. Następnego ranka wnętrze zbiornika paliwa zostało zakryte
rdza.

Silnik przestanie działać, jeśli do zbiornika wlejesz cukier.

Stan: odrzucony

Silnik lepiej pracował z cukrem.

Dodanie kulek na mole do paliwa zwiększy moc silnika.

Stan: Prawdopodobny

Silnik uruchomił się, ale wkrótce zaczął pracować z przerwami. Kiedy Jamie dodał gazu, silnik zaczął pracować równomiernie i wydawało się, że...
moc wzrosła.

Jeśli grzejnik jest suchy, możesz napełnić go colą zamiast płynu chłodzącego.

Stan: Prawdopodobny

Silnik pracował z colą w chłodnicy, ale może to powodować problemy.

Jeśli grzejnik przecieka, możesz zatamować wyciek, wbijając w niego surowe jajko.

Stan: Prawdopodobny

Stan: odrzucony

Włożyli grosz do gaźnika i po uruchomieniu silnika słychać było stukanie, ale silnik pracował dobrze.

Silnik ulegnie awarii, jeśli do oleju zostanie dodany wybielacz.

Status: potwierdzony

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, pobrzękując pękiem kluczy.

Stan: odrzucony

Klawisze nie miały żadnego wpływu na radar.

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, zawieszając kulę lustrzaną na lusterku wstecznym.

Stan: odrzucony

Kula lustrzana nie miała wpływu na . Ponadto wieszanie dużych przedmiotów na lusterku wstecznym jest nielegalne.

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, zawieszając płytę CD na lusterku wstecznym.

Stan: odrzucony

Dyski nie przyniosły żadnego efektu, a poza tym jest to zabronione.

Bez łamania prawa można oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy zakrywając zakrętki folią.

Stan: odrzucony

Folia nie miała wpływu na radar.

Nie łamiąc prawa, możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, zakrywając całe auto folią.

Stan: odrzucony

Folia działa jak silny reflektor fal emitowanych przez radar, a nawet ułatwia określenie prędkości (prędkość jest nieco zawyżona).

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, zagłuszając lokalizator laserowy poprzez instalację przedni pokój diody LED.

Stan: odrzucony

Diody LED są zbyt słabe, aby zakłócać działanie lokalizatora.

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, zagłuszając lokalizator laserowy i zasłaniając cały samochód diodami LED.

Stan: Niezweryfikowany

Chociaż pomysł pojawił się podczas burzy mózgów, zdecydowano, że pokrycie prawdziwego samochodu diodami LED jest zbyt niepraktyczne.

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub zakłócić lokalizator laserowy za pomocą kuchenki mikrofalowej.

Stan: odrzucony

Magnetron Careya nie zakłócił radaru

Nie łamiąc prawa, możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, strzelając przed samochód kawałkami folii aluminiowej, symulując dipole.
reflektory antyradarowe.

Stan: odrzucony

Aby metoda w ogóle zadziałała, musi zostać spełnionych zbyt wiele różnych warunków (szczególnie przeszkadza wiatr). Samochód jest nadal wykrywany
radar i „reflektory antyradarowe” nie zakłócają jego pracy. Ponadto stosowaniu tej metody w praktyce towarzyszy silne zatykanie
tras, co grozi dużą karą pieniężną.

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, przyczepiając do dachu lustrzane koło, które kręci się wolniej niż porusza się samochód.

Status: Częściowo odrzucona

„Koło śmierci” Tory'ego faktycznie spowodowało, że radar pomyślał, że samochód jedzie o 3 km/h wolniej niż w rzeczywistości, co oczywiście było prawdą
niewystarczająco. Samo urządzenie okazało się bardzo niepraktyczne, chociaż w USA instalowanie go na dachu samochodu jest całkiem legalne (w przeciwieństwie do dużych
przedmioty zawieszone na lusterku wstecznym).

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, malując samochód na czarny mat, aby pochłonąć fale radarowe.

Stan: odrzucony

Farba nie była w stanie wchłonąć fal radarowych.

Bez łamania prawa możesz oszukać policyjny radar lub lokalizator laserowy, pokrywając samochód specjalnym lakierem wykonanym w technologii stealth.

Stan: Niezweryfikowany

Specjalna farba zawierająca żelazo była tak ciężka, że ​​samochodzik-zabawka używana we wstępnych testach ledwo mogła to zrobić
przenieść się z miejsca. Mitu nie przetestowano na prawdziwym samochodzie, ponieważ farba jest tak droga, że ​​taniej jest zapłacić jakiekolwiek kary.

Jadąc samochodem z włączoną klimatyzacją zużywa mniej paliwa niż podczas jazdy z otwartymi oknami.

Status: Częściowo odrzucona

Kontrola odbyła się o godz różne warunki(88 km/h wobec początkowych 72 km/h). Podczas sprawdzania przy 88 km/h zużycie paliwa nie było mierzone bezpośrednio, ale za pomocą
wykorzystując technikę komputerową opartą na pomiarze absorpcji powietrza, a test wykazał, że klimatyzator jest bardziej ekonomiczny niż otwarte okno.
Badanie przy prędkości 72 km/h polegało na jeździe samochodem do całkowitego wyczerpania się benzyny w zbiorniku i badanie to wykazało, że
otwarte okno jest bardziej ekonomiczne.

Status: Częściowo potwierdzony po ponownym sprawdzeniu

Powodem sprzecznego wyniku pierwszego testu był wybór prędkości: właśnie w przedziale 72-88 km/h znajduje się punkt, w którym opór
powietrze, a co za tym idzie, aerodynamika samochodu zaczyna znacząco wpływać na zużycie paliwa. Jeśli jedziesz wolniej niż 80 km/h, bardziej ekonomiczne jest otwieranie
szyby w samochodzie, ale jeśli jedziesz szybciej niż 80 km/h, skuteczniej jest włączyć klimatyzację.

Stan: odrzucony

Chociaż są one mocniejsze, windy elektryczne nie są w stanie sprostać temu zadaniu.

Okno można otworzyć, rozbijając je pękiem kluczy.

Stan: odrzucony

Szyba okienna jest hartowana, dzięki czemu z łatwością wytrzymuje uderzenia tępymi przedmiotami. Klucze nie pomogą.

Osoba może otworzyć okno i rozbić szybę telefonem komórkowym.

Stan: odrzucony

Telefon rozbił się przed szybą.

Człowiek może otworzyć okno i rozbić szybę obcasem buta.

Stan: odrzucony

Buty nie pomogą.

Osoba może otworzyć okno i rozbić szybę młotkiem awaryjnym.

Status: potwierdzony

To urządzenie zostało specjalnie zaprojektowane do rozbijania szkła hartowanego. Szkło rozbija się jednym uderzeniem.

Osoba może otworzyć okno i rozbić szybę uderzeniem

Status: potwierdzony

Końcówka stempla centralnego może działać jak czubek młotka. Punktak środkowy jest specjalnie używany do znakowania szkła. Używając go, szkło pękło od pierwszego
cios.

Czy kamera drogowa naprawdę nie „widzi” samochodu, jeśli zastosowano powłokę krystaliczną?

Stan: odrzucony

Kryształy powłoki nie odbijają wystarczającej ilości światła, aby „rozjaśnić” aparat, co powoduje prześwietlenie. Co więcej, legalność korzystania z takich
zasięg pozostaje wątpliwy.

Czy kamera drogowa naprawdę nie widzi numeru tablicy rejestracyjnej, jeśli tablica rejestracyjna jest pokryta przezroczystą powłoką w kształcie soczewki?

Stan: odrzucony

Chociaż powłoka została wykonana w taki sposób, że tablica rejestracyjna jest zniekształcona pod kątem, wszystkie lub prawie wszystkie znaki tablicy zostały uchwycone
aparat podczas testów. Wątpliwości budzi także legalność używania obiektywu.

Czy to prawda, że ​​kamera drogowa nie widzi numeru rejestracyjnego przez plastikowe opakowanie?

Stan: odrzucony

Opakowanie było nieskuteczne.

Czy kamera drogowa naprawdę nie widzi numeru rejestracyjnego samochodu spryskanego lakierem do włosów?

Stan: odrzucony

Pokrycie znaku lakierem nic nie dało.

Czy kamera monitoringu naprawdę nie widzi tablicy rejestracyjnej spryskanej komercyjnym sprayem zniekształcającym?

Stan: odrzucony

Użycie aerozolu nic nie dało.

Czy to prawda, że ​​kamera drogowa nie jest w stanie uchwycić samochodu poruszającego się z wystarczająco dużą prędkością?

Stan: odrzucony

Ani Dodge Neon, ani Lamborghini Murcielago LP640 nie były w stanie uniknąć kamery podczas jazdy z maksymalną prędkością (222 km/h). Warto jednak zaznaczyć, że w dniu
brytyjski przekładnia samochodowa Top Gear ujawnił, że kamera TVR Tuscan S nie została uchwycona przy prędkości 274 km/h. Jednak kamery Gatso,
te stosowane w Wielkiej Brytanii różnią się od tych stosowanych w USA.

Znaleziony samochód odrzutowy„Bestia”, która porusza się z prędkością ponad 450 km/h. Przy prędkości około 400 km/h aparat nie był w stanie zrobić zdjęcia. Kamera
nieco zmienione, aby dostosować się do tych prędkości, ale znowu nie była w stanie uchwycić „Bestii”. Pomimo tego, że kamera została pokonana, Niszczyciele
Doszli do wniosku, że tylko specjalistyczny samochód jest w stanie osiągnąć takie prędkości, które oczywiście władze mogą łatwo znaleźć.

Czy kamera bezpieczeństwa drogowego naprawdę może uchwycić przelatującego ptaka?

Status: potwierdzony

Kamera drogowa sfotografowała dwa wyszkolone sokoły wędrowne przelatujące obok niego z prędkością 64 km/h.

Czy kamera monitorująca ruch drogowy naprawdę nie jest w stanie uchwycić przed kamerą zastępczego numeru rejestracyjnego?

Stan: odrzucony

Aparat nie był w stanie zrobić prawidłowego zdjęcia tablicy rejestracyjnej, która jest tak zaprojektowana, że ​​przed wykonaniem zdjęcia obraca się.
Metoda ta jest jednak nielegalna i najprawdopodobniej skutkować będzie znacznie wyższą karą niż zwykłe przekroczenie prędkości.

Złodziej, próbując włamać się do samochodu, przypadkowo włączył boczną poduszkę powietrzną, a kluczyk główny z siłą wyleciał z dziurki od klucza, przebijając się przez jego
wiosłować.

Stan: odrzucony

Do testów wykonali mechaniczne ramię z „głowicą” wykonaną z żelu balistycznego. Z poduszką powietrzną kluczykiem głównym nie dało się nic zrobić
(mechanik samochodowy wyjaśnił, że poduszka powietrzna nie znajduje się w drzwiach, ale pod wewnętrzną wykładziną). Kopnięcie mechaniczną nogą (podobno oszust nie mógł sobie poradzić
zablokował i kopnął samochód) – nie mając ani ludzkiej, ani nadludzkiej siły – również nie włączył poduszki powietrznej. Ponadto wyzwolona poduszka powietrzna nie mogła
wpływ na klucz główny. Aby w końcu przebić się przez czaszkę manekina, klucz główny został po prostu wystrzelony z wiatrówki.

Pęknięta opona ciężki pojazd zdolny do zabicia człowieka.

Status: potwierdzony

Zespół postanowił najpierw sprawdzić, czy wytrzymała opona może pęknąć. Nie było eksplozji, ale jeśli wysoka prędkość przejechać jeża lub
wystrzel oponę, skrawki gumy odlatują z dużą prędkością. Chociaż wszystkie kawałki przeleciały obok manekina, można było zmierzyć ich prędkość. Kiedy sam
z takich kawałków wystrzeliwano z odpowiednią prędkością w szybę drzwi samochodu, przebijała się przez nią i odrywała głowę manekinowi – uważano to za mit
potwierdzony.

Jazda w „poduszce powietrznej” za ciągnikiem pomoże zaoszczędzić paliwo.

Status: potwierdzony

Za ciągnikiem w różnych odległościach od 50 do 0,5 metra jechał samochód osobowy z licznikiem zużycia paliwa. Zużycie paliwa 3 metry za ciągnikiem
był o 40% niższy. W miarę dalszego zmniejszania się dystansu wzrastało zużycie paliwa – aby utrzymać dystans, kierowca musiał wciskać i zwalniać pedał
gaz. Niszczyciele ostrzegali, że strumień powietrza za ciągnikiem jest niezwykle niebezpieczny – kierowca ciągnika nie będzie Cię widział, a Ty nie będziesz mógł zareagować, jeśli ciągnik
nieoczekiwanie zatrzymuje się.

Aby pokonywać zakręty z dużą prędkością, samochód może wystrzelić hak i zaczepić się o pobliski obiekt.

Stan: odrzucony

Samochód używany wcześniej w micie ciągnik siodłowy, został przerobiony na „Mythomobile” – zainstalowano na nim działo na sprężony azot,
rzucił kotwicę. Obliczono, że kabel powinien wytrzymać około 3 ton. Po kilku próbach kotwica została zaczepiona, ale lina się zepsuła
samochód skręcał w zakręt - obciążenia udarowe zrobiły swoje. W przypadku użycia kabla o średnicy 3 cali (75 mm) odłączył się on w punkcie mocowania. Więc
Zatem obciążenia na kablu wyraźnie przekraczają 3 tony i wymagany będzie gruby, dobrze osadzony kabel - z odpowiednią kotwicą i pistoletem.

Jeśli trzymasz kierownicę prawidłowa pozycja„za dziesięć do dwóch” i wybuchnie poduszka powietrzna, wyrwą ci kciuki (z odcinka „Zemsta samochodu”).

Stan: odrzucony

Zespół wykonał parę ramion z żelu balistycznego. Kiedy wystrzeliła poduszka powietrzna, kierownica została wyrwana z moich rąk, ale moje palce pozostały nienaruszone. Z drugiej strony,
Nieprawidłowe ułożenie rąk (na przykład dłonie na kierownicy) jest niebezpieczne. Ponieważ stwierdzenie mitu obejmuje jedynie przyczepność zalecaną przez zawodników „bez
dziesięć dwa” – mit został obalony.

Jeśli zamrozisz puszkę pianki do golenia, otwórz ją, włóż do samochodu i pozwól jej rozmrozić, a pianka wypełni cały samochód.

Stan: odrzucony

Pianka do golenia rozszerza się stosunkowo słabo, a nawet 50 puszek pozostawiło jedynie brudne siedzenia. Najwyraźniej przy nie mniejszym sukcesie było to możliwe
spryskaj wnętrze bezpośrednio z puszki. 100 litrów pianki dwuskładnikowej (ok pianka poliuretanowa, ale zaczyna się rozszerzać po zmieszaniu obu
odczynników) wypełniło wnętrze o objętości 2,5 m?, ale stwierdzenie odnosiło się konkretnie do pianki do golenia.

Możesz zdalnie otworzyć samochód, przesyłając sygnał z pilota alarmowego za pomocą telefonu komórkowego.

Stan: odrzucony

Alarm i telefon działają na różnych częstotliwościach, więc nie jest to możliwe.

Jeśli pies wciągnie laskę dynamitu pod jeepa, materiał wybuchowy zrobi w lodzie taką dziurę, że samochód zatonie.

Stan: odrzucony

Lód na stawie miał grubość 46 cm - wystarczającą, aby bezpiecznie wjechać na niego ciężkim jeepem. Pies przynosi piłkę w 16 sekund - czyli ona
reakcja wystarczy, aby 20-sekundowy sznur nie miał czasu się wypalić. Eksplozja zrobiła dziurę w lodzie i wyrwała luźne części z samochodu. Do
Aby zatopić jeepa, potrzeba było 10 kg materiałów wybuchowych w postaci specjalnych bomb do ukierunkowanej eksplozji.

Jeśli zderzenie z łosiem jest nieuchronne, hamowanie będzie tylko boleć.

Stan: odrzucony

Zakładano, że podczas jazdy z dużą prędkością łoś przeleci nad samochodem. Testy wykazały coś odwrotnego: przy dużych prędkościach gumowy strach na wróble
zmiażdżył dach, powodując jeszcze większe zniszczenia niż przy wolnej jeździe. Jedynym sposobem na uniknięcie zderzenia z tuszą jest jazda samochodem Formuły 1
150 km/h i więcej. Tylko wtedy niska sylwetka i duża prędkość pozwolą Ci wślizgnąć się pod brzuch, zanim łoś spadnie na samochód.

Wściekły kierowca zużywa więcej paliwa.

Status: potwierdzony

Tory i Grant zostali poddani testowi, który obejmował lekkomyślnego kierowcę, nieustępliwego kierowcę, niespodziewanego pieszego i manewrowanie na parkingu.
Czynniki relaksujące (masaż, zabawa ze szczeniętami, dobry film) spowodowały oszczędność paliwa o 1/3 w porównaniu do czynników stymulujących (zapobieganie chodzeniu
chodzenie do toalety, nadmierne spożycie kofeiny, moczenie stóp, fałszywe zgłaszanie, że podano im środek przeczyszczający). Podczas drugiego przejazdu Tori ogólnie
zgubiłem się, przebyłem 2/3 dystansu i nadal zużywałem więcej paliwa.

Samochód może polecieć na odległość do 5 metrów, jeśli podłączysz do niego węże z wodą.

Status: potwierdzony

Pomysł został w pełni potwierdzony na modelu samochodu i wężach ogrodowych. Niszczyciele przez długi czas nie mógł wzbić się w powietrze prawdziwy samochód- z powodu
duże zużycie wody, ciśnienie w wodociągu szybko spadło. Ale kiedy silnik został wyjęty z samochodu, naprawdę wzniósł się na taką wysokość. Szybciej
W rzeczywistości właśnie to zrobili ci, którzy kręcili ten wyczyn.

Jeśli jedziesz kabrioletem z dużą prędkością w deszczu z opuszczonym dachem, wnętrze kabiny będzie mniej mokre, jeśli zaczniesz zamykać dach kabiny.

Stan: Prawdopodobny

Najpierw zakłócacze przeprowadziły serię testów na małą skalę z wykorzystaniem model zabawki samochody w tunelu aerodynamicznym i odkryłem, że więcej
Przy dużych prędkościach ilość wody dostającej się do siedzenia kierowcy jest znacznie mniejsza. W teście na pełną skalę wykorzystano prawdziwy kabriolet i padał deszcz.
wykonane przy użyciu kranów z zamontowaną do nich instalacją tryskaczową. W teście kontrolnym, w środku deszczu, zaczęto zamykać dach, ale całe wnętrze
udało się zmoczyć. Następnie jechali przez deszcz z prędkością 110 km/h i zauważyli, że wnętrze samochodu było mniej mokre niż w teście kontrolnym. Po
Jechali z prędkością 140 km/h i zobaczyli, że wnętrze jest praktycznie suche. Niszczyciele przypisywali ten efekt Przednia szyba co tworzy pewne
jak bańka powietrza. Oświadczyli jednak, że mit jest „prawdopodobny, ale nie zalecany”, ponieważ jazda z dużą prędkością w złych warunkach
warunki drogowe zagrażają życiu.

Brudny samochód osiąga mniejszy przebieg na litr benzyny niż czysty samochód ze względu na swoje właściwości aerodynamiczne, takie jak piłka golfowa.

Stan: odrzucony

Adam i Jamie pokryli samochód błotem i zmierzyli jego zużycie paliwa na drodze, po czym zrobili to samo czysty samochód. Widzieli to
średni przebieg na litr benzyny brudny samochód 10 km/l na czystym wskaźnik ten był nieco lepszy i wyniósł 11 km/l. Po czym zdecydowali
przejdź do początków legendy, a mianowicie piłek golfowych. Odkryli, że falista piłka leci 2 razy dalej niż gładka. Falista powierzchnia piłki
tworzy wokół siebie wiry, co zmniejsza siłę działającą przeciwko ruchowi. Po przetestowaniu modeli w tunelu aerodynamicznym Adam i Jamie
ułożył warstwę gliny na pełnowymiarowych samochodach i wykonał kilka przejazdów - jeden o gładkiej powierzchni, a drugi z wgłębieniami wykonanymi w glinie. W rezultacie otrzymaliśmy wartości 11 i 12 km/l dla powierzchni gładkich i z wgłębieniami. Chociaż sam mit został obalony, stojąca za nim teoria była słuszna, dlatego werdykt brzmiał: „Obalono, idea jest wiarygodna”.

Dużym można jechać nieznaną trasą, w ciemną noc i bez świateł.

Stan: odrzucony

NA duża prędkość Nie da się jechać w ciemności bez zderzenia z czymś. Jesse i Grand zderzyli się ze specjalnie wystawionymi obiektami, a Tory jechał bez wypadków, ale z małą prędkością.

Unieruchomienie pojazdów. Podczas działań bojowych partyzancki dywersant musi posiadać wiedzę, jak unieszkodliwiać sprzęt bez użycia materiałów wybuchowych. Jest mniej hałasu i nie musisz marnować zapasów. Kilka porad. Aby unieruchomić dowolny rodzaj pojazdu (motocykl, samochód, ciężarówka, ciężki sprzęt): 1. Zaklinuj zamki drzwi i wyłączniki zapłonu wiórami drzewnymi, mocnym klejem supercementowym lub uszczelnij je wilgotną gumą. 2. Wlej cukier lub syrop do środka zbiorniki paliwa lub zbiorniki ropy są stratą czasu. W najlepszym przypadku filtry po prostu się zatkają. Ale wsypanie garści lub dwóch piasku do zbiornika paliwa lub oleju jest zarówno prostsze, jak i bardziej niezawodne. Co więcej, nie będziesz musiał nosić ze sobą obciążającego cukru ani syropu. 3. Do zbiornika gazu wlej trzy do czterech litrów wody lub solanki. 4. Do szyjki wlewu oleju wsyp brud, ziemię, piasek, sól lub inny materiał ścierny. Jeśli zainstalowany jest filtr (co jest powszechne w ciężkich pojazdach), wlej go do otworu na wskaźnik poziomu oleju, a następnie za pomocą pręta wepchnij go do skrzyni korbowej. 5. Napełnij szyjkę wlewu oleju wodą. Ilość wody uzależniona jest od wielkości silnika – np. silnik ośmiocylindrowy potrzebuje co najmniej 2,5 litra wody. Sztuka polega na tym, aby mieć wystarczającą ilość wody, aby pompa olejowa tylko ją pompowała. Woda będzie utrzymywać wskazania manometru oleju, ale silnik będzie martwy. 6. Przytnij boczne ścianki opon. Nacięć na boku opony nie da się skutecznie załatać, natomiast nacięć w bieżniku można naprawić bez większych problemów. 7. Uszkodzić pompę paliwa, pompę wody, głowice zaworów, gaźnik, rozdzielacz lub cokolwiek innego niż akumulator (jest to niebezpieczne dla Ciebie). Aby mieć pewność, że Twoje uderzenia będą dokładne, użyj młota i stalowego pręta. 8. Wlej wodę i/lub brud do wlotu powietrza (duży otwór zwykle znajduje się tuż pod filtrem powietrza). Im większy tym lepszy. 9. Wlać benzynę lub inne paliwo do zbiornika oleju. To zrujnuje olej; filtr oleju też nie pomoże. 10. Wlać do chłodnicy kwas akumulatorowy lub inny kwas. 11. Do przekładni wsypać karborund lub inny proszek ścierny (np. piasek). CIĘŻKIE WYPOSAŻENIE. Musisz dokonać sabotażu, aby unieruchomić pojazdy w nocy, po wcześniejszym przeprowadzeniu rozpoznania i sporządzeniu planu, uzbrojonego w latarki. Zabierz ze sobą lekką torbę materiałową na narzędzia (nylon może hałasować), buty z płaską podeszwą (aby nie pozostawiały wyraźnych śladów), na buty należy założyć wełniane skarpetki, aby nie pozostawiały charakterystycznych śladów, a jednorazowe rękawice materiałowe również przydatne, które po akcji należy wyrzucić (spalić). Plastikowy słoik jest idealny do przenoszenia piasku i plastikowa rura- do nalewania syropu do zbiornika. W przypadku ciężkiego sprzętu wyposażonego w silniki Diesla: 1. Wyłamać dysze wtrysku paliwa za pomocą młota i stalowego klocka. Są drogie, a także bardzo trudne do usunięcia, gdy są odpowiednio zatkane. 2. Do skrzyni biegów i zbiornika oleju hydraulicznego wsypać ziemię, piasek lub proszek ścierny. Nie uszkadzaj układu hamulcowego! 3. Przetnij węże i rurki hydrauliczne za pomocą przecinaków do drutu. Trudno je przeciąć nożem, ponieważ większość węży jest owinięta stalową „nicią”. 4. Rozłączyć połączenia hydrauliczne i zawory. Jeśli spotkasz samochód napędzany benzyną, napełnij bak olejem napędowym. Po tej operacji silnik będzie działał, ale pojawią się poważne problemy z prowadzeniem. WSKAZÓWKI DLA DOŚWIADCZONYCH: Jak unieszkodliwić transporter opancerzony. Sam jestem wojskowym i chcę dać radę osobom, które zatrzymują sprzęt ludzką tarczą... możesz stać, leżeć przed nimi, ale to nie pomoże, nie będziesz w stanie ich zatrzymać, jeśli faktycznie otrzymasz rozkaz przebicia się, nie będziesz mógł wyłączyć sprzętu, ale możesz mu zaszkodzić... Zatem: 1. Jeśli zbliżysz się do sprzętu, weź puszkę najtrwalszej farby i pomaluj nią triplex (urządzenia do jazdy, celowania, strzelania, regulacji) To oślepi samochód... spróbuj go wyciągnąć lub rozbić antenę, aby maszyna nie mogła „mówić i słuchać”! Bez komunikacji daleko nie zajedziesz! 2. Pomaluj jeden reflektor samochodu - będzie to działać jak system „Przyjaciel czy wróg”. Jeśli samochód z jednym reflektorem zbliża się do punktu kontrolnego lub mocnego punktu, możesz bezpiecznie pracować, aby zabić! Jeśli widzisz samochód z jednym reflektorem lub kolumną - najpierw staraj się zabić, inaczej cię zniszczą! PODSTAWOWE SPOSOBY I ŚRODKI USUWANIA POJAZDÓW. 1. Wyłączanie różnych części, zespołów, systemów i zespołów. Transport samochodowy jest najbardziej mobilnym środkiem transportu i dostawy towarów. Dlatego zakłócenie jego normalnego funkcjonowania jest jednym z głównych zadań rozwiązywanych przez sabotażystów. Samochody, jak każde skomplikowane mechanizmy, można unieruchomić na wiele sposobów: - wyłączenie niezbędnych części silnika, które można szybko zdemontować, w szczególności korek rozdzielacza czy zapłon akumulatora; - podłączenie do rury wydechowej; - odkręcenie drążka kermy w podniesionym samochodzie; - zakłócenia w różnych odcinkach rurociągu paliwowego; - odkręcanie śrub w celu wywołania wibracji i poluzowania mocowania części w celu zniszczenia całego mechanizmu; - ciąć Pas napędowy; - zainstalowanie klucza w częściach poruszających się mechanizmów; - wlanie (zimą) wody do chłodnicy po wcześniejszym spuszczeniu płynu niezamarzającego (woda zamarza, a lód rozszerzając się, rozbija blok cylindrów); - zrzucenie samochodu na bok za pomocą podnośnika; - dokręcenie zakrętek i odkręcenie nypli (opuszczania kół), - spuszczenie płynu hamulcowego z system hydrauliczny hamulce; - odkręcenie koła mechanizm hamulcowy; - usunięcie rolki ze sprzężenia ze ślimakiem mechanizmu kerma; - poluzowanie (odkręcenie) nakrętek kół; - wyłączenie akumulatora poprzez przełączenie jego zacisków za pomocą klucza. Oczywiste jest, że większość uszkodzeń można łatwo naprawić w garażu. Dlatego sabotażyści starają się, aby awaria nastąpiła już po drodze, daleko poza granicami przedsiębiorstwa. W pewnym stopniu może to ułatwić awaria czujników systemu ostrzegania o usterkach pojazdu. 2. Specjalne środki unieruchomienia samochodów. Obecnie jest ich duża liczba specjalne środki, które mają na celu unieruchomienie samochodów. Należą do nich w szczególności różne projekty „jeży” do przekłuwania opony samochodowe. Osobliwością jeży jest to, że po zainstalowaniu (rzuceniu na ziemię) zawsze mają jeden kręgosłup skierowany pionowo w górę. Innym rodzajem sabotażu jest unieruchomienie akumulatory samochodowe przy użyciu specjalnej płynnej kompozycji. Aby wyłączyć jedną sekcję baterii, wystarczy jedna kropla kompozycji, w przypadku dużych sekcji - dwie krople. Bateria rozładowuje się w ciągu 4 godzin lub mniej. Czasami dochodzi do sabotażu, którego konsekwencje nie powodują natychmiastowego unieruchomienia samochodu, ale po obliczonym (ustalonym) czasie z wyprzedzeniem, jakiś czas po rozpoczęciu ruchu lub po pewnym przebiegu. Opcja ta wykorzystywana jest w przypadku przewidywalnego przeciągnięcia samochodu na wymaganym odcinku drogi w celu zajęcia przewożonego ładunku lub wciągnięcia do samochodu określonych osób. Do takiego sabotażu stosuje się specjalnie opracowane środki. Część z nich pompowana jest do układu smarowania olejem silnika. Produkt krąży w układzie smarowania i topi wszystkie poruszające się części silnika: łożyska, tłoki i w efekcie blok cylindrów. Całkowita awaria silnika nastąpi po około 30 minutach od momentu jego uruchomienia. Oprócz samochodów, produkt ten może być stosowany do silników lotniczych, zwinnych łodzi, motocykli i ogólnie do wszelkich szybkich mechanizmów wykorzystujących smarowanie olejem. Inne środki uszkadzają układ paliwowy silnika. Należą do nich: - produkty zatykające filtr paliwa i chłodnicę samochodową za pomocą specjalnych włókien różne rozmiary, które rozszerzają się w przepływie benzyny. Silnik nie zatrzyma się natychmiast, ale stopniowo zacznie odczuwać brak paliwa i ostatecznie zgaśnie w odległości około 1,5 km od miejsca sabotażu; - ogniste urządzenia wybuchowe. Urządzenie zawiera ładunek wybuchowy i zapalający (o różnym stopniu zapalenia). Po uruchomieniu urządzenie wyrywa dziurę w zbiorniku gazu i zapala paliwo. 3. Przymusowe zatrzymanie samochodów i innych pojazdów. Omówione w poprzednim rozdziale metody unieszkodliwiania samochodów za pomocą specjalnych środków uszkadzają różne elementy i układy silnika oraz siły pojazd zatrzymać, w przybliżeniu określić odległość, jaką samochód pokonuje od miejsca sabotażu do całkowitego zatrzymania. A to miejsce może być niewygodne do operacji. Fundusze tego typu mają zatem dość ograniczone zastosowanie w działalności związanej z hobby. Znacznie częściej stosowane są metody, w których stosuje się przymusowe zatrzymanie źródeł zewnętrznych które utrudniają przejście. Jedną z takich metod jest rozciągnięcie mocnej linki w poprzek drogi. W tym celu sabotażyści odwijają kabel i przyczepiają go do drzew lub słupów (jeśli występują) po obu stronach drogi. Linka (pomalowana pod kolor drogi) ułożona jest pod kątem (do 45°) w stosunku do kierunku jazdy samochodu. Po zetknięciu samochodu z mocno napiętą liną, pierwszy z nich na siłę odchyla się od prostego kierunku ruchu i poruszając się po linie, leci na pobocze, gdzie czekają na niego sabotażyści. Jeśli lina będzie ciągnięta ściśle prostopadle do kierunku ruchu samochodu, wówczas (jeśli lina jest wystarczająco mocna) samochód może doznać znacznych uszkodzeń, co może prowadzić do uszkodzenia ładunku. Na trasie pojazdu może nie być odpowiednich miejsc do zamocowania kabla. W takim przypadku można zastosować metalowe kotwy inwentarzowe, które wytrzymują siłę do 10 ton (w gęstych glebach). Kotwy te wkręcane są w grunt przez jednego do czterech sabotażystów za pomocą kluczy dźwigniowych. Linę instaluje się na odcinkach drogi o ograniczonej widoczności: na zakręcie, za ostrym podłużnym zakrętem drogi, tak aby kierowca nie miał czasu zareagować na przeszkodę. Omówiony powyżej sposób zatrzymywania pojazdów za pomocą linki prowadzi do pewnego stopnia uszkodzenia pojazdu i ewentualnie ładunku. Jeżeli jednak celem dywersantów jest przechwycenie ładunku w stanie nienaruszonym lub w przechwyconym pojeździe planowany jest dalszy ruch, wówczas można w tym celu zastosować specjalną siatkę do przechwytywania pojazdów, która jest w stanie przejąć pojazd o ładowności do do 15 ton przy prędkości do 80 km/h. Sieć niesiona jest przez dwóch sabotażystów i zawieszana zwinięta pomiędzy dwoma drzewami. Gdy samochód zbliża się do punktu porwania, siatka opada i rozwija się, splątując ją. Zastosowanie specjalnych tekstylnych ograniczników amortyzatora drogi hamowania maksymalnie 35 metrów. Do zatrzymania samochodu można zastosować wyżej wymienione jeże i paski z kolcami, które przebijają opony pojazdu. Środkiem, który może spowodować wyrzucenie samochodu z drogi, jest rozlany na podjeździe olej silnikowy. W przypadku rozlania oleju pod kołami tworzy się „klin” olejowy. W takim przypadku koła „unoszą się” na poduszkę olejową (klin), opony tracą przyczepność i samochód traci kontrolę. Aby zatrzymać samochód, można użyć innego pojazdu, aby zablokować drogę. Zwykle przeprowadza się blokowanie dróg ostry zakręt. Na prostych odcinkach czasami inscenizują wypadek samochodowy, blokując przejazd przewróconym samochodem. W niektórych przypadkach powodują kolizję.

Silnik wewnętrzne spalanie, to serce samochodu, bez niego niemożliwe będzie spełnienie głównego celu transportu, poruszania się i transportu na określoną odległość.

Jeden z warunków normalności i długa praca elektrownia jest pożytek jakość paliwa, spełniający wszystkie wymagania. W przypadku silników spalinowych stosuje się je Różne rodzaje paliwa: ciekłe, gazowe. Najpopularniejszymi paliwami gazowymi są gazy skroplone, paliwami płynnymi są benzyna i olej napędowy.

Zanim odpowiem na pytanie: „Co dodać do benzyny, żeby zepsuć silnik?” Przyjrzyjmy się, czym jest benzyna i jak jej wpływ może uszkodzić elektrownię.

Benzyna, podstawowe właściwości

Benzyna dla elektrowni jest paliwem lekkim zawierającym węglowodory. Do otrzymania paliwa wykorzystuje się olej, który poddaje się destylacji termicznej. Wizualnie ciecz jest bezbarwna, ma specyficzny zapach, a jej gęstość wynosi 0,70-0,76 g/cm 3 .

Do głównych właściwości wpływających na jakość benzyny podczas pracy należą:

• Zmienność;
• Ciepło spalania;
• Odporność na detonację.

• Zmienność benzyny

Zależy głównie od składu frakcyjnego, określanego temperaturą destylacji oleju od 10,50 do 90% jego objętości. Dobrą lotność uzyskuje się, jeśli benzyna zawiera dużą ilość lekkich frakcji uzyskanych podczas destylacji w niższych temperaturach.

• Ciepło spalania

Jest to jakość ciepła, które zostało uzyskane (uwolnione) podczas całkowitego spalania benzyny w normalnych warunkach. Benzyna ma wysoką wartość opałową, około 44 MJ/kg.

• Odporność na uderzenia

Zdolność benzyny do spalania nie tylko szybkiego, ale także płynnego. Podczas spalania z bardzo dużą prędkością powstaje eksplozja, procesem tym jest detonacja. Normalne spalanie zachodzi z prędkością 20-40 m/s, natomiast detonacja wynosi 2000 m/s i więcej.

Przy wysokiej detonacji silnik będzie emitował metaliczne pukanie, wytwarzają dużo dymu, podczas gdy moc będzie niska, a zużycie mieszanina robocza, podniesiony.

Odporność benzyny na detonację ocenia się na podstawie liczby oktanowej. Wyznacza się go na specjalnym stanowisku, porównując benzynę badaną z paliwem wzorcowym. Im wyższa liczba oktanowa, tym mniejsza detonacja benzyny. Często do benzyny dodaje się specjalne dodatki przeciwstukowe w celu zwiększenia liczby oktanowej.

Wpływ benzyny na stan techniczny elektrowni

Zużycie elektrowni w dużej mierze zależy od jakości mieszanina palna: skład frakcyjny, liczba oktanowa, skłonność do tworzenia osadów, właściwości antykorozyjne i inne cechy wpływające na proces spalania. Paliwo niskiej jakości przyspiesza awarię silnika 1,5 - 2 razy.

Składniki mieszanki paliwowej niskiej jakości:

• Frakcje trudne do odparowania;
• Wysoka zawartość żywicy;
• Wysoka zawartość siarki;
• Niezgodność odporności na detonację z marką benzyny;
• Bogata mieszanka (dużo benzyny, za mało powietrza);
• Uboga mieszanka (dużo powietrza, za mało benzyny).
• Skład frakcyjny benzyny zależy od temperatury destylacji:
  • parowanie 10%: określa się właściwości wyjściowe paliwa i skłonność do tworzenia się korków parowych;
  • 50% parowania (frakcja robocza): charakteryzuje się zdolnością do stabilnej pracy przy niskich prędkościach, reakcją przepustnicy i nagrzewaniem urządzenia;
  • Parowanie 90% (frakcja ciężka): wpływa na moc, wydajność i trwałość elektrowni.
• Duża liczba żywic prowadzi do cięższego składu frakcyjnego.

Dostając się do silnika wraz z paliwem, żywice osadzają się na zaworach, komorze spalania, tłokach, świecach zapłonowych i w wyniku narażenia na działanie wysokich temperatur tworzą nagar. Zawory zawieszają się, w cylindrach dochodzi do przedwczesnej detonacji i zapłonu, a dostarczanie paliwa staje się utrudnione. Normalna zawartość żywicy 2-20 mg na 100 ml paliwa.

• Siarka, jej związki, kwasy, zasady i woda wpływają na korozyjne właściwości benzyny.

Praca na paliwie z wysoka zawartość siarka prowadzi do zwiększonego zużycia w wyniku tworzenia się dużej ilości węgla i zmniejszonej odporności na detonację.

• Odporność na detonację zwiększa się poprzez dodanie ciekłego etylu (1-TC lub R-9).

Zawiera dużą ilość tetraetyloołowiu (58 lub 54%). Aby usunąć ołów z silnika, stosuje się specjalne dodatki, które tworzą z nim lotne związki i usuwają go wraz ze spalinami. Gdy taka benzyna jest przechowywana przez dłuższy czas, dodatki tracą swoje właściwości, a ołów dostaje się do silnika bez późniejszego usuwania z niego.

• Bogata i uboga mieszanka prowadzi do przegrzania elektrowni.

W rezultacie zwiększone tworzenie się węgla i poważne zużycie silnika.

Przyczyny awarii elektrowni

Zainteresowany kwestią przedwczesnej awarii silnika mimowolnie pojawia się pytanie: „Po co to konieczne?” Opcji jest wiele, od nieszkodliwych – zwykłej ciekawości, po całkiem poważne – karalne, oto niektóre z nich:

• Likwidacja starej elektrowni.

Stary samochód można poddać recyklingowi. Aby nieuczciwi pracownicy serwisu nie wykorzystali swojej pozycji i nie odsprzedawali elektrowni z Twojego samochodu do rynek wtórny, masz zamiar całkowicie go zniszczyć. Tym samym uszkodzony silnik nikomu nie będzie już do niczego potrzebny i łatwo go przetopić.

• Wymiana instalacji w ramach gwarancji.

Wielu właścicieli elektrowni, aby przedłużyć przyjemność z jazdy nowym, niewymagającym inwestycji silnikiem, może uciekać się do różnych trików. Tak więc, po osiągnięciu określonego przebiegu z silnikiem, możesz go spokojnie wyłączyć i wymienić na nowy w ramach gwarancji.

• Prosta ciekawość.

Ta metoda jest odpowiednia dla nieostrożnych właścicieli, których dręczy ciekawość i pytanie „Jak zabić silnik?” Ich celem jest przeprowadzenie eksperymentu i uzyskanie wątpliwych wyników. Często są to młodzi ludzie, którzy w ten sposób zadomowili się wśród rówieśników.

• Przeprowadzenie eksperymentu naukowego.

Z reguły takie eksperymenty przeprowadza się w laboratoriach fabrycznych. Ich celem jest odpowiedź na pytanie: „Jakie zachowanie użytkownika wyprowadzi silnik ze stabilnego stanu pracy i sprawi, że stanie się on niezdatny do użytku?” To pracownicy laboratorium myślą, co można wylać, wylać, gdzie wycisnąć itp.

• Zły zamiar.

Jeśli pytanie brzmi w kontekście: „Jak cicho wyłączyć silnik samochodu?” Takie stwierdzenie sugeruje złe zamiary. Oczywiście zdarzają się sytuacje w życiu, gdy niewłaściwe zachowanie tego lub innego kierowcy rodzi palące pragnienie uczynienia go pieszym, ale nie możemy zapominać, że każdy konflikt wymaga cywilizowanego rozwiązania, a każdy problem można rozwiązać na drodze prawnej .

Metody wyłączania

Samochód, a w szczególności silnik spalinowy, to wyważony, precyzyjnie dostrojony mechanizm, który wymaga starannej obsługi i pielęgnacji. Czasem drobny błąd popełniony losowo może wytrącić mechanizm z równowagi i wysłać go do poważnej naprawy lub na złom.

Dużo trudniej jest osiągnąć długoterminową i bezawaryjną pracę urządzenia, niż całkowicie je zawieść.

Jeśli jednak mówimy o uszkodzeniu instalacji poprzez dodanie pewnych substancji do benzyny, możemy doradzić co następuje:

• Używaj paliwa niskiej jakości.

Przede wszystkim wybierz stacje benzynowe nieznanego pochodzenia, unikaj markowych stacji benzynowych, które dostarczają certyfikowane produkty. Podczas tankowania preferuj benzynę o niskim poziomie liczba oktanowa najlepiej, jeśli liczba nie pokrywa się z liczbą wymaganą przez Twój silnik (na przykład benzyna A-76 zamiast AI-95).

• Tankuj olej napędowy zamiast benzyny.

Benzyna i olej napędowy różnią się skład chemiczny, charakterystykę spalania, mają różne zanieczyszczenia, lepkość, gęstość, temperaturę spalania itp. Różnią się także zasady działania elektrowni zasilanych olejem napędowym i benzyną. Jeżeli olej napędowy dostanie się do silnika benzynowego, spowoduje to jego zablokowanie. przewody paliwowe, zepsuje olej silnikowy, silnik po prostu zgaśnie, konieczne będzie jego całkowite wyczyszczenie, umycie i naprawa.

• Nafta lotnicza.

Nafta, ze względu na silniejszą detonację podczas spalania, będzie oddziaływać na tłoki i świece zapłonowe, w efekcie szybko uszkadzając te części.

• Dodatki.

Niepiśmienne użycie dodatków może całkowicie zabić twoją jednostkę. Cudowną mieszankę lepiej kupić na targu lub na stacjach benzynowych. Na przykład dobrze znany korektor liczby oktanowej zatyka dopływ paliwa i zwiększa osadzanie się węgla. Dodatki manganu mają doskonały wpływ na katalizator. Ołów tetraetylowy, w duże ilości Na pewno uszkodzi silnik.

• Biały.

Stosowanie tego typu „paliwa” może powodować korozję elementów elektrowni. Według ekspertów, którzy sprawdzili Ta metoda, w krótkim czasie wszystkie części wkrótce pokryją się rdzą. Podczas pracy silnik intensywnie dymi i często gaśnie. Nie da się uniknąć kosztownych i skomplikowanych napraw.

• Olej suszący.

Dostając się do zbiornika, rozpuszcza się w benzynie. Na początku instalacja będzie działać jak gdyby nic się nie stało, jednak po zatrzymaniu się i ponownej próbie uruchomienia silnika czeka Cię niespodzianka. Olej suszący, który wraz z benzyną dotarł do cylindrów, spala się w komorze roboczej. Po zatrzymaniu silnika część zasychającego oleju osadza się na zaworach i tworzy efekt kleju. W rezultacie zawory zostaną wygięte, pasek pęknie i nastąpi poważna naprawa.

• Cukier lub syrop.

Stosując tę ​​substancję masz gwarancję zatkania rur, wtryskiwaczy i całego układu paliwowego. Rozwiązywanie problemów spowoduje wiele kłopotów i niedogodności.

• Materiał ścierny.

Piasek, pasta polerska, karborund, wszystkie te substancje są materiałami ściernymi i powodują szybkie zużycie grupa cylinder-tłok, jeśli wlejesz je do baku samochodu. Oczywiście filtr zachowa pewną część, ale nie całą.

• Woda, solanka, kwasy, zasady, rozpuszczalniki.

Wszystkie te substancje w takim czy innym stopniu wpływają na korozyjne właściwości benzyny. W rezultacie, zwiększone zużycie, zmniejszoną odporność na detonację, zwiększone tworzenie się węgla i awarię instalacji.

Zniszcz swoje jednostka mocy nie takie trudne. Nie trzeba tego robić jedynie poprzez oddziaływanie na nie poprzez paliwo, jest wiele innych sposobów.

Jeśli Twoim celem naprawdę jest zabicie silnika, główną radą jest przeczytanie instrukcji i wykonanie wszystkiego, co tam jest napisane, tylko w odwrotnej kolejności.

Fragmenty książki Wiktora Popenko „Tajne instrukcje CIA i KGB dotyczące zbierania faktów, spisków i dezinformacji”
Jednym z najbardziej mobilnych środków transportu i dostawy towarów jest transport samochodowy. Dlatego też zakłócenie jego normalnego funkcjonowania bywa wliczane do liczby zadań rozwiązanych przez sabotażystów.

Samochody, jak każdy skomplikowany mechanizm, mogą zostać uszkodzone przez wiele osób w prosty sposób: demontaż niezbędnych szybkozłączek, w szczególności korka rozdzielacza zapłonu lub akumulatora; podłączenie do rury wydechowej; przerwanie różnych odcinków przewodu paliwowego i poluzowanie zacisków; odkręcanie śrub w celu wytworzenia wibracji i poluzowania mocowania części w celu zniszczenia całego mechanizmu; przecięcie paska napędowego; włożenie klucza w ruchomą część mechanizmu; wsypywanie cukru do zbiornika paliwa (cukier krystalizuje w przewodzie paliwowym i gaźniku, zatykając je); wlewanie (zimą) wody do silnika ze wstępnym spuszczeniem płynu niezamarzającego (woda zamarza, a lód rozszerzając się, rozbija blok cylindrów); rozszczelnienie zaworów komory - dokręcenie kapturków i odkręcenie złączek (do opuszczania kół); spuszczanie płynu hamulcowego z hydraulicznego układu hamulcowego; odkręcenie mechanizmu hamulca koła; poluzowanie (odkręcenie) nakrętek kół itp.
Do takiego sabotażu zwykle rekrutuje się jednego z pracowników firmy samochodowej lub sam sabotażysta zostaje zatrudniony do pracy w tym obiekcie.
Oczywiste jest, że wiele z tych uszkodzeń można łatwo naprawić w garażu. Dlatego sabotażyści starają się, aby awaria nastąpiła już po drodze, daleko poza granicami przedsiębiorstwa. W pewnym stopniu może to ułatwić awaria czujników systemu ostrzegania o usterkach pojazdu.
CIA opracowała dla swoich agentów narzędzia specjalnie zaprojektowane do unieszkodliwiania samochodów. Należą do nich w szczególności „jeże” o różnej konstrukcji do przebijania opon samochodowych. Osobliwością „jeży” jest to, że po zainstalowaniu (rzuceniu na ziemię) zawsze mają jeden kolec skierowany pionowo w górę. Pomysł takiego „jeża” nie jest nowy; podobne urządzenia (przedstawiające kulę z czterema ostrymi zębami/kolcami, z których jeden zawsze skierowany jest do góry) były używane w starożytności jako bariera uniemożliwiająca wrogowi poruszanie się. swobodnie.
Na rysunku 259 – „Urządzenie niszczące, motoryzacja; Miniature Tyre Spike” – składana przenośna kieszonka „Jeż”. Składa się z dwóch stalowych, oddzielnych, płaskich trójkątnych części z rowkami do ich połączenia, co zamienia dwie płaskie figury w jedną trójwymiarową. Końce trójkątów są zaostrzone. Po rozłożeniu jeż można nosić w kieszeni lub torebce.

Ryż. 259. Ryc. 260.

Na ryc. 260 - instalacja jeża pod tylne koło samochód: wynajem w odwrotnej kolejności, wpada na wystający kolec „jeża” (ryc. 261, 262).
Na ryc. 263 - „Urządzenie niszczące, motoryzacja; Tyre Spike” – 4-ramienny „jeż”, wytłoczony z jednej blachy stalowej i posiadający kolce zwrócone względem siebie pod kątem 90° (ryc. 264).

Szczególnie skuteczne jest rozmieszczanie tych „jeży” w dużych ilościach na drogach i pasach startowych lotnisk wroga.
Na ryc. 265 - „Urządzenie niszczące, motoryzacja;
Sand Spike - „jeż na piasek”, płaski plastikowy pierścień z ostrymi kolcami ustawionymi pod kątem 90° do płaszczyzny pierścienia po obu stronach. Ten „jeż” nie jest wystarczająco skuteczny na twardych nawierzchniach – autostradach i lotniskach, dlatego nie należy go stosować w zastępstwie dwóch wyżej wymienionych „jeży”. Należy go używać piaszczyste drogi. Opiera się na piasku jak rakiety śnieżne lub narty. Urządzenie jest szczególnie skuteczne, jeśli jest zamontowane na drodze tak, że jego okrągła podstawa jest pokryta cienką warstwą piasku, a wystaje tylko kolec.
Innym rodzajem sabotażu w pojazdach jest niszczenie akumulatorów samochodowych przy użyciu specjalnej płynnej kompozycji „Destructive Devise, Battery” – kwasu chloroplatynowego zawartego w małej plastikowej butelce (ryc. 266). Aby wyłączyć jedną standardową sekcję baterii, wystarczy jedna kropla kompozycji, w przypadku dużych sekcji - dwie krople. Bateria rozładowuje się po około 4 godzinach. Sabotażysta powinien pamiętać, że kwas ten jest bardzo żrący i trujący, dlatego należy uważać, aby nie zabrudzić nim ubrania, skóry ani oczu.

Ryż. 266. Płynna kompozycja do unieruchamiania akumulatorów samochodowych

Jednym ze środków unieszkodliwiających każdy typ silnika spalinowego jest butelka „Zanieczyszczenie, Olej”, która zawiera sproszkowaną kompozycję ścierną, która uszkadza i niszczy każdy typ silnika spalinowego. Produkt znajduje się w jednouncjowej plastikowej butelce, do której dołączona jest dwustopowa rurka, umożliwiająca wpompowanie go do układu smarowania olejem silnikowym. Produkt zacznie krążyć w układzie smarowania i stopi wszystkie ruchome części silnika: łożyska, tłoki, a w efekcie blok cylindrów. Całkowita awaria silnika nastąpi po około 30 minutach od momentu jego uruchomienia. Oprócz samochodów, produkt ten może być stosowany przeciwko silnikom lotniczym, łodzie motorowe, motocykli i przed wszelkimi mechanizmami działającymi szybkobieżnie smarowanie olejowe(ryc. 267).
Narzędziem wyłączającym układ paliwowy silnika jest „Urządzenie Sabotażowe, Zbiornik Gazu” – niewielka tabletka zapakowana w małą foliową torebeczkę. Tabletka składa się ze sprasowanych pasm specjalnych włókien o różnych rozmiarach. Tabletkę wrzuca się do baku samochodu, gdzie cząsteczki włókna rozpuszczają się i rozszerzają pod wpływem benzyny i zatykają Filtr paliwa i gaźnik. Silnik nie zatrzyma się natychmiast, ale stopniowo zacznie brakować mu paliwa i ostatecznie zgaśnie w odległości około 1,5 km od miejsca sabotażu (ryc. 268).
Inną metodą sabotażu układu paliwowego silnika jest „Mine, Gas Tank Tour” - urządzenie zapalająco-wybuchowe (2 sztuki w zestawie), czyli (ryc. 269) metalowy magnetyczny cylindryczny korpus o średnicy 5 i 2,5 cm grubości. Posiada wystającą część w kształcie rurki do mocowania zapalarki oraz górny występ w kształcie pierścienia do mocowania zapalników o opóźnionym działaniu - zapalających „ołówków” o różnych kolorach i różnym czasie zapłonu, który zależy również od temperatury (patrz tabela korekcji temperatury w pkt. Ryc. 269).

Ryż. 267. Sproszkowana kompozycja ścierna unieruchamiająca silniki spalinowe

Ryż. 268. Kompozycja unieruchamiająca układ paliwowy samochodu

Urządzenie zawiera ładunek wybuchowy składający się z 28 g tetrytolu (mieszanina wybuchowa składająca się z 70% tetrylu + 30% trotylu) i 3,5 g substancji zapalającej. Po uruchomieniu urządzenie wybija dziurę w zbiorniku gazu i zapala paliwo.
Uwaga dotycząca tabeli korekcji temperatury.

Ryż. 269. Urządzenie zapalające paliwo w zbiorniku gazowym. Procedura przygotowania „Wycieczki po zbiorniku gazu kopalnianego” do pracy: 1 – obrócić pierścień zaciskowy gniazda zapłonowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; 2 – podłączyć przewód zapalnika do zapalnika; 3 – zamontować zapalnik w gnieździe i obrócić pierścień zaciskowy gniazda zapłonowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara; 4 – wkręcić „ołówek” wybranego koloru w górny pierścień w kształcie pierścienia 5 – przymocować przewód bezpiecznikowy do „ołówka”; 6 - wyprostuj i wyciągnij agrafkę (w ten sposób uruchamiając „ołówek”); 7 - Zamontuj urządzenie na zbiorniku gazu. a - urządzenie zapalające - wybuchowe; b - spłonka - detonator, c - przewód zapalający; d- ołówek zapalający; e-nasadka ochronna

TEMPERATURA - TABELA KOREKCJI DLA ZAPALNIKÓW O RÓŻNYCH KOLORACH (do rys. 269) Tabeli tej nie wolno przenosić w miejsca, gdzie może wpaść w ręce wroga. Zniszcz ten stół, gdy spełni swoje zadanie! (Nie należy przenosić tego stołu w miejsca, gdzie mógłby wpaść w ręce wroga. Stół po użyciu należy zniszczyć!).

OM - kolumna stosowana w przypadku jednoczesnego zainstalowania dwóch „ołówków”; to osiąga najwyższa dokładność wyzwalanie urządzenia. Podczas instalowania jednego ołówka błąd odpowiedzi może osiągnąć 15%.
ST - « bezpieczny czas" - czas, przed upływem którego prawie pewne jest, że urządzenie nie będzie działać (prawdopodobieństwo przypadkowego uruchomienia w krótszym czasie wynosi 1:1000).
Brak czasu reakcji w odpowiednich kolumnach oznacza, że ​​niepożądane jest używanie „ołówków” tych kolorów w określonych temperaturach (i poniżej nich).
Temperatury są wyświetlane w stopniach Fahrenheita (°F) i Celsjusza (°C)

Artykuł o tym, co może doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia silnika samochodu i jak tego uniknąć – porady i zalecenia. Na końcu artykułu znajduje się film o tym jak można zabić silnik samochodu.

Treść artykułu:

Każdy pojazd wymaga uwagi i troski, aby jak najdłużej cieszyć się swoim właścicielem bez problemów. W większym stopniu na stan samochodu wpływa jego staranna obsługa, która bezpośrednio wpływa na prędkość i poziom zużycia podwozia i silnika.

Czasami właściciel samochodu, nie zdając sobie z tego sprawy, popełnia błahe, ale krytyczne błędy, które wpływają na prawidłową pracę silnika i przybliżają jego remont. Dlatego kierowca musi sam określić styl jazdy i sposób prowadzenia swojego żelaznego przyjaciela – czy będzie go eksploatował do granic możliwości, czy też będzie słuchał zaleceń producenta dotyczących ostrożnego obchodzenia się.

1. Pracuj ciężko

Średnio każdy nowoczesny samochód zaprojektowany na zasięg 400 tysięcy kilometrów. Jeśli właścicielem nie jest Fedor Konyukhov, rezerwa ta wystarczy zwykłemu kierowcy na podróżowanie przez wiele lat. Zakłada się, że samochód będzie poruszał się z prędkością 60-80 km/h, okresowo osiągając 130-150 km/h.

Producenci zakładają również, że kierowcy będą się ich trzymać wysoka prędkość przy 4 i 5 prędkościach i zacznie nabierać tej prędkości przy niskie obroty. W obliczeniach pracy silnika samochodu uwzględniono wszystkie możliwe sytuacje drogowe, w tym korki, specyfikę drogi, długie i krótkie postoje, szarpniętą jazdę i inne cechy jazdy.

Jeśli dokładnie przestudiujesz instrukcję obsługi i uwzględnisz wszystkie życzenia producenta, możesz przez długi czas żyć w harmonii ze swoim samochodem.

Co się stanie, jeśli będziesz jechał na niskich obrotach, ściśnij prędkość maksymalna i ruszać z miejsca z dymem z opon?

Jazda z niskimi prędkościami, której często winni są oldschoolowi kierowcy, często usprawiedliwiana jest dobrymi intencjami – niższym zużyciem paliwa, mniejszym hałasem w kabinie i iluzją zwiększenia żywotności silnika. Ale jeśli chcesz zwiększyć prędkość, gwałtownie naciskając pedał gazu, utrzymując bieżący bieg, lub przejść na niższy stopień, możesz wywołać nieprzyjemne procesy.

W pierwszym przypadku silnik, który już pracuje pod dużym obciążeniem, jest zmuszony dosłownie utonąć w znacznej fali napływającego paliwa.

W drugim przypadku nastąpi nagłe przełączenie z trybu obciążenia ekstremalnego do trybu optymalnego. Jednocześnie ci kierowcy, których samochody są wyposażone komputer pokładowy, może nastąpić wzrost zużycia paliwa, nawet pomimo pozornej oszczędności na niskim biegu.

2. Przeprawa przez kałuże

Dziecięca miłość do wbijania kałuż pozostaje wśród niektórych dorosłych, w tym kierowców. Ale zapominają, że nikt nie jest bezpieczny przed śmiertelnym uderzeniem wodnym, nawet jeśli przeszkoda na zewnątrz wydaje się nieistotna.

Niebezpieczeństwo gwałtownej jazdy przez głęboką kałużę polega na tym, że przedostanie się ściana wody tworząca się przed maską filtr powietrza dostaje się do silnika, a tłok nie jest w stanie go ścisnąć.

Konsekwencją będzie gwałtowne zatrzymanie silnika i jednoczesne otrzymanie dużej dawki energii kinetycznej, która rozbija metalowe wnętrze. Im wyższa prędkość w momencie uderzenia, tym większe uszkodzenia, jakie woda spowoduje w sercu samochodu. Korbowód, głowica cylindrów, pasek napędowy, czujniki i okablowanie mogą wymagać naprawy i wymiany w przypadku zderzenia z taką przeszkodą.

Dlatego szybkie przejechanie zwyczajnej, niegroźnie wyglądającej kałuży ze spektakularną fontanną rozprysków to najpewniejszy sposób na szybkie zabicie silnika. Zwłaszcza jeśli układ dolotowy powietrza w samochodzie jest umieszczony nisko i jest w stanie zbierać wodę nawet przy lekkim deszczu.

Nie należy zatrzymywać samochodu, jeśli wjechał już w kałużę. Ponowne uruchomienie silnika prawie na pewno spowoduje uderzenie wodne.

Instrukcja obsługi każdego samochodu zawiera instrukcje dotyczące wymiany oleju, co zwykle zaleca się robić przynajmniej raz na 10-15 tys. km. Jednak niektórzy kierowcy, albo z nieostrożności, albo w celu zaoszczędzenia pieniędzy, albo w ramach walki z natrętnymi marketerami, wydłużają ten okres dwa, a nawet trzykrotnie.

Dodatkowe kilka tysięcy kilometrów na starym oleju nie wyrządzi dużej szkody, ale jeśli nadmiar wyniesie 5 tysięcy lub więcej, poważnie wpłynie to na silnik.

Z biegiem czasu olej i jego dodatki stracą swoje korzystne właściwości, utlenią się i stracą właściwości smarne, powodując suchość silnika. To z kolei doprowadzi do następujących sytuacji:

• nadmierne tarcie części, które zwiększy obciążenie wszystkich jednostek i komponentów;
• przegrzanie silnika z powodu utraty zdolności oleju do odprowadzania ciepła;
• utrata ochrony antykorozyjnej.

4. Stosowanie dodatków

Ostatnio dodatki silnikowe stały się powszechne. Są to specjalnie opracowane substancje o właściwościach smarnych, dodawane do oleju silnikowego w określonym celu – oszczędzania paliwa, czyszczenia, przeciwcierności, smarowania olejowego. Niektóre z nich poprawiają właściwości oleju silnikowego, inne wlewa się do pustego zbiornika i oszczędzają o jedną czwartą zużycie paliwa, a jeszcze inne usuwają osady węglowe powstające w komorze silnika.

Mimo wszystkich zalet nie należy nadużywać dodatków, a tym bardziej często ich zmieniać lub stosować wszystkich na raz.

Obecność proszku mineralnego w dodatku przyspiesza zatykanie kanały olejowe, korektor oktanowy przyczynia się do zatykania układu zasilania paliwem, a mangan bardzo szybko niszczy katalizator.

5. Niewłaściwa praca grzejnika

Czystość i dobre samopoczucie chłodnicy bezpośrednio wpływają na stan silnika - chłodnica codziennie przyjmuje potężny atak brudu: owady, które dostaną się do atrapy chłodnicy, kłaczki drzewne, piasek, chemikalia i inne zanieczyszczenia drogowe są stopniowo wgniatane w tworzy gęstą warstwę i powoduje przegrzanie silnika.

Każdy właściciel samochodu może samodzielnie sprawdzić poziom zabrudzenia chłodnicy. Najpierw należy całkowicie spuścić płyn niezamarzający i ocenić jego czystość. Jeżeli płyn ma odpowiednią barwę i nie zawiera rdzy ani innych osadów to płukanie chłodnicy nie jest wymagane. Jeśli płyn niezamarzający nie jest odpowiedniego typu, układ chłodzenia napełnia się wodą destylowaną, silnik uruchamia się i pozostawia włączony na 15-20 minut.

Podczas spuszczania wody należy ponownie ocenić poziom jej zanieczyszczenia, a następnie powtórzyć Tej procedury tyle razy, aż woda stanie się czysta.

Możesz przyspieszyć proces i zwiększyć jego efektywność, korzystając z prostych dostępnych środków - przeciwdziałania osadzaniu się kamienia lub soda kaustyczna. Do osiągnięcia rezultatów potrzebna jest bardzo mała ilość proszku czyszczącego, ale jego nadmierne użycie może jeszcze bardziej uszkodzić układ chłodzenia.

Po przepłukaniu chłodnicy, zwłaszcza jeśli zastosowano środek czyszczący, należy całkowicie spuścić wodę, a następnie jeszcze kilka razy przemyć całkowicie czystym płynem bez żadnych dodatków. Jeśli nie zostanie to zrobione, nawet najmniejsze pozostałości domowe środki chemiczne może spowodować rozległą korozję chłodnicy.

Aby zapobiec tworzeniu się różnego rodzaju osadów, rdzy i kamienia, stosuje się powyższe dodatki, które dodaje się do środka przeciw zamarzaniu. Zawierają glikol etylenowy, który ma nie tylko właściwości antykorozyjne, ale także właściwości smarne, zapobiegające tworzeniu się osadów.

Ponadto, aby zabezpieczyć silnik przed przegrzaniem, należy regularnie czyścić kratkę szczotką drucianą, szczególnie po wyjazdach za miasto. Na każdej myjni samochodowej należy dodatkowo przedmuchać chłodnicę sprężonym powietrzem.

Systematyczne czyszczenie chłodnicy pomoże utrzymać najważniejsze jednostki w normalnym stanie eksploatacyjnym, a co za tym idzie, zabezpieczy silnik przed wrzeniem, a jego właściciela przed kosztami poważnych napraw.

Wniosek

Sposobów na szybkie i skuteczne zniszczenie własnego samochodu jest wiele, począwszy od zaniedbania go, a skończywszy na jeździe pod wpływem alkoholu.

Kiedy właściciel naprawdę to zrobił dobry samochód, kosztujący dużo pieniędzy, kupowany przez długi czas, ale po prostu nie wie, jak go poprawnie używać, jest to nieprzyjemne, a nawet obraźliwe. Dlatego samo przestrzeganie wymienionych najbardziej podstawowych zasad wydłuży żywotność silnika nie tylko o lata, ale o całe dziesięciolecia. A kierowca może zachować swoje aktywa finansowe w nienaruszonym stanie, oszczędzając na poważnych naprawach.