Galvenā informācija
1, ir iebūvēta pašdiagnostikas funkcija elektroniskā vienība automātiskās pārnesumkārbas vadība, Izmantojot overdrive indikatoru, sistēma informē par darbības traucējumiem, kas radušies automātiskajā pārnesumkārbā. Turklāt, izmantojot šo indikatoru, jūs varat noteikt radušās darbības traucējumu kodu. Piezīme: Brīdinājumus un kļūdu kodus var ģenerēt tikai tad, kad pārslēgšanas slēdzis ir pozīcijā "ON". Ja slēdzis ir pozīcijā "OFF", indikators iedegas bez mirgošanas.
a) Ja rodas darbības traucējumi ātruma sensorā, pozīcijas sensorā droseļvārsts vai solenoīda vārstiem, indikators mirgo, lai brīdinātu vadītāju par darbības traucējumiem. Bet, ja griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas solenoīda vārstā ir darbības traucējumi, brīdinājuma par darbības traucējumiem nebūs.
b) Kļūdu kodus var nolasīt pēc pārslodzes indikatora mirgošanas skaita, tāpēc ir nepieciešams īssavienojumu diagnostikas savienotāja spailēm "TE1" un "E1".
c) Diagnostikas sistēma nenosaka droseles stāvokļa sensora un bremžu gaismas slēdža bojājumu, bet tos var pārbaudīt, izmērot spriegumu diagnostikas savienotāja spailē "TT".
Tabula. Kļūdu kodi.
Piezīme: kodi 62, 63, 64 norāda uz elektrisku bojājumu solenoīda vārsti. Mehāniskās daļas darbības traucējumus, piemēram, vārstu aizķeršanos, pašdiagnostikas sistēma nenovērš.
2 Kļūdas kods tiek saglabāts vadības bloka atmiņā pat pēc dzinēja izslēgšanas. Bloku atmiņas notīrīšana (kodu atiestatīšana pēc remonta) tiek veikta vai nu izslēdzot aizdedzi un atvienojot "EFI" drošinātāju, vai arī atvienojot automātiskās pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloka savienotāju.
Uzmanību:
- Zems spriegums akumulators var izraisīt diagnostikas kļūmi. Tāpēc pirms diagnostikas uzsākšanas pārbaudiet akumulatoru.
- Izmantojiet voltmetru vai ommetru, kura skalas ierobežojums ir vismaz 10 kΩ/V.
Overdrive Off indikatora pārbaude
1 Ieslēdziet aizdedzi
2. Indikatoram jābūt ieslēgtam, kad ātruma pārslēgšanas slēdzis ir pozīcijā "OFF",
3 Pagrieziet ātruma pārslēgšanas slēdzi pozīcijā "ON": indikatoram vajadzētu izslēgties. Ja indikators mirgo, tas liecina par darbības traucējumiem vadības sistēmas elektriskajā daļā.
Kļūdu kodu nolasīšana
1. Ieslēdziet aizdedzi un iestatiet overdrive slēdzi pozīcijā "ON".
Uzmanību: neiedarbiniet dzinēju.
2. Diagnostikas ligzdas īssavienojuma secinājumi "TE1" un "E1".
3. Izlasiet un nosakiet kļūdas kodu pēc indikatora mirgošanas reižu skaita
a) Ja ir divi mirgoņi sekundē, tad sistēma darbojas normāli.
b) Ja ir viens zibsnis sekundē, tad sistēmā ir kļūme.Kods sastāv no diviem cipariem, pirmais cipars tiek noteikts pēc sākotnējās mirgošanas sērijas, kam seko 1,5 sekunžu pauze un otra mirgo, kas atbilst koda otrajam ciparam. Ja ir divi vai vairāki kļūdu kodi, starp tiem būs 2,5 sekunžu pauze. Uzmanību: ja ir vairāki kļūdu kodi, vispirms vienmēr tiek parādīts mazākais kods un pēc tam atlikušie kodi augošā secībā.
4. Atvienojiet spailes "TE1" un "E1"
Kļūdu kodu atiestatīšana
1. Pēc remonta iztīriet automātiskās pārnesumkārbas vadības bloka atmiņu no tajā saglabātajiem kļūdu kodiem. Lai to izdarītu, noņemiet "EFI" drošinātāju uz 10 vai vairāk sekundēm atkarībā no apkārtējās vides temperatūras (jo zemāka temperatūra, jo ilgāk) ar izslēgtu aizdedzi.
Uzmanību:
- Lai atiestatītu problēmu kodus, uz brīdi atvienojiet akumulatora negatīvo spaili. Šajā gadījumā tiks zaudēts citu sistēmu vadības bloku atmiņas saturs,
- Lai atiestatītu kļūdu kodus, atvienojiet automātiskās pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloka savienotāju.
- Ja kļūdas kods nav atiestatīts, tas tiks saglabāts vadības bloka atmiņā un parādīsies turpmākās diagnostikas laikā.
2. Pēc kodu atiestatīšanas pārbaudiet, vai overdrive indikatora mirgošanai jāatbilst normālam transmisijas stāvoklim.
Pārnesumu pārslēgšanas pārbaude
Piezīme. Šī pārbaude ļauj noteikt, vai nepareizas darbības cēlonis ir transmisijas elektriska vai mehāniska problēma.
1. Atvienojiet solenoīda vārsta savienotāju.
2.. Pārnesumu pārslēgšanai jānotiek saskaņā ar tabulu "Ātrumkārbas darbības režīmi gadījumā, ja normāla darbība elektromagnētiskie vārsti (solenoīdi) un viena vai divu no tiem atteice.
Piezīme: ja ir grūti noteikt pārnesuma numuru "L", "2" un "D" joslās, veiciet šādu pārbaudi:
Tabula. Pārnesumkārbas darbības režīmi normālas solenoīda vārstu (solenoīdu) darbības un viena vai divu no tiem atteices gadījumā,
|
Selektora pozīcija |
Solenoīds #1 bojāts |
Solenoīds #2 bojāts |
Abi solenoīdi ir bojāti. |
|||||||||
|
Solenoīds |
pārraide |
Solenoīds |
pārraide |
Solenoīds |
pārraide |
Solenoīds |
pārraide |
|||||
Piezīme: "X" zīmes norāda uz kļūmi.
Braukšanas laikā pārvietojiet selektoru pozīcijās "L", "2" un "D". Pārnesumu pārslēgšanai jāatbilst sviras stāvoklim.
- Ja pārslēgšanas procesā rodas novirze, tad vaina ir pašā ātrumkārbā.
3. Pievienojiet solenoīda vārsta bloka savienotāju
4. Atiestatiet problēmu kodus.
Sprieguma pārbaude pie izejas "TT"
1. Signāla pārbaude no droseles stāvokļa sensora.
a) Ieslēdziet aizdedzi. Neiedarbiniet dzinēju
b) Pievienojiet voltmetru diagnostikas savienotāja "TT" un "E1" spailēm.
c) Lēnām spiežot akseleratora pedāli, pārbaudiet sprieguma maiņu Ja spriegums nemainās, kā parādīts attēlā, tad sensors vai tā ķēde ir bojāta
2. Pārbaudiet bremžu gaismas slēdža ķēdi,
a) Pilnībā nospiediet akseleratora pedāli, spriegumam terminālī "TT" jāatbilst nominālvērtībai.
Nominālais spriegums................................................ .....7,6 - 8,7 V
b) Nospiediet un atlaidiet bremžu pedāli un pārbaudiet spriegumu spailē "TT":
Nominālais spriegums:
bremžu pedālis ir nospiests ................................................... ne vairāk kā 0,5 V
bremžu pedālis atlaists ................................................... 7.6 - 8,7 V
c) Ja izmērītais spriegums atšķiras no norādītā, tad bremžu gaismas slēdzis ir bojāts.
3. Pārbaudiet Upshift Timing
a) Uzsildiet dzinēju līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai 80°C,
b) Iestatiet ātruma pārslēgšanas slēdzi pozīcijā "ON".
c) Iestatiet selektoru pozīcijā "D".
d) Ceļa testu laikā (ātrums virs 10 km/h) pārbaudiet sprieguma izmaiņas automātiskās pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloka savienotāja spailē "TT", pārslēdzot pārnesumus uz augšu.
e) Ja spriegums palielinās saskaņā ar tabulu, tad sistēmas darbība ir normāla.
1. Papildus acīmredzamajai drošībai Hyundai Elantra šasija ir atbildīga par ērta braukšana un laba vadāmība. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra diagnostika ritošā daļa hyundai Elantra izvairīsies no šādas situācijas.
Darbojošā Hyundai Elantra diagnostika ietver elementu pārbaudi:
- atsperes un amortizatori;
- sviras un balsti (gultņi augšpusē, klusie bloki apakšā);
- Hyundai Elantra stabilizatora bukses;
- stūres stieņi un statnis;
- riteņu gultņi;
- SHRUS.
Darbojošā Hyundai Elantra diagnostika jāveic regulāri, pat ja nav mājienu par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz lifta, bet tas ir iespējams arī uz parastā pārvada vai skatu bedres.
3. Ir svarīgi atcerēties, kā Hyundai Elantra uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka kaut kas nav kārtībā ar automašīnu, jums nav jābūt pieredzējis autovadītājs it īpaši kā automehāniķis.
Visbiežāk rodas šādi Hyundai Elantra ritošās daļas darbības traucējumu simptomi:
- pēkšņs Hyundai Elantra ritošās daļas troksnis, klauvēšana, grabēšana, kas var vai nu pazust, vai palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
- pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma ķermeņa šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
- patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Hyundai Elantra ved prom, braucot taisni;
- nevienmērīgs riepu nodilums.
Ja ir dzirdama krakšķēšana, īpaši griežoties vai straujš paātrinājums Hyundai Elantra, jūs varat gandrīz ar pilnīga pārliecība teikt, ka iemesls ir CV savienojuma Hyundai Elantra, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz sliktas kvalitātes bukse.
5. Ja Hyundai Elantra sāka novirzīties uz sāniem, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad jums, iespējams, būs jāveic riteņu savirze (Hyundai Elantra riteņu savirze). IN labākais gadījums tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.
Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt braucošo Hyundai Elantra. Pat noteikumi skaidri aizliedz darbību ar bojāta balstiekārta nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.
6. Hyundai Elantra balstiekārtas bukse, kas nav tik dārga, ja netiek laikus nomainīta, var izraisīt sviras lūzumu, kuras cena ir simts dolāri. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādījušās Hyundai Elantra šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pavisam kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.
7. Periodiski vizuālā pārbaude Hyundai Elantra izmantošana palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja laikus tiek atrasta saplaisājusi putekšņlapa vai vāks un tiek veikta tūlītēja nomaiņa, tad elements, kuru aizsargāja putekšņlapa, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Hyundai Elantra, tika atrasta jau saplēsta putekšņlapa, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.
Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu turpināt Hyundai Elantra priekšējās piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta smagas kravas rezultātā tas plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Hyundai Elantra amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas traipi. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.
Taču vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa veselību, ir Hyundai Elantra šūpoties, piespiežot pie zemes stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Hyundai Elantra, atgriežoties sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.
8. Tālāk tiek pārbaudītas Hyundai Elantra piekares atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība klīrenss Hyundai Elantra, ja auto ir kļuvis manāmi zemāks, tad tas jau liecina par atsperu darbības traucējumiem, tās ir nokarājušās un vairs nevar pareizi pildīt savu funkciju.
9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Hyundai Elantra apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba automašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīti Hyundai Elantra stabilizatora stiprinājumi un saķere. Pārbaudei riteņa gultnis jums ir jākrata ritenis, ja ir brīvība, tas norāda uz sliktu gultņa stāvokli.
Šeit ir vēl viens interesants gadījums no prakses.
Klients sūdzas, ka motors neieslēdzas. Bet dažreiz automašīna nostāvēs 1-2 nedēļas un pēc tam iedarbināsies no jauna. Ja dzinējs ieslēdzas, strādā labi, taču ir vērts izslēgt aizdedzi un neiedarbināt no jauna 1-2 nedēļas.
Klients atveda automašīnu remontā. Ar grūtībām viņš iedarbināja motoru netālu no mājas. Pēc ieiešanas remboxā to izslēdzu un dzinējs vairs neieslēdzās.
Pats klients grēkojis, ka imobilaizers ir bojāts un vajadzīgs. Pēc viņa teiktā, atslēgas viņam jau bija izrakstītas citā autoservisā, taču tas nelīdzēja. No tā es secināju, ka problēma nav imobilaizerā. Pieslēdzu skeneri, paskatījos kļūdas. Ar imobilaizeru viss bija kārtībā. Visas atslēgas ir apmācītas un sistēma tās pieņem, bloks ir apmācīts. Secinājums: imobilaizers darbojas.
Motorā bija tikai viena kļūda: 0335 - ir bojāts kloķvārpstas stāvokļa sensors (DPKV). Es noņēmu sensoru un izmērīju tā pretestību. Tas bija vienāds ar bezgalību. Bet, ja jūs sildat DPKV ar fēnu, pretestība sāk parādīties no vērtības 1 mOhm. Ir skaidrs, ka DPKV ir bojāts un ir jānomaina.
Gadījums ir diezgan tipisks un es par to nebūtu rakstījis, ja ne viens "bet" ...
Es iedodu klientam izņemto DPKV un lūdzu nopirkt tieši tādu pašu oriģinālais sensors. Pats jau gaidu, ka ātri uztaisīšu mašīnu un pēc stundas tas mani atstās. Bet tā nebija... Atnāk klients, atnes DPKV. ES jautāju:
Oriģināls?
Nē. Bet labi!
Katram gadījumam pārbaudu jaunā sensora pretestību - 260 omi. Pasūtiet! Nolieku sensoru vietā, pagriežu atslēgu aizdedzē, lai iedarbinātos un... dzinējs neieslēdzas! Ir degvielas iesmidzināšana, bet nav dzirksteles. Es atkal pievienoju skeneri. Tā pati kļūda 0335 - DPKV ir bojāts.
Un ar to viss sākās!. Tas kļuva tiktāl, ka es nomainīju parasto ECU ar savu rezerves ECU, taču arī tas nepalīdzēja. Visi signāli ir, viss kārtībā, bet dzinējs nedarbojas! Brīnumi!
— Nepieciešama zāles palīdzība, — es nolēmu. Zvanu Sergejam Gazetinam, izskaidroju situāciju un nonākam pie secinājuma, ka ir jāsamaina DPKV vadi. Mainu vadus. Un šeit ir patiesības brīdis: dzinējs iedarbojās ar pusapgriezienu!!! Eprst ... Divas dienas lēkāju ap šo mašīnu aukstā remboksā, saaukstējos, saslimu, divas naktis negulēju no klepus un drudža, un tikai dēļ neoriģināla, ķīniešu sensora.
P.S. Tekstā es iemesla dēļ izcēlu vārdu oriģinālais sensors. Es īpaši koncentrēju klienta uzmanību uz to, iedevu viņam sensoru, bet diemžēl viņš palaida garām manus vārdus.
Proti, mūsu Wilgud servisa centrs saviem klientiem nodrošinās datoru pakalpojumu klāstu Hyundai diagnostika Elantra. Pieredzējuši darbinieki analizēs un aprēķinās visas kļūdas dzinēja, automātiskās ātrumkārbas un šasijas elektronisko sistēmu darbībā.
Hyundai Elantra automātiskās pārnesumkārbas diagnostika
Mūsdienīgs aprīkojums, kvalitatīvi materiāli un izdevīgas cenasļauj mūsu augsti kvalificētiem Wilgud speciālistiem diagnosticēt Hyundai Elantra automātisko pārnesumkārbu. Līdz ar to vedņi nolasa un novērš kļūdu kodus no vadības bloka. Rezultātā tiek izveidots tālākais vedņa darbību algoritms - daļējs vai kapitālais remonts dzinējs.
Hyundai Elantra dzinēja diagnostika
Diagnostika Hyundai dzinējs Elantra pamatīgi iet iekšā servisa centrs Vilguds. Šīs procedūras laikā meistari pārbauda visu dzinēja vadības sistēmas bloku un komponentu darbību, kas ļauj ātri un, galvenais, precīzi aprēķināt darbības defektus. elektroniskā sistēmašī vienība. Tas saglabā dzinēja turpmāko veiktspēju apmierinošā līmenī.
Braukšanas diagnostika Hyundai Elantra
Wilgud speciālisti pievērš īpašu uzmanību darbojas sistēma. Proti, Hyundai Elantra diagnostikas periodā tiek pārbaudīts un pētīts gultņu, kluču, amortizatoru, atsperu un citu komponentu darbs. Rezultātā meistari visu nodrošinās nepieciešamo informāciju automašīnas īpašniekam par darbības traucējumiem un to novēršanas veidiem.
elm327 adapteris- viena no populārākajām automašīnu diagnostikas ierīcēm, kas ļauj pārraudzīt sistēmas statusu, izmantojot tālruni, planšetdatoru vai klēpjdatoru. Ierīce atbalsta gan Android, gan iOS. Lai to izdarītu, vienkārši lejupielādējiet programmu un izmantojiet īpašu adapteri. Tas tiek pievienots savienotājam, kas parasti atrodas zem automašīnas stūres statņa. Dažiem modeļiem var būt nepieciešams adapteris.
Auto skeneris elm 327 ir mazs un kompakts, kas ļauj to izmantot visu laiku, pat ceļojuma laikā.
Ierīci atbalsta gandrīz visu zīmolu automašīnas, kas ražotas pēc 2000. gada. Tas var darboties, izmantojot Bluetooth vai Wi-Fi tīklu (atkarībā no modeļa). Adapteris var uzraudzīt abus iesmidzināšanas sistēmas un dzinēji ar tiešu degvielas iesmidzināšanu.
Kam paredzēts ELM-327 adapteris?
Ar šo skeneri automašīnu diagnostika “dari pats” kļūst par vienkāršu uzdevumu! Ierīce var veikt šādas funkcijas:
- novērst kļūdas dzinēja iedarbināšanas laikā;
- izmērīt sekunžu skaitu, kas nepieciešams, lai paātrinātu līdz 100 km (pēc GPS un transportlīdzekļa datiem);
- diagnosticēt droseles darbību;
- regulēt degvielas padeves līmeni (ne visi);
- sniegt informāciju par dzinēja darbību (apgriezienu skaitu, ātrumu un benzīna patēriņu).
Tas ir vairāk nekā pietiekami pašdiagnoze auto!
Programmas priekš elm327
Adaptera darbības princips ir diezgan vienkāršs, un pašai ierīcei ir racionalizēts interfeiss. Katrs autovadītājs izvēlas, kuru sīkrīku viņam ir vieglāk diagnosticēt, taču populārākā iespēja ir viedtālrunis. Auto diagnostika, izmantojot tālruni, sastāv no vairākiem posmiem. Lai sāktu uzraudzību, jums ir nepieciešams:
Ko var pārbaudīt ar elm-327
Iespēju saraksts ir atkarīgs no konkrēts transportlīdzeklis, taču šī lieta var veikt visus pamata parametrus un skatīt un atiestatīt kļūdas ECU, izņemot šo:
Kur ir labākā vieta, kur iegādāties
Lieta ir laba un atmaksājas burtiski 2-3 diagnostikā, jo mums tāda ir mūsu pilsētā datordiagnostika maksā apmēram 800-1000 rubļu! To var iegādāties arī dāvanā – auto entuziastam noteikti patiks!
Paldies visiem! gaišs vējš, gludi ceļi, zaļā gaisma un labs dps segvārds! 🙂
