StarLine aliarmai: tiesiog pridėkite GSM! į Rusijos regionus.

Nepaisant to, kad šiandien didžioji dauguma vairuotojų kaip apsaugos sistemą naudoja signalizaciją su LCD raktų pakabuku, o kaip valdymas naudojamas 433 arba 868 MHz radijo kelias, saugumo sistemos kuriamos pagal Evolution koncepciją. automobilių signalizacijos nestovi vietoje. Šiuo metu artėjame prie patogiausio eksploatuojamo automobilio savininko autorizacijos varianto - etiketės, o prie pranešimo būdo - mobiliojo telefono. Taigi, ką mums dabar siūlo apsaugos ir apsaugos nuo vagysčių kūrėjai ir gamintojai? Pabandykime atsakyti į šį klausimą, palygindami kai kuriuos populiarių apsaugos nuo vagysčių informacinių įrenginių modelius, priklausančius telematinių (arba, jei patinka telemetrinių) apsaugos sistemų su žymų leidimu kategorijai.

Tarp šiuolaikinių apsaugos sistemų, kurių valdymas yra dėl to, kad yra žyma, kuri gali lengvai tilpti į vairuotojo piniginę, tačiau tuo pat metu turi labai veiksmingą kodo apsaugos galimybę, taip pat turi GSM modemą. perduodami pranešimų ir valdymo informaciją, pasirinkome šiuos įrenginius:

Autorizacija

Pradėkime nuo autorizacijos metodo. Šiandien vienas iš patogiausių būdų valdyti automobilio apsaugos įrenginį yra žyma. Žymė suteikia automobilio savininkui galimybę atpažinti save be jokių gestų, užtenka turėti žymą sistemos diapazone, paprasčiau tariant, nešiotis ją kišenėje. Kiekvienas įrenginys naudoja pokalbio kodą su atskirais šifravimo raktais, rakto ilgis yra nuo 128 iki 256 bitų. Išbandytų sistemų šifravimo algoritmai skiriasi, tačiau kiekvienas iš jų yra atsparus šifravimui ir šiuo metu yra atnaujintas (netaikomas elektroniniam įsilaužimui).

Charakteristika				SuperAgentas
Etiketės išvaizda
Valdymo dažnis	2,4 GHz – 2,5 GHz	2,4 GHz – 2,5 GHz	2,4 GHz – 2,5 GHz	2,4 GHz – 2,5 GHz
Valdymo kodo tipas	Dinaminis dialogas	Dinaminis dialogas	Dinaminis dialogas	Dinaminis dialogas
Šifravimo algoritmas	GOST 28147-89	AES	GOST 28147-89	GOST 28147-89
Šifravimo raktas (ilgis)	Individualus (256 bitų)	Individualus (128 bitų)	Individualus (256 bitų)	Individualus (256 bitų)
Etiketės dydis	30 mm - 53,4 mm - 6 mm	28mm - 51mm - 6,35mm	26 mm - 48,8 mm - 4,5 mm	26 mm - 48,6 mm - 3,7 mm
Baterijos Tipas	CR 2430	CR 2032	CR 2025	CR 2016
Baterijos tarnavimo laikas.	iki 2 metų	3-5 mėn	1 metai	iki 1 metų
Žymų diapazono reguliavimas	Yra histerezė	Yra histerezė	Nr	Nr
Etikečių programavimas	taip, iki 5	taip, iki 5	taip, iki 6 vnt	taip, iki 5 vnt
Išsekusios baterijos indikatorius	taip, garsas salone arba sms	taip, sms	skambutis + sms	sirenos garsas + sms
Papildomas leidimas	1. apsaugos išjungimas 2. pin kodas iš analoginių įprastų mygtukų	1. personalo išjungimas 2. PIN kodas iš standartinių mygtukų (vairo mygtukai)	1. personalo išjungimas 2. PIN kodas iš standartinių mygtukų (įskaitant vairo mygtukus)	1. sargybos nuginklavimas
Etikečių apklausa	nuolatinis / įvykis	nuolatinis / įvykis	pagal įvykius	pagal įvykius

Pandora žyma, skirtingai nuo kitų gaminių, turi mygtuką, su kuriuo galite aktyviai valdyti sistemą, nesant dialogo (varikliui veikiant paleidimo metu), atidaryti centrinį užraktą. Likusios išvardytos sistemos turi galimybę aktyvaus radijo kanalo automatinio paleidimo metu. Pandora ir AVTOLIS sistemų radijo kanalo algoritmai geba įgyvendinti „minkšto nusileidimo“ režimą, kuris užtikrina automobilio centrinio užrakto valdymą artėjant su ženklu. Šiose sistemose yra žymos diapazono nustatymo algoritmas, pagrįstas iš žymos gaunamos signalo galios apdorojimo logika. „Super Agent“ ir „Ghost“ turi „laisvų rankų“ režimą tik automatinio paleidimo režimu, kad būtų galima valdyti centrinį užraktą, kuris daugumoje automobilių nevaldomas iš standartinio nuotolinio valdymo pulto tuo metu, kai veikia variklis.

Kaip antrinis autorizavimo etapas naudojamas valdymas iš papildomų arba standartinių automobilio mygtukų – paspaudimų derinių įėjus į automobilio vidų. „Ghost“ ir „Pandora“ tai daro iš įprastų vairo mygtukų, pastarojo galimybės yra šiek tiek apribotos, nes. nėra įjungtas skaitmeninis užraktas ir nėra sinchronizavimo su automatiniu paleidimu. Avtolis sistema turi galimybę papildomai autorizuoti iš analoginių standartinių mygtukų arba mygtukų, prijungtų per išorinį CAN adapterį, arba iš kodinio jungiklio.

Etikečių dydžiai

Ženklo dydį matavome pagal didžiausią rodiklį, t.y. ženklas buvo matuojamas pagal ilgį, storį ir plotį storiausioje vietoje.

Etiketės suvartojimas

Nepaisant to, kad gamintojai deklaruoja nurodytą baterijos veikimo laiką, tikslūs duomenys priklausys nuo žymės naudojimo intensyvumo, nes dialogo režimu suvartojimas didėja, o žymos naudojimo intensyvumas visiems vartotojams yra skirtingas.

Energijos ir akumuliatoriaus suvartojimo etiketės. Čia galite analizuoti labai sąlygiškai, nes. gana sunku palyginti realiai veikiant įvairioms sistemoms – viskas priklauso nuo naudojimo intensyvumo. Baterijos naudojamos visur standartinės, CR standartinės, apytiksliai vienodos 0,2 mA iškrovos srovės, bet skirtingos talpos (celių talpa: Autolis CR2430 - 290 mAh; Pandora CR2032 - 225 mAh; Ghost CR2025 - 160 mAh; Super Agent -CR201 -CR201 90 mAh , tačiau iškrovos srovė jame yra 2 kartus mažesnė nei kitose = 0,1 mA. Wiki duomenys).

Diagrama rodo žymos elgesį toli nuo įrenginio, t.y. nėra dialogo režimo. Viršutiniame grafike rodomas radijo signalo perdavimas (duomenys paimti naudojant detektoriaus galvutę) – vyksta periodinis perdavimas, susidedantis iš dviejų paketų per 0,755 ms. Apatinis grafikas rodo įtampos kritimą žymės akumuliatoriuje (duomenys paimti per įtampos kritimą per rezistorių, nuosekliai prijungtą prie akumuliatoriaus. Matavimo įranga L-kortelė E14-140M). Iš suvartojimo matyti, kad po perdavimo paketo įjungiamas žymų imtuvas, kad klausytųsi oro atsakymo iš pagrindinio bloko.

Grafikai rodo AUTOLIS žymos emisijos periodą, kuris yra lygus 1 sekundei, ir žymos suvartojimą „miego režimu“ – 1,75 μA.

Pandora žyma perduoda 4 paketus, kurių trukmė yra 5,67 ms, o paketų mokymosi laikotarpis yra 2,86 sekundės. Miego režimu žyma sunaudoja 4,5 µA. Diagrama rodo, kad po kiekvieno pranešimo imtuvas įjungiamas, kad klausytųsi eterio grįžtamojo ryšio (dialogo) iš pagrindinio įrenginio.

Įdomus pastebėjimas „Pandora“ etiketėje – tarp perdavimų etiketė įsijungia 20 μs su 114 ms periodu, nesuvokėme šio įtraukimo esmės ir manome, kad tai yra viena iš didelio etiketės suvartojimo priežasčių. . Pavyzdžiui, antrajame grafike paimkite vieną impulsą - įtraukimų trukmę intervaluose tarp perdavimų.

PRIZRAK 840:

Ghost tag veikia priėmimui, jį užklausa pagrindinis blokas išjungus standartinį signalizaciją (būsena iš CAN). Siųstuvo-imtuvo lustą naudoja TI CC2500. Srovės suvartojimas, kai imtuvas įjungtas, yra 20 mA 0,32 ms. Imtuvo įjungimo laikotarpis yra 1 s. Srovės suvartojimas per pauzes tarp imtuvo įjungimo yra 1 μA. Pirmas grafikas rodo, kaip imtuvas įjungiamas pagal suvartojimą.

Kai perduodama, etiketė pateikia 3 paketus, kurių trukmė yra 0,7 ms per 5,6 ms (žr. grafiką aukščiau). Srovės suvartojimas paketų perdavimo metu 22mA. Likus sekundei iki perdavimo pradžios, etiketė įjungiama 8,5 ms laikotarpiu, o priėmimas taip pat įjungiamas prieš perduodant kiekvieną paketą.

Super Agent žyma išsiunčia 2 paketus su 2 sekundžių periodu. Kiekvienas paketas perduodamas 120 μs su 340 μs pertrauka tarp paketų. Kiekvienoje pakuotėje suvartojimas siekia iki 13 mA, miego režimu etiketės suvartojimas yra 5 μA.

Išvados:

Atsižvelgdami į etikečių algoritmus (imtuvų, siųstuvų įjungimą ir jų veikimo laikotarpį), galime daryti išvadą, kad Autolis ir Ghost baterija tarnaus ilgiau nei kitų. Talpiausia baterija naudojama „Autolis“, o originalus dialogų mainų sprendimas – „Vaiduoklyje“, kur pirmąjį dialogą pradeda ne etiketė, o sistema. Todėl Ghost ženklas periodiškai įtraukiamas tik imtuvas, neįjungiant siųstuvo, o tai gali labai sutaupyti energijos, nors Ghost ženklo dydis yra vienas mažiausių, o baterijos talpa yra daug mažesnė nei Autolis ir Pandora. Jei kalbėtume apie žymos saugojimą, tai Super Agent žyma yra patogesnis variantas, ji yra pati mažiausia iš išbandytų, pavyzdžiui, ji bus ergonomiškiau patalpinta dokumentuose, bet kalbant apie baterijos veikimo laiką, ji aiškiai pasiduoti Autolio žymai. Supratimui – remiantis vidutiniu naudojimo intensyvumu, Super Agent žyma, atsižvelgiant į naujos kokybiškos baterijos naudojimą, veiks apie 10 mėnesių.

Visavertį „laisvų rankų“ režimą gali organizuoti „Avtolis“ ir „Pandora“ autorizacijos sistema. Tuo tarpu durų blokatorių, seifų spynų ar įprastos prieigos sistemos radijo kanalo valdymą gali organizuoti visi, išskyrus Super Agentą. Standartinio radijo kanalo valdymo uždraudimas pastaruoju metu yra gana dažna ir populiari funkcija tarp profesionalių tarnybų, tačiau tai tik iš dalies išsprendžia saugumo problemą – apsaugo nuo kartotuvo, bet neapsaugo nuo smūgio į įprastą vairuotojo durų spynos cilindrą ar CAN magistralė.

Antriniai autorizacijos elementai gali ženkliai padidinti sistemos apsaugos funkcijas, tačiau kartu įpareigoti vairuotoją atlikti papildomus veiksmus, spaudžiant standartinius arba pasirinktinai automobilyje įmontuotus mygtukus. Dėl šio balo profesionalų nuomonės skiriasi - vieni įsitikinę, kad geriau susieti papildomą identifikavimo metodą (jei naudojamas) su nepriklausomu įrenginiu, kiti įsitikinę, kad dabartinių gaminių apsaugos nuo vagystės potencialas visiškai susidoros su pagrindinės grėsmės. Iš išbandytų sistemų Phantom geriausiai susidoroja su šia užduotimi, nes TEC specialistai ilgą laiką sėkmingai dirba su CAN magistrale, todėl įprastų automobilio mygtukų (įskaitant vairo raktus vokiečiams) aprėpties sąrašas pristatoma jo paties. Antroje vietoje pagal papildomą inicijavimą yra „Avtolis“ (jis neturi galimybės savarankiškai dirbti su CAN magistrale, tačiau sąveikos su išoriniu analoginiu autorizavimu algoritmas yra gana pažangus - įėjimų veikimo nustatymas pagal įvykius) su skaitmeninio blokavimo komponentais. kurie yra produkto dalis. Trečioji Pandora - ji gali bendrauti su standartinėmis automobilio elektrinėmis sistemomis per CAN ir pagal analogiją, bet be sinchronizacijos su automatiniu paleidimu ir skaitmenine blokavimo rele. Super Agent antriniam autorizavimui lieka paskutinėje pozicijoje, nors žymų apklausos algoritmas yra susietas su standartine signalizacijos būsena, kurią agentas nuskaito iš CAN magistralės, kuri šiandien yra visiškai pakankamas būdas atpažinti savininką.

Pagrindinis automobilių signalizacijos su grįžtamuoju ryšiu trūkumas yra ribotas šios jungties spindulys. Tai įvyko dėl kelių priežasčių:

1. Įstatyminiai nelicencijuotų siųstuvų galios apribojimai;
2. Automobilio akumuliatoriaus ir raktų pakabukų akumuliatorių sunaudojimo ekonomiškumo reikalavimai;
3. Miesto oro spūstys su trukdžiais, o daugiausia - dėl kitų signalų.

Pagrindinis signalizacijos blokas A93 su dviem papildomomis plokštėmis (CAN adapteriu ir GSM moduliu).

Svetainėje dirba sertifikuotas StarLine specialistas autoelektrikas-diagnostikas. Jei turite klausimų apie automobilių signalizaciją, užduokite juos straipsnio pabaigoje komentaruose arba „Vkontakte“. Kreipdamiesi nurodykite automobilio markę ir signalizacijos modelį.

GSM plokštės funkcijos

Neretai kitoje namo pusėje stovintis automobilis jau būna. Todėl GSM kanalo naudojimas korinio ryšio aprėpties zonoje, leidžiantis susisiekti su automobiliu bet kokiu atstumu, tapo logišku apsaugos sistemų kūrimo etapu. Nepriklausomai nuo atstumo, įvykus aliarmui, savininkas gaus skambutį ir SMS pranešimą, tokiu pat būdu galima valdyti visas signalizacijos funkcijas, įskaitant automatinį paleidimą.

Jie palaiko GSM modulių montavimą išplėtimo plokščių pavidalu pagrindiniame signalizacijos bloke. Pastebėtina, kad jie iš karto integruojami su GPS / GLONASS signalo imtuvu, o prijungus išorinę anteną labai tiksliai nustato mašinos koordinates. Modulio įdiegimo ir konfigūravimo procedūra dėl bendros platformos yra vienoda visiems, todėl pažvelkime į StarLine A93 signalizaciją kaip pavyzdį.

Nors jis parduodamas ir komplektacijos lygiais, kur GSM modulis sumontuotas ir iš pradžių registruojamas, kartais savininkai sutaupo ant paketo, o ateityje nori patobulinti signalizaciją. Tokiu atveju kyla problemų, kurias reikia spręsti.

GSM modulio montavimas signalizacijos sistemoje

Pats GSM modulis yra kompaktiška plokštė, kurioje yra SIM kortelės lizdas. Ši kortelė jau yra įtraukta, tačiau jos tarifų planas ne visada tinka vartotojui, todėl verta įsigyti kortelę savo regione su palankiu SMS ir interneto srauto tarifu.

Sumontavę SIM kortelę, nuimame centrinį signalizaciją ir nuimame nuo jo dangtelį – jei automobilio signalizacija sumontuota profesionaliai, tai bus daug pastangų reikalaujantis darbo etapas. Būtinai atjunkite jungtis nuo centrinio bloko – negalite prijungti išplėtimo plokščių, kai įrenginys maitinamas.

Surinkę korpusą ir grąžinę signalizaciją į vietą, pereiname prie sąrankos.

Žadintuvo nustatymas nustačius nuotolinio valdymo pultą

Nustatydami pabandykite sukonfigūruoti neregistruotą modulį: nors „Starline A93“ jį „matys“ įjungus maitinimą, jis nesuteiks visų funkcijų - pavyzdžiui, nebus įmanoma valdyti signalizacijos. Tai būtina norint apsisaugoti, kad užgrobėjas nepakeistų modulio ar SIM kortelės, jei automobilis naudoja belaidžius užraktus, kurių jis neaptiko: pakeitus modulį automobilis vis tiek liks imobilizuotas.

Pirmiausia turime paskirti naują modulį: išjungę degimą, septynis kartus paspauskite Valet mygtuką, po to įjungiame degimą. Tuo pačiu metu automatiškai įsijungs naujų modulių apklausa ir jų registravimas aliarmo atmintyje, o po to pultelio ekrane pasirodys palydovo piktograma, patvirtinanti, kad sukonfigūruotos signalizacijos telematikos funkcijos.

Tada pereiname prie modulio konfigūravimo. Naudokite balso sąsają – paimkite telefoną, kuris naudojamas kaip M1 (tai yra, kaip telefoną, turintį aukščiausią valdymo ir pranešimų prioritetą), ir paskambinkite aliarme įdėtos SIM kortelės numeriu. Jei kortelė veikia ir modulis yra užregistruotas, turi būti aktyvuotas valdymo balsu meniu.

Po pasisveikinimo nustatykite du keturių skaitmenų slaptažodžius – PW ir PS. Po to telefono numeris, iš kurio buvo skambinta, bus automatiškai užregistruotas kaip M1, į kurį bus išsiųsta patvirtinimo SMS žinutė. Šie slaptažodžiai reikalingi:

1. PW - komandų siuntimas iš numerių, užregistruotų kaip M2 ir daugiau, tai yra, ne iš pagrindinio savininko numerio.
2. PS leidžia nustatyti naują M1 numerį, jei nuspręsite jį pakeisti.

Jei prie signalizacijos prijungėte išorinę GPS / GLONASS anteną (primygtinai rekomenduojame tai padaryti, nes transporto priemonės koordinačių nustatymo tikslumas labai padidės), tada suaktyvinkite palydovinį geopozicijos nustatymą išsiųsdami į signalizaciją SMS su kodu 00492. Jei tai yra nepadaryta, net ir prijungus anteną, koordinates nustato tik korinio tinklo stotys!

Tačiau SMS ir balso valdymas nėra toks patogus kaip mobiliosios programos ir StarLine interneto portalas. Todėl tęskime registraciją – naudokite prisijungimo vardą ir slaptažodį, kurie yra įrašyti komplekte esančioje kortelėje, tačiau kur kas patogiau (ir saugiau!) susikurti paskyrą.

Vaizdo įrašas: StarLine Telematics 2.0

Registracija portale

Norint pasiekti signalizaciją tiek iš kompiuterio, tiek iš mobiliosios programos, reikia užsiregistruoti starline-online.ru. Be to, funkcionalumą įvertinsite iš anksto naudodami mygtuką „Demonstracinė prisijungimas“ svetainėje arba programoje.
Taigi, paspaudę mygtuką „Registruotis“, įveskite savo el. paštą, susikurkite slaptažodį ir pažymėkite langelį „Žinau savo įrenginio SIM kortelės numerį“. Gavę patvirtinimo el. laišką, spustelėkite nuorodą, ir naršyklėje iškart atsidarys asmeninė vartotojo paskyra.

Paspaudę „Pridėti įrenginį“, pradėsime registracijos procedūrą. Pirmajame etape nustatome įrenginio tipą (mūsų atveju tai yra GSM modulis).

Belieka nustatyti įrenginio pavadinimą, įvesti SIM kortelės numerį ir išsiųsti į jį SMS su kodu 00581 iš telefono, kuris anksčiau buvo nustatytas kaip M1. Gavę kodą įveskite jį į formą ir paspaudę „Tęsti“ įrenginys registruojamas portale.

StarLine M31nebegaminamas *Automatinio paleidimo įgyvendinimas nuo 2500 rublių.

StarLine M31 – tai miniatiūrinis GSM modulis, kuriuo mobiliuoju telefonu galima valdyti įvairias apsaugos ir aptarnavimo funkcijas: nustatyti automobilio vietą, užvesti variklį, gauti duomenis apie akumuliatoriaus įkrovą ir klausytis, kas vyksta salone.

Modulis gali veikti kaip atskiras įrenginys arba kartu su praktiškai bet kurio gamintojo automobilio signalizacija. Valdymas atliekamas naudojant: specialią mobiliąją aplikaciją (iOs ir Android platformoje), SMS žinutes ir skambutį. Prietaisas palaiko daugiau nei 50 skirtingų komandų. Specialiai sukurta programinė įranga taupo akumuliatoriaus energiją.

Pagrindinės StarLine M31 modulio savybės

Normaliam įrenginio veikimui tinka bet kokios GSM operatorių SIM kortelės. Pranešimai pristatomi iš anksto užprogramuotais telefono numeriais (iki 4). Kiekvienam numeriui nustatomi asmeniniai pranešimų nustatymai: skambutis, SMS, skambutis ir SMS ir kt.

Suveikus aliarmui, modulis akimirksniu išsiunčia įspėjimą savininkui su išsamia informacija apie įvykį: atidaro duris, gaubtą ar bagažinę, išjungia rankinį stabdį, suveikia smūgio jutiklį ir pan. Galima užprogramuoti papildomus kanalus aktyvavimui automatiniu režimu esant bet kokiam įvykiui: pasiklausant salono, įjungiant signalizaciją ir kt.

Jei modulis naudojamas autonomiškai, tai trijų specialių kanalų pagalba prie jo galima prijungti ribinius jungiklius gartraukiui, durims ar bagažinei. Kiekvienas kanalas turi individualų programuojamą įspėjimo režimą. Nustačius menkiausią pažeidimą, savininkui nedelsiant siunčiamas įspėjimas.

Bandant pavogti transporto priemonę, moduliui gali būti siunčiama komanda išjungti variklį. Taip pat, siekiant padidinti saugumo lygį, galima nustatyti draudimą valdyti iš bet kokių numerių, išskyrus automobilio savininko telefono numerį.

Tikslias geografines transporto priemonės koordinates sužinoti padės integruotas GPS imtuvas: paprašius savininko telefono numeriu bus išsiųsta SMS žinutė su koordinatėmis ir nuoroda į gmap.ultrastar.ru svetainę, kur tiksli jūsų automobilio vieta bus nurodyta detaliame žemėlapyje.

Jei norite klausytis, kas vyksta jūsų automobilio salone, tuomet galite naudoti įmontuotą mikrofoną, kurio jautrumas reguliuojamas telefonu.

Automatinio paleidimo įgyvendinimas be signalizacijos

StarLine M31 gali būti naudojamas įgyvendinimui pagal komandą iš telefono, pagal grafiką tam tikru dažniu, žadintuvu arba pagal temperatūrą. Modulis taip pat įgyvendina šiuolaikinių pašildytuvų () valdymo per W-BUS magistralę funkciją.

Papildoma informacija

StarLine M31 leidžia nuotoliniu būdu valdyti papildomą įrangą: automatinį variklio užvedimą (pagal grafiką ar temperatūrą), paleisti pašildytuvus, akumuliatoriaus įkrovimo valdymą ir kt.

Įrenginys puikiai atlaiko vibraciją, įvairius smūgius, purvą, didelę drėgmę, taip pat sklandžiai veiks temperatūros diapazone nuo -45°C iki +85°C. „StarLine M31“ galite kokybiškai ir greitai įdiegti specializuotame centre.

Starline M31 ir M21 modulių skirtumai

Mobiliojo telefono programa

Nauja mobiliųjų aplikacijų versija pasiekiama išmaniesiems telefonams, kuriuose veikia iOS (iPhone), Android ir Windows Phone 8 operacinės sistemos. Naudodamiesi telefonu galite gauti išsamią informaciją apie automobilio būklę:

• peržiūrėti variklio temperatūrą;
• salono temperatūra;
• akumuliatoriaus įkrova.

Pati programa jums pasakys, kada reikia papildyti likutį. Intuityviai bus rodomos visos aliarmo zonos. Yra išsami signalizacijos sistemos aktyvavimo istorija. Jei reikia, išmaniojo telefono ekrane bus rodoma automobilio vieta žemėlapyje. 2014 metais išleistos įrangos savininkams su telematikos 2.0 lipduku bus galima atlikti visavertį transporto priemonių stebėjimą su trasų, greičio ir maršruto rodymu.

Programos sąsaja iPhone.

Android programos sąsaja.

Jau sumontuotą signalizaciją savo rankomis StarLine GSM modulio pagalba galite lengvai paversti apsaugos ir telematikos kompleksu. Kartu su „Starline“ specialistu Andrejumi Maslovu detaliai išanalizuosime STARLINE GSM-Master GSM modulio montavimą, naudodami Mitsubishi Lancer automobilio pavyzdį su įdiegta StarLine E90 signalizacija.

STARLINE GSM-Master rinkiniai skirti naujos kartos StarLine apsaugos sistemoms su lanksčia architektūra: StarLine E60/E90/A64/A94/B64/B94/D64. Komplekte esantys „StarLine“ telematikos moduliai leidžia valdyti automobilio saugumą iš bet kurios pasaulio vietos naudojant internetinį puslapį, mobilųjį telefoną ir nemokamą „StarLine Telematics“ mobiliąją aplikaciją išmaniesiems telefonams, kurių pagrindas yra „iOS“ ir „Android“.

Tai ne tik rimtai apsunkina automobilių vagių darbą, bet ir leidžia patogiai gauti informaciją.

StarLine automobilių signalizacija, aprūpinta GSM/GPS moduliu, ne tik apsunkina automobilių vagių gyvenimą ir suteikia pasitikėjimo automobilio savininkui. GSM / GPS modulių naudojimas leidžia sukurti efektyvų apsaugos ir paieškos kompleksą. Naudodamasis tokiu kompleksu savininkas gauna galimybę ne tik nustatyti savo automobilio buvimo vietą, bet ir valdyti automobilio signalizaciją, taip pat gauti pranešimus apie įsibrovimą į automobilį praktiškai neribojant atstumo – visur, kur veikia mobiliojo ryšio operatoriai. .

Duomenų ir valdymo komandų perdavimas saugos telematikos sistemose su StarLine GSM moduliais vyksta GSM ryšio kanalu. Informacija apie automobilio būklę, apsaugos jutiklių veikimą ir kiti duomenys siunčiami į savininko telefoną balso pranešimu arba SMS žinutėmis. Savininkas gali pasirinkti pranešimo tipą programuodamas.

Taigi, pereikime prie paties STARLINE GSM-Master GSM modulio diegimo.

1. Prietaisų skydelio išardymas.

Norėdami įdiegti STARLINE GSM-Master GSM modulį, turite nuimti priekinį skydelį, kad patektumėte į signalizacijos įrenginį.

Norėdami tai padaryti, „Mitsubishi Lancer“ turėsite nuimti centrinę konsolę, šildytuvo deflektorius kairėje, apatinį skydelio skydą ir patį prietaisų skydelį.

Mitsubishi Lancer prietaisų skydelio išmontavimo pradžia: nuimkite dekoratyvinę apdailą.

Dabar reikia nuimti radijo dangtelį. Tai būtina norint nuimti centrinį skydelį - „Mitsubishi Lancer“ jis iš visų pusių pritvirtintas pamušalu.

Nuėmus centrinį skydelį, reikia nuimti prietaisų skydelio apdailą. Norėdami tai padaryti, „Mitsubishi Lancer“ pirmiausia turite nuimti šildytuvo deflektorių.

Norėdami galutinai nuimti „Mitsubishi Lancer“ prietaisų skydelio apdailą, turite atjungti INFO mygtuko jungtį.

Dabar prietaisų skydelį galite atsukti: „Mitsubishi Lancer“ jis remiasi į tris varžtus. Nuėmę prietaisų skydelį, atjunkite jungtis ir nuimkite.

Dabar yra Starline signalizacijos blokas. Išimame visas jungtis ir einame į darbalaukį, kuriame įdedame GSM modulį.

Atsukę signalizacijos bloką - tam jums reikia tik atsuktuvo - atidarome "Starline" signalizacijos bloką. Išimame centrinę Starline signalizacijos bloko plokštę. Po to išpakuojame patį StarLine GSM modulį ir įmontuojame į specialų griovelį centrinėje signalizacijos bloko plokštėje. GSM-modulis lengvai įstatomas į centrinę plokštę – ant centrinės plokštės pažymėtos visos montavimo vietos, o jokiu kitu (netinkamu) būdu jo įdėti tiesiog neįmanoma. Papildomai, kad būtų lengviau montuoti, ant pačios StarLine signalizacijos plokštės nubraižoma GSM modulio montavimo schema.

Dabar į Starline GSM modulio plokštę turite įdėti komplekte esančią SIM kortelę.

GSM modulio įdiegimas baigtas, galite pereiti prie surinkimo. Tai taip pat paprastas procesas: išimtą plokštę galima vienu teisingu būdu įdėti į bloką, todėl klaidų nėra.

Dabar, atvirkštine tvarka, turite prijungti „Starline“ signalizacijos įrenginį atgal prie jungčių ir įdiegti jį į vietą. Po to priekinį skydelį galite surinkti atvirkštine tvarka, nepamirštant vėl prijungti visų jungčių ir sumontavus GSM modulį paliekant programavimo mygtuką galima programuoti sistemą.

Norint užprogramuoti sistemą, reikia septynis kartus paspausti programavimo mygtuką, tada įjungti degimą ir palaukti, kol signalizacija pati išeis iš programavimo režimo. Nuo šio momento StarLine GSM modulis užregistruojamas signalizacijoje, o užgrobėjui priėjus prie signalizacijos bloko ir įdėjus savo GSM modulį, sistemos išjungti apsaugos vis tiek bus neįmanoma.

Tuo pačiu metu ant „StarLine“ aliarmo rakto atsiras piktograma „palydovas“ - tai ženklas, kad signalizacijos sistemoje yra įdiegtas GSM / GPS įrenginys.

Po to turite sukonfigūruoti aliarmo veikimą tiesioginiu skambučiu į modulio SIM kortelę. Sistema turėtų paprašyti slaptažodžio – „slaptažodis 1“ ir „slaptažodis 2“. Įvedus slaptažodžius, sistema automatiškai išsiųs pranešimą, kad StarLine apsaugos ir telematikos kompleksas pradėjo veikti pilnai.

Dabar „StarLine“ saugos ir telematikos kompleksą galima valdyti tiek iš mobiliojo telefono, tiek iš interneto puslapio, tiek naudojant „StarLine Telematics“ mobiliąją aplikaciją.

Profesionalių signalizacijos montuotojų bendras GSM modulio montavimo laikas yra 20 minučių.

STARLINE GSM-Master GSM modulį Mitsubishi Lancer automobilyje su iš anksto įdiegta StarLine E90 signalizacija sumontavo STARLINE specialistas Andrejus Maslovas.

ŽAISLAS AR NE?

Sakoma, kad protingas žmogus yra tas, kuris gali apibūdinti Angeliną Jolie nemojuodamas rankomis.

Neveikia? Lygiai taip pat sunku trumpai paaiškinti, kas yra telematika. Studentas pasakys, kad tai telekomunikacijos plius informatika. Tačiau viskas tampa aiškiau, jei prisimenate, kad automobilių telematika yra kovos su vagystėmis dukra (ar anūkė?). Taigi, telematika yra tam tikra sudėtinga apsaugos nuo vagystė priemonė. Savotiškas „iPhone“ šalia įprasto telefono.

Ar jums asmeniškai reikia telematikos? Vėlgi, prisiminkite apie „iPhone“. Jei jums užtenka tiesiog pasikalbėti ar apsikeisti tekstinėmis žinutėmis, tada jums to nereikia. Bet jei norite vienu metu vartyti ekrano puslapius pirštu, knaisiotis internete, naudotis navigacija, fotografuoti ir klausytis muzikos vienu metu, tai paprasto telefono šiems tikslams tikrai nepakaks.

Tas pats pasakytina ir apie telematiką. Tiksliau prie telematinių apsaugos sistemų – taip vadinamos naujausios naujovės apsaugos nuo vagysčių pasaulyje. Ir jei norite, kad ši apsauga tuo pačiu metu teiktų navigaciją, nuotolinę diagnostiką, multimedijos funkcijas, ryšį ir dar ką nors panašaus, tada naujovė kaip tik jums.

Kur visa tai priskirti – žaislams ar kažkam naudingo?

Tarkime, artimas žmogus nulūžo kažkur toli nuo namų ir prašo pagalbos. Tačiau jis nelabai gali paaiškinti, kur įvažiavo: kokia tai greitkelis ir kur yra kilometrų stulpai - neįsivaizduojate... Bet jūs akimirksniu susiorientuosite žiūrėdami į bet kurios tinkamos įtaiso, susipažinusio su internetu, ekraną. Pats aparatas praneša savo koordinates per GPRS kanalą, nustatytas GPS ir GLONASS.

Tas pats pasakytina ir apie prevenciją. Telematikos kompleksas gali prisijungti prie CAN magistralės, nuolat kaupdamas visų automobilio elgesio kelyje niuansų duomenų bazę. Įvykus avarijai, informacija bus reikalinga automobilių draudikams ir kelių policijai – visada galėsite sužinoti, ar avarijos metu buvo įjungtas posūkio signalas, kaip pasikeitė pagreitis, nuo kurio momento vairuotojas sulėtino greitį. Aparatas visą tokią informaciją siunčia į telematikos komplekso gamintojo serverį, o iš ten siunčiama prie sistemos prisijungusiems suinteresuotiems asmenims – idealiu atveju tai būtų prekiautojai, draudikai, kelių policija, greitoji pagalba. Telematika gali pati nustatyti nelaimingo atsitikimo faktą: įmontuotas akselerometras užfiksuos pernelyg dideles reikšmes po smūgio. Bet kuriuo atveju incidento koordinatės bus tiksliai žinomos.

JUODA DĖŽĖ

Kaip visa tai veikia? Grubiai tariant, telematikos kompleksas yra „juodosios dėžės“ tipo dėžutė ir internetinė paslauga. Juodoji dėžė yra tam tikros telematikos smegenys, o internetinė paslauga yra jos kalba ir ausys. Smegenys nuolat renka joms prieinamą informaciją, o kalba ją perduoda suinteresuotoms šalims. Ausys savo ruožtu perduoda smegenims savininko pageidavimus.

Techniškai jis pateikiamas taip. Minėtoje „dėžutėje“ yra sumontuota SIM kortelė, kuri užtikrina informacijos apsikeitimą Tinklu įvairiais būdais – nuo ​​SMS ir duomenų perdavimo GPRS kanalu iki balso ryšio. Tuo pačiu metu jūs taip pat turite turėti prieigą prie interneto – geriausias pasirinkimas yra išmanusis telefonas su „Android“ arba „iOS“ operacine sistema. Kalbėti nereikia: komandos duodamos spaudžiant mygtukus. Kūrėjai teigia, kad tokį ryšį GSM tinkle suklastoti yra daug sunkiau nei pakeisti SMS.

Akivaizdu, kad nesant korinio tinklo, dingsta galimybė bendrauti su automobiliu – lieka tik įprasti raktų pakabukai. Tačiau pranešimai įrašomi į įrenginio atmintį ir perduodami gavėjui, kai atkuriamas tinklo ryšys.

Kalbant apie raktų pakabukus. Šalutinis telematikos atsiradimo poveikis yra jų artėjantis išnykimas. Kam jų prireiks, kai tas pats išmanusis telefonas jau tapo kone būtinu daiktu? Ir jis turi daugiau galimybių, švelniai tariant. Ir ekranas gražesnis. Su asortimentu viskas aišku: net būdami kur nors Keiptaune ar Kanberoje visada žinosite, kas vyksta su jūsų automobiliu. Joks dvipusis raktų pakabukas to negali padaryti.

Žinoma, nenoriu niekam siųsti duomenų iš savo automobilio. Šiuo atveju buvo išrasta „asmeninė paskyra“ su daugybe nustatymų. Kita vertus, atitinkama organizacija, ar tai būtų automobilių prekybos centras, automobilių gamintojo atstovybė ar kelių policija, taip pat yra telematikos portalo naudotojai ir savo nustatymuose nurodo, kokią informaciją nori gauti iš vartotojų. Portalo nustatymai leidžia lanksčiai konfigūruoti informacijos turinį ir jos gavėjų sąrašą. Niuansus lemia konkretus kūrėjo prekės ženklas. Pavyzdžiui, automobilių atstovybė, pardavusi vartotojui automobilį, yra suinteresuota operatyviai pakviesti jį techninei priežiūrai ir naudojasi Paslaugos priminimo paslauga. Atsakingas automobilių salono vadovas į savo elektroninį paštą gauna pranešimus, kai automobilių rida artėja prie trokštamos vertės arba laiku artėja priežiūros laikotarpis. Įdomios informacijos ras ir draudimo bendrovės: jų darbuotojai gali sužinoti esamą automobilio ridą specialiame portalo puslapyje.

Finansinius reikalus nustato konkretus kūrėjas. Paprastai abonentinio mokesčio nėra. Vartotojas moka tik srautą korinio ryšio operatoriui. Į įsigyto įrenginio paketą įeina vieno iš didžiojo trejeto operatorių SIM kortelė. Naudojimosi kaina priklauso nuo srauto tipo: pigiausias yra GPRS (internetas), šiek tiek brangesnis - skambučiai ir SMS. Paprastai eismo kaina neviršija 100 rublių per mėnesį.

Tuo pačiu metu vartotojas gali laisvai pasirinkti operatorių – tereikia pakeisti SIM kortelę. Galima sakyti, kad telematikos rinka nėra naujiena, nes įmonės jau seniai naudoja telematiką kuro sąnaudoms ir transporto priemonių maršrutui kontroliuoti. Nauja yra tai, kad telematikoje atsirado grįžtamasis ryšys, skirtas valdyti apsaugos sistemą ir tradicines apsaugos galimybes.

ŠAKŠTAS DERVOS

Ar iš viso to yra reali nauda? Taip, būtinai. Pasakysiu dar: kitų „Ochranokų“ manau greit nebus! Pabandykite šiandien rinkoje rasti telefoną be fotoaparato – jų praktiškai nėra. Taip yra čia: telematika pamažu taps kažkuo pažįstama. Kaip išmanusis telefonas moksleivio rankose.

Dabar apie musę tepalu.

Jei telefonas skirtas išskirtinai pokalbiams, tai iPhone ši funkcija yra antraeilė – pirmame plane yra visokios pramogos ir naudingi dalykai. Tas pats, mano nuomone, galioja ir telematikai: automobilio apsauga nuo vagystės tapo nesvarbiu dalyku. Be to, yra problemų, kurios, man regis, jau jaučiasi.

Kalbama apie saugumą, dėl kurio viskas buvo pradėta. Tas pats išmanusis telefonas, kuris išmoko fotografuoti, tapo per daug protingas, įvaldęs galimybę automatiškai kurti atsargines duomenų kopijas „debesyje“. Ir vartotojas tiesiog negali ištrinti šių duomenų. Manau, kad tai dovana įsilaužėliui. O jei automobiliuose atsiras tas pats „debesis“? Ar jums būtų malonu pagalvoti, kad kas nors galėtų visa tai panaudoti? Gamintojai sako, kad tai neįmanoma, bet aš nelabai tuo tikiu. Ir internete pasirodo vis daugiau informacijos apie tai, kaip įsilaužėliai verčia kitų mašinas paklusti jų komandoms – panašiai kaip „Terminator 3“. Taigi viskas įmanoma!

Kasame toliau. Išmani telematika gali prireikus nusiųsti mane su automobiliu į artimiausią servisą, kur mus greitai suremontuos, papildys degalais ir sutvarkys. Labai gerai, bet kažkas sako: ne kiekviena servisas, parduotuvė ar degalinė bus įtraukta į atitinkamą sąrašą. Kitaip tariant, manimi tikrai bus manipuliuojama. Tai nemalonu.

Šiandien mano automobilyje nėra telematikos. Kas bus rytoj, aš nežinau. Galbūt viskas vyks tarsi savaime ir telematika taps kažkuo banalu ir pažįstama. Kaip filmai su Angelina Jolie.