Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad tramvajus visada turi pirmenybę eisme ir leidžia jam pravažiuoti bet kokioje situacijoje. Tačiau tai nėra visiškai tiesa ir gali sukelti nelaimingą atsitikimą, nes taisyklėse aiškiai nurodyta, kada būtent jis privalo leisti kitus dalyvius. eismo. Taigi, kokiais atvejais reikia duoti kelią tramvajui, o kada – ne?

Situacijos, kai tramvajus užleidžia kelią

Iš tiesų, beveik visada tramvajus eina pirmas, ir yra tik trys išimtys:

• jeigu pagrindiniu keliu važiuoja automobilis, o šalutiniu – tramvajus. Ši situacija 100% atitinka taisyklę, kad kirsdamas nelygius kelius, antrine eismo juosta einančios transporto priemonės (bet kurios transporto priemonės, neskiriant kelių (keleivių ir kt.)) vairuotojas privalo duoti kelią važiuojančiam asmeniui. pagrindinė juosta, neatsižvelgiant į tolimesnę jos judėjimo kryptį;
• jeigu automobiliui kelias yra laisvas degant žaliam šviesoforo signalui, o tramvajui kartu su raudonu arba geltonu signalu dega tik žalia rodyklė;
• jei automobilis juda keliu ir tramvajaus automobilis tik išėjus iš depo.

Iš esmės, išsiaiškinus, kokiais atvejais tramvajus užleidžia kelią automobiliui, kelių eismo problemų neturėtų kilti.

Ką vairuotojas turėtų prisiminti ir problematiškiausias problemas

Vienoduose keliuose, priešpriešiniame ir pravažiuojančiame eisme tramvajus turi pranašumą prieš bet kokią bevėžės transporto priemonę, ir nė vienas vairuotojas neturėtų pamiršti šios taisyklės. Tuo pačiu reikia atsiminti tris aukščiau aprašytas išimtis, kai elektromobiliai pirmiausia užleidžia vietą automobiliams.

Iš pirmo žvilgsnio situacijos, kai reikia duoti kelią tramvajui, yra aiškios ir paprastos, tačiau praktiškai dėl tramvajaus bėgių vairuotojai susiduria su dar keliais sunkumais:

• eismas rajone tramvajaus stotelė(kas ką praleidžia);
• judėjimas bėgiais (ar tai leistina);
• sankryžos su tramvajaus bėgiai ir papildomų veikėjų dalyvavimas.

Manevringumo ypatybės keliuose, kuriuose yra tramvajaus bėgių

Manevringumo klausimai tose vietose, kur yra tramvajaus bėgiai, daugeliui išlieka ypač sunkūs. Pagal Taisykles, jeigu bėgiai yra nutiesti kairėje automobilio važiavimo kryptimi tame pačiame lygyje su bendra kelio danga, tai norint aplenkti ar aplenkti priekyje važiuojantį automobilį, kai tramvajaus nėra bėgiuose. , vairuotojas gali patekti į tas sritis, kurios liečiasi pravažiuojantis eismas. Važiuoti priešinga kryptimi griežtai draudžiama!

Sankryžų, posūkių ir posūkių klausimai išlieka problemiški. Taisyklės numato, kad ruošiantis posūkiui/posūkiui automobilis pajuda ant tramvajaus bėgių ta pačia kryptimi ir iš jų atlieka manevrą (jei nėra ženklo „Kelionės kryptys“). Svarbu atsiminti, kad tos pačios Taisyklės nustato, kad vairuotojui draudžiama trukdyti važiuoti tramvajui, kuris išlieka dominuojantis lygiaverčiuose keliuose. IN tokiu atveju Turite savarankiškai įvertinti situaciją ir atkreipti dėmesį į atstumą, skiriantį transporto priemones:

• jei tramvajaus vagonas yra toli ir automobilis turi laiko pasukti, tuomet turėtumėte tai padaryti;
• jei tramvajaus vagonas yra arti, tai automobilis turi sulėtinti greitį ir duoti kelią tramvajui, o paskui važiuoti ant bėgių.

Ką reikia žinoti artėjant prie tramvajaus stotelės

Labiausiai pavojingos zonos keliai su tramvajaus bėgiais viduryje tampa stotelėmis, todėl vairuotojas kelių transportas Reikėtų iš anksto įvertinti situaciją ir nuspręsti: ar jis turėtų sustoti ir duoti kelią pravažiuojantiems keleiviams ar ne?

1. Jeigu sustojimo zonoje nėra specialios laukimui „salelės“. viešasis transportas, tada keleiviai lieka ant šaligatvio, kol atvyks tramvajus, o jam atvykus ir sustojus, jie turi teisę kirsti važiuojamoji dalis, o automobilių vairuotojai privalo sustoti ir juos leisti. Tokiu atveju pirmiausia reikia orientuotis į žmones, o ne žiūrėti, ar tramvajaus vairuotojas atidarė duris. Šiuolaikinės taisyklės sako, kad reikia duoti kelią pėstiesiems.
2. Jei stotelės zonoje yra speciali laukimo „salelė“, tai ten keleiviai laukia viešojo transporto, o tai neturėtų trukdyti eismui.

Atsargiai! Jei keleiviai kerta važiuojamąją dalį, jie neturėtų nusileisti. Deja, ne visi žino ir laikosi kelių eismo taisyklių, o vairuotojas visada atsakingas pagal įstatymus, nes... jis valdo padidintos rizikos transporto priemonę.

Taisyklių pažeidimas ir kai reikalinga teisinė pagalba

Dažniausios ir dažniausiai pasitaikančios situacijos, padėsiančios teisingai elgtis kelyje, suprasti, kada ir kam reikėtų nusileisti, kad išvengtumėte Kelių eismo taisyklių pažeidimų, aptariamos aukščiau. Tačiau atvejai yra skirtingi, ypač kai vienas iš dalyvių nesupranta visų niuansų arba kai dalyviai naudoja vienas kitam prieštaraujančius Taisyklių ženklus ir punktus.

Visos situacijos reikalauja atskiro svarstymo, todėl prasminga kreiptis pagalbos į auto teisės srities specialistą. Be to, jūs negalite išsiversti be teisinės pagalbos, jei dėl Taisyklių pažeidimo įvyko nelaimingas atsitikimas ir įvyko teisminis procesas.

Tramvajus kelių eismo sistemoje yra ypatingas ir ypatingas dalyvis. Šis faktas neginčijamas, todėl miesto cikle iki tam tikro istorinio momento centrinė kelio dalis buvo skirta bėgių transporto priemonių judėjimui.

Tai patvirtina ypatingą tramvajaus statusą, kuris jam buvo suteiktas atgal sovietinis laikas. Juk „railsovikas“ buvo laikomas savotišku viešojo transporto apogėjumi. Daug kas manė, kad keleivių pervežimo srityje nieko daugiau sugalvoti nepavyks.

Kas sovietinių penkerių metų planų metais galėjo pagalvoti, kad „praūžusiame dešimtajame dešimtmetyje“ Gorkovskiui taip pasiseks? automobilių gamykla ir jos „gazelės“ linija?

Bet tramvajaus palikimas sovietmetis mūsų miestuose vis dar jaučiasi. Čia tai ir atsiranda rimta problema eilinio automobilininko ir tramvajaus santykiai.

Tramvajui davus vidurį kelio, „tik mirtingasis“ vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas, yra priverstas kirsti tramvajaus bėgius, esančius viduryje važiuojamosios dalies.

Viena pastaba: būtent viduryje, nes kai kuriuose „vėliau“ tramvajų miestai(tai yra kur tramvajų eismas buvo organizuotas XX amžiaus antroje pusėje) tokios problemos nėra. O gal jis nėra toks aštrus.

Sukant į dešinę arba į kairę, esame priversti kirsti tokias „šalutines“ tramvajaus vėžes. Bet ką daryti su tais, kurie okupuoja centrinė dalis keliai?

Išsiaiškinkime. Be to, tai neužims daug laiko.

Kaip kirsti tramvajaus bėgius sukant į kairę ir apsisukant

Pagrindinis klausimas ne tas, ar mes, „našlaičiai ir vargšai“, galime kirsti tramvajaus bėgius. Žinoma, jūs galite. Mums reikia judėti. Bet koks yra jų kirtimo būdas? Čia gali būti tik du būdai:

1) su išankstiniu perjungimu į tramvajaus bėgius ta pačia kryptimi ir tada pasukite į kairę (arba apsisukite);

2), tai yra, posūkis į kairę (arba posūkis) atliekamas tiesiai iš „jūsų“ juostos.

Kaip teisingai sukti į kairę ir apsisukti, kai ta pačia kryptimi yra tramvajaus bėgiai

Tiesą sakant, mūsų paskirtas " pagrindinis klausimas„sprendžiama elementariai, nes juose yra tiesioginė nuoroda, kaip tokią situaciją išspręsti. Tai yra 8.5 punktas. Cituokime jį:

„Jei tos pačios krypties kairėje yra tramvajaus bėgiai, esantys tame pačiame lygyje su važiuojamoji dalis, iš jų turi būti padarytas posūkis į kairę ir apsisukimas, nebent 5.15.1 arba 5.15.2 ženklai arba ženklinimai 1.18 numato kitokią judėjimo tvarką. Tuo pačiu metu neturėtų būti trukdoma tramvajui.

Jei verčiame iš legalios į rusų kalbą, tai atrodo taip: sukant į kairę ir apsisukant į kairėje pusėje esančius tramvajaus bėgius galima (tiksliau, privalai!) išvažiuoti, o ne. .

Vėl dilema? Nieko panašaus. Taisyklės aiškiai interpretuoja situaciją ir reguliuoja mūsų veiksmus. Jei tramvajaus bėgiai yra:

• pirma, mūsų kairėje;
• antra, toje pačioje plokštumoje su mūsų keliu;
• trečia, tai yra tos pačios krypties tramvajaus bėgiai;

Tai teisingas variantas Sukant į kairę arba apsisukant, pirmiausia išvažiuosime ant tramvajaus bėgių ta pačia kryptimi (po to tramvajaus bėgius kirsime priešinga kryptimi 90 laipsnių kampu).

Natūralu, kad savo veiksmais neturėtume kištis į tramvajų. Grubiai tariant, artėdami prie posūkio į kairę ar apsisukimo vietą, turėsime leisti atvažiuojantį tramvajų ir tik po to persirikiuoti jo kelyje, kad vėliau (pravažiavę atvažiuojantį tramvajų) galėtume saugiai užbaigti planuojamas manevras. Tikiuosi, kad jie to nesudėtingo!

Tai yra mūsų veiksmai vadinamąja „gryna“ forma. Tačiau yra ir kita įvykių raidos galimybė.

Ne paslaptis, kad kelių eismo taisyklės reikalauja įrengimo ir ženklinimo. Tarp jų – gausi ir įvairi „brolio“ ženklų šeima (5.15.1 ir 5.15.2) ir vienas „sesės“ ženklas (1.18).

Ir būtent jie rimtai pakoreguoja mūsų veiksmus.

Jeigu jų yra važiuojamojoje dalyje, vairuotojas privalo nevažiuoti ant tramvajaus bėgių ta pačia kryptimi. Mūsų veiksmų metodiką čia nusako ženklai ir/ar ženklinimai. Apytiksliai kalbant, tai, ką rodo ženklai ir ženklinimas, darome – nevažiuodami į tramvajaus bėgius.

Būtų įdomu užduoti klausimą: „Kodėl?

Kai nėra ženklų ir ženklinimo, vairuotojas savo vietą važiuojamojoje dalyje turi nustatyti savarankiškai (pagal Kelių eismo taisyklių 9.1 punktą). Todėl tokiomis sąlygomis vairuotojui nedraudžiama užimti kraštutinę kairiąją padėtį, net jei ji yra ant tramvajaus bėgių.

Jei yra ženklai ir ženklinimas, jau sutarta dėl eismo juostų skaičiaus, o judėjimo kryptys iš jų reguliuojamos. Todėl vairuotojas savo veiksmais negali pažeisti jau nustatytos eismo tvarkos.

Kaip paaiškėjo, viskas yra kuo paprasčiau ir aiškiau!

Vietoj išvados

Tai viskas, iš tikrųjų. Kad būtų lengviau prisiminti teisingus veiksmus šioje situacijoje, išvesime universalią formulę: sukdami į kairę ar apsisukdami pirmiausia visada išvažiuojame į tramvajaus bėgius ta pačia kryptimi (praleisdami tramvajų). O jei yra ženklai ir žymėjimai, tai sukame tik pagal jų rodykles (kaip rodo).

Vairuokite be avarijų, gero eismo policininko ir „žaliosios gatvės“!

P.S.: Mes neatsižvelgėme į Taisyklių kūrėjų motyvaciją, kai jie reguliavo mūsų veiksmus tokiuose eismo situacijos. Laikykitės mano žodžio: tai daroma siekiant užtikrinti maksimalų mūsų saugumą!

Vaizdo įrašas – posūkiai į kairę turi būti daromi iš tramvajaus bėgių:

Tačiau jei tarp skaitytojų yra smalsus protas, mega smegenys, rašykite, mes apsvarstysime šį labai paprastą klausimą.

Vaizdo įrašas – teisingų ir neteisingų posūkių į kairę pavyzdžiai, kai ta pačia kryptimi yra tramvajaus bėgiai:

Gali sudominti:

Unikalus automobilių skaitytuvas Scan Tool Pro

Laba diena, brangus skaitytojau.

Dešimtajame ciklo straipsnyje „Važiavimo per sankryžas taisyklės“ vėl kalbėsime apie važiavimą per sankryžas, kuriose yra tramvajaus bėgiai ir organizuojamas tramvajų eismas.

Buvo diskutuojama apie teisingos padėties pasirinkimą prieš sankryžą, taip pat buvo svarstomos sankryžos, kurias reguliuoja eismo reguliuotojas. Šiame straipsnyje bus kalbama apie kitų tipų sankryžas:

Priminsiu, kad sankryžose su tramvajaus bėgiais, kaip ir bet kurioje kitoje, reikia važiuoti teisinga padėtis ant kelio. Be to, kai kuriais atvejais ši vieta gali būti tiesiai ant tramvajaus bėgių.

Tramvajaus bėgiai šviesoforais reguliuojamoje sankryžoje

Tokiu atveju sankryžos pravažiavimas reguliuojamas kelių eismo taisyklėmis:

13.6. Jei šviesoforai ar eismo reguliuotojo signalai leidžia vienu metu judėti tramvajams ir bevėžiams transporto priemonėms transporto priemonių, Tai tramvajus turi pirmenybę nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties. Tačiau judant į papildomą sekciją įtrauktos rodyklės kryptimi kartu su raudona arba geltonas signalasšviesoforai, tramvajus turi duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

Daugeliu atvejų sankryžose, reguliuojamose šviesoforais, turėti pranašumą geležinkelio transporto priemonės, t.y. tramvajų.

Vienintelė išimtis iš šios taisyklės – situacija, kai kartu su raudonu arba geltonu signalu tramvajus sukasi po papildomame ruože įjungta žalia rodykle. Šiuo atveju automobilių vairuotojai turi pranašumą. Būtent tokia situacija pavaizduota aukščiau esančiame paveikslėlyje, kai tramvajus užleidžia vietą mėlynai baltiems automobiliams.

Atkreipiame dėmesį, kad jeigu automobilis ir tramvajus juda iš skirtingų krypčių (kaip aukščiau esančiame paveikslėlyje), tuomet automobilio vairuotojas negali nustatyti, ar tramvajus važiuoja pagal žalią signalą papildomoje atkarpoje, ar į įprastą žalią signalą.

Jei pažvelgtume į situaciją iš kitos pusės ir įvertintume avarijos pasekmes tramvajaus vairuotojui ir automobilio vairuotojui, akivaizdu, kad automobilio vairuotojas visada yra pralaimėtojas, nes automobilis dėl mažo svorio gauna didelė žala. Tokios avarijos pavyzdys pateiktas vaizdo įraše:

Vienintelė išvada, kurią galima padaryti iš to, kas išdėstyta aukščiau, yra ta, kad sankryžose, reguliuojamose šviesoforais, turėtumėte visada duok kelią tramvajui, kuris pradėjo judėti.

Nelygi sankryža su tramvajaus bėgiais

Nereguliuojamų nelygių sankryžų su tramvajaus bėgiais pravažiavimas aprašomas iš karto keliais taškais. Pirmiausia pažvelkime į visus aukščiau išvardintus punktus:

13.9. Nevienodų kelių sankryžoje važiuoja transporto priemonės vairuotojas mažame kelyje, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu artėjančioms transporto priemonėms, nepaisant jų tolesnio judėjimo krypties.

Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, važiuojančias ta pačia arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.

13.10. Tuo atveju, kai sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, vairuotojai, važiuojantys pagrindiniu keliu, privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių. Vairuotojai, važiuojantys antraeiliais keliais, turėtų laikytis tų pačių taisyklių.

13.11.

13.11 1 .

Remiantis aukščiau išdėstytais punktais, galima padaryti tokias išvadas:

1. Jei tramvajus artėja prie sankryžos šalutiniu keliu, o jūsų automobilis – pagrindiniu keliu, tramvajus turi duoti kelią automobiliui. Situacija parodyta paveikslėlyje žemiau, kur tramvajus užleidžia kelią oranžinis automobilis, esantis ant pagrindinio.

Atkreipiu dėmesį, kad tramvajaus vairuotojas, kurį pasuko didžiulis jo transporto priemonės svoris, gali nenorėti duoti kelio jūsų „mažam automobiliui“. Taigi tokiu atveju neturėtumėte lįsti po tramvajumi, net jei esate visiškai tikri, kad tolesnės analizės metu tiesa bus jūsų pusėje.

2. Visose situacijose, išskyrus aukščiau aprašytą, tramvajus nelygioje sankryžoje turi pranašumą prieš automobilius, todėl turėtų duoti kelią.

Lygiavertė sankryža su tramvajaus bėgiais

Važiuojant per nereguliuojamas lygiavertes sankryžas su tramvajaus bėgiais, galioja Kelių eismo taisyklių 13.11 ir 13.11 1 punktai:

13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje, išskyrus Taisyklių 13.11 1 punkte numatytą atvejį, bevikšės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai.

Tokiose sankryžose tramvajus turi pirmenybę prieš bevieles transporto priemones, nepaisant jo judėjimo krypties.

13.11 1 . Įvažiuodamas į sankryžą, kurioje yra žiedinė sankryža ir kuri pažymėta 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms.

Tokiu atveju automobilių vairuotojai privalo duokite kelią absoliučiai visiems tramvajams, su kuriais susikerta jų trajektorijos.

Atkreipiame dėmesį, kad įsigaliojo Kelių eismo taisyklių 13.11 1 punktas, susijęs su lygiavertėmis sankryžomis su sukamaisiais judesiais. Tokiose sankryžose tramvajus įvažiuodamas į sankryžą turi duoti kelią ratu judantiems automobiliams.

Na, serialas nagrinėja pasirinkimą tinkama vieta sustoti prieš sankryžą.

Sėkmės keliuose!

Sveiki, Maksimai

Domina komentaras "Atsiuntė: Hajj Data: 2010 m. gruodžio 10 d. 20:30" ir jūsų atsakymas "Atsiuntė: Maxim Data: 2010 m. gruodžio 17 d. 01:10"

Turiu pasakyti štai ką. Eismo taisyklės leidžia eismą tramvajaus bėgiais ta pačia kryptimi tik tada, kai jie yra kairėje. Jei laikysitės jūsų patarimo, galite pažeisti eismo taisykles. Be to, aš nuoširdžiai nesuprantu žinutės autoriaus problemos. Ir aš manau, kad tai tolima. Nes kol tramvajaus bėgiai yra dešinėje, nuo važiuojamosios dalies galime laisvai sukti tiek į kairę, tiek į dešinę. Priminsiu, kad tramvajaus bėgiai (TP) nėra važiuojamosios dalies (PC) dalis. Noriu pastebėti, kad apie sukimą į dešinę nuo TP kelių eismo taisyklėse nė žodžio. Taip pat Kelių eismo taisyklėse nurodyta, kad keitiklis skirtas bevielėms transporto priemonėms (TS) važiuoti. O TP pagal kelių eismo taisykles nėra FC dalis. Todėl į bendras atvejis Bevikšių transporto priemonių judėjimas TP draudžiamas. Kai TP yra kairėje, tai pagal kelių eismo taisykles norint sukti į kairę reikia ta pačia kryptimi važiuoti į TP (žinoma, netrukdant tramvajui).

Ufos mieste yra panaši Mingaževos gatvė. Tik jis yra dvipusis. Bet gatvės pradžioje ir pabaigoje TP yra atskirtos 2 PCH. O tarp šių atkarpų TP yra iš pradžių kairėje FC pusėje (~300m), tada dešinėje FC pusėje (1,26 km).

Ar teisingai suprantu, kad tokiu atveju draudžiama įvažiuoti į tramvajaus bėgius sukti į kairę ir apsisukti? Jei taip, ką daryti, jei reikia apsisukti, o kai kurie bendražygiai stovi ant tramvajaus bėgių? Pažeisti irgi?

1 skyrius

Bendrosios nuostatos

Kelias

2.15. kelias- inžinerinių statinių kompleksas arba žemės juosta skirta ir naudojama už transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimą nustatyta tvarka;

2.78. kelio elementai- vienas ar daugiau važiuojamosios dalies, tramvajaus bėgių, šaligatvių, pėsčiųjų ir dviračių takų(išskyrus dviračių takus, esančius atskirai nuo kelio), nusileidimo vietos esantis važiuojamojoje dalyje ir skirtas keleiviams įlaipinti (išlaipinti) į maršrutinę transporto priemonę, eismo salos, paryškinta konstruktyviai arba horizontaliomis linijomis kelio ženklinimas, skiriamosios zonos, skiriamosios juostos, grindys geležinkelio pervažos ir pakelėse;

Kelio elementai

2.55. važiuojamoji dalis - kelio elementas, skirtas transporto priemonių judėjimui iršių Taisyklių numatytais atvejais, – už pėsčiųjų eismas;

2.75. patobulinta danga- kelio danga iš asfaltbetonio ar cementbetonio mišinių, iš skaldos, žvyro, šlako ar kitas mineralas organiniais arba mineraliniais rišikliais apdorotos medžiagos, taip pat iš gabalo medžiagos: grindinio akmenys, trinkelės, klinkeris, mozaikos ir taip toliau.;

Kelias su patobulinta danga

Kelias be pagerintos dangos

2.50. juosta - bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų keliai, pažymėti arba nežymėti horizontaliuoju kelio ženklinimu ir kurių plotis yra pakankamas transporto priemonėms judėti(išskyrus vieno takelio) vienoje eilėje;

2.57. atskyrimo zona - elementas, paryškintas horizontaliu kelio ženklinimu keliai, atskiriant gretimus važiuojamuosius kelius ir nėra skirtas transporto priemonėms ir pėstiesiems judėti ar stabdyti už specialiai tam skirtų vietų;

2.58. skiriamoji juosta - skirtas konstrukcinis elementas keliai, atskiriant gretimus važiuojamuosius kelius ir neskirti transporto priemonėms ir pėstiesiems judėti ar stabdyti ne specialiai įrengtose ir tam skirtose vietose;

2.10. veja- žemės sklypas su natūralia arba dirbtinai sukurta augmenija, daugiausia žole, danga;

Labai lengva prisiminti, kur yra juostelė, o kur yra zona, naudojant atminties kortelę: mūsų zona yra be vejos, juosta yra pjaunama!

2.72. šaligatvis- kelio elementas, esantis šalia važiuojamosios dalies arba atskirtas nuo jos veja, skirtas pėstiesiems ir dviratininkamsšių Taisyklių nustatyta tvarka;

2.17. eismo- pėsčiųjų ir (ar) transporto priemonių judėjimas palei kelią, įskaitant stovėjimą ir sustojimą kelyje ir su jais susiję ryšiai su visuomene;

2.65. techninėmis priemonėmis eismo valdymas- keliuose naudojami įrenginiai, konstrukcijos ir vaizdai reguliuoti eismą, užtikrinti jo saugumą ir tobulinti pralaidumo keliai;

2.45. sankryža - vieta, kur keliai susikerta, susijungia arba išsišakoja tame pačiame lygyje. Sankryžos riba apibrėžiamos įsivaizduojamomis jungiančiomis linijomis atitinkamai priešingai, važiuojamųjų dalių kreivumo taškai, kurie yra toliausiai nuo sankryžos centro brangus Ar ne kryžkelėse sankryžos su dviračių, pėsčiųjų ir žirgų takais;

2.33. pažymėta sankryža- sankryža, prieš kurią tam tikrame kelyje įrengtas (-i) pirmenybės kelio ženklas (-ai).;

2.11. pagrindinis kelias- kelias, paskirta kelio ženklai « pagrindinis kelias“, „Sankryža su šalutiniu keliu“, „Mažesnio kelio sankryža“, „Automagistralė“ arba „Motorinių transporto priemonių kelias“, atsižvelgiant į kertamą kelią(greta), kelias su pagerinta danga, palyginti su keliu be tokios dangos, kelias su žvyro danga gruntinio kelio atžvilgiu, bet koks kelias, palyginti su išvažiavimais iš gretimų teritorijų ar gyvenamųjų vietovių. Jei antriniame kelyje prieš pat sankryžą yra asfaltuota atkarpa (patobulinta arba žvyruota), ji pagal svarbą neprilygsta susikertamajai;

2.79. viadukas- inžinerija statinys, skirtas vienam keliui pakelti virš kito jų sankirtoje, taip pat už pastatymas tam tikrame kelio aukštyje, kuriame nėra išvažiavimų į kitą kelią;

2.29. vietovė- teritorija, įėjimai ir išvažiavimai iš kurios pažymėtas kelio ženklais „Startas atsiskaitymas“ ir „Gyventojos vietos pabaiga“ arba kelio ženklai „Gyvenamos vietovės ribos pradžia“ ir „Gyvenamos vietovės ribos pabaiga“;

2.32. kelio matomumas- objektyvus galimybė pamatyti eismo sąlygas nuo vairuotojo sėdynės;

2.7. kelio matomumas - didžiausias atstumas važiavimo kryptimi, kuriuo kelio elementus galima atpažinti iš vairuotojo sėdynės ir technines priemones, skirtas organizuoti eismą priešais transporto priemonę ir teisingai ją vairuoti;

2.35. ribotas matomumas keliai – kelio matomumas, ribotas geometriniai parametrai keliai, pakelės inžineriniai statiniai, želdiniai ir kiti objektai, taip pat transporto priemonės;

2.63. tamsus laikas dienų - laiko intervalas kuri prasideda po saulėlydžio ir baigiasi su saulėtekiu;

Žmogus

2.77. eismo dalyvis - individualus, esantis kelyje transporto priemonėje (ant) arba už jos ribų, išskyrus eismo reguliuotoją Ir dirbantis darbuotojas laiku kelyje remonto ir kiti darbai;

Prilyginamas eismo reguliuotojui Karių automobilių inspekcijos darbuotojas Baltarusijos Respublikos ginkluotųjų pajėgų ekipuotė (gero matomumo uniformos su elementais iš atspindinti medžiaga, su disku su raudonu signalu (reflektoriumi) ir švilpuku) kai užtikrinamas organizuoto transporto kolonų judėjimas, į kurią įeina transporto priemonės, priklausančios Gynybos ministerijai, Vidaus reikalų ministerijai, Valstybės saugumo komitetui, Valstybės sienos komitetui, kitoms Baltarusijos Respublikos karinėms dalims ir karinėms formuotėms;

2.8. vairuotojas- fizinis transporto priemonę vairuojantis asmuo savaeigė transporto priemonė, išskyrus mokantį valdyti asmenį motorinė transporto priemonė , savaeigė transporto priemonė(praėjus kvalifikaciją praktinis egzaminas už teisę vairuoti motorinę transporto priemonę , savaeigė transporto priemonė).

2.74. vairuoja- poveikis transporto priemonės valdymui, dėl kurio pasikeičia jo padėtis, palyginti su originalu;

2.44. keleivis - transporto priemonėje esantis (ant) transporto priemonės vairavimo nedalyvaujantis asmuo, taip pat įlipimas (įlipimas) į transporto priemonę arba išlipimas (išlipimas) iš transporto priemonės;

2.39. organizuota pėsčiųjų kolona - paskirta pėsčiųjų grupė pagal šias taisykles, turėti lyderį ir judėti konkrečiu maršrutu;

2.14. vaikai - smulkūs eismo dalyviai, kurio amžius žinomas arba akivaizdus išoriniai ženklai kiti eismo dalyviai;

Transporto priemonės

2.69. transporto priemonė- prietaisas, skirtas važiuoti keliuose Ir keleiviams, kroviniams ar jame sumontuotai įrangai vežti;

Transporto priemonės
Mechaninis								Ne mechaninis
Automobiliai			Mopedai	Motociklai	Troleibusai	Tramvajai	Ratiniai traktoriai	Dviračiai	Arklių traukiamos transporto priemonės	Priekabos
Automobiliai	Krovinių gabenimas	Autobusai

2.54. priekaba - transporto priemonė, skirta važiuoti kartu su motorine transporto priemone;

2.26. motorinė transporto priemonė- transporto priemonė, varomas varikliu;

Tramvajus yra visavertis kelių eismo dalyvis, kartu su automobiliais, bet tai dizaino elementai numatyti specialių bėgių – tramvajaus bėgių įrengimą.

Tramvajaus bėgiai gali būti tiesiai ant važiuojamosios dalies, ribojantys priešpriešinio eismo juostas, arba greta kelio, arba atskirti nuo važiuojamosios dalies veja ir šaligatviais.

Kadangi tramvajaus bėgiai, kaip taisyklė, tampa kelio dalimi ir driekiasi ištisine linija nuo vieno galinio taško iki kito, vairuotojai, atlikdami įvairius manevrus, priversti užvažiuoti ant tramvajaus bėgių. Vienas iš tokių manevrų – posūkis tramvajaus bėgiuose.

Judėjimo tramvajaus bėgiais ypatybės

Pagal Kelių eismo taisykles, vairuotojas savo tikslams pasiekti tramvajaus bėgiais gali tik tuo atveju, jei bėgiai yra kairėje kelio pusėje, ta pačia kryptimi kaip ir automobilis. Reikalinga sąlyga- būdai geležinkelių transportas turi būti lygiai su pagrindinio kelio važiuojamąja dalimi.

PASTABA: Jei tramvajaus bėgiai pakyla virš greitkelio arba yra gerokai žemiau jo lygio, tada ši padėtis bėgius prilygina skiriamajai juostai. Be tikimybės, kad mašinos dalys bus sugadintos, apsisukus ar apsivertus per tokią konstrukciją gali būti atimta teisė arba skirta bauda.

Taip pat draudžiama važiuoti tramvajaus bėgiais, jei tramvajaus bėgiai yra išilgai dešinioji pusė nuo automobilio judėjimo krypties, nes tokiu atveju automobilis bus ant artėjančio tramvajaus bėgių, ir tai yra rimta Kelių eismo taisyklių pažeidimas, baudžiama vairuotojo pažymėjimo konfiskavimu.

Judėjimo niuansai, posūkiai ir posūkiai tramvajaus bėgiuose

Kartais aplinkybės susiklosto taip, kad ūmus laiko trūkumas skatina vairuotojus imtis rizikingų manevrų deficitui kompensuoti. Tuo tarpu eismo taisyklės dabartinis leidimas leisti judėti tramvajaus bėgiais tiesiai, jei greitkelis susidarė spūstis. Jums tereikia laikytis tam tikrų sąlygų:

• vairuotojo veiksmai neturi trukdyti viešojo geležinkelių transporto judėjimui;
• bėgio sankasa turi būti ta pačia kryptimi ir lygi arba šiek tiek žemiau kelio;
• Galite važiuoti, jei prieš sankryžą nėra ženklų 5.15.1. „Eismo kryptis juostomis“ ir 5.15.2. „Kelionės kryptis“;
• jei išvažiuoti į tramvajaus bėgius netrukdo kelio ženklinimas (ištisinė linija arba ženklinimai, reguliuojantys judėjimo kryptis išilgai juostų).

PASTABA: Važiuojant geležinkelio viešojo transporto bėgiais galima tik į priekį, bet ne aplenkti pravažiuojančio eismo srauto, nes lenkiant reikia įvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą.

Į priešpriešinio eismo juostą galite įvažiuoti tik norėdami išvengti kliūčių (avarijų, renovacijos darbai ir tt), kada praeiti probleminė sritis kitaip neimanoma.

Kairys posūkis

Vadovaujantis Kelių eismo taisyklių 8.5 punktu, vairuotojas, prieš sukdamas į kairę arba apsisukdamas, privalo imtis kraštutinių kairioji juosta iš anksto ir, jei yra, kairėje geležinkelio bėgiai ta pačia kryptimi – nuo ​​jų pradėkite manevrą. Natūralu, kad bėgiai neturėtų būti žymiai aukščiau ar žemiau nei kelias. Priešingu atveju jie tarnauja kaip skiriamoji juosta. Taip pat neturėtų būti jokių ženklų 5.15.1. ir 5.15.2.

Iš šios taisyklės išplaukia, kad jei vairuotojas pradeda posūkį arba posūkį į kairę nuo tramvajaus bėgių, nesant įstatyme numatytų priežasčių, tai bus absoliutus Kelių eismo taisyklių pažeidimas.

U formos posūkis

Taisyklės neapibrėžia termino „atsigręžimas“. IN praktinis vairavimas Apsisukimas – tai transporto priemonės perkėlimas į priešingą eismo juostą nei pradinė: vairuotojas iš pradžių važiuoja viena kryptimi, tada apsisuka ir važiuoja kita.

Sukimo į viešojo transporto bėgius taisyklės yra identiškos taisyklėms, nustatytoms posūkiui į kairę:

• Turėtumėte pasirinkti kairiąja juosta ( tramvajaus bėgiaišiuo atveju), įsitikinkite, kad toks manevras neprieštarauja Kelių eismo taisyklėms: nėra ženklų, reguliuojančių judėjimo kryptį, kelio ženklinimas nedraudžia sukti ir apsisukti, bėgio sankasa yra tame pačiame lygyje su keliu. .
• Įsitikinkite, kad manevras yra saugus: turi būti laisva ne tik pravažiuojančių, bet ir atvažiuojančių tramvajų juosta. Jei geležinkelio transportas yra arti, geriau atidėti manevrą ir leisti tramvajui pravažiuoti. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į atstumą nuo važiuojančios transporto priemonės. priešpriešinio eismo juosta automobilio važiuojamąją dalį iki planuojamo posūkio vietos.

PASTABA: Ir posūkis į kairę, ir posūkis per tramvajaus bėgius reiškia, kad artėjančios krypties bėgiai kirsti tik tiesiai, t. y. statmenai keliui. Jei vairuotojas, baigdamas manevrą, kurį laiką važiuoja atvažiuojančio tramvajaus bėgiais, kelių policijos inspektorius turi teisę atimti vairuotojo pažymėjimą.

Dešinysis posūkis

Sukti į dešinę nuo tramvajaus bėgių draudžiama (važiavimas į priešpriešinio eismo juostą yra mokamas). Tik iš dešinės kelio juostos.

Sankryžoje apsisukite

Norėdami pakeisti judėjimo kryptį sankryžoje, turėtumėte sekti Bendrosios taisyklės už posūkį į kairę ir posūkį. Vienintelis manevro algoritmo skirtumas – šviesoforų buvimas arba eismo srautus skiriančio eismo reguliuotojo darbas.

Remiantis Kelių eismo taisyklių 13.6 punktu, jeigu įjungta šviesoforo sekcija žalias arba eismo reguliuotojas sukonstravo kombinaciją, leidžiančią judėti visoms transporto priemonėms, įskaitant ir tramvajus, tuomet bevėžės transporto priemonės turės pirmenybę prieš automobilius. Atitinkamai, prieš darydamas posūkį ir apsisukimą, automobilio vairuotojas privalo leisti tramvajų.

Jeigu šviesoforas įrengtas papildoma sekcija, leidžiantis posūkius, kai pagrindinis signalas yra raudonas arba geltonas, tokiu atveju vairuotojas turi leisti pro šalį ratines transporto priemones, nepriklausomai nuo jų judėjimo krypties.

Vaizdo įraše apie apsisukimo tramvajaus bėgiuose taisykles.

Baudos už važiavimo tramvajaus bėgiais taisyklių pažeidimus ir apsisukimą

Kaip žinia, įstatymų nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės, taip pat tyčinis taisyklių pažeidimas. Eksponentiškai tobulėjant pažeidimų fotografavimo ir vaizdo įrašų fiksavimo sistemai, nebebus galima remtis teisėsaugos pareigūnų šališkumu. O priėmus naujausias pataisas, baudų dydžiai nustatyti gana įspūdingi:

1. Už trukdymą viešojo geležinkelių transporto judėjimui baudžiama 500 rublių bauda.
2. Už važiavimą į artėjančius tramvajaus bėgius, išskyrus kliūties išvengimą, numatyta 5000 rublių bauda. Galimas ir nepriteklius vairuotojo pažymėjimas nuo 4 iki 6 mėnesių. Pakartotinai pažeidus pažyma konfiskuota 1 metams. Jeigu važiavimą į priešpriešinį eismą fiksavo automatiniai eismo fiksatoriai, tai teisių atėmimas netaikomas.
3. Važiavimas ant atvažiuojančių tramvajaus bėgių siekiant išvengti kliūties – bauda nuo 1000 iki 1500 rublių.
4. Kelio ženklinimo taisyklių pažeidimas posūkyje ir posūkyje – nuo ​​1000 iki 1500 rublių.

Visų judėjimo ir manevrų tramvajaus bėgiuose niuansų studijavimas padės ne tik išvengti finansinių nuostolių: kai kuriais atvejais teorinių žinių, naudojamas praktiškai, gali žymiai sutrumpinti laiką, praleidžiamą spūstyje.