Šiandien Filevsky autobusų ir troleibusų parke vyko tradicinės „Moscow Masters 2018“ varžybos, kuriose buvo išrinktas geriausias autobuso vairuotojas. Konkurse dalyvavo 34 žmonės iš visų sostinės rajonų. Pirmą kartą vyrų dalyvių skaičius sutapo su moterų skaičiumi.
Balionai, vėliavėlės, ledai, atrakcionai vaikams. „Mosgostrans“ geriausio autobuso vairuotojo profesionalų konkursą „Maskvos meistrai“ pavertė šeimos švente, kurioje dalyvavo ne tik konkurso dalyviai, jų kolegos, bet ir patys artimiausi žmonės.
Mano vyras Aleksandras, vairuojantis 16 metų, – išdidžiai pasakoja Natalija Basnova, – varžybose dalyvauja ne pirmą kartą. Jau du kartus buvau Maskvos čempionu, tikiuosi, kad ir šiandien jam nusišypsos sėkmė. Su dukra Maryaša atėjome čia jo pasidžiaugti, o jo mama, mano tėvai ir mūsų sūnūs laiko kumščius prieš Sašą namuose. Matau, kad mano vyras ruošiasi, nesinervina, ir tai yra gerai, nes jei žmogus nerimauja, daro daug klaidų. Sasha yra rimtas žmogus, jis nesakė, kad džiaugiasi mano palaikymu, tačiau per 16 santuokinio gyvenimo metų matau, kad jis džiaugiasi mano buvimu.
Tribūnose po stogeliais verda rimtos aistros, sirgaliai pradėjo tikrą sirgalių mūšį. Kiekviena linksmybių grupė yra tikra, kad pergalė atiteks jos nariui.
Iš darbo namo grįžo apie 40 žmonių, įskaitant vaikus. Mes kartu džiaugiamės konkurso dalyviais, o jie, kaip taisyklė, visada užima pirmaujančias vietas“, – sako Valstybinės įmonės „Mosgostrans“ Rytų filialo direktoriaus pavaduotoja bendriesiems reikalams Marina Kazanova. – Pažiūrėkite, koks gražus ir kūrybingas jaunimas pas mus. Darėme plakatus, vilkėjome marškinėlius, beisbolo kepures ir sugalvojome skanduočių. Vienas iš mano mėgstamiausių: „Mūsų „Rytų“ čempionas, tik jis laimi!
Užduotys nebuvo lengvos: lygiagretus parkingas, įėjimas į garažo fasadą ir atbulai, sustojimas, tada estafetė, tada takelis, Žiedinė cirkuliacija, pirmyn ir atgal, pagal tą patį principą, gyvatė ir siaura erdvė "tunelio vartai", o tada aišku su abiem ratais reikia sustoti ties stop linija. Sunkus maršrutas turi būti įveiktas atsargiai, nenumušant nė vienos vėliavos ir tuo pačiu reikia sutapti su laiku.
Šį vienintelį maršrutą sukūrėme seniai, jame yra visos aktyvios figūros ir atitinka visus automobilių pramonės konkurso rengimo reikalavimus, jį papildėme savo raidą ir manome, kad tokia trasa efektyviau demonstruoja dalyvių profesionalumą“, – aiškina profesinių įgūdžių varžybų vyriausiasis teisėjas Stanislavas Izmailovas. – Standartinis trasos įveikimo laikas – 6,5 minutės. Tačiau daugelis eina greičiau.
Ką tik atvykau iš Turkijos, kur ilsėjausi, ir iškart atvažiavau čia, – šypsosi Alla Myagkova iš Zelenogrado, – kiek save pamenu, visada norėjau vairuoti autobusą. Tačiau anksčiau moterys į šias pareigas nebuvo samdomos, todėl dirbo aukščiausios kategorijos kasininke-pardavėja, nors teisių turėjo. O prieš 7 metus studijavau „C“ kategoriją ir dabar esu laiminga. Darbas visada yra kaip atostogos. Visi dirbame pozityviai, kolektyvas kaip šeima.
Zelenogrado automobilių stovėjimo aikštelėje 6 vaikų mama (vyriausiajam 23 m., jauniausiam 5 m.) vadinama autobusų gerbėja, nes Alla negali gyventi nė dienos, jei nesėdi prie vairo.
Mūsų parke dirba 1680 žmonių, 1200 vairuotojų, iš jų 9 moterys“, – pabrėžia Zelenogrado automobilių gamyklos profesinių sąjungų komiteto pirmininkas Vladimiras Skobelevas. – Patekti į miesto varžybų etapą nėra lengva, pirmiausia reikia tapti geriausiu savo rubrikoje, paskui geriausiu tarp geriausiųjų. Allai Myagkovai pavyksta trečią kartą. Ji yra mūsų entuziastė. Kartu su ja mūsų parką atstovauja kitas patyręs vairuotojas Aleksejus Stoliaras. O juos palaiko visa mūsų komanda ir 5 žmonių fanų komanda, kuri taip pat dalyvauja konkurse. Aktyviausi sirgaliai bus apdovanoti prizais. Jau kurį laiką traukėme autobusą ant virvės, traukėme ant horizontalios juostos ir žaidėme smiginį. Net puiki nuotaika vasaros karštis nuotaikos nesugadino.
Svečius ir dalyvius nuo kaitrios saulės gelbėjo pastogės ir tentai, nuo troškulio – ledai, gira, vanduo, juos visi gavo nemokamai, o nuo bado – lauko virtuvė.
Atvykome ryte, išvirėme skanios grikių košės su mėsa 500 porcijų, – pasakoja virtuvės šefas Artemas Shimamoras – 500 arbatos puodelių, 300 kavos puodelių. Visiems patinka, kai kurie jau atėjo daugiau.
Pagal konkurso rezultatus pirmąją vietą ir geriausio Maskvos autobuso vairuotojo titulą iškovojo Vladimiras Nikulenko, antroje vietoje liko Julija Negodova, trečioje – Sergejus Ivanovas. Komandinėje įskaitoje nugalėjo Centrinio skyriaus atstovai.
Balionai, vėliavėlės, ledai, atrakcionai vaikams. „Mosgostrans“ geriausio autobuso vairuotojo profesionalų konkursą „Maskvos meistrai“ pavertė šeimos švente, kurioje dalyvavo ne tik konkurso dalyviai, jų kolegos, bet ir patys artimiausi žmonės.
Mano vyras Aleksandras, vairuojantis 16 metų, – išdidžiai pasakoja Natalija Basnova, – varžybose dalyvauja ne pirmą kartą. Jau du kartus buvau Maskvos čempionu, tikiuosi, kad ir šiandien jam nusišypsos sėkmė. Su dukra Maryaša atėjome čia jo pasidžiaugti, o jo mama, mano tėvai ir mūsų sūnūs laiko kumščius prieš Sašą namuose. Matau, kad mano vyras ruošiasi, nesinervina, ir tai yra gerai, nes jei žmogus nerimauja, daro daug klaidų. Sasha yra rimtas žmogus, jis nesakė, kad džiaugiasi mano palaikymu, tačiau per 16 santuokinio gyvenimo metų matau, kad jis džiaugiasi mano buvimu.
Tribūnose po stogeliais verda rimtos aistros, sirgaliai pradėjo tikrą sirgalių mūšį. Kiekviena linksmybių grupė yra tikra, kad pergalė atiteks jos nariui.
Iš darbo namo grįžo apie 40 žmonių, įskaitant vaikus. Mes kartu džiaugiamės konkurso dalyviais, o jie, kaip taisyklė, visada užima pirmaujančias vietas“, – sako Valstybinės įmonės „Mosgostrans“ Rytų filialo direktoriaus pavaduotoja bendriesiems reikalams Marina Kazanova. – Pažiūrėkite, koks gražus ir kūrybingas jaunimas pas mus. Darėme plakatus, vilkėjome marškinėlius, beisbolo kepures ir sugalvojome skanduočių. Vienas iš mano mėgstamiausių: „Mūsų „Rytų“ čempionas, tik jis laimi!
Užduotys nebuvo lengvos: lygiagretus parkavimas, įvažiavimas į garažą priekyje ir atbuline eiga, stabdymas, tada estafetė, tada trasa, žiedinė sankryža, pirmyn ir atgal, pagal tą patį principą, gyvatė ir siauros erdvės „tunelio vartai“, ir tada aiškiai abu ratai turi sustoti ties stop linija. Sunkus maršrutas turi būti įveiktas atsargiai, nenumušant nė vienos vėliavos ir tuo pačiu reikia sutapti su laiku.
Šį vieningą maršrutą sukūrėme seniai, jis apima visas aktyvias figūras ir atitinka visus automobilių pramonės konkursui keliamus reikalavimus, papildėme jį savo plėtra ir manome, kad toks maršrutas įrodo dalyvių profesionalumą. efektyviau“, – aiškina profesinių įgūdžių varžybų vyriausiasis teisėjas Stanislavas Izmailovas. – Standartinis trasos įveikimo laikas – 6,5 minutės. Tačiau daugelis eina greičiau.
Varžybos kelia didelį vairuotojų susidomėjimą ir kelia vairuotojo profesijos prestižą, kai kurie dalyviai sąmoningai nutraukė atostogas norėdami dalyvauti varžybose ir varžytis dėl titulo. geriausias vairuotojas Maskvos autobusas.
Ką tik atvykau iš Turkijos, kur ilsėjausi, ir iškart atvažiavau čia, – šypsosi Alla Myagkova iš Zelenogrado, – kiek save pamenu, visada norėjau vairuoti autobusą. Tačiau anksčiau moterys į šias pareigas nebuvo samdomos, todėl dirbo aukščiausios kategorijos kasininke-pardavėja, nors teisių turėjo. O prieš 7 metus studijavau „C“ kategoriją ir dabar esu laiminga. Darbas visada yra kaip atostogos. Visi dirbame pozityviai, kolektyvas kaip šeima.
Zelenogrado automobilių stovėjimo aikštelėje 6 vaikų mama (vyriausiajam 23 m., jauniausiam 5 m.) vadinama autobusų gerbėja, nes Alla negali gyventi nė dienos, jei nesėdi prie vairo.
Nuotrauka: Alfiya Kamilova, Vakarinė Maskva
Mūsų parke dirba 1680 žmonių, 1200 vairuotojų, iš jų 9 moterys“, – pabrėžia Zelenogrado automobilių gamyklos profesinių sąjungų komiteto pirmininkas Vladimiras Skobelevas. – Patekti į miesto varžybų etapą nėra lengva, pirmiausia reikia tapti geriausiu savo rubrikoje, paskui geriausiu tarp geriausiųjų. Allai Myagkovai pavyksta trečią kartą. Ji yra mūsų entuziastė. Kartu su ja mūsų parką atstovauja kitas patyręs vairuotojas Aleksejus Stoliaras. O juos palaiko visa mūsų komanda ir 5 žmonių fanų komanda, kuri taip pat dalyvauja konkurse. Aktyviausi sirgaliai bus apdovanoti prizais. Jau kurį laiką traukėme autobusą ant virvės, traukėme ant horizontalios juostos ir žaidėme smiginį. Nuotaika puiki, net vasaros karštis nuotaikos nesugadino.
Svečius ir dalyvius nuo kaitrios saulės gelbėjo pastogės ir tentai, nuo troškulio – ledai, gira, vanduo, juos visi gavo nemokamai, o nuo bado – lauko virtuvė.
Atvykome ryte, išvirėme skanios grikių košės su mėsa 500 porcijų, – pasakoja virtuvės šefas Artemas Shimamoras. - 500 puodelių arbatos, 300 puodelių kavos. Visiems patinka, kai kurie jau atėjo daugiau.
Pagal konkurso rezultatus pirmąją vietą ir geriausio Maskvos autobuso vairuotojo titulą iškovojo Vladimiras Nikulenko, antroje vietoje liko Julija Negodova, trečioje – Sergejus Ivanovas. Komandinėje įskaitoje nugalėjo Centrinio skyriaus atstovai.
2 priedas
ir Hantimansijsko transportą autonominis regionas- Ugra data "____" ____________ 2013 Nr. ___
POZICIJA
apie konkursą
profesinė kompetencija autobusų vairuotojai
„Geriausias autobuso vairuotojas“
1. Bendrosios nuostatos
1.1. Šie nuostatai nustato autobusų vairuotojų profesinio meistriškumo konkurso (toliau – Konkursas) „Geriausias autobuso vairuotojas“ organizavimo tvarką ir sąlygas, tarp juridinių asmenų, registruotų ir veikiančių Chanty-Mansijsko autonominėje apygardoje – Jugroje.
1.2. Varžybos vyksta komandinėse ir asmeninėse varžybose.
1.3. Konkurso nugalėtojai laukiami šiose kategorijose:
1, 2, 3 vietos komandinėje įskaitoje M2 kategorijos autobuse;
1, 2, 3 vietos komandinėje įskaitoje M3 kategorijos autobuse;
Asmeninėse varžybose M2 autobuse pirma, antra, trečia vieta;
Asmeninėse varžybose M3 autobuse pirma, antra, trečia vieta;
Pirmoji vieta asmeninėse varžybose Jaunojo vairuotojo nominacijoje;
Pirma vieta tarp vairuotojų pagal taisyklių išmanymą eismo.
Pirmoji vieta tarp vairuotojų manevruojant dideliu greičiu.
1.4. Konkurso tikslas – didinti darbinių profesijų darbuotojų darbo prestižą, skatinti jaunų žmonių įsitraukimą mokytis ir įsidarbinti darbinėse profesijose, formuoti teigiamą visuomenės nuomonę apie darbines profesijas, skatinti darbo profesijų tobulėjimą. darbuotojų įgūdžius, jų konkurencingumą darbo rinkoje, kelti Kelių eismo taisyklių ir transporto drausmės išmanymo lygį, taip pat mažinti avaringumo lygį viešajame keleiviniame transporte.
1.5. Konkurso datos ir vieta kasmet nustatomi Departamento įsakymu kelių infrastruktūra ir Autonominės apygardos (toliau – Departamentas) transportas.
1.6. Organizacinę ir metodinę Konkurso pagalbą teikia Departamentas. Konkurso organizavimo funkcijoms atlikti Departamentas įstatymų nustatyta tvarka gali pasitelkti juridinį asmenį (toliau – Rangovas).
1.7. Departamentas užtikrina, kad apie Konkursą būtų informuoti šio įsakymo 1.1 punkte nurodyti juridiniai asmenys.
2. Konkurso dalyviai
2.1. Dalyvauti Konkurse iš kiekvieno šio įsakymo 1.1 punkte nurodyto ir konkurse deklaravusio juridinio asmens (toliau – Dalyvis), vairuotojai, turintys vairuotojo pažymėjimą su atvira kategorija autobusų vairuotojams – „D“, iki varžybų pradžios praėję medicininę apžiūrą dėl priėmimo vairuoti transporto priemonę, aprūpinti uniformomis.
Komandą komandinėse varžybose sudaro du dalyviai, iš kurių vienas yra jaunesnis nei 30 metų (toliau – jaunasis vairuotojas). Nesant jauno vairuotojo, dalyviai veikia tik asmeninėse varžybose. Komandinė įskaita vyksta M2 ir M3 kategorijų autobusuose.
2.2. Dalyvio pakeitimas neleidžiamas.
3. Konkurso organizavimas ir vedimas
3.1. Skyrius teikia:
Paraiškų dalyvauti konkurse priėmimas;
Konkursinių užduočių dalyviams rengimas;
Patalpų paruošimas ir Transporto priemonė Dalyviams pagal darbo saugos normas ir taisykles.
3.2. Konkursui vykdyti sudaroma teisėjų kolegija arba ekspertų komisija (toliau – Komisija).
3.3. Komisija atlieka:
Konkurso dalyvių užduočių atlikimo vertinimas;
Konkurso rezultatų apibendrinimas;
Konkurso protokolo surašymas ir pasirašymas;
Konkurso dalyvio nušalinimas nuo tolesnio užduočių vykdymo, jei Dalyvis nesilaiko Konkurso sąlygų ir (ar) šiurkščiai pažeidė saugos ir Kelių eismo taisykles.
3.4. Konkurso komisijos sudėtis tvirtinama Skyriaus įsakymu, ją sudaro komisijos pirmininkas, pirmininko pavaduotojas, sekretorius ir komisijos nariai.
3.5. Į komisiją įeina Departamento atstovai, juridiniai asmenys-darbdaviai, Konkurso dalyviai, profesinių sąjungų organizacijos, kontrolės ir priežiūros funkcijas atliekančios valstybės institucijos, aukštųjų ir vidurinių mokyklų atstovai.
4. Konkurso vykdymo tvarka ir sąlygos
4.1. Norėdami dalyvauti Varžybose, šių nuostatų 1.1 punkte nurodyti juridiniai asmenys tarp vairuotojų vykdo kvalifikacines varžybas ir, remdamiesi kvalifikacinių varžybų rezultatais, privalo pateikti:
4.1.1. Prašymas pagal šių taisyklių 2 priedą formą;
4.1.2. Atitinkamos kategorijos Dalyvio vairuotojo pažymėjimas;
4.1.3. Dalyvio darbą apibūdinanti foto ir vaizdo medžiaga, įskaitant elektroninėse laikmenose (jei yra);
4.1.4. Trumpa informacija O juridinis asmuo- Dalyvio darbdavys;
4.1.6. Informacija apie dalyvį lydinčius asmenis – vardas, pavardė, Kontaktiniai telefono numeriai, paso duomenys (jei reikia, viešbučių rezervacijos).
4.1.7. Paraiška ir pateikti dokumentai dalyvauti konkurse negrąžinami.
4.2. Departamentas per 3 darbo dienas nuo konkurso paraiškų ir prie jų pridėtų dokumentų gavimo dienos juos įvertina, atsižvelgdamas į paraiškos dalyvauti Konkurse ir pridedamų dokumentų atitiktį šių Nuostatų nustatytiems reikalavimams.
4.3. Konkursas vyksta dviem turais:
I turas - teorinių žinių įvertinimas;
II turas - profesinių įgūdžių vertinimas.
4.4. Pirmasis turas - kelių eismo taisyklių žinių patikrinimas - atsakymas į 20 Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos kelių policijos egzaminų bilietų klausimų. Kontrolinis atsakymų laikas yra 10 minučių. Laimėtojas nustatomas pagal daugumą teisingų atsakymų. Jei keli Dalyviai gauna vienodą teisingų atsakymų skaičių, laimėtoju pripažįstamas mažiau laiko atsakymui skyręs Dalyvis. Kiekvieno Dalyvio atsakymui praleistą laiką teisėjas fiksuoja chronometru 0,2 sekundės tikslumu.
4.5. Antrasis turas skirtas praktinės užduoties įgyvendinimui įvertinti. Varžybos vyksta autobusuose:
Praktinė užduotis – manevruoti dideliu greičiu pravažiuojant trasą ir atlikti pratimus (praleisti visas figūras) nustatyta seka pagal šios taisyklės 1 priedą.
4.6. Norint nustatyti optimalų antrojo turo laiką, atliekamas bandomasis važiavimas, kuris atliekamas patyręs vairuotojas nedalyvauja Konkurse.
4.7. Antrojo turo startas kiekvienam Dalyviui duodamas individualiai iš vietos, veikiant varikliui.
4.8. Baudos taškų už Dalyvių klaidas kaupimo reikalavimai nustatyti 1 priede.
5. Konkurso apibendrinimas
5.1. Konkurso rezultatai įforminami protokolu, kurį pasirašo Komisijos pirmininkas ir visi komisijos nariai.
5.2. Protokole yra šie duomenys:
Komisijos sudėtis;
Konkurso dalyvių sąrašas;
Bendras kiekvieno Dalyvio surinktų taškų skaičius;
PILNAS VARDAS. nugalėtojas ir nominantai, konkurse užėmę 2 ir 3 vietas.
5.3. Laimėtojas nustatomas pagal skirtumą tarp neigiamų (baudos) ir teigiamų taškų. Surinkus vienodą taškų skaičių pirmenybė teikiama Dalyviui, pasiekusiam geriausią manevravimo dideliu greičiu rezultatą. Jei kelių eismo taisyklių išmanymo ir manevravimo dideliu greičiu rezultatai yra vienodi, a nauja pradžia. Jei nauja pradžia neatskleidžia nugalėtojo, tada a dar kartą patikrinti kelių eismo taisyklių išmanymas egzaminų bilietai kol bus paskelbtas nugalėtojas.
5.4. Komandinėje įskaitoje laimi tie, kurie pasiekė geriausių rezultatų pagal visų komandos narių taškų sumą.
5.5. Asmeninėse varžybose laimi geriausius rezultatus pasiekę Varžybų dalyviai, nepriklausomai nuo to, ar jie yra komandų nariai, ar koncertuoja atskirai.
5.6. Protokolą saugo Departamentas.
5.7. Konkurso nugalėtojas, Konkurso dalyviai, užėmę II ir III vietas, taip pat nugalėtojas nominacijoje „Jaunasis vairuotojas“ apdovanojami Katedros diplomu.
5.8 Nugalėtojai komandinėse ir asmeninėse varžybose bei nominacijoje „Jaunasis vairuotojas“ apdovanojami taurėmis ir vertingais prizais.
5.9. Vairuotojai, kurie parodė geriausi balai tarp dalyvių kelių eismo taisyklių išmanymas ir manevravimas dideliu greičiu yra apdovanoti vertingais prizais.
1 priedas
prie Konkurso nuostatų
profesiniai įgūdžiai „Geriausias vairuotojas
autobusas“.
Reikalavimai trasai už manevravimą dideliu greičiu ir baudos taškų kaupimą už padarytas klaidas
Trasą sudaro 9 figūrėlės:
„RATUMAS“ – du koncentriški apskritimai, pažymėti stulpeliais, atstumas tarp kurių 1,5-2,0 m. važiuojamoji dalis, į kurį patenkama pro išorinio apskritimo vartus.
Pratimai:
- važiavimas į priekį vykdomas pagal laikrodžio rodyklę;
- Važiavimas atbuline eiga yra prieš laikrodžio rodyklę.
Dalyvis turi eiti pro vartus į figūros važiuojamąją dalį ir, nuvažiavęs visą ratą, pasitraukti neatsitrenkęs į stelažus. Už kiekvieną prisilietimą prie stelažų Dalyvis apdovanojamas baudos taškais. Pratimas laikomas baigtu, jei autobusas visiškai išvažiavo nuo vartų, priešingu atveju Dalyvis laikomas pratimo neįvykdžiusiu. Tokie pat atvejai galimi, jei Dalyvis, nesusidorojęs su pratimu atbuline eiga, paliko ratą priekyje arba kai po pratimo į priekį autobusas, nepalikdamas rato vartų, išvyko atlikti šio pratimo atvirkščiai. Pratimą turi aptarnauti 2-3 teisėjai.
Figūros matmenys:
Išorinio apskritimo spindulys Rno = 1,07R,
Vidinio apskritimo spindulys Rvo \u003d 0,97 (R-K),
Vartų plotis W= Rno - Rbo
kur R – išorinis, bendras automobilio posūkio spindulys, K – koridoriaus, kurį sudaro autobusas posūkyje, plotis.
„BOX“ – stačiakampis, apribotas stelažais iš trijų pusių ir atvira puse išilgai autobuso pločio, aikštelės paviršiuje pažymėtas 10 cm pločio linija.
Pratimai:
- priekinis įėjimas;
- atvirkštinis įvedimas.
Dalyvis turi važiuoti pirmyn ir atgal į „dėžutę“, neliesdamas stelažų. Už kiekvieną atsitrenkimą į stelažus skiriami baudos taškai. Pratimo neatlikimas laikomas, kai bent viena autobuso dalis yra projektuojama ant linijos arba išeina už jos, išskyrus veidrodžius
Figūros matmenys:
Bokso gylis GB=D+15 cm,
Dėžutės plotis SHB=W+40 cm,
„PARKINGAS“ – stačiakampis, apribotas stelažais iš trijų pusių ir atvira puse išilgai autobuso ilgio, aikštelės paviršiuje pažymėtas 10 cm pločio linija. Be to, iš galo įrengiami papildomi stelažai. autobusas 0,5 m atstumu nuo pagrindinių stelažų, reguliuojantis figūros ilgį.
Dalyvis turi pastatyti autobusą į stovėjimo aikštelę per atvirą figūros pusę ir sutvirtinti visiškai sustodamas. Už kiekvieną atsitrenkimą į stelažus skiriami baudos taškai. Pratimo neatlikimu laikoma, jei: bent viena autobuso dalis, išskyrus galinio vaizdo veidrodėlį, yra projektuojama ant linijos arba išeina už jos; pratybų pabaigoje autobusas nėra visiškai sustojęs; nuvertė papildomus stelažus. Pratimą turi aptarnauti 2 teisėjai.
Figūros matmenys:
Stovėjimo ilgis Ds=1,5xD,
Parkavimo plotis Ws=W+30 cm,
kur D – automobilio ilgis, W – autobuso plotis.
· „TUNELIŲ VARTAI“ – dveji vartai, įrengti atstumu vienas nuo kito. Vartų plotį rodo konsoliniai horizontalūs ribotuvai, sumontuoti ant stelažų didžiausio bendro autobuso pločio aukštyje. Norint kontroliuoti praėjimo dydį, vartų plotis nurodomas aikštelės paviršiuje su ženklais, kurie yra ribotuvų galų projekcijos. Stulpų pėdos yra nudažytos dažais, kad teisėjas galėtų jas grąžinti į vietą po smūgio. Sumontavus ribotuvus į vietą, naudojant šabloną būtina kontroliuoti praėjimo plotį.
Dalyvis turi važiuoti į priekį per du vartus, nepataikydamas į ribotuvą. Už vieno ribotuvo palietimą skiriami baudos taškai, o palietus du – pratimas nebaigiamas. Pratimą turi aptarnauti 2 teisėjai.
Figūros matmenys:
Atstumas tarp vartų yra B - autobuso bazė,
Vartų plotis W=P+20 cm,
kur W yra magistralės plotis.
· „SNAKE“ – penkios stelažai, sumontuoti tiesia linija tais pačiais intervalais, sudarantys keturis praėjimus.
Pratimai:
- kelionė į priekį;
- atbuline eiga.
Dalyvis turi praeiti visus keturis praėjimus paeiliui, visiškai palikęs paskutinio praėjimo lygiu. Pratimas pirmiausia atliekamas priekyje, o paskui atbuline eiga.
Neužbaigtas išėjimas iš paskutinės stelažo nėra klaida, autobusas turėtų visiškai išvažiuoti tik iš paskutinės perėjos. Už stelažų palietimą ir vieno praėjimo praleidimą skiriami baudos taškai. Neįvykdžius pratimo, laikoma, kad trūksta daugiau nei vieno ištraukos.
Figūros matmenys:
Atstumas tarp stelažų Dz=K*D, kur D autobuso ilgis, K koeficientas 1,4.
Https://pandia.ru/text/79/048/images/image007_26.gif" alt="Relay" width="447" height="516">!}
· „RELĖS“ – dvi lentynos, esančios ne mažiau kaip 20 m atstumu viena nuo kitos. Nuo viršutinis galas stelažai 20 cm atstumu statmenai jai yra 20 cm ilgio kronšteinas.Stelažų laikiklių aukštis lygus atstumui nuo aikštelės paviršiaus iki vairuotojo kabinos kairiojo lango angos vidurio. Estafetės yra geltonas žiedas, kurio skerspjūvis 0,5-1 cm ir skersmuo 20 cm, uždėtas ant laikiklio.
Dalyvis turi nuimti žiedą nuo pirmojo stulpo kronšteino ir nestabdydamas autobuso pakabinti ant antrojo stulpo laikiklio. Jei Dalyvis pratybų metu nenuėmė (neužsidėjo) žiedo, numetė jį, palietė (numušė) stovą, jam skiriami baudos taškai. Nesėkmės laikomas, jei Dalyvis sustabdė autobusą pratybų metu.
· „AUBUSŲ STOTELĖ“ - aikštelės paviršiuje aiškiai matomais dažais užtepama 10 cm pločio linija, imituojanti įvažiavimo į nusileidimo aikštelės bortelį važiuojamosios dalies kraštą, uždarytą strypais tokiu būdu. taip, kad automobilio ratui prisilietus prie strypo jis taptų matomas. Statant figūrą Autobusų stotelė“, važiuojamosios dalies kraštą žyminti linija, gale nubrėžta 30o kampu į pagrindą, o susikirtimo taškas su linija, fiksuojančia 20 cm zoną nuo kelkraščio, reiškia baigtą statyti figūra. Dalyvis, judėdamas į priekį, turi manevruoti į dešinę iki nusileidimo aikštelės ir sustabdyti autobusą taip, kad tūpimo aikštelės bortelį žyminčioje linijoje įrengtas stulpas atsitrenktų į antrųjų durų taikinį, o į priekinius ir galinius ratus. autobusai yra ne didesniu kaip 20 cm atstumu nuo nusileidimo aikštelių bordiūrų. Prieš sustojimą nusileidimo zonoje draudžiama.
Jei stovas nėra antrųjų durų išlygiavime, taip pat jei priekinės arba galiniai ratai yra daugiau nei 20 cm nuo tūpimo aikštelės bordiūrą žyminčios linijos, tuomet Dalyvis bus apdovanojamas baudos taškais. Pratimo neatlikimu laikoma, jei Dalyvis įvažiavo į nusileidimo aikštelės bordiūrą arba anksčiau sustabdė autobusą nusileidimo aikštelėje iki pratybų pabaigos.
Figūros matmenys:
Dpp=D+5m,
kur D yra automobilio ilgis, Dpp yra nusileidimo zonos ilgis.
„STOP“ – ant aikštelės paviršiaus statmenai autobuso judėjimo krypčiai užtepama 3 m ilgio ir 15 cm pločio linija aiškiai matomais dažais.
Dalyvis turi sustabdyti autobusą, judantį į priekį, kad abu priekiniai ratai liestųsi su linija. Rato sąlytis su linija nebūtinai turi būti per visą padangos plotį, pakanka bet kurio jo taško kontakto bet kurioje stop linijos vietoje. Tuo atveju, kai vienas iš ratų yra ant linijos ribos, rato kontaktas su linija tikrinamas plona plokštele, dedama ant platformos arti šio rato. Sustojęs prie stop linijos Dalyvis be teisėjo leidimo neturi atleisti stabdžių pedalo, nes autobusas gali pakeisti savo padėtį, dėl ko pratimas suges. Šis pratimas varžybose turėtų būti paskutinis.
Nesant kontakto su bent vieno rato linija, imama bauda. Pratimo neatlikimas laikomas išankstiniu sustojimu 3 m atstumu iki sustojimo linijos ir kontakto su 2 ratų linija nebuvimu.
Finišo laikas – sustojimo linijos kirtimas prie priekinio autobuso taško, kartu išsijungiant chronometrui.
Baudos taškų klasifikacija
už klaidas
manevravimo dideliu greičiu varžybose
Nr. p / p | Figūros pavadinimas | Klaidų pavadinimas | Baudos taškų skaičius |
Pratimo neatlikimas (į vieną pusę) Stelažų ganymas, smūgiavimas, nuvertimas (kiekvienam stovui) | |||
"PARKAVIMAS" | Nesugebėjimas užbaigti pratimo Stelažų ganymas, smūgiavimas, nuvertimas (kiekvienam stovui) Griebti, daužyti, nuversti pirmą šoninį stulpą autobuso kryptimi | ||
"TUNELO VARTAI" | Nesugebėjimas užbaigti pratimo Palietus vieną ribotuvą | ||
"GYVATĖ" | Pratimo neatlikimas (į vieną pusę) Už vienos ištraukos praleidimą Stelažų ganymas, smūgiavimas, nuvertimas (kiekvienam stovui) | ||
Nesugebėjimas užbaigti pratimo Strypo sugriebimas, smūgiavimas, numušimas (kiekvienam strypui) | |||
„ESTETĖS“ | Nesugebėjimas užbaigti pratimo Griebimas, smūgiavimas, stelažų numušimas (kiekvienam stovui), žiedo nenuėmė (numetė) | ||
"AUTOBUSŲ STOTELĖ" | Nesugebėjimas užbaigti pratimo Stovas nėra antrųjų durų išlygiavime, ratai yra toliau 20 cm nuo linijos (kiekvienam ratui) | ||
Nesugebėjimas užbaigti pratimo Nėra kontakto su bent vieno rato linija |
Figūros dydžiai
dėl
manevravimas dideliu greičiu autobuse MAZ-103
Figūros pavadinimas | Rodiklių pavadinimas | Figūrų matmenys, m. |
|
Išorinio apskritimo spindulys Vidinio apskritimo spindulys Vartų plotis | |||
Bokso gylis Bokso plotis | |||
Parkavimo ilgis Parkavimo plotis | |||
"Tunelio vartai" | Vartų plotis Atstumas tarp vartų | ||
Atstumas tarp įrašų | |||
Trasos plotis | |||
Nusileidimo trinkelės ilgis |
Figūros dydžiai
už manevravimą dideliu greičiu autobuse PAZ-3237
Figūros pavadinimas | Rodiklių pavadinimas | konvencijos | Figūrų matmenys, m. |
Išorinio apskritimo spindulys Vidinio apskritimo spindulys Vartų plotis | |||
Bokso gylis Bokso plotis | |||
Parkavimo ilgis Parkavimo plotis | |||
"Tunelio vartai" | Vartų plotis Atstumas tarp vartų | ||
Atstumas tarp įrašų | |||
Trasos plotis Atstumas tarp ribų | |||
Nusileidimo trinkelės ilgis |
Konkurso nuostatų 2 priedas
profesiniai įgūdžiai "Geriausias autobuso vairuotojas"
TAIKYMAS
dalyvauti profesinių įgūdžių konkurse „Geriausias autobuso vairuotojas“
_____________________________________________________________________________
(Verslo pavadinimas)
|
Vairuotojo vardas, pavardė |
Gimdymas | Autobuso prekės ženklas | ||
Teikiant paraišką dalyvauti privaloma nurodyti, ant kurio iš nurodytų antspaudų dalyvis atliks.
Įmonės vadovas ______________________________________________
Konkursai dėl geriausio autobuso vairuotojo titulo Maskvoje vyksta nuo septintojo dešimtmečio pabaigos, pirmajame etape konkursai vyko automobilių stovėjimo aikštelėse, nugalėtojas gavo diplomą, naujas autobusas ir teisę kalbėti miesto finale, sutampančiame su Kelių transporto darbuotojo diena.
Kaip rašė laikraštis „Už puikų skrydį“, 1976 m. konkursas buvo vienas masiškiausių, jame dalyvavo 9000 žmonių, o 48 geriausi. finaliniai startai vyko Krylatskoje irklavimo kanale.
Nuo 1998 m. vairavimo įgūdžių varžybos vyksta kaip miesto akcijos „Maskvos meistrai“ dalis. Šiais metais be VĮ „Mosgortrans“ filialų komandų, kolegos iš tarnybos registruotas transportas ir UAB „Autoline“.
Tradiciškai SUE „Mosgortrans“ renginį lydi retro įrangos paroda, kurią kitomis dienomis galima pamatyti Maskvos transporto muziejuje Rogozhsky Val. Jei daugumai piliečių tai egzotika, tai profesionalams – nostalgija. Daugelis dalyvavusiųjų konkurse jaunystėje pradėjo dirbti su autobusais LiAZ-677, kurie jau tapo muziejaus ekspozicija. Kaip tai buvo? Variklis buvo kabinoje - visi suodžiai buvo ant vairuotojo, vasarą buvo karšta, buvo dar viena pareiga - pranešti į mikrofoną sustojimus.
O kas tie teisėjai? Vertinimo komisijoje dalyvavo vyriausieji specialistai bei Autobusų ir troleibusų transporto eksploatavimo skyriaus vadovai
Jie sako, kad pačios pirmosios varžybos buvo surengtos LAZ autobusuose, dabar pagrindinis varžybų herojus Filevsky autobusų ir troleibusų depe yra LiAZ-529222, kuris kursuoja daugelyje miesto maršrutų.
Figūrinio vairavimo varžybos susideda iš kelių pratimų. „Boksas“ ir „Parkavimas“ – tai iš trijų pusių aptverti stačiakampiai, imituojantys automobilio atvykimą į garažą. Vairuotojo užduotis yra nuvežti autobusą į stovėjimo aikštelę neliečiant ribojančių stulpų su vėliavėlėmis.
„Gyvatė“ apima važiavimą keliais lygiais į priekį ir atgal, neliečiant stelažų.
„Tunelio vartai“, „Trasas“, „Autobuso stotelė“ – tai kelionės tikslumo ir sustojimo tam tikroje vietoje tikslumo užduotys. Dauguma pratimų paimti iš kasdienės vairuotojo praktikos.
Dalyvių palaikyti atvyko artimieji, draugai, darbo kolegos. Šventės svečiams organizatoriai parūpino pramoginę programą, įrengė vaikų ir sporto miestelius, lauko virtuvėje nepritrūko grikių košės.
Žiūrovus nudžiugino mažortų pasirodymas.
Kol vertinimo komisija susumavo rezultatus, į aikštelę išvyko motociklininkai, Mosgortrans mokymo centro instruktoriai Aleksejus Sauškinas ir Georgijus Klinovas, laisvalaikiu užsiiminėję tribūnomis.
Varžybų vyriausiasis teisėjas Stanislavas Izmailovas padėkojo visiems dalyviams, kurie, nepaisant karščio ir jaudulio, atliko savo užduotis, palinkėjo naujų sėkmių. Nugalėtojo vardą buvo galima nuspėti dar prieš oficialų paskelbimą: Vladimiras Nikulenka puikiai įveikė trasą ir iškart ėmė priimti kolegų sveikinimus. Būdamas vaikas, Vladimiras svajojo tapti kariškiu, bet rado savo pašaukimą autobusų depas. Jis dirba Tsentralny filiale ir dabar vairuoja LiAZ pagrindiniu M2 maršrutu. Antrą kartą Nikulenka ant prizininkų pakylos lipo kartu su kolege Julija Kutlova – filialas „Central“ tapo nugalėtoju komandinėje įskaitoje.
Sovietinės moterys važinėjo tik tramvajais, o kartais ir troleibusais, tačiau šiandien darbo sąlygos pasikeitė ir ponios vairuodamos autobusą jaučiasi gana patogiai. Nenustebkite, kad antrąją vietą asmeninėje įskaitoje užėmė gražuolė Julija Negodova, atstovaujanti Vostochny filialui. Jis važiuoja 211 ir 613 maršrutais.
Sėkmės keliuose ir žaliuose šviesoforo signaluose!
