Skolkovo inovacijų centre yra Rusijos startuolis „Hoversurf“, įmonė, kurianti „ateities dalykus“. Jų arsenale yra skraidančių krovininių bepiločių orlaivių, galinčių atgabenti iki 100 kilogramų sveriančius siuntinius, ir skraidančius taksi, kurie be įkrovimo nuvažiuos iki 450 kilometrų, taip pat sensacingai skraidantį motociklą „Hoverbike Scorpion“, kurį jau iš anksto užsisakė tūkstančiai įmonių.
Sneg.TV susitiko su pagrindiniu skraidančio motociklo kūrėju Aleksandru Atamanovu, kuris pasakojo, kad sukurti skraidantį motociklą svajojo nuo vaikystės:
Visą vaikystę mėgau mokslinės fantastikos literatūrą ir filmus, todėl mintis apie skraidantį motociklą man ilgai kirbėjo galvoje. Tik aš nemokėjau įgyvendinti savo idėjos, nes tada dar nebuvo tokių technologijų.
Aleksandras prisipažino, kad nuo mažens buvo išradėjas ir prieš Scorpioną sukūrė keletą sėkmingų projektų, leidusių pradėti dirbti su skraidančiu motociklu. Beje, dviračio pavadinimas buvo neatsitiktinis: anot Aleksandro, hoverbike yra gražus, bet pavojingas kaip skorpionas.
© Petras Generalovas / SNEG.TV
Visų pirma, „Hoverbike“ buvo sukurtas ekstremaliam sportui ar mėgėjų skrydžiams, tačiau skraidančio motociklo idėja kilo daugeliui. Kaip pasakojo bendrovė, rusiški dviračiai su oro pagalve netrukus pakils į Dubajaus dangų, kur juos iškirs vietos policija.
Maksimalus skrydžio aukštis bus 5 metrai, o greitis – 70 km/h, akumuliatoriaus įkrovos užtenka 25 minutėms skrydžio. Tačiau tokius apribojimus nustatė Dubajaus policija; iš tikrųjų kopimo aukščio rekordas yra 28,5 metro, o dviračio greitis gali siekti iki 100 km/val., – sakė Atamanovas.
Hoverbike patiks ne tik arabams, juo bus galima naudotis ir Rusijoje. Faktas yra tas, kad Scorpion priklauso lengvųjų orlaivių arba ultralengvųjų orlaivių (ALA) tipui, todėl jei skraidinate juo G zonoje, piloto licencijos nereikia.
Aleksandras prisipažino, kad skraidinti dviratį ant oro pagalvės yra gana sunku, nes pasaulyje tokios patirties nėra, tačiau jie pamažu mokosi ir kuria Bendrosios taisyklės skrydžių. Pavyzdžiui, pilotai privalo turėti specialią įrangą: karkasinį kostiumą ir šalmą.
Keturi sraigtai gali pakelti motociklą į orą ant rankinio arba automatinis valdymas. Bendrovės tinklalapyje teigiama, kad „Scorpion“ turi apsaugos sistemą modernūs valdikliai skrydis, specialus logikos programos, taip pat greičio ir aukščio ribotuvai.
Aleksandras Atamanovas pasidalijo, kad jo komanda kuria AtaaS (oro transportas kaip paslauga) koncepciją. transporto sistema ateities, kuri apims ne tik transporto priemones, priedus ir atsargines dalis, bet ir visą infrastruktūrą. Tad netolimoje ateityje įprastoje miesto aikštelėje prie stovinčių automobilių galėsime išvysti ir nešiojamąjį skraidantį dviratį.
Plačiai žinomas entuziastingas išradėjas savo nauja kūryba nustebino visą pasaulį. Colinas Furze'as per kelias dienas sugebėjo surinkti savo dviratį su oro pagalve. Žinoma, rankdarbių transportą inžinierius iš karto pademonstravo veikiant.
Nors ištisos įmonės, išleidžiančios neįtikėtinus išteklius kurdamos pirmuosius pilnaverčius dviračius pasaulyje, garsus išradėjas ir tinklaraštininkas Colinas Furze vos per kelias dienas sukuria savo motociklo prototipą. Entuziastas kiek įmanoma supaprastina dizainą transporto priemonė, atsižvelgiant į veiksmus tik labiausiai svarbius veiksnius. Gautas rezultatas negali nustebinti, nepaisant to, kad idealiai sukurtas dviratis su dviračiu dar labai toli.
Pasak paties Colino Furze'o, idėja sukurti orlaivį jam kilo po to, kai pamatė panašius projektus iš kitų entuziastų ir įmonių. Išradėjas pastebėjo, kad iš pradžių projektas buvo visiškai komiškas, be to, nepaisant viso santykinio transporto dizaino paprastumo, pirmasis jo projektas buvo dar paprastesnis nei galutinis prototipas.
Tiesą sakant, kiekvienas gali surinkti tokį motociklą savo garaže. Tačiau pats Colinas dėl projekto nesaugumo juokaudamas prašo nieko panašaus nekartoti. Transportas yra pagrįstas S formos rėmas, ant kurių du benzininiai varikliai su dviem propeleriais. Šiek tiek pagalvojus apie dizainą galima įžvelgti panašumą su dviejų rotorių krovininio transporto malūnsparniais „Chinook“. Colino kūryba paremta tuo pačiu principu – į vidų sukasi du galingi sraigtai skirtingos pusės.
Entuziasto sukurtas prototipas jau skrenda nedideliu greičiu ir gali pakilti nuo žemės iki vieno metro aukščio. Žinoma, transportą reikia balansuoti ir kalibruoti. Dabartiniu pavidalu jis toli gražu nėra idealus. Tuo pačiu Colinui pavyko įrodyti, kad turėdamas tinkamą norą kiekvienas gali sukurti kažką panašaus savo garaže.
Bus įdomu pažiūrėti, ką bando padaryti kiti inžinieriai. Štai jūsų dėmesiui
Virš žemės sklandantis dviratis yra sraigtasparnio ir motociklo kryžius. Atrodo kaip įprastas keturkopteris. Tik su vairu ir balnu. Juo pasivažinėti rizikavo ir „Komsomolskaja pravda“ korespondentai.
Propeleriai ūžtelėjo. Mes pakilome nuo žemės ir pakibome ore. Automobilis pakilo trisdešimt ar keturiasdešimt centimetrų. Aukštis – ne Dievas žino, koks, bet jis pasidarė baisus. Vibruodamas ir pulsuodamas „oro arklys“ retkarčiais stengdavosi nukristi į šalį dėl oro turbulencijos šalia žemės.
Dieve, tarp mūsų buvo visa bedugnė. Ne trisdešimt centimetrų.
Vaizdas iš kabinos. NUOTRAUKA: pateikė A. Atamanov
Skrydis buvo stabilizuotas. Penkios minutės balne – ir mes jau patyrę pilotai. Mažiausiai išmokome švelniai pakilti ir švelniai nusileisti... Jaudulys praėjo. Bet mes likimo neviliojome. Nuskridę kelis metrus, jie padėjo dviratį ant žemės. Užteks debiutui!
Pirmąjį Rusijoje skraidantį motociklą sukūrė Sankt Peterburgo valstybinio telekomunikacijų universiteto absolventas. Bonch-Bruevich, Aukštosios ekonomikos mokyklos magistras, ATM Cargo Drones Design Bureau Rusijoje ir Howersurf JAV įkūrėjas, išradėjas ir verslininkas Aleksandras Atamanovas.
- Su hoverbike lengva valdyti. Ypač „tradiciniams“ motociklininkams. Mes sukūrėme nuoseklią ergonomiką“, – pasakojo jis. – Skraidantis motociklas – kompaktiškas daiktas. Vežame jį įprastu pikapu. Jo nereikia nei išardyti, nei išardyti. Atsisėdo ir pakilo.
Žaislo kaina yra 52 tūkstančiai dolerių pagal išankstinį užsakymą. Trys milijonai rublių... Ne taip brangu. Kai kuriems rusams. Visureigis vykdomoji klasė ne pigiau.
– Dviračių kaina didesnė. 52 tūkstančiai dolerių yra kaina „ištirti“ rinką“, – pažymėjo išradėjas. – Yra užsakymų. Skraidančius motociklus perka privatūs pirkėjai.
Aleksandras Atamanovas pristato savo raidą. NUOTRAUKA: pateikė A. Atamanov
Idėja sukurti „ateities transportą“ Aleksandrui Atamanovui kilo prieš penkerius metus. Nebuvo įmanoma to iš karto įgyvendinti. Technologijos lygis neatitiko mokslininkų reikalavimų. Turėjau šiek tiek palaukti. Pirmasis prototipas pasirodė 2015 m. Jis vadinosi „Skorpionas 1“.
„Naujas prototipas jau paruoštas“, – dalijosi kūrėjas. – Jo darbinis pavadinimas yra „AK-47“. Kaip ir Kalašnikovo automatas, jis bus toks pat patikimas ir... masyvus. Kaip ir AK-47, bus naudojamas ne tik metalas, bet ir natūrali mediena. Bet jis neturėtų žudyti žmonių (juokiasi).
Projektas pradėtas vykdyti kaip ne pelno siekiantis. Inovatoriai nesiruošė uždirbti iš skraidančių motociklų pardavimo. Mokslininkai norėjo įkvėpti visuomenę. Jie tiki, kad kada nors skraidantys motociklai pakils virš miesto kelių...
– Verta pažvelgti į ateitį. Kaip dar galime atsikratyti kamščių? Kelyje nėra vietos, tad suraskime ją ore! Pats esu motociklininkas, todėl puikiai suprantu visas problemas, – dalijosi Aleksandras Atamanovas. – Rusijoje hoverbike naudoti kaip „oficialią“ susisiekimo priemonę neįmanoma. Tačiau tiesioginio draudimo taip pat nėra. Mes pasisakome už tvarką ir saugumą, todėl esame pasirengę dalyvauti formuojant teisės aktus. Anksčiau ar vėliau savo vietą ore užims skraidantys motociklai ir automobiliai.
Skraidančio motociklo „kamša“ – dešimtys mazgų. NUOTRAUKA: pateikė A. Atamanov
Skraidančio motociklo „įdaras“ – dešimtys komponentų: sraigtai, varikliai, variklio valdikliai, generatorius, tūpimo sistemos, jutikliai ir skrydžio kompiuteris... Pirmasis dviračio prototipas sveria 45 kg. Jo keliamoji galia – 150 kg, o maksimalus greitis – 100 km/val. Hoverbike taip pat veikia nepilotuojamu režimu – per radijo kanalą ir autonomiškai, kaip didelis dronas. Dviratis nepakyla aukščiau penkių metrų (aukštis buvo ribojamas dėl saugumo). Akumuliatoriaus įkrovos užtenka dvidešimčiai minučių skrydžio.
Pirmasis viešas bandomasis Rusijos lėktuvo skrydis motociklas HoverBike S3 vyko šeštadienį kaip tarptautinių plento žiedinių motociklų lenktynių varžybos, kurios vyko Maskvos srities Volokolamsky rajone Maskvos lenktynių trasoje.
Metrą virš žemės pakilęs „HoverBike S3“ pilotas nuskriejo apie kilometrą. „Drono skrydis su pilotu yra gana reikšmingas įvykis, leidžiantis spręsti apie technologijų išsivystymo lygį“, – pirmąjį bandomąjį skraidančio motociklo važiavimą komentavo jo kūrėjas Aleksandras Atamanovas, „HoverSurf“ generalinis direktorius.
Anot inžinieriaus, asmeniniams oru- ateitis. „Miestas ne iš gumos, namai negali būti atskirti, automobiliai negali važiuoti vienas ant kito, todėl vienintelė galimybė išspręsti transporto problemą – atverti orą tokiems kompaktiškiems ir aplinką tausojantiems orlaiviams kaip hoverbike ar oro taksi. " jis pasakė.
Vaikystės svajonė
Atamanovas TASS pasakojo, kad idėja paversti orlaivį asmenine transporto priemone jam kilo vaikystėje tėvo dėka. Jau tada Atamanovas jaunesnysis asmeniškai išbandė savo tėvo ir kolegų sukurtus triračius. Studijų metais Atamanovas susiejo savo gyvenimą su inžinerijos sritimi, o vėliau pradėjo dirbti su naujoviškais startuoliais.
Projektas sukurti skraidančią transporto priemonę specialistui – jau trečias iš eilės. Pirmieji du startuoliai – naujo tipo turbinų įrangos valymo sukūrimas ir internetinė patentavimo įmonė – leido Atamanovui įgyvendinti vaikystės svajonę.
"Dronai užkariavo visą pasaulį: jie filmuoja, stebi juos. Ir visiškai natūralus žingsnis yra pradėti juos naudoti žmonėms vežti", - sakė jis. Atamanovo teigimu, keleivinis dronas yra skraidantis kompiuteris, varomas mašina o ne pilotas. Jis yra patogus, kompaktiškas ir paprasto dizaino. "Todėl šios mašinos, tikiu, užkariaus pasaulį. Dabar esame ant evoliucijos slenksčio", – pabrėžė jis.
Specifikacija HoverBike S3
Kaip TASS sakė pats inžinierius, skraidantis motociklas yra rusų inžinierių kūrinys. Tai keturračio ir motociklo hibridas, varomas elektros varikliai. Automobilio sėdynė ir kreivė primena įprastą motociklą, tačiau vietoj ratų yra keturi galingi vožtuvai. Įjungta prietaisų skydelis- jungikliai (variklis, žibintai, garso signalas) ir dvi valdymo vairasvirtės.
Be to, prieš skrydį pilotas turi užsidėti čekį ant rankos, kaip ant vandens motociklo, kad tuo atveju Skubus atvėjis automatiškai išjungti maitinimo sistemą. Tradicinės oro pagalvės nėra, nes įvykus avarijai griūva visas dviratis su antgaliu, įskaitant akumuliatorių.
Maksimali „HoverBike S3“ apkrova yra 150 kg. Pats skraidantis motociklas sveria 100 kg, iš kurių 50 yra akumuliatorius, todėl yra gana mobilus ir kompaktiškas. Skrydžio aukštis ribojamas iki penkių metrų. Vieno įkrovimo užteks 30 minučių skrydžiui. Akumuliatoriaus įkrovimo laikas yra keturios valandos.
„Net ir tokioje konfigūracijoje dronas puikiai veikia esant minus 20 laipsnių šalčiui, todėl vargu ar pagaminsime naują droną atskirai šiaurei, nebent, žinoma, bus užsakymų“, – pridūrė specialistas.
Maksimalus greitis aparatai – iki 70 km/val. „HoverBike S3“ turi trijų tipų valdymą: per radiją iš nuotolinio valdymo pulto, rankinį valdymą per vairasvirtes arba įvedant GPS koordinates.
"Mūsų motociklas be išmontavimo pravažiuoja pro bet kokias duris. Galima laikyti namuose, net bute. Galima naudoti standartinėje stovėjimo aikštelėje kilimui ir nusileidimui, nereikia paruoštų zonų, tad masinis įvežimas jau ne už kalnų. “ – tiki Atamanovas.
Skraidančių transporto priemonių linija
„HoverSurf“ kuria trijų tipų skraidančias transporto priemones: krovininį droną, skraidantį motociklą ir droną taksi. Krovininis dronas – nepilotuojamas orlaivis, kurio užduotis – pristatyti įvairius krovinius, sveriančius iki 100 kg. „Susidomėjimą krovininiu dronu daugiausia rodo Krašto apsaugos ministerija dėl šaudmenų ir vaistų pristatymo, o iš civilių – „Sberbank“ dėl surinkimo m. sunkiai pasiekiamose vietose, „Rosneft“ už maršrutų stebėjimą“, – sakė A. Atamanovas.
Tiesioginė skraidančio motociklo paskirtis, anot inžinieriaus, yra sportas, varžybos, ekstremalus sportas, pramogos, o skraidantis taksi turi asmeninį transportą, žmonių pervežimą. „Picų pristatymas per toli, jei kalbėtume apie krovininio drono panaudojimą civilinėje rinkoje, tai jis greičiau skirtas paslaugų sferai“, – mano ekspertas.
Skraidančių autodronų kūrėjas mano, kad rugsėjo 2 d., nuo pirmos „HoverBike S3“ skrydžio minutės, naujos rūšies sporto. „Tiesa, šiandien varžėmės su savimi“, – sako jis.
Skrydžių mieste teisėtumas
Kad jau dabar galėtų pradėti skraidyti Maskvoje ar kitose uždarose teritorijose, pilotas turi praeiti valstybinė registracija lėktuvą ir gauti piloto licenciją. Tačiau mieste yra tam tikrų zonų, įskaitant prezidento administraciją ir Kremlių, kur niekas ir niekas negali skristi.
„Ateityje teisės aktai tikriausiai eis į priekį, nes daug lengviau pakeisti Oro kodeksą ir leisti naudoti bepiločius orlaivius žmonėms vežti, nei statyti naujas viadukas, tiltus per upes, kasti tunelius“, – sakė A.Atamanovas.
Kiekvienais metais neįtikėtini techniniai išradimai priartina žmones prie fantazijų pasaulio. Dabar „Žvaigždžių karų“ gerbėjai gali džiaugtis. Solo skrydžiai tapo įmanomi sukūrus skraidantį motociklą.
Apie naują technologijų stebuklą jie pradėjo kalbėti dar 2011 m., tačiau tada skraidantis motociklas toli gražu nebuvo tobulas tikrasis jo įsikūnijimas. Bet dabar tai ne tik ateitininkų fantazija iki dangaus, bet tikras mokslo proveržis, įveikiantis žemės trauką!
Kūrybos istorija
Idėja skraidinti asmenines transporto priemones kilo praėjusiame amžiuje ir buvo aptikta tik mokslinės fantastikos romanuose ir filmuose. Tačiau 2011 metais amerikiečių kompanija „Aerofex“ pasidalijo žinia apie stebuklingo prietaiso „Aero-X“ išradimą, kuris oru gali judėti iki penkių metrų aukštyje. Kūrimo autorius buvo australų inžinierius Chrisas Malloy'us. Pirmiausia jis sukūrė prototipą – mažesnę versiją, kurioje buvo nešioti tam tikri objektai (pavyzdžiui, stiklinė vandens).
Savaip techninė struktūra skraidantis motociklas yra sraigtasparnio ir motociklo mišinys. Vietoj ratų naujasis transportas turi sraigtus su anglies mentėmis, dėl kurių sukimosi įrenginys pakyla į orą. Iš motociklo naujovė gavo valdiklius ir variklį. Taip atsirado pirmasis pasaulyje skraidantis motociklas, dar vadinamas Hoverbike.
Charakteristikos
Laisvą judėjimą erdvėje naujajam orlaiviui užtikrina du keturtaktis variklis galia 80 kW. Norėdami sukurti trauką, prie kiekvieno iš jų pritvirtinami varžtai. Tokios charakteristikos leidžia skraidančiam motociklui pakilti į maždaug trijų kilometrų aukštį ir judėti didesniu nei 200 km/h greičiu. Pasak paties išradėjo Malloy, tokio aukščio naudojant „Hoverbike“ nereikia. Pakankamai ir 2-5 metrai virš žemės.
Skraidantis motociklas varomas benzinu. Skrydžio trukmė pilnu baku – apie valandą. Kūrėjo skaičiavimais, 30 litrų užteks 150 km. Taip pat svarstoma galimybė naudoti elektrinę pavarą. Saugumo sumetimais skraidančiose transporto priemonėse įrengti du parašiutai.
Kinijos plėtra
Sausio mėnesį Las Vegase vyko tarptautinė elektronikos paroda (CES-2016), kurioje Kinijos kūrėjai pristatė skraidančio motociklo analogą EHang 184. Pagrindinis jo privalumas, pasak pačių inžinierių, yra tai, kad nėra motociklo. reikia specialios licencijos kontroliuoti lėktuvas. Jis paklūsta dviem pagrindinėms komandoms: „kilti“ ir „nusileisti“, kaip ir dronas. Šios komandos perduodamos naudojant planšetinį kompiuterį. Svoris techninė naujovė yra apie 200 kg.
Didžiausias skrydžio aukštis siekia tris su puse kilometro. Prietaisas veikia elektrinė pavara ir keturios poros varžtų. Po dviejų valandų įkrovimo ore išbūti 23 minutes, važiuojant greičiu iki 100 km/val. Kiniškas skraidantis motociklas turi uždarą kabiną su oro kondicionieriumi ir lempa. Transportas skirtas vienam žmogui, galima pervežti nedidelį bagažą.
Masinė produkcija
Kiniškas kvadrokopteris buvo teigiamai priimtas ir patvirtintas š tarptautinė paroda Las Vegase, dėl kurio kilo jo idėja masinė produkcija. Kūrėjai iš Kinijos teigia, kad įrenginys buvo sėkmingai išbandytas ir yra gana paruoštas diegimui. Kol kas nežinoma, kada kiniškas skraidantis motociklas pasirodys prekyboje. Jo kaina bus maždaug 200-300 tūkstančių dolerių.
Vengriška versija
Skraidančio motociklo kūrimas nepraėjo pro Vengrijos inžinierius iš Bay Zoltan, kurie sukūrė savo „Flike Tricopter“ versiją. Naujovė buvo pristatyta ekstremalaus sporto parodoje Dubajuje.
Vengrų skraidantį motociklą į orą pakelia elektros varikliai ir trys poros anglies pluošto sraigtų. Prietaiso svoris siekia 250 kg. Maksimalus greitis yra 100 km / h aukštyje iki 30 metrų. Greitis reguliuojamas nepriklausomai, keičiant vieno iš varžtų veikimą. Pilnas įkrovimas veikia 40 minučių Vidutinis greitis prietaiso judesiai.
Trikopteris bus parduodamas 2017 m. pradžioje. Pirminiais duomenimis, jo kaina sieks 200 tūkstančių dolerių.
Tikslas
Skraidantis motociklas gali būti naudojamas ne tik kaip susisiekimo priemonė ar finansinės padėties demonstravimas, bet ir aukštesniems tikslams. Pasak pačių kūrėjų, skraidančių motociklų valdymo paprastumas, kuklūs matmenys ir manevringumas leidžia juos panaudoti gelbėjimo operacijose, gaisrų gesinimo metu, ieškant žmonių, vaizdo stebėjimui ir pasienio patruliavimui.
JAV teismai
Novatoriški kūrėjai – Aerofex – toliau tobulina savo skraidančių motociklų modelius. Šiandien jie atlieka bandymus JAV dykumose. Inžinieriai gavo vyriausybės užsakymą ir planuoja panaudoti šį išradimą karinei įrangai Amerikos armija. Masinė produkcija numatytas 2017 m. Vienas įrenginys kainuos apie 85 tūkstančius dolerių. Kol kas tai yra ekonomiškiausias pasiūlymas techninėje rinkoje.
Tuo tarpu inžinieriaus Chriso Malloy įmonė pradėjo pardavinėti mažesnius modelius. Jų kaina svyruoja nuo 1000 iki 1600 dolerių. Pagrindinės skraidančių motociklų funkcijos – fotografavimas iš oro ir smulkių krovinių pristatymas.
