Greičiausias ir galingiausias, taigi ir brangiausias automobilis planetoje, kurį leidžiama eksploatuoti visuose viešuosiuose greitkeliuose, yra „Bugatti Veyron“. Taip pagerbiamas legendinis lenktynininkas Pierre'as Veyronas, kuris laimėjo Le Mano lenktynes su to paties pavadinimo automobiliu, kuris vyko dar 1939 m. Modelis debiutavo 1999 metais Tokijo automobilių parodoje. Jo lankytojams buvo parodyta konceptuali automobilio versija su 6,3 litro varikliu ir 555 arklio galių galia. Taip pat reikėtų pažymėti, kad W formos variklis turėjo 18 cilindrų, išdėstytų trijuose atskiruose blokuose.
Po dvejų metų Ženevos paroda bendrovė pristatė beveik visiškai pertvarkytą modifikaciją. Po jo gaubtu pasirodė elektrinė, susidedanti iš dviejų V formos aštuntukų. Labai pasikeitė ir išvaizda naujas produktas, kuris tapo tikrai panašus į Sportinė mašina. Masinė produkcija„Bugatti Veyron“, kurio kaina siekia apie 1,7 mln. eurų, turėjo pasirodyti 2003 m., tačiau ši data ne kartą buvo nukelta dėl patobulinimų. Jie daugiausia buvo susiję su problemomis, kurios atsirado važiuojant apie 350 km/h greičiu dėl ne visai teisingo sparno veikimo. Nuo to laiko modelis buvo keletą kartų patobulintas. Naujausia iš 2013 metų automobilių variacijų vadinasi „Bugatti Super Veyron“.
Automobilis sveria beveik dvi tonas. Didžioji dalis šios masės gaunama iš elektrinė, kuris iš vietos „šimtus“ gali pasiekti vos per dvi su puse sekundės. Kad pasiektų 200 km/h greitį, automobiliui reikia 7,3 sekundės, o 300 km/h – 16,7 sekundės. Nepaisant tokių nuostabių Bugatti Veyron sugebėjimų, negalima nepastebėti jo santykinai mažas greitis. Norėdami važiuoti 250 km/val., automobilis sunaudoja tik 270 arklio galių. Atitinkamas indikatorius rodomas ant specialaus jutiklio prietaisų skydelyje, kurio skalė yra 1001 padalos.
Įdomus inžinerinis sprendimas modeliui tapo įmanoma uždaryti ant jo sumontuotus difuzorius Tai leidžia žymiai sumažinti oro pasipriešinimas. Tai taip pat palengvina aerodinaminis spoileris. „Bugatti Veyron“ yra ne tik greičiausias serijinis automobilis istorijoje, bet ir dinamiškiausias. Kita vertus, automobilis išsiskiria ir milžiniškomis degalų sąnaudomis. Didžiausia jo vertė šimtui kilometrų (visiškai atidarius – 125 litrai. Tuo pačiu metu faktinės sąnaudos standartinėmis sąlygomis miesto ciklui gamintojas deklaruoja 40,4 litro, mišraus ciklo - 24,1 litro, o užmiestyje - 14,7 litro.
Kasdieniniam naudojimui automobilio greitis ribojamas 337 km/val. Kad „Bugatti Veyron“ pasiektų daugiau didelio našumo, pirmiausia turite suaktyvinti atitinkamą režimą naudodami specialų klavišą. Elektroninis greičio ribotuvas automobilyje siekia 407 km/val. Modelis aprūpintas anglies keramikos suportais su aštuoniais stūmokliais. Tai leidžia visiškai sustoti maksimaliu greičiu vos per dešimt sekundžių. Be to, automobilis visada važiuoja tiesiu keliu, net jei vairuotojas paleidžia vairą.
„Bugatti Veyron“ pasiekė greičio rekordą Super sportas 2010 m. vis dar nebuvo įveiktas – tai vis dar greičiausias automobilis pasaulyje
Dauguma greitas automobilis planeta debiutavo Pebble Beach konkurse 2010 m. rugpjūtį ir buvo paleista į masinė produkcija
Pirmieji 5 automobiliai buvo automobilio, pasiekusio 267,9 mylios per valandą (daugiau nei 431 km/h) ribą, kopijos, nustatydami precedento neturintį serijinių automobilių greičio rekordą. Ši mini serija vadinosi „Pasaulio rekordų leidimai“, kiekvienas automobilis akimirksniu parduotas už 2,4 mln.
Anksčiau rekordas, pasiektas 2007 m., priklausė automobiliui SSC Ultimate„Aero“ ir buvo 256 m/h (412 km/h) – „Bugatti Veyron Super Sport“ jį įveikė beveik 20 km/val.
Greičiausias automobilis pasaulyje buvo sukurtas bendromis daugelio iškilių žmonių pastangomis, tarp kurių yra vyriausiasis dizaineris Hartmutas Warkussas ir Josefas Kabanas, kuris buvo atsakingas už automobilio išvaizdą. Pačios „Bugatti Veyron“ serijos pavadinimas susideda iš legendinio prabangių automobilių pionieriaus Ettore'o Bugatti ir ne mažiau žinomo prancūzų lenktynininko Pierre'o Veyrono, laimėjusio 1939 m. Le Mano 24 valandų lenktynes vairuodamas „Bugatti“, pavardžių.
Iš pradžių, nuo pat įkūrimo 1909 m., Bugatti buvo automobilių markė, skirta labai siauram turtingų žmonių ratui, kurie galėjo sau leisti įsigyti tokią prabangią transporto priemonę. Ettore Bugatti automobiliai dar labiau išpopuliarėjo po to, kai laimėjo pirmąjį Monako Grand Prix.
„Bugatti Veyron Super Sport“ komplektuojamas su 8 litrų 16 cilindrų W variklis su keturiomis dvigubomis turbinomis ir 487,8 kubinio colio darbinio tūrio. Kiekvienas cilindras turi keturis vožtuvus, o tai reiškia, kad Veyron SS variklyje iš viso yra 64 vožtuvai. Įdomi savybė Variklis taip pat yra jo jau minėta W forma – iš esmės tai yra du V formos aštuntukai, sujungti į vieną sunkų W16 agregatą, iš viso išvystantys 1200 arklio galių, tai yra beveik 200 AG daugiau. daugiau nei jo pirmtakas – ankstesnės kartos „Bugatti Veyron“, kurio galia buvo 1001 arklio galių
Greičiausias automobilis pasaulyje yra varomas 7 greičių Automatinė pavarų dežė krumpliaračiai su dviguba sankaba, kuri, be abejo, numato ir pusiau automatinio vienos pavaros perjungimo į kitą valdymo galimybę vairo mentelėmis. Tokios dėžės pakeitimas negarantinio gedimo atveju savininkui kainuos 172 000 USD
Dar viena „Bugatti SS“ savybė – įranga variklio skyrius dešimt(!) radiatorių, leidžiančių prižiūrėti normali temperatūra esant bet kokiai apkrovai. Skyriai su variklio alyva, diferencialo alyva, transmisijos alyva, taip pat sistema kintamoji srovė, tuo pačiu metu kiekvienam varikliui yra trys radiatoriai ir tarpiniai aušintuvai (tarpiniai aušintuvai)
„Michelin“ specialistai sukūrė specialias padangas, kurios gali išlaikyti šį monstrą kelyje ir suteikti vairuotojui dar neregėtą valdymą važiuojant itin dideliu greičiu. Susidėvėjusio padangų komplekto keitimas kainuos 36 000 USD
Stabdžių sistema sukūrė SGL Carbon ir yra pagrįstas kompozito naudojimu stabdziu diskai pagamintas iš anglies pluošto, sustiprinto silicio karbidu. Tokio tipo stabdžiai idealiai tinka tokiam automobiliui ir leidžia automobiliui adekvačiai ir laiku reaguoti vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą.
Kalbant apie įsijungimą, pakanka tik pateikti skaičius - ir viskas iš karto taps aišku. Nuo nulio iki šimtų greičiausias pasaulyje automobilis „iššauna“ vos per 2,4 sekundės, per 10 sekundžių automobilis įsibėgėja iki 240 km/h, dar po 5 sekundžių pasiekia 300 km/h, o spidometro rodyklė pasiekia 400 km/val. h iš viso pasiekia mažiau nei minutę nuo starto momento! Tokio įsibėgėjimo neįmanoma net įsivaizduoti, o ką jau kalbėti apie pojūčius ir perkrovas, kurias patiria laimingas „Bugatti Veyron SS“ savininkas, sėdintis už vairo...
Kad pasiektų pakankamą valdymą didelio greičio režimu, vairuotojas turi pasukti specialus raktas, po kurio automobilis „neria“ žemyn, sumažindamas prošvaisą iki 6,6 cm, bagažinės dangtyje paslėpti abu spoileriai, uždaryti priekiniai oro difuzoriai. Visa tai visuma žymiai padidina automobilio aerodinamiką, o tai leidžia pasiekti didžiulį greitį neprarandant tinkamo valdomumo lygio.
Superautomobilio kėbulas, kaip galima numanyti, yra tvirta aerodinamiškai ideali konstrukcija, pagaminta iš sustiprinto anglies pluošto, užtikrinanti pakankamą kėbulo standumą esant precedento neturinčioms perkrovoms ir tuo pačiu stebėtinai mažą svorį – lyginant su savo pirmtaku, Veyron SS „nukrito. ” 110 kilogramų, o dabar sveria tik 2035 kg. Aptakų, sportišką „Bugatti“ siluetą pertraukia tik du NASA oro įsiurbimo angos stogo gale, atsakingos už papildomų tiekimą. oro srautas prie variklio
Įmonės logotipas Bugatti išliko nepakitęs išvaizda automobilyje buvo atlikti kai kurie funkciniai ir estetiniai pakeitimai – praplėstos priekinės oro įleidimo angos, kad padidėtų oro srautas į variklį, ratų arkos taip pat buvo šiek tiek modifikuoti ir dabar atrodo elegantiškiau, o automobilio galas gavo daugiau sportiška išvaizda, daugiausia dėl didelių simetriškų oro įsiurbimo angų, efektyviai pabrėžiama centralizuota sistema išmetimas
Greičiausio pasaulyje automobilio saloną galima apibūdinti dviem žodžiais – paprastumas ir rafinuotumas. „Bugatti“ viduje niekada nebuvo jokių nereikalingų varpelių ir švilpukų ar prašmatnios prabangos – viskas buvo atlikta paprastai ir labai kokybiškai, prietaisų skydelis suteikia vairuotojui visą reikiamą informaciją ir nėra apstu visiškai nereikalingų detalių, vairuotojo ir keleivių sėdynės suteikia pakankamai laisvės ir yra apsaugoti nuo nelaimingų atsitikimų naudojant naujausias technologijas. Be to, pirkdami galite pasirinkti savo sėdynių apmušalų tipą ir netgi pridėti prie jų savo inicialus monograma. Apskritai „Veyron SS“ vidus labiau panašus į lėktuvo kabiną, o ne į automobilį, nors ir toks galingas. Ir, žinoma, Bugatti emblema – stilizuotos raidės EB – primena automobilio kilmę iš daugelio Veyron SS vidaus ir išorės paviršių.
Apie kitus tokio tipo ir buvusius hiperautomobilius greičio rekordininkai Galite perskaityti straipsnį Galingiausi automobiliai pasaulyje
Taip pat kviečiame susipažinti su kitu, kiek „ramesniu“ 2010 metų „Bugatti“ modeliu - keturių durų, pripažintu gražiausiu ir prabangus automobilis kada nors sukurta įmonės
Prieš vienuolika metų Bugatti Veyron hiperautomobilis pasiekė keletą rekordų tarp automobilių, skirtų važiuoti keliuose. bendras naudojimas. O pagrindinis naujojo kupė Chiron vardu kūrėjų tikslas buvo atnaujinti visus savo pirmtako rekordus. Ir jiems pavyko!
„Chiron“ negali būti laikomas visiškai nauju modeliu – „Veyron“ buvo paimtas pagrindu, nors beveik visi komponentai ir elementai buvo modernizuoti. Pavyzdžiui, unikalus aštuonių litrų W16 variklis buvo visiškai perdarytas – turi efektyvesnius turbokompresorius (jų, kaip ir anksčiau, yra keturi), nauja sistemaįsiurbimo anga, lengvas alkūninis velenas ir daugelis dalių yra pagamintos iš titano ir anglies pluošto. Dėl to galia padidėjo nuo 1200 AG. ir 1500 Nm ankstesnio modelio Veyron Grand Sport Vitesse iki 1500 AG. ir 1600 Nm.
Transmisija su septynių greičių išankstinio pasirinkimo „robotu“ ir nuolatine Visais ratais varoma iš esmės nepasikeitė, nors sankabos tapo didesnės ir patvaresnės. Pakaba – su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais. Kupė, kaip ir anksčiau, sukurtas anglies pluošto monokoko pagrindu, tačiau jo struktūra pakeista, o sukimo standumu prilygsta lenktyniniams LMP1 klasės prototipams: 50 tūkst. Nm/deg! Bet jei bazinis Veyron pakrautas svėrė 1888 kg, tai Chiron svėrė iki 1995 kg.
Iš dalies dėl to įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h liko toks pat – 2,5 s, nors kalbant apie tokias mažas reikšmes, ne mažiau svarbus vaidmuo vaidina padangos sukibimo su keliu koeficientą. Tačiau „Chiron“ 200 km/h slenkstį įveikia per 6,5 sekundės – 0,8 sekundės greičiau nei „Veyron“. O įsibėgėjimas iki 300 km/h užtrunka 13,6 sekundės, o ne 16,7 sekundės. Maksimalus greitis– 420 km/val., tada „Veyron“ pasiekė 407 km/val., o „Veyron Grand Sport Vitesse“ – 410 km/val. Be to, norėdami nustatyti „maksimalų greitį“, kaip ir anksčiau, turite suaktyvinti specialų klavišą su atskiru klavišu greičio režimas, kuriame hidraulinės spyruoklių atramos sumažins prošvaisą iki minimumo, aerodinaminiai vožtuvai atsidarys priekinis bamperis, o galinis sparnas bus beveik horizontalus. Be šio klavišo galite surinkti „tik“ 380 km/val.
Bet ne mažiau svarbus faktas: Rusų dizaineris Aleksandras Selipanovas dirbo prie naujojo „Bugatti“ išvaizdos. Kupė vis dar turi pasagos formos šeimynines radiatoriaus groteles ir šoninėse sienelėse veržlias arkas. Salone yra raktų minimumas ir du ekranai prietaisų skydelyje, o spidometras pažymėtas iki 500 km/h – tik tuo atveju.
Hiperautomobilių gamyba Bugatti Chiron prasidės rugsėjį. Kaina taip pat rekordinė: jei „Veyron“ iš pradžių kainavo 1,1 milijono eurų, o Naujausia versija Grand Sport Vitesse – beveik du milijonai, tada už naujas modelis jie prašys mažiausiai 2,4 mln! Veyron buvo pagaminta 450 egzempliorių, bet naujausius automobilius pirkėjus jie rado sunkiai, ir tik dėl to, kad buvo pristatomi kaip ribota speciali įranga. Naujojo modelio tiražas – 500 egzempliorių, o trečdalis jų jau apmokėta iš anksto.
Prieš savaitę automobilio markė Bugatti ir jo Veyron Super Sport prarado greičiausio serijinio automobilio pasaulyje titulą. Šio statuso „Bugatti Veyron Super Sport“ neteko po to, kai kompanija, pasitelkusi savo transporto priemonę, sugebėjusią įsibėgėti iki 430,98 km/val., paskelbė, kad jų automobilis yra greičiausias pasaulyje.
Jų nuomone, „Veyron Super Sport“ patyrė modifikacijų, dėl kurių buvo užfiksuotas greičio rekordas. Taigi šiame automobilyje, nustatant pasaulio greičio rekordą, buvo atlikti gamyklinio elektroninio greičio ribotuvo pakeitimai, kurie leido superautomobiliui pasiekti pasaulio rekordą.
Šiuo atžvilgiu greičio rekordas gamybos automobilis Veyron buvo atšauktas. Bet tuo viskas nesibaigė. Automobilių gamintojas „Bugatti“ apskundė sprendimą panaikinti greičio rekordą, nurodydamas argumentus ir įrodymus, kad nustatytas greičio rekordas buvo teisingas.
Peržiūrėjus „Bugatti“ pateiktą medžiagą, Veyron Super Sport kaip greičiausio planetoje titulas buvo atkurtas dėl to, kad atlikus tyrimus paaiškėjo, kad automobilio maksimalaus greičio ribotuvo pakeitimai paveikti arba pakeisti pagrindinę automobilio ir variklio konstrukciją. Tai reiškia tik vieną dalyką – Veyron Super Sport yra greičiausias automobilis pasaulyje serijiniai automobiliai, netaikoma jokių modifikacijų ar derinimo.
Bugatti Veyron Super Sport yra greičiausias automobilis pasaulyje.
Klausimas, koks automobilis šiuo metu yra greičiausias pasaulyje, nerimavo nuo pat vaikystės. Ir ne tik berniukai. Daugelis merginų taip pat yra labai šališkos sportinių automobilių ir nemėgsta lenktyniauti su vaikinais kompiuterinėse lenktynėse ar naudoti žaislinius žaidimus radijo bangomis valdomi automobiliai. Tačiau žaisliniai automobiliai yra viena, o tikri, itin galingi sportiniai automobiliai – kas kita, vieno variklio garsas sustabdo pro šalį važiuojantį žmogų ir priverčia smarkiau plakti širdį vien pažvelgus į „grobuonišką“ kėbulą. Šiandien turime dešimt greičiausių automobilių pasaulyje. Susitikime!
Pirmoji vieta
Vienas galingiausių ir greičiausių automobilių pasaulyje yra SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Automobilis toks greitas, kad įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą užtrunka vos 2,78 sekundės! Šis automobilis turi tokio tipo variklį – benzininį Chevrolet Supercharged V8 su turbokompresoriumi. SSC gali pasiekti net 436 kilometrų per valandą greitį, todėl pagrįstai laikomas greičiausiu automobiliu pasaulyje.
Antra vieta
Antroje greičiausių automobilių reitingo vietoje yra „Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16“. Automobilis gali išvystyti iki 407 kilometrų per valandą greitį. Įsibėgėjimo laikas yra 2,5 sekundės. Variklio tipas taip pat yra benzininis su turbokompresoriumi. Modelis gimė gana seniai, 2003 m.
Trečia vieta
Trečią vietą užima Koenigsegg CC 4.7, kurio didžiausias greitis yra 395 kilometrai per valandą. Variklio tipas - benzininis su turbokompresoriumi su dviem Rotrex V8 išcentriniais kompresoriais. Nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą automobilis gali įsibėgėti vos per 3,2 sekundės.
Ketvirtoji vieta
„Saleen S7 7.0 V8“ yra ketvirtoje labiausiai reitingo vietoje greiti automobiliai ramybė. Variklio tipas toks pat kaip ir Bugatti Veyron, tačiau jo maksimalus greitis bus mažesnis – „tik“ 390 kilometrų per valandą. Šio automobilio įsibėgėjimo laikas iki šimtų yra apie 2,8 sekundės. Modelis 2002 leidimas.
Penkta vieta
Penktoje vietoje yra Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Nors maksimalus šio automobilio greitis panašus į ketvirtoje vietoje esančio Saleen S7, tačiau įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą užtrunka 3,5 sekundės.
Šešta vieta
Šeštąją vietą greičiausių pasaulio automobilių reitinge užima Koenig C62 3.4. Automobilis gali pasiekti iki 378 kilometrų per valandą greitį, o iki šimtų įsibėgėti per 3,3 sekundės. Koenig C62 variklio tipas yra Twin Turbocharged L6 benzininis turbokompresorius. Išleistas 1991 m.
Septintoji vieta
Septintoje vietoje yra Le blanc Mirabeau, kurio maksimalus greitis yra 370 kilometrų per valandą. Šio automobilio variklio tipas yra benzininis Supercharged V8. Automobilis yra nedidelio dydžio ir sveria mažiau nei 900 kilogramų. Le blanc Mirabeau – 1999 metų modelis.
Aštunta vieta
„Porsche Schuppan 3.0“ greičiausių pasaulio automobilių reitinge užima aštuntą vietą. Maksimalus greitis – 370 kilometrų per valandą. Iki 100 km/h automobilis gali įsibėgėti per 3,5 sekundės. Benzino variklio tipas su turbokompresoriumi. 1994 metų modelis.
Devinta vieta
Devinta vieta užimta Ferrari automobilis 333 4.0 greičiausių pasaulio automobilių dešimtuke. Ferrari 333 yra 1994 m. modelis, kurio didžiausias greitis yra 367 kilometrai per valandą. Įsibėgėjimas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą trunka 3,3 sekundės. Šio automobilio variklio tipas yra V12 benzininis.
Dešimtoji vieta
Greičiausių pasaulio automobilių dešimtuką užbaigia „Mc Laren F1 6.1“. Maksimalus automobilio greitis siekia 392 kilometrus per valandą. Variklio tipas – benzininis V12, panašus į Ferrari 333. Įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą – 2,9 sekundės. „Mc Laren F1“ buvo pagamintas 1996 m.
---
Tai tiek sąrašui 10 greičiausių automobilių pasaulio pabaiga. Kiekvienais metais sąrašas atnaujinamas, išleidžiami keli nauji modeliai, modernizuojami seni. Labai įdomios ir varžybos, susijusios su geriausiųjų nustatymu. Automobilio įsibėgėjimo laikas dažnai lyginamas net su lėktuvo įsibėgėjimo laiku. Iššūkiams ribų nėra. Tai traukia mases, nes klausimas, kuris automobilis yra greičiausias pasaulyje, liks atviras dar ilgai.
