現代のロシア製モペット。ウラル：ロシアのバイクはロシア向けではない

15.04.2019

現在生産されているオートバイに加えて、ウラルはチョッパーとスポーツバイクの生産を開始します。

ウラル 2015 リリース

チョッパー
その週の間に、ロシアのオートバイプロジェクトの実用的なプロトタイプが一般に公開され、ヴォルガ工場ピストンとナイトウルブズオートバイクラブがそれに取り組んでいます。製作者の公式版によれば、このオートバイは日本やアメリカのモデルに代わる国内向けの価値ある代替品となり、「ロシアのオートバイ乗り」が愛国的に「ロシアのオートバイ」に乗れるようになるはずだという。シリーズ向けのオートバイの準備について話すにはまだ時期尚早ですが、クリエイターは早ければ今年 8 月に生産準備が整ったデバイスを示すと約束していますが、プロトタイプを詳細に研究することはできます。

そこで、非常に漠然と似ているプロトタイプが公開審査に供されました。現代のオートバイ。このデザインは、古い祖父の「ウラル」から「チョッパー」を作ることを請け負ったガレージのクリビンの発案に似ています。お金も経験もあまりありませんが、乗りたいという熱意と意欲がそれを補って余りあるものです。デザインについてはまだ話しませんが、構造要素を検討中の「ラバ」があります。

このオートバイのフレームは、前世紀半ばに製造されたイルビットのオートバイ「ウラル」M-63 の構造要素と非常によく似ています。材料 - 鋼管。 M-63 フレームが M-72 オートバイフレームの論理的な発展形となり、それが次にコピーされたものであることを思い出してください。 BMWのオートバイ R-71 1938年モデル。最新のテクノロジーいわば、行動中です。

リアスイングアームに統合カルダンシャフトそして体メインギア。国内のオートバイ業界ではまだ誰もそのような技術を使用していませんが、同じドイツ人、そして日本人が約50年前にこの技術手法を採用しました。多くのガレージカスタマイザーにはよく知られている、別の技術的な「新規性」に注目する価値があります。歴史的には、スイングアーム、フレーム、ドライブシャフトの配置の形状により、非常に細いホイールの使用が必要でした。ただし、「チョッパー」スタイルは「太い」タイヤを装着することになります。後輪。写真から判断すると、「ロシアのオートバイ」には200 / 60R16のホイールが付いています（ちなみに、「Made in Germany」の刻印があります）。カルダンシャフトが太いホイールに触れないようにするために、ギアボックスを使用する必要がありました。これは、カルダンシャフトを横に移動するのに役立ちました。一般的に、すべて最高の伝統ガレージチューニング。

リアサスペンションのショックアブソーバーはウラル山脈からそのまま移植され、フロントフォークもおそらくウラル山脈から借用したものと思われる。外国の類似品。国内産業は長年にわたってそのようなユニットを生産していません。

エンジンをゼロから開発することは非常に高価で時間のかかる楽しみであり、非常に裕福で経験豊富な企業のみが可能であるため、国内のオートバイ製造業者は「車輪の再発明」を行わず、同じウラルからクランクケースとCPGをエンジンの基礎として採用しました。計画どおり、エンジンには下部バルブ回路（同じIMZ M-72 - BMW R-71から借用）が必要です。年式上記を参照）。同時にエンジンの排気量を750から1,100cm3に拡大し、キャブレターの代わりに燃料噴射装置を搭載した。
ただし、メーカーはエンジン出力が150馬力まで増加すると約束しています。と。明らかに、このような作動容積の下部バルブから宣言された動力を除去することは不可能です。 750 cm3の容積を持つM-72エンジンは「すでに」27リットルを開発したことを思い出させてください。 s.、そしてシリアル Irbit ユニットの中で最も強力な、同じ体積の最新の上部バルブは 40 馬力を発生します。と。

したがって、メーカーが配布した写真の中には、シリンダーごとに2つのバルブを備えたオーバーヘッドバルブ（オーバーヘッドと混同しないでください）ヘッドのショットもあります（明らかに、古いウラルのスペアパーツが入った祖父の箱から借用したものです）。この場合、シリンダー内に 4 つのバルブ用の凹部のあるピストンが見えます。開発者がこれで何を言いたかったのかは不明です。 4 バルブヘッドが計画されているか、「古いスペアパーツが入った箱」に他のピストンがなかったため、手元にあるものを挿入したかのどちらかです。

一言で言えば、エンジンの最終バージョンについて話すのは時期尚早です。これが、もうすぐ 100 年前になるこのモーターの最良のコピーではないことは明らかです。外部データから判断すると、パワーは60リットルを超える可能性は低いです。と。

この写真は、アービット工場のウラルウルフオートバイから借用した燃料タンク、ヘッドライトは明らかに装甲車両からオートバイに移設されたもの、ディスクによって完成されています。ブレーキ機構ロシアではそのようなものは何も生産されていないため、明らかに輸入されています。ギアボックスはウラルの4速ユニットです（ちなみに、半分の数字で計算されているため、パワーとトルクの増加にどのように対処するかはまったく明らかではありません）。

現代の現実において「完全に国産部品だけで」オートバイを製造することが不可能であることは明らかです。ロシアは、そのようなオートバイに必要なサイズのモータータイヤ、ブレーキ機構、燃料噴射システム、照明器具（タンクからの場合のみ）を生産しておらず、鋳造クランクケースを採用する企業は一社もありません。現在まで、二輪車の大手メーカーでさえ、クランクケースとシリンダーの鋳造ブランクを東南アジア諸国に発注し、最終的なものだけを自社で製造しています。

私たちはこの忌まわしいプロジェクトを監視し続けます。

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スポーツバイク

サンクトペテルブルクで最も安全なスポーツバイクを作りました

スポーツバイクは美しく、大胆ですが、残念なことに、多くの場合、危険な乗り物です。サンクトペテルブルクの会社 Chak Motors は、この状況を改善し、「世界で最も安全なスポーツバイク」を設計することを決定しました。

スポーツバイク「ハンマー」のベースとなったのは「リッター」ホンダモデル制作者たちが完全に解体し、フレーム、エンジン、ホイールのみを残したCBR 1000RR ABS 2013。オートバイのボディの大部分はカーボンファイバーでできており、小さなリチウムイオン電池ハンマーの軽量化に貢献します。構造にアルミニウムと複合材料を使用しているため、フレームは最大 200 kg まで耐えることができますが、一部のバイカーのビール腹の大きさを考えると、これは非常に重要です。上部とそれに伴う電気配線は、プラスチックケースの下に完全に隠されています。

「Hammer」の制作者が主に焦点を当てているのは、安全運転、「スポーツバイク」という用語に一般的に当てはまる限り。これを行うために、マスターはハンマーにあらゆる種類のシステムとセンサーを装備しました。例えば、 LED ウインカーフロントライトとリアライトにより、他のドライバーからモデルが見えるようになります。「ハンマー」にも警告システムがあります緊急ブレーキ。彼女はバイクが最小限の危険ゾーンに入るとすぐに合図を送り、バイクを完全に制御します。ブレーキシステム衝突を避けるため。

さらに、死角を監視する2つのタッチセンサーや安全なエンジン停止機能も搭載。ガソリンスタンドで事故やフォークアーティストとの喧嘩が発生した場合、バイクの前後に組み込まれたHDカメラの録画を使用して法廷での正義を回復することができます。カメラからの情報は、耐衝撃性素材で作られたボックス内のブラックボックスに保存され、このデータは消去または変更できず、コピーのみが可能です。確かに、ディスクがいっぱいの場合、データは自動的に削除されます。一言で言えば、Chak Motors のスタッフは、Hammer を運転するプロセスを可能な限り安全にしようとしたのです。各モデルは手作業で組み立てられており、オートバイの一部の部品は 3D プリントを使用して金属とプラスチックで作られています。

バイクを購入したいと思ったとき、選べる選択肢がそれほど多くないことに気づきます。通常、最も信頼できるものは最も扱いにくいものです。スポーツバイクの中でも安全機能が付いているバイクはツーリング用が多いです。与えられた要素単純にいいえ。

私たちが生きているハイテク時代においては、より安全でよりエレガントなオートバイを作る時期が来たと私たちは信じています。

ABS (アンチロックブレーキシステム) は 70 年代から存在していましたが、オートバイに導入されたのは最近のことです。だからこそ、実証済みのテクノロジーはもはやそれほど価値がなく、開発に導入できると私たちは信じています。製造工程も同様で、今の技術を使えばバイクを軽く、強くすることができます。

デザイン

HAMMER は、1000cc エンジンを搭載したアグレッシブでパワフル、技術的に進歩したスーパーバイクです。

HAMMER モーターサイクルは、2013 ホンダ 1000RR ABS モーターサイクルを完全にベースにしており、これが現在の市場で最も適したベースであると考えています。その設計により、すべてを完全に取り除き、フレーム、エンジン、ホイールのみを残すことができました。

フレーム自体を完全に変更し、バイクの外観を軽くしました。バイクの後部は非常に軽くて壊れそうに見えますが、実際は非常に丈夫です。複合素材とアルミニウムを使用しており、フレームは最大200kgの荷重に耐えることができます。バイク自体の外観はアグレッシブかつ空力的であり、すべてのラインとすべてのノッチがそれを念頭に置いて設計されています。バイクの上部、取り付けられている場所操舵、すべての電気配線とホースを隠すために完全に囲まれています。このようにして、オートバイの多くの部分が天候の影響やライダーとの接触に対して保険がかけられます。

セキュリティとテクノロジー

これこそが、HAMMER が際立っていると私たちが考えていることです。

一つ目は照明です。 HAMMER には LED ランプが完全に装備されており、ロービームとハイビーム、明け、方向指示器とリアライト、このすべて LED電球（導いた）。

オートバイにとって視認性は非常に重要な要素です。昼夜を問わず路上で他のドライバーからあなたを視認できるように、LED を使用してオートバイの照明を最大限に高めています。

LED ランプは点灯時間が最も速く、視認性が向上し、寿命も長くなります。

2つ目は道路管理です。ほとんどの場合、人的要因が常に影響するとは限りません。最良の治療法事故を避けるために。このような状況では、コンピューターは私たちよりもうまく対処します。

緊急ブレーキ警報システム（PEBS）が設置されています車いつからかHAMMERに搭載されるようになりました。このシステムは二輪車に特別に搭載されており、ブレーキ時間がマイクロ秒単位でかかる場合に使用されます。緊急ブレーキ警報システム (PEBS) は 3 つの方法で機能します。あなたの前の車が速度を落とそうとしているのに、何らかの理由でそれに注意を払わなかったとします。まず、最小ゾーンに入るとすぐに、PEBS が信号を送信します。これは、ダッシュボード上の信号ライトが点滅し、コントロールノブがわずかに振動します。これらの信号に注意を払わないと、PEBS の振動が増大し、速度が少し低下し始めます。ただし、この場合に注意を払わないと、PEBS が衝突を避けるためにブレーキシステムを完全に制御します。

確立されたおかげで、アンチロック・ブレーキ・システムブレーキ（ABS）を使用しても、バイクのコントロールを失うことはありません。 PEBS は、反応する時間が十分にない状況でも機能します。前の車両が急ブレーキをかけた場合、PEBS は衝突を回避するために緊急ブレーキも作動します。 PEBS は、ヘッドライトに取り付けられた HD カメラとともに、短距離用と長距離用の 2 つのレーダーで動作します。

緊急ブレーキ警報システム (PEBS) に加えて、ハンマーには死角監視システムが装備されています。オートバイの後部に 2 つのタッチセンサー (両側に 1 つ) が取り付けられています。方向転換の準備をしていると、死角センサーがそのゾーン内にある物体の存在を監視します。センサーは信号灯の点滅とコントロールノブの振動によって警告を送信します。

このバイクにはレーンチェンジアシスト（LDWS）が装備されています。あなたが道路から注意をそらされ、バイクが横向きになり始めたとします。車線変更アシスタント (LDWS) は、車線から逸脱したことを検出し、操縦桿を振動させて信号を送ります。方向指示器をオンにして方向転換すると、システムは無効になります。

ハンマーには安全なエンジン停止機能が付いています。モーターサイクルに内蔵されたジャイロスコープは、モーターサイクルの振動と動作制御の異常を検出します。これは、制御不能な状況に直面していることを意味します。ハンマーはモーターを自動的にオフにします。 (この機能は無効にすることができます)

もう 1 つのセキュリティ機能は、前面と背面にある内蔵高解像度カメラ (HD カメラ) です。背面パーツバイク、運転中またはガレージ内で、カメラは24時間/7日間を記録します。

すべての情報は、飛行機にあるものと同様の、いわゆるブラックボックスに記録されます。この箱は耐衝撃性のある素材の箱に入れられています。

このキット (ブラックボックス) へのアクセスが大幅に容易になります。すべての情報は変更または消去できず、コピーのみが可能です。ディスクがいっぱいになると、情報は自動的に消去されます。コントロールパネルのインジケーターで、ディスクがほぼいっぱいであることがわかります。これにより、必要な情報を外部メディアにコピーする時間が得られます。

携帯電話を充電することもできます。背面には USB コネクタが付いた特別な小さなコンパートメントがあります。

オートバイの生産時間を短縮するために、当社は 3D プリント技術を導入しており、オートバイ部品の約 5% は 3D プリンタ技術を使用して金属とプラスチックで作られています。さらに、最軽量の素材を使用しています。オートバイとそのボディのほとんどはカーボンファイバーでできています。また、重くてかさばる鉛酸バッテリーの代わりに、小型ながら強力なリチウムイオンバッテリーを使用しています。

手作り

当社のオートバイはすべて手作りされており、高品質そしてあらゆる細部に細心の注意を払います。

2015 年 6 月 30 日

プロ自動車市場ロシアは多くのことを知っています。参入して生産拠点を構築し、ディーラーネットワークを構築するブランドもあれば、逆に撤退するブランドもある。しかし、オートバイ市場についてはほとんど何も知られていません。外国企業は我が国で二輪車の生産を確立しようとはしていませんが、これまでのところ私たちはまだ独自の会社を持っています。同時に、一般の消費者はそれらについてほとんど何も知りません。

そして、Rbitskyオートバイ工場は仕事を続けており、伝説的なウラル山脈で知られています。サイドカーを備えたオートバイ、特にそれに接続されたドライブ (2WD) を備えたオートバイを生産しているのは、世界でもまだわずかです。

この企業は 1941 年に操業を開始し、ソ連の技術者は BMW R71 を現在の「車両」の基礎として採用しました。バイエルン人は注意深く研究され、ソ連の専門家はそれをミリ単位まで再現することができた。企業の組み立てラインから転がり落ちた最初のモデルは大型オートバイ M-72 で、サイドカー付きとサイドカーなしの両方のバージョンが生産されました。 746 cc エンジンは 22 馬力を発生しました。 4速ギアボックスと連動して動作します。

すごいけど、技術的な部分現在の IMZ 製品は、オリジナルのモデルからそれほど遠くありません。 2013 年までにボクサー 2 気筒エンジンは 41 馬力まで強化され、同年にキャブレターはインジェクターに置き換えられました。確かに、すべてのモデルではありません。ただし、トランスミッションは4速のままで、リバース付きでした。

現在、多くの自転車コンポーネントは海外から購入されており、これがデバイスの信頼性にプラスの影響を与えています。特に、現代のモデルマルゾッキフォーク、ブレンボブレーキ、ザックスショック、スパークプラグを取り付けました。高圧線 NGK-ドゥカティ、ケーヒンキャブレターなどなど。ただし、外国製のコンポーネントやアセンブリの購入も価格に影響します。今日のウラルの初値は、ロシア市場価格は50万ルーブル、トップモデルの価格はほぼ70万ルーブルに達します。

これが、私たちの国でネイティブのウラルが人気がない理由の1つでした。ロシアおよびCIS諸国では、工場で生産されるオートバイの総台数の約3〜5％が年間販売されます。しかし、海外では状況がまったく異なり、そのような機器の愛好家が十分にいます。

この工場の主な販売市場は米国とEU諸国です。数十のディーラーがここで営業しています。さらに、同社はオーストラリア、カナダ、中国、日本、さらにはアフリカにも製品を出荷しています。

欧米の顧客のアービットへの関心を維持するために、彼らは定期的にオートバイの特別バージョンを考案し、限定版で市場に投入します。ブランドの代表者によると、多くのヨーロッパの顧客が外観に関する情報を待っており、特別なシリーズのデバイスはほぼ数日で完売します。オートバイには技術的な改良は一切加えられておらず、すべてが外部デザインに限定されていることに注目する価値があります。

最初の1つについて特別な改造ヨーロッパに現れた「カラス」。彼女は 2006 年に光を見ました。バイクはマットブラックで仕上げられており、クロムは一切使用されていません。スペアタイヤで削除されました革のケース。合計 33 個のモデルのコピーが企業のコンベアから出てきました。潜在的な購入者は、サイドカー付きとサイドカーなしのバージョンを注文したり、2 番目の駆動輪が必要かどうかを決定したりできます。

1年後、同社はパフォーマンス「Desert」をリリースしました。それは、実用的な汚れた黄色、ベビーカーに取り付けられ、荷物を砂、ほこり、湿気から保護するロック付きの金属製の箱の存在、および応急処置キットと液体を輸送するためのキャニスターによって区別されます。また、ベビーカーにはサーチライトが装備されており、スペアホイールはグリルで覆われており、追加の荷物を取り付けるのに便利です。合計35の「砂漠」ウラルが生産されました。

次のブランドでデザイナーは「Vyuga」というスノーバイクを作りました。アメリカ市場では、同じモデルはArcticと呼ばれていました。冬にはそのような装置を簡単に偽装できるように、白とグレーの迷彩で塗装されています。オートバイの装備には、大型フロントガラス、ドライバーの脚を保護する追加のシールド、ヒーター付きハンドルが含まれていました。ベビーカーにはサーチライトとシャベルを置く場所がありました。しかし、バイクは2番目のサドルを失い、その代わりに荷物ラックも現れました。このような紹介により、特別シリーズの目的が明らかになります。それは、極端な愛好家のための冬の旅行です。

2009 年に、レッドオクトーバーの修正版が日の目を見ました。その作成中に、著者らはトムクランシーの小説「レッドオクトーバーを追え」に触発されました。バイクは塗装済みです鮮やかな赤色、黒のマット要素と組み合わせると、非常に残酷に見えます。バイクはわずかに低くなり、重心が低くなり、安定性が向上します。 IMZの代表者によると、このような解決策により、ドライバーはたとえ急な曲がり角の上高速。この装置には、ベビーカーの上と2人目のライダーの代わりに、ベビーカーの尾部にハンマーと鎌の付いた小さな容器の2つのトランクが一度に取り付けられました。しかし、ここのギアシフトはバイク乗りにとって通常の場所ではなく、燃料タンクレトロなモデルのような。このモデルは限定版でもリリースされ、わずか 30 個のみが世に出ました。

続いては「スノーレパード」。ホワイトとライトグレーで全体的に塗装され、ベビーカーには特別なロゴが施されています。合計で 2 つのバージョンのオートバイが市場に登場しました。

1枚目はレトロです。明るく晴れた冬に適しています。ベビーカーには荷物キャリアが装備されており、追加のヘッドライト、ステンレス鋼のキャニスターとバンパー。 2 番目のバージョンは、雪の多い厳しい冬により適しています。輸送車には大きなフロントガラス、ヒーター付きハンドル、シャベルが装備されていました。そして顧客の要望に応じて、ディーラーはスタッド付きスペアホイールを取り付けました。 2バージョン合計25個の「Bar」がリリースされました。

2011年に工場は創立70周年を迎えました。この機会に、企業の職人は特別なシリーズのアニバーサリーM70を作成しました。これは、組み立てラインからロールオフした最初のモデルであるM-72をほぼ完全に再現しています。彼女は軍の色で塗られているソ連のオートバイ、ベビーカーのカバーは目の粗い防水シートで作られています。リストに含まれるシャベルのカバーもそれから作られています。標準装備。さらに、タンクには保護ライニングが現れ、2人目のライダーの代わりに貨物を固定するための格子が設置されました。購入者はシングルバージョンかベビーカー付きのクラシックバージョンのどちらかを選択できる。

2012 年にサンセットバージョンが光を当てました。バイクはマットブラックで塗装されており、一部の要素は明るいオレンジ色になっています。作成者が考えたように、そのようなアクセントは雲の間から覗く夕日の最後の光に似ています。バイクはセカンドシートを失ったが、代わりに荷物用の小さな金属製のトランクが設置された。合計 25 個のモデルが市場に登場しました。

1 年後の 2013 年に、工場はヨーロッパで電子燃料噴射装置を備えたオートバイを販売するために必要なすべての証明書を取得しました。この機会に、同社はハイブリッドの特別なシリーズをリリースしました。このモデルはキャブレターを搭載した最後のモデルです。この改造は、古いウラルの技術と新世代の機器の組み合わせによって区別されます。特にこのバイクに装備されているのは、ディスクブレーキ 3 つの車輪すべてに、より大きなエア・フィルターそして外部のオイルフィルター。フレームとパワーユニット特別バージョンはマットブラックで塗装され、サイドカー、タンク、フェンダーには「アスファルトグレー」の色が付けられました。ベビーカーの乗客には大きなフロントガラスと荷物用の格子が与えられました。さらに「台車」も装備フォグランプ、ステアリングホイールのクイックリリースハンドカバー、およびドライバーの後ろのカーゴエリアに取り付けられた本物のチェスト。このバイクは工場の組立ラインからわずか 25 台しか出荷されませんでした。

ほんの数週間前、ウラルは新たな発表を行った。特別版ヨーロッパ市場向け。スクランブラーは今とても人気がありますが、ロシアの企業最新のファッショントレンドを追い続けること。パフォーマンスの名前は「スクランブラー」です。車はファイアサラマンダーカラーで塗装されており、明るい黄色のアクセントのおかげで道路上で非常に目立ちます。この車両はマフラーをアップし、サイドカーにLEDフォグランプを装着し、ハンドルバーにクロスバーを装着して取り付けます。付加装置。例えばカップホルダーやスマホホルダーなど。はい、ベビーカーの後部と前部の両方にトランクが設置されているので、旅行にたくさんの荷物を持っていくことができます。これらのバイクは 20 台のみ生産されます。

ためにアメリカ市場デザイナーは、ヨーロッパで発表されているものとは異なる別のバージョンをデザインすることがよくあります。

たとえば、2008 年に Ural は Gzhel のバージョンをリリースしました。名前が示すように、このバイクは Gzhel 技法を使用してペイントされています。ただし、カラースキームの最大の特徴は、バイクが工場の従業員の一人によって完全に手描きされていることです。

2012 年に、ロシアの砕氷船にちなんで命名されたヤマル改良型がアメリカ市場向けにリリースされました。バイクオレンジ色ドライバー用の大きなフロントガラス、ハンドプロテクション、ベビーカーのフォグランプ、荷物ラック、オリジナルの説明書付きパドルが装備されています。

1 年後、アメリカ発のこのブランドのファンが新しいアイテムを求めてサロンに通い始めました。スペシャルシリーズ– ガウチョランブラー、ロシアのエンジニアがペンドルトンウーレンミルズの専門家と協力して作成しました。設計上、このパフォーマンスは過去の西部征服時代に敬意を表するものであるはずです。バイク用に「パシフィックブルー」という色合いを開発し、必要な装備ウールブランケットが含まれています。

2014年、ウラルはMIRと呼ばれる「宇宙」バイクをリリースした。このOrbital Whiteマシンには、太陽電池ベビーカーに取り付けられ、バンパーに追加の照明装置、大きなキー「36」、運転手と助手席用の2つの「バイザー」が装備されています。特筆すべきは、NASAが宇宙飛行士に使用しているのと同じ素材の製造に使用されたブランケットです。

最後に、昨年、IMZ はジョージ・ルーカスの伝説的な物語「スター・ウォーズ」のファンに、「ウラル」ダークフォースの改変版をプレゼントしました。名前が示すように、色は黒で、ファッショナブルなダイオードがヘッドライトで輝き、所有者はベビーカーの非常に重要なアクセサリー、つまりホルスターに入ったジェダイの剣を見つけるでしょう。

結論として、西側ではロシアの「馬車」が飛ぶように売り切れるだけでなく、はるかに高価であることに注意したいと思います。たとえば、Ural Dark Force の価値は 14,999 ドルです。現在の為替レートでロシアの国家通貨に換算すると、これは約100万ルーブルに相当します。

ロシアの内陸地に少しでも詳しい人なら、おそらくIZH、ミンスク、ジャワなどのロシア製オートバイに精通しているだろうが、後者のデバイスは完全にロシア製というわけではない。彼らのほとんどはそれらの名前さえ知りません。

今日、オートバイの生産で何が起こっているのでしょうか? 私たちの国でオートバイを生産し続けている企業はどこですか? これらの質問に対する答えを見つけてみましょう。

バイク「イジ」

今年、ロシアのオートバイの生産は85周年を迎えたことが判明した。この国で最初のオートバイは 1929 年にイジェフスク市で作られました。 IZH-1と名付けられました。 1946年以来、わずか17年後、イジェフスクで機械製造工場" 始まった大量生産自動車。約1,200万台 - これは、60年間にさまざまなバージョンのオートバイが生産された数です。世界十数カ国の道路と時の試練 - イジェフスクの機器はこれらすべてを通過しました。

国内初の二輪車 IZH-1

イジェフスク工場では以下の自動車を生産しています。

1. ロードバイク

バイク「ジャンカー」

「ユンカー」 - 作動容積約350立方センチメートルの2ストローク2気筒エンジンを搭載。マックス・スピードそのような「獣」 - 時速115キロメートル。ティアドロップ型のタンク、高いハンドルバー、前方のステップなどのアメリカンスタイルがすぐにわかります。

オートバイ「Izh プラネット - 5」

10代のオートバイ「コルネット」

2. 特殊バイク

貨物バイク「IZH6.92003」

3.バイク IZHリミテッドシリーズ

オートバイ IZH サイガク

« イジェフスクのオートバイ今日、彼らは以前のような人気を失っています。中国製および準中国製のスクーターは現在、同工場の生産施設で「ワイルド・スピード」ブランドで、あまり響きのない中国語名を付けて生産されている。

オートバイ「ジャワ」

ロシアの生産ではなく、そのような「親戚」です。

オートバイ「ミンスク」

奇妙なことに、工場でのオートバイの生産は続けられ、新しいモデルが登場し、外観が美しいだけでなく、優れた性能も備えています。技術仕様。いくつかのオプションが利用可能です:

1. クラシック

2.エンデューロシリーズ

3.バイクシリーズクロス

特殊な形状が特徴的なスクーターシリーズとオートバイ「ストリート」シリーズもあります。完全なカタログは公式 Web サイト new-minsk.ru でご覧いただけます。

バイク「サンライズ」

残念ながら、Dyagterev 工場のこれらの展示品は、我が国ではもう生産されていません。

おそらくこれらはすべてロシアで生産されたオートバイです。車のレビューや修理情報もご覧いただけます。何か追加したいことがあれば、コメントに書いてください。

秋の規模国内市場「壊滅的」と表現することができます。 Autostat によると、2015 年の売上高は 2016 年にさらに 39.6% 増加しました。もっと悪いと思いますか？しかし、そうではありません。業界の各代表者によると、新しい ATV の市場 (実際には「二次」ATV はありません) は 80% 以上減少しました。

ATV市場は、ルーブル暴落に加え、新たなリサイクル料金の設定を終え、国内企業ベロモーターズ（）を除いて全員が値下げしたが、残りの企業に続いて価格も値上げした。後になって判明したのは、中国メーカー CF-Moto、これにより税金の過払いを回避し、モスクワ近郊のステルスと競争できるようになる。

最小限の「浸漬」プレミアムセグメント- 一般的な価格の上昇と価格への組み込み廃棄料金 V 割合それは価格にそれほど影響を与えず、これらのデバイスの購入者は主に価格表に基づいて行動するわけではありません。

リサイクル料金を回避しているメーカーは国内ステルスだけです。写真 - 石碑

これまでオートバイの利用者はこの新税を可決したが、問題は依然として残っている。今後数年以内に導入される可能性が存在するほか、ロシアに輸入されるオートバイに対する認証義務とERA-GLONASSシステムの利用可能性に関する法律に該当する可能性もある。

中古車と（非公式ディーラーによる）「グレー」輸入車の輸入に関しては、この技術革新によって事実上、少量ずつ輸入されるすべての車に終止符が打たれ、また「埋もれ」ました。なぜなら、複数の衝突試験を含む認証には、特定の特産品の販売で得られる費用よりもはるかに高額な費用がかかるからです。

しかし、新たなショックの可能性を無視すべきではない。ロシアのWTO加盟は関税の段階的な引き下げを意味しており、そのため2019年には輸入機器の輸入増加が予想される。少額のお金で少しボロボロの外国車を手に入れるというドライバーの夢はすでに過去のものですが、私たちモーターサイクリストにはチャンスがあるようです。少なくともオートバイ市場がある程度の規模に成長するまでは。

モスクワのモトサロン・ドゥカティ。写真-ドゥカティロシア

しかし、これは未来の話ですが、現在はどうでしょうか？そして現在では、すべてがそれほど悪くはありません！市場は3回も暴落した？数字を比較してみよう。「危機前」の2013年、彼らは新しい「オートマチック」に81万2000ルーブル（2万6193ドル）を要求しており、1ドルの為替レートは31ルーブルだった。現在、56ルーブルのレートで、新しい「Vyfer」の価格は1,310,000ルーブルです。 (23,392ドル)。ルーブルでは価格が上昇しましたが、ドル換算ではそれどころか！輸入業者は販売量を維持するためにマークアップを減らすことを決定した。つまり、自力でやっていくためには2017年にさらに多くの設備を導入する必要があるということだ。

オートスタットは 3 年連続で二輪車の販売を減少させているが、利用可能なモデルの選択肢は着実に増加している

同様の状況は、大手メーカーの他の多くのポジションでも観察できます。たとえば、2013年には55万ルーブルでしたが、わずか21万8千ルーブル値上がりし、現在は76万8千ルーブルで購入できます。ドル換算すると、13年は17,741ドル、今日は13,000ドル。 79,000ルーブルから非常識な155,000ルーブルに跳ね上がり、ドルでも「成長」するなど、規則に対するランダムな例外に注意を払わなければ、オートバイの価格はそれほど上昇していません。

3年間で、観光客向けF800GTの価格は21万8000ルーブルとなり、為替レートはほぼ2倍に上昇した。写真 - BMW モトラッド

あなたは、「何ドルだ、給料は減価ルーブルで与えられている」と言うでしょう、そしてあなたは正しいでしょう、しかしそれは部分的にだけです。 2013年、この国の平均給与は27,000ルーブルでした（中央連邦管区ではそれがさらに高かったことは明らかです-33,000ルーブル、たとえばベルゴロド地域では-わずか18,6000ルーブルですが、病院の平均気温はまさにその程度でした）。新しい「」の購入には、条件付き平均給与の 30 ドルを費やす必要がありました。

今日はどうですか？現在、2016年のデータに基づくロシアの平均給与は約3万6000ルーブルだが、中央地方では連邦地域それは43,700ルーブルに増加し、同じベルゴロド地域では最大27,300ルーブルに達し、今では平均給与の36.5ルーブルをVyferに支払わなければなりません。

最近、ロススタットは、2016 年にオートバイ業界の従業員の給与がほぼ 2 倍になったと報告しました。写真-Moto-RR

ご覧のとおり、違いはそれほど大きくありません。では、なぜ私たちはこれほどまでに「転落」したのでしょうか？おそらく彼らはお金をもっと慎重に数え始めたのではないでしょうか？通貨ショックはすでに去った今、私たちは「60ドル」で生活し、もう少し稼ぐことを学びました。つまり、近いうちに、より良い生活を始めなければ、少なくとも13年目よりも悪くならないように努力することになります。

メーカー自身も楽観的な理由を付け加えています - 非常に低予算の製品が徐々に市場に登場していますが、最新のデバイスまたは、以前なら良いオファーのように見えたでしょう - 新しいBMWに30万ルーブル！危機は実際に品揃え全体の手に渡ったことが判明しました - 「トップ」モデルは減少しませんでした。

新型ネイキッドBMW G310Rがわずか30万ルーブルで買える！ 2013 年には、そんなことを夢見ることしかできませんでした。

この 2 年間の急速な下落の中で、初めて底を打ったようであり、よほど悪いことが起こらなければ、この底から適切に押し上げ、危機前の値よりもはるかに高い水準に浮上することができるでしょう。上昇舵、バラストを吹き飛ばせ！

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イルビス (ブラック、ミズーリ州)。同社は 2001 年にウラジオストクの起業家グループによって設立され、現在はモスクワ地方のチェルノエ村に拠点を置いています。イルビス山脈には道路と道路が含まれます。スポーツバイクスノーモービル、ATV、電動牽引車など、すべてのクラスの車両の中で、少なくとも外見上は、イルビスは外国の車両よりもクールな場合もあると言わざるを得ません。写真は250ccロードモデルのイルビスガルピア。

「ウラル」（イルビット）。 1941 年に誕生した絶対的な伝説。ソ連崩壊と輝かしい 90 年代を生き延びた数少ないソ連のオートバイ工場の 1 つです。現在、ウラルは主に輸出向けに、古典的なレトロなスタイルのサイドカー付きの大型オートバイを生産しています。写真は2016年モデル「ウラルツーリストT」です。

ABM (サンクトペテルブルク)。同社は 1996 年に設立され、しばらくはディーラーとしてのみ業務を行っていました。海外メーカーは現在、軽二輪車や原付バイクを含むあらゆる種類のオートバイを自社ブランドで製造しています。写真はABM Jazz 125で、最初のバイクに最適な（そして非常に安価な）商品です。

シュテルス（リュベルツィ）。さて、ベロモーターがなければどこへでも。私たちはすでに彼らの ATV 、スノーモービル、そして今回はオートバイを紹介しました。写真は Stels Flex 250 モデルを示しており、Stels シリーズにはさまざまな目的に合わせて 15 種類以上のオートバイが含まれています。

無敵艦隊（モスクワ）。この会社は建設をしませんロードバイク、ただし、ピットバイク、スーパーモトまたはモトクロスに適した軽バイクを専門としています。写真が一番よくわかります強力なモデル同社、アルマダPB250。

ZiD（コヴロフ）。デグチャレフ工場は現在もオートバイを製造しているが、基本的には組み立て工場である中国の力帆。しかし、このシリーズには独自の開発も行われており、たとえば、最もクールな外観と同じクロスカントリー能力を備えたオフロード三輪車「ZiD Barkhan」があります。

アバンティス（サンクトペテルブルク）。同社は2009年に設立され、主に輸入バイクの供給を行っている。自社ブランドの製品の中には、軽量のピットバイクがいくつかあります。写真はアバンティスオリオン125です。

バルトモーターズ（カリーニングラード）。 2004 年に設立されたこの会社の製品には、ATV、オートバイ、電動犬、ゴムボートなどが含まれます。バイクはあらゆるシーンに対応し、10モデル以上をラインナップ。写真は Baltmotors Street 200 DD です。

「タルス」（カルーガ）。もちろん、超軽量全地形万能車「Tarus 2x2」を開発・生産したKalugaのマスターたちです（これについてはすでに話しました）。バイクの重量は 82 kg で、どんなオフロードでも走れます。

レベデフ・モーターズ（サンクトペテルブルク）。同社は 2008 年に設立され、あらゆる種類の、主に無限軌道車両を製造しています。製品範囲には、Ataman シリーズの二輪全地形万能車も含まれています。写真は公道走行も可能なアタマンMAD MAXモデル。

「ヴァシュガン」（ノボシビルスク）。非常に強力な全地形万能車で、同名の会社の唯一のモデルです。ネチズンは「獣の機械、どこにでも通り過ぎるだろう」と言います。

多くの初心者バイク乗りは、お金を節約しようとして、安価なインド製バイクを選びます。中国のオートバイ、現代的なものはたくさんありますが、ロシアのブランドこれも注目に値します。国産バイクがもっと好きになるかも！

現代のロシア製モペット。 ウラル：ロシアのバイクはロシア向けではない