Chevrolet Aveo の最低地上高は、道路と車の最下部の間の距離です。 より正確には、クリアランスは、工場基準に従って、車両の敷居から道路までと見なされます。 地上高は、車のエアロダイナミクスと流線型に直接影響します。
セダン、ハッチバック、ステーションワゴンの最低地上高
通常、ボディ タイプの異なる自動車メーカーは、異なる最低地上高を設定します。 シボレー アヴェオの場合、メーカーはハッチバック、セダン、ステーションワゴンの 3 つのボディ タイプすべてに 1 つのクリアランスを設定しています。 そのため、最低地上高は工場基準 - 150 mm に従っています。
チューニングスペアパーツを装着すると、地上高が変化します。 したがって、エンジン クランクケース プロテクションを取り付けると、インジケーターはほぼ 15 mm 減少し、平均 130 mm になります。 また、ボディチューニングで仕上げる場合は、クリアランスが120mm減少する可能性があります。 したがって、ドライバーは特別なツールを使用して車高を調整することがよくあります。
地上高の減少。
表は、世代に応じて異なるクリアランスを示しています。
| 1.6MT LTZ | 133 |
| 160万トン | 133 |
| 1.6MT LS | 133 |
| 1.6MT LTコンフォートパック | 133 |
| 1.6MT LT アロイ ホイール パック | 133 |
| 1.6MT LT コンフォートおよびアロイ ホイール パック | 133 |
| 1.6ATLTZ | 133 |
| 1.6ATLT | 133 |
| 1.6AT LTコンフォートパック | 133 |
| 1.6AT LT アロイ ホイール パック | 133 |
| 1.6 AT LT コンフォート & アロイ ホイール パック | 133 |
スペーサーの種類。
| 1.2MTベース | 150 |
| 1.2MT LS | 150 |
| 120万トン | 150 |
| 1.4MT LS | 150 |
| 1.4MTベース | 150 |
| 1.4MT LT | 150 |
| 1.4ATLS | 150 |
| 1.4ATLT | 150 |
クリアランス Chevrolet Aveo モデルチェンジ 2007、ハッチバック、第 1 世代、T250
シボレー Aveo スペーサー。
| 120万トン | 150 |
| 1.4MT | 150 |
| 1.4AT | 150 |
| 1.2MTダイレクト | 155 |
| 1.2MTプラス | 155 |
| 1.2MTスター | 155 |
| 1.2MTエリート | 155 |
| 1.4MTプレミアム | 155 |
| 1.4MT エリート | 155 |
| 1.4MTダイレクト | 155 |
| 1.4MT プラチナ | 155 |
| 1.4ATプレミアム | 155 |
| 1.4AT プラチナ | 155 |
| 120万トン | 150 |
| 1.2MTベース | 150 |
| 1.4MTベース | 150 |
| 1.4MT LS | 150 |
| 1.4ATLS | 150 |
| 1.4MT | 150 |
| 1.4AT | 150 |
| 1.2MTダイレクト | 155 |
| 1.2MTプラス | 155 |
| 1.2MTスター | 155 |
| 1.2MT S | 155 |
| 1.2MT SE | 155 |
| 1.4MT S | 155 |
| 1.4MTSE | 155 |
| 1.4ATSE | 155 |
| 1.4MTスター | 155 |
| 1.4MTプレミアム | 155 |
| 1.4MT エリート | 155 |
| 1.4ATプレミアム | 155 |
| 1.4AT エリート | 155 |
最低地上高 Chevrolet Aveo 2011、ハッチバック、第 2 世代、T300
最低地上高 Chevrolet Aveo 2011、セダン、第 2 世代、T300
クリアランス Chevrolet Aveo モデルチェンジ 2007、ハッチバック、第 1 世代、T250
最低地上高 Chevrolet Aveo 2002、ハッチバック、第 1 世代、T200
最低地上高 Chevrolet Aveo 2002、セダン、第 1 世代、T200
最低地上高 Chevrolet Aveo 2002、ハッチバック、第 1 世代、T200
| 1.6MT 特別価格 | 155 |
| 1.6MT LS | 155 |
| 160万トン | 155 |
| 1.6ATLS | 155 |
| 1.6ATLT | 155 |
最低地上高を上げる方法
CIS 諸国の路面は、一般にピットやポットホールなど、多くの要望が残されているため、多くの Aveo 所有者は、バンパーや敷居などのボディの保護要素への損傷を避けるために、クリアランスの高さを上げようとしています。 これにはいくつかの方法があります。 最も一般的なのは、ショックアブソーバー付きのスペーサーまたはスプリングの取り付けです。 両方のオプションを考えてみましょう。
スペーサー
スペーサーとは、ボディとショックアブソーバーの間に挿入して車高を上げるゴム板です。 これらの改良部品は、自動車市場または自動車販売店で購入できます。 コストはショックアブソーバーやスプリングよりもはるかに低いため、ほとんどのドライバーはスペーサーを好みます。
スペーサーの取り付け。
スペーサーを取り付けるための一連の作業を検討してください。
- ショックアブソーバーストラットをすべてのコンポーネントと一緒に解体します。
- バネを固定している金属カバーを分解します。
- 2枚の金属板の間にスペーサーがくるように取り付けてください。
- ラックをガラスに固定する固定ボルトを取り付けます。
- ラックを標準シートに取り付けます。
- したがって、シボレー アベオの最低地上高を 15 ～ 20 mm 増やすことができます。
ショックアブソーバーとスプリング
Aveo の最低地上高を上げるもう 1 つの方法は、ハイ ショック アブソーバーとスプリングを取り付けることです。 これを行うには、クリアランスを増やすために非標準のシャーシのセットを見つける必要があります。 通常、ドライバーはこのタイプのスペアパーツを購入するためにチューニングショップや自動車市場に行きます。
取り付けは手作業で行います。 古い部品は車から解体され、新しい部品は古いシートに簡単に取り付けられます。 したがって、何もやり直したりカスタマイズしたりする必要はありません。 唯一の注意点は、車への取り付け後に切断する必要がある大きな取り付けボルトである場合があります。
結論
メーカーが提供する技術文書によると、すべてのボディ タイプの Chevrolet Aveo クリアランスは 1 で、145 mm です。 したがって、最低地上高を増やすために、ドライバーはさまざまな方法を使用します。 最も一般的なのは、スペーサーの取り付けです。
2011 年以来、シボレーは、以前のモデルとは外観が異なりますが、依然として認識可能な第 2 世代の予算車を導入しました。 デザイン、ボディ寸法、トランク、室内容積を変更。 Chevrolet Aveo セダンの新しい寸法により、ファミリーカーはより広々として実用的になりました。
新しいバージョンは 2 つのモデルで表されます。
- Kaliningrad "Avtotor" Chevrolet Aveo でセダン仕様で生産。
- GAZ に基づいて、シボレー アベオ 5 ドア ハッチバックの新しい修正。
シボレー車
予算クラスの車 T250 は、他社の同じタイプの車の深刻な競争相手ではなくなりました。 そのため、シボレーの駐在員事務所とショールームがある 50 か国で販売されるモデルが作成されました。 新モデルはガンマ2をベースに開発されたもので、特に背の高い人にとって、特に運転中のキャビンで快適に過ごすのが難しいという顧客の要望を考慮して開発されました。
ウィリアム・デュラントは、1911 年にゼネラル・モーターズ・コーポレーションの子会社として、ファミリーカーを独立して生産する自動車会社を設立しました。この会社は 3 年前に設立されました。 同社の名前は、レーサーであり自動車開発の第一人者でもあった 2 番目のパートナーであるルイ シボレーにちなんで付けられました。 現在、韓国のメーカーが製造したモデルがヨーロッパとロシアで販売されています。
シボレー アベオ セダン
シボレーの新しいモデルを開発する際、競合他社のすべての同様のクラス B 車が調査され、さまざまな国の自動車販売店で販売されました。 新しい Aveo セダンは、すべてのサイズで大きくなり、新しい外観になり、よりスポーティで若者にとって魅力的になりました。また、子供連れのカップルが旅行したり、車を仕事用の車として使用したりするのに、認識されやすく便利です。
寸法
インテリアとトランクのサイズが大きくなったことで、T300 は小型車とファミリーカーの全範囲の中で最もコンパクトで快適になりました。 手頃な価格で、ほとんどのインテリアトリムは、より高い価格帯のモデルに劣っていません。
オートバイのようなダッシュボードと、すべてのシボレー車の特徴であるスポーティで流線型の素早いボディ形状により、シボレー アベオ セダンと T300 ハッチバックは、魅力的でスタイリッシュで安定したものになり、その結果、需要がありました。
車の外形寸法
T300モデルの全高は1517mmで、これまでのモデルより約12mm高くなっています。 同時に、クリアランスは同じままで、タイヤとホイールのタイプに応じて 150 ～ 155 mm の範囲でした。 その結果、車高が上がり、快適な乗り心地になりました。
車幅が25mm広くなりました。 2004 年から 2011 年までのモデルでは 1710 mm、新しい水平寸法は 1735 mm で、ミラーを作業位置に展開すると 2004 mm になりました。 現在、シボレー アベオ セダンには後部座席が 3 席あり、大人の大きな乗客を楽に収容できます。 ドライバーの後ろにも身長180センチの男性がゆったりと座れます。
長さは89mm長くなり、前モデルは4310mmだった4399mmになりました。 長さに加えて、ホイールベースが変更されました.2525 mmになり、車の安定性が向上しました。同時に、ホイールセットの車軸間の距離が2480 mmの場合と同じレベルの操縦性が維持されました。 大幅に増加し、トランクのボリューム。
トラックは水平になり、前輪と後輪の差はわずか 2 mm、つまり 1497/1495 mm です。 2012 年以前のシボレー セダン車では、差は 20 mm で、トラックの中央で 1450/1430 mm の値がありました。 ディスクサイズが大幅に変更されました。 シボレー T250 セダンでは、13 ～ 15 インチでした。 17 インチ ホイールを装着した Aveo セダンは、よりアグレッシブでダイナミックに見えます。
追加装備の取り付けによる縁石重量は、以前の997kgから50kg増加しました。 同時に、積載量が少なくなり、長い旅行や仕事のために家族の車として使用する車の所有者を失望させる可能性があります. T300 セダン モデルの車両重量は 1147 で、許容総重量は T250 モデル レンジの 1500 kg ではなく 1598 kg です。 トレーラーの質量は、ブレーキなしで 1 トン、ブレーキなしで半分以下に許容されます。
キャビン寸法
Chevrolet Aveo セダンは、広々とした 5 人乗りのインテリアを備えています。 運転席の一番奥の位置から後席までの距離は203mmから、後席は高さ350mm、幅465mm。 同時に、乗客のソファからの天井の高さは929 mmです。 これにより、背の高い人が座って、足と頭を自由に配置できます。
運転席も改良。 以前のシボレーセダンでは、ラダのように平均的な身長と細い人だけが配置されていた場合、アベオT300モデルでは、2メートルのアスリートが車を運転できます。 円弧背もたれ - ペダルのサイズは、シートを 854 ～ 1073 mm の範囲で動かすことによって調整されます。 ステアリング コラムも床面から 463 ～ 524 mm の範囲で位置を変更し、ホイールは 45 度回転して人の高さに合わせます。
運転席の高さは318mm、幅は490mm、天井までの高さは968mm。 整形外科的なたわみと背骨のセーフティネットを備えた背もたれを考慮して、ドライバーのための場所は可能な限り快適に作られています。
トランクボリューム
T300セダンの上部は滑らかなラインでトランクリッドに入ります。トランクリッドは特大で、翼の高さで底まで562 mmのサイズです。 助手席の傾斜した背もたれから後壁まで 997 - 1627 mm。 その結果、トランクの総容量は 502 リットルになります。 荷物の運搬には、シートを折りたたむと開くスペースを利用できます。
比較のために、以前のシボレー セダン モデルでは、トランクの容積は 375 ～ 400 立方デシメートルでした。 同時に、ガソリンタンクの容量が 45 リットルから 46 リットルに増加しました。
審美的な外観
新しいシボレー アベオ セダンの外観は、スポーティーで俊敏で、少し攻撃的です。 伝統的なクロムストライプのグリルは、縁取りが光沢のあるダブルフォルスグリルに変更されました。 4 つのヘッドライトはそれぞれ、ボンネットの丸みの下にある別々の穴に配置されています。 下部には、銃のように突き出た丸いシェードにフォグランプが取り付けられています。
レーシングカーの特徴である流れるようなルーフラインは、トランクリッドで終わります。 ボディに沿って刻印されたラインが車に俊敏さを与えます。 翼の突き出たアーチの下にある大きなディスクは、その攻撃性と安定性を裏切っています。
テールランプがセダンのイメージの調和を損なっています。 それらは大きく、側面に流れており、かさばりすぎて、ペースの速い運動フォームには明るすぎます.
胴体以上に魚雷が変わっています。 パネルは、レーシング バイクの計器レイアウトと同様に配置されています。 速度、回転数、燃料消費量に関するすべての情報が 1 つの画面に表示され、読みやすくなっています。 左フロントドアに小物入れとメガネケースを増設。
アヴェオでは設計にあたり、フレームのデザインやタイロッドの調整に変更が加えられました。 これにより、走行中の横揺れをほぼ解消。 時速150kmの計画速度での車は、どの運転モードでも驚くことなく、安定して従順です。 市街地でも高速道路でも同様に安定した挙動を示します。
最低地上高 Chevrolet Aveo または最低地上高、他の乗用車と同様に、私たちの道路では重要な要素です。 ロシアのドライバーがシボレー アベオのクリアランスと、スペーサーの助けを借りて最低地上高を増やす可能性に興味を持つのは、路面の状態またはその完全な欠如です。
まず、正直に言う価値があります リアルクリアランス シボレー アベオメーカーが宣言したものとは大幅に異なる場合があります。 全体の秘密は、測定方法と最低地上高の測定場所にあります。 そのため、巻尺や定規を持って自分でしか実情を知ることができません。 Chevrolet Aveo 公式クリアランスは 155mm. ただし、実際には、エンジンの保護下では 150 mm を超えることはほとんどなく、フロント バンパー エプロンの下では一般的に 123 mm です。 唯一の良いニュースは、Aveo セダンの後ろに価値のある 205 mm があることです。
一部のメーカーは、「空の」車の最低地上高の量を主張していますが、実際には、乗客と運転手など、あらゆる種類のものでトランクがいっぱいです。 つまり、積載車では、クリアランスがまったく異なります。 ほとんどの人が念頭に置いていないもう 1 つの要因は、車の年数とスプリングの摩耗、つまり老朽化による「たるみ」です。 この問題は、新しいスプリングを取り付けるか、スペーサーを購入することで解決します サギング スプリング シボレー アベオ. スペーサーを使用すると、スプリングのドローダウンを補正し、数センチの地上高を追加できます。 縁石の駐車場の1センチメートルでさえ重要な役割を果たすことがあります。
ただし、シボレー アベオの地上高の「リフト」に夢中にならないでください。クリアランスを増やすためのスペーサーはスプリングのみに集中しているためです。 多くの場合、コースが非常に限られているショックアブソーバーに注意を払わないと、サスペンションを自己アップグレードすると、コントロールが失われ、ショックアブソーバーが損傷する可能性があります。 クロスカントリー能力に関しては、過酷な条件での高い最低地上高は良好ですが、高速道路やコーナーでの高速では、深刻なビルドアップと追加のボディ ロールが発生します。
前のシボレー アベオの地上高を増やすためにスペーサーを取り付ける詳細なビデオ。
どの自動車メーカーも、サスペンションを設計し、クリアランス値を選択する際に、ハンドリングとクロスカントリー能力の間の黄金比を探しています。 おそらく、クリアランスを増やす最も簡単で安全で気取らない方法は、「高い」ゴムでホイールを取り付けることです。 ホイールを交換すると、地上高をさらに数センチ増やすことができます。
クリアランスを大幅に変更すると、シボレー アベオ CV ジョイントが損傷する可能性があることを忘れないでください。 結局のところ、「手榴弾」は別の角度から少し機能する必要があります。 ただし、これはフロントアクスルにのみ適用されます。 また、クリアランスの大幅な変化は、ゴムの偏摩耗につながる可能性があります。
最後に、新しい Chevrolet Aveo 2012-2013 年モデルは、ロシアとウクライナのバイヤーに届きました。 2012 年の春、5 ドア ボディ バージョンの新しい予算の Chevrolet Aveo T300 セダンとハッチバックが国内のドライバーに提供されるようになりました。
Bクラスの新しいボディのシボレーアベオの競合他社：
と
新しいシボレー:
Chevrolet Aveo T300 ハッチバックのプレゼンテーションが 2010 年 9 月のパリ モーター ショーで行われたことを思い出してください。 Chevrolet Aveo の新しい T300 セダンは、2011 年 3 月のジュネーブ モーター ショーでヨーロッパの一般に公開されました。
北米市場および他のいくつかの国では、新しい Aveo は Chevrolet Sonic という名前で販売されています。
新しいセダンとハッチバックのデザイン
新しい Chevrolet Aveo 2012-2013 は、ヨーロッパの B クラスのアメリカの自動車メーカーを表していますが、その外形寸法では、このセグメントの過成長です。
次元 寸法新しいセダンとハッチバックの Chevrolet Aveo 2012-2013 は次のとおりです。
- 長さ - 4399 mm (4039 mm)、幅 - 1735 mm、高さ - 1517 mm、ホイールベース - 2525 mm、
- クリアランス(最低地上高) - 150 mm。
乾いた数字から、新世代の美的感覚に移り、シボレー アベオをレビューしましょう。
更新された Aveo のフロント部分は、フロント ライティング テクノロジーの独自のソリューションで即座に「キャッチ」され、4 つのヘッドライトはそれぞれ独自の「ディッシュ」に配置されます。 豊富な LTZ 構成では、フォグライトの丸い「銃」も追加され (データベースでは利用できません)、シボレー アベオ T300 はアルファ ロメオ 159 のように 6 つの「目」で道路を見ます。クローム トリムのラジエーター グリルは、大型シボレーのファミリー スタイルに溶け込んでいます。 流線型のフロント バンパーは、エアロダイナミクスに優れたリップとアグレッシブなエッジを備え、円形のホイール アーチの膨らみに溶け込んでいます。 ボンネットの U 字型のリブは、A ピラーに調和して流れています。
新しい Aveo ボディの横顔は、端正でスタイリッシュなバック ミラー、高いウィンドウ シル ライン、ドアの上部に沿った明るいエッジ、および下部に沿った明確な選択を備えています。 T300セダンは、ハッチバックとボディ中央のピラーが違うだけ。
セダンから新型アヴェオの後部と船尾の説明を始めましょう。 ほぼフラットなルーフ ラインは、リア ウィンドウへとスムーズに流れ、さらに高くそびえる小さなトランク リッドへと続いています。
セダンの無駄のない船尾の形は、フロント ライトと不調和なリア ライトの派手なライトによって台無しにされます。 シンプルな構成のバンパー、控えめなサイズの荷室の蓋がまともなトランクを暗示しています。
ハッチバックのフラット ルーフは後部で壊れ、直角に 5 番目のドアに入ります。 後席用のドアは、より便利な構成と、ガラス フレームに潜むドア ハンドルの形をしたチップを備えています (ざっと見ただけで、5 ドアの Aveo は 3 ドアと間違われがちです)。 車の後ろには、強力なバンパー、小さなテールゲート、マーカー ライトのスタイリッシュな「目」があります (フロント ライトの決定を反映しています)。
サロン - 人間工学、素材の品質、仕上がり
内部では、シボレー アベオ 2012-2013 のインテリアは、引き続き嬉しい驚きに満ちています。 多くのニッチ、棚、コンテナを備えたまったく新しいフロントダッシュボード。
印象的なサイズのインテリアには、若いシボレー スパーク (オートバイのモチーフ) のスタイルでデザインされたダッシュボード、丸いタコメーター ダイヤル、インフォメーション ランプの独立したウィンドウを備えた電子スピードメーター ディスプレイがあります。 握りやすいステアリングホイールは快適ですが（レザートリムはオプションです）、ステアリングコラムは高さのみ調整可能です。 ヘッド ユニット (ラジオ、CD MP3、AUX および USB) はセンター コンソールにあり、その下には暖房システムでエアコンを制御する場所があります。 新しい Aveo には 2 つの小物入れがあります。
最前列のシートは完全にプロファイルされており、身長が 190 cm 未満の人でも十分な調整範囲があります (マイクロリフト付きの運転席) が、シートプロファイルは肥満のドライバー向けには設計されていません。 2列目の乗客は、前の乗客ほど自由で快適ではありません。
もちろん、それはより良くなるでしょう、膝は前部座席の後ろに寄りかかりません、屋根は頭に圧力をかけません、後部乗客のためのヒーターがあります。 クラスの代表レベルの仕上げ材（硬質プラスチック、金属化インサート）。 インテリアの組み立てはドイツ車とはかけ離れており、所々に小さな傷が見られたり、インテリアの要素がきしんだりしています。
基地内 構成ロシアとウクライナのバイヤー向けのLSの新しいシボレーアベオ2012セダンには、CD MP3と4つのスピーカーを備えたラジオ、エアコン（追加料金30,000ルーブル）、フロントパワーウィンドウ、運転席リフト、ステアリングコラムの高さ調整、リモコン付きの中央ロックが装備されます、鉄製ディスク R14、デュアル エアバッグ、ABC、BAC (緊急ブレーキ アシスト)、EBD。 LTZ の最も飽和した構成では、新しい Aveo T300 セダンとハッチバックには、運転席ランバー サポート調整、クルーズ コントロール、パワー ミラー、ヒーテッド ミラーとフロント シート、リーチ用ステアリング コラム調整、軽合金が装備されます。 ディスク R16、フロントフォグランプ、パーキングセンサー、エアバッグ6個と嬉しい装備が盛りだくさん。
新しい体で トランク Chevrolet Aveo セダンは、深刻な 502 リットルを持っています。
新しいボディの Aveo ハッチバックのトランクはより控えめで、収納状態で 290 リットル、2 列目シートを折りたたむと貨物容量が 653 リットルに増加します。
仕様
第 3 世代のシボレー アベオの場合、技術仕様は元のベースに基づいており、車はグローバル GM ガンマ 2 プラットフォーム (オペル コルサやオペル メリバと同様) で構築されています。 新型アヴェオのサスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リヤがトーションビーム、ABC、BAC、EBDのディスクブレーキ、電動パワーステアリング。
ノベルティ用にエンジンが用意されています: 3 つのガソリンと 2 つのディーゼル (ヨーロッパ向け):
- ガソリンは 1.2 リットルから選択できます。 (86馬力)、1.4リットル。 (100馬力)、1.6リットル。 （115馬力）。
- ディーゼル: 1.3 リットル。 VCDi (75 馬力) と 1.3 リットル。 VCDi (95馬力)。
ロシアとウクライナでは、これまでのところ、最も強力な 1.6 リッター (115 hp) エンジンのみを搭載した新しいボディのシボレー アベオが提供されており、5 つのマニュアル トランスミッションまたは 6 つのオートマチック トランスミッションがそれを支援することを目的としています。
試乗
2012年から2013年のシボレー・アヴェオの試乗の第一印象は曖昧だ。 タイトでヨーロピアンスタイルのノックダウンサスペンション、シャープな（時には神経質な）ハンドル、粘り強いブレーキ、素早い自動運転。 都市部で新しい Aveo を運転すると、ドライバーは素晴らしいフィーリングを得ることができます。車は素早く加速し、ブレーキとステアリングを完璧にこなしますが、小さなピットでもシャシーは車内への道路の輪郭をはっきりと再現します。
高速道路では、鋭いステアリング、不十分な方向安定性 (常にステアリングを切って車を直線に戻す必要があります)、固いサスペンション、平凡な遮音性により、車に負担がかかり始めます。
2012年と2013年のオプションと価格
ロシアでは、Aveo T300 セダンは、LS、LT、LTZ の 3 つのトリム レベルで提供されます。 それぞれいくらかかるか考えてみましょう。
- セダン価格 ロシア LS は 444,000 ルーブルから、LT は 487,000 ルーブルから (6 オートマチック トランスミッションのバージョンは 33,000 ルーブルより高い)、LTZ は 523,000 ルーブルからです。
- LT 1.6 オートマチック トランスミッションの完全なセットのハッチバックの価格は 527,000 ルーブルから、LTZ 1.6 オートマチック トランスミッションの場合は 563,000 ルーブルからです。
シボレー・アヴェオの新車価格が気になる方へ ウクライナで:
- セダン LT 1.6 (115 hp) 5 マニュアル ギアボックスは 128,700 グリブナと見積もられ、セダン LTZ 1.6 (115 hp) 6 オートマチック トランスミッションは 145,080 グリブナと見積もられます。
- LT 1.6 (115 hp) 5 マニュアル ギアボックス構成の Aveo ハッチバックの価格は 132,840 グリブナ、LTZ 1.6 (115 hp) 6 オートマチック トランスミッションのコストは 147,850 グリブナです。
Chevrolet Aveo T250 セダンは、フランクフルト モーター ショーの一環として 2005 年 9 月にドライバーに発表されました。 この車は2006年から2012年まで生産され、工場インデックスT300の第3世代に置き換えられました。
レビューの続き:
新しいシボレー:
,
Chevrolet Aveo T250 セダンの歴史は 2012 年に終わらず、新しい名前が付けられ、ウクライナの Zaporozhye 自動車工場で生産されました。
Aveo はイタリアのファッション スタイリストによってデザインされ、車は世界のさまざまな地域 (韓国、ロシア、中国) の多くの GM 組立工場で生産され、世界の 160 か国以上で販売されました。 Aveo T250 は、メガ自動車メーカーであるゼネラル モーターズの一部である米国企業シボレーの DAT の韓国支社を表しています。
ボディ Aveo 2006 セダン - はっきりとしたみじん切りのくさび形の形状。 角型のハイマウント ヘッドライトを備えたフロント パーツ、クローム ルック プラスチックで豪華に装飾されたミニチュア フォルス ラジエーター グリル。 フロントフェアリングの下部には、スポットライトの端に沿って配置されたエアインテークとフォグライト用のスロットがあります。
サイド部分の古いボディのシボレー・アヴェオの写真は、ラインの厳しさ、散らばったフロントガラスの柱、平らな屋根、そして痩せたトランクを示しています。 ホイール アーチの膨らみとサイド ドア ハンドル上の明るいリブによって、イメージのスタイリッシュさとスポーティさが強調されています。 Aveo T 250セダンの船尾は、フロントエンドの切り刻まれた形を続けており、すべてが厳密で簡潔です。 リアバンパー、長方形のトランクリッド、二等辺三角形の形をした照明の大きな「シャンデリア」。 古いAveoが亜鉛メッキされたボディを持っていることに注意することは不必要ではありません.
ボディ寸法、ホイール、最低地上高
- 次元 寸法 2006 シボレー アベオ セダンは、長さ - 4310 mm、幅 - 1710 mm、高さ - 1500 mm、ホイールベース - 2480 mm です。
- 請求済み クリアランスアヴェオの旧ボディは150mm（珍しいケースですが、オーナー様によると実際の最低地上高は170mm）。
- 車は 155/80 R 13、185/60 R14、または 185/55 R15 リムのタイヤで地面に置かれます。 195 / 50R16 ホイールはオプションとして提供されますが、所有者はそのようなインストールをお勧めしません ディスクサイズ Aveo 2006 では、前輪のゴムが完全に回転するとアーチにくっつくためです。
サロンとトランク
内部では、古いアヴェオのボディがクラスの大型サルーンを示しています。 仕上げ材 - 硬い複合プラスチック (簡単に傷やきしみがあります) ですが、質感のためにまともに見えます.
前方のトルピードは、滑らかなラインとカーブが特徴的なモニュメント形状。 古いボディのシボレー・アヴェオのインテリアには、伝統的にセンターコンソールに配置されていたラジオテープレコーダー、換気および空調制御ユニットがあります。 薄くて乗り心地の悪い大径ステアリングホイール。 ステアリングコラムは垂直面で調整可能です。 ダッシュボードはシンプルで有益で、高価なトリムレベルにはオンボードコンピューターがあります。
最前列のシートはパッドがぎっしり詰まっており、プロファイルはかなり整っていますが、横方向のサポートは十分ではありません。 運転席の調整範囲は、身長190cm以下の人でも満足できますが、残念ながら、シートリフトがないため、快適に座ることができません。
2 列目は 2 人用で、3 列目は子供だけです。 シートクッションは高く設定され、背もたれは最適で、快適な配置のための最小限のマージンを備えたレッグルーム、高いルーフは頭に圧力をかけません。
旧型セダンボディのシボレー・アヴェオ・セダンのトランクは400リッター。
基本的な構成では、車は適度に装備されています：パワーステアリング、タコメーター、オーディオ準備、フォグランプ。 豊富なトリム レベルには、エアコン、セントラル ロック、ヒーター付き電動ミラー、パワー ウィンドウ、アルミ ホイール、ABC が含まれます。
価格と構成
Chevrolet Aveo モデル 2006 の価格は、ロシアとウクライナの自動車販売店で見積もって購入することができます。
ロシアでは、古い 1.2 セダン ボディ (84 馬力) に 5 つのマニュアル ギアボックスを搭載した Aveo の価格は、基本パッケージの 388,300 ルーブルから始まり、LS バージョンの 461,400 ルーブルに上昇します。
ウクライナでは、シボレー アベオ 2006 年モデル セダン 1.5 (86 馬力) の基本構成の 5 つのマニュアル ギアボックスの価格は UAH 91,920 からです。 バージョン SE 1.5 (86 hp) 5 マニュアル ギアボックス、エアコン、セントラル ロック、加熱された電動ミラー、タイヤ 185/55 R15 のコストは 105,960 グリブナから。 最も高価な Aveo SX 1.5 (86 hp) 4 オートマチック トランスミッションには、ABS + EBD、運転席シート リフト、キャビン内のアルミニウム インサートが追加され、116,960 グリブナから SE 構成の飽和までの費用がかかります。
