私たちの家族の「シボレー王朝」の次の代表は、キャプティバの前に、2代目トレイルブレイザーでした。 諺にあるように、食欲は食べるとついてくるので、もっと食べたかったのです!))) 私は漁師であり、熱心な旅行者なので、Captiva よりもオフロードに適した車が必要でした。 私はその先駆者の習慣が好きでしたし、彼の性格的に...ある意味蒸気機関車のような牽引力を備えた、落ち着いていて強力で自信に満ちた「ならず者」（良い意味で！）です。 470 Nm という数字がそれを物語っています。 かわいいトレイル 大きい車屋外だけでなく屋内にも、その上、基地には乗客用の快適な座席が 7 つあります (3 列目の座席は、平均的な大人にとって非常に「正直な」場所です)。それが私と私の家族にとって必要なものです。

私はフレームSUVについて長い間考えていて、インターネットをサーフィンし、自動車ディーラーを訪問し、これらの車のオーナーと話し、夢を見ていました...そして12月31日の昼食後、妻が私に言いました。心配と夢を見ながら、自分の悪党を買いに行きましょう！」 私の状態を想像できますか？ ショックだったと言うと、車にはまだかなりのお金がかかります...それでも私は私の願望と妻の注文を満たし、車のディーラーに行ってTrailBlazerを購入しました！ 新年の素晴らしい贈り物)))

の上 この瞬間最初の 1,000 キロメートルは、非常に早く、そして気づかれないうちにカバーされましたが、私たちには何が残っているでしょうか? まず消費量についてですが、最初の数日間、BC は 14.6 リットル/100 km (当然都市部) を示していましたが、現在ではこの数字は混合モード (高速道路 30%、市街地 70%) で 11.6 リットル/100 km に低下しています。 寒い天候では完璧に始動し、-28度まで下げて始動してみました（-30度以下の気温では、自宅から職場までの短い旅行に車を無理に動かさないほうが好きです）、バッテリーがスターターを非常に活発に回転させ、ディーゼルエンジンが始動しますかなりゴロゴロ鳴ります（寒い季節には、ディーゼル燃料にアンチジェルを追加します）。 車内の暖気に関しては、外気温がマイナス20～25度のときに、エンジンを始動した後、5～10分間歩き回って車の雪を取り除くか、ただ座って音楽を聴きます。その間、車内の温度は下がります。オートマチックトランスミッションが約+5まで上がり、ゆっくりと動き始めます。10分後にはすでに車内は暖かくなります。 正確にどれくらいか測ったわけではありませんが、自動モードの空調制御によりファンの速度が半分に低下するため（+30に設定されています）、+17 +20程度だと思います。 車内が暖まるまではすべて問題ありませんでしたが、ガソリンのキャプティバでもほぼ同じでした。 きしむ音はまったく聞こえませんでした - コオロギはありません、私が一人で運転している場合にのみ、シートベルトのバックルが柱に対してガタガタ音を立てます））） 5点暖房について、またはむしろそれがないことについて。もちろん、最初の5分間は多少の不快感があります...その後、私の下の座席が熱くなり、まあ、慣れて注意を払わなくなりました...妻が不平を言って、それを取り付けるように頼みました）） ）そこで、4席（前席2席、2列目ソファーに2席、価格16～18千）にカイロを設置する計画です。 オフロード性能 auto - 簡単に言っておきますが、私はまだトレイルを植えることができません。 確かに、私は実際にこれをやろうとしたわけではなく、比較的軽いオフロード条件（未使用の雪、雪の吹きだまり、水と雪と泥の深さ 15 ～ 35 cm の液体混合物）だけを走行しました。後輪駆動にも慣れてきました。 しかし、全輪駆動となると話は別です。 ごく最近、ある出来事がありました。朝、雪がたくさん積もっていたので、妻と私は赤ちゃんをクリニックに連れて行きました。 除雪機械路上では、いつものように、見えません）））その場所に到着した後、雪のお粥がかなり混ざった場所に駐車する必要があり、場所によっては「手つかずの未使用の」雪があり、高さの高い場所に駐車する必要がありました。積雪は約25〜30cmで、この素晴らしい景色の下に圧雪または氷がありました...それでこれがこれです 後輪駆動どういうわけか車はあまり前に進もうとしませんでした（妻は、SUVを買ったが、ぬかるみの中を運転することはできなかったと私をからかい始めました）。 動揺したとは言えませんが、車のこの挙動には少々戸惑いました。 でもオンにする価値はあった 四輪駆動（下げずに）アクセルを踏みます...もちろん、私はペダルを踏む力に少し熱心になりすぎたのかもしれませんが、一般的に、一瞬のうちにトレイルは3メートルテレポートし、ブレーキをかける時間がほとんどありませんでした。柵を壊さないように！ 妻は約2分で正気に戻りました）））そして私は静かに幸せでした！ それでも、全輪駆動と 470 Nm のトルクはオフロードでは爆発的な混合物であり、それを制御する方法を学ぶ必要があります...たとえば、シートヒーター、後部半球の色付け、シートの交換など、いくつかの近代化計画があります。ヘッドユニット、Webasto の取り付け、自動起動付き警報システム、DRL、フロントガラス、ハエたたき... 時間が経てばさらに多くのアイデアが現れるかもしれません。 その間、車はただ楽しいものです！ 次に何が起こるか見てみましょう。

強み:

• 外側も大きく、内側もさらに大きい
• 満席7席
• パワフル、ダイナミック、経済的
• 優れたトルク
• 優れたオフロード性能
• 道路では珍しい

弱点:

• シートヒーターなし
• 付属品が少ない

シボレー トレイルブレイザー 2.8 TD 4WD (シボレー トレイルブレイザー) 2013 のレビュー

私がどのようにしてこの車の誇り高きオーナーになったかについての小さな詩です。その前には、AZLK-21412、VW パサート B4-93 (V-1.8)、クライスラー グランド ボイジャー-99 (V-2.4) がありました。車は次のように購入されました。私の小さなマヒワの成長に、そのうちの3匹（同じ年齢）がいます...つまり、一般的に、彼らが成長して車に収まらなくなったとき（そしてこれらは永遠の戦いと戦争です） 最高の場所) より大きくて広い車を買わなければなりませんでした ( ファインティング海へ向かう途中で、私たちはクライスラーを手に入れることで終わりました。誰もが自分の、ほとんど飛行機の2列目の座席を持っていました、そして小さな子供はすぐに3列目の後部ソファをつかみました、そしてついに高速道路沿いに沈黙がありました） ... それで、私たちはクライスラーでほぼ 8 年間海を旅しました。カザフスタンから黒海とアゾフ海の海岸全体、さらにはクリミアまで旅しました。そこで、家族の探検への興味が高まったときに、別の車の購入を検討し始めました。そして、山岳地帯の未知の領域を探索するには、車に完全な装備が必要でした。クラシクは平地ではうまく対処しましたが、蛇紋岩の山では断念したと言いたいのですが、そのような巨像にはエンジンがまだ弱すぎます。

さて、私たちは買収の瞬間に来ました、家族評議会で、SUVのような潜水艦ではなく、本物のZHYPが必要であることが間違いなく決定されました、私はさまざまな障害を克服しようとする彼らの試みを十分に見てきました。所有している アメリカのブランドこれより前の車（私は誰も気分を害したくありません（私の敵がここで私をつつくと感じます）、まあ、私の基準からすると、多くの点で彼らは勝ちます - （自動） - 私見））私はインターネット全体を調べました代替品を探してGMCヨーコン・デナリに落ち着きましたが、ここでもダメでした。カザフスタンでは電力税が信じられないほどの高さに引き上げられました。悲しいかな、V-6.2には年間約2500ドル支払わなければなりませんが、それは可能ですその金額は処理できません（カナリアにダーチャを建てるために誰かにお金を払うことは私のルールではありません。一般的に、私は燃え尽きて、もっとシンプルなものを探し始めました、そして私の誕生日が来ました、まあ、私たちは祝いました、私はそれを感じました、翌日、娘が私にサロンを車で回らせて、見て回ってもらいました。一般的に、私たちはオレンブルクのほぼすべてのサロンを訪問しましたが、たとえすべてではありませんでした...

私たちはすでに居住地に戻っていましたが、別のサロンのことを思い出し、立ち寄って恥ずかしがり屋に行きました...そして、オペルとシボレーがありました、まあ、まず第一に、私はオーランドに行きました、何をどうやって、見せて、並べてなど。 などなど、私のものはすべてどこかに捨てられていたのがわかりました。その後、彼らは戻ってきて、友好的な群衆の中に静かに立って、私がマネージャーにモツクを持ち出すのを眺めていました... そうですね、私はこのマシンがどのように気に入っているか尋ねています、まあ、私の娘は言葉を切り詰めません...パパ、私たちはクライスラーの後にそこには収まらないし、それは望んでいません....それで、何が必要ですか?そしてあなたはキャビンの隅を見ると、あなたはわかるでしょう...タホがありました...また誓います、魂を毒するのは良いことです...そして彼ら、そしてあなたはその隣を見ます。それに何の価値がありますか??? そうですね、その瞬間から私の知り合いTrailBlazer の開発が始まりました (それまでは、その存在を夢にも思わなかったのですが、はい、以前のモデルも見ましたが、どういうわけか私の注意を引くこともできませんでした。)、マネージャーは、もちろん、ボルトを自分の車に取り付けていました。額、760 タイヤがすぐに 1560 タイヤになった後、ほら、うちにはテストマシンがあるんだ、くそー、私がニャーと言う前に、家族はすでにテストマシンに慣れ始めていたので、テストしなければならなかった...そして街を通って、田舎道に沿って、泥の中を通って…

第 2 世代の Trailblazer は、街路でもオフロードでも見栄えのする、タフでアスレチックな車両です。 ラインの明瞭さと彫刻的なデザイン - これらすべてがこの車に対する特別な敬意を引き起こします。 そして、階級の多くの代表者が努力しているのはまさにこれらの指標です オフロードクロスオーバー。 さらに、伝統的なダブル ラジエーター グリルによって姿勢の安定感がさらに高まります。 有名な車シボレーは、ボンネットの表情豊かなラインと同様に、力強さと優雅さを体現した車です。

Trailblazer II は、調和のとれたデザインとユニークな機能を兼ね備えています。 だからこそこのクルマは、 完璧な選択探している人たち 特別な車、途中であなたを待っているすべてのことに備えることができます。

シボレー トレイルブレイザーの 2 番目のポジション - LTZ モデルの新機能

1. スポットライトヘッドライトは、他のドライバーの目を眩ませることなく、道路の視認性を向上させるのに役立ちます。
2. リア LED ライト - はるかに経済的であると同時に、従来のライトよりも明るいです。 さらに、これらのライトはトレイルブレイザーの外観に特別な優雅さを加えます。
3. フォグランプ - 視界がほとんどゼロに近い悪条件（霧、雨）でも安全を確保します。
4. サイドミラー (電気制御)、内蔵 LED 方向指示器 - これらのデバイスを使用すると、視野角を大幅に広げることができ、道路を最大限に制御できます。

クルーズコントロールシステムと連動した多機能ステアリングホイールの存在により、オーディオシステムの制御やBluetooth経由の通話など、必要なものをワンクリックで手に入れることができます。 もっと便利なものは何でしょうか？ すべての機能が組み込まれていることを考慮すると、 ハンドル、ドライバーは途中で気を散らす必要がありません。

CD/MP3、8 つのスピーカー、アンプ、ラジオ受信機を備えたオーディオ システムにより、お気に入りの音楽を楽しむことができます。 良品質音でどんな旅も楽しくなる！ USB ポート、Bluetooth、AUX 入力を使用して、他のメディアからサウンドを再生することもできます。

オートエアコンシステムには、3列目と2列目用の追加エアフローが装備されています。 これにより、理想的ではないにしても、すべての乗客にとって快適な雰囲気を作り出すことができます。

DURAMAX は、シボレー独自の最新エンジン ファミリです。

革新的な Duramax ガソリン エンジン (239 HP、3.6L)

革新的 ガスエンジン Duramax 239 hp、3.6L は、最大出力と最適な燃料消費量をうまく融合させています。 シボレーは、V 字型のエンジン レイアウトと、 分散注入燃料と 6 速トランスミッションを備え、全輪駆動と組み合わせることで、ドライバーはどんな状況でも安心感を得ることができます。

ディーゼルエンジン Duramax (180 馬力、2.8L)

このエンジンはシボレーエンジニアの真の誇りです。 主な利点は次のとおりです。 最大出力でもで 低回転、効率も同様です。 直噴式（ コモンレール) ジオメトリを変更できるターボチャージャーと組み合わせることで、最高レベルのダイナミクスを実現できます。

あなたが見ているのは、もう販売されていない世代で​​す。
詳しくはモデルについてはページでご覧いただけます 最新世代:

シボレー トレイルブレイザー 2012 ～ 2016、第 2 世代

第 2 世代シボレー トレイルブレイザーのプレプロダクション ショーは、2011 年 11 月にドバイの 1 つで開催されました。 シボレー自動車ディーラー(アラブ首長国連邦)。

以前のバージョンの理由は、 頻繁な故障そして 低レベルアメリカで享受できる安全保障 悪評。 したがって、消費者向け出版物「コンシューマー・レポート」によると、2004 年に シボレー TrailBlazer は最も優れたものの 1 つに選ばれました 低品質の車アメリカで。 アメリカ人だけが愛する 大型SUV彼は売上で13位に留まることができた。 このモデルが 1996 年にロシアで発売されたとき、それに対する苦情は少なくありませんでした。

シボレー トレイルブレイザーのプロダクション

現在 シボレー世代 TrailBlazer は、最初の TrailBlazer と同様、ブラジル支店によって開発されました。 ゼネラルモーターズ、生産はタイで確立されています。 そこから、車両キットは船でサンクトペテルブルクの港に配送され、その後シュシャリ (レニングラード州) の GM 工場に配送され、2013 年からドライバー技術を使用した車両の組み立てが組織されました。

しかし、2015 年の初夏、米国政府が対ロシア制裁を発動した後、同社の経営陣はロシアへの販売停止を決定した。 国内市場車 ブランド オペルおよびシボレー (コルベット、カマロ、タホモデルを除く)。 同年7月1日、サンクトペテルブルク近郊での事業は停止され、無期限に休止された。

シボレー トレイルブレイザー プラットフォーム

新型シボレー トレイルブレイザーは、新興市場向けに設計された最新のグローバル プラットフォームに基づいて構築されており、統合フレームを備えています。 からお借りしています 軽トラックさらに多くのことを目的として設計されています 困難な状況従来のクロスオーバーよりも操作性が向上します。 同時に、Trailblazer はクラシックなフレームであり続けました 全輪駆動SUVに占領されている モデル範囲同社はキャプティバとタホの間に位置しています。

シボレー トレイルブレイザーの販売

Chevrolet TrailBlazer は存在しません アメリカ市場、クラスメートのトラバースが彼の代わりになります。 この新製品は南アフリカで最もよく売れており、南アフリカがこのモデルの主な「後光」となっている。 タイ、オーストラリア、中東でも見られます。

シボレー トレイルブレイザーの信頼性

第 2 世代のシボレー トレイルブレイザーも例外ではないことが判明しました。 上級信頼性。 このことは、2014年にロシアで一度に2つのリコールキャンペーンを実施せざるを得なくなったことで明らかになった。3列目シートのシートベルトと発電機に問題があり、そのプラス線がアースに短絡する可能性があったためだ。エンジンが停止し、火災につながる可能性があります。

シボレー トレイルブレイザー エンジン

世界市場では、 パワーユニット、ロシアでは2.8リットルのみが装備されていました。 ディーゼルエンジン 180馬力のDuramaxシリーズ。 3.6リッター239馬力ガソリン。

シボレー トレイルブレイザーのトランスミッションとサスペンション

シボレー トレイルブレイザーには、5 速マニュアルと 6 速オートマチックの 2 つのトランスミッションもあります。

シボレー トレイルブレイザーには全輪駆動のみが搭載されており、ライブ リア アクスルとしっかりと接続されたフロント アクスルを備えています。 クロスアクスルディファレンシャルの完全なロックは提供されず、模倣のみです。

シボレー トレイルブレイザー スタビライザー付きマクファーソン ストラット フロント サスペンション 横方向の安定性、リア - スプリング、ディペンデント、レバー、パナールロッド付き。 最低地上高は 255 mm という驚異的な値です。

シボレー トレイルブレイザーの装備

高価な7人乗りバージョンのみがシュシャリで組み立てられました。 後部 2 列の背もたれを倒すには、ボタンを 1 つ押すだけで、すぐに広い平らなエリアが形成されます。 シボレー トレイルブレイザーに最低限取り付けられる装備のリストには、19 インチのアルミ ホイール リム、電動サイドミラー、パワー ウィンドウ、調整可能な装備も含まれています。 ステアリングコラム。 しかし、一般的に、このモデルの装備にはまだ多くの点が残されています。 マーケティングには他にも誤算があり、それがこの車がロシアで人気にならなかったという事実につながった。

シボレー トレイルブレイザー ジェネレーション II の技術的特徴

ステーションワゴン 5ドア

SUV

• 幅1,873mm
• 長さ4,866mm
• 高さ1,820mm
• クリアランス？？？
• 席数5

私たちの家族の「シボレー王朝」の次の代表は2代目トレイルブレイザーであり、その前にはキャプティバがありました。 ことわざにあるように、食欲は食べるとついてくるので、もっと欲しかったのです!))) 私は漁師であり、熱心な旅行者なので、Captiva よりもオフロードに適した車が必要でした。 私はその先駆者の習慣が好きでしたし、彼の性格によって...ある意味蒸気機関車のような牽引力を備えた、落ち着いていて強力で自信に満ちた「ならず者」（良い意味で！）です。 470 Nm という数字がそれを物語っています。 トレイルは外側がかなり大きく、内側もさらに大きいです。さらに、ベースには乗客用の快適な座席が 7 つあります (3 列目シートは、平均的な大人にとって非常に「正直な」座席です)。それが私にとって必要なものです。私と私の家族！

私は長い間、フレーム SUV のことを考えていました。インターネットをサーフィンしたり、自動車ディーラーを訪問したり、これらの車のオーナーと話したり、夢を見たりしていました...そして 12 月 31 日の昼食後、妻が私にこう言いました。夢を見ながら、自分だけの悪党を買いに行きましょう!」 私の状態を想像できますか？ ショックだったと言うと、車にはまだかなりのお金がかかります...それでも私は私の願いと妻の注文を満たし、車のディーラーに行ってTrailBlazerを購入しました！ 新年の素晴らしい贈り物)))

現時点では、最初の 1,000 キロメートルが、非常に早く、そして気づかれないうちにカバーされていますが、私たちには何が残っているでしょうか? まず消費量についてですが、初期の頃はBC州（当然市街地）で14.6リットル/100kmを示していましたが、現在は混合モード（高速道路30％、市街地70％）で11.6リットル/100kmまで減少しています。 寒い天候では完璧に始動し、-28度まで下げて始動してみました（-30度以下の気温では、自宅から職場までの短い旅行に車を無理に動かさないほうが好きです）、バッテリーがスターターを非常に活発に回転させ、ディーゼルエンジンが始動しますかなりゴロゴロ鳴ります（寒い季節には、ディーゼル燃料にアンチジェルを追加します）。 車内の暖気に関しては、外気温がマイナス20～25度のときに、エンジンを始動した後、5～10分間歩き回って車の雪を取り除くか、ただ座って音楽を聴きます。その間、車内の温度は下がります。オートマチックトランスミッションが約+5まで上がり、ゆっくりと動き始めます。10分後にはすでに車内は暖かくなります。 正確にどのくらいか測ったわけではありませんが、オートモードのエアコンはファンの回転数を半分に下げるので（+30に設定）、+17 +20くらいだと思います。 車内が暖まるまではすべて問題ありませんでしたが、ガソリンのキャプティバでもほぼ同じでした。 きしむ音はまったく聞こえませんでした - コオロギはありません、私が一人で運転している場合にのみ、シートベルトのバックルが柱に対してガタガタ音を立てます））） 5点暖房について、またはむしろそれがないことについて。もちろん、最初の 5 分は多少の不快感があります...その後、私の下の座席が熱くなり、まあ、慣れて注意を払わなくなりました...それで妻が不平を言って、それを取り付けるように頼みました) ））したがって、計画は4つの座席（前部座席2つと2列目のソファに2つ、価格は16〜18千）にウォーマーを取り付けることです 車のオフロード品質 - 簡単に言いますが、私は持っていませんまだトレイルを植えることができました。 確かに、私は実際にこれをやろうとしたわけではなく、比較的軽いオフロード条件（未使用の雪、雪の吹きだまり、水と雪と泥の深さ 15 ～ 35 cm の液体混合物）だけを走行しました。後輪駆動にも慣れてきました。 しかし、全輪駆動となると話は別です。 ごく最近、事件がありました。朝、雪がたくさん積もっていました。妻と私は赤ちゃんをクリニックに連れて行きましたが、もちろん、いつものように通りには除雪車はありませんでした）））その場所に到着した後、雪粥がかなり混ざった場所に駐車しなければなりませんでしたが、場所によっては「手つかずの未使用」の雪があり、積雪の高さは25〜30センチほどで、この素晴らしい雪の下には圧雪または圧雪がありました。氷…そのため、後輪駆動では、どういうわけか車は実際には前に進みたくありませんでした（妻は、SUVを買ったと言っていますが、ぬかるみの中を運転することはできないと私をからかい始めました）。 動揺したとは言えませんが、車のこの挙動には少々戸惑いました。 しかし、四輪駆動装置を（車を落とさずに）オンにしてアクセルを踏むとすぐに、ペダルを踏む力に少し熱心になりすぎたのかもしれません。一般的に、一瞬のうちにトレイルは3メートルテレポートし、フェンスを壊さないようにブレーキをかけるのがやっとでした！ 妻は約2分で正気に戻りました）））そして私は静かに幸せでした！ それでも、全輪駆動と 470 Nm のトルクはオフロードでは爆発的な混合物であり、それを制御する方法を学ぶ必要があります...たとえば、シートヒーター、後部半球の色付け、シートの交換など、いくつかの近代化計画があります。ヘッドユニット、Webasto の取り付け、自動起動付き警報システム、DRL、フロントガラス、ハエたたき... 時間が経てばさらに多くのアイデアが現れるかもしれません。 その間、車はただ楽しいものです！ 次に何が起こるか見てみましょう。

• 製造年: 2013
• エンジン: ガソリン 2.8 l
• パワー: 180馬力
• トランスミッション: オートマチック
• ドライブ: フル
• 所持品： 6か月未満

購入履歴

過去6年間私が行ってきたのは、 フレームSUV: UAZ パトリオット 3 年 (21 万 km)、三菱 パジェロ スポーツ 3 年 (13 万 km)。 UAZではすべてが明確です。UAZにはかなりの問題がありましたが、運転することに本当に喜びを感じました。 ついに故障が疲れてきたので、車を変えることにしました。

150万台までのセグメントには新型パジェロスポーツしかなかったが、それを獲得した。 車は良いのですが、どういうわけか私には運がありませんでした：3年後 2 重大事故。 2本目以降は売ってしまったのですが、何を買えばいいのか分かりませんでした。 プラドのお金が残念です。ディーゼルの P4 もプラドと同じくらいの値段ですが、ガソリンの P4 は動かず、ガソリンの消費量が多くなります。

Sport をもう一度買おうかと考えていて、ほとんど手に入れるところでしたが、2013 TrailBlazer の広告を見て、急いで購入しないことに決めました。 結局、すべての長所と短所を比較検討した結果、シボレーに乗ることにしました。 サロンでは6月30日と言っていましたが、届いたのは5月29日でした。 そして、5月31日に私は自動車ディーラーを辞めました。

印象

私は本当に車が好きです。 本格SUV、その数は日に日に少なくなっています。 フレーム、アクスル、ディーゼル付き いい視点ね、ハード全輪駆動、ロワリング、セルフロック式リアディファレンシャル、ハイマウントジェネレーター。

について 外観– 好みの問題ですが、私は非常に満足しています（背が高く、座席が高く、大きなドア、大きなホイールアーチ）。

ハンドリングに関しては、パジェロスポーツに非常に似ていますが、よりソフトでスムーズな乗り心地、ギアシフトはよりスムーズで、ほとんど感じられません。 加速ダイナミクスに関しては、どちらが優れているかはまだ分かりません。 サスペンションが柔らかくなりました。

インテリアは7席、さまざまな小物入れやニッチがたくさんあり、便利な変形、後部乗客用の天井のエアダクトが気に入りました。 良いレビューと 運転席, シガーライターや灰皿はありません（私自身は喫煙しません）が、機内にはソケットが多数あります。 心地よいターコイズブルーの計器照明。

気に入らなかったのは、シートヒーターがないことです（冬はヒーター付きのカバーを使います）。 標準のパーキングセンサーは音を立てるだけで、距離は表示されません。 スピードダイヤルには大きな矢印があり、小さなリスクがあります（スピードメーターとタコメーターの間にあるBCディスプレイに速度値を表示する必要があります）。 中央のトンネルとドアのプラスチックは少し粗いです（しかし、それは私にとっては問題ではありません）。

3日間で500km走りました 平均消費量 13〜14リットルですが、これは交通渋滞を考慮しています。 2,000～5,000kmくらいで消耗は減ると思います。