در ژاپن - یکی از توسعه یافته ترین کشورهای جهان - به نظر می رسد برخی از ساکنان از پیشرفت ها خسته شده اند فن آوری پیشرفته. سرزمین طلوع خورشید تقریباً در آستانه یک انقلاب اتومبیلرانی است. به جای پر شدن با اتوماسیون ماشین های ژاپنیبسیاری از مردان اکنون ترجیح می دهند. و این در حالی است که در ژاپن چنین خودرویی هزینه بسیار چشمگیری دارد و حتی نیاز دارد تعمیرات مکرر. چرا ژاپنی ها اینقدر جذب UAZ شده اند؟
راننده تراموا میچیومی سوزوکی از آنجا نقل مکان کرد SUV ژاپنیبه یک UAZ پنج سال پیش و اطمینان می دهد که از آن زمان تاکنون هرگز پشیمان نشده است. او در یک ماشین روسی چیزی پیدا کرد که در مدل ها نیست تولید کنندگان ژاپنی- قیمت بالا همراه با حداقل راحتی.
"در مدرن ماشین های ژاپنیمیچیومی سوزوکی، مالک خودروی UAZ، می‌گوید: «همه چیز بیش از حد خودکار است. "به زودی راننده حتی مجبور نخواهد شد که فرمان دهد، اما در اینجا شما واقعاً ماشین را کنترل می کنید." من همه چیز را دوست دارم - و فرمان سنگینو کلید دنده و لرزش و صدای موتور."
با در نظر گرفتن عوارض گمرکی و هزینه های حمل و نقل، یک UAZ در ژاپن تقریباً 40 هزار دلار هزینه دارد - این مورد نادر است که شکل آن مهمتر از ماهیت است.
"البته مزیت اصلی UAZ این است ظاهریوجی ایواموتو، مالک Iwamoto Motors اشاره می کند. - به خصوص در قسمت جلو دارای اشکال بسیار شیکی است.در طراحی این خودرو بسیار نزدیک به آن است. ماشین های ژاپنیکه بیش از 40 سال پیش تولید شدند."
هر آخر هفته، کارمند شرکت آبجوسازی ساتورو اوبارا به کودکان بیسبال بازی می‌آموزد. سالها این سرگرمی اصلی او بود و اخیراً یک سرگرمی دیگر به آن اضافه شده است: دو سال است که او صاحب یک UAZ است.
ساتورو اوبارا، مالک خودرو اذعان می کند: "خرابی ها اتفاق می افتد. به عنوان مثال، اخیراً پنجره بسته نشد. اما مهم نیست. ماشین خوب است، من آن را دوست دارم."
بستگان با سرگرمی سرپرست خانواده با درک رفتار می کنند. زن رانندگی نمی کند، زیرا رانندگی با چنین ماشینی کار مرد است. بچه ها سوار می شوند ماشین غیر معمولآنها آن را دوست دارند، اگرچه در مکالمه معلوم می شود که آنها برای خود نمی خرند. نسل جدید فراری یا در بدترین حالت تویوتا را انتخاب می کند.
مالک ماشین روسیباید فردی خلاق و همچنین ثروتمند باشد. به عنوان مثال، برای تکمیل خودرو UAZ، یک مالک ژاپنی مجبور شد حدود 30 هزار دلار اضافی سرمایه گذاری کند. رئیس یک شرکت طراحی کوچک در اوزاکا، Masamichi Kise، با افتخار می گوید که هیچ خودروی دیگری مانند آن در ژاپن وجود ندارد. در مجموع 5.5 میلیون ین، یعنی تقریباً 70 هزار دلار برای او هزینه داشت. تنظیم شش ماه طول کشید. بیشترین تلاش و زمان صرف نصب کولر و کار مجدد محفظه موتور شد که در UAZ بین صندلی های جلو قرار دارد و هنگام رانندگی بسیار داغ می شود.
ماسامیچی کیسه می‌گوید: «من همچنین فضای داخلی را کاملاً تغییر دادم. صندلی‌ها را تعویض کردم و روی آنها را با چرم ضد آب مخصوص که برای ساخت کت و شلوار برای موج‌سواران استفاده می‌شود، روکش کردم. رنگ آن را خودم انتخاب کردم. بعد از موج‌سواری، دوست دارم بخوابم. ، بنابراین صندلی ها را می توان تا کرد - به نظر می رسد که یک تخت واقعی است."
خودروی مرموز روسی ژاپنی ها را با چیزهای زیادی شگفت زده کرد. مثلاً چون حتی یک پیچ هم کاملا سفت نشده بود. اما راز اصلی کتیبه با حروف قرمز در داخل است. او خواست تا آن را به ژاپنی ترجمه کند، اما راز حل نشده باقی ماند.
"من چیزی نمی فهمم، چه نوع حلقه ای، چه طناب را باید بیرون بیاورم؟ اینجا چیزی نیست!" - ماسامیچی کیسه گیج شده است.
او بعداً گزارش داد که سال هاست به این سختی نخندیده است. راننده می خندد: «معلوم شد که این خروجی اضطراری من است.
که در به زودیصاحبان خودروهای روسی در ژاپن قطعاً خسته نخواهند شد. از سال آینده، محدودیت‌های انتشار خودرو در اینجا تشدید می‌شود و بدون سرمایه‌گذاری اضافی، UAZها از بازرسی عبور نخواهند کرد.
در ژاپن، یکی از توسعه یافته ترین کشورهای جهان، به نظر می رسد برخی از ساکنان از پیشرفت تکنولوژی مدرن خسته شده اند. سرزمین طلوع خورشید تقریباً در آستانه یک انقلاب اتومبیلرانی است. به جای خودروهای ژاپنی پر از تجهیزات اتوماتیک، بسیاری از مردان اکنون UAZ های روسی را ترجیح می دهند.
بسیاری از مردم از باور کردن آن امتناع می ورزند. نه، این یک کلاهبرداری یا شوخی نیست. در واقع، شرکت Iwamotors "نان" افسانه ای را به ژاپن عرضه می کند. به طور دقیق تر، نسخه بار-مسافری آن UAZ-3909.
اخبار خودرو 2019
و بدون تغییر - 2.7 لیتری اصلی موتور ZMZبا قدرت 112 اسب بخار، دو رنگ برای انتخاب - "شب سفید" و "سبز نظامی" - و یک و نیم تن جذابیت زنده روسی. اما بیایید فریب نخوریم - اشتیاق به UAZ در ژاپن هنوز شخصیتی شبیه بهمن به خود نگرفته است. انبوه "نان"، علاوه بر حقارت سازنده آن، با برچسب قیمت نسبتاً سنگین مختل می شود. برای UAZ-3909 Japan Edition آنها تقریباً سه میلیون ین درخواست کردند - با نرخ ارز فعلی این 24 هزار دلار است و نسخه های برتر برای UAZ تا 40 هزار دلار می رسد. 
بخش هوندا اکسس روی ایجاد آن کار کرد. کامیون تهاجمی زیبا بر اساس سری هوندا T880 ساخته شده است و همانطور که ژاپنی ها دوست دارند، بدون عناصر طراحی ذاتی "لوف" نیست.
به عنوان یک کنترل - کپی هایی از UAZ که بر اساس کامیون ها و مینی ون های ژاپنی مانند سوبارو سامبر ساخته شده اند. به علاوه - چند عکس از UAZ اصلی. UAZ ژاپنی چشم نواز است...
یک تابوت روی چرخ، یک سطل میخ. به محض اینکه در وطن خود نام «نان» را نخوانند.
در ژاپن، UAZ به عنوان نماد سبک در نظر گرفته می شود. چه کسی فکرش را می کرد، او را در خواب می بینند! خرید چنین خودرویی نشانه ای از باحالی واقعی است.
من صاحب "نان" را ملاقات کردم و با یک ماشین روسی در سراسر مناطق ژاپنی سوار شدم.
1 صدایی که سکوت یک دهکده ژاپنی را می شکند موتور اولیانوفسکخیلی زودتر از اشکال آشنا در افق ظاهر شد. استاد ماشین کمیاببسیار خوشحال به نظر می رسید
2 ما Yuichi Wongkei را در فیس بوک ملاقات کردیم. در ژاپن یک باشگاه برای دوستداران اتومبیل های روسی، UAZ و Nivas وجود دارد، اما پیدا کردن "پایان" به هیچ وجه آسان نبود. سرانجام معلوم شد که یکی از "نان ها" در نزدیکی مسیر من قرار داشت. آن روز برای دیدن ماکاک های برفی به مهدکودک می رفتم، اما آنها را با این جلسه عوض کردم.
3 مجبور شدم ماشینم را در ایستگاه بگذارم، بنابراین مدتی پشت UAZ رانندگی کردم و به واکنش سایر رانندگان نگاه کردم. آنها ماشین های فرمان چپ دارند، اما معمولا اینطور است مرسدس عزیز. با این حال، از نظر ژاپنی ها، "نان" بسیار سردتر از جعبه پلاستیکی آلمانی به نظر می رسد.
4 - بله، او قلباً روسی است! - فکر کردم، همین که در مسافر را باز کردم. خوب، او چگونه می داند لازم استتزئین چنین ماشین هایی؟ تنها چیزی که کم بود سکه های زیر نوار لاستیکی بود شیشه جلو.
5 ما در خیابان های اصلی شهرهای ژاپن با حداکثر مسابقه مسابقه دادیم سرعت مجاز. چهل کیلومتر در ساعت در یک نان - فقط صد و بیست در احساس.
6 یویچی ماشینش را دوست دارد، واضح است. اما من دروغ نمی گویم، این تنها ماشین او نیست. UAZ برای رویدادها و مهمانی های تکان دهنده مورد نیاز است، یویچی صاحب یک کلوپ شبانه است و ماشین معمولاً در آنجا پارک می شود. متأسفانه، آن شب باشگاه باز نبود، بنابراین ما برای دیدن آن نرفتیم. ژاپنی ها قدردانی می کنند عملکرد خارج از جادهماشین و زیبایی آن بله، از نظر آنها این یک استاندارد طراحی است.
7 ماشین واقعاً به نظر می رسد جذاب، و به دلیل طراحی مینی بوس خود در ژاپن بسیار محبوب هستند. چند سال پیش، در تلویزیون روسیه داستانی را در مورد یکی دیگر از صاحبان UAZ در ژاپن نشان دادند و او گفت که دارد همه چیز را دوباره انجام می دهد و تمام می کند. یویچی این کار را نکرد؛ خودرو تقریباً در همان شرایطی است که از خط مونتاژ خارج شد.
8 او آن را هفت سال پیش خرید. و بیش از سی هزار یورو خرج کرد. خود خودرو 22 هزار هزینه داشت ، مابقی صرف مطابقت با استانداردهای زیست محیطی شد. امروزه UAZ را نمی توان در ژاپن خریداری کرد: موارد جدید به دلیل طراحی قدیمی، عدم رعایت الزامات ایمنی و محیطی قابل واردات نیستند (چیزی در قانون تغییر کرده است، انجام مجدد آن غیرممکن است). و از چنین دستانی ماشین منحصر به فردکسی نمی فروشد اینگونه است که حدود بیست تا از UAZ ما در سرزمین طلوع خورشید می چرخند.
9 چنین مسافری داخل ماشین سوار می شود. یک ماشین تکان دهنده
10 چیزی همچنین ما را به یاد هدف نظامی دستگاه می اندازد. و با قضاوت بر اساس مربع چرخ های گلی، یویچی هنوز در جنگل ها مسابقه می دهد.
11 وای، او هم ترکیبی است!
12 در یک کلام خودرویی با سوخت کربن.
13 این معمولاً اغلب اتفاق می‌افتد: برای بعضی‌ها مزخرف است، برای دیگران یک شاهکار.
14 اما ژاپنی ها واقعاً اتومبیل های خود را دوست ندارند. اما در این مورد یک بار دیگر صحبت خواهیم کرد.
به سرزمین طلوع خورشید. همانطور که معلوم شد، ژاپنی ها به طور فعال درگیر تنظیم هستند مینی ون های محلی، مینی بوس ها و کامیون ها، تبدیل آنها به "نان های شوروی" "چشم پاپ". علاوه بر این، تولید کنندگان معتبر نیز به این روند پی برده اند. به این ترتیب در ابتدای سال 2017 مدل مفهومی پیکاپ هوندا T880 ارائه شد که از نظر فنی شبیه به قانون محبوب هوندا است و از نظر خارجی شبیه یک ون ساخت اولیانوفسک است.
البته مزیت اصلی UAZ ظاهر آن است. به خصوص از جلو - دارای اشکال بسیار شیکی است که برای بسیاری از ژاپنی ها احساسات نوستالژیک را برمی انگیزد. یوجی ایواموتو، مالک شرکت واردکننده لوف به خبرنگاران شبکه تلویزیونی روسیه 1 توضیح داد که این خودرو از نظر طراحی بسیار نزدیک به خودروهای ژاپنی است که بیش از 40 سال پیش تولید شده اند.
علاوه بر این، اگر معمولا شوروی یا ماشین های روسیدر خارج از کشور به دلیل ارزان بودن یا حداقل ترکیب مطلوب قیمت و کیفیت، ارزش گذاری می شوند در این موردوضعیت کاملا متفاوت است به عنوان مثال، Yuichi Wongkei را در نظر بگیرید که توسط وبلاگ نویس مسافرتی الکساندر بلنکی توصیف شده است. در گاراژ صاحب کلوپ شبانه موفق - چندین ماشین های مختلف، اما این وانت شوروی است که او برای "تکان دادن و مهمانی" استفاده می کند. علاوه بر این، ژاپنی‌ها از "نان" به دلیل توانایی بین‌المللی و طراحی "ناز" آن قدردانی می‌کنند.
یا مثالی دیگر حتی گویاتر. همان داستان تلویزیونی درباره رئیس یک استودیوی طراحی کوچک در اوزاکا، Masamichi Kise، که در مجموع 5.5 میلیون ین - حدود 3 میلیون روبل - برای خرید و تکمیل وسیله نقلیه تمام زمینی اولیانوفسک هزینه کرده است. علاوه بر این ، او به مدت شش ماه مشغول تنظیم بود ، زیرا نصب تهویه مطبوع و کار مجدد محفظه موتور "نان" که گرمای زیادی به داخل کابین می داد ، کار آسانی نبود. با این حال، او نه تنها آنها را پذیرفت، بلکه آنها را با موفقیت به پایان رساند.
درست است، این قبل از سفت شدن بود استانداردهای زیست محیطی. پس از تغییر آنها، استفاده از UAZ های غیر مدرن و برای اضافی غیرممکن شد راه حل های مهندسیتقریباً باید قیمت دیگری بپردازید. در نتیجه، "نان" برای ژاپنی ها کمتر از 40 هزار دلار هزینه ندارد. در واقع، به همین دلیل است که تیونرها فعال تر شده اند و آماده اند تا ظاهر یک ون شوروی را هم به سوبارو سامبار کمتر شناخته شده و هم به میتسوبیشی دلیکا محبوب ببخشند.
با این حال، اگرچه "نان" را می توان در کارتون های ژاپنی یافت، هنوز صحبتی از فرقه این مدل وجود ندارد.
در واقع هیچ فرقه ای وجود ندارد. اما نگرش خاصی به زندگی وجود دارد، جایی که همه چیز باید ساده و کاربردی باشد. - ماشین های زیادی در کشور وجود دارد که شبیه "مکعب" هستند. همه چیز در آنجا ساده است - از طراحی گرفته تا فضای داخلی. ضمناً اگر در خانه به ملاقات یک ژاپنی بروید، متوجه خواهید شد که شیوه زندگی آنها نیز بسیار زاهدانه است.
در همین حال
در ژاپن، الزامات برای کاهش انتشارات مضربه جو، و تا آنجا که معلوم است، به آنجا بیاورید این مدلبعد از مدتی غیرممکن شد. در عین حال، اگر "نان" مورد تقاضا باشد، شاید UAZ باید امکان ارائه کمک در بازسازی خودروهای موجود در ژاپن را در نظر بگیرد - برای کمک به توسعه این بازار، - یاروسلاو کاباکوف، معاون مدیر کل شرکت سرمایه گذاری فینام، به RG نظر داد. - همچنین منطقی است که چنین مرکزی در خاور دور ایجاد شود تا ژاپنی ها و نه تنها رانندگان بتوانند مدلی مطابق با ملی خریداری کنند. استانداردهای زیست محیطی. این به شرکت امکان می دهد موقعیت خود را در بازار جهانی تقویت کند، شناخت برند را افزایش دهد و صادرات محصول را افزایش دهد.
