قطر بیرونی بلبرینگ را با عدد مشخص کنید. بلبرینگ: استانداردها، ابعاد

استفاده از یاتاقان های غلتشی در مکانیزم ها امکان تولید ماشین آلات با کلاس دقت بالاتر را فراهم می کند. ماشین های مبتنی بر این عناصر ساختاری قابل اعتمادتر هستند و عمر مفید بیشتری دارند. علاوه بر این، استفاده از آنها هزینه های عملیاتی را کاهش می دهد.

قابلیت های مجموعه ای که در آن بلبرینگ نورد استفاده می شود با دقت نصب این قسمت تعیین می شود. فاصله پایه تا محور چرخش و از پایه تا انتهای شفت و همچنین خروجی شعاعی و انتهایی باید در محدوده خاصی از دقت باشد.

در طول فرآیند مونتاژ، باید تلاش کرد تا نژادهای بلبرینگ تغییر شکل ندهند. فرم صندلی هادر محفظه یاتاقان و روی شفت باید شکل و زبری را برآورده کند الزامات فنی، بدون خط و خش.

تفاوت با بلبرینگ ساده

دو نوع قطعه متحرک در مکانیزم ها وجود دارد: یاتاقان های مبتنی بر اصطکاک لغزشی و یاتاقان های مبتنی بر اصطکاک غلتشی.

هنگام استفاده از اولی، سطوح کار محفظه و شفت متقابلا حرکت می کنند و با هم تعامل دارند و اغلب توسط روان کننده ها و یک آستر کشویی از هم جدا می شوند. پشتیبانی زمانی کار می کند که لغزشی خالص در قطعاتی که در تماس هستند وجود داشته باشد.

در نسخه دوم تکیه گاه ها، عناصر نورد (اینها می توانند غلتک یا توپ باشند) در شکاف بین سطوحی که متقابل حرکت می کنند قرار می گیرند. در این مورد، یاتاقان ها با استفاده از اصطکاک نورد کار می کنند. در چنین مواردی، به جای آسترهای برنزی، بابیتی یا پلاستیکی در یاتاقان هایی که اصطکاک نورد اعمال می شود، توپ یا بلبرینگ غلتکیاز استیل.

مطابق با ماهیت بار تکیه گاه های چرخشی، هنگامی که بار شعاعی روی تکیه گاه وارد می شود، رانش شعاعی هستند، هنگامی که تکیه گاه فقط تحت بارهای محوری قرار می گیرد، و رانش شعاعی هستند، زمانی که هر دو نوع بار بر روی تکیه گاه وارد می شوند. با هم حمایت کنید

هر نوع پشتیبانی با اندازه، طراحی، مشخص می شود. مشخصات فنیبرای تولید، نصب و نگهداری.

یاتاقان‌های غلتشی و یاتاقان‌های ساده مکانیسم متفاوتی برای مقاومت در برابر حرکت و تعیین سایش قطعات یاتاقان‌های متحرک دارند. نوع گره مورد نیاز بر اساس ارزیابی روند عملیاتی مکانیسم یا گره های جداگانه آن تعیین می شود.

مزایا و معایب

بلبرینگ های غلتشی و کشویی دارای هر دو مزیت و منفی هستند. یاتاقان های غلتشی به دلیل سطح پایین اصطکاک در سرعت های پایین و هنگام شروع از حالت سکون می توانند بر یاتاقان های ساده ترجیح داده شوند. همچنین، یاتاقان‌های غلتکی ابعاد کوچک‌تری در امتداد محورها دارند که مونتاژ سازه‌های یاتاقان‌های خود تراز را آسان‌تر می‌کند، بدون نیاز به زمان طولانی برای اتصال فردی سخت آسترها و اجرای آنها. این امر مخصوصاً برای قلاب‌هایی با قطرهای بزرگ که تحت بارهای سنگین کار می‌کنند، با سرعت‌های چرخشی و دماهای بالا بسیار مهم است.

هنگام استفاده از یاتاقان نورد، کیفیت روانکاری قطعات و مجموعه های ماشین بهبود می یابد، کیفیت نگهداری آنها بهبود می یابد، طول عمر سطوح نشیمن گردن سیلندر و شفت افزایش می یابد. بنابراین، آنها برای اکثریت قریب به اتفاق تجهیزات پشتیبانی می‌شوند.

درست است، علاوه بر مزایا، بلبرینگ های غلتشی دارای معایبی هستند.

مثلا ابعاد بزرگ. چنین عناصر ساختاری به طور گسترده در تجهیزات ماشین سازی نشان داده می شوند، در دسته های کوچک تولید می شوند و بسیار گران هستند. یاتاقان نورد در پارامترهایی مانند ابعاد شعاعی، وزن و استحکام نسبت به رقبا پایین‌تر است.

هنگامی که سرعت چرخش بالا با عمل بارهای زیاد ترکیب می شود، انتخاب صحیح آنها بسیار دشوار است. به خوبی شناخته شده است که با افزایش بار و سرعت چرخش دستگاه، دوام آن کاهش می یابد. به عنوان مثال، اگر بار نسبت به بار قبلی یک چهارم افزایش یابد، عمر مفید آن نصف می شود و اگر بار دو برابر شود، دوام آن 10 برابر می شود.

علامت گذاری و ابعاد طبق GOST

الزامات برای مجموعه ها و قطعات توسط GOST فرموله شده است. یاطاقان نورد توسط GOST 520-2002 توصیف شده است.

پارامترهای زیر اساس نمادها را تشکیل می دهند:

• قطری که سوراخ بلبرینگ دارد؛
• سری از عرض (یا ارتفاع) و سری از قطر.
• انواع بلبرینگ؛
• پیاده سازی فنی

چگونه با علامت گذاری ابعاد بلبرینگ های نورد را به درستی تعیین کنیم؟ جدول نشانه گذاری به مقابله با این کار کمک می کند.

تمام پارامترهای فوق با علائم (یا اعداد) نشان داده می شوند. علامت بلبرینگ از چه اعدادی تشکیل شده است بستگی به مکان هایی دارد که آنها در آن اشغال می کنند سمبلاگر از چپ به راست خوانده شود:

ابعاد

برای فهمیدن اینکه چگونه ابعاد یاتاقان ها به سری آنها بستگی دارد، جدول اندازه های بلبرینگ اجازه می دهد. این به شما امکان می دهد سری را به قطر و عرض خارجی و داخلی پیوند دهید.

ابعاد یاتاقان های نورد. میز 1.

عرض	قطر بیرونی	قطر داخلی

این یک جدول از یاتاقان های نورد است که یکی از بسیاری از جداول توصیف شده است این گونهعناصر ساختاری.

طبقه بندی

یکی از ویژگی هایی که بر اساس آن بلبرینگ های نورد طبقه بندی می شوند، شکل عناصر نورد است. مطابق با آن، بلبرینگ ها می توانند توپی و غلتکی باشند. بدنه های توپ نورد، همانطور که از نام آن پیداست، منحصراً کروی شکل هستند. عناصر غلتکی می توانند استوانه ای، بشکه ای یا مخروطی شکل باشند.

علامت بعدی طبقه بندی جهت بار درک شده توسط یاتاقان غلتشی است. توسط ویژگی داده شدهیاتاقان ها را تشخیص دهید:

• شعاعی، که فقط بارهای شعاعی یا عمدتا شعاعی را درک می کنند.
• رانش شعاعی، قادر به درک بارهای شعاعی و محوری است.

لازم به ذکر است که یاتاقان های قابل تنظیم بدون بار محور قادر به عملکرد نیستند. رانش تنها قادر به درک نیروهای محوری است. نوع رانش شعاعی هم با بارهای محوری و هم با بارهای شعاعی کوچک کار می کند.

همچنین یک طبقه بندی از یاتاقان های نورد بسته به تعداد ردیف عناصر نورد آنها وجود دارد. آنها یک ردیف و دو ردیف هستند.

مطابق با ویژگی هایی مانند حساسیت به ناهماهنگی، بلبرینگ های خود تراز متمایز می شوند. آنها می توانند به طور معمول عمل کنند حتی اگر یک ناهماهنگی تا 3 درجه رخ دهد.

سیستم تلرانس و فرود

یاتاقان های نورد به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. آنها در کارخانه های خاص تولید می شوند و از نظر سطوح دارای قابلیت تعویض کامل هستند که با قطر حلقه ها تعیین می شود: D - قطر بیرونی حلقه بیرونی و d - قطر داخلی حلقه داخلی.

قابلیت تعویض یاتاقان های نورد بستگی به الزامات دقت دارد:

• دقت عرض حلقه B;
• دقت قطر حلقه d, D;
• دقت سطوح حلقه؛
• خروجی شعاعی و محوری مسیرهای مسابقه که دقت چرخش را تعیین می کند.
• دقت شکافی که در پارامترهای عملیاتی بین راهروها و عناصر نورد ایجاد می شود.

دقت واحدهای مونتاژ توسط GOST تنظیم می شود. بلبرینگ های غلتشی باید با الزامات دقت GOST 520-89 مطابقت داشته باشند که طبق آن 5 کلاس دقت آنها وجود دارد: 0؛ 6; 5 4 2. بیشتر مکانیسم ها از گره های کلاس دقت 0 استفاده می کنند. گره های کلاس های دقت بالای صفر در سرعت های بالاچرخش و در شرایطی که نیاز به دقت بالا در چرخش شفت دارد (مثلاً در ماشین ابزار دقیق). کلاس دقت قبل از علامت گذاری از طریق یک خط تیره نشان داده می شود.

برای حفظ قابلیت تعویض یاتاقان های غلتشی، متوسط ​​مخروطی و بیضی سطوح سوراخ و حلقه نباید بیشتر از نصف تحمل برای قطرهای متوسط ​​Dc, dc باشد. این پارامترها به عنوان میانگین حسابی حداکثر و حداقل قطر محاسبه می شوند که در 2 قسمت انتهایی حلقه اندازه گیری می شوند.

بنابراین، تحمل یاتاقان های غلتشی به ابعاد زیر اختصاص داده می شود:

• D و D;
• Dc و dc;

تلورانس رینگ ها صرف نظر از ویژگی های اتصال به شفت و محفظه فقط با کلاس دقت بلبرینگ و ابعاد آن تعیین می شود. بنابراین، کاهش در محدوده یاتاقان ها به دست می آید. پارامترهای اتصال حلقه ها با شفت و محفظه با تغییر میدان های تحمل شفت و سوراخ تعیین می شود.

اتصالات یاتاقان غلتشی باید به گونه ای تعیین شود که حلقه ای که می چرخد ​​با یک تناسب تداخلی قرار گیرد که مانع از دویدن و لغزش حلقه در امتداد سطح نشیمنگاه در حین کار در حالت بارگذاری شود.

فرودها به عوامل زیر بستگی دارد:

• کلاس دقت؛
• نوع و اندازه بارها؛
• نوع بارگیری

بارگذاری می تواند موضعی، گردشی و نوسانی باشد.

در مورد بارگذاری موضعی، فقط یک بار شعاعی با مقدار و جهت ثابت در یک نقطه روی سطح نشستن یاتاقان کار می کند که به یک نقطه روی سطح محفظه یا شفت منتقل می شود.

حلقه ای که به این ترتیب بارگذاری می شود باید به گونه ای نصب شود که شکافی ایجاد شود و سپس به تدریج حلقه را بچرخانید و از توسعه محلی حلقه، شفت و محفظه جلوگیری کنید.

اگر بارگذاری در گردش اتفاق بیفتد، فقط بار شعاعی که در کل محیط بلبرینگ منتقل می‌شود، اعمال می‌شود و به‌طور متوالی توسط سطح محفظه یا شفت گرفته می‌شود. حلقه، که بارگیری گردشی را تجربه می کند، روی محفظه یا شفت با یک تداخل نصب می شود.

هنگامی که بارگذاری نوسانی رخ می دهد، دو بار شعاعی مختلف وارد بازی می شوند. یکی از آنها دارای قدر و جهت ثابت و دیگری در حال چرخش است. حاصل این بارها بر بخش محدودی از مسیرهای رینگ تأثیر می گذارد و به قسمتی از سطح نشیمن محفظه یا شفت منتقل می شود.

محاسبه

محاسبه یاتاقان های نورد برای دوام با توجه به روش ریزش خستگی و برای جلوگیری از تغییر شکل پلاستیک انجام می شود.

برای یک حالت ثابت، این عناصر ساختاری با توجه به ماهیت و جهت نیروهای وارد بر گره، با توجه به بار دینامیکی معادل محاسبه می‌شوند. بار معادل فرض می شود که عمر مفیدی مشابه در شرایط بار واقعی ارائه می دهد.

ظرفیت بار بلبرینگ ها با پارامترهایی مانند رتبه بار دینامیکی پایه C و بار استاتیک پایه C0 مشخص می شود.
اولین بار یک بار شعاعی یا محوری است که می تواند در طول عمر 1 میلیون دور نگه داشته شود. دوام پایه - دوام تحت شرایط اطمینان 90٪.

عمر تخمینی را می توان به عنوان تعداد دور در میلیون ها یا ساعت کار تعریف کرد، اگر در نتیجه، هیچ شواهدی از خستگی فلز به شکل پوسته پوسته شدن یا پوسته شدن روی سطوح 90٪ از قطعات دسته وجود نداشته باشد.

بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفه

محبوب ترین نوع بلبرینگ نورد. اغلب در ساخت انواع تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد. در میان آنها می توان غلتک ماشین های مقوا، گیربکس، موتورهای الکتریکی را نام برد. برای مقاومت در برابر بارهای شعاعی استفاده می شود، اما می تواند برای پذیرش دو طرفه نیز آماده شود بارهای محوری. اغلب آنها به طور انحصاری برای بارهای محوری استفاده می شوند، به خصوص اگر تعداد دورهای شفت زیاد باشد و یاتاقان های رانش نمی توانند استفاده شوند. اگر فاصله شعاعی افزایش یابد، ظرفیت تحمل بار محوری یاتاقان نیز بزرگتر می شود، زیرا در این شرایط یاتاقان ها ویژگی های یاتاقان های تماس زاویه ای را به دست می آورند. عملکرد بلبرینگ ها در صورتی امکان پذیر است که ناهماهنگی نسبی حلقه های داخلی و خارجی بیش از 20 درجه نباشد.

در مورد محفظه یاطاقان نورد، اغلب از چدن خاکستری ساخته می شود. مواد برای قفس‌های تک ردیفی یاتاقان‌ها از مواد فولادی مهر زنی یا ضد اصطکاک مانند تکستولیت، برنج، برنز، دورالومین است. اخیراً از رزین های پلی آمیدی برای تولید سپراتورها استفاده می شود. اگر بلبرینگ ها هستند طبقه بالادقت و قفس های عظیم چرخانده شده، که در هنگام استفاده از حالت های روانکاری موثر، مرکزیت آنها روی حلقه بیرونی رخ می دهد، سپس عملکرد آنها حتی در سرعت های چرخشی که بیش از حد توصیف شده در کتاب های مرجع است، امکان پذیر است.

انواع طراحی بلبرینگ های شعاعی تک ردیفی:

• داشتن یک واشر محافظ؛
• داشتن دو واشر محافظ؛
• داشتن یک شیار در حلقه بیرونی و یک حلقه تنظیم.
• داشتن یک حلقه تنظیم و یک واشر محافظ؛
• داشتن مهر و موم یک طرفه و دو طرفه;
• داشتن یک شیار برای معرفی توپ بدون قفس.

بلبرینگ با یک سپر

به طور انحصاری با قفس های ساخته شده توسط مهر زنی تولید می شود. استفاده از آنها در سرعت های بالا نامطلوب است. هنگام کار با چنین بلبرینگ ها، گریس ها. یک سپر فلزی که در یک شیار در حلقه بیرونی فشرده می شود فقط می تواند گریس را در یک طرف نگه دارد. با سمت معکوسگریسی که در بلبرینگ بسته بندی می شود توسط درپوش یا مهر و موم موجود در مجموعه محدود می شود. فضای حاصل تا حدی با روان کننده هایی که برای شرایط عملیاتی خاص انتخاب شده اند پر می شود. این نسخه از طراحی قطعه همیشه امکان بازرسی آن (در محل پوشش یا مهر و موم) و انجام روغن کاری اضافی را در حین کار فراهم می کند.

بلبرینگ با دو سپر

آنها جداکننده ها و پارامترهای سرعت مشابه قسمت قبلی را دارند، اما روان کننده کار بلبرینگ های نورد در هنگام مونتاژ در کارخانه بین واشرها گذاشته می شود. از این نوع مونتاژ در مواقعی استفاده می شود که ایجاد آب بندی در مجموعه غیرممکن باشد. بنابراین طراحی ساده تر می شود و وزن کلی مجموعه کاهش می یابد. قطعات داخلی چنین بلبرینگ را نمی توان در حین کار بازرسی کرد.

بلبرینگ با یک شیار روی حلقه بیرونی

با استفاده از یک حلقه نصب شکافی که از بیرون وارد شیار روی رینگ می شود، می توان بلبرینگ داخل محفظه را که نیازی به توقف رینگ بیرونی ندارد، برای پشتیبانی به شانه های محفظه ثابت کرد. با این حال، توانایی آنها در درک بارهای شعاعی بسیار بیشتر از بارهای محوری است. استفاده از حلقه‌های تنظیم، طراحی را ساده‌تر می‌کند، اندازه گره‌ها را کاهش می‌دهد و امکان سوراخ‌کردن از سوراخ‌های محفظه را فراهم می‌کند.

بلبرینگ مهر و موم شده

بلبرینگ با مهر و موم دو طرفه به طور گسترده استفاده می شود. این یک غشای لاستیکی است. گره هایی که این مهر و موم در آنها اعمال می شود با سفتی خوب مشخص می شوند. در نتیجه گریس کارخانه نشت نمی کند و از ورود ذرات شخص ثالث به آن جلوگیری می شود. قفس چنین بلبرینگ هایی معمولاً از نساجی یا برنزی ماشینکاری شده است. اگر چه مهر و موم آنها و نوع ارتباط، قابلیت کار با سرعت چرخش بالاتر را دارند.

بلبرینگ های مهر و موم شده اغلب در پایه های موتور استفاده می شوند. در این واحدها، گرد و غبار برس به شدت آزاد می شود که می تواند به سرعت منجر به شکستن سایر انواع بلبرینگ شود.

بلبرینگ با شیار برای قرار دادن توپ بدون قفس

تفاوت آنها با دیگر بلبرینگ های طرح کلاسیک وجود شیارهای آسیاب شده در کناره های حلقه ها است. توپ ها از طریق این شیارها وارد می شوند. از آنجایی که چنین یاتاقان غلتکی دارای توپ های بیشتری نسبت به یاتاقان های قفسی است، این باعث افزایش ظرفیت بار می شود. هدف آنها کار در سرعت های پایین چرخش به دلیل اصطکاک بیش از حد عناصر نورد در تماس است. در مواردی که بارهای محوری وجود دارد، بهتر است استفاده از آنها را رها کنید، زیرا تحت عمل آنها، توپ ها اغلب در رابطه با محور مسیرهای مسابقه جابجا می شوند.

به عنوان یک نسخه سازنده از چنین بلبرینگ ها، گره هایی وجود دارد که در آن شیاری برای قرار دادن توپ ها و واشرهای محافظ وجود دارد.

این واحدها بدون استفاده از روغن کاری در اتاقک های خشک کن و واحدهایی که از حرکت تکان دهنده استفاده می کنند استفاده می شوند.

بسیاری از مکانیسم هایی که در حال حاضر وجود دارند دارای بلبرینگ هایی هستند که به آنها امکان چرخش را می دهد. بنابراین، هیچ حرکت چرخشی بدون آنها انجام نمی شود. اما حتی چنین بخشی به ظاهر غیرقابل جایگزین، اما در عین حال نامحسوس از مکانیسم، می تواند هم از نظر اندازه و هم از نظر مشخصات فنی آن متفاوت باشد، قطر به ویژه در نظر گرفته می شود که ابعاد آن معمولاً در جدول ارائه می شود. اما این جزئیات هر چه که باشد، هر چه به نظر می رسد و هر چه که باشد مشخصات فنی، باید فقط یک کار را انجام دهد - ارائه قطعات با چرخش یا چرخش لازم.

قوانین کار با بلبرینگ

بلبرینگ باید قابل اعتماد باشد، اما گاهی اوقات شرایطی که تحت آن باید بچرخد با عملکرد عادی آن مطابقت ندارد. همچنین دقیقاً و شرایط می تواند بر این واقعیت تأثیر بگذارد که یاتاقان حتی در شرایط خوبممکن است ناگهان شکست بخورد

از همین رو وجود داشته باشد قوانین خاصبهره برداریاین قسمت، و باید آنها را بسیار جدی گرفت تا قسمت شما تا زمانی که ممکن است کار کند. به عنوان مثال، نباید آن را بیش از حد بارگذاری کنید و مطمئن شوید که فقط برای مدت زمان تعیین شده کار می کند و نه بیشتر. قانون دیگری را باید در نظر گرفت که باید طوری انتخاب شود که از نظر اندازه، قطر و سایر مشخصات فنی کاملاً متناسب باشد.

به عنوان مثال، از نظر اندازه، می توانید انواع مختلفی از یاتاقان ها را پیدا کنید: از مینیاتوری تا بزرگ ترین اندازه ها. تقسیم بندی دیگری نیز وجود دارد: سرعت بالا، کم سرعت، دقیق ترین و غیره. همه این تقسیم بندی ها به این بستگی دارد که کجا و چگونه از این عنصر مهم حرکت چرخشی استفاده کنید.

طراحی بلبرینگ

در ادامه گفتگو در مورد بلبرینگ ها، نمی توانید طراحی آن را از دست بدهید. اما در خود عنصر که چرخش را فراهم می کند، جزئیات زیادی وجود دارد که از آن تشکیل شده است. و هر یک از آنها باید بسیار جدی گرفته شود، زیرا اگر یکی از آنها شکست بخورد، عملیات بیشتر بلبرینگ به سادگی غیرممکن می شود.

لوازم جانبی بلبرینگ:

• بدنه های نورد.
• بوشینگ ها
• آجیل و خشکبار.
• واشر.
• حلقه.
• پیچ ها
• بخیه.
• بالن.

البته، این لیست از قطعات بلبرینگ می تواند ادامه پیدا کند، اما همچنان ارزشش را دارد در عمل مطالعه کنید و هر عنصر را جداگانه درک کنیدتا بعدا بتوانید به راحتی آن را پیدا کنید.

انواع بلبرینگ

تقسیم بندی های مختلفی از یاتاقان ها وجود دارد انواع متفاوت. در دل هر یک از این تقسیم‌بندی‌ها نشانه‌ای وجود دارد که اصلی‌ترین علامت برای نسبت دادن است عنصر مهمبرای چرخش به یک نوع یا نوع دیگر.

اولین تقسیم بندی بر اساس این است که چگونه بار بر روی یاتاقان عمل می کند و آن را کار می کند. اما بار نیز متفاوت است. بر این اساس گروه های بلبرینگ بسته به اینکه بار روی آن چگونه عمل می کند درگیر خواهند شد.

گروه ها بسته به عمل بار:

• شعاعی.
• مداوم.
• رانش شعاعی

بیایید نگاهی دقیق تر به هر یک از این گروه ها بیندازیم. بنابراین، گروه اول شعاعی است. چنین بلبرینگ ها فقط می توانند تحت تأثیر بار شعاعی عمل کنند. به ندرت، آنها همچنین تحت بار محوری عمل می کنند، اگر از عناصر غلتکی برای چرخش استفاده شود که قطر لازم را دارند.

گروه دوم - عناصر رانش برای چرخش. آنها فقط زمانی که اثرات بارهای محوری را احساس می کنند کاملاً کار می کنند. گروه سوم رانش شعاعی است که می تواند تحت هر نوع باری عمل کند. آنها از بارهای شعاعی یا سرسخت نمی ترسند.

تقسیم بندی دیگری از یاتاقان ها وجود دارد که بر اساس شکل عناصر نورد و همچنین قطر آنها است. دو نوع وجود دارد: توپی و غلتکی. نوع اول توپ است. آنها بر اساس نورد چنین بدنه ای هستند که از نظر شکل شبیه به توپ است و قطر کمی دارد. نوع دوم، غلتک، بر اساس شکل متفاوتی از نورد است، یعنی غلتک هایی با قطر مشخص.

یاتاقان ها با توجه به طراحی آنها به دو نوع خود تراز و غیر خود تراز تقسیم می شوند. چنین عناصری برای چرخش کروی نیز نامیده می شوند. معمولاً تقسیم به این دو گونه نیاز به توضیح بیشتری ندارد، اما نکته اصلی این است که قطر را فراموش نکنیدو تا حد امکان به جداول ویژه نگاه کنید، جایی که آنها با توضیحات ارائه شده اند.

تقسیم بندی دیگری از یاتاقان ها وجود دارد که نه تنها به قطر یا اندازه آن بستگی دارد، بلکه در درجه اول به نورد خود بدنه یاتاقان بستگی دارد که می تواند غلتکی یا توپی باشد. چنین عنصری برای چرخش می تواند، با وجود شکل توپ ها یا غلتک ها، یک، دو، سه یا چهار بار باشد.

قابلیت کاربرد بلبرینگ

با دانستن قطر بلبرینگ، طراحی و ابعاد آن و همچنین شکل نورد: توپ یا غلتک، می توان تعیین کرد که چرخش این عنصر برای کاربر چقدر اهمیت دارد. این امر به ویژه برای کسانی که درگیر هر نوع تعمیر تجهیزات هستند بسیار مهم است. به عنوان مثال، تجهیزات خودرو، تراکتور یا موتور سیکلت. اما کاربرد دیگری از بلبرینگ وجود دارد که در دانستن اندازه آن نهفته است.

شایان ذکر است که جزئیات بیشتری در مورد نحوه نشان دادن بلبرینگ ها در جداول داشته باشیم. معمولاً روی هر عنصر چیزی برای چرخش به صورت حروف و اعداد نوشته می شود. چنین نمادها نشان دهنده و قطر هستندشامل. اینکه قطعه چقدر دقیق ساخته شده است با حرفی که قبل از عدد آمده مشخص می شود.

اعداد نشان دهنده اندازه سوراخ، ویژگی های خاص طراحی آن هستند، به عنوان مثال، شکل بدنه های توپی یا غلتکی. معمولاً دو رقم اول روی قطعاتی که قرار است بچرخند، قطر را نشان می دهد. اما حتی قطر ممکن است متفاوت باشد، بنابراین شما باید بسیار مراقب اعداد باشید.

بنابراین، قطعات کشویی که برای ساختار خودرو، در مورد قطر و اینکه از توپ یا غلتک استفاده می شود خیلی سختگیر نیستند. چیز دیگر بخشی برای نورد است، که در آن همه چیز باید به شدت دستورالعمل باشد.

مثلا، قطعه توپ کشویی به طور گسترده ای استفاده می شودبرای ساخت قطعات خودرو. برای بارگیری در این موردبزرگتر بود، استفاده صحیح از توپ ها ضروری است. شایان ذکر است که ناودان باید بزرگتر از توپ باشد. به هر حال، قطعات توپ اجازه استفاده از آنها را در زوایای مختلف می دهند.

ولی قطعات غلتکی سرعت بالایی را ارائه می دهند b، که اغلب مورد نیاز است. شما نباید انواع بلبرینگ ها را با هم مخلوط کنید، در غیر این صورت در حین کار، توپ ها در عملکرد غلطک ها اختلال ایجاد می کنند و بالعکس. بنابراین، ارزش نظارت بر شکل نورد را دارد، اگر یک توپ است، باید از چنین قسمت توپ برای هدف مورد نظر خود استفاده شود. امروزه از قطعات توپ برای چرخش بسیار بیشتر از هر چیز دیگری استفاده می شود.

یاتاقان یک مجموعه ویژه است که بخشی از تکیه گاه برای حمایت از محور است و برای چرخاندن یا چرخاندن آن بدون از دست دادن انرژی در اثر اصطکاک طراحی شده است. انواع مختلفی از چنین عناصر ساختاری وجود دارد. در عین حال، ابعاد یاتاقان ها در بیشتر موارد توسط GOST تنظیم می شود.

انواع

از این نوع گره ها به طور گسترده در صنعت و سایر بخش های اقتصاد استفاده می شود. یاتاقان ها دارای گروه های هیدرواستاتیک، گاز استاتیک، مغناطیسی و غیره هستند. با این حال، رایج ترین گونه ها واحدهای کشویی و نورد هستند. با توجه به بار درک شده، هر دو گروه به موارد زیر تقسیم می شوند:

شعاعی;

• رانش شعاعی

بلبرینگ غلتکی

عناصر اصلی این نوع یونیت ها توپ ها یا غلتک هایی هستند که در فاصله معینی از یکدیگر در یک قفس مخصوص به نام جداکننده قرار دارند. در حین کار بلبرینگ در امتداد تردمیل دو حلقه می غلتند که یکی از آنها در اکثر موارد ثابت است. از این نوع گره ها بیشتر در صنعت استفاده می شود. واقعیت این است که در مقایسه با یاتاقان های ساده، آنها دارند کل خطفواید. اینها اول از همه شامل اصطکاک کم و مصرف کم روان کننده است. سهولت کار و نصب نیز چیزی است که این نوع بلبرینگ ها را متمایز می کند. استانداردها (اندازه آنها توسط GOST تنظیم می شود) چنین گره هایی در جداول ویژه ارائه شده است. بنابراین، یافتن یک یاتاقان مناسب در یک مورد دشوار نخواهد بود. گره ای از این نوع را می توان با هر طرح استانداردی مطابقت داد.

حساسیت به ارتعاش و بارهای ضربه ای تنها ایرادی است که این نوع بلبرینگ ها را متمایز می کند. استانداردها در ساخت آنها باید رعایت شود. در غیر این صورت، دوام زیادی نخواهند داشت.

انواع بلبرینگ غلتکی

علاوه بر بار درک شده، گره های این نوع بر اساس معیارهای زیر به گروه هایی طبقه بندی می شوند:

شکل عناصر نورد. در این رابطه بین بلبرینگ و رولبرینگ تمایز قائل شد. عناصر نورد نوع دوم می توانند مخروطی، استوانه ای، سوزنی شکل، پیچ خورده، بشکه ای شکل و غیره باشند.

با توانایی خودسازی. در این حالت بین بلبرینگ های کروی و غیر خود تراز تمایز قائل می شود.

با تعداد بدنه های نورد. بلبرینگ های تک ردیفه و دو ردیفه وجود دارد.

با اندازه. تمامی بلبرینگ هایی که امروزه تولید می شوند بر این اساس به چند سری تقسیم می شوند.

بسته به سری، با همان قطر داخلی، عرض یاتاقان و D بیرونی آن ممکن است متفاوت باشد. یاتاقان های نورد را می توان هنگام مونتاژ اتومبیل، دوچرخه، آسیاب بادی و غیره استفاده کرد.

ابعاد

ابعاد گره های این نوع توسط GOST 3478-79 تعیین می شود. در صورت رعایت آن بلبرینگ های بسیار محکم و بادوام به دست می آید. این استانداردها برای همه انواع واحدهای نورد به استثنای مدل ها اعمال می شود هدف خاصداشتن طراحی خاص در مورد دوم، می توان از گره ها بیشترین استفاده را کرد اندازه های متفاوتمناسب ترین برای یک طرح معین

همانطور که قبلا ذکر شد، می توانید ابعاد استاندارد یاتاقان های هر سری را از جداول ویژه ای که قطر بیرونی و داخلی، کوچکترین ابعاد حد (Rmin) و همچنین عرض اسمی حلقه های داخلی و خارجی (B) را نشان می دهد، دریابید. ). به عنوان مثال، در زیر جدولی برای یک سری یاتاقان با قطر 8 (به اختصار) مورد توجه شما قرار می دهیم.

		سایز B برای سری
									1 برای سری 7، 1.5 برای سری 1-6

جداول دقیق تر را می توان در ادبیات تخصصی یافت. همچنین استانداردهایی در Compass وجود دارد، ویرایشگر گرافیکی که برای طراحی به کمک رایانه (در کتابخانه طراحی) طراحی شده است. جداول برای قطرهای مختلف گره وجود دارد.

کلاس های دقت

اندازه های استانداردبنابراین یاتاقان های نورد را می توان در جداول ویژه یافت. با این حال، در برخی موارد، برخی از انحرافات در ابعاد از GOST مجاز است. با توجه به کلاس دقت، یاتاقان های نورد به دو دسته تقسیم می شوند:

عادی "0"؛

افزایش دقت "6"؛

بالا "5"؛

فوق العاده بالا "4"؛

فوق العاده بالا "2".

مجموعه های طراحی شده برای طرح های مختلف ممکن است دارای تلورانس های کاملاً مشخصی باشند. بنابراین، به عنوان مثال، استانداردهای بلبرینگ دوچرخه (نوع 608) به شرح زیر است:

تحمل توپ - 0/-0.005;

مسیر داخلی - +0.0001/-0.0003;

مسیر بیرونی - +0.0001/-0.0005.

نشانه گذاری

استانداردهای بلبرینگ های نورد باید در طول ساخت آنها رعایت شود. برای اینکه مصرف کننده بتواند ببیند چه نوع گره ای در مقابل او قرار دارد و برای چه اهدافی می توان از آن استفاده کرد، از علامت گذاری های مخصوص استفاده می شود. یاتاقان های غلتشی معمولاً با مجموعه ای از اعداد حکاکی شده مشخص می شوند. گاهی علامت گذاری استانداردشامل حروف که در آن:

عدد یا حرف اول نوع بلبرینگ را نشان می دهد.

دو رقم بعدی سری گره را مشخص می کند. اولی گروهی از عرض یا ارتفاع را نشان می دهد، دومی نشان دهنده قطر است.

دو رقم آخر کد قطر سوراخ است. اگر آن را در 5 ضرب کنید، می توانید مقدار d را بر حسب میلی متر بدست آورید.

اندازه استاندارد بلبرینگ 66414 (در این مورد مطابق با GOST 3325-85 انتخاب می شود)، به عنوان مثال، مانند:

• عرض - 42 میلی متر؛

  وزن - 5.74 کیلوگرم.

بلبرینگ های ساده

واحدهای این نوع از دو عنصر اصلی تشکیل شده است: یک بدنه قوی و یک درج که بین آنها روان کننده های خاصی وجود دارد. مزایای اصلی چنین یاتاقان ها، اول از همه، قطرهای کوچک و همچنین توانایی شکافتن آنها و استفاده از آنها برای شفت هایی با طراحی بسیار پیچیده است. معایب گره های این تنوع نیز در نظر گرفته نمی شود بلند مدتخدمات و نیاز به استفاده از روان کننده های گران قیمت.

انواع بلبرینگ های ساده

در حال حاضر گره هایی از این گروه وجود دارد:

سرعت بالا؛

قابل جدا شدن (مثلاً در

ماشین های دقیق که شفت ها را با دقت هدایت می کند و امکان تنظیم شکاف را فراهم می کند.

مکانیسم های ارزان قیمت کم سرعت؛

طراحی شده برای کار در شرایط خاص (آب، محیط های تهاجمی).

بسته به نحوه کار در یاتاقان هایی از این نوع، ممکن است اصطکاک مایع یا نیمه سیال وجود داشته باشد. در حالت اول، سطوح کار محفظه و شفت توسط یک لایه نسبتاً ضخیم روغن از هم جدا می شوند. در اصطکاک نیمه سیال، اصطکاک مرزی به اصطکاک مایع اضافه می شود (از طریق نازک ترین لایه روغن که توسط پیوندهای مولکولی تشکیل شده است).

ابعاد بلبرینگ ساده

ابعاد گره های این گروه توسط GOST 2795 تعیین می شود. داده های جداول ویژه نیز چیزی است که هنگام ساخت چنین بلبرینگ ها باید در نظر گرفته شود. استانداردها در این مورد برای پارامترهایی مانند:

قطر بیرونی و داخلی؛

• اندازه پخ (C)؛

  تحمل ها (انحرافات حد).

جدول زیر (به اختصار) اندازه استاندارد بلبرینگ های ساده را در ردیف های مختلف نشان می دهد.

	D برای ردیف ها		L برای ردیف ها

ویژگی های طراحی و مواد

بنابراین استانداردهای بلبرینگ ساده به طور دقیق توسط GOST تعریف شده است. برخی الزامات نیز بر کیفیت مواد مورد استفاده برای ساخت آنها تحمیل می شود. کشویی، همانطور که قبلا ذکر شد، می تواند یک تکه یا تقسیم شود. در حالت دوم از ناودانی یا پیچ و مهره های مخصوص برای اتصال قطعات استفاده می شود. آستین بلبرینگ ساده به صورت آستین ساخته شده است. در یک مجموعه یک تکه، می توان آن را از دو نیمه ساخت. بر روی شفت هایی که در معرض تغییر شکل هستند، معمولاً یاتاقان های ساده خود تراز نصب می شوند.

برای ساخت گره هایی از این نوع می توان از مواد زیر استفاده کرد:

چدن (برای بدن)؛

برنز، چدن یا پلاستیک (برای بوش).

در برخی موارد، البته به ندرت، بوش ها از چوب یا حتی نئوپان ساخته می شوند.

الزامات اولیه

بنابراین، بلبرینگ استانداردها (یا بهتر است بگوییم، رعایت آنها) به ما امکان می دهد بالاترین کیفیت، بادوام و با کیفیت عالی را تولید کنیم. ویژگی های عملیاتی. الزامات گره های این گروه به شرح زیر است:

مواد و طراحی بلبرینگ های ساده باید به گونه ای باشد که حداقل بین محفظه و بوش را فراهم کند.

استحکام و سفتی مجموعه باید به حدی باشد که بتواند هر گونه بار ضروری را تحمل کند.

حداکثر سادگی طراحی بلبرینگ مورد استقبال قرار می گیرد. هنگام نصب آن نباید هیچ مشکلی وجود داشته باشد.

بلبرینگ ها باید به گونه ای ساخته شوند که سطح آنها دارای مساحت کافی برای حذف گرمای تولید شده در حین کار باشد.

چگونه انجام می دهند

بلبرینگ های کشویی و غلتشی در شرکت های بزرگ تخصصی تولید می شوند که معمولاً شامل دو کارگاه اصلی هستند: حرارتی و مکانیکی. خطوط مونتاژ چنین کارخانه‌هایی اغلب در آن کار می‌کنند حالت خودکار. علاوه بر آنها دستگاه های سمپاش مدرن نیز در کارگاه ها نصب شده است.

در کشور ما، گره های تولید شده روی محبوب ترین ها هستند کارخانه های داخلی، و همچنین در سوئیس (SKF). استانداردهای بلبرینگ SKF مانند روسی است.

برای اینکه هنگام انتخاب یک بلبرینگ مناسب اشتباه نکنید، باید تعداد آن را بدانید. از آنجایی که همیشه دسترسی به یک قطعه جایگزین وجود ندارد، به عنوان مثال، زمانی که بلبرینگ بخشی از مکانیزم کار است، چندین گزینه برای نحوه محاسبه آن وجود دارد.

در صورت امکان، تا حد امکان اطلاعات فنی بلبرینگ را اندازه بگیرید: ارتفاع، قطر داخلی و خارجی. این امر حداکثر دقت جستجو و صرفه جویی در زمان را تضمین می کند. راه اصلی برای جستجوی یک عدد است کاتالوگ های الکترونیکی. پایگاه داده های کافی در اینترنت با اطلاعات مربوط به انواع بلبرینگ ها وجود دارد. برای محاسبه، باید پارامترهای بلبرینگ را در فیلدهای فیلتر وارد کنید. اگر اطلاعاتی در مورد قطر و ارتفاع وجود نداشته باشد، برخی از کاتالوگ ها به شما امکان می دهند که شماره را فقط بر اساس مارک جستجو کنید.

لازم به ذکر است که در یاتاقان های کوچک همیشه شماره نشان داده نمی شود. در این مورد، شما باید آن را در اسناد فنی جستجو کنید. همچنین هنگام خرید یک بلبرینگ خاص در آینده، مهم است که شماره قطعه را یادداشت کرده و آن را همراه با اوراق همراه نگه دارید.

روش زیر برای کسانی مناسب است که مشخصات بلبرینگ مورد نظر را می دانند اما به اینترنت دسترسی ندارند. در این صورت بهتر است با یک متخصص در تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید. به احتمال زیاد، یک مکانیک خودرو با تجربه شماره مناسب را به شما خواهد گفت.

در صورت عدم دسترسی به بلبرینگ، اطلاعات مربوط به آن را می توان از نماینده رسمی یا مرکز خدمات. همچنین فراموش نکنید که انجمن های موضوعی رانندگان در اینترنت وجود دارد که در آن امکان یافتن اطلاعات لازم وجود دارد.

حتی یک غیر متخصص هم می تواند شماره بلبرینگ را پیدا کند. اما اگر در مورد انتخاب شک دارید، مفید است که با متخصصان در زمینه خود مشورت کنید که با مشاوره کمک می کنند و تمام تفاوت های ظریف را در نظر می گیرند.

استفاده از یاتاقان های غلتشی در مکانیزم ها امکان تولید ماشین آلات با کلاس دقت بالاتر را فراهم می کند. ماشین های مبتنی بر این عناصر ساختاری قابل اعتمادتر هستند و عمر مفید بیشتری دارند. علاوه بر این، استفاده از آنها هزینه های عملیاتی را کاهش می دهد.

قابلیت های مجموعه ای که در آن بلبرینگ نورد استفاده می شود با دقت نصب این قسمت تعیین می شود. فاصله پایه تا محور چرخش و از پایه تا انتهای شفت و همچنین خروجی شعاعی و انتهایی باید در محدوده خاصی از دقت باشد.

در طول فرآیند مونتاژ، باید تلاش کرد تا نژادهای بلبرینگ تغییر شکل ندهند. شکل نشیمنگاه ها در محفظه یاتاقان و روی شفت باید از نظر شکل و ناهمواری، شرایط فنی را رعایت کند، بدون خط و خش.

تفاوت با بلبرینگ ساده

دو نوع قطعه متحرک در مکانیزم ها وجود دارد: یاتاقان های مبتنی بر اصطکاک لغزشی و یاتاقان های مبتنی بر اصطکاک غلتشی.

هنگام استفاده از اولی، سطوح کار محفظه و شفت متقابلا حرکت می کنند و با هم تعامل دارند و اغلب توسط روان کننده ها و یک آستر کشویی از هم جدا می شوند. پشتیبانی زمانی کار می کند که لغزشی خالص در قطعاتی که در تماس هستند وجود داشته باشد.

در نسخه دوم تکیه گاه ها، عناصر نورد (اینها می توانند غلتک یا توپ باشند) در شکاف بین سطوحی که متقابل حرکت می کنند قرار می گیرند. در این مورد، یاتاقان ها با استفاده از اصطکاک نورد کار می کنند. در چنین مواردی به جای آسترهای برنزی، بابیتی یا پلاستیکی در یاتاقان هایی که اصطکاک نورد اعمال می شود، از بلبرینگ های فولادی ساچمه ای یا غلتکی استفاده می شود.

مطابق با ماهیت بار تکیه گاه های چرخشی، هنگامی که بار شعاعی روی تکیه گاه وارد می شود، رانش شعاعی هستند، هنگامی که تکیه گاه فقط تحت بارهای محوری قرار می گیرد، و رانش شعاعی هستند، زمانی که هر دو نوع بار بر روی تکیه گاه وارد می شوند. با هم حمایت کنید

هر نوع پشتیبانی با اندازه، طراحی، مشخصات تولید، نصب و نگهداری مشخص می شود.

یاتاقان‌های غلتشی و یاتاقان‌های ساده مکانیسم متفاوتی برای مقاومت در برابر حرکت و تعیین سایش قطعات یاتاقان‌های متحرک دارند. نوع گره مورد نیاز بر اساس ارزیابی روند عملیاتی مکانیسم یا گره های جداگانه آن تعیین می شود.

مزایا و معایب

بلبرینگ های غلتشی و کشویی دارای هر دو مزیت و منفی هستند. یاتاقان های غلتشی به دلیل سطح پایین اصطکاک در سرعت های پایین و هنگام شروع از حالت سکون می توانند بر یاتاقان های ساده ترجیح داده شوند. همچنین، یاتاقان‌های غلتکی ابعاد کوچک‌تری در امتداد محورها دارند که مونتاژ سازه‌های یاتاقان‌های خود تراز را آسان‌تر می‌کند، بدون نیاز به زمان طولانی برای اتصال فردی سخت آسترها و اجرای آنها. این امر مخصوصاً برای قلاب‌هایی با قطرهای بزرگ که تحت بارهای سنگین کار می‌کنند، با سرعت‌های چرخشی و دماهای بالا بسیار مهم است.

هنگام استفاده از یاتاقان نورد، کیفیت روانکاری قطعات و مجموعه های ماشین بهبود می یابد، کیفیت نگهداری آنها بهبود می یابد، طول عمر سطوح نشیمن گردن سیلندر و شفت افزایش می یابد. بنابراین، آنها برای اکثریت قریب به اتفاق تجهیزات پشتیبانی می‌شوند.

درست است، علاوه بر مزایا، بلبرینگ های غلتشی دارای معایبی هستند.

مثلا ابعاد بزرگ. چنین عناصر ساختاری به طور گسترده در تجهیزات ماشین سازی نشان داده می شوند، در دسته های کوچک تولید می شوند و بسیار گران هستند. یاتاقان نورد در پارامترهایی مانند ابعاد شعاعی، وزن و استحکام نسبت به رقبا پایین‌تر است.

هنگامی که سرعت چرخش بالا با عمل بارهای زیاد ترکیب می شود، انتخاب صحیح آنها بسیار دشوار است. به خوبی شناخته شده است که با افزایش بار و سرعت چرخش دستگاه، دوام آن کاهش می یابد. به عنوان مثال، اگر بار نسبت به بار قبلی یک چهارم افزایش یابد، عمر مفید آن نصف می شود و اگر بار دو برابر شود، دوام آن 10 برابر می شود.

علامت گذاری و ابعاد طبق GOST

الزامات برای مجموعه ها و قطعات توسط GOST فرموله شده است. یاطاقان نورد توسط GOST 520-2002 توصیف شده است.

پارامترهای زیر اساس نمادها را تشکیل می دهند:

• قطری که سوراخ بلبرینگ دارد؛
• سری از عرض (یا ارتفاع) و سری از قطر.
• انواع بلبرینگ؛
• پیاده سازی فنی

چگونه با علامت گذاری ابعاد بلبرینگ های نورد را به درستی تعیین کنیم؟ جدول نشانه گذاری به مقابله با این کار کمک می کند.

تمام پارامترهای فوق با علائم (یا اعداد) نشان داده می شوند. اگر از چپ به راست بخوانید، علامت بلبرینگ از چه اعدادی تشکیل شده است به مکان هایی که در نماد آن اشغال می کنند بستگی دارد:

ابعاد

برای فهمیدن اینکه چگونه ابعاد یاتاقان ها به سری آنها بستگی دارد، جدول اندازه های بلبرینگ اجازه می دهد. این به شما امکان می دهد سری را به قطر و عرض خارجی و داخلی پیوند دهید.

ابعاد یاتاقان های نورد. میز 1.

عرض	قطر بیرونی	قطر داخلی

این یک جدول از یاتاقان های نورد است که یکی از بسیاری از جداول توصیف کننده این نوع عنصر ساختاری است.

طبقه بندی

یکی از ویژگی هایی که بر اساس آن بلبرینگ های نورد طبقه بندی می شوند، شکل عناصر نورد است. مطابق با آن، بلبرینگ ها می توانند توپی و غلتکی باشند. بدنه های توپ نورد، همانطور که از نام آن پیداست، منحصراً کروی شکل هستند. عناصر غلتکی می توانند استوانه ای، بشکه ای یا مخروطی شکل باشند.

علامت بعدی طبقه بندی جهت بار درک شده توسط یاتاقان غلتشی است. بر این اساس، بلبرینگ ها متمایز می شوند:

• شعاعی، که فقط بارهای شعاعی یا عمدتا شعاعی را درک می کنند.
• رانش شعاعی، قادر به درک بارهای شعاعی و محوری است.

لازم به ذکر است که یاتاقان های قابل تنظیم بدون بار محور قادر به عملکرد نیستند. رانش تنها قادر به درک نیروهای محوری است. نوع رانش شعاعی هم با بارهای محوری و هم با بارهای شعاعی کوچک کار می کند.

همچنین یک طبقه بندی از یاتاقان های نورد بسته به تعداد ردیف عناصر نورد آنها وجود دارد. آنها یک ردیف و دو ردیف هستند.

مطابق با ویژگی هایی مانند حساسیت به ناهماهنگی، بلبرینگ های خود تراز متمایز می شوند. آنها می توانند به طور معمول عمل کنند حتی اگر یک ناهماهنگی تا 3 درجه رخ دهد.

سیستم تلرانس و فرود

یاتاقان های نورد به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. آنها در کارخانه های خاص تولید می شوند و از نظر سطوح دارای قابلیت تعویض کامل هستند که با قطر حلقه ها تعیین می شود: D - قطر بیرونی حلقه بیرونی و d - قطر داخلی حلقه داخلی.

قابلیت تعویض یاتاقان های نورد بستگی به الزامات دقت دارد:

• دقت عرض حلقه B;
• دقت قطر حلقه d, D;
• دقت سطوح حلقه؛
• خروجی شعاعی و محوری مسیرهای مسابقه که دقت چرخش را تعیین می کند.
• دقت شکافی که در پارامترهای عملیاتی بین راهروها و عناصر نورد ایجاد می شود.

دقت واحدهای مونتاژ توسط GOST تنظیم می شود. بلبرینگ های غلتشی باید با الزامات دقت GOST 520-89 مطابقت داشته باشند که طبق آن 5 کلاس دقت آنها وجود دارد: 0؛ 6; 5 4 2. بیشتر مکانیسم ها از واحدهای کلاس دقت 0 استفاده می کنند. واحدهای کلاس های دقت بالای صفر در سرعت های چرخش بالا و در شرایطی که نیاز به دقت چرخش شفت بالایی دارند (مثلاً در ماشین ابزارهای دقیق) استفاده می شود. کلاس دقت قبل از علامت گذاری از طریق یک خط تیره نشان داده می شود.

برای حفظ قابلیت تعویض یاتاقان های غلتشی، متوسط ​​مخروطی و بیضی سطوح سوراخ و حلقه نباید بیشتر از نصف تحمل برای قطرهای متوسط ​​Dc, dc باشد. این پارامترها به عنوان میانگین حسابی حداکثر و حداقل قطر محاسبه می شوند که در 2 قسمت انتهایی حلقه اندازه گیری می شوند.

بنابراین، تحمل یاتاقان های غلتشی به ابعاد زیر اختصاص داده می شود:

• D و D;
• Dc و dc;

تلورانس رینگ ها صرف نظر از ویژگی های اتصال به شفت و محفظه فقط با کلاس دقت بلبرینگ و ابعاد آن تعیین می شود. بنابراین، کاهش در محدوده یاتاقان ها به دست می آید. پارامترهای اتصال حلقه ها با شفت و محفظه با تغییر میدان های تحمل شفت و سوراخ تعیین می شود.

اتصالات یاتاقان غلتشی باید به گونه ای تعیین شود که حلقه ای که می چرخد ​​با یک تناسب تداخلی قرار گیرد که مانع از دویدن و لغزش حلقه در امتداد سطح نشیمنگاه در حین کار در حالت بارگذاری شود.

فرودها به عوامل زیر بستگی دارد:

• کلاس دقت؛
• نوع و اندازه بارها؛
• نوع بارگیری

بارگذاری می تواند موضعی، گردشی و نوسانی باشد.

در مورد بارگذاری موضعی، فقط یک بار شعاعی با مقدار و جهت ثابت در یک نقطه روی سطح نشستن یاتاقان کار می کند که به یک نقطه روی سطح محفظه یا شفت منتقل می شود.

حلقه ای که به این ترتیب بارگذاری می شود باید به گونه ای نصب شود که شکافی ایجاد شود و سپس به تدریج حلقه را بچرخانید و از توسعه محلی حلقه، شفت و محفظه جلوگیری کنید.

اگر بارگذاری در گردش اتفاق بیفتد، فقط بار شعاعی که در کل محیط بلبرینگ منتقل می‌شود، اعمال می‌شود و به‌طور متوالی توسط سطح محفظه یا شفت گرفته می‌شود. حلقه، که بارگیری گردشی را تجربه می کند، روی محفظه یا شفت با یک تداخل نصب می شود.

هنگامی که بارگذاری نوسانی رخ می دهد، دو بار شعاعی مختلف وارد بازی می شوند. یکی از آنها دارای قدر و جهت ثابت و دیگری در حال چرخش است. حاصل این بارها بر بخش محدودی از مسیرهای رینگ تأثیر می گذارد و به قسمتی از سطح نشیمن محفظه یا شفت منتقل می شود.

محاسبه

محاسبه یاتاقان های نورد برای دوام با توجه به روش ریزش خستگی و برای جلوگیری از تغییر شکل پلاستیک انجام می شود.

برای یک حالت ثابت، این عناصر ساختاری با توجه به ماهیت و جهت نیروهای وارد بر گره، با توجه به بار دینامیکی معادل محاسبه می‌شوند. بار معادل فرض می شود که عمر مفیدی مشابه در شرایط بار واقعی ارائه می دهد.

ظرفیت بار بلبرینگ ها با پارامترهایی مانند رتبه بار دینامیکی پایه C و بار استاتیک پایه C0 مشخص می شود.
اولین بار یک بار شعاعی یا محوری است که می تواند در طول عمر 1 میلیون دور نگه داشته شود. دوام پایه - دوام تحت شرایط اطمینان 90٪.

عمر تخمینی را می توان به عنوان تعداد دور در میلیون ها یا ساعت کار تعریف کرد، اگر در نتیجه، هیچ شواهدی از خستگی فلز به شکل پوسته پوسته شدن یا پوسته شدن روی سطوح 90٪ از قطعات دسته وجود نداشته باشد.

بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفه

محبوب ترین نوع بلبرینگ نورد. اغلب در ساخت انواع تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد. در میان آنها می توان غلتک ماشین های مقوا، گیربکس، موتورهای الکتریکی را نام برد. آنها برای مقاومت در برابر بارهای شعاعی استفاده می شوند، اما می توانند برای تحمل بارهای محوری دو طرفه نیز آماده شوند. اغلب آنها به طور انحصاری برای بارهای محوری استفاده می شوند، به خصوص اگر تعداد دورهای شفت زیاد باشد و یاتاقان های رانش نمی توانند استفاده شوند. اگر فاصله شعاعی افزایش یابد، ظرفیت تحمل بار محوری یاتاقان نیز بزرگتر می شود، زیرا در این شرایط یاتاقان ها ویژگی های یاتاقان های تماس زاویه ای را به دست می آورند. عملکرد بلبرینگ ها در صورتی امکان پذیر است که ناهماهنگی نسبی حلقه های داخلی و خارجی بیش از 20 درجه نباشد.

در مورد محفظه یاطاقان نورد، اغلب از چدن خاکستری ساخته می شود. مواد برای قفس‌های تک ردیفی یاتاقان‌ها از مواد فولادی مهر زنی یا ضد اصطکاک مانند تکستولیت، برنج، برنز، دورالومین است. اخیراً از رزین های پلی آمیدی برای تولید سپراتورها استفاده می شود. اگر یاتاقان‌ها دارای کلاس دقت بالا و قفس‌های چرخان عظیمی باشند که در هنگام استفاده از شرایط روان‌کاری مؤثر، مرکزیت آن روی حلقه بیرونی اتفاق می‌افتد، می‌توان حتی در سرعت‌های چرخشی که بیش از حد توصیف شده در کتاب‌های مرجع است، کار کرد.

انواع طراحی بلبرینگ های شعاعی تک ردیفی:

• داشتن یک واشر محافظ؛
• داشتن دو واشر محافظ؛
• داشتن یک شیار در حلقه بیرونی و یک حلقه تنظیم.
• داشتن یک حلقه تنظیم و یک واشر محافظ؛
• داشتن مهر و موم یک طرفه و دو طرفه;
• داشتن یک شیار برای معرفی توپ بدون قفس.

بلبرینگ با یک سپر

به طور انحصاری با قفس های ساخته شده توسط مهر زنی تولید می شود. استفاده از آنها در سرعت های بالا نامطلوب است. هنگام کار با چنین بلبرینگ ها از گریس استفاده می شود. یک سپر فلزی که در یک شیار در حلقه بیرونی فشرده می شود فقط می تواند گریس را در یک طرف نگه دارد. در سمت عقب، گریسی که در بلبرینگ تعبیه شده است توسط یک پوشش یا مهر و موم در مجموعه محدود می شود. فضای حاصل تا حدی با روان کننده هایی که برای شرایط عملیاتی خاص انتخاب شده اند پر می شود. این نسخه از طراحی قطعه همیشه امکان بازرسی آن (در محل پوشش یا مهر و موم) و انجام روغن کاری اضافی را در حین کار فراهم می کند.

بلبرینگ با دو سپر

آنها جداکننده ها و پارامترهای سرعت مشابه قسمت قبلی را دارند، اما روان کننده کار بلبرینگ های نورد در هنگام مونتاژ در کارخانه بین واشرها گذاشته می شود. از این نوع مونتاژ در مواقعی استفاده می شود که ایجاد آب بندی در مجموعه غیرممکن باشد. بنابراین طراحی ساده تر می شود و وزن کلی مجموعه کاهش می یابد. قطعات داخلی چنین بلبرینگ را نمی توان در حین کار بازرسی کرد.

بلبرینگ با یک شیار روی حلقه بیرونی

با استفاده از یک حلقه نصب شکافی که از بیرون وارد شیار روی رینگ می شود، می توان بلبرینگ داخل محفظه را که نیازی به توقف رینگ بیرونی ندارد، برای پشتیبانی به شانه های محفظه ثابت کرد. با این حال، توانایی آنها در درک بارهای شعاعی بسیار بیشتر از بارهای محوری است. استفاده از حلقه‌های تنظیم، طراحی را ساده‌تر می‌کند، اندازه گره‌ها را کاهش می‌دهد و امکان سوراخ‌کردن از سوراخ‌های محفظه را فراهم می‌کند.

بلبرینگ مهر و موم شده

بلبرینگ با مهر و موم دو طرفه به طور گسترده استفاده می شود. این یک غشای لاستیکی است. گره هایی که این مهر و موم در آنها اعمال می شود با سفتی خوب مشخص می شوند. در نتیجه گریس کارخانه نشت نمی کند و از ورود ذرات شخص ثالث به آن جلوگیری می شود. قفس چنین بلبرینگ هایی معمولاً از نساجی یا برنزی ماشینکاری شده است. اگر چه مهر و موم آنها از نوع تماسی است، اما توانایی کار در سرعت های چرخشی بالاتر را دارند.

بلبرینگ های مهر و موم شده اغلب در پایه های موتور استفاده می شوند. در این واحدها، گرد و غبار برس به شدت آزاد می شود که می تواند به سرعت منجر به شکستن سایر انواع بلبرینگ شود.

بلبرینگ با شیار برای قرار دادن توپ بدون قفس

تفاوت آنها با دیگر بلبرینگ های طرح کلاسیک وجود شیارهای آسیاب شده در کناره های حلقه ها است. توپ ها از طریق این شیارها وارد می شوند. از آنجایی که چنین یاتاقان غلتکی دارای توپ های بیشتری نسبت به یاتاقان های قفسی است، این باعث افزایش ظرفیت بار می شود. هدف آنها کار در سرعت های پایین چرخش به دلیل اصطکاک بیش از حد عناصر نورد در تماس است. در مواردی که بارهای محوری وجود دارد، بهتر است استفاده از آنها را رها کنید، زیرا تحت عمل آنها، توپ ها اغلب در رابطه با محور مسیرهای مسابقه جابجا می شوند.

به عنوان یک نسخه سازنده از چنین بلبرینگ ها، گره هایی وجود دارد که در آن شیاری برای قرار دادن توپ ها و واشرهای محافظ وجود دارد.

این واحدها بدون استفاده از روغن کاری در اتاقک های خشک کن و واحدهایی که از حرکت تکان دهنده استفاده می کنند استفاده می شوند.