طراحی اتوبوس دو طبقه در لندن. تاریخچه نماد اصلی لندن: اتوبوس های قرمز دو طبقه چگونه ظاهر شدند؟ تله کابین امارات ایر لاین

اتوبوس لندن دومین اتوبوس محبوب است ظاهر عمومیحمل و نقل در پایتخت بریتانیا جایگاه اول را به مترو از دست می دهد، زیرا مترو کلمه "ترافیک" را نمی داند. در طول صد سال از عمر خود، دو طبقه علاوه بر اینکه وسیله ای برای حمل و نقل است، به یکی از کارت های تلفن ضروری لندن تبدیل شده است.

شرکت اتوبوسرانی لندن

این بخش از شرکت حقوق عمومی Transport for London مسئول ارائه خدمات حمل و نقل عمومی به لندنی ها و ساکنان شهرستان های اطراف است. اتوبوس لندن مسیرهای موجود و ایجاد مسیرهای جدید، ایستگاه های اتوبوس، ایستگاه ها را مدیریت می کند و همچنین کیفیت خدمات را نظارت می کند. سالانه حدود دو میلیارد نفر در لندن از اتوبوس، مترو و دیگر اشکال حمل و نقل استفاده می کنند.

تاریخچه تولید

مطمئناً بسیاری از مردم می دانند که نام آن چیست اتوبوس لندن. اصطلاح انگلیسی مدرن «دو طبقه» به معنای «دو طبقه» است. در سال 1911، اولین اتوبوس LGOC نوع B طراحی شد. بدنه و شاسی آن چوبی بود و طبقه دوم باز بود. 10 سال بعد با NS-Type جایگزین شد. طبقه دوم اتوبوس جدید هم مثل مدل قبلی باز بود.

در سال 1925، ممنوعیتی در مورد معرفی شد حمل و نقل عمومیبدون سقف ، به همین دلیل تقریباً دو هزار نسخه منتشر شده قبلی در معرض تغییر قرار گرفتند. قبل از جنگ جهانی دوم، اتوبوس های تک طبقه کلاس LT در اطراف لندن تردد می کردند و به همان تعداد مسافران دو طبقه حمل می کردند.

Routemaster، از سال 1956 تا 2005 در خطوط کار کرده است. خارجی و نمای داخلیطراحی اتوبوس با گذشت زمان تغییر کرد، به طور مداوم برای پاسخگویی به نیازهای مسافران بهبود یافت. مسير مسير طبقه پايين براي افراد مسن و ناتوان ساخته شده است. بعدها، اتوبوس های دو طبقه لندن دوباره طراحی شدند تا توسط یک نفر - راننده - کنترل شوند.

در سال 2005 کار مسترهای مسیر در مسیرها متوقف شد. جامعه این رویداد را به عنوان یک عمل وندالیسم تلقی کرد، زیرا این نوعحمل و نقل به بخشی جدایی ناپذیر از فرهنگ انگلیسی تبدیل شده است.

روت مستر امروز

در زمان توقف فعالیت این مدل اتوبوس، بیش از 500 دستگاه از این خودرو وجود داشت. مسترهای از کار افتاده هنوز به همه فروخته می شود. قیمت اتوبوس حدود 10 هزار پوند انگلیس است. پنج تا از این خودروها در موزه حمل و نقل عمومی لندن هستند. بسیاری از مدیران مسیر در طول سفرها میهمانان پایتخت می شوند.

باشگاهی به نام Routemaster Association وجود دارد که صاحبان اتوبوس های این برند را شامل می شود. هدف سازمان آموزش در مورد این فناوری و همچنین حفظ روابط با تامین کنندگان قطعات یدکی است.

نماد پایتخت بریتانیا دو طبقه است.

امروز 8 هزار اتوبوس قرمز در اطراف لندن تردد می کنند. Doubledecker دارد طرح ترکیبیو موتور دیزل 4.5 لیتر. دو چرخهای عقبچرخش توسط یک موتور الکتریکی با باتری های لیتیوم یون. یک واقعیت جالب این است که از نظر خارجی دو طبقه عملاً هیچ تفاوتی با نسل قبلی خود ندارد. با این حال، یک اتوبوس مدرن دارای یک در اضافی و پله هایی به طبقه دوم است.

برای سفر با دو طبقه، باید بلیط را از قبل خریداری کنید یا از کارت Oyster استفاده کنید، زیرا کابین خدمات راهبری ارائه نمی دهد. بین طبقات اتوبوس یک تخته وجود دارد که روی آن رنگ زردجهت حرکت و شماره اتوبوس نوشته شده است. ایستگاه های مجهز ویژه ای در پایتخت وجود دارد (علامت گذاری روی جاده با کتیبه "ایستگاه اتوبوس"). علاوه بر این، در صورت درخواست مسافران، راننده می تواند آنها را در مکانی مناسب برای آنها پیاده کند.

بررسی سفر

هم لندنی ها و هم بازدیدکنندگان شهری به خوبی از این نوع حمل و نقل صحبت می کنند. اکثر مردم به راحتی غالب در سفر در طبقه دوم اتوبوس توجه می کنند. به گفته مسافران، تعداد زیادی وجود دارد نور روزو هوای تازه در طبقه اول دو طبقه سقف کمتر از طبقه دوم است. این باعث ایجاد احساس گرفتگی می شود. صندلی ها بسیار راحت هستند. آنها با پارچه پوشانده شده اند و شبیه صندلی های اداری هستند. هر یک صندلی مسافردارای یک نرده با یک دکمه برای خروج در توقف در صورت تقاضا. فاصله بین صندلی ها بسیار زیاد است. رانندگان دوطبقه افرادی مودب و خوش لباس هستند. بسیاری از سالن ها مجهز به دوربین های مدار بسته هستند.

سرعت اتوبوس های دو طبقهکم اهمیت. این به دلیل اندازه چشمگیر ماشین و فراوانی وسایل نقلیه دیگر در جاده ها است. بنابراین، اگر عجله دارید، از مترو استفاده کنید، در غیر این صورت، اتوبوس قرمز لندن یک گزینه ایده آل است، زیرا سفر با آن همچنان سریعتر از پیاده روی خواهد بود.

گشت و گذار در دو طبقه از شرکت اتوبوس بزرگ

سفری که توسط این شرکت برگزار می شود راه حلی عالی برای کاوش در پایتخت بریتانیا در 48 ساعت است. با خرید آنلاین بلیط، در هزینه خود سفر حدود 30 پوند انگلیس صرفه جویی می کنید. تور روزانه و شبانه همزمان شامل قایق سواری در تیمز و تورهای پیاده روی است. یک شخصیت دوستانه در اتوبوس از شما استقبال می کند. دو طبقه دو طبقه در مسیر آبی دارای راهنمای صوتی برای مهمانان روسی زبان است. در طول سفر خود داستان های هیجان انگیز زیادی با جزئیات تاریخی یاد خواهید گرفت. از پنجره های اتوبوس باز می شود نمای زیبابه لندن باشکوه

مسیرهای آموزشی اتوبوس های لندن

پرواز شماره 15 از میدان ترافالگار، که از طریق Strand و Aldwych به و مسیر شماره 9 از رویال آلبرت هال سفر می کند، با مدیر مسیری که همه لندنی ها دوست دارند انجام می شود. کرایه همان مقدار سفر با یک دو طبقه مدرن است، بنابراین ساکنان شهر اغلب از آن به عنوان یک کرایه استفاده می کنند سفر روزانهبرای کار.

خط 74 از ایستگاه متروی پل پوتنی در کاخ فولهام حرکت می کند. اتوبوس از موزه ها و عمارت های کنزینگتون، هتل دورچستر و فروشگاه بزرگ هارودز عبور می کند. سپس از طریق هاید پارک به ایستگاه آخر در کنار موزه شرلوک هلمز و آپارتمان در خیابان بیکر می رود.

مسیر 24 در یک منطقه پر جنب و جوش غیرمعمول در لندن به نام شهر کمدن آغاز می شود که رستوران ها، بارها و بازار قومیتی را در خود جای داده است. سفر با اتوبوس لندن شما را از طریق میدان ترافالگار، وست اند، گارد سلطنتی، بیگ بن و کلیسای وست مینستر می برد. پایانه مسیر 24 در اسکاتلند یارد است.

در طول تاریخ اتوبوس لندن، این اتوبوس در طول جنگ جهانی دوم توانست به وسیله ای ضروری برای حمل و نقل کبوترهای حامل تبدیل شود. برای راننده نماد پایتخت شدن کسانی که مایل به گذراندن دوره آموزشی 55 ساعته هستند. مسافران این فرصت را دارند که موقعیت اتوبوس مورد علاقه خود را با استفاده از نقشه های اینترنتی ردیابی کنند، زیرا دو طبقه مجهز به ناوبری GPS هستند.

برخی از مردم تعجب می کنند که اتوبوس های لندن در گذشته چه رنگی بودند؟ در اینجا پاسخ مستقیماً به بازه زمانی بستگی دارد. در آغاز قرن گذشته، حمل و نقل عمومی چند رنگ بود، اما آبی همچنان در میان همه رنگ ها غالب بود. بعدها، این سایه نامناسب در نظر گرفته شد، زیرا دیدن آن در مه بسیار دشوار بود. ضمناً به همین دلیل رنگ مشکی باجه های تلفن به قرمز تغییر یافت. یک حادثه غم انگیز در 7 ژوئیه 2005 با اتوبوس Dennis Trident 2 در طی یک سری حملات تروریستی منفجر شد. مسیر 30 برای 13 نفر کشنده بود.

بر کسی پوشیده نیست که انگلستان همیشه یک کشور عرفانی بوده است. بنابراین، جای تعجب نیست که اتوبوس های لندن نیز به سرنوشت مشابهی دچار شدند. طبق یکی از افسانه ها، در تقاطع باغ های کمبریج و خیابان سنت مارکز، بسیاری اتوبوس دو طبقه قرمز رنگ با شماره 7 را می بینند. "شاهدان عینی" ادعا می کنند که ناگهان ظاهر می شود و به نظر می رسد در هوا ناپدید می شود. احتمالاً این داستان عرفانی در میان دیگر افسانه های لندن ریشه نمی گرفت، اگر به خاطر این واقعیت نبود که در این تقاطع بود که بسیاری از تصادفات رانندگی در شرایط غیرقابل توضیحی رخ می داد.

20.12.2011

اتوبوس‌های دو طبقه قرمز نمادین لندن بار دیگر از 20 فوریه 2012 به لندنی‌ها و بازدیدکنندگان خدمات خواهند داد. این تاریخ در هنگام سخنرانی بوریس جانسون شهردار لندن ذکر شد که اولین ساختمان دو طبقه جدید لندن را در میدان ترافالگار پایتخت بریتانیا ارائه کرد. آخرین اتوبوس دو طبقه افسانه‌ای Routemasters در دسامبر 2005 متوقف شد، اگرچه برخی از آنها هنوز به گشت‌وگذارهای توریستی خدمات می‌دهند.

شهردار لندن در طول سخنرانی خود وعده داد که دو طبقه جدید "اکولوژیک" خواهند بود.

اولین اتوبوس دو طبقه جدید متعلق به شرکت حمل و نقل"آریوا." سرویس دهی به مسافران را در 20 فوریه 2012 در مسیر 38 (که از ایستگاه ویکتوریا تا هاکنی در شرق لندن انجام می شود) آغاز خواهد کرد. بوریس جانسون در سخنرانی خود گفت: «اینها مدرن ترین، شیک ترین اتوبوس ها، دستاوردی شگفت انگیز از مهندسی و طراحی خواهند بود. من مطمئن هستم که آنها هم مانند قدیمی ها مورد علاقه قرار خواهند گرفت، همان هایی که مدت هاست به یکی از نمادهای شهر ما تبدیل شده اند.»

داستان اتوبوس لندن نوشته جان کریستوفر، که توسط History Press منتشر شده است، به جزئیات تاریخ یکی از شناخته شده ترین نمادهای پایتخت بریتانیا می پردازد. اولین شرکت اتوبوسرانی خدمات رسانی به مشتریان را در سال 1829 آغاز کرد. این توسط جورج شیلبر، که در طراحی اتوبوس تخصص داشت، رهبری می شد و خدمات مشابهی را به عنوان مبنایی در نظر گرفت. خدمات اتوبوس، در حال حاضر در پاریس موجود است. سرویس جورج شیلبر چندین کالسکه اسبی داشت که به مشتریان خدمات می داد. این شرکت به سرعت محبوب شد و باعث تقلید بسیاری شد. در پایان قرن نوزدهم، شرکت لندن جنرال Omnibus (LGOC) به یک انحصار در صنعت تبدیل شد. در تصویر یک اتوبوس سنتی شرکت عمومی Omnibus لندن (LGOC)، در حدود 1910، Piccadilly است.

جان کریستوفر، نویسنده کتاب «تاریخ اتوبوس لندن» می‌گوید سفر با اتوبوسی که با اسب کشیده می‌شد خوشایندترین تفریح ​​نبود. omnibus با سرعت بسیار کم حرکت می کرد، صندلی های چوبی آن سخت و ناراحت کننده بودند. یکی از راه حل های امکان پذیردر سرعت حرکت مشکلاتی وجود داشت - اسب ها تریلر همه جانبه را در امتداد ریل های فلزی صاف می کشیدند. چنین omnibus ها شروع به نامیدن "ترامواهای اسبی" کردند، آنها در واقع پیشینیان ترامواهای معمولی بودند که در پایان قرن نوزدهم ظاهر شدند. در عکس - تراموا برقی، مسیر Clapham به Westminster را دنبال می کند.

اولین اتوبوس های موتوری در سال 1899 ظاهر شدند. اولین اتوبوس با موتور راه اندازی شد تولید انبوه، به اصطلاح "اتوبوس نوع B" است که در سال 1910 ظاهر شد. تا سال 1913، تقریباً دو و نیم هزار از این اتوبوس ها به مسافران خدمات رسانی می کردند و در حال توسعه بودند حداکثر سرعت، بیشینه سرعتتا 16 مایل در ساعت برای چند سال بعد، آنها در خیابان‌های لندن با همه‌بوس‌ها رقابت می‌کردند و البته همه‌بوس‌ها باید تسلیم می‌شدند، زیرا اسب‌ها از موتور پایین‌تر بودند.»

هنگامی که جنگ در اوت 1914 آغاز شد، صدها اتوبوس برای استفاده توسط ارتش مصادره شد. برخی به بیمارستان های سیار تبدیل شدند و برخی دیگر وظیفه رساندن غذا و مهمات به سربازان را بر عهده داشتند. برخی حتی به کبوترخانه های متحرک تبدیل شدند - پست کبوتر هنوز به طور فعال در جلو استفاده می شد. این عکس سربازان بریتانیایی را در طبقه دوم یک اتوبوس نوع B به نام آراس نشان می دهد.

پس از پایان جنگ، گسترش سریع لندن، همراه با هزینه های بالای نگهداری تراموا، منجر به افزایش روزافزون شد. مسیرهای اتوبوس. تا سال 1930، نزدیک به دو میلیارد سفر با اتوبوس در هر سال انجام می شد که دو برابر تعداد سفرهای اتوبوسی ده سال قبل بود. بسیاری از شرکت های اتوبوسرانی آن دوره حتی اتوبوس های خود را برای رویدادهای خاص اجاره می دادند. در تصویر پوستر تبلیغاتی اجاره اتوبوس، 1924، دربی است.

در سال 1933، اتوبوس های لندن توسط شرکت حمل و نقل لندن که به تازگی ایجاد شده است، تصاحب شد. بسیاری از اتوبوس های جدید ظاهر شده اند، از جمله اتوبوس های نوع STL (تصویر). «این اتوبوس‌ها یک کابین راننده مجزا و یک طبقه دوم سرپوشیده داشتند، که قبلاً شبیه بودند اتوبوس های مدرن«جان کریستوفر در کتاب خود می گوید.

یکی از اولویت های اصلی در طول جنگ جهانی دوم، دست نخورده نگه داشتن سیستم حمل و نقل لندن برای اطمینان از حمل و نقل روان کارگران، پزشکان و کارکنان پشتیبانی بود. شیشه های اتوبوس ها با توری های مخصوص پوشانده شده بود تا در صورت شکستن شیشه در اثر انفجار بمب در نزدیکی، از آسیب احتمالی مسافران جلوگیری شود. چراغ‌های اتوبوس شروع به کم‌نور شدن کردند تا به هدف بمباران دشمن تبدیل نشوند. با این حال، بسیاری از اتوبوس های لندن در جریان Blitz لندن نابود شدند.

اتوبوس Guy Arab II مدل G35 که در سال 1945 از مواد ارزان قیمت طراحی و ساخته شده است کیفیت پایین. این اتوبوس صندلی‌های چوبی سختی داشت که از چوب تصفیه نشده ساخته شده بودند.

در سال 1946، لندن در طول جنگ جهانی دوم آسیب دید سیستم حمل و نقلشروع به بهبودی کرد اتوبوس های استفاده شده در آن زمان مقدار زیادمردم نسبت به قبل آخرین تراموا در 5 ژوئن 1952 به عنوان یک وسیله حمل و نقل که محبوبیت خود را کاملاً از دست داده بود، از مسیر حذف شد. تعداد اتوبوس ها افزایش یافت ، مشاغل جدید ظاهر شد - از این گذشته ، رانندگان و هادی های جدید دائماً مورد نیاز بودند. زنان بسیار مایل به انجام این کار بودند.

پس از جنگ، مدل های جدید اتوبوس در لندن ظاهر شد. این عکس یک اتوبوس تک طبقه مدل Leyland Tiger PS1 را نشان می دهد که در سال 1949 ساخته شده است. تا پایان سال 1953، حمل و نقل لندن بیش از هفت هزار اتوبوس دو طبقه و 893 اتوبوس یک طبقه را اداره می کرد.

در سال 1956، معروف ترین اتوبوس لندن، Routemaster، برای اولین بار ظاهر شد. تجسم لندن در دهه شصت قرن گذشته، در طراحی نوآورانه است. این اتوبوس در بین لندنی ها و مهمانان پایتخت بریتانیا محبوبیت زیادی به دست آورده است. دلیل این امر بود ویژگی اصلیطراحی اتوبوس - وجود یک سکوی باز در عقب که از طریق آن ورود و خروج انجام می شد. اتوبوس دری نداشت. پلت فرم بازسوار شدن و پیاده شدن سریع اتوبوس را نه تنها در ایستگاه ها، بلکه در هنگام ایستادن در یک تقاطع یا در ترافیک نیز امکان پذیر کرد. در مجموع حدود 3000 دستگاه از این اتوبوس ساخته شد.

در سال 1968 تولید این اتوبوس ها متوقف شد و مدل های مدرن و کارآمدتری ظاهر شد که نیازی به تیم دو نفره برای تعمیر و نگهداری نداشت. بسیاری از اتوبوس‌های Routemaster همچنان مورد استفاده قرار می‌گرفتند، اما در سال 2004، شهردار آن زمان، کن لیوینگستون، خروج تدریجی این مدل اتوبوس را اعلام کرد. این تصمیم موجی از اعتراضات مردمی را به همراه داشت. در نتیجه اتوبوس های این مدل همچنان به دو مسیر گشت و گذار می پردازند. مسیرهای توریستی: از میدان ترافالگار تا پل برج و از آلبرت هال در امتداد استرند تا آلدویچ. عکس یک اتوبوس Routemaster را در میدان ترافالگار نشان می دهد.

برخی از اتوبوس هایی که در حال حاضر در پایتخت فعالیت می کنند. به طور خاص برای خیابان های لندن طراحی شده اند. عکس یک اتوبوس را نشان می دهد برندهای دایملریک DMS1 1970 (سمت چپ) در کنار اتوبوس Routemaster که قرار بود جایگزین شود. افسوس، اتوبوس دایملر DMS1 در بین لندنی ها محبوبیت نداشت.

اتوبوس دیگری که لندنی‌ها آن را دوست نداشتند، اتوبوس آکاردئونی بود که توسط کن لیوینگستون در سال 2002 معرفی شد. این اتوبوس‌ها در خیابان‌ها راحت‌تر مانور می‌دادند و مزایای دیگری هم داشتند، اما به خاطر خطری که برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران ایجاد می‌کردند مورد انتقاد قرار می‌گرفتند. یکی از خوانندگان روزنامه دیلی تلگراف نامه ای به سردبیر نوشت و مدعی شد که چنین اتوبوس هایی در خالص ترین شکلش شیطانی هستند. تا به امروز همه آنها از مسیر حذف شده اند.

اتوبوس بنفش لندنی که برای جشن اولین نمایش سومین فیلم هری پاتر تغییر رنگ داد. اتوبوس‌های لندن معمولاً قرمز هستند، اما پس از خصوصی‌سازی شرکتی که آنها را اداره می‌کرد در سال 1980، بسیاری از آنها رنگ خود را تغییر دادند. 25 اتوبوس در سال 1977 برای جشن نقره ای ملکه الیزابت رنگ آمیزی شدند، 25 اتوبوس برای جشن همنام پادشاه در سال 2002 رنگ طلایی شدند.

اصل برگرفته از aganian

اتوبوس‌های قرمز معروف یکی از راحت‌ترین راه‌ها برای رفت و آمد در اطراف لندن هستند که شبکه حمل‌ونقل عمومی بسیار گسترده است. مترو بسیار سریعتر است، اما از اتوبوس می توانید منظره ای عالی را ببینید و با دیدنی ها و معماری شهر آشنا شوید.

در حال حاضر صدها مسیر در لندن وجود دارد که به کل لندن بزرگ (32 منطقه و شهر) و اطراف آن خدمات رسانی می کند.

• روز- از ساعت 5 تا 6 صبح تا نیمه شب کار کنید، شماره دیجیتال (از 1 تا 603) یا الفبا (A10، EL3 و غیره) داشته باشید.
• شب- اتوبوس ها از ساعت 11 شب تا 5 صبح حرکت می کنند. آنها مسیرهای اصلی اتوبوس در طول روز را با انحرافات جزئی (یا عمده) دنبال می کنند و برخی از آنها خط مترو را دنبال می کنند. اعداد آنها با حرف N شروع می شود و در توقف ها با رنگ آبی مشخص می شوند.
• 24/7- تمام روز در یک مسیر کار کنید.

اتوبوس‌ها در مسیرشان به سرعت حرکت می‌کنند.

همچنین برخی از مسیرهای اتوبوس اضافی وجود دارد:

• مدرسه- مسیرهای سری 600 (به جز 603 و 607). آنها در روزهای هفته اجرا می شوند و طوری طراحی شده اند که دانش آموزان مدرسه می توانند صبح به محل تحصیل خود بروند و سپس به خانه بازگردند.
• کمکی- راه اندازی مسیرهای سری 900 در پرترددترین مسیرها. آنها چندین بار در هفته می دوند.

تمام مسیرهای اتوبوس را می توان در وب سایت رسمی یافت - http://www.tfl.gov.uk/maps/bus

ویژگی های سفر و پرداخت

ایستگاه های اتوبوس

فواصل اتوبوس ها متفاوت است. برخی، به خصوص در مرکز، هر سه دقیقه یکبار می دوند، در حالی که برخی دیگر باید نیم ساعت منتظر بمانند. در هر ایستگاه یک جدول زمانی و یک نقشه وجود دارد که می توانید مسیر را ردیابی کنید و در مرکز آنها وجود دارد تابلوی امتیاز الکترونیکی، نشان می دهد که چقدر طول می کشد تا یک اتوبوس خاص ظاهر شود.

همه اتوبوس‌هایی که از کنار ایستگاه عبور می‌کنند در آن توقف نمی‌کنند، بنابراین ارزش دارد جدول را بررسی کنید تا ببینید آیا مسیر مورد نیاز شما از اینجا حرکت می‌کند یا خیر. اتوبوس ممکن است در بعدی توقف کند. از این گذشته ، اگر چندین جهت مسیر در امتداد خیابان وجود داشته باشد ، آنها توسط ایستگاه هایی که معمولاً در چند متری یکدیگر قرار دارند گروه بندی می شوند.

و در خیابان‌های کم‌جمعیت، اتوبوس‌ها در حالت Hail & Ride کار می‌کنند، یعنی. آنها در جاهای خاصی توقف نمی کنند، بلکه هر جا که مسافر بخواهد توقف می کنند. چنین بخش هایی از قبل در اتوبوس ها اعلام می شود. افرادی که در ایستگاه‌های «در صورت تقاضا» ایستاده‌اند باید برای اتوبوس دست تکان دهند تا اتوبوس متوقف شود.

ایستگاه های زیادی در مرکز شهر وجود دارد.

همچنین در طول سفر، توقف بعدی (هم با صدای بلند و هم روی نمایشگر داخل کابین) و مقصد اعلام می شود.

مسافرت با اتوبوس

ورود به اتوبوس از طریق درب اول و در "اتوبوس های مستر جدید" - از طریق هر دو است. برای پیاده شدن در یک ایستگاه، باید دکمه "توقف" را فشار دهید.

مسافران از در وسط خارج می شوند.

لازم به یادآوری است که سفر در حالت ایستاده روی پله ها و طبقه دوم ممنوع است. بهترین نمای- از صندلی های اول طبقه دوم. و در قسمت اول صندلی هایی برای مسافران با کودکان و افراد معلول وجود دارد.

کرایه اتوبوس در لندن

*سفر با تخفیف برای بزرگسالان در Oyster با یک عکس نیز موجود است.

**برای سفر با تخفیف، کودکان باید کارت سفر شخصی همراه با عکس داشته باشند. از پیشخوان فروش قابل تهیه است. کودکان زیر 11 سال می توانند به صورت رایگان از اتوبوس استفاده کنند.

اگر کودک 11 تا 15 ساله صدف با عکس داشته باشد سفر برای او رایگان است. تعرفه صدف معمولی کودکان در جدول نشان داده شده است.

پرداخت کرایه

برای پرداخت کرایه، باید کارت سفر خود را به اعتبارسنجی زرد در ورودی اتوبوس ارائه دهید. رانندگان بلیط نمی فروشند، بنابراین باید بلیط را از قبل خریداری کنید. نیازی به کشیدن کارت در هنگام خروج نیست.

پرداخت به روش زیر امکان پذیر است:

• با گزینه "پرداخت در حین حرکت" و همچنین کارت مسافرتی یا اتوبوس و تراموا.
• (همانطور که میروید پرداخت کنید)؛
• بدون تماس کارت بانکیبا گزینه "پرداخت به عنوان شما"؛
• کارت سفر کاغذی یا گذرنامه اتوبوس و تراموا.

برای سفر بدون بلیط جریمه است- 20 پوند

روت مسترهای معروف در لندن و همتای جدیدشان

اینها اتوبوس های معروفبا دو سکو که به شما امکان می دهد از دو طرف وارد اتوبوس شوید، حتی در چراغ های راهنمایی، در سال 1962 در مسیرهای لندن راه اندازی شدند. از آن زمان به بعد آنها به نماد شهر تبدیل شدند، اما در طول سالیان عمر خود تقریباً از همه مسیرها حذف شده اند. اکنون Routemasters اصلی فقط در مسیر کوتاه شماره 15 یافت می شود.

اتوبوس مستر قدیمی. قبلاً در مسیر 9 نیز پیاده روی می کرد.

در سال 2012، لندن "اتوبوس های جدید برای لندن" را با عرشه عقب باز شبیه به Routemaster قدیمی راه اندازی کرد.

8 - کلیسای سیرک تا تعظیم آکسفورد
9 - همرسمیت به آلدویچ
10 - ایستگاه اتوبوس همرسمیت به خیابان کینگز کراس. پانکراس
11 - ایستگاه خیابان لیورپول به فولام برادوی
24 - همپستد هیث به پیملیکو
38 - ویکتوریا به هاکنی
137 - سیرک آکسفورد به استریتام هیل
148 - کامبرول سبز تا سفید اتوبوس شهریایستگاه
390 - دروازه ناتینگ هیل به آرچ وی
453 - ایستگاه Marylebone به پل Deptford

در طول روز، چنین اتوبوس هایی مجاز به ورود از هر دو در و از طریق سکوی عقب و در عصر و شب - فقط از درب اول هستند.

اینجا اتوبوس خاکستری لندن می آید. همچنین در نوع خود نادر است.

اتفاقا اتوبوس های لندن همیشه قرمز نبودند. آنها زمانی بیشتر سبز بودند، اما در دهه 90 شرکت های اتوبوسرانی مجاز بودند وسایل نقلیه خود را به هر رنگی رنگ کنند. و قرمز به سرعت عشق مردم شهر را جلب کرد و به تدریج تعداد اتوبوس های رنگ های دیگر را کاهش داد.

اکنون تقریباً همه اتوبوس ها قرمز هستند، اما در مسیرهای EL1 و EL2 اتومبیل های قرمز نارنجی و در مسیرهای 8 و 38 اتوبوس های خاکستری وجود دارد.

شبکه اتوبوس های برون شهری

شبکه اتوبوسرانی حومه لندن را نیز پوشش می دهد. آنها می توانند شما را به موارد زیر ببرند
مکان ها، بدون هزینه اضافی:

اسلاف - شماره 81;
دنهام - شماره 331;
Watford Junction () - شماره 142 و 258;
پاترز بار - شماره 298 و 313;
Borehamwood - شماره 107 و 292;
Waltham Cross - شماره های 217، 279، 317، 327، 491 و N279;

اتوبوس های گشت و گذار نیز وجود دارد. آنها بین جاذبه های اصلی شهر سفر می کنند و به راهنمای صوتی مجهز هستند. در لندن محبوب ترین شرکت ها Big Bus و Original Tour هستند.

Loughton/Debden - شماره 20، 167، 397 و 549
برنت وود - پلاک 498;
کنار دریاچه - پلاک 370 و 372;
دارتفورد/بلو واتر - شماره 96، 428 و 492;
سوانلی - پلاک 233;
Knockholt - شماره R5 و R10;
Caterham - شماره 404، 407، 434 و 466;
ردهیل - پلاک 405;
Banstead - شماره 166 و S1;
Epsom - شماره 166، 293، 406، 418، 467 و 470;
Leatherhead/Dorking - شماره 465;
ایشر - №K3;
مولسی - پلاک 411;
لکه ها - شماره 117، 203، 216 و 290.

اتوبوس ها کندتر از مترو و راه آهن هستند، اما حرکت در مرکز شهر با استفاده از آنها بسیار راحت تر است. برای ورود به مرکز لندن هزینه ای باید پرداخت شود، زیرا حمل و نقل عمومی بسیار توسعه یافته است و دسترسی به بسیاری از جاذبه ها با ماشین های دو طبقه بسیار راحت تر است.

شرایط استفاده و چیزهای دیگر. بیایید با برنامه ریزی سفر خود شروع کنیم. برای انتخاب بهترین مسیر با اتوبوس یا قطار از برنامه ریز سفر استفاده می کنیم. آن واقع شده است. بنابراین:

1. روز و ساعتی را که می خواهید سفر کنید و همچنین نقاط شروع و پایان مسیر را وارد کنید.
2. اگر می‌خواهید با اتوبوس و هیچ چیز دیگری سفر کنید، روی «گزینه‌های سفر و دسترسی» کلیک کنید و علامت کادرهای غیرضروری را بردارید.
3. دکمه بزرگ آبی را فشار دهید؛
4. راحت ترین و سریع ترین گزینه ها بلافاصله نمایش داده می شوند. برای مشاهده روی "نمایش جزئیات مسیر" کلیک کنید اطلاعات کاملدر مورد مسیر

گزینه دیگری وجود دارد. در ایستگاه های اتوبوس می توانید نقشه مسیرهای اتوبوس را به صورت رایگان مشاهده کنید. اتوبوس های شبانه هم وجود دارد، نقشه آنها در آنجا موجود است. اگر برایتان مشکلی نیست، می توانید کارت اتوبوس بزرگ لندن را بخرید.

بلیط را می توان در پایانه های ویژه (در کنار ایستگاه های اتوبوس در مرکز لندن)، در خود اتوبوس، با پرداخت هزینه به راننده خریداری کرد (این برای قسمت مرکزیلندن) یا در برخی از فروشگاه های محلی. انواع بلیط های زیر وجود دارد:

• پرداخت نقدی. گران ترین راه برای طی مسافت. اگر از اتوبوسی به اتوبوس دیگر تغییر می کنید، باید یک بلیط جدید بخرید. فراموش نکنید که برخی از اتوبوس ها به شما اجازه سوار شدن بدون بلیط را نمی دهند (راننده به شما بلیط نمی فروشد)، بنابراین این گزینه بهترین نیست.
• نقشه صدف. ارزان ترین راه برای سفرهای مجردی. دستگاهی در کنار راننده وجود دارد که هنگام سوار شدن به اتوبوس باید آن را با کارت خود لمس کنید (یک سیگنال باید به صدا درآید).
• بلیط یک روزه شما می توانید هر چقدر که دوست دارید سوار شوید، اما فقط برای یک روز. برای قیمت: اگر قصد دارید بیش از دو سفر با بلیط معمولی یا بیش از سه سفر با کارت Oyster داشته باشید، ارزش خوبی دارد. این بلیط در اتوبوس فروخته نمی شود - آن را از قبل خریداری کنید.
• مجوز برای یک دوره خاص (هفته، ماه، سال). اگر به طور مرتب از اتوبوس استفاده کنید، ارزان تر از بلیط یک روزه خواهد بود.
• T.N. travelcard (ترجمه دقیق برای من دشوار است). همچنین نوعی کارت سفر، اما دادن حق سفر نه تنها با اتوبوس (در سراسر لندن)، بلکه در مترو و قطار (در برخی مناطق).

قیمت بلیط اتوبوس در لندن

• یک سفر با کارت Oyster - 1.45 پوند؛
• یک سفر برای پول نقد - 2.40 پوند؛
• مجوز هفتگی - 20.40 پوند؛
• مجوز ماهانه - 78.30 پوند؛
• پاس سالانه - 816.00 پوند.

ایستگاه های اتوبوس

هر توقف دارد تعیین نامهبه عنوان مثال، "Z". ارزش توجه به علامت توقف (دایره خط خورده) را دارد. اگر دایره روی پس‌زمینه سفید قرمز باشد، به معنای یک ایستگاه اتوبوس معمولی است - اتوبوس به هر حال اگر پر نباشد و کسی در ایستگاه منتظر باشد متوقف می‌شود. اگر دایره نماد سفید روی پس‌زمینه قرمز باشد، این به معنای توقف در صورت تقاضا است. راننده فقط در صورتی می ایستد که شخصی دست خود را بلند کند (یا کسی بخواهد خارج شود). همچنین ایستگاه های اتوبوسنام هایی مانند «ایستگاه خیابان بیکر» را بنویسید. اکثر اتوبوس ها دارای پنل هایی در داخل هستند که نام ایستگاه فعلی را نشان می دهد.

آداب اتوبوس

چند وجود دارد قوانین سادهقوانینی که در اتوبوس ها باید رعایت شود:

1. برای جلوگیری از تاخیر، بلیط یا پول خود را هنگام سوار شدن به اتوبوس آماده کنید.
2. سعی نکنید جلوتر از کسی که خط را می شکند جلو بروید. بریتانیایی ها آن را به شدت دوست ندارند. بگذارید معلولان، کودکان، سالمندان و زنان باردار بگذرند.
3. لندن اتوبوس های آکاردئونی هم دارد (کسانی که یادشان می آید متوجه می شوند). بنابراین، نمی‌توانید در این اتوبوس بلیط بخرید، آن را از قبل خریداری کنید.
4. بعد از بسته شدن درها سعی نکنید سوار اتوبوس شوید، با مشت به آنها نکوبید.
5. فقط در ایستگاه ها خارج شوید. شماره "در جایی توقف کنید"، مانند مینی بوس های ما، کار نخواهد کرد.
6. در اتوبوس غذا نخورید صبور باش.
7. نوشیدن مشروبات الکلی در اتوبوس ممنوع است. نوشیدنی خود را در میخانه تمام کنید.

به نظر می رسد همین است. هیچ وقت فکر نمی کردم اینقدر درباره اتوبوس بنویسم. اما اکنون شما در این موضوع بیشتر از همیشه باهوش هستید.