Nepříjemný problém, který může potkat každého majitele vozu. cenové rozpětí, je vzhled zápachu spáleného oleje v kabině. To je velmi nepříjemná situace, kterou je třeba řešit „u kořene“ a ne se snažit „aroma“ přehlušit pomocí různých osvěžovačů vzduchu. Vdechování aroma přepáleného oleje je zdraví nebezpečné, proto se nedoporučuje otálet s odstraňováním závad.
Obsah:Jak zjistit příčinu zápachu spáleného oleje v interiéru vozu
Abych zjistil zdroj nepříjemný zápach, který je slyšet v kabině, musíte si nejprve vzpomenout na práci, která byla na autě v poslední době provedena. Pokud jste v posledních dnech doplnili technické kapaliny, byly vyměněny díly, komponenty nebo byly provedeny jiné práce, nezapomeňte zkontrolovat všechny spoje spojené s průtokem technických kapalin v oblasti opravy. Kromě toho je nutné zajistit, aby hladina oleje v motoru a převodovce nepřekračovala hodnoty doporučené výrobcem.
Chcete-li také určit příčinu zápachu v interiéru vozu, musíte věnovat pozornost tomu, kdy je nejvýraznější, například když zapnete topení nebo ventilátor. Je důležité si uvědomit, že zápach spáleného oleje není vždy spojen s poruchami motoru, může se také objevit kvůli problémům s převodovkou.
Běžné příčiny zápachu spáleného oleje v kabině kvůli motoru
Doporučujeme přečíst:Přestože se uvnitř auta může objevit zápach spáleniny kvůli převodovce, nejčastěji k tomuto problému dochází kvůli problémům s motorem nebo jeho špatnou údržbou. Nejčastější důvody jsou:
Výše uvedené jsou nejčastější problémy, které vedou k zápachu spáleného oleje v interiéru vozu. Pokud po kontrole doporučených součástí motoru nelze zjistit příčinu problému, přejděte ke kontrole převodovky.
Běžné příčiny zápachu spáleného oleje v kabině kvůli převodovce
Zápach spáleného oleje v kabině se může objevit u vozů s manuální i automatickou převodovkou. automatická převodovka.
Manuální převodovka
Pokud má vaše auto manuální převodovku, musíte dlouhodobé parkování podívejte se pod auto a zjistěte, zda z převodovky nevyteklo mazivo. Podobný problém se může vyskytnout v případě, že je ložisko silně opotřebené, což způsobuje vyhazování maziva do spojkového koše, odkud zatéká pod auto. Pokud k tomuto problému dojde, je nutné ložisko vyměnit.
Automatická převodovka
Mnohem složitější situace je, pokud zápach spáleného oleje skončí v interiéru vozu s automatickou převodovkou. Pokud k takovému problému dojde, je to s největší pravděpodobností v důsledku silného opotřebení součástí převodovky a jejich přehřívání, které způsobuje spalování oleje, což vede k zápachu v kabině. V takové situaci musíte vůz zkontrolovat pomocí diagnostického skeneru, aby odborníci mohli určit příčinu poruchy.
S nepříjemným zápachem v interiéru vozu se může setkat každý řidič. Někdy můžete v kabině cítit spálený olej. Této situaci je třeba předcházet, protože signalizuje problémy s motorem. Zápach spáleného oleje navíc lidskému organismu extrémně škodí. Použití různých příchutí dochucovadel pomůže zmírnit zápach, ale problém zcela nevyřeší.
Po nedávné práci na výměně olejů a kapalin v motorovém prostoru se může objevit zápach spáleniny v interiéru vozu. Foto: okeydrive.ru
Odkud se v kabině bere zápach oleje?
Pro zjištění zdroje škodlivého zápachu je nutné zkontrolovat všechna potrubí a spoje, kterými protékají technické kapaliny. Spíše došlo k jejich deformaci, destrukci a úniku. Musíte také zkontrolovat hladinu oleje v motoru a převodovce, zda není přebytečný.
Zápach spáleniny z motorového prostoru
Často je zdrojem nepříjemných pachů v interiéru vozu motorový olej, který proniká dovnitř z ventilačního systému. Při přehřátí motoru začne olej hořet a uvolňuje se nepříjemný zápach, který se dostává do kabiny. Dalším důvodem zápachu je nedostatek motorového oleje. Ale nejčastějším problémem je netěsnost těsnění kryt ventilu nebo zablokujte těsnění. K tomu obvykle dochází v důsledku opotřebení součástí a poruch systému.
Neméně vážný problém vedoucí k zápachu spáleniny v autě - ucpané, poškozené hadice a potrubí. Kromě toho je důležité studovat olejová těsnění. Jejich opotřebení vede k netěsnosti, která způsobuje nepříjemné spálený zápach. To vede k odtlakování systému a škodlivých výparů ze spalování oleje, které se dostávají do kabiny.
Proto je nutné implementovat včasný servis motoru a věnujte pozornost detailům, vyhněte se poškození odvětrávání, hadic a potrubí a také sledujte hladinu a teplotu motorového oleje.
Sladká pálivá vůně
Zápach v kabině je s největší pravděpodobností pach nemrznoucí směsi. Foto: d-a.d-cd.net
Nasládlý zápach nemrznoucí směsi může naznačovat, že mohou být poškozena vedení, kterými tato technická kapalina protéká. S největší pravděpodobností dochází k úniku nemrznoucí směsi. Nejprve musíte určit teplotu motoru. Pokud je velmi vysoká, motor se přehříval, což způsobilo jeho var. Na normální teplota, musíte pečlivě zkontrolovat radiátor, jehož funkcí je chlazení systému. Únik nemrznoucí směsi může být extrémně malý. Stále je však nutné kontaktovat automechanika.
K ucpání trhlin existuje speciální tekutá látka. Přidává se do chladiče a zabraňuje pronikání všech netěsností a nepříjemných pachů do interiéru vozidla.
Voní jako olej po opravách a výměnách kapalin
Při výměně technických kapalin a dalších pracích byste měli být velmi opatrní. Foto: club-motors.ru
Pouhá výměna nebo doplnění motorového oleje může způsobit zápach spáleného oleje. Po nalití oleje do hrdla motoru je důležité jej i vše kolem zkontrolovat, zda v něm nejsou zbytky technické kapaliny. Zbývající kapky a kapky oleje mohou způsobit nepříjemný zápach až do vyhoření. Po výměně/doplnění oleje je proto třeba jej pečlivě naplnit a zbylé kapky setřít. To je zvláště důležité při výměně olejový filtr odstranění vyvolává nevyhnutelné vydatné uvolňování použitého oleje do motorový prostor.
Hledá se důvod
Pro boj proti zápachu spáleného oleje vstupujícího do kabiny je nutné prozkoumat všechna místa motorový prostor, kde nedávno renovační práce. Výsledkem tohoto procesu bude určení místa úniku oleje nebo poškození.
Vizuální kontrola motorového prostoru nemůže vždy jednoznačně určit zdroj zápachu. To může být důvod, proč kontaktovat stanici Údržba, kde diagnostiku provedou profesionální automechanici.
Důležité je uvést, jak často se vůně objevuje, kdy zesílí – při vysoké resp nízké otáčky zda jeho vzhled souvisí s provozem kamen.
Co dělat, když ucítíte výfuk
Výsledné vyhoření v výfukové systémy může mít za následek tvorbu výparů. Následně vstupují do kabiny a vedou k nepříjemným „vůním“ přepáleného oleje. Proto je třeba výfukovému systému pravidelně věnovat pozornost. Je důležité jej neuvést do takového stavu, kdy vzniknou problémy v tlumiči, rezonátoru nebo katalyzátoru. průchozí otvory. Oxid uhelnatý, který se dostává do interiéru vozu, má extrémně negativní vliv na lidský organismus. Nadbytek oxidu uhelnatého uvnitř vozu může způsobit závratě a ztrátu vědomí u řidiče a cestujících. V takovém případě musíte okamžitě jít do autoservisu s profesionálními automechaniky.
Pach spáleniny v kabině z převodovky
Motorový prostor automobilu není vždy zdrojem nepříjemných pachů po spálení v kabině. Obvykle převodový zápach je neustále cítit – jak za jízdy, tak na místě. Vycházející pach spáleniny mechanická převodovka , může znamenat, že ložisko je silně opotřebené. To vede k tomu, že se olej dostane z převodovky do spojkového koše.
Tento problém lze určit i podle zbývajících kapek oleje z oblasti převodovky a spojky na parkovacím místě.
Automatická převodovka. Technické zařízení automatický stroj je mnohem obtížnější než ruční. Je obtížné diagnostikovat sami. Proto stojí za to kontaktovat počítačový autoservis. Specialista pomůže identifikovat jakékoli problémy, které nastanou s automatickou převodovkou. Obvykle k nim dochází v důsledku opotřebení součástí nebo nedostatku oleje v převodovce.
Výskyt ostrého a nepříjemného zápachu v kabině je běžný brzy na jaře - když taje sníh a led. Foto: 1gai.ru
Interiér voní po chemii
Problémem není vadný motor nebo převodový systém, ale trefa chemické složení na díly výfukového systému. Vzhledem k tomu, že silnice jsou ošetřovány různými chemikáliemi, končí na spodku auta a zejména na výfukovém systému. V důsledku toho se v kabině objevují podivné, štiplavé pachy.
Zápach hořící elektroinstalace
Někdy lze zápach zdánlivě neškodného spáleného oleje zaměnit s jedním z nejnebezpečnějších – zápachem spálené elektroinstalace. Nastává, když dojde k porušení v elektrický systém auto. Tento štiplavý zápach může být doprovázen kouřem, který se dostává do interiéru vozidla. V takovém případě musíte okamžitě zastavit, vypnout zapalování a odstranit svorky na baterii. Problémy s elektrické vedení Ohrožují jak auto, které může jednoduše shořet, tak životy cestujících a majitele vozidla.
Zápach spálené spojky
Při opotřebení spojkového kotouče a koše dochází k zápachu spáleniny v interiéru. klouže to. To neumožňuje dynamický pohyb vozu. Tento důvod je třeba zkontrolovat pomocí počítačová diagnostika na čerpací stanici.
Podrobné informace o spojce a způsobu jejího „spouštění“ jsou v tomto videu:
Sečteno a podtrženo
Pohodlí pohybu řidiče i cestujících závisí na stavu interiéru vozu. Proto je důležité se rychle rozhodnout, co s nepříjemným a škodlivým zápachem spáleného oleje v interiéru auta. Koneckonců to může znamenat řadu poruch: motoru, převodovky nebo výfukového systému.
Jsou chvíle, kdy je narušeno komfortní prostředí v interiéru vozu cizí zvuky nebo voní. Takové jevy vyžadují zvýšenou pozornost, protože často indikují problémy v provozu systémů. Jeden z nich běžné problémy– zápach spáleného oleje.
Proč moje auto páchne jako spálený olej?
Aby se v kabině objevil zápach spáleného oleje, musí nejprve odněkud pocházet - unikat, rozlévat se atd. Druhou podmínkou je, že se olej musí dostat na horké povrchy. Teprve poté se tvoří páry a výpary, které se mohou dostat do vzduchu vstupujícího do kabiny. Existuje další možnost - únik produktů spalování oleje ze systémů, pro které je to přirozený proces.
Hlavní zdroje zápachu spáleného oleje, důvody jeho vzniku a jak je odstranit.
Na základě jednoduchých úvah uvedených výše můžete rychle najít zdroje a příčiny nepříjemných pachů v kabině a přirozeně přemýšlet o způsobech, jak je odstranit.
1. Provádění oprav, výměny technických kapalin a materiálů.
Je třeba vzít v úvahu nedávné práce, které byly provedeny Speciální pozornost. Stačí nalít olej přes plnicí hrdlo oleje, při výměně neopatrně vyjmout olejový filtr (postříkáním na skříň motoru nebo výfukový trakt), dotknout se trubky ventilačního systému klikové skříně, narušit kvalitu upevnění - a zápach spálený olej v interiéru vozu je zaručen.
Chcete-li zjistit a odstranit příčinu nepříjemného zápachu, měli byste pečlivě prozkoumat všechny jednotky, na kterých byla provedena práce, a celý prostor, který je obklopuje. Je nutné zkontrolovat všechny hadice a potrubí kolem a jejich spoje. Je vysoká pravděpodobnost, že bude nalezeno místo kontaminace nebo úniku.
Pokud kontrola nepřinese výsledky, budete muset přejít k hledání dalších vážných důvodů. Sledování času a frekvence výskytu pachů může poskytnout určitou pomoc při diagnostice (alespoň v lokalizaci). Jeho neustálou přítomnost lze například vysvětlit problémy s převodovkou a jeho výskyt pouze při jízdě nebo zapnutí ventilátoru nebo topení ukazuje na zdroj v motorovém prostoru.
2. Motor.
Nejčastěji se spálí motorový olej. Pokud se ho i nepatrné množství dostane na rozpálenou karoserii motoru, ovlivní to vzduch v kabině – přívody vzduchu ventilačního systému jsou umístěny nad pohonnou jednotkou.
Pokud jste vyměnili nebo doplnili olej, zkontrolujte nejprve plnicí hrdlo oleje a prostor kolem něj. Pokud se na těle motoru objeví kapky, pečlivě otřete oblast znečištění. V opačném případě zápach v kabině zůstane po dobu 4-7 dnů - dokud olej úplně nevyhoří.
Totéž se děje v případě výměny olejového filtru. Ten starý je téměř nemožné odstranit bez pár kapek (nebo častěji pevné porce) oleje do okolí. Narážení do motoru výfukové potrubí, katalyzátor, pokud si toho nevšimnete a nepokusíte se znečištění odstranit, dá o sobě vědět charakteristickým zápachem.
Zdrojem zápachu může být i přehřátý motorový olej. Důvody:
- nízká úroveň olej v klikové skříni;
- přehřívání motoru.
Zápach se nemusí objevit, pokud v systému nejsou žádné netěsnosti. Situace je ale dost vážná. Olej se spálí, na částech motoru se hromadí usazeniny a naruší se chod systému.
Přehřát pohonná jednotka– téma k samostatnému zvážení. Důvodů může být mnoho a každý vyžaduje svůj vlastní přístup k diagnostice a eliminaci.
Nedostatečnou hladinu oleje v klikové skříni si všimnete snadno – stačí každé ráno použít měrku.
Neměli byste se spoléhat na indikátory zařízení, která fungují při poklesu tlaku oleje. Žárovky zapnuté přístrojová deska(ve starém karburátorové vozy) také nevydrží věčně a snímače tlaku oleje mohou selhat.
Pokud ukazuje kontrola měrky nedostatečná úroveň olej v klikové skříni - je potřeba ho dolít. A zároveň se ptát, jak dávno se to naposledy stalo, je spotřeba motorového oleje vysoká, jaké jsou k tomu důvody?
Při úniku oleje na kryt pohonné jednotky se objeví zápach z důvodu:
- poškození těsnění způsobené opotřebením a stárnutím materiálu, poruchy v provozu systémů;
- prosakuje přes těsnění.
Těsnění krytu ventilu nejčastěji vyhoří a uniká (doprovázeno zvýšenou spotřebou oleje), poněkud méně často - těsnění jiných bloků a mechanismů. Poruchu zjistíte podle kapek oleje na těle motoru (po zaparkování mohou pod vozem zůstat kapky).
K vyřešení problémů je nutná důkladná kontrola, a pokud je zjištěn únik -.
NA běžné důvody Vzhled zápachu spáleného oleje způsobuje problémy s ventilačním systémem klikové skříně motoru:
- ucpaný nebo poškozený ventil (odvzdušňovací);
- nekvalitní upevnění nebo praskliny v hadicích a potrubí;
- poruchy v provozu ostatních částí systému - odlučovače oleje, čerpadla (v systémech nuceného větrání) atd.
Zpravidla to vede k odtlakování systému a pronikání par z klikové skříně do motorového prostoru (obsahují produkty spalování oleje ve válcích motoru, což způsobuje zápach) nebo kapky oleje na těle motoru. jednotka. Ucpané kanály vedou ke zvýšení tlaku v klikové skříni a válcích, což může vést k vymáčknutí těsnění a tvorbě netěsností, které budou také doprovázeny zápachem spáleného oleje.
Vyžaduje opatrnost vizuální kontrola poškození dílů (odvzdušňovač a hadice lze vizuálně snadno instalovat), mytí nebo výměna dílů, když se uvnitř hromadí usazeniny.
3. Přenos.
Neustálý zápach v kabině může znamenat problémy v převodovce:
- V mechanickém - asi vysoký stupeň opotřebení ložisek a vytlačování převodové mazivo do spojkového koše. Dodatečné znamení– únik oleje z oblasti spojkového koše na vozovku při parkování. Pro opravu je třeba vyměnit ložisko.
- V automatickém režimu – opotřebení dílů doprovázené zahříváním a nízkou úrovní převodový olej. Diagnostika a odstraňování problémů na vlastní pěst- úkol je obtížný. Je lepší provádět testování na počítačových stojanech a pro opravy používat specializované vybavení dostupné v servisních střediscích.
Pro vaši informaci! Zápach hořícího převodového oleje se liší od zápachu vznikajícího při hoření motorového oleje.
4. Jiné zdroje.
Zdrojem zápachu spáleného oleje může být výfukový systém, ve kterém došlo k vyhoření. Právě do něj se posílají výfukové plyny motoru, které obsahují mimo jiné produkty spalování oleje.
Ale i když je v dobrém provozním stavu a neporušené, může se v kabině objevit nepříjemný zápach, pokud se silniční chemikálie nebo jiné látky dostanou do kontaktu s díly výfukového systému. Typický příklad stížnosti motoristů na zápach v kabině při jarním tání sněhu.
Na specializované zdroje Na toto téma jsou další příspěvky.
Vůně spáleného oleje v kabině – příběhy od praktikujících.
Alexey, Kazaň:
Mám Volga Cyber a nedávno byl v interiéru cítit spálený zápach. Pod kapotou se nekouří, všechny povrchy jsou čisté. Dali mi spoustu rad a vyměnil jsem těsnění klikové hřídele, těsnění hlavy válců a těsnění na výfukovém potrubí. Nic nepomohlo. Pak jsem šel do servisu a tam se na to podívali zespodu. Mám manuální - spojka je celá zamazaná olejem, spodek krabice taky. Vypadá to, že to stříkalo na výfuk, odkud pochází zápach. Po opravě zmizel.
Nikolaj, Gorkij:
Na Volkswagenu Polo Sedan je zajímavý fenomén. V zimě. Když je topení zapnuté, jakmile zastavíte na semaforu, v kabině se objeví zápach spáleniny. Snažili se mě přesvědčit, že teče chladič v kamnech, že je to zápach z karbolitových částí elektromotoru atp. Zatímco v servisním středisku nikdo nebyl, řekl mi, že stroj má tuto speciální funkci. (vlhkost z kaluží, sněhu) dopadá na katalyzátor a ten je vedle spalovacího motoru. Když se zastavíte, kamna vtáhnou vše do kabiny a při pohybu jsou tyto výpary odfouknuty.
Vasily, Tver:
Měl jsem problém se svým VAZ 2114 - při jízdě vysoká rychlost V kabině byl cítit spálený olej. Zpomalíte a vůně zmizí. Poradil mi tchán - říká, že jsou jen 2 způsoby, jak mít takový zápach - hoří olej ve válcích, teče výfuk, nebo odněkud tlačí na horké díly, nejčastěji na výfukový trakt. Výfuk byl čistý, tak jsem ten první zavrhl. A pak jsem začal měnit těsnění a těsnění a zbavil jsem se toho.
Pavel, Jaroslavl:
S tím jsem se setkal na Chevroletu Niva. Na vysoká rychlost– zápach spáleného oleje v kabině. Důvodem je montážní šroub napínacího mechanismu řemen. Vše je jednoduché – není utěsněno, ale je našroubováno do dutiny, kde rozvodový řetěz stříká olej. Teče kapka po kapce, naráží do motoru a hoří. Řešení je jednoduché - našroubovat na tmel (je jasné, že se jedná o jednorázové řešení - odšroubovat, znovu nanést).
Video.
Odpověď: Zápach zkažených vajec v kabině.Všichni majitelé klimatizací v autech si postupem času kladou stejnou otázku: co mi voní (smradí) v autě? Čím to je, že když zapnete zapalování a ventilátor začne fungovat, do tváře vám udeří proud něčeho jiného než kadidla? I tato otázka se objevuje na konferenci „klimatizace“. Tam na to klimatizační služby reagují jasně a koordinovaně: omýt výparník (to je věc, která, dalo by se říci, produkuje chlad, vzduch jí prochází a po ochlazení nám fouká do obličeje a nohou). A také konzistentně pojmenovávají cenu: 70 - 90 $ US. I když už odpověď obsahující pouze část odpovědi je alarmující. Harmonicky také odpovídají, že procedura trvá 4 hodiny. Vše, co jsme se od nich z odpovědí na konferenci naučili, bylo:
1. systém není rozebrán,
2. nedoplňujte
3. Klient okamžitě pocítí rozdíl.Protože to ke klimatizovaným lidem cítím stejně a peněz je škoda, zeptal jsem se sám sebe: co a jak mohou v této době dělat? Se znalostí našich služeb můžete klidně strávit hodinu a půl na přijetí objednávky a předání díla klientovi. Nalezení volného boxu a odvalení vozu/dojetí ke klientovi zabere až hodinu. Můžete klidně strávit půl hodiny tím, že se opraváři připravují na práci a odstraňují stopy špinavých křovin z autosedaček. Zbývá hodina. No, řekněme dva. Jelikož je nutná dezinfekce výparníku, musíte se k němu ještě dostat. To je také čas - pro znalé bude stačit půl hodiny, aby se dostali k výparníku a vrátili vše na své místo. To znamená, že samotný postup je jednoduchý a není dlouhý.
Co tedy můžete udělat pro odstranění zápachu? Jak to voní?
Proč v létě (!), když po zaparkování (!) auta na slunci nebo v horku (!), zvláště po krátkém zaparkování (!) zapneme (!) ventilátor, zasáhne vás vlna zápachu obličej srovnatelný s tím, který jste cítili, když jste otevřeli pračka ve kterém leželo mokré prádlo, které jste zapomněli před týdnem?Nejprve o původu, zdroji zápachu.
Když vypneme motor, vypne se klimatizace. Potrubí studeného vzduchu i výparník přijímají vlhký horký vzduch z ulice. Vlhkost ze vzduchu okamžitě kondenzuje, když se dostane na studené části vzduchového potrubí a výparníku. A bylo by fajn, kdyby jen voda. Složení vlhkosti je široké a páchnoucí. Vlhkost se v systému mísí s nečistotami a prachem a zvlhčuje plísně, houby a bakterie, které se tam nevyhnutelně vyskytují. Tolik k vůni. Když je klimatizace v chodu, vlhkost je násilně přenášena do kabiny a vzduchové kanály jsou vysušeny. Něco z toho ale zůstane, když je ventilátor vypnutý. A s každým dalším zapnutím se přidává vlhkost, množící se kolonie bakterií. A v průběhu let vůně překračuje práh tolerance našeho nosu.
Co mám udělat, abych problém vyřešil?První, zřejmá odpověď je udržovat systém v suchu, pokud možno vypnout klimatizaci krátce před příjezdem na parkoviště. To umožní vysušení zkondenzované vlhkosti prouděním. teplý vzduch a snížit následnou kondenzaci vlhkosti zvýšením teploty potrubí. To ale nevyřeší stávající problém se zápachem.
To naznačuje řešení problému navrženého službami - dezinfekce. Tedy zabíjení bakterií.
Jak to lze provést a jak to mohou služby udělat? Je jasné, že bělidlo všechny problémy vyřeší :o) Jízda v plynové masce ale výrazně snižuje viditelnost řidiče. Pojďme do zdravotnických zařízení a zeptejme se, jak dezinfikují vše, co dezinfikovat mají?
Odpověď: LIZOL, také známý jako roztok CRESOLu na bázi mýdlového oleje. Používá se mimo jiné k dezinfekci chirurgických nástrojů (!), rukou před operací (!), operačních sálů (!) a toalet! A také ničení much, zdroje cholery a tak dále, tak dále, tak dále. Co je to za zázrak, který svými dezinfekčními vlastnostmi předčí vše známé (a dokonce i chlór!)?! Jedná se o fenol. A právě na bázi tohoto fenolu se vyrábějí profesionální přípravky pro dezinfekci klimatizací v autech, školách, nemocnicích, motelech atd. A tyhle stojí za to profesionální produkty až 40 dolarů za (OH HRŮZA!!!) 12 kusů 250 gramových plechovek!!! Tito. na 3 litry. Výrobce doporučuje použít ½ sklenice produktu na ošetření vozidla. No, řekněme, že služby používají jednu aerosolovou nádobu pro spolehlivost. Dále mlčím:Co bychom tedy my sirotci měli dělat? Dám ti nápovědu.
1. Získejte koncentrát LIZOL nebo roztoky obsahující LIZOL. (dokonce přicházejí s vůněmi!)
2. Čistý LIZOL nařeďte v poměru 1:100 (chirurgické nástroje se dezinfikují v poměru 1:20) na 300-400 ml. řešení (jaká úspora!!).
3. Nalijte roztok do ručního rozprašovače nebo prázdné nádobky na čištění skla a v případě potřeby přidejte parfém.
4. Otevřete dokořán všechna okna v autě.
5. Nastartujte auto, zapněte klimatizaci naplno, zapněte ventilátor na maximum. Nasměrujte proud vzduchu v kabině směrem k obličeji/nohám a spusťte trysky níž. Protože teoreticky může řešení stále projít systémem a zůstat řešením a dostat se na sklo a sedadla, přijímáme opatření, abychom tomu zabránili (i když si myslím, že je to zbytečné. Ale bůhví, jak se bude chovat kůže a velur, ačkoli buržoazie použijte tento přípravek ve školkách na nábytek a koberce.)
6. Vystupte z auta a nastříkejte z rozprašovače do otvorů pro nasávání vzduchu čelní sklo. Snažte se nešetřit a nestříkat, ale spíše stříkat mlhu – to by měl dělat normální postřikovač. Vzhledem k tomu, že všichni milujeme svá auta, zkontroloval bych účinek roztoku na lak a sklo na „nenápadném místě:o) :). Jednalo se o dezinfekci vzduchovodů (o kterých se nepíše o službách - mluví se pouze o výparníku).
7. Vypněte motor. Počkáme asi deset minut – necháme Lysol svést nerovný boj (nerovný pro bakterie).
8. Nastartujte motor (nedotkli jsme se klimatizace a ventilátoru - začínají pracovat ze všech sil). Otevřete vůz ze strany spolujezdce. Zapneme vnitřní recirkulaci vzduchu (uzavřeme přístup vzduchu z ulice). Okna jsou otevřená. Velkoryse stříkáme vodní prach pod nohy spolujezdce, pod odkládací schránku (odkládací schránku). V režimu recirkulace je nasávání vzduchu. Vzduch vstupuje do výparníku a dále skrz systém. Pokud je to možné, bylo by dobré se dostat k samotnému výparníku a vydatně ho nalít. Ale i tak to půjde (za takovou a takovou cenu zákroku a možnost pravidelného opakování!). Vypněte zapalování. V případě potřeby (pokud vás zápach stále obtěžuje) opakujte každý druhý den.
To je vše! Užívejte si čistého vzduchu. škrábu se na vodnici.
