Máte-li auto, které jste si osobně poskládali z dostupných náhradních dílů a starých aut, pak na sebe můžete být hrdí – tohle umí málokdo. Pokud se však v tomto podomácku vyrobeném voze hodláte nejen účastnit terénních rallye, ale také jezdit po silnicích obecný účel, pak musíte projít poměrně složitou cestou - podle platné legislativy.
Osvědčení
Nejprve musíte před registrací projít certifikací podomácku vyrobeného vozu. V roce 2014 byl přijat příkaz Rostekhregulirovaniya, ve kterém je celý tento proces podrobně popsán. Musíte zjistit, kde je nejbližší certifikační místo. To lze provést na oficiálních stránkách Rostekhregulirovaniya.
Po zadání adresy a domluvě na schůzce přistavíte své vozidlo. Důležitý bod- Je zakázáno dodávat podomácku vyrobené auto vlastní silou, takže si budete muset zavolat odtahovku nebo si pronajmout auto s přívěsem.
Vaše auto bude certifikováno podle zjednodušeného schématu jako maloobjemové vozidlo, tedy vyrobené v množství - 1 kus.
Na co věnují certifikační orgány pozornost? Tento:
- korespondence environmentální normy Euro 3 nebo 4;
- hladinu hluku produkovaného takovým vozidlem;
- provozuschopnost systémů - brzdový systém, řízení, stabilita vozovky a tak dále;
- bezpečnost;
Na základě výsledků testů bude majiteli podomácku vyrobeného vozu vydán odborný posudek - typové schválení vozidla, které je bez promlčení.
Kromě toho bude váš vůz zkontrolován na speciální trati. V některých městech existují speciální výzkumné ústavy pro bezpečnost provozu, kde vydávají certifikáty o tom, že vůz je bezpečný a plně vyhovuje všem stávajícím požadavkům.
Po otestování a přezkoušení na bezpečnost a shodu vozu se všemi požadavky je vystaven odborný posudek, který bude potřeba pro další registraci.
Registrace u dopravní policie
Registrace podomácku vyrobeného vozidla do MREO probíhá stejně jako u běžného sériového vozu. Celý problém je ale v tom, že nemáte pas vozidla. Pro jeho obdržení musíte potvrdit, že vůz jste skutečně sestavili vy a všechny náhradní díly a prvky k němu byly zakoupeny legálně.
To znamená, že v případě nákupu budete muset předložit kupní smlouvu staré auto, braný jako základ pro domácí produkty. V souladu s tím musí být toto vozidlo vyřazeno z evidence, k čemuž musíte mít osvědčení. Pokud nemůžete doložit způsoby, jak získat náhradní díly a komponenty (například jste je našli na skládce nebo je soused prodal spolu s garáží), budete muset sepsat prohlášení popisující všechny okolnosti. Je také vhodné připojit fotografie zobrazující fáze montáže domácího vozidla.
Může se také stát, že budete posláni na forenzní úřad, kde auto zkontrolují odborníci. To v případě, že vaše podomácku vyrobené vozidlo nemá žádná identifikační čísla – karoserie, motor, VIN kód, podvozek. Kancelář vám vydá potvrzení, že je vše v pořádku, a lze přidělit identifikační číslo.
S tímto certifikátem musíte jít na dopravní policii, kde bude vozu přiděleno identifikační číslo, vyraženo na kovovou desku a nainstalováno pod kapotu. A po přidělení čísla můžete jít do MREO, abyste konečně získali STS a SPZ.
Nezapomeňte také, že musíte mít identifikační doklady (pas) a řidičský průkaz. K získání STS a SPZ budete také potřebovat všechna osvědčení, která vám každý z úřadů vydá.
Při registraci u dopravní policie budete muset potvrdit své vlastnictví všech prvků a částí vozu, abyste obdrželi číslo VIN.
Certifikační standardy
Testování a certifikace jsou nejvíce důležité etapy. Bez schválení typu vozidla získejte STS a SPZ pro domácí auto neuspěje, proto doporučujeme pečlivě prostudovat příslušný řád Rostekhregulirovaniya. Speciální pozornost dát:
- bezpečnost (pásy, volant, brzdový systém, zrcátka);
- environmentální normy;
- hladina hluku a kvalita zvukové izolace;
- udržitelnost.
Pokud certifikací neprojdete, budou vám poskytnuta doporučení ohledně změn designu, které je třeba vzít v úvahu.
Chcete-li zaregistrovat svůj podomácku vyrobený vůz, budete muset být trpěliví a shromáždit všechny dokumenty o shodě, od hodnocení bezpečnosti po testování a certifikaci. Po shromáždění všech těchto dokumentů, čímž se potvrdí právo používat a řídit auto na ruských silnicích, další registrace probíhá stejným způsobem jako u běžného vozidla s obdržením SPZ.
Mezi automobilovými nadšenci je mnoho řemeslníků, kteří dokážou sestavit fungující vozidlo vlastníma rukama ze šrotu, starých aut a náhradních dílů. Navíc až donedávna nebylo možné s takovými vozidly jezdit po silnicích, protože neexistoval žádný zákon, který by umožňoval registraci podomácku vyrobených modelů.
V dnešní době se situace týkající se domácích výrobků změnila - nyní může každý mistr zaregistrovat vozidlo vytvořené vlastními rukama, ale k provedení tohoto postupu je podle zákona třeba zásobit se penězi a trpělivostí.
Do osmdesátých let minulého století bývaly doby, kdy se podomácku vyrobený automobil dal provozovat bez registrace, dnes je však registrace vlastnoručně vyrobených aut povinným úkonem.
První zákon o povinné registraci podomácku vyrobených výrobků byl přijat ve vztahu k automobilům s výkonem přesahujícím 50 koní. a rozměrech 1,8x4,7 m, takže mnozí využili stávající omezení ve svůj prospěch a vyhnuli se povinné registraci.
Další etapou byl zákaz shromažďování Vozidlo vyrobené z náhradních dílů ze sériových vozů, takže takové modely nebylo možné registrovat. V tomto období bylo povoleno montovat vozidla z vyřazených dílů. V roce 2005 byla zakázána registrace podomácku vyrobených aut a teprve před 2 lety se registrace takových aut stala povinnou - jen díky ní můžete používat domácí doprava jak bylo zamýšleno. V tomto případě můžete zaregistrovat pouze model, jehož celková hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny.
Podomácku vyrobené vozidlo můžete zaregistrovat u MREO stejným způsobem jako běžné. sériové auto. V této fázi však mohou nastat potíže, protože tvůrce pravděpodobně mít nebude technický průkaz k vytvořenému modelu.
Chcete-li získat osvědčení o registraci, musíte potvrdit, že vůz vytvořil jeho majitel a že všechny konstrukční díly byly zakoupeny legálně. Jinými slovy, musíte předložit smlouvu o koupi základního vozu. Takové vozidlo muselo být zase odstraněno evidenční účetnictví a tvůrce o tom musí mít také odpovídající dokument.
Etapy registrace podomácku vyrobeného vozu
Chcete-li zjistit, jak zaregistrovat domácí auto, musíte zvážit všechny fáze procesu.
V první řadě pro úspěšné dokončení registrační postup, musíte získat speciální dokument, který potvrdí, že vytvořený vůz splňuje státní normy - podstoupit certifikaci produktu.
Podrobnosti o postupu lze nalézt v nařízení Rostekhuregulirovaniye, přijatém v roce 2014.
Certifikace vozu
Před certifikací je nutné si ujasnit, kde se certifikační místo nachází. Dále se musíte dohodnout na čase schůzky a doručit do určené místo tvé auto. Zároveň byste měli vědět, že je zakázáno dodat auto na místo certifikace vlastní silou, takže pro takový případ budete potřebovat odtahový vůz nebo auto s přívěsem. Vůz bude certifikován jako malosériové vozidlo podle značně zjednodušeného postupu.
Nejprve bude certifikační komise věnovat pozornost následujícím detailům:
- Soulad sestaveného modelu s nezbytnými ekologickými normami (Euro-3 nebo 4);
- Hladina hluku vozidel;
- Stav všech důležité systémy vozu, dále jeho stabilita, rozměry, bezpečnost na dálnici atd.
Na základě výsledků posouzení obdrží majitel podomácku vyrobeného výrobku odborný posudek formou kolaudace vozidla, který nemá promlčecí lhůtu. Sestavený model bude mimo jiné testován na speciálně upravené dráze.
Po úspěšném absolvování testů a absolvování testů bude řidiči vystaven odborný posudek – bude potřeba pro další stupeň registrace.
Pokud certifikát nebyl obdržen v počáteční fázi, má řidič právo o něj znovu požádat, ale musí poskytnout výkresy, podle kterých byly provedeny změny v designu.
Co dělat, pokud neexistují žádné dokumenty pro nainstalované prvky?
Někdy se stává, že tvůrce nemůže potvrdit dokumenty, kudy získal náhradní díly a prvky. V tomto případě je nutné sepsat odpovídající prohlášení, ve kterém budou uvedeny všechny okolnosti. V tomto případě je vhodné k žádosti přiložit fotoreportáž, která bude znázorňovat fáze montáže.
Pokud vozidlo nemá identifikační čísla, pak bude s vysokou pravděpodobností takové auto odesláno k forenznímu zkoumání. Odborníci zase budou muset vystavit potvrzení o tom, že autu lze přidělit ID.
Toto potvrzení bude potřeba na pracovišti Státního dopravního inspektorátu, kde bude vozidlu přiděleno identifikační číslo. Nacpe se na speciální kovovou desku, načež se namontuje pod kapotu. Po přidělení čísla můžete přejít do MREO a získat číslo stavu a STS. Při registraci všech dílů vozidla musí být prokázáno vlastnictví konstrukčních dílů vozidla.
Kolik stojí registrace podomácku vyrobeného auta?
Nejdražší fází je certifikace, jejíž cena může dosáhnout 80 000 rublů.
Při změně ceny přitom hraje důležitou roli geografická poloha majitele vozu a design vozu. K této částce se často připočítávají náklady na odtahový vůz nebo jiný způsob dodání podomácku vyrobeného vozidla na místo testování.
Během registrace budete muset také zaplatit státní poplatek, PTS, SPZ a pojištění. Obvykle, Celková cena proces dosahuje 200 000 rublů.
Pojďme si to shrnout
Kulibinové byli v naší zemi každou dobu. Abych byl upřímný, jejich energická aktivita nepocházela z dobrého života. A ačkoliv se nyní zdá, že doba je jiná, objevily se další podněty, které nutí vynalézavé a šikovné lidi přijít s něčím vlastním a tyto nápady uvést v život.
Zdálo by se, že automobilový průmysl je oblastí, která by měla ležet mimo zorné pole podomácku vyráběných, už jen kvůli složitosti designu moderních motorové vozidlo. Ale neměli bychom zapomínat, že úroveň vzdělání lidí se nedá srovnávat s tím, co bylo před 50 nebo 100 lety. Tak jedinečné a exkluzivní vozy, sbírané ručně, se objevují se záviděníhodnou pravidelností. Ale aby se takový stroj nestal muzejní exponát, musíte udělat celá řada požadavky, včetně certifikace a registrace podomácku vyrobeného vozidla. Bohužel právě ten poslední krok bývá pro domácí génia nejtěžší. Přestože si dokážou poradit se složitou technologií, často se tváří v tvář mocnému byrokratickému stroji ocitnou bezmocní.
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Kredit 9,9 % / Splátky / Protiúčet / 98 % schválení / Dárky v salonuMas Motors
Co říká zákon o podomácku vyrobených vozidlech
Během časů Sovětský svaz domácí automobilový průmysl Nerozmazloval jsem lidi zvláštní řadou modelů. A z kvantitativního hlediska bylo jen málo zvláštních důvodů k radosti, protože opravdu hromadné auto nebylo ani v době vítězství „rozvinutého socialismu“.
Nemůžete se tedy divit, že v době všeobecného nedostatku nebyla nouze o řemeslníky, kteří dokázali sestavit jeden pracovní stroj ze tří zcela nefunkčních.
Našli se však i estéti, kteří se chtěli proslavit. Stačilo sestavit konstrukci, která se svým vzhledem radikálně lišila tradiční stroj dostat šanci zúčastnit se výstavy a dokonce být uveden v centrální televizi (a v té době se počet kanálů pohyboval od jednoho do dvou nebo tří v závislosti na regionu).
A hlavně by se s takovými auty dalo jezdit běžné silnice. Tehdejší legislativa, pokud nepodporovala výrobu domácích výrobků, pak v žádném případě nevytvářela nepřekonatelné překážky. První restriktivní opatření se objevila až v polovině 80. let a týkala se hmotnosti a rozměrů takových vozidel. Existovala však jedna mezera, která registraci stále umožňovala domácí vybavení u dopravní policie je to potřeba získat souhlas od Gostekhnadzoru, kde byly požadavky na taková vozidla výrazně měkčí.
Situace se nezměnila až do roku 2005, kdy nejvyšší soud přijala usnesení o zákazu registrace podomácku vyrobených výrobků jak v Rostechnadzoru, tak na Státním dopravním inspektorátu. Je zřejmé, že exekutivu k tomuto kroku dohnal zcela nový masový fenomén - montáž aut ze „stavebnic“, uváděná do provozu. Podstatou tohoto fenoménu byla dodávka do země auta rozebraného na náhradní díly, s opětovné sestavení na místě – to umožnilo vyhnout se přemrštěným daním.
A přestože nový zákaz měl problém vyřešit, trpěli i domácí nadšenci. Jejich počet se nesnížil, ale nyní už se taková auta nemohla na silnicích chlubit běžné použití. Jejich náplní byly výhradně výstavní akce (můžete si připomenout například nejznámější výstavu „Autoexotica“, konanou každoročně).
A teprve v roce 2014 vstoupil v platnost řád Rostekhregulirovaniya, který před registrací domácího automobilu vyžaduje povinnou certifikaci. Dokument samozřejmě bral v úvahu potřebu zabránit obnovení jakýchkoli šedých montážních schémat tím, že bylo možné certifikační postup provádět v malých sériích. Jinými slovy, ti, kdo chtějí získat kýžený certifikát, musí uvést, kolik kopií chtějí legitimovat. Je jasné, že skutečné Kulibiny pravděpodobně nebudou schopny sestavit více než jedno vozidlo, ale podvodníci budou muset certifikovat téměř každou sadu vozidel, což činí tento konkrétní způsob dovozu zahraničních automobilů ekonomicky nerentabilním.
Zde je ale nutné počítat s jedním důležitá nuance: požadavky na domácí produkty z hlediska certifikace jsou uvedeny bez konkrétní doby platnosti. To znamená, že pokud se letos změnily, konstruktéři budou muset vynaložit veškeré úsilí, aby zajistili, že jejich duchovní dítě bude v souladu s novými normami, i když to bude znamenat velmi vážné změny v designu vozu.
Všimněte si, že tato certifikační pravidla platí pro všechna nová auta, včetně podomácku vyrobených, a za základ jsou brány normy OSN (a konkrétněji Hospodářská komise pro Evropu).
Je jasné, že jediný exemplář a hromadný model vyrobený v desítkách tisíc exemplářů jsou trochu odlišné věci. V druhém případě je nutné vzít v úvahu nejmenší detaily, protože jakýkoli nedostatek ovlivní bezpečnost odpovídajícího počtu lidí. Vozy patřící do malých sérií jsou tedy certifikovány podle zkráceného seznamu technických požadavků. Jejich vážnost ale stále nenechá nikoho na pochybách, že takové vozidlo bude absolutně bezpečné.
Povinnou kontrolou domácích výrobků z hlediska souladu s bezpečnostními normami budou podle nařízení:
- brzdové mechanismy;
- volant;
- bezpečnostní pásy spolu s jejich upevňovacím systémem;
- automobilová okna a zrcátka (spolu s mechanismem pro jejich instalaci);
- prostředky světelné signalizace a osvětlení;
- uvnitř kabiny;
- ovladatelnost vozidla;
- stabilita v zatáčkách;
- koncentrace škodlivé látky uvnitř auta
- soulad složení výfukové plyny aktuální eko-normy Euro 3/4.
Tento seznam je relevantní pro domácí produkty z kategorie osobní vozy, u nákladních vozidel je seznam působivější.
A ještě jedna nuance: na rozdíl od sériově vyráběných modelů není třeba podomácku vyrobená vozidla během testování rozebírat, což je v zásadě intuitivní krok. Pokud nějaké hodnotit technický parametr je vyžadována zkouška, která může mít za následek poškození vozidla, je vyměněno odborné posouzení této jednotky nebo mechanismu.
A pokud odborníci uznají, že podomácku vyrobený vůz splňuje všechny požadavky, jeho majitel obdrží typové schválení, o které již může požádat dopravní policii.
Samozřejmě nelze očekávat, že v důsledku legalizace těchto inovací exponenciálně vzroste počet exkluzivních samomontovaných vozidel - trh s moderními automobily je mnohem rozmanitější než ten, který existoval před 30 a více lety. Ale těm, kteří si svůj život bez takových amatérských aktivit nedokážou představit, současná legislativa výrazně usnadní možnost využívat taková auta jako např obvyklá náprava hnutí.
Dokumenty potřebné pro certifikaci/registraci domácích produktů
Bohužel z hlediska získávání různých povolení a certifikátů, které vám umožňují legalizovat se smontované auto, nedošlo k žádnému výraznému zlepšení. Pokud jste tedy právě dokončili montáž svého jedinečného výtvoru, před registrací svého podomácku vyrobeného vozu budete muset strávit spoustu času shromažďováním potřebného balíku dokumentů.
Při sestavování vozu z náhradních dílů je velmi vhodné uschovat všechny účtenky, faktury a smlouvy při koupi. To je nezbytné, aby bylo možné zástupcům státních úřadů prokázat, že byly zakoupeny všechny díly legální cestou a ne zakoupené od prodejců kradených vozů. Pokud tedy někde na skládce najdete ten správný díl, určitě si tuto skutečnost zaznamenejte na video nebo kamerou, abyste předešli případným problémům.
Před absolvováním certifikace (nebo spíše před zahájením montáže) budete muset prostudovat všechny GOST týkající se parametrů testovaného vozidla, přičemž je třeba vzít v úvahu, že některé požadavky se mohou změnit, když se věnujete amatérským činnostem.
Pokud chybí identifikační charakteristiky, jako jsou čísla podvozku, pohonná jednotka, tělo, budete potřebovat znalecký posudek, který potvrdí, že jste je zakoupili legálně. Tento dokument vám umožní získat pro ně nová identifikační čísla.
Budete také potřebovat cestovní pas s trvalým pobytem v Ruské federaci a zahraniční univerzitu. Samotný postup se neliší od registrace běžného osobní automobil, budete muset zaplatit za každý certifikát.
Před registrací podomácku vyrobeného vozu budete muset projít certifikačním řízením. To lze provést v místě certifikace, úplný seznam které s uvedením adresy umístění lze prostudovat na webových stránkách Rostekhregulirovaniya. Pokud bydlíte v malém lokalita S největší pravděpodobností tam nebude akreditované certifikační centrum - budete si muset vybrat to, které je nejblíže.
Protože podomácku vyrobené vozidlo je vadné vozidlo, bude muset být dodáno do certifikačního místa pomocí odtahového vozu. Zde na speciálním místě budou provedeny odborné zkoušky stroje, aby se ověřilo, zda splňuje bezpečnostní požadavky. Ve velkých městech jsou výzkumné laboratoře v akreditačních centrech, kde můžete získat certifikát o nezávadnosti domácích produktů.
Klidně se může stát, že váš vůz pro některý parametr nesplňuje požadavky prověřené odbornou komisí. V takovém případě vám bude odmítnuto potvrzení s uvedením důvodů. Proti tomuto rozhodnutí se lze odvolat soudní řízení, ale vzhledem k mizivé šanci na vítězství v případu je lepší vyvinout maximální úsilí k odstranění rozporu. Možná budete muset kontaktovat certifikovanou servisní stanici a poté lze postup opakovat.
Uvědomme si, že veškeré technické požadavky je nutné odsouhlasit již ve fázi návrhu podomácku vyrobeného vozu – tím se minimalizují náklady spojené s jeho úpravou. Je pravděpodobné, že pokud jsou zjištěné odchylky nepodstatné, nebude odborníkům vadit vystavit vám osvědčení o shodě, pokud se však nesrovnalost ukáže jako závažná, odmítnou vám poskytnout doporučení na úpravu vozidla.
Pokud v důsledku testů nejsou žádné připomínky, dostanete certifikát, pomocí kterého můžete požádat dopravní policii o legalizaci vašeho domácího vozidla.
Registrace u dopravní policie
Posledním krokem k otočení vašeho domácí lék pohyb v legálních vozidlech je registrace u dopravní policie. Obecně se postup, jak zaregistrovat podomácku vyrobený automobil, prakticky neliší od standardního, až na to, že nemá jedinečné identifikační číslo. Proto před registrací vozu budete muset navštívit nejbližší MPEO, abyste získali příslušný certifikát. Právě tento dokument se stane podkladem pro kontaktování forenzního úřadu, který vám poskytne usnesení o přidělení nového identifikačního čísla domácímu produktu.
Seznam dokumentů potřebných k získání usnesení v TSB:
- obecný pas;
- znalecký posudek vydaný MREO;
- závěr pracovníků Institutu bezpečnosti silničního provozu.
Odborníci kanceláře mohou vyžadovat, abyste poskytli zdokumentovaný postup pro sestavení podomácku vyrobeného stroje. Mohou to být kresby, fotografie nebo video materiály. Ke každému továrnímu dílu, montáži či montáži bude nutné předložit doklad potvrzující legálnost jejich původu. Pokud existují díly vyrobené nezávisle, které neodpovídají obecně uznávaným konstrukčním řešením, musíte je popsat ve volné formě a nezapomeňte uvést způsob získání výchozích materiálů.
Je důležité si uvědomit, že čím více dokumentů máte po ruce potvrzující zákonnost náhradních dílů, ze kterých je vůz smontován, tím vyšší je šance na obdržení dokumentu opravňujícího k registraci vozidla na nejbližším oddělení dopravní policie.
Převezměte proto maximální odpovědnost za uchování dokumentů, které se stanou důkazem o originalitě vašeho vozu:
- účtenky za všechny zakoupené náhradní díly;
- , bráno jako základ pro další montážní práce;
- osvědčení o tom, že tento vůz byl odhlášen předchozím majitelem;
- pokud jednotlivé náhradní díly nebyly zakoupeny v maloobchodní síti, musíte uvést popis, za jakých okolností jste je zakoupili;
- výkresy, náčrty a fotografie pořízené během procesu sestavování podomácku vyrobeného vozidla.
Jakmile od TSB obdržíte doklad potvrzující exkluzivitu vašeho domácího produktu, můžete s ním zajít na dopravní policii, kde vozu přidělí nová identifikační čísla podvozku a celé karoserie a také osobní VIN kód. Zpravidla jsou tato čísla buď vyražena na samotném podvozku nebo karoserii, nebo na malém plechovém štítku, který je pak připevněn někde pod kapotou.
S vyplněnými čísly byste se měli vrátit do MREO a dokončit postup registrace vozidla. Zde dostanete nové SPZ a STS, po kterých můžete bezpečně usednout za volant svého domácího produktu a ukázat ho celému světu takříkajíc sám.
Problém s cenou
Mnoho „šílených“ řemeslníků bude těžit nejen z informací o tom, jak zaregistrovat domácí auto, ale také o tom, kolik takový postup bude stát.
Ihned poznamenejme, že většina prostředků bude vynaložena na dokončení certifikačního řízení. Budete muset vyplatit asi 60–90 tisíc rublů, v závislosti na tom, jak složitý je design vašeho duchovního dítěte, a také v jaké oblasti země žijete.
Pokud se certifikační centrum, TSB a/nebo MREO nachází ve značné vzdálenosti od vašeho bydliště, budete muset zaplatit značnou částku za přesun vašeho domácího produktu do těchto institucí a zpět, a je možné, že to bude muset provést více než jednou.
A konečně, samotný registrační postup bude vyžadovat značné výdaje: zaplacení státních poplatků, pojištění, osvědčení o registraci, SPZ.
V důsledku toho budete muset ušetřit rodinný rozpočet od 150 do 220 tisíc rublů. Souhlas, částka je značná. Možná právě tato skutečnost brání mnoha bytovým designérům ve snaze vytvořit za málo peněz něco originálního s využitím improvizovaných materiálů a použitých dílů.
A přesto vrstva těch motoristů, kteří mají neukojitelnou touhu předvést celému světu vlastní koncepční vůz, pravděpodobně v dohledné době nevyschne. To znamená, že zde uvedené informace jistě některým z nich pomohou vyřešit organizační problémy, ve kterých technici obvykle nejsou silní.
Akce: Prodej nových vozů modelového roku 2018-2019 V Moskevském automobilovém domě
Prodej nových vozů modelový rok 2018-2019
Prodej ojetých vozů
Protiúčet
Půjčka od 9,9%
Auto je objekt zvýšené nebezpečí, proto před usednutím za volant musí mít jeho majitel technickou dokumentaci splňující všechny bezpečnostní normy.
Automobilové "domácí produkty"
Podomácku vyrobené vozidlo je automobil, který je vytvořen pro osobní použití. Taková vozidla mohou být postavena z výběru nových nebo použitých dílů a součástí. Domácí auto je originálním technickým mistrovským dílem samotného majitele, nikoli licencovaného výrobce.
Nedávno bylo nemožné zaregistrovat podomácku vyrobené auto. V roce 2000, s příchodem nových podmínek pro certifikaci automobilů a jejich přípojných vozidel, je však majitelé podomácku vyrobených automobilů mohli registrovat, ale pouze pokud byly navrženy v souladu se státními normami.
Jak se registrovat?
Abyste mohli zaregistrovat auto, které jste sami vyrobili, musíte mít dokument, který potvrzuje legálnost zakoupených dílů pro auto. Pokud byly pro váš nově vyrobený vůz použity hlavní díly a karoserie starého vozu, je vyžadován certifikát o vyřazení z evidence. Majitel vozu je povinen poskytnout fotografii postupu montáže a technický popis auto naší výroby.
Otázka, jak zaregistrovat podomácku vyrobený vůz, trápí mnoho řemeslníků, kteří upravili staré auto a dodali mu moderní, někdy exkluzivní a jedinečný vzhled. Takové auto je chloubou svého majitele.
Jako první je třeba podat žádost o registraci vozidla, která vše popisuje provedené změny do designu vozu. Povinný dokument je akt souladu vozidla s bezpečnostními normami.
Tento druh aplikace zvažují specialisté dopravní policie, kde přijímají příslušné rozhodnutí o zákonnosti změn provedených v designu vozu.
Majitel vozu musí pamatovat na to, že vůz musí být vyroben v souladu s technickými požadavky, které platí pro osobní automobily vyrobené samostatně.
K získání SPZ musíte projít náročnou cestou, která začíná u certifikačního oddělení, kde je váš podomácku vyrobený vynález uznán jako vozidlo splňující technické požadavky. Brzdný výkon, volant, zapínání bezpečnostních pásů, stabilita, osvětlovací soustava - to vše nemá malý význam pro získání certifikátu, se kterým je majitel odeslán na státní inspekci silničního provozu.
Domácí auto bude považováno za registrované pouze v případě, že byly shromážděny a vyplněny všechny potřebné certifikáty. Jedná se o certifikáty o číslovaných jednotkách, zákonnosti nákupu mostů a různé části, dynamické a statické výpočty rámu, motoru a dalších součástí vozu.
Na základě obdržených závěrů se aplikují značky a nově vyrobený vůz obdrží dokumenty a s nimi majitel dostane příležitost s ním řídit.
Vlastní vozidla, která jsou vyrobena z komponenty konstrukce, zařízení a náhradní díly dovezené do Ruska po dobu delší než šest měsíců bez poskytnutí potřebné dokumenty, které jejich osvědčení předepsaným způsobem potvrzují.
Fanoušci automobilového designu by si měli pamatovat, že někdy je sestavení vozu mnohem jednodušší než jeho registrace. Takže buďte trpěliví a jděte do toho!
Automobilový trh každým rokem roste - existují auta pro každý vkus, barvu a finanční možnosti. Mezi milovníky luxusních modelů jsou velmi žádané různé domácí automobily.
V tomto článku vám řeknu, jak zaregistrovat domácí auto u dopravní policie, získat dokumenty a státní čísla a také na jaké jemnosti a úskalí lze během tohoto náročného procesu narazit.
Historie problému sahá až do Sovětské časy, kdy se o potřeby konkrétního člověka nijak zvlášť nestarali, ale pouze propouštěli produkční vozy. Pak se objevilo mnoho Kulibinů, kteří sestavili jedno funkční ze tří rozbitých vozů a prodloužili karoserii pro přepravu stavebního materiálu. Ten byl velmi populární, protože v té době nebylo možné koupit nákladní automobil pro osobní použití. Kromě ryze praktických domácích výrobků tvořili velký počet auta zajímavá z estetického hlediska. Sportovní vozy, limuzíny, originální přívěsy – všechny tyto práce místních řemeslníků zaplnily tribuny výstavy automobilů a výhradně vlastní mocí. A všichni měli právo na život a pohyb na silnicích.
V roce 2005 byla registrace podomácku vyrobených aut zakázána. Faktem je, že zvláště mazaní občané přišli s dobrá cesta vyhýbat se daním při přepravě aut ze zahraničí. Auto bylo rozebráno, převezeno přes hranice ve formě náhradních dílů, poté smontováno a zaregistrováno jako podomácku vyrobené. To umožnilo neplatit velké daně za proclení dovezených aut.
Ale čas plynul, počet nadšenců neklesal a všichni si položili otázku: "Je možné zaregistrovat domácí auto?" Konečně byla na státní úrovni nedávno přijata pravidla pro certifikaci a registraci podomácku vyrobených vozidel. V důsledku toho se zrodilo poněkud nudné, ale účinné registrační řízení. Níže jsem se snažil krok za krokem co nejpodrobněji popsat, co musíte udělat pro registraci podomácku vyrobeného vozidla.
Nejprve musíte shromáždit všechny dokumenty k certifikaci vašeho vozu. Aby byl váš vůz certifikován, musíte poskytnout:
- doklady o pořízení každého dílu použitého v návrhu;
- pokud jste předělali své staré auto - potvrzení o vyřazení z evidence;
- pokud bylo za základ vzato auto bez SPZ - osvědčení o tom, kde bylo nalezeno nebo od koho bylo zakoupeno;
- v případě akvizice - kupní a prodejní smlouva;
Vhodné je mít také výkresy, podle kterých byl váš vůz navržen a fotografie všech fází stavby.
Domácí Batmobil
Se všemi těmito dokumenty a vaším vozem se musíte obrátit na speciální certifikační orgán. Takových orgánů není mnoho, takže se připravte na to, že k nim budete muset dopravit své podomácku vyrobené auto. S takovým autem přeci nemůžete jezdit, dokud nebude certifikováno.
Ve speciálních laboratořích bude váš vůz testován, aby bylo zajištěno, že splňuje bezpečnostní normy. Bezpečnost řízení, brzdový systém, bezpečnostní pásy – to je neúplný výčet toho, co se bude kontrolovat. Vaše vozidlo by mělo být pro řidiče a chodce stejně bezpečné jako jeho produkční protějšek. Mohu vás hned uklidnit – žádné crash testy nebudou. Místo toho se provádí speciální vyšetření, během kterého se analyzuje bezpečnost vašeho vozu při kolizi.
Výsledkem je zpráva o zkoušce, která potvrzuje, že vaše vozidlo splňuje uznávané normy.
S protokolem o zkoušce se musíte obrátit na dopravní policii, abyste získali pas vozidla (PTS). I když nemáte pas, nemůžete řídit podomácku vyrobené auto.
Domácí sportovní auto
Na stejném oddělení dopravní policie můžete zaregistrovat své auto a získat SPZ. Postup registrace je popsán v našem článku. Jediný rozdíl je v tom, že nebudete mít kupní smlouvu, ale zkušební protokol. PTS bude také indikovat, že váš vůz není sériový produkt a nebyl zakoupen.
To je v podstatě konec vašeho trápení. Celá procedura trvá asi měsíc, takže buďte trpěliví a vydržte!
Váš názor je pro nás důležitý! Pokud se vám tento článek líbil, označte ho „To se mi líbí“, „To se mi líbí“ nebo článek označte jiným způsobem, který vám vyhovuje.
