Úvod

Nákladní samovykládací vozidlo, přívěs nebo návěs s vlastním plaváním s korbou (zpravidla typu bunkr) mechanicky (obvykle hydraulicky) sklápěnou pro vykládání nákladu nebo s nucenou vykládkou (například šnek). Existují i ​​sklápěče, pro vykládku se celé vozidlo naklápí pomocí teleskopických zvedáků.

Sklápěče slouží k přepravě volně loženého, ​​volně loženého nebo jiného nákladu vhodného k vykládce, která se provádí vyklápěním z korby.

Sklápěče jsou klasifikovány:

• · Podle typu vykládání (naklápění nebo nucené).
• · Ve směru vykládky (do strany, dozadu).
• · Podle typu nástavby (násypka, plošina, posuvný bunkr, posuvná plošina).

I když nosnost sklápěče je menší než u podobného vozíku s pevným nakládací plošina Sklápěče jsou však výhodné kvůli zkrácení doby vykládky. Sklápěče se vyznačují způsobem vykládání - zadní, boční, obousměrné a univerzální vykládání na všechny strany. V Rusku jsou sklápěče vyráběny společnostmi KAMAZ, URAL, GAZ a Yarovit.

Obecná informace. Typy sklápěčů

Sklápěč - nákladní vůz s korbou, která umožňuje nezávislé vykládání volně loženého nebo hromadného nákladu vysypáním, vysypáním využitím schopnosti korby naklonit se nebo převrátit v jednom nebo v různých směrech. Nosnost takového vozidla je nižší než u nákladního automobilu se stacionární korbou. Na základě konstrukčních vlastností nástavby lze sklápěče rozdělit do dvou skupin - s jednostranným vykládáním nebo s vykládáním na dvou nebo více stranách.

Sklápěče schopné vykládky všemi směry jsou vhodné pro zemědělské práce, mají však nižší nosnost. Jejich tvar těla je navržen tak, aby pojal hromadný náklad. Sklápěče stavební účely vyloženo v obou směrech na větší nosnost. Sklápěče schopné přepravovat velké množství nákladu se vykládají pouze jedním směrem, nejčastěji dozadu.

Rozdělení sklápěčů podle typu karoserie a zvedacího mechanismu je nanejvýš libovolné. Existuje tolik typů pracovních míst, kde se používají sklápěče, že nejziskovějším řešením je často pronájem nebo nákup univerzálního sklápěče. Na takových strojích existuje další příležitost vyložení z korby přímo do domíchávače betonu nebo gondolového vozu. To zajišťuje speciální zvedací plošina, na kterou je nástavba instalována. Při instalaci na sklápěč spojovací zařízení, lze jej použít k tažení přívěsu se sklápěcí korbou, u kterého je nutné propojit hydraulické systémy tahače a přívěsu.

Moderní sklápěče mají konstrukční prvky, které umožňují jejich vykládání nízká rychlost pro rovnoměrné rozložení volně loženého nákladu nebo zařízení pro nucenou vykládku tam, kde není možné zvednout korbu.

Automobilová doprava v lomech se rozšířila v povrchové těžbě po celém světě. Tento materiál bude diskutovat o hlavních typech sklápěčů používaných v lomech

Použití vozidel v hornictví potvrzuje jejich vysokou technickou a ekonomickou výkonnost při použití v obtížné podmínky: hluboký nebo komplexní výskyt nerostů, rozvoj ložisek s omezenými zásobami (s plánovanou velikostí omezenou na 2,5 km) nebo krátkou životností. Motorovou dopravu je racionální využívat v lomech s malým objemem výroby (cca 50...90 mil. tun/rok) s přepravní vzdáleností nákladu 3...5 km.

Základem lomové dopravy jsou sklápěče různé typy. Používají také výkopové a dopravní stroje - škrabáky (při kombinaci výkopových prací) a zvedací a přepravní zařízení - čelní nakladače(zejména na vývojových schématech využívajících vlečné lano nebo jeřábové lano).

Zdroj fotografií: rm-terex.com

Sklápěče mají své výhody oproti transportní dopravě při přepravě hornin s různými fyzikálními a mechanickými vlastnostmi. Navíc na rozdíl např. železniční doprava je dosaženo zjednodušení procesu sklápění, je možné se pohybovat po relativně strmých (4...5° nebo 8...100°) sklonech komunikací zkrácením délky dopravních komunikací. Hlavními nevýhodami motorové dopravy jsou cykličnost, závislost na stavu vozovky, snížená produktivita v období dešťů, náledí, sněžení, znečištění ovzduší výfukovými plyny, vysoká energetická náročnost a provozní náklady.

Klasifikace sklápěčů. Tři hlavní typy

V současné době se v lomech nejvíce používají tři typy sklápěčů: stavební sklápěče s nosností 10...25 tun pro jízdu po silnicích běžné použití, konstrukce s kloubovým rámem o nosnosti 10...50 tun a terénní lom o nosnosti 23...345 tun Samostatně v klasifikaci sklápěčů, lomových silničních souprav sestávající z nákladních tahačů pro tažení sklápěcích přívěsů a návěsů, tento typ je však méně běžný. V omezených případech se používají minová vozidla.

Označení domácí auta odpovídá průmyslovému standardu OH 025 270-66 (viz tabulka), a podle klasifikace vozidel přijatých v pravidlech EHK OSN a GOST R51709-2001 jsou zařazena do kategorie č. 3. V zahraničí např. v Japonsku existuje jsou také interní normy, nicméně pro marketingové účely výrobci obvykle zavádějí vlastní klasifikaci sklápěčů podle třídy nosnosti a aplikují vlastní indexaci.

První typ sklápěče: stavební skupina

Použití tohoto typu sklápěčů, jako jsou stavební sklápěče, v lomech bývá limitováno jejich nízkou nosností a obtížemi při přepravě velkých kusů nákladu, jsou však nepostradatelné v místech, kde lze přepravu technologicky provádět pouze na veřejné komunikace (například při výstavbě silnic nebo vodních staveb v místech s vysokou hustotou osídlení, kde aplikace specializovaná doprava obtížné), pro přepravu sypkého a drobného nákladu (písek, drť, předem uvolněná hornina) nebo v lomech s malým objemem těžby na vzdálenost do 40 km. Nyní jsou v Rusku sklápěče" stavební skupina" vyrábí Becema CJSC, Puškinův strojírenský závod, Ural, KAMAZ, NefAZ, KZKT (Rusich) a Yarovit, v blízkém zahraničí - MAZ, KrAZ a MZKT (Volat).

Kloubové modely

Sklápěče, nazývané "terénní kloubové sklápěče" (pro pohodlí se jim často říká ADT - z anglického kloubový sklápěč), se obvykle používají ve stavebnictví, ale na rozdíl od stavebních sklápěčů jsou přizpůsobeny pro použití v terénu . Teď dál ruský trh Tento typ speciální techniky zastupuje pět výrobců – BELAZ, MoAZ, ChSDM, Bell a Volvo.

Zdroj fotografií: volvoce.com

Navíc se tento typ sklápěčů vyrábí po celém světě Housenka, CNH (známé pod značkami Astra, Case, DDT, Link-Belt, FIAT-Kobelco, New Holand, O&K), Desmond, Hydrema, JCB, John Deere(také Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC a Terex. Kloubové sklápěče se vyrábí s uspořádáním kol 4x2, 4x4, 6x4 a 6x6. Biaxiální modely Volvo A25D lze vybavit na vyžádání speciální systémřízení (s vnějšími koly umístěnými v základně), které umožňuje otáčet se v komorách min a na otevřených prostranstvích s omezeným dosahem pro manévry. Některé modely jsou k dispozici ve verzi pro podzemní práce. Třída automobilů ADT v Rusku je relativně nová, ačkoli před rokem 2000 existovaly samostatné pokusy o zahájení jejich výroby. V některých lomech se od počátku 80. let v omezené míře používaly kloubové důlní sklápěče řady MoAZ-7405-9586.

Zařízení pro podzemní práce

Samostatně lze v klasifikaci sklápěčů rozlišovat také zařízení pro podzemní práce. Takové stroje nyní vyrábí Atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock a YMC. Konstrukce umožňuje jejich použití v povrchové těžbě, ale specifika podzemních prací (pro které jsou ve skutečnosti určeny) neumožňují jejich plné využití v lomech.

Hlavní typ - terénní sklápěče

Základem vozového parku používaného při povrchové těžbě jsou lomové (terénní) sklápěče. Nyní se jejich výrobou zabývá více než 20 společností: BELAZ, MoAZ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan), Kress, Liebherr, NHL, Perlini , Randon, Rimpull, Shaofeng (Shaofeng), Tamrock (Toro Supra), Terex (Unit Rig and Payhauler), Terberg a Zhonghuan (Zhonghuan). Různorodost schémat používaných během dlouhé historie vývoje sklápěčů vedla k tomu, že nejvhodnějším schématem se stal nájezd zadní kola a vyložení těla zpět. Jiná schémata, například pohon přední, střední nápravy, rotační korba nebo korba s bočním vykládáním, sklápěče atd. se v lomech nikdy neprosadila.

Zdroj fotografií: truck-auto.info

MoAZ a Terex se zabývají výrobou dvounápravových modelů s pohonem všech kol. Vícenápravové vozy navíc vyrábí Ashok-Leyland (ALRD 20, 6x2) a Tamrock (vyrábí se ve dvou verzích - 10x6x8 a 8x8x8, směr pohybu se mění otáčením náprav kolem osy); odpružení k rámu - prostě neexistuje žádné spojení řízení.

Silniční soupravy (tahač z lomu + návěs)

Společnosti Terex a Rimpull nabízejí na trhu silniční vlaky - návěs se spodní vykládkou kombinovaný s důlním traktorem. Je vhodné používat takové sklápěče v kombinaci se speciálními vykládacími mechanismy. Podobné schéma vyprazdňování karoserie je použito na těžebních sklápěcích Kress o nosnosti 180, 200 a 330 tun. Je třeba poznamenat, že podobné schéma vykládky bylo široce používáno na Západě v uhelných dolech v letech 1950-1970. Místo sklápěčů byly nasazeny výkonné samojízdné skrejpry, které nakládaly skalní masiv v lomu a překládaly na nadjezdech do dopravníkových pásů nebo do nástaveb zemních vozů, které jej dovážely do skladu. Většina transportérů zeminy byla v té době dvounápravový traktor-traktor nebo jednonápravový traktor-skrejpr kombinovaný s korbou korbového přívěsu. Toto schéma se v současné době nepoužívá z následujících důvodů: vysoké náklady na údržbu infrastrukturního parku (v průměru se náklady zvyšují o 22...83 %).

Zařízení pro moderní sklápěče

U moderních sklápěčů s uspořádáním kol 4x2 je vypočítaný (vodící) sklon v lomech z důvodů šířku pásma, zajištění bezpečnosti a rychlosti pohybu se předpokládá 70...80‰. Ve výjimečných případech je v některých oblastech povolen sklon až 100‰. Při použití silničních souprav s uspořádáním kol 6x2 a 6x4 je pro zajištění efektivní přepravy vhodnější mírný sklon 40...50‰.

Všechny moderní vozy používané v lomech jsou vybaveny dieselovými motory o výkonu 200...3550 koní. s přeplňováním turbodmychadlem, zdvihový objem od 10 do 117 litrů. Aplikace jiných motorů s vnitřním spalováním a elektrárny s plynovou turbínou se neodůvodnily ekonomicky, ekologicky ani technologicky. Měrný výkon naftových motorů se pohybuje v rozmezí 3,7...5,6 kW/t. Pohon kol se provádí od motoru skrz hydromechanický box převody (u sklápěčů s nosností do 100 tun) nebo z dieselelektrického pohonu s motorovými koly vybavenými samostatnými elektrárna- elektrický motor.

Zdroj fotografií: liebherr.com

Použití elektromechanického převodu spojeného s nízkou hustotou výkonu umožnilo na důlních sklápěčích použít systém elektrického pohonu z externího napájení. Toto schéma umožňuje při přepravě horninového masivu na velkou vzdálenost - až 20 km s významnými objemy výroby snížit tepelné zatížení nafty při dlouhých stoupáních a také v lomech s velkými ložisky nerostů. Například systém Siemens používaný k pohonu dieselových trolejbusů se osvědčil jako nákladově efektivní a ekologický a byl široce používán v lomech v Jižní Africe (Palabora Mining Company, 1981-1985), Namibii (Rossing Mine, 1986 ) a Zaire (Gecamines, 1986). Trakční sítě lomů jsou provedeny na DC jmenovité napětí 1,5 a 3,0 kV nebo jednofázové střídavý proud jmenovité napětí 10 kV.

Nástavby sklápěčů jsou vyrobeny z nízkolegované oceli s vysokou pevností v tahu. Jako pohon vykládky je použito výkonné hydraulické zvedací zařízení - teleskopické hydraulické válce, které umožňují naklonit korbu dozadu v úhlu 43...65° a vyložit náklad o hmotnosti až 300 tun Vyložení trvá od 9 do 30 s Stejný model sklápěče pro různé provozní podmínky může být vybaven nástavbami různých provedení - s plochým dnem, štítovým dnem, lopatovým typem, s obložením, s uzamykatelnými zadními dveřmi (pro přepravu nákladu s vysokou hustotou). Všechny nástavby jsou vybaveny ochrannou stříškou nad kabinou zajišťující požadavky standardu FOPS (ochrana před předměty padajícími shora). Vozidla s nosností do 70 tun jsou vybavena nástavbami s nuceným „ejektorovým“ vykládáním a teleskopy, jejichž vykládání se provádí zmenšením vnitřního objemu nástavby. Korba těchto vozidel se převrhne v důsledku přemístění nákladu směrem k zadní straně.

Zdroj fotografií: belaz.by

Na trhu důlních sklápěčů není mnoho hlavních hráčů. Šampionát v počtu vyrobených vozů drží BELAZ, pod který v roce 2004 patřil i Mogilev Automobile Plant. Na trhu velké sklápěče Caterpillar je v čele. Činnost této společnosti v oblasti výroby důlní sklápěče začala v roce 1963 uvedením 35tunového sklápěče Caterpillar 769. Předtím společnost vyráběla jednonápravové a dvounápravové tahače pro sklápěcí přívěsy a návěsy Athey. Společnost v současné době vyrábí devět modelů důlních sklápěčů a čtyři základní modely stavební kloubové sklápěče, s výjimkou strojů Elphinston montovaných v Austrálii.

Za Caterpillarem následuje Komatsu a jeho výroba je založena na sklápěčích s nosností 25...300 tun, včetně modelů zděděných od Dresser. Terex a Hitachi aktivně soutěží s těmito giganty na trhu. V sektoru kloubových sklápěčů vynikají CNH, Bell a Volvo, ale jejich hlavním zaměřením je využití jejich strojů při stavbě silnic.

Provádění velkého množství prací v těžkém průmyslu, hornictví, stavebnictví a zemědělství se neobejde bez použití tohoto typu nákladních automobilů, jako jsou sklápěče.

Tito dříči se nacházejí na venkovských cestách a stavbách, v továrních dílnách a lomech, lze je spatřit v blízkosti uhelných dolů a při stavbě dálnic.

Navzdory skutečnosti, že přeprava sklápěčmi se zdá být stejná, každý z těchto nákladních vozidel má své vlastní vlastnosti a je navržen tak, aby vykonával specifický typ práce.

Popis a účel sklápěčů

Sklápěč je vozidlo, které je vybaveno samovykládací nástavbou. Právě tato vlastnost spojuje tento typ nákladního vozu. Jejich hlavním účelem je přeprava různých inertních nákladů.

Náklad může být polotekutý a sypký, volně ložený. Tato technika se také používá k přepravě různých frakcí hornin.

Použití sklápěče je opodstatněné při přepravě zeminy a kamene, rudy a písku, drceného kamene, štěrku a uhlí, asfaltu, různých betonové směsi, obilí, brambory a další zemědělské produkty a stavební materiály.

Existují těžké sklápěče, které jsou schopny přepravovat velké kameny, a existují takové, jejichž nosnost nepřesahuje 2 tuny. Všechny se liší svými konstrukčními prvky, výkonem motoru a účelem.

Některé modely sklápěčů mohou být vybaveny přídavným zařízením, které výrazně rozšiřuje možnosti vozidla. Jiné jsou naopak navrženy tak, aby vykonávaly práci za určitých podmínek, jako je vykládání zezadu, a nelze je modernizovat. Výhodou sklápěčů je:

• Při vykládání není třeba používat další vybavení práce a technologie,
• Možnost provozu ve specifických podmínkách,
• Působivý objem přepravovaného nákladu.

Mnoho sklápěčů se může pochlubit vynikající manévrovatelnost na nerovném terénu, jiné jsou určeny pouze pro silniční provoz. Existují modely, které naopak nejsou vhodné pro použití v běžných podmínkách, ale úspěšně se vypořádají s prací v určitých odvětvích.

Mnoho těžařských vozíků je přistaveno na staveniště na valníku. Vzhledem k jejich enormní hmotnosti se nedoporučují pro jízdu po asfaltových silnicích. A malý ZIL pracuje v zemědělství už několik desetiletí. I když není plně terénní vozidlo, však úspěšně zvládá práci v terénu.

Typy sklápěčů

Dnes se vyrábí obrovské množství sklápěčů pro různé účely. Oni mají největší distribuce mezi ostatními typy nákladních automobilů, protože jejich použití umožňuje výrazně zkrátit čas a náklady na vykládku a tím dosáhnout maximální ekonomické efektivity.

Všechny sklápěče lze rozdělit do několika typů:

• Lom – používá se výhradně v těžebním průmyslu. Například důlní sklápěč Western Star 6900XD, sklápěč,
• Stavba - jejich účelem je dodání na stavbu potřebné materiály, odvoz odpadků. Toto je sklápěč IVECO AMT 453911,
• Zemědělské – slouží k přepravě produktů, přípravě půdy a dalším pracím v agrokomplexu. Zpravidla se jedná o sklápěče ZIL, GAZ a další s nosností do 10 tun.

Důležitým faktorem je způsob vyklápění korby. Sklápěče může mít korbu se zadním vyklápěním, boční, dvou nebo třístranné, s předběžným zvedáním. Každý typ této techniky má své vlastní charakteristiky, které vyžadují podrobnější zvážení.

Rodina lomových vozidel obsahuje nejvíce velké sklápěče. Jsou navrženy tak, aby fungovaly tam, kde nejsou žádné silnice. Vzhledem k velké hmotě a velké axiální zatížení jejich pohyb podél běžné silnice nepřijatelný.

Našly své uplatnění v povrchové těžbě a používají se při výstavbě velkých staveb (přehrady, kanály atd.). krátká základna A dieselové motory vysoký výkon.

Krátký rozvor výrazně zlepšuje jejich ovladatelnost, což je důležité při práci ve stísněných podmínkách na stavbách.

Také jsou tato vozidla často vybavena přídavnou výbavou, která rozšiřuje možnosti nákladního vozu. Pozoruhodným příkladem je model ruského sklápěče vyrobeného na základě automobilu.

Toto vozidlo, vybavené drapákem, může nezávisle nakládat/vykládat hromadný náklad a pracovat jako běžný jeřáb. Takové sklápěče mají uspořádání kol 4x2 nebo 6x2, jsou vybaveny naftou popř karburátorový motor, se může pohybovat rychlostí až 90 km/h

V zemědělství se přeprava nákladu sklápěcími vozy obvykle provádí relativně malá auta nosnost až 10 tun. Často musí cestovat Venkovské silnice a pole, takže u takových aut je velmi důležité mít malou hmotnost.

Sklápěče s větší nosností dokážou zničit venkovské silnice v poměrně krátké době, takže se používají jen zřídka.

Populární společnosti vyrábějící sklápěče na ruském trhu

V současné době jsou na ruském trhu zastoupeny sklápěče domácích i zahraničních výrobců.

Sklápěče Kamaz mají větší zájem o stavební organizace, ačkoli existují modely navržené speciálně pro těžební průmysl. Tvoří však malou část vozového parku zaměstnaného v této oblasti.

Lví podíl práce v lomu odvádějí vozy zahraničních výrobců. Toto a Běloruské sklápěče MAZ a BelAZ a zařízení vyráběné v evropských, asijských a amerických továrnách.

Mnoho výrobců speciálně vybavuje sklápěče pro důlní aplikace. Například sklápěč má korbu na kameny, což umožňuje jeho použití při těžbě. Mezi rozmanitostí tohoto vybavení je nejoblíbenější několik značek:

• tonar,
• Kamaz,
• Actros,
• Brod
• Scania
• BelAZ,
• Iveco,
• Západní hvězda.

Mezi dováženými nákladními vozy jsou žádané zejména produkty Actros a FAW. Mnoho modelů těchto výrobců má vlastnosti, které jsou optimální pro použití na stavbách.

Auta a sklápěče mají působivý objem karoserie a výkonný motor, což umožňuje jejich intenzivní provoz ve ztížených výrobních podmínkách. Každý výrobce se snaží obsadit své místo na trhu a poskytnout spotřebitelům optimální vybavení.

Jak vybrat správný sklápěč

Když už jste se rozhodli pro typ nákladního vozidla a jaké úkoly bude plnit, musíte adekvátně posoudit své finanční možnosti.

Vozy různých výrobců se často liší pouze podmínkami pro zajištění pohodlí řidiče sklápěče. To je samozřejmě důležitý faktor, ale výrazně se zvyšuje cena výbavy s centrálním zamykáním nebo elektrickým ovládáním bočních oken.

Proto se mnoho kupujících snaží snížit náklady na nákladní vozidlo omezením počtu možností. Například sklápěč s pohonem všech kol stojí výrazně více než jeho méně pohodlný domácí kolega. Speciální pozornost Při výběru věnujte pozornost:

• funkčnost,
• Spolehlivost,
• Hospodárný,
• Možnost modernizace,
• Servisní údržba.

Nezapomeňte na spolehlivost a opravitelnost sklápěče. Dostupnost v okolí servisní středisko vám umožní minimalizovat prostoje zařízení v případě jeho poruchy. Porovnáním vašich potřeb s vašimi schopnostmi si můžete koupit sklápěč, který bude efektivně plnit všechny úkoly, které mu byly přiděleny.

Sklápěč je nákladní automobil, bez kterého se neobejde žádné staveniště. Existuje několik typů sklápěčů: silniční, lomové, kloubové a podzemní sklápěče. Navzdory různým oblastem použití a technickým vlastnostem jsou jejich funkce stejné: přepravovat lehký hromadný náklad (štěrk, písek), stejně jako kamennou rudu, jíl a uhlí.

Pojďme se blíže podívat na jednotlivé typy sklápěčů.

Silniční sklápěč. Tenhle typ používá se při výstavbě a opravách silnic, při výstavbě obytných budov a průmyslových zařízení. Už samotný název sklápěče napovídá, že se dá použít na silnicích obecný účel. Nosnost moderních silničních sklápěčů dosahuje čtyřiceti tun. Tyto sklápěče vyrábí všichni výrobci nákladní vozidla, protože se jedná o nejoblíbenější typ technologie.

Těžební vozy fungují ve velkých ložiskách nerostných surovin po celém světě. Tito obři jsou schopni přesunout náklad o hmotnosti až 363 tun. Největší důlní sklápěč na světě, Caterpillar 797B, má pohotovostní hmotnost 280 tun. Nejznámější jsou sklápěče značek Caterpillar, Hitachi, Terex, Liebherr, General Electric(Komatsu), BelAZ.

Kloubové sklápěče, na rozdíl od konvenčních důlních sklápěčů, mají dobrou průchodnost terénem, ​​a proto jsou nepostradatelné v lomech pro těžbu nerostů a uhlí, kde jsou terénní podmínky stálým pracovním prostředím. Nosnost kloubových sklápěčů dosahuje 45 tun. Nejoblíbenějšími výrobci jsou Astra, Caterpillar, Hitachi, JCB, Case, Komatsu, Hydrema, Liebherr, BelAZ a MoAZ.

Sklápěče pro podzemní práce se používají tam, kam se běžný kvůli své velikosti nedostane. Tenhle typ zařízení lze vidět v malých dolech a tunelech ve výstavbě. Specifikace Tyto vozíky umožňují přepravovat náklad o hmotnosti od pětatřiceti do pětapadesáti tun, ale najdou se i rekordmani s nosností osmdesát tun. Nejznámější podzemní sklápěče jsou Caterpillar, Atlas Copco, Paus, MoAZ, BelAZ.

Sklápěče jsou také klasifikovány podle typu vykládky: zadní, oboustranné, boční a univerzální. Důležitý je také úhel sklonu těla, protože na něm závisí rychlost práce. Některé stroje jsou vybaveny nuceným vyprazdňováním pomocí šneku. Karoserie mají také různé tvary v závislosti na účelu vozu. Může to být plošina nebo bunkr s nuceným vykládáním, nebo posuvný bunkr nebo plošina (náklad se vysype sám). Tělo je vyrobeno výhradně z kovu. Jeho objem závisí na modelu a účelu zařízení. Pro pohodlí a zvýšení množství dodaného nákladu mohou sklápěče cestovat společně se sklápěcím přívěsem jako součást silničního vlaku. To umožňuje dopravcům ušetřit peníze.

K přepravě hromadného nákladu lze také použít valníky, sklápěcí vozy a kontejnerové lodě, ale praktičtější jsou sklápěče, protože vám umožňují ušetřit práci při vykládání.

Používá se po celém světě velký počet typy aut. Mezi nimi je typ speciálního vozidla zvaný sklápěč.

Rozdíly mezi sklápěčkou a ostatními typy a rozsah jejich použití

Sklápěč se od ostatních vozidel liší tím, že má karoserii, která se může naklánět, aby vyložila přepravovaný náklad, a tímto způsobem rychle a bez většího dalšího úsilí vyložit náklad, který může vážit více než jednu tunu.

Sklápěče nacházejí své uplatnění v mnoha průmyslových odvětvích a zemědělství. V zemědělství se tedy sklápěče používají k přepravě sklizené plodiny do výtahů a základen ve stavebnictví, hromadný náklad, kameny a drť jsou dodávány na staveniště v těžebním průmyslu, sklápěče přepravují mnohatunové objemy; ruda z lomů ve veřejných službách, používá se sklápěč; odvoz sněhu a odpadků.

Objednáme nebo koupíme sklápěč?

Chcete-li se rozhodnout, zda koupit nebo pronajmout sklápěč, je nutné určit náklad a jeho objem pro přepravu. Pokud je objem nákladu malý nebo potřeba přepravovat náklad nevzniká často, pak je to nejziskovější půjčit sklápěč, například v naší silniční stavební firmě „VOVDI“. Při objednávce sklápěče budete muset uvést hmotnost, typ a rozměry nákladu. Musíte se také rozhodnout, jak naložit sklápěč. V případě potřeby si můžete objednat sklápěč a přídavný nakladač.

Vyžaduje se také adresa nakládky a informace o místě vykládky. To vám umožní vybrat požadovaný typ sklápěč - se zadním nebo bočním vykládáním.

Zákazník se musí postarat o pohodlný přístup k místům nakládky a vykládky nákladu. Volná plocha by měla umožňovat potřebné manévry. Velikost stanoviště můžete konzultovat se zástupcem organizace, která sklápěč pronajme. Kontakty na specialisty z podniku Vovdi jsou uvedeny na našich webových stránkách.

Na místech nakládky a vykládky musí být přítomny odpovědné osoby objednatele nebo objednatel sám. Na těchto místech by také neměly být žádné osoby, které se nebudou podílet na procesu nakládky a vykládky. Místa musí být bez elektrických vodičů a zbytečných konstrukcí, které budou překážet při práci a průjezdu vozidel.

V závislosti na nákladu a jeho parametrech si můžete pronajmout jeden nebo jiný typ sklápěče, který by byl pro splnění úkolu vhodnější z hlediska jeho vlastností a ceny pronájmu. Pokud tedy bude práce prováděna na jednom místě, je lepší zvolit malý, ale manévrovatelný model. A pro přepravu odpadu, zejména stavebního, bude nejvýhodnější zvolit prostornější a těžší modely sklápěčů. Sklápěče s větší užitečnou hmotností (čtyřicet tun) si většinou objednávají velké stavební firmy, doly nebo lomy.

Sklápěčku požadované značky si můžete půjčit dvacet čtyři hodin denně, sedm dní v týdnu u silniční stavební firmy VOVDI. Kontaktováním kontaktů na našich webových stránkách bude moci zákazník získat potřebné kvalifikovanou pomoc při výběru sklápěče, jeho trasy, nezbytných podmínek pro úspěšné operace nakládky a vykládky. Po výběru sklápěče a upřesnění všech nezbytné informace, objednat. Sklápěč bude přistaven na požadované místo v Moskvě nebo Moskevské oblasti přesně v určený čas. Přeprava nákladu a jeho vykládka bude provedena co nejrychleji při dodržení všech požadavků zákazníka a pravidel platných při nakládce a vykládce a přepravě zboží.