Co ovlivňuje počet najetých kilometrů auta? Co ovlivňuje cenu ojetého vozu?

Všechny články

Bylo by skvělé, kdyby se levně prodal veterán ze 70. let s najeto 50tis km perfektní stav, protože řidič „naléhavě potřebuje peníze“. To je utopie. Průměrný řidič najede zpravidla od 10 do 30 tisíc km ročně. Tři roky staré auto s 30 000 km je tedy ideálem, o kterém se dá snít.

Majitelem takového ojetého vozu bude s největší pravděpodobností střední manažer pohybující se převážně po městě mezi domovem, obchodem, prací a vzácnými výpady do nejbližšího předměstí. Ale kromě bílých límečků usedají za volant i dívky ve velkých městech, které se pohybují po hladkých cestách; a lesníci, kteří ročně najedou 5 tis. km, ale v nerovném terénu; a dělníci žijící v centru malého města se špatnými silnicemi, kteří denně cestují 200 km na místo práce.

Abyste se nedostali do problémů a nekoupili si slušné ojeté auto z druhé ruky, musíte alespoň trochu porozumět tomu, jaký kilometrový výkon je u auta považován za normální velkoměsto a malý kraj. Nebude zbytečné vědět, kde se řidič pohyboval: přes lesy, hory, rovné silnice nebo výmoly.

Jaké faktory ovlivňují opotřebení vozu?

Kolik nebo málo ujelo ojeté auto na své cestě, bude záviset na:

• značky a země výroby;
• silnice, po kterých se auto pohybovalo;
• operační podmínky;
• styl jízdy a úroveň péče majitele.

Neexistuje žádná jasně definovaná hranice, s jakým počtem najetých kilometrů je lepší koupit auto, jaký druh najetých kilometrů lze nazvat „normálním“. Při výběru ojetého vozu můžete porovnávat rok výroby s najetými kilometry, ale často se to stává, když mladý a nezkušený řidič přes 20 tis. km se dostane do tolika nehod, že s autem znemožní řízení, proto se externě čistí a prodává ojeté, protože najeto je málo! Můžete se také setkat s perfekcionistou, který z „Vlaštovky“ sfoukl všechen prach, staral se o ni lépe než jeho žena a jeho 15 let staré auto vypadá a působí, jako by právě sjelo z montážní linky!

Kde bylo auto vyrobeno?

Čínští výrobci automobilů, i když se naplnili ruský trh, ale stále nejsou dostatečně spolehlivé, abyste je mohli koupit vysoký nájezd kilometrů. Nejčastěji ty „čínské“ vydrží bez problémů tak dlouho, dokud trvá záruka výrobce. Zpravidla nejdříve zemře elektronika, poté karoserie a podvozek. Věci jsou úplně jiné s Němečtí výrobci které jsou připraveny uběhnout stovky kilometrů s náležitou péčí. Tedy s majitelem, který sledoval údržbu, včas měnil všechny kapaliny, plnil produkty od důvěryhodných výrobců, sledoval korozi atd.

Po jakých silnicích ojetý vůz jezdil?

Pokud auto ujelo desítky kilometrů vnitrozemím naší země, kde nejsou silnice, může vás upozornit i 80 tisíc km. Dálnice ve více než milionových městech Ruské federace jsou jen o málo lepší než rozmrzlé plochy lesostepí. Auta, která začala svou cestu ode dveří Ruští prodejci vyžadují větší pozornost a náklady než zahraniční auta přivezená nějakým způsobem ze zahraničí. Pokud se vám podaří najít ojetý vůz přivezený například z Japonska nebo Evropy, pak vás nemusí vyděsit ani 40 tisíc km ročně: kde hladké silnice, auto tam jede déle.

Pokud se díváte na SUV, ověřte si u majitele, kterými lesními průsmyky projížděl. Nevěřte tomu, že si koupil silného, ​​obrovského „američana“ jen proto, aby zaparkoval na obrubnících, má na to dostatek schopností. Je nepravděpodobné, že se majitel terénního „džípu“ ochotně podělí o informaci, že je vášnivým lovcem nebo rybářem a každý víkend dobýval tajgu v prodávaném autě, takže buďte opatrní.

Pamatujte: 10 000 km letících po dálnici se několikrát liší od 10 000 km v městských zácpách nebo podél sibiřského větru!

Jak zhruba vypočítat „normální“ kilometrový výkon

Následujte několik Užitečné tipy z Autocode při nákupu ojetého vozu z druhé ruky:

• Pokud auto vypadá jako ojeté a počítadlo kilometrů hrdě zobrazuje číslo 40 tisíc km, bylo by dobré ověřit si u majitele, jak se mu podařilo auto takto poškodit.
• Zjistěte, co dělá majitel. Pokud by prodávané auto „zdanil“, pak by i několik set tisíc kilometrů u pětiletého auta bylo normálním nájezdem kilometrů. A pokud prodejce jezdil pouze s modelem, který jste rádi nakupovali, s rodinou a na chatu, pak ani 10 let nebude ujetých 100 tisíc km překvapující.
• Terénní, neprovedeno včas servisní práce, nevšímavost majitele k vozidlu a „uprchlý“ styl jízdy se projeví i v nízkém kilometrovém proběhu vozu.
• Zjistěte si vše o značce a modelu vozu před nákupem z druhé ruky: kolik let záruky poskytl výrobce, jaké jsou jeho pozitivní a negativní recenze, čtěte fóra a blogy, zjistěte, které uzly selžou jako první. To vám umožní vybrat spolehlivé auto a vědět, na co se zaměřit při nákupu ojetého vozu z druhé ruky.
• Vyberte si auto, které svým vzhledem, počtem najetých kilometrů a stavem skutečně stojí za to, co po něm prodejce požaduje. Výrazně snížená nebo výrazně nadsazená cena je důvodem k domněnce, že počet najetých kilometrů může být zkreslený.
• Dávejte pozor na počítadlo kilometrů, ale slepě mu nevěřte. Každý jednotlivý případ může mít své opodstatnění. Nízký počet kilometrů nemusí být „normální“, pokud řidič nebyl pečlivý. Stejně jako sto kilometrů však nemusí být rozsudek smrti.

Jak se vyhnout podvodu

Služba "Autocode" denně kontroluje tisíce aut. Každé třetí auto skončí se špatným počtem najetých kilometrů. Často si můžete všimnout, že počet najetých kilometrů nebyl stočen ne jednou, ale dvakrát, třikrát nebo dokonce vícekrát. Někdy prodejce vozu ani nemusí vědět, že bývalí majitelé již snížili počet najetých kilometrů. Takže mě neberte za slovo, před koupí si ověřte historii vozu. K tomu potřebujete znát pouze SPZ vozu a

Odpovědět na otázku „Jaký kilometrový proběh bude u auta normální?“ může být velmi obtížné, protože stav vozidla nemusí vždy záviset na počtu ujetých kilometrů. Nicméně, na sekundárním trhu s tímto ukazatelem se velmi manipuluje a pokud má auto málo najetých kilometrů, může být jeho cena stejně dobrá jako cena nového. Níže se pokusíme zjistit, jaký počet najetých kilometrů by měl mít ojetý vůz, jak to může ovlivnit jeho stav a k čemu vede „vyladění“ ukazatelů najetých kilometrů.

Je možné jednoznačně odpovědět na otázku, na čem závisí „norma“?

Koncept " normální počet najetých kilometrů“, pro auto je velmi vágní, protože je velmi obtížné určit, jaký počet najetých kilometrů je považován za vysoký pro zahraniční auto. Obtížnost vzniká v důsledku následujících faktorů:

Důležité! Počet najetých kilometrů automobilu není určen rychloměrem (oblíbená fráze je „zkroucený rychloměr“), ale počítadlem kilometrů. Tachometr totiž určuje rychlost auta, ale ujeté kilometry se zaznamenávají na počítadle kilometrů, které může být umístěno přímo u ručičky rychloměru.

Kde auto jelo? Pokud v zahraničí, kde jsou silnice poměrně kvalitní a majitelé aut se o svá auta dobře starají a včas vyměňují veškerý spotřební materiál, tak i kdyby auto najezdilo 20 tisíc km ročně, neovlivní to jeho celkový stav. Pokud se ale bavíme o zahraničním voze, který opustil showroom za tuzemských silnicích, pak i kdyby průměrný nájezd kilometrů auto bude mít 2tis km ročně, to nelze slíbit výborná kondice takové auto.

Jak staré je auto?Čím starší vůz a čím více má najeto, tím nižší bude jeho cena, protože tyto ukazatele indikují opotřebení vozu a jeho částí. I velmi staré auto však může mít velmi nízký počet najetých kilometrů.

O jakém typu auto přijíždí mluvený projev? Pokud je to malé osobní automobil do města pak dokáže ujet cca 20-30 tisíc kilometrů za rok, pokud SUV používané výhradně pro cestování mimo město pravděpodobně neujede deset tisíc za rok a pokud těžkotonážní vozidlo, které bylo v stálý provoz, pak ujede 10tis km i za 1 měsíc.

Normální počet najetých kilometrů pro auto by se tedy měl vypočítat jako matematický vzorec, ve kterém kromě počtu najetých kilometrů stojí za to korelovat původ vozu, jeho stáří, počet majitelů, výskyt nehod, typ vozu a jeho celkovém stavu.

Věděl jsi? Při určování počtu najetých kilometrů auta je třeba vzít údaj na jeho počítadle kilometrů a vydělit ho stářím vozu (nebo dobou, kdy jej prodejce vlastnil).

Pojem vysoký/nízký kilometrový nájezd se totiž objevil na automobilových trzích, kde je výhodné pro majitele vozů s nízkým počtem najetých kilometrů se na toto zaměřit a snažit se kupujícím dokázat, že jejich auto je co nejnovější a prakticky nikdy nebylo v použití. Pokud ale plánujete koupit ojetý vůz, neměli byste věnovat zvláštní pozornost všem těmto příběhům o „normálním“ počtu najetých kilometrů. Jaký průměrný nájezd kilometrů za rok je považován za normální?

Průměrný nájezd vozu za rok a jeho norma jsou opět spíše vágní pojmy. Optimální nájezd ojetého vozu by měl být přibližně 20-30 tisíc km ročně, a to pouze v případě, že byl vůz pravidelně využíván. Pokud se používal příležitostně, mnoho řidičů najede ročně maximálně 5 tisíc km.

V každém případě byste se při koupi auta měli prodejce co nejpodrobněji zeptat na vůz a na to, jak jej používal, a poté tyto údaje korelovat s údaji na tachometru. Pokud obecně obrázek vypadá logicky a nemáte žádné pochybnosti o přítomnosti podvodu, znamená to, že máte skutečně normální počet najetých kilometrů.

Pokud jde o to, jaký kilometrový výkon je u automobilu považován za vysoký, není možné na tuto otázku přesně odpovědět z důvodů popsaných v předchozí části. Pro každý typ vozu se počítá jeho vlastní kilometrový nájezd a např. v příp těžkých vozidel, ani 200 tisíc km za rok nebude považováno za přehnaně vysoký kilometrový nájezd.

Pokud se ale chystáte prodat své osobní auto, pak bude auto s najetými kilometry více než 30 tisíc km ročně nabízeno za nižší cenu, protože takový počet kilometrů je pro něj poměrně velký. Pokud se řekněme bavíme o pět let starém městském autě, tak jeho počítadlo kilometrů by mělo ukazovat ukazatel 80 až 120 tisíc km. Čím větší má takové auto najeto, tím nižší bude jeho cena.

Jak přibližně vypočítat běžné kilometry při koupi auta?

Při určování najetých kilometrů automobilu se vyplatí objektivně posoudit stav vozu. Pokud vypadá docela ojeté, ale počet najetých kilometrů je minimální, měli byste mít na prodejce doplňující otázky: „Ukazuje počítadlo kilometrů správný počet kilometrů?“, „Je prodejce původním vlastníkem tohoto vozu?“, „Byl vůz při nehodě a jaké?“ Prošla zároveň opravou?“

Abych si zhruba spočítal, na jaké kilometry bude normální konkrétní auto, měli byste se jeho prodejce zeptat na následující informace: „Jak staré je auto?“ a "Jak intenzivně bylo využíváno?"

Například pokud auto prodává taxikář, tak i 5 let staré zahraniční auto může mít najeto více než 200 tisíc km. A tento ukazatel pro tohoto vozu bude normální. Pokud auto prodává manželský pár, který jej využíval jen na ojedinělé výlety na svou letní chatu, pak ani u 20 let starého auta nepřekvapí nájezd pouhých 100 tisíc km.

Rovněž stojí za to pochopit, že za účelem zvýšení hodnoty svého vozu na trhu se mnoho motoristů uchyluje k nezákonným manipulacím, jako je úprava stavů počítadla kilometrů. Ukazatele lze bohužel falšovat buď tím mechanické zařízení a elektronicky. Pokud máte pochybnosti o pravdivosti ujetých kilometrů uváděných prodejcem, bylo by dobré si to ověřit.

Jak zjistit skutečný počet najetých kilometrů auta?

Abyste se „dostali na dno pravdy“ a zjistili, kolik najetých kilometrů má auto, které vám nabízí ke koupi, v první řadě, stojí za to zkontrolovat počítadlo kilometrů kvůli rušení.

Pokud mluvíme o mechanickém zařízení, pak můžete vidět známky narušení jeho integrity stavem kabelu pohonu rychloměru, který je připevněn k převodovce. Pokud je patrné, že byla nedávno demontována a znovu připojena, můžete proti prodejci vznést přiměřené poplatky za podvod.

Dalším vodítkem je pozice čísel na tachometru. E Pokud jsou nastaveny přesně v jednom pruhu, nejspíš došlo k jejich úpravě, protože pokud by zařízení skutečně počítalo kilometry, čísla by se na číselníku objevovala postupně.

Počítejte s podvodem elektronické počítadlo kilometrů mnohem obtížnější, protože rušení s ECU vozidla je velmi obtížné odhalit. Minimálně budete muset kontaktovat servisní středisko, kde to specialisté mohou provést pomocí speciálního vybavení.

Věděl jsi?V Americe může být majitel vozu za pokus oklamat kupujícího a vyladit údaje na tachometru odsouzen k trestnímu postihu.

Dej ti nápovědu skutečný počet najetých kilometrů vozem mohou být i servisní pracovníci, kteří naposledy měnili olej ve voze (samozřejmě pokud bývalý majitel kontaktoval servisní středisko). Podle stávajících pravidel musí technici na voze zanechat nálepku s datem poslední výměny a počtem najetých kilometrů, které auto v té době mělo.

Vodítkem k tomu, že auto je opravdu staré, bez ohledu na to, jaký má na počítadle ujetých kilometrů, bude stav interiéru. Proč salon? Protože při opravách se často obnovuje karoserie - aby vypadala jako nová, můžete ji jednoduše přelakovat a kupující pravděpodobně neuhodne, že auto mělo vážnou nehodu. Interiéru se ale většinou věnuje méně pozornosti, a tak jeho stav může napovědět mnohé o tom, jak se bývalý majitel ke svému „čtyřkolovému kamarádovi“ choval a jak dlouho mu vydrží. Zejména:

Podívejte se, jak fungují panty na dveřích auta – prověšují se a vytvářejí při otevírání vůli.

Posuďte stav sedadla řidiče. Při nájezdu 100 tis km 100% uvidíte opotřebovanou sedačku. Pokud najeté kilometry překročí 200 tisíc km, pak je kůže sedadlo řidiče určitě bude pokryta prasklinami, pokud je to látka, může být již zcela roztrhaná.

Rozvodový řemen je dalším velmi spolehlivým ukazatelem ujetých kilometrů. Pokud počítadlo kilometrů ukazuje velmi nevýznamné číslo a když pás sundáte, uvidíte, že je velmi opotřebovaný, pravděpodobně došlo k úpravě čísel. Pokud je však řemen zcela nový, znamená to, že má vůz tak vysoký kilometrový výkon, že jej majitel již musel vyměnit. Zkontrolujte také chladič zepředu. Pokud má auto najeto více než 100 tisíc km, bude mít mnohonásobné poškození od nárazů kamenů a písku.

Důležité! Skutečný počet najetých kilometrů vozu, který byl do ČR dovezen ze zahraničí, můžete zjistit díky speciálním dotazníkům o službách prodeje vozů. Pokud vůz „přišel“ z Japonska, najdete ho na jedné z aukcí, kde bude určitě zastoupeno aukční listy. Pokud mluvíme o Americké auto, zkuste auto najít v databázi Autocheсk nebo Carfax.

Čím větší počet najetých kilometrů, tím více změní svou barvu a výfukové potrubí, stále červenější.Žádná taková značka není pouze v případě, že má auto najeto do 50 tisíc km. Pozor také na barvu výfukový plyn. Pokud je šedá nebo černá, znamená to, že jsou problémy s motorem, což zase ukazuje na vysoký kilometrový výkon.

Dalším způsobem, jak zjistit skutečný počet najetých kilometrů, je kontaktovat oficiální servisní středisko. Ale opět, tato možnost je možná pouze v případě, že mluvíme o zahraničním autě, které řidič servisoval v rámci záruky.

Důležité! Pokud neznáte spolehlivý kilometrový výkon vozu, nebudete jej schopni včas vyměnit. Dodávky, což zase může vést k nehodě.

No a nakonec porovnejte ukazatel na tachometru se stavem automobilové chrániče. Pokud bylo auto opravdu hodně najeto, bude velmi opotřebované, i když často před prodejem mnoho majitelů aut na své vozy montuje nové chrániče (je jasné, že se tak děje výhradně proto, aby vůz prodali za vyšší cenu). cena).

Závisí stav vozu pouze na ujetých kilometrech?

Ve skutečnosti ne a odpověď na otázku „Jaký počet najetých kilometrů je pro auto kritický?“ lze v každém jednotlivém případě odpovědět jinak. Auto i s nejmenším počtem najetých kilometrů může být tak opotřebované, že se po výjezdu z parkoviště rozpadne. Často je to způsobeno stylem jízdy a jízdními podmínkami – terénní podmínky se na voze vždy podepsaly.

Pokud se však majitel uchýlí k servisu včas a vymění všechny opotřebované díly pouze za originály, pak ani nejvyšší ukazatel počtu najetých kilometrů nebude schopen říci o skutečném stavu vozu.

Při nákupu ojetého vozu si proto vždy všímejte jeho technický stav, a je-li to možné, dohodnout se s prodávajícím na provedení nezávislé vyšetření PROTI servisní středisko nebo na jakékoli čerpací stanici. Můžete tak nejen zjistit, kolik má auto již najeto, ale také odhadnout, jak dlouho ještě vlastně bude moci cestovat a zda se vyplatí koupit.

Stav počítadla kilometrů by tedy neměl být brán jako konečný verdikt o stavu vozu. Tento ukazatel je důležitý pouze při realizaci servis, který se doporučuje po určitém počtu ujetých kilometrů.

Bez ohledu na to, jak vás prodejci ojetých vozů přesvědčí, u vozu záleží na počtu najetých kilometrů, protože ovlivňuje jeho opotřebení. podvozek a na jeho rychlostní charakteristiky. Proto je důležité zjistit skutečný počet najetých kilometrů a provést důkladnou kontrolu vozu, pokud se to ukáže vozidlo má najeto více než sto tisíc kilometrů, jelikož bez výměny podvozku lze říci, že vůz je pro jízdu nevhodný. V tomto článku vám to prozradíme co ovlivňuje počet najetých kilometrů?.

Vysoký kilometrový nájezd vozu je zárukou opotřebení motoru.

Z dlouhé kilometry Nejvíce trpí srdce vozu – jeho motor. Jak víte, výměna motoru není levné potěšení, proto je důležité správně posoudit míru opotřebení motoru, kterou lze bohužel zjistit pouze rozebráním motoru. Obvykle způsobuje vysoký počet najetých kilometrů značné škody tyto díly motoru:

1. Ložiska generátoru;
2. Písty motoru;
3. Motorové ventily;
4. Válec motoru.

Pokud mají všechny tyto díly vady nebo jsou silně znečištěné, znamená to vliv vysokého počtu najetých kilometrů na ně a neprovádění preventivní údržby.

Dopad na ostatní součásti vozu.

Až na to, že najeté kilometry motoru jsou neúprosné opotřebovává následující díly auto:

1. Především brzdový systém Brzdové destičky které vyžadují povinná výměna po určitém počtu ujetých kilometrů;
2. Odpružení automobilů a pružiny tlumící nárazy;
3. Převodovka, která s velkým počtem najetých kilometrů nepřehledně řadí;
4. Karoserie, která byla poškrábaná nebo zdeformovaná dlouhými cestami (je možné, že došlo i k nehodě).

Jak můžete vidět, vysoký kilometrový výkon vozu prakticky ničí celou funkčnost vozu a vyžaduje od jeho majitele pravidelnou údržbu a opravy.

Od toho se odvíjí cenovka ojetého vozu vzhled, technický stav, oblíbenost modelu, prestiž značky. Samozřejmě přispívá i chamtivost majitele. My se ale zaměříme na hlavní body, které ovlivňují cenu auta na sekundárním trhu.

Počet najetých kilometrů

Jednoduchá pravda: než větší auto„run up“, tím níže jeho hodnota klesá. Zde dochází ke konfliktu mezi prodávajícím a kupujícím. První chce prodat za vyšší cenu, druhý chce koupit za nižší cenu. Proto byl nalezen takříkajíc „kompromis“. Téměř u každého ojetého vozu je stejný počet kilometrů snížen na psychologicky přijatelnou úroveň.

Proto můžete snadno najít inzerát na prodej podmíněného Passatu B6 vyrobeného v roce 2010 s číslem 50–60 tisíc kilometrů na tachometru a povinnou poznámkou: „třetí auto v rodině, téměř nejezdené“. A potenciální kupec má takzvaný pocit falešného klidu. Pokud se však rozhodne provést maximální diagnostiku vozu, odborníci rychle odhalí nesrovnalosti s „legendou“: technický stav vozu to prozradí.

To platí pro téměř všechna auta na sekundárním trhu: 9 z 10 z nich má skutečný počet najetých kilometrů, který neodpovídá stavu počítadla kilometrů. Můžete dokonce najít 20 nebo 30 let starý Mercedes s méně než 100 000 km. No, údajně to celé ty roky nejezdili – to je vše.

Vizuální složka

Obzvláště neopatrní prodejci se ani nesnaží vytvořit nějaký nepořádek. Obvykle se to vysvětluje větou: "Nemám se za co stydět, ať si myslí, co chtějí."

Zároveň škrábance, stopy rzi, třísky nebo promáčkliny na karoserii pro ně nejsou argumentem ve prospěch snížení hodnoty vozu - „auto jelo“. Totéž platí pro případné poškození skla. Ve skutečnosti takové „zárubně“ výrazně ovlivňují hodnotu vozu při dalším prodeji. Zkušený kupující s výmluvností tedy dokáže od prodávajícího vymámit výraznou slevu.

Cenu samozřejmě ovlivňuje i stav interiéru. Pokud jsou židle velmi opotřebované nebo na některých místech sešité a některé žárovky nefungují, je to Dobrý důvod začít přihazovat. Totéž platí pro cizí pachy. „Duch“ cigaret nebo čehokoli ještě konkrétnějšího přichází za vysokou cenu.

Prodejci ale zpravidla přidávají lesk, aby auto vypadalo jako nové. Chování předprodejní příprava, skrýt škrábance a třísky, aktualizovat interiér. Výsledkem je, že vůz končí v kategorii „sit and go“. A tento docela obyčejný trik může na někoho fungovat.

Mimochodem, abyste se nedostali do problémů, měli byste se blíže podívat na volant a řadicí páku. Oděrky a škrábance na nich je obtížnější skrýt.

"Plnicí"

A tady je to nejzajímavější. Jakákoli odchylka od normy znamená snížení cenovky. Budiž cizí hluk, olejové šmouhy, škubání, vrzání atd.

Zapojte se do vážných oprav, řekněme „sedmé“ BMW začalo 2000 před prodejem nikdo. Protože výsledkem bude fantastická částka. A jakmile se s „Němcem“ něco pokazí, snaží se ho zbavit. Proto by cenovka 700 tisíc rublů nebo dokonce 600 tisíc neměla potěšit, ale alarmovat. Ano, auto bude jezdit. A dost možná se nějaký problém po určité době objeví, ale určitě vyjde. Navíc ten první doopravdy vážné poškození je schopen vrátit toho nejnedbalejšího a nejarogantnějšího člověka na smrtelnou zemi.

Mnoho kupujících se při výběru ojetého vozu bojí vysokého počtu najetých kilometrů z toho důvodu, že tento ukazatel údajně přímo ovlivňuje technický stav vozu a čím je vyšší, tím je to pro auto horší. Ve skutečnosti ujeté kilometry zdaleka nejsou nejvíce důležitým faktorem při hodnocení auta. Mnohem důležitější je skutečný stav, který má s najetými kilometry pouze nepřímou souvislost.

Klíčovým faktorem ovlivňujícím stav vozu jsou provozní podmínky. Souhlasím, jízda po hladkých moskevských silnicích a jízda po sibiřských „směrech“ jsou zcela odlišné věci.

V podmínkách špatné cesty autodíly se opotřebovávají mnohem intenzivněji, a to se týká nejen odpružení, ale i karoserie, motoru a dokonce i interiéru.

Není důležitý počet najetých kilometrů, ale provozní podmínky. Neméně důležitým faktorem je styl jízdy předchozího řidiče.

Obecně platí, že region provozu má obrovský vliv na technický stav vozu. Je velmi jednoduché si to ověřit: otevřete kapotu jakéhokoli „Evropana“ a podívejte se na jeho motor – ve srovnání s našimi „domorodci“ bude zářit téměř panenskou čistotou. Prach a špína evropské silnice mnohem méně, a proto bude opotřebení pohyblivých částí znatelně nižší.

Neméně důležitým faktorem je styl jízdy předchozího řidiče. Nějaký žhavý "macho" může snadno zabít odpružení a motor během několika měsíců a pampeliška ji může řídit Volvo roky a auto bude jako nové.

Při hodnocení auta by pro vás neměly být hodnoty počítadla kilometrů konečnou pravdou. Pokud diagnostika žádné neodhalila vážné vady, údaje o ujetých kilometrech jsou zcela nedůležité.