Pochopte nuance ochranné leštění dostali jsme pomoc od jedné z moskevských služeb, která tyto nástroje používá již mnoho let různé typy. Mnoho strojů již prošlo rukama mistrů a některé z nich se po nějaké době vracejí, aby aktualizovaly svou ochranu. Připomeňme, že s touto službou úzce spolupracují samotní výrobci autochemického zboží. japonské značky(Soft99 a Beautiful G'zox), kteří studují chování svých produktů v poměrně drsném duchu ruské poměry. Naše klima a bohaté složení silničních činidel výrazně snižuje životnost ochrany, zhruba jedenapůlkrát až dvakrát oproti Zemi vycházejícího slunce.
Epoxidový lak FussoCoat
Epoxidový lak je nejjednodušší a levná varianta. Uvedená doba ochrany je jeden rok. Bohužel, v našich podmínkách je to v průměru jen šest měsíců. V samotném Japonsku je tato leštěnka určena nikoli pro profesionální, ale pro domácí použití. Běžný člověk složení snadno nanese a vyleští. Obecně to připomíná práci s běžné leštění na voskové bázi. Jedinou výjimkou je, že karoserii je nutné nejprve důkladně osušit, jinak kompozice špatně přilne a po aplikaci je nutné nechat auto alespoň hodinu sedět. Omezení během prvního týdne provozu je nemytí vozu pomocí aktivních chemikálií. To platí pro naprosto všechny typy ochranných nátěrů!
Epoxidová leštěnka dodává dobrý lesk a hydrofobní efekt (odpuzuje vlhkost a nečistoty). Ale chrání jen před velmi drobným poškozením. V podstatě jde o větve a lehké pískování. Jeho hlavním účelem je ochrana při častém mytí, aby se lak tak rychle neopotřeboval.
Tekuté sklo N7
H7 je jedním z nejběžnějších a nejstarších zástupců plemene tekutého skla na trhu. Tvrdost tohoto složení je 7H (zrcadlový obrázek názvu). Jedná se o tzv. Koh-i-nor stupnici. Mnoho lidí si pamatuje tento nápis na tužkách. Určuje tvrdost olova. Maximální tuhost(9H) na této stupnici má keramický ochranný leštěn.
Tekuté sklo N7 je mnohem tvrdší než epoxidová leštěnka a docela dobře chrání i před otěrem. Nemá však absolutně žádný hydrofobní účinek. Zdá se, že povlak má výrazný lesk, ale na dotek jako by tam nebyl.
Životnost N7 je až jeden rok. Před aplikací jakéhokoli typu tekutého skla je třeba připravit tělo. Pokud tohle nové auto, poté je celá karoserie strojně vyleštěna speciální velmi měkkou pastou. Ona se tře drobné poškození, které se nevyhnutelně objevují při přepravě aut na autopřepravníku. Tato fáze stojí od 2 000 do 4 000 rublů v závislosti na třídě vozu. Následně se stejným způsobem ošetří celé tělo speciální přípravnou kompozicí. Odstraňuje vše, co může odmítnout tekuté sklo: Zbytky předchozího leštění a nečistot. Pokud tak neučiníte, ochranný povlak se z těla při prvním mytí stáhne.
Pokud auto není nové, cena přípravné práce bude přímo záviset na stavu nátěr nátěrem a konkrétní auto. Tekuté sklo má smysl nanášet pouze na připravený a lesklý nátěr. V souladu s tím bude ve většině případů nutné použít abrazivní leštění. Čím zanedbanější nátěr, tím dražší bude jeho obnova. A pokud je jeho vrstva již příliš tenká, pak abrazivní leštění může jen ublížit, takže je lepší na tekuté sklo úplně zapomenout. S některými se objevují další potíže Německé modely, které pocházejí z výroby s lakem na keramické bázi. Je mnohem obtížnější jej osvěžit, a proto se platba za tuto fázi přípravy těla může rovnat nákladům na aplikaci samotného tekutého skla.
Tekuté sklo se nanáší aplikátorem, poté se ručně leští. Doba schnutí kompozice závisí na jejím konkrétním typu. V případě H7 jej master aplikuje na jeden díl, poté na další a poté se vrátí k leštění předchozí.
H7 je velmi voděodolný prvních 12 hodin po aplikaci. I jedna kapka může zanechat na povrchu bílou skvrnu. V ideálním případě klient ráno přiveze auto a během dne servisní technici připraví karoserii a nanesou tekuté sklo. Auto je ponecháno přes noc v teplé místnosti a druhý den ráno vráceno majiteli.
Druhý typ H7, nazvaný Quartz7, je vlastní vývoj servis. Sám výrobce takový produkt nenabízí. Jedná se o stejné tekuté sklo H7, na které je však nanesena hydrofobní vrstva. A to vše proto, že mnoha zákazníkům se nelíbí, že původní produkt nemá tento účinek a je na dotek zcela nepostřehnutelný. Aplikace tohoto typu N7, s výjimkou přípravy těla, stojí od 11 000 do 18 000 rublů.
Hydrofobní roztok se nanese na tekuté sklo aerosolem a po 15–20 minutách se lehce vyleští. Na zaschnutí nepotřebuje čas.
Při použití Quartz7 je možná pravidelná údržba povlaku. Za šest měsíců se můžete vrátit a hydrofobní vrstvu obnovit. Ostatně, jak ukázala praxe, v našich podmínkách se bohužel déle nedožívá. Služba stojí od 1 500 do 2 500 rublů v závislosti na třídě vozu.
Vnější prostředí není ke karoserii příliš šetrné – voda, slunce, chemikálie používané v zimě na silnicích mají škodlivý vliv jak na lak, tak na kov „ukrytý“ pod ním.
Pro prodloužení životnosti karoserie, pro co největší oddálení oprav karoserie je nutné vytvořit dodatečnou bariéru agresivnímu prostředí, na kterou se aplikuje ochranný nátěr. Nanesený na vrstvu laku ji chrání před negativními účinky vlhkosti, soli, chemikálií a ultrafialového záření, jehož působením barva vozu zmatní.
V letní období důležitější je ochrana před spalujícími slunečními paprsky, které způsobují vyblednutí barvy. V zimě přípravek chrání karoserii před chemikáliemi, pískem a solí, kterými pracovníci veřejných služeb rádi posypávají silnice.
Polymerový povlak navíc zabraňuje vzniku škrábanců na těle a zpomaluje proces koroze - pokud by neexistovala ochranná vrstva, vzhled auto by bylo méně reprezentativní.
Molekuly kompozice díky svým vlastnostem pronikají do pórů nátěru barvy a laku a působí jako membrány, které blokují vodu. Vlhkost, která se dostane na tělo, se shromažďuje v kapkách a valí se pryč, aniž by mu způsobila újmu.
Druhy ochranných nátěrů
Ochranné nátěry jsou vytvořeny na bázi dvou materiálů – vosku nebo teflonu. Voskové nebo parafínové výrobky jsou levnější než teflon; jsou vydávány v různé formy- hustá pasta, tekutina nebo sprej v plechovce, aby si s nanášením přípravku mohl poradit i nezkušený majitel vozu.
Skrývají se drobné závady povlaky ho dělají lesklejším. Nemají žádné speciální ochranné vlastnosti a po umytí se z povrchu karoserie odstraňují pomocí autošamponů. Voskové leštidla se používají k tomu, aby vůz získal na krátkou dobu bezchybný vzhled, nejsou určeny pro dlouhodobou ochranu.
Nátěry, které používají teflon nebo uretan, jsou odolnější – vydrží tři až šest měsíců (životnost závisí na individuálních vlastnostech výrobku, provozních podmínkách a ročním období).
Aplikace ochranného nátěru
Nátěr lze nanášet pouze na povrch bez poškození - úlomky barvy, škrábance, rezavé skvrny, jinak může výrobek zhoršit situaci. Při kontaktu s vrstvou barvy dochází k polymeračnímu efektu, který zajišťuje spolehlivou ochranu tělo
Takové nátěry se používají, pokud auto nebude dlouhou dobu používáno nebo budou provozní podmínky obzvláště obtížné.
Pouhé nanesení ochranného nátěru nestačí – musí také vydržet na povrchu co nejdéle. Hladkost karoserie výrazně zjednodušuje proces mytí automobilu - vážné nečistoty jednoduše nemohou ulpívat na laku po dlouhou dobu a stávající lze snadno odstranit tlakem vody.
Použití speciálních čistící prostředky a zcela promění auto, které se nebude třpytit o nic horší než nové. Použití ochranných prostředků alespoň dvakrát ročně pomůže udržet karoserii vozu v dobrém a příjemném stavu co nejdéle.
Ochrana pomocí filmu proti štěrku
Existují i radikálnější způsoby, jak udržet karoserii v původní podobě, například chránit karoserii protištěrkovým filmem. Chránit lze jak jednotlivé části karoserie, tak i celou karoserii. K ochraně se používá speciální transparentní fólie, která se nanáší na místa, která mají být chráněna. Tento proces vyžaduje speciální dovednosti a vybavení, a je proto k dispozici pouze na čerpacích stanicích, které se na tento typ služeb specializují.
Každý, kdo si koupí nové auto, to chce na dlouhou dobu zachováno originální vzhled. Nicméně, během provozu stroj, jako každý jiný technické prostředky, podléhá opotřebení. Zároveň trpí její vzhled, vnitřní dekorace, stejně jako díly a sestavy. Řekneme vám o způsobech a prostředcích ochrany interiéru a karoserie nového vozu.
Ochrana laku nového vozu před třískami a poškrábáním
Méně ovlivněný vnějšími vlivy tělo chráněno automobil, protože při jízdě do něj narazí štěrk a oblázky, drobné oblázky, navíc může být poškozen větvemi stromů a keřů, ploty, sloupky, zdmi, květinovými záhony a jinými překážkami, v důsledku kontaktu s nimiž tvoří se škrábance, třísky a promáčkliny.
aplikace ochranný film na voze poskytne spolehlivou ochranu laku před mechanickým poškozením.
Jedním z nejúčinnějších prostředků ochrany je, který má mnoho zřejmých výhod, díky nimž je žádaný majiteli automobilů po celém světě. Tak:
- nezežloutne při vystavení silničním činidlům ani ultrafialovým paprskům;
- není negativně ovlivněn výraznými teplotními změnami;
- vyznačuje se elasticitou a vysokým stupněm pevnosti;
- snadno se leští a umývá.
Kromě toho je Ceramic Pro vynikající ochranný prostředek proti činidlům. Dá se použít i jako antigraffiti.
Chraňte svou karoserii před dopadem na rozpočet vnější prostředí To lze provést pomocí tekutého skla, účinného prostředku, který používá mnoho majitelů automobilů. Dnes je to například leštěnka číslo jedna a uznává to mnoho výrobců podobných produktů.
Willson dokáže vyřešit řadu problémů. Zvláště stojí za zmínku, že takový povlak vydrží poměrně dlouho optimální cena. Kromě toho má mnoho dalších výhod:
- materiál je jiný vysoký stupeň síla;
- přípravek aplikovaný na auto může odpuzovat vodu a nečistoty;
- povlak si může zachovat svou původní barvu a zrcadlový lesk;
- Výrobek neobsahuje žádné abrazivní látky.
Ochrana skla a interiéru nového vozu
Aby byl interiér vozu chráněn před přehřátím, jeho zadní, přední, boční okna A panoramatická střecha tónovaná speciální atermální fólií, díky které plast a další prvky interiéru nevyblednou a kůže nepraská.
Výsledky a závěry
Na nové auto zachoval svůj vzhled po dlouhou dobu, dnes se nabízí majitelům automobilů účinnými prostředky ochrana interiéru vozu a také jeho laku.
Patří mezi ně fólie Suntek proti štěrku, tekuté sklo, povlaky Ceramic Pro včetně ochranných prostředků Ceramic Pro Plastic a Ceramic Pro Leather. Tyto kompozice prokázaly svou účinnost v praxi, a proto je používají statisíce spotřebitelů v mnoha zemích světa.
V létě mnoho majitelů aut zvyšuje počet svých cest. Pro někoho to jsou týdenní návštěvy dače a pro někoho opravdové prázdninové výlety. V obou případech musíte často cestovat po silnicích, jejichž čistota by mohla být lepší. Spousta zrnek písku a dokonce i malé kamínky létají zpod kol projíždějících a protijedoucích aut a zanechávají své stopy na karoserii vozu. Každý z těchto škrábanců je téměř nepostřehnutelný, ale časem a dohromady způsobí, že vzhled vozu bude matnější a majitel má chuť vůz přelakovat. Své stopy zanechává i aktivní letní slunce – barva bledne.
Za účelem ochrany vozu před negativními vlivy životní prostředí, můžete použít několik osvědčených metod – od rozpočtových a krátkodobých, až po drahé a dlouhodobé.1. Leštidla a vosky na karoserii.
Ochranné leštění spočívá v nanesení polymerové mikrovrstvy na lak a lak (LPC) karoserie automobilu, který dodává karoserii lesk a dodává ochrana laku od srážek a možného mikropoškození. Používané ochranné leštidla se mohou lišit v různé míře složitosti aplikace a také trvanlivosti jejich přítomnosti na těle. Cena bude záviset na tom: od několika set rublů za láhev vlastní aplikace až několik tisíc za profesionální zpracování.
Profesionální leštidla jsou na bázi teflonu, epoxidových pryskyřic a nanočástic. Teflonový lak vydrží až 3 měsíce. Látky obsažené v jeho složení chrání před účinky chemicky aktivních látek a poskytují vodu a nečistoty odpuzující vlastnosti. Leštění karoserie na bázi epoxidových pryskyřic zůstává na karoserii až 12 měsíců. Po aplikaci kompozice interaguje s barvou na molekulární úrovni a vytváří tenkou „skleněnou skořepinu“, která chrání před otěrem pískem a silničním prachem a chrání před vznikem skvrn organického původu. Nano leštění karoserie je nejtrvanlivější (až 36 měsíců) a odolné vůči mechanickým i chemickým vlivům vnějšího prostředí. V důsledku takového leštění karoserie tak klouže, že značná část nečistot z auta jednoduše odlétá.
2. Ochranné sloučeniny jako „tekuté sklo“ nebo „tekutý obal“.
Tyto kompozice mají absolutně jiný princip práce, ale kombinované podle způsobu aplikace. Jeden je vhodný pro motoristy, pro které je důležitý vzhled vozu, protože „tekuté sklo“ kromě své ochranné funkce (pracovní vrstva je několikrát silnější než u leštidel) vytváří pocit dobré krytí lak. Tento moderní vývoj má unikátní složení na bázi alkalických roztoků křemičitanů sodných, které chemicky interagují s lakem vozu a vytvářejí na povrchu karoserie skleněný film, který chrání vůz po dobu až 3 let. Hmota se rovnoměrně nanese na připravenou karoserii (obvykle houbou) a poté se povrch ručně (!) vyleští měkkým hadříkem. Pokud se tento postup provádí v servisním středisku, bude to stát od 6 000 rublů.
"Liquid cover" je vhodnější pro dočasnou aplikaci a je to rychleschnoucí složení, které je nejvíce podobné filmu z balón. Na čistou karoserii auta se nanáší celkem snadno jednoduchým štětcem. Je lepší postup opakovat vícekrát, získáte pak hutnější vrstvu, která lépe drží a snáze se odstraňuje. Tento nátěr nevypadá příliš esteticky, ale chrání nejen před skvrnami, pískem a štěrkem, ale také před poškrábáním větvemi a keři. Současně je „tekutý kryt“ nejdostupnějším prostředkem pro nezávislé použití - jeden může (dost pro nárazník, část kapoty a křídla) stojí asi 200 rublů.
3. Ochranná fólie.
Ochranná fólie je zdaleka nejdražší, ale také nejdražší efektivní způsob ochrana nátěru a laku před mechanickým, chemickým poškozením a vystavením ultrafialovým paprskům. Existují dva hlavní typy fólie: vinylová a antigravelová (její použití se také říká laminace). Vinylový film méně odolný proti poškození, má více dekorativní charakter a stojí méně než antigrave. Anti-štěrková fólie odolá tak silným nárazům, že dokáže ochránit lak vozu před následky drobných nehod. Fólie od sebe rozeznáte tak, že se pokusíte malý kousek roztrhnout nebo propíchnout – u prvního to půjde snadno, u druhého je to pro běžného člověka téměř nemožné.
Fólie se aplikuje na jednotlivé díly karoserie, takže lze ošetřit pouze části nejvíce náchylné na mechanické namáhání - přední nárazník, světlomety, blatníky, sloupky, kapotu a vnější povrch vnějších zrcátek. Fólie se nanáší na část, předem ošetřenou speciálním roztokem, a poté se pod vlivem proudu horkého vzduchu pevně přitlačí k povrchu. Použitím správnou techniku a materiálů, může fólie vydržet několik let a lze ji bez následků z těla odstranit.Kromě svých ochranných vlastností může fólie zatraktivnit vzhled vozu (lesklý, matný, zrcadlový a dokonce i s individuálním vzorem, jehož provedení bude stát méně než airbrush).
Kvůli technické požadavky a potřeba mít určité dovednosti, je lepší tyto fólie aplikovat ve společnostech, které se na to specializují. Cena aplikace závisí na úrovni fólie, velikosti vozu a počtu povrchů, které mají být ošetřeny. V možnost rozpočtu Při lepení pouze přední části můžete utratit 5 000 rublů.
Pro vlastní aplikaci můžete použít film s názvem „Avtoskol“. Od profesionálních fólií se odlišuje vysokou elasticitou, která jí umožňuje vyhnout se mnohonásobným záhybům, a snadnou aplikací a sejmutím z karoserie. Role tohoto filmu stojí od 1000 rublů.
4. Potah na bázi látky.
Ochranné kryty nebo masky na kapotu jsou nejjednodušší způsob, jak nainstalovat lak vozu. Mohou být prodávány pod značkou samotné automobilky a vyráběny různé společnosti. Cena závisí na složitosti designu, popularitě modelu a kvalitě a pohybuje se od 2000 do 6000 rublů. Čím těsněji potah přiléhá k tělu, tím lépe chrání a nepřekáží při pohybu. Nevýhodou takové ochrany je výběr produktu pro konkrétní značka auto a nutnost kontroly stavu zátěru pod látkou. Pokud se tam dostane prach, vlhkost nebo jiné nečistoty, může dojít dokonce k poškození laku.
5. Plastové deflektory
Deflektor kapoty je určen k ochraně přední části vozu před mechanickému poškození a vytváření vzestupných toků, které „odfouknou“ znečištění čelní sklo a lišty stěračů (účinek deflektoru nastává při rychlostech nad 70 km/h). Deflektory jsou vyrobeny z odolného akrylátového skla nebo plastu. Instalují se bez dalších otvorů a montují se v krátké vzdálenosti od povrchu těla, aby z něj mohla být vyfukována vlhkost a prach. Po instalaci dalšího plastu se zhorší aerodynamika vozu, čímž se zvýší odolnost vozidla proti nasávanému vzduchu, a tudíž bude vyšší spotřeba paliva. Náklady na deflektor jsou nízké - od 500 rublů do 2000. Na světlomety můžete umístit samostatnou ochranu a boční deflektory sníží proudění vzduchu (a s ním i prachu nebo vody) do kabiny.
Jevgenij Dyubakov, Vedoucí servisu "Nezávislost CARFIX - Centrum oprava karoserie": "Měli bychom okamžitě poznamenat, že lak vyžaduje pravidelnou údržbu, bez ohledu na délku a četnost jízd. Pokud se rozhodnete jít do dlouhá cesta, pak příprava na to přímo závisí na typu komunikací, po kterých bude trasa položena. V každém případě je nutné auto ošetřit ochranným lakem, který ochrání nátěr před negativními účinky slunečního záření a sníží přilnavost nečistot. Čisté auto zase ušetří spotřebu paliva, protože koeficient aerodynamického odporu je čisté auto níže.
Pokud plánujete cestovat Venkovské silnice s pískovým a štěrkovým povrchem bude vaše auto chráněno speciální fólií pro přední nárazník, kapota, přední blatníky a podběhy zadních kol.
Abyste si byli jisti kvalitou provedené práce a profesionalitou odborníků, je lepší provádět všechny činnosti k přípravě vozu na cestování ve specializovaných centrech.
Už dlouho neuspokojuje potřeby sofistikovaných automobilových nadšenců. Praktičnost, estetická přitažlivost a mechanická odolnost – tyto vlastnosti jsou zřídkakdy ztělesněny běžné prostředky zpracování těla. Ale prázdný výklenek nemohl zůstat dlouho neobsazený. A dnes může každý ozdobit karoserii automobilu „tekutým sklem“. Tak se tomu říká keramický povlak vůz s širokou nabídkou pozitivní vlastnosti. Charakteristiky se však neomezují pouze na výhody nová technologie, takže stojí za to pochopit různé přístupy k hodnocení tohoto pokrytí.
Co je keramický povlak?
Technologové nabízejí mnoho možností pro keramický povlak, ale všechny jsou založeny na pískovém základu. Plnidlem pro přípravky není v tomto případě běžný říční písek, ale například oxid křemičitý, doplněný silikáty a solemi. Takové složky lze nalézt v alkalickém roztoku křemičitanu sodného nebo draselného. Moderní keramické lakování automobilů pochází z techniky přípravy „tekutého skla“, která je známá již 200 let. Další věc je, že úpravy určené speciálně pro ošetření těla mají celá řada pomocné komponenty, díky nimž je poskytována téměř jedinečná kombinace ochranných vlastností.
Složení povlaku
Navzdory obecnému základu a principům výroby ochranných směsí ze skupiny křemen-keramika nabízejí chemici několik variant základního složení s nanoprvky. Poměrně oblíbené jsou například produkty obsahující oxid titaničitý. Jedná se o nanokeramický povlak na auto, jehož částice se také používají k bělení a poskytování plastových materiálů. Právě z hlediska povrchové úpravy karoserie je poslední kvalita oxidu titanu nejvýznamnější. Aby budoucí vrstva získala tvrdost a pevnost, odborníci používají minerální oxid křemičitý - ve skutečnosti tato složka ve formě bezbarvých krystalů tvoří asi 30% směsi.
Kromě mechanické odolnosti se specializované nátěry na automobily vyznačují odpuzujícími funkcemi ve vztahu k usazeninám nečistot. Tato vlastnost je dána lékům povrchově aktivními látkami, které jsou také zahrnuty ve složení detergentů. V závislosti na poměru popsaných složek se zvyšují různé vlastnosti, kterou má hotový keramický povlak automobilu. Výhody a nevýhody téměř všech kompozic tohoto typu vám pomohou sestavit hlavní myšlenka o vhodnosti jejich použití. Stojí za to začít s výhodami, které určily popularitu keramického ošetření těla.
Ochranné vlastnosti
Toto je hlavní soubor vlastností, pro které je „tekuté sklo“ ceněno. Ochranné vlastnosti lze rozdělit do dvou kategorií – mechanická odolnost a odpudivost. Primární je schopnost povlaku chránit základnu těla před poškozením. Auta s takovou skořápkou nemají na povrchu prakticky žádné škrábance ani odštěpky. Takovou ochranu usnadňuje pevný základ kompozice ve formě zmíněných krystalů. Vlastnosti, které tvoří překážku mechanické vlivy a vlhkost. Ochranný keramický povlak má zejména vlastnosti odpuzující nečistoty a vodu a také zabraňuje negativním procesům vystavení činidlům v zimě. V létě je nanesená vrstva odolná vůči ultrafialovému záření.
Estetický vzhled
Se všemi různými způsoby, jak dát vozu velkolepý vzhled, není tak snadné dosáhnout skutečně originálních exteriérů. Faktem je, že neobvyklé prostředky pro vnější výzdobu z větší části také nejsou schopny plně poskytnout stejné ochranné vlastnosti. Keramický povlak vozu zase vytváří efekt zrcadlový lesk, což zvyšuje estetickou přitažlivost těla. Samozřejmě v tomto ohledu hodně záleží na základním laku, ale v každém případě jej keramika doplní originálním leskem. A to nemluvíme o sytosti barev, které je opět dosaženo díky úpravě „tekuté sklo“. Zde také stojí za zmínku fakt, že nátěr si zachovává původní vlastnosti nanesené barvy a zabraňuje narušení její struktury.
Není potřeba pravidelné čištění
Pro začátek je třeba poznamenat, že první týden po ošetření se auto s takovým nátěrem nemusí mýt vůbec. To není způsobeno účinkem ochranných kvalit, ale doporučením technologů. V prvních dnech po nanášení získává kompozice základní pevnostní vlastnosti, přičemž je dokončen proces tvorby struktury. Toto období je také důležité pro zlepšení vlastností odpuzujících nečistoty. Po 2-3 týdnech si můžete všimnout rozdílu mezi provozem těla bez povlaku a povrchem ošetřeným „tekutým sklem“. Správně vytvořený keramický povlak automobilu je méně špinavý a snadněji se čistí. Praxe ukazuje, že pro zachování původního vzhledu karoserie stačí její povrch čas od času opláchnout. V tomto případě byste se měli zdržet používání brusiva ve formě hadrů a kartáčů s tvrdými vlákny. Takové nárazy mohou narušit hladkost vnější vrstvy. Ve skutečnosti zde hlavní výhody takových povlaků končí. Nyní můžeme přejít k nevýhodám.
Obtížnost aplikace
Charakter postupu zpracování je v mnoha ohledech podobný leštění. Proces je vícestupňový a složitý, proto jej provádějí specialisté. Práce začíná důkladným vyčištěním povrchu stroje, po kterém se odmastí. V této fázi vybírají speciální prostředky autochemikálie, které lze kombinovat se specifickým nátěrem. Následuje leštění karoserie a tak dále skleněné povrchy, jehož výsledkem by mělo být odstranění částic pracích prostředků. Přímou aplikaci keramického povlaku na automobil lze provést až po odstranění mechanických vad na povrchu. Hlavní fází je položení keramické kompozice v několika vrstvách - v průměru se nanáší 4 až 7 vrstev. Následuje poměrně krátká doba polymerace, během které nanesená pasta zasychá. V průměru to trvá 7-8 hodin technické kvality, jak již bylo uvedeno, nastává již během prvních dnů používání vozu.
Krátká retenční doba
Jednou z hlavních nevýhod tohoto nátěru je jeho krátká životnost. Ačkoli výrobci směsí uvádějí, že si výrobek zachovává své původní vlastnosti po dobu přibližně 3 let, praxe tomu naznačuje pracovní podmínky trvá rok. Poté musí být tělo znovu podrobeno operaci potahování. Pravidelnost aktualizace ochranné vrstvy však závisí na povaze provozu stroje. Čím častěji se používá, tím kratší je životnost „tekutého skla“. Navíc hodně záleží na vnějších faktorech, které na keramický povlak auta působí. Recenze od majitelů automobilů s takovou ochranou naznačují, že v zimní čas Nátěr sice chrání tělo před mechanickými a chemickými vlivy, ale sám jimi dost vážně trpí.
Vysoká cena
To je také významný faktor, který odvrací značnou část majitelů automobilů od používání této technologie ochrany karoserie. Za prvé, je třeba poznamenat vysoké náklady spotřebního materiálu. V závislosti na značce kompozice stojí 50 ml směsi od 10 do 20 tisíc rublů. Cenovka závisí na době zachování technických a provozních kvalit. Opět platí, že keramický povlak na karoserii s udávanou životností 2-3 roky si reálně zachovává základní kvality asi rok. Levné výrobky do 10 tis. samozřejmě vykazují kratší dobu trvání ochranné funkce. Náklady na pracovní operace v autoservisech jsou také poměrně vysoké. Ano, zpracování osobní automobil v průměru stojí 15-18 tisíc a SUV se dá pokrýt na necelých 20 tisíc.
