Днес автомобилният транспорт е един от най-разпространените и популярни начини за превоз на стоки. Той се използва активно във всички страни и на всички континенти и транспортира повече от 80 процента от масата на световните товари.
В Русия автомобилният транспорт също стабилно заема позицията на основен превозвач, като поема около 70% от вътрешните товари по отношение на тонажа.
Защо е толкова привлекателен за пазара? транспортни услуги? Всъщност автомобилният транспорт е пълен с предимства, които го отличават благоприятно от железопътния, морския и въздушния.
Предимства на автомобилния транспорт
Първо, автомобилният транспорт е единственият, който позволява доставка на товари "от врата до врата".
Корабите се движат от пристанище на пристанище, самолетът не каца точно близо до склада и железници, водещ директно до района на фабриката, могат да си позволят само изключителни предприятия. Дори ако основната част от пътя на товара пътува с влак или плава по море, все още не можете без кола: само тя може да достави стоките за изпращане до пристанището, летището или жп гарата и оттам до купувача склад.
Между другото, затова делът на автомобилния транспорт в структурата на товарните превози е толкова висок. Във всеки случай, поне като посредник, той участва в транспортния процес.
И ако разстоянието, което товарът трябва да преодолее, е сравнително малко и маршрутът минава по суша, тогава колата е най-много подходящ вариант. В крайна сметка, поради факта, че необходимостта от междинно разтоварване и товарене от едно превозно средство на друго изчезва, стоките имат много по-голям шанс да стигнат здрави и здрави от вратата на склада на продавача направо „в ръцете“ на купувача. .
Второ, колата има по-голяма мобилност и маневреност. Той не трябва, като същия влак, да се движи по строго маркирана писта, от която няма възможност да се отбие.
Автомобилът е в състояние гъвкаво да реагира на променящите се обстоятелства (скъсява пътя, заобикаля "задръстването" и други трудна зонапътища, вземете "частичен товар" ...), което има положителен ефект върху скоростта на доставка.
На трето място, автомобилният транспорт създава условия за поддържане на ритъма на превоз на товари. Няма нужда да чакате, докато се натрупа количество товар, достатъчно да запълни например целия обем на стандартен 20-тонен камион - по-малки партиди стоки могат да се транспортират както с превозно средство с подходяща товароносимост, така и като част от групажни товари.
По същия начин, между другото, няма нужда да чакате момента, когато, например, цялото влак: един автомобил, който отговаря на всички нужди на клиента и се подчинява на неговите желания - и по-малко нежелани забавяния.
Четвърто, автомобилният товарен транспорт осигурява спешността на доставката в случаите, когато не е планирана и стоките трябва да са пристигнали в склада на купувача „вчера“. В края на краищата, за да използвате услугите на железопътния или морския транспорт (въздушният транспорт обикновено е много скъп), няколко седмици преди заминаването трябва да „запазите“ „товарно място“ за себе си и да уредите всички формалности. Подходяща кола, макар и трудна, но е възможно да се намери за няколко часа.
Шесто, пазарът превоз с камиониняма монополист с фиксирана тарифа. Достъпна цена камион(в сравнение с други превозни средства) носи много играчи на пазара, конкуренцията между които осигурява гъвкава система от тарифи.
В същото време обаче автомобилният транспорт има и значителни недостатъци.
- Автомобилният товарен транспорт е оптимален за къси маршрути и нерентабилен за голямо разстояние: те са много по-скъпи от железопътните или водните транспортни услуги.
- Въпреки че автомобилният транспорт ви позволява да транспортирате цели извънгабаритни и тежки товари, за стоките "на парче" ограничението е ограничено от възможностите на камиона: стандартен камион"вдига" тежест от 20 тона, максимална товароносимост, при 44 тона, дава автовлак. Големите партиди стоки ще трябва да бъдат опаковани в няколко камиона, което е изключително неудобно и отново се отразява на цената на транспорта.
- Автомобилният транспорт зависи от пътя и климатични условия: снежни преспи, лед, пролетни и есенни кални свлачища значително забавят или напълно спират транспортния процес. Това означава, че те увеличават (или дори прекъсват) времето за доставка.
- Злополуките по пътищата, за съжаление, все още не са спечелени, следователно при транспортиране на стоки с колавинаги съществува риск от повреда или загуба на стоки. В допълнение, случаите на кражба на товари не са необичайни (особено при транспортиране на дълги разстояния).
И така, кога е най-доброто време за използване на автомобилен транспорт за превоз на стоки?
Изборът на начин на транспортиране зависи от много фактори и обстоятелства, поради което е трудно да се каже със сигурност кой вид транспорт да се използва в каква ситуация. Ако обаче маршрутът за доставка минава по суша и включва относително кратко разстояние, товарът принадлежи към т.нар. "стандарт" (строителни и довършителни материали, мебели, домакинско и офис оборудване, козметика, храни ...) и цялата партида стоки може да се побере на едно моторно превозно средство, Че най-добрият изборза превоз на стоки ще бъде само кола.
Голямата роля на автомобилния транспорт на транспортния пазар на страната се дължи на неговите специфични характеристики и предимства пред другите видове транспорт, които са както следва: висока маневреност и мобилност, позволяваща бързо концентриране на превозните средства в необходимо количествои в правилно място; възможност за осигуряване на доставка "от врата до врата" без допълнителни трансфери и трансфери по маршрута; висока скорост на доставка и гарантиране на безопасността на стоките, особено при транспортиране на кратки разстояния; широк обхват за видове товари, комуникационни системи и транспортни разстояния ; необходимостта от по-малко капиталови инвестиции в изграждането на пътища с малки потоци стоки и пътници (с големи потоци те се доближават до разходите за железопътно строителство).
Най-ефективното използване на автомобилния транспорт е транспортът на къси разстояния. Средното транспортно разстояние за 1 тон товар е 20-24 км. В тази връзка делът на автомобилния транспорт в общия товарооборот е около 6%.
Автомобилният транспорт осигурява предимно вътрешнообластни превози на товари и пътници, извършва централизирани превози от жп гари и пристанища и обратно. Автомобилният транспорт е особено широко използван в минната промишленост, строителството, селско стопанствои търговия.
Прогнозите показват, че този вид транспорт в Русия може да разшири своя дял на пазара на транспортни услуги, особено във връзка с неизбежното развитие на пътното строителство в страната и по-нататъшното подобряване и увеличаване на парка на подвижния състав.
Предимства на автомобилния транспорт пред другите видове транспорт и неговите недостатъци:
маневреност и голяма мобилност, мобилност;
доставка на стоки или пътници "от врата до врата" без допълнителни претоварвания или трансфери по маршрута;
автономност на автомобила;
висока скорост на доставка;
широк обхват на приложение на териториален принцип, видове товари и комуникационни системи;
по-кратък маршрут в сравнение с естествените водни транспортни маршрути.
По-голямата мобилност, лекотата на движение и способността за бързо реагиране на промените в търсенето на пътниците позволяват превозните средства често да бъдат извън конкуренцията, когато пътнически трафикпо местни линии. Средното разстояние на пътник е 9 км. Автобусите превозват повече от 60% от пътниците в много градове на Русия, а в някои от тях в провинция - 100 %.
Относителни недостатъци на автомобилния транспорт:
висока цена; (десетки пъти по-високи, отколкото при железопътен, воден и други видове транспорт);
висока консумация на гориво и енергия, консумация на метал;
слабо представянеединици подвижен състав (130-150 хиляди t-km годишно);
най-голяма интензивност на труда (необходим е поне един шофьор на превозно средство); (3/4 от всички работещи в транспорта са заети в автотранспорта)
замърсява околната среда.
ниско нивопроизводителност на труда поради ниската средна товароносимост на превозните средства;
Подвижен състав на автомобилния транспорт, използван за превоз на товари и пътници.
Подвижният състав на автомобилния транспорт включва автомобили различни модификации, полуремаркета и ремаркета. Влекач с ремарке или полуремарке се нарича автовлак. Автомобилите могат да бъдат разделени на камиони, пътнически и специални. Товарният подвижен състав включва универсални бордови всички марки и специализирани по видове товари хладилници, цистерни, фургони, панеловози, дървовози и др. Пътническият подвижен състав включва автобуси и леки автомобили. Отделно разпределете товарно-пътнически автомобили, обикновено създаден на базата на автомобили, но предназначен за превоз както на пътници, така и на малки пратки стоки.
Специален подвижен състав включва транспортни средстваприспособени да изпълняват различни технически функции - автокранове, мобилни електроцентралии компресори, противопожарни, санитарни, битови. Спортните автомобили се класифицират като отделна подгрупа.
Автомобилите се отличават и по вида на двигателя ( вътрешно горене, карбураторни, дизелови, газобалонни, газови турбини, електрически), по товароподемност (много малка, малка, средна, голяма и изключително голяма), капацитет (автобуси и леки автомобили), максимална проектна скорост, брой задвижващи колела (две- ос, три оси и др. г., задвижване на предните колела, задвижване на задните колела), максимално натоварванена пътя от осите на превозното средство, общата дължина, ширина и височина на превозното средство и автовлака. Тракторите са разделени на седлови и теглещи. Разпределете също автомобили с повишена проходимост(кариери, дърводобив, както и високопроходими автомобили).
Основните задачи за развитието на автомобилния транспорт в Русия са: подобряване на дизайна и спецификациипревозни средства и техните двигатели по отношение на ефективност, екологичност, най-добрият дизайни управляемост; рационализиране на структурата на автопарка, увеличаване на производството на специализирани автомобили и различна товароподемност; подобряване на диагностичната система, Поддръжкаи ремонт на автомобили; подобряване на организацията и безопасността на движението по системата "автомобил-водач-път"; значително разширяване на пътното строителство и подобряване на качеството магистрали.
Както знаете, един от "вечните" проблеми на Русия са пътищата. Техният дефицит и ниско качествоналичните в значителна степен възпрепятстват не само развитието на автомобилния транспорт, но и до известна степен социално-икономическия прогрес в страната.
Пътища обща употребасъставляват само 578,0 хиляди км, включително 520,0 хиляди км с твърда настилка. Следователно на 1000 км2 от територията на страната ни се падат 45 км асфалтирани пътища (или 27 км обществени пътища). Значителното изоставане в развитието на пътищата в сравнение с други страни трябва да бъде преодоляно в бъдеще. Според експерти необходимата минимална дължина на пътищата в Русия е 1,5-2 милиона км.
За ефективното използване на автомобилния транспорт в Русия е необходимо значително увеличаване на пътищата от 1-ва и 2-ра категория, така наречените автобани с подходящо оборудване: станции за зареждане и поддръжка на автомобили, сметища, пътни хотели, специални паркинги, кръстовища в различни нива, осветление, пътни знации така нататък.
Несъвършеното качество на пътищата увеличава транспортните разходи с 30-50%, разходът на гориво се увеличава с 1,5 пъти, разходите за експлоатация на автомобила се увеличават с 2-3 пъти, а експлоатационният живот намалява с 30%. В съответствие със държавна програмаза развитие, реконструкция и поддръжка на федерални магистрали Руска федерацияреконструкция, разширяване и ново строителство на големи магистрали като Москва-Минск-Брест, Москва-Санкт Петербург-държавна граница, околовръстни пътища около Москва и Санкт Петербург, автобани Москва-Курск-Белгород, Омск-Новосибирск, Уфа-Челябинск и други Големи нови мостове се изграждат през реките Волга, Об, Амур и други, за да разтоварят съществуващите прелези над тези естествени препятствия. Трябва да се подчертае, че както показват изчисленията, за 1 рубла, инвестирана в строителството и поддръжката на пътища, потребителят може да получи повече от 3 рубли. чиста печалба, без да се брои извънтранспортният ефект. По някои пътища са въведени тол такси, каквато е практиката в някои страни.
Пазарът на транспортни услуги е доминиран от проблем с качеството на транспортатовари и пътници, което може да се реши чрез увеличаване на дела на специализирания подвижен състав. Този проблем е остър за всеки вид транспорт и е свързан със същността, ролята на транспорта в живота на обществото. Скоростите са склонни да се увеличават, но тяхното увеличение е двусмислено с въпроса за капиталовите инвестиции, разхода на гориво и експлоатационните разходи. Съвременните автомобили развиват скорост от 250 км/ч, а камионите - 120 км/ч. За постигане на такива скорости са необходими специални условия на работа, които са възпрепятствани от високата плътност на трафика, несъвършената геометрия на пътя и паваж, кръстовище с пешеходно движение. Изборът на рационални скорости зависи от натоварването, вида на превозното средство, категорията на пътя, метеорологични условия, професионализъм на водача, т.е. е сложна комплексна задача.
Проблемът с редовността на транспорта в пазарни условия: тъй като пускането на продукти (или формирането на пътнически трафик) е циклично, следователно износът му трябва да е подходящ. В допълнение, стойността на стоките в процеса на складиране и транспортиране се класифицира като "мъртъв капитал", а по-голямата част от пътуването на пътниците в градовете е свързано с трудовия процес и увеличаването на разстоянието на транспортиране. Следователно проблемът за редовността в момента се разглежда в нов аспект - от гледна точка на създаване на непрекъсната система за превоз на товари и пътници. според принципите на логистичната система, основно условие за което е своевременното задоволяване на потребността (търсенето) от транспортната услуга.
В пазарни условия обхватът на използване на автомобилния транспорт се разширява. Чуждестранният опит говори за ефективността на автомобилния транспорт при транспортиране на разстояние от 300-400 км или повече поради използването на автомобили тежък режим (в САЩ средната товароподемност на автомобил в междуградския транспорт е 19 тона, във Франция - 13 тона, в Германия - 15 тона, в Русия - 9 тона).
Установено е, че на разстояние до 200 км по шосе е възможно да се доставят товари 12 пъти по-бързо, отколкото при смесено железопътно-автомобилно движение и 5 пъти по-бързо, отколкото при директен железопътен транспорт; на разстояние до 500 км - по-бързо, съответно 7 и 3 пъти. С увеличаването на обхвата обаче това предимство се губи.
Тежкотоварните контейнери (10, 20 и 30 тона) могат ефективно да се транспортират по шосе на разстояние до 500 км. Ефективността на валутата се простира на големи разстояния, което позволява например на Иран да транспортира стоките си до Европа през Русия на разстояние от 3000 км.
В автомобилния транспорт много остър е проблемът с организацията и безопасността на движението, който трябва да се разглежда в системата „автомобил-водач-път-среда” (А-Б-Г-В). Съвършенство кола идвапо линията активна безопасностза предотвратяване на пътнотранспортни произшествия (използване на регулируеми спирачки, диафрагмени незаслепяващи фарове, специални устройства бордов контролрежим на шофиране, по-надеждни гуми и т.н.) и пасивна безопасностза намаляване на последствията от злополуки (втвърдяване на тялото, предпазни стъкла, предпазни колани, устройства за предотвратяване на изтичане на гориво и др.). Глобално предизвикателство при решаването на проблема с безопасността на движениетоследва да се счита за създаване на нов транспортна системас изолация на пешеходците Превозно средство(оформление на пътя на различни нива, изграждане на алтернативни проходи, пешеходни тунели, които увеличават скоростта трафик потокс 30-40%, премахване на трафика в определени части на града и др.).
Предимствата на използването на лични превозни средства изглеждат очевидни за мнозина, особено ако човек е собственик на кола от няколко години и я използва активно в ежедневието. За предимствата на личния транспорт обаче обикновено се сещат онези хора, които са свикнали да използват услугите на обществения транспорт - таксита с фиксиран маршрут, обикновени таксита, влакове и др. Когато обмислят закупуването на първата си кола, много от тях искат да разберат какви предимства може да им даде.
В тази статия ще разкрием ясно и пълно всички предимства на притежаването частна колабез да обмисля никакви конкретна маркаили модел автомобил. Например, помислете за варианта с обикновен лек автомобил (SUV). Научете повече за функциите отделни маркиавтомобили или дори модели, можете да отидете Авторио. Така че, нека разгледаме предимствата на автомобилите в низходящ ред.
На първо място е възможността за преодоляване на дълги разстояния в направления, където няма или е зле организиран железопътен и въздушен транспорт. На второ място е превозът на стоки, разбира се, в рамките на технически възможностипътнически автомобил. Така че обикновена „лека кола“ едва ли ще се справи с преместване на апартамент, но ще се справи „перфектно“ с различни битови нужди. Например, ако през пролетта трябва да отидете в дачата с разсад, веднъж седмично отидете до супермаркета за пазаруване, а в много други случаи можете да използвате личен транспортза да не харчите много пари за плащане на таксиметрови услуги. Освен това, заедно с личен автомобил, можете да закупите и ремарке, за да увеличите количеството превозван товар.
Личната кола означава пълна мобилност и увереността, в която можете да се намирате точното времена правилното място (в идеалния случай не се отчита възможността за забавяне поради задръствания). Това е удобно и изключително важно, защото в градовете, където смущенията в обществения транспорт не са необичайни, хората могат да пропуснат и да загубят много, като просто закъснеят или не стигнат някъде навреме, например на отговорна работа.
Прегледахме три от най-много важни ползиползване на личен автомобил. Сега нека се спрем на второстепенните, но не по-малко важни предимства на автомобилите. По този начин модерните автомобили осигуряват максимален комфортдвижение. Може би, това предимствовисоко ценен от всички собственици на автомобили. Сравнете личен автомобилс обществен транспортпросто няма смисъл, защото е очевидно, че собствената ви кола е и по-удобна, и по-чиста, и по-бързо от автобусите, влакове, микробуси. Частно колави позволява да се движите из града без дискомфорт при всяко време, с всякакъв товар. Той прави собственика си мобилен и успешен, защото успява да се справи навсякъде, без да губи време в досаден път.
Колата отдавна е престанала да бъде лукс и се е превърнала в средство за придвижване. Съвременните автомобили ви позволяват бързо и много удобно да транспортирате хора и стоки на дълги разстояния. Автоинструкторите ще говорят за някои от предимствата и недостатъците на превозните средства на 21 век и характеристиките на тяхната експлоатация.
Външен вид
Почти всеки модерен стокова колаима мощен двигателспособни да се развиват висока скорости има повишен комфорт, благодарение на меко окачване, отсъствие външен шумв кабината, Голям брой различни устройстваи аксесоари, например: ABS, климатик, круиз контрол и автоматична скоростна кутия.
При правилна и внимателна работа машината ще служи надеждно и дълго време, без да изисква големи вливания.
предимство модерни машиниможе да се счита външен вид. На този моменттехнологиите за боядисване, довършителни работи, обработка и интериорен дизайн са достигнали такова ниво, че нова колакато магнит привлича окото. Ергономичен дизайн, добре обмислен дизайн и лъскаво тяло карат дори тези, които никога не са мислили за колата си, да привличат вниманието.
гориво
Съвременните автомобили са много икономични по отношение на разхода на гориво, което е особено важно на фона на постоянно растящите цени на бензина.
В по-голяма степен това се отнася за автомобили с дизелов двигател, за които декларираният разход на гориво е 3-5 литра на сто километра.
Обхватът на енергийните източници се увеличава: и ако електрическите автомобили или автомобилите, работещи с биогориво, все още не са получили правилното разпространение, тогава автомобилите с газово оборудване са доста често срещани по нашите пътища. Газ, на ок. равен потоккъм бензина, е по-евтино гориво, което гарантира неговата популярност. Следователно, на някои машини оборудването, необходимо за работа с газ, се инсталира незабавно в завода на производителя. Също така много автосервизи и сервизи предоставят подобна услуга.
Много начинаещи шофьори погрешно приемат, че след инсталирането газово оборудванемашината няма да може да работи с традиционно гориво, но това изобщо не е така.
Чрез просто превключване на превключвателя водачът може да избере какво гориво да кара. Недостатъкът на използването на газ може да се счита за периодично присъствие лоша миризмав кабината. И въпреки че в това няма нищо опасно, понякога може значително да намали комфорта. Освен това, газова бутилка, действайки като резервоар за газ, заема много място в багажника, така че при транспортиране на стоки ще трябва сериозно да направите място.
Нека да гледаме видео за колите, задвижвани с газ:
недостатъци
Еколозите смятат моторните превозни средства за основния източник на замърсяване на въздуха в големите градове. Следователно автомобилите причиняват две основни проблеми на всеки мегаполис: задръстванията и смогът, който дишаме.
Вторият недостатък модерен автомобилможе да се счита за скъп ремонт. Дори внимателна работане може да служи като защита срещу излишни разходи. Всяка поддръжка или повреда ще струва по-малко от три хиляди рубли (това включва разходите за работа и Консумативи). Ако колата се нуждае от сериозен ремонт, можете спокойно да припишете поне още една нула към тази цена.
Дори обикновена елиминация малка вдлъбнатинас драскотина, която се появи дори не от сблъсък, а просто от контакт, ще струва поне две хиляди.
В допълнение към паричните инжекции директно в колата, бъдете готови да инвестирате в защитни мерки. Това включва инсталиране на аларма, закупуване на гараж (в този случай ще трябва да плащате малък членски внос всяка година за използване комунални услуги) или такси за паркиране.
Сериозен артикул в цената на автомобила за много автомобилисти е цената на покупката различни коли"дреболии" и лосиони.
Според статистиката пазарът на автоаксесоари има годишен оборот, равен на продажбите на самите автомобили. Всеки собственик на кола ще потвърди, че когато сте в магазин за автомобили или пазар за автомобили, е трудно да устоите да купите някоя сладка дрънкулка за любимата си кола.
Сериозен недостатък на автомобилите е фактът, че според статистиката това е най-опасният транспорт. Ако трябва да сме напълно честни обаче, говорим за всички видове превозни средства, а не само за автомобили.
Успех и внимавайте по пътищата!
В статията е използвано изображение от сайта www.admpankovka.ru
Голямата роля на автомобилния транспорт на транспортния пазар на страната се дължи на неговите специфични характеристики и предимства пред другите видове транспорт, които са както следва: висока маневреност и мобилност, което ви позволява бързо да концентрирате превозни средства в необходимото количество и на правилното място ; възможност за осигуряване на доставка "от врата до врата" без допълнителни трансфери и трансфери по маршрута; висока скорост на доставка и гарантиране на безопасността на стоките, особено при транспортиране на кратки разстояния; широк обхват за видове товари, комуникационни системи и транспортни разстояния ; необходимостта от по-малко капиталови инвестиции в изграждането на пътища с малки потоци стоки и пътници (с големи потоци те се доближават до разходите за железопътно строителство).
Основни технически и експлоатационни характеристики и предимства автомобилния транспорт:
маневреност и голяма мобилност, мобилност;
доставка на стоки или пътници "от врата до врата" без допълнителни претоварвания или трансфери по маршрута;
автономност на автомобила;
висока скорост на доставка;
широк обхват на приложение на териториален принцип, видове товари и комуникационни системи;
по-кратък маршрут в сравнение с естествените водни транспортни маршрути.
По-голямата мобилност, лекотата на придвижване и способността за бързо реагиране на промените в търсенето на пътници позволяват на автомобилния транспорт често да бъде извън конкуренцията при превоза на пътници по местните линии. Средното разстояние на пътник е 9 км. Автобусите превозват повече от 60% от пътниците в много градове на Русия, а в някои от тях в селските райони - 100 %.
Относителни недостатъци автомобилния транспорт:
висока цена; (десетки пъти по-високи, отколкото при железопътен, воден и други видове транспорт);
висока консумация на гориво и енергия, консумация на метал;
ниска производителност на единица подвижен състав (130-150 хиляди t-km годишно);
най-голяма интензивност на труда (необходим е поне един шофьор на превозно средство); (3/4 от всички работещи в транспорта са заети в автотранспорта)
замърсява околната среда.
ниско ниво на производителност на труда поради ниската средна товароносимост на превозните средства;
35. Основни показатели на материално-техническата база, работата на флота и пристанищата.
Морският транспорт се характеризира със следните показатели за материално-техническата база, работата на флота и пристанищата.
Изместване кораб д- масата на водата, изместена от съда - е равна на масата на съда в тонове.
пълен капацитет на натоварване,или дедуейткораб дБ, е максимална суматовари в тонове Q, както и резерви от гориво р t, вода рв и доставките на товари р SN, който корабът може да вземе:
дв = Q + р t+ рв + рсн.
Нетна товароносимост на кораба д h е максималното количество товар (без вода, гориво и консумативи) в тонове, което корабът може да приеме за превоз:
д h = д V - ( р t+ рв + р sn).
Товарен капацитет кораб - обемът на всички товарни помещения на кораба в кубични метри.
Регистриран капацитет съд (обем на съда) - мерително свидетелство. Регистрираният тонаж може да бъде брутен или пълен (gross) и нетен (net). Измерва се с обемен регистров тон, равен на 2,83 m 3.
Бруто (пълен) регистър тонажкораб У br - обемът, получен в резултат на измерване на помещенията под горната палуба и покрити надстройки и рубки.
Нетен регистров тонажкораб У nt - обемът на търговските експлоатирани помещения на кораба. Използва се като индикатор за изчисляване на такси и мита в морските пристанища.
Връзката между нето и брутния тонаж, брутния тонаж (дедуейт) и водоизместимостта може да се характеризира с формулата
У nt = 2/Z У 6p = 4/9 дв = 8/27 д.
Полеткораб - времето, прекарано от кораба от началото на товаренето в пристанището на заминаване до поставянето на кораба за ново натоварване.
Продължителността на пътуването на кораба включва време на плаване и лежене. време на работазависи от продължителността на пътуването и скоростта на кораба, паркирането - от работата на товаро-разтоварните съоръжения, както и от нивото на организация на обслужването на кораба в пристанищата.
Има прости, сложни и кръгови полети. При превоз на стоки или пътници между две пристанища, пътуването на кораба се нарича просто. При транспортиране на стоки между няколко пристанища, всяко от които е натоварено или разтоварено, полетът се нарича сложен. Ако корабът превозва товари между две или повече пристанища и се връща в пристанището на първоначалното заминаване, тогава такова пътуване се нарича кръгово пътуване.
Коефициент на време на работа К x - коефициент на работно време T x в общата продължителност на полета T R:
ДА СЕ x = TХ / TР.
Коефициент на движение на баласта К b се определя чрез разделяне на хода на баласта Л b върху общия пробег на кораба Л:
ДА СЕ b = Лб/ Л.
Коефициент на натоварване на съда ε zag показва степента на използване на товароносимостта на кораба към момента на напускане на пристанището. Определя се като се раздели масата на действително приетия от кораба товар Q f върху нетната товароносимост на плавателния съд:
ε заг = Q f / дч.
Коефициентът на натоварване характеризира степента на използване на товароносимостта само при прости полети, т.е. при отделни преходи. При кръгови или сложни плавания, когато корабите могат да плават с различен полезен товар и да правят преходи в баласта, се прилага коефициентът на използване на товароносимостта на кораба.
Коефициент на използване на капацитетакораб ε h се определя от съотношението тон-мили ∑ Qlкъм тонажни мили ∑ Dch Li.
производителност 1 тон товароподемност на кораба на ден μ ts - комплексен показател, характеризиращ използването на производствения му капацитет за транспортиране на ден. Определя се от отношението тон-миля ∑ Qlспрямо броя на изразходваните тонаж-дни ∑ дч T e за определен период от време:
μ ts = ∑ Ql / ∑дч Tд.
Реален брой на флотазаетите в транспорта през целия календарен период се определя по следните формули:
по брой кораби
,
където T e1 , T e2 , ..., T en - времето, през което всеки кораб е бил ангажиран в превоза, дни;
по обща товароносимост
∑д h нагоре = ∑ дч T e / 365,
където ∑ дч T e - времето, през което корабът или флотът е бил в експлоатация, съответно в корабни дни или тонажни дни.
Товарооборот на пристанище Q n е общото количество товари, преминаващи през котвените му места за определен период от време (най-често година).
Показателите, характеризиращи производствения капацитет на всеки технологичен претоварен комплекс (ТПК) на пристанището, са пропускателна способност и инсталиран капацитет.
Честотна лентаТПК П TPK е максималното количество товар, което TPK може да натовари (разтовари) на кораби за съответния период (година, тримесечие, месец).
Инсталирана мощност Q opt е оптимално количествотовари, което е целесъобразно да претовари ТПК при сегашната структура на товарооборота. Действителният товарооборот на едно пристанище може да бъде по-висок от неговия инсталиран капацитет, но не и по-висок от неговия капацитет.
Порт пропускателна способност P p се състои от честотна лентаиндивидуален ТПК.
Брутна интензивност на товарната работа Мвал характеризира интензивността на обработка и поддръжка на кораба в пристанището. Изчислява се като съотношението на количеството товар, натоварен (разтоварен) на кораба ∑ Q n(c) към общото време на престоя на кораба в пристанището T st, т.е. от момента на завършване на акостирането до кея до момента на отплаване от пристанището:
Мвал = ∑ Q n(c) / ∑ TИзкуство.
Нетна интензивност на товарната работа M чхарактеризира интензивността на товаро-разтоварните операции. Изчислява се като съотношението на количеството товар, натоварен (разтоварен) на кораба ∑ Q n(c) по време на престой под товар и други (комбинирани с товарни) операции по поддръжка на кораба ∑ T gr op.
М h = ∑ Q n(c) / ∑ T gr op.
В допълнение към общите икономически показатели, използвани във всички видове транспорт, като разходите за транспортиране и товаро-разтоварни дейности, производителността на труда при превоза на товари и пътници, както и при товаро-разтоварните дейности, в морския транспорт е един от най- важни са паричните и финансовите показатели. Те включват:
- брутен доход в чуждестранна валута ∑Е c, който се състои от такси за превоз, наем, услуги за пътници, търговия, демюрейдж и др.;
- корабни разходи в чуждестранна валута ∑Р c, които включват разходи, свързани с посещения в чужди пристанища и време, прекарано в чужди води;
- нетни валутни приходи, или нетен доход в чуждестранна валута Е h inv - най-важният показател за работата на кораба в чуждестранна навигация. Изчислява се като разликата между приходите и разходите в чуждестранна валута:
Е h inv = ∑ Ев - ∑ Р V;
- валутна ефективност Veсе определя чрез разделяне на разходите в рубли ∑ Р rub върху нетните приходи от валута Е h инв.
IN e = ∑ Ртъркам / Е h инв.
Това е един от най-важните валутни показатели, характеризиращи резултатите на флота.
36. Номенклатура на товарите, транспортирани по тръбопровод.
Тръбопроводен транспорт, вид транспорт, който пренася течни, газообразни или твърди продукти на разстояние през тръбопроводи.
Тръбопровод, конструкция от тръби, свързани най-често чрез заварени, по-рядко чрез фланцови, резбови и други съединения за транспортиране на течности, газове, суспензии, контейнери и др. Под въздействието на разлика в налягането в различни сечения. В зависимост от вида на транспортирания продукт тръбопроводът получава по-тясно наименование: газопровод, нефтопровод, нефтопродуктопровод, кондензатопровод, въглищен тръбопровод, водопровод, амонячен тръбопровод, контейнерен транспортен тръбопровод и др.
Основният тръбопроводен транспорт е най-важният компонент на горивно-енергийния комплекс на Русия. В страната е създадена широка мрежа от магистрални нефтопроводи, нефтопродуктопроводи и газопроводи, които преминават през територията на повечето съставни образувания на Руската федерация.
37. Материално-техническа база железопътен транспорт. Видове вагони.
Материално-техническата база на железниците се състои от следните елементи: - коловоз и релсови съоръжения; - електроснабдителни съоръжения; - средства за сигнализация и комуникации; - вагони и вагонни съоръжения; - локомотиви и локомотивни съоръжения; - станции; - стокови офиси; - управление на товара и теглото. Превоз на товари през железопътна линияпроизведени във вагони. В някои случаи за извършване на търговски дейности е по-изгодно предприятието да има собствен парк от вагони. Във всеки случай, за по-рационално използване на железопътния подвижен състав, предприемачът трябва да знае основните характеристики на вагоните. Вагоните са основното транспортно средство за железниците. Има товарни, пътнически и специални вагони. Наборът от вагони се нарича флот. Товарен парквагоните се състои от пет основни типа (вида) вагони: 1. покрити вагони се използват за превоз на широка гама от товари, които изискват защита от въздействия на околната среда; 2. платформи - вагони с ниски или без бордове, предназначени за транспортиране на дълги и обемисти товари, които не изискват специални мерки за сигурност при транспортиране (дървен материал и строителни стоки, тръби, релси, някои видове машини и възли); 3. полувагони - вагони със бордове и без покрив, използвани за превоз на насипни и насипни товари (въглища, руди, зърно и др.); 4. цистерните се използват при превоз на насипни течни товари (предимно нефт и нефтопродукти, както и химически и хранителни товари); 5. изотермични вагони (хладилници) - вагони със специална топлоизолирана каросерия и устройства, които осигуряват стабилността на зададените отрицателни (през лятото) и положителни (през зимата) температури за транспортиране на нетрайни стоки. Вагоните се характеризират с товароносимост и капацитет, тара и други параметри. Товароподемност на вагона - масата на товара, който може да бъде натоварен във вагон в съответствие с неговите технически характеристики (неговата здравина ходова част, рамки, тела). Капацитет - физическият обем на автомобила.
38. Материално-техническа база въздушен транспорт .
Видове подвижен състав
Техническата основа на въздушния транспорт са самолети, летища, въздушни линии (маршрути), заводи за ремонт на самолети.
Въздушният флот се състои основно от самолети и хеликоптери.
Самолетът е апарат, чийто полет е възможен от взаимодействието на тягата на двигателя и повдигането на крилото, което се случва по време на движение. Самолетът се състои от корпус, тягови двигатели, колесник и набор от възли, инструменти, които осигуряват функционирането на всички самолети и системи за управление.
Хеликоптер - апарат, чието издигане и полет се извършва с помощта на витло с лопатки, монтирани на вертикален вал.
Има конструкции на хеликоптери с два ротора, които се въртят в различни посоки и са разположени по оста или на специални шахти, отделени един от друг.
В зависимост от предназначението и индустрията самолетделят се на: пътнически, товарни, комбинирани (товарно-пътнически), със специално предназначение (селскостопански, санитарни, противопожарни и др.), както и учебни.
Технико - работни параметрисамолет: капацитет (за пътници); товароносимост (за камиони); скорост; обхват (полет без кацане).
По скорост самолетите се делят на: със скорости по-малка скоростзвукови и свръхзвукови.
В зависимост от обхвата на полета без кацане, въздухоплавателните средства на основните връзки се разделят на:
1) дълги разстояния (L = 6000 km и повече);
2) среден (L = 2500 - 6000 км);
3) близо (L = 1000 - 2500 км);
4) местни въздушни линии (L = до 1000 km).
Горните параметри са тясно свързани с типа и мощността на силовата установка, както и с максималната излетна маса (тегло) на самолета, които също са важни характеристики на самолета.
Разпределение на самолетите по излетно тегло и класове:
Повече от 75 тона принадлежат към 1-ви клас;
От 30 до 75 тона принадлежат към клас II;
От 70 до 30 тона принадлежат към клас III;
По-малко от 10 тона принадлежат към клас IV.
Излетната маса определя вида и вида на наземните съоръжения на гражданската авиация (летища, летища).
Хеликоптерите са разделени на три тегловни категории:
1) леки - с излетно тегло до 4 тона;
2) средни - с излетна маса от 4 до 12 тона;
3) тежки - с тегло при излитане над 12 тона.
Хеликоптерните станции, в зависимост от годишния обем на пътническия трафик, се разделят на три класа:
I клас - с обем на пътническия трафик над 30 хиляди души;
II клас - от 15 до 30 хиляди души;
ІІІ клас - до 15 хиляди души.
4. Летища: класификация, структура, специални зони
Въздушната връзка между населените места се осъществява по постоянни маршрути, които се наричат въздушни линии или въздушни линии. Авиокомпания е посоката (курса) на полета на самолета.
Във въздушното пространство авиокомпаниите определят коридор за полет на самолет, който се нарича въздушен път. Въздушните маршрути се делят на: 1) международни; 2) състояние; 3) местен.
Основният елемент от въздушната транспортна система на страната, която се състои от мрежа от въздушни линии, е летището.
Летището е транспортна компания, която извършва редовни въздушни превози на пътници, багаж, товари и поща и организира поддръжка на полети на самолети.
За осигуряване на транспортната експлоатация на хидроплани се използват морски пристанища.
Летищата, както и въздушните линии се делят на: международни; състояние; местен.
Класификацията на летищата се извършва според: 1) обема на транспортната работа; 2) видове транспортни услуги; 3) транспортна дестинация; 4) местоположение спрямо въздушни линии.
