Бордовата система за управление на VAZ 2110 е представена от няколко сензора и сигнални устройства, които помагат за отстраняване на недостатъците в работата на системата на превозното средство. В един момент те могат да престанат да бъдат необходими, а в друг могат да спасят от неочаквани повреди или дори да спасят живота на човек.
Тяхната изправност трябва да се следи постоянно. За да може бордовият индикатор на системата за управление VAZ 2110 да остане винаги в работно състояние, е необходимо да се знае количеството сензорни данни.
Всичко за бордовата система
По-долу е даден списък на наличните сензори в автомобилната система VAZ 2110?
- Аларма ниско ниво на маслото в картера.
- Аларма за ниво на течност в системата на чистачките (вижте).
- Аларма за недостатъчна охлаждаща течност.
- Аларма за отворена врата.
- Сигнализиране при неизправност на спирачните светлини и светлините за паркиране.
- Предупреждение за износване на предните спирачни накладки.
- Аларма за колан.
Всяка от тези аларми има няколко режима на работа:
- Изключено състояние.
- Режим на готовност.
- Контрол преди напускане.
- Основен режим на управление на параметрите.
Изключено състояние
Изключеното състояние на бордовата система за управление възниква, когато ключът за запалване не е в ключалката.
Режим на готовност
Режимът на готовност се осъществява, когато ключът за запалване е само поставен в контакта, но не е активиран.
Проверка преди заминаване
Ако вратата е отворена в това положение, ще се активира алармата за отворена врата. В този случай трябва или да затворите вратата, или да завъртите ключа за запалване и да стартирате двигателя на автомобила.
Точно в този момент се извършва преходът към контрол преди излитане.
Основен режим
На последното ниво на управление на главните параметри може да се активира алармата:
- Сигнализиране на параметъра, който се отклонява от номиналната стойност.
- Заедно със светлинния сигнал може да се подаде и звуков сигнал, който ще уведоми водача за неизправност в рамките на 3 секунди.
- Ако в същия момент възникне друга повреда, системата започва да работи в приоритетен режим, който се дава на по-важния проблем. В този момент има постоянно подчертаване на по-малко важна повреда.
Отстраняване на неизправности
За да отстраните неизправностите, посочени от алармата, е необходимо да предприемете важни стъпки за отстраняването й:
- Ако алармата за недостиг на масло е включена, добавете масло в картера на двигателя.
- Аларма на системата за миене - долейте течност за миене.
- Аларма - нормализиране на нивото на охлаждащата течност.
- Аларма за отворена врата - затворете вратите или извадете ключа от запалването.
- Неизправност на стоп светлините и габаритните светлини - коригирайте работата на тези системи.
- Липса на спирачни накладки - коригирайте повредата.
- Аларма за колан - затегнете коланите в желаната позиция.
Всички тези сигнални индикатори са поставени на специално място и се наричат бордов системен дисплей на VAZ 2110. По време на работа те излъчват както светлинен сигнал, така и звуков сигнал.
Има два датчика, които работят постоянно при работещ двигател. Това е сензорът за износване на спирачните накладки.
Ако те са дефектни, бордовата система за управление или по-скоро дисплейният блок на бордовите системи на VAZ 2110 няма да покаже надежден резултат. Необходимо е постоянно да се следи работата на тези сензори.
Трябва да се отбележи, че в момента на завъртане на ключа за запалване всички индикатори на таблото са напълно тествани. В този момент е необходимо да проверите работата на всяка алармена лампа.
Включва се при отворена врата. Трябва внимателно да наблюдавате тези устройства, тъй като тяхното работно състояние е необходимо и много важно.
Ремонт на системата за управление
За да поправите тази система за управление, трябва да направите следното:
- На първо място, трябва да премахнете "отрицателния" терминал от батерията.
Забележка: За по-лесен достъп до системата за управление действията се извършват в кабината, тъй като тук се намира дисплейният блок на бордовата система за управление VAZ 2110.
- Една отвертка повдига леко часовника в колата.
- След като ги извадите от конектора, е необходимо да изключите закрепването на проводника.
- Часовникът се оставя настрана.
- Дисплеят на бордовата система за управление се изважда през свободното пространство от часовника.
- Разкачете всички кабелни крепежни елементи.
След извършване на тази работа е необходимо да ремонтирате този уред или да го замените с нов. Тази работа е най-добре поверена на специалисти, ако водачът няма умения да работи с електронно оборудване.
Може да се наложи да закупите това устройство. Цената му може да варира, но цената ще остане в рамките на 1000 руски рубли.
След изключване на тази система и извършване на ремонт/подмяна, е необходимо всички части да се върнат на първоначалното им място в обратен ред.Един от проблемите може да бъде прекъснат или изгорял електрически проводник.
В този случай е необходимо да се анализира сигналът, получен от сензорите по цялото разстояние на проводника, като се използват специални инструменти. Такава диагностика трябва да се извърши внимателно.
Във всеки случай можете сами да извършите горната работа. За да направите това, се препоръчва да гледате съответното видео за смяна и да използвате снимката като визуална помощ.
Със собствените си ръце трябва да направите всичко внимателно, както се изисква от инструкциите, и тогава всичко ще се окаже добре. И защо да плащате допълнителни пари на специалисти, ако всичко работи така?
.. 170 171 174 ..
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Дисплей на бордовата система за наблюдение
Дисплеят е монтиран в конзолата на арматурното табло и издава звукови и светлинни аларми за отворени врати на автомобила, незакопчани предпазни колани, неизправност на лампите за външно осветление или техните вериги, износване на предните спирачни накладки, недостатъчно ниво на: двигателно масло , охладителна течност, течност за миене. Устройството също така включва и изключва (със закъснение) вътрешното осветление при отваряне на някоя врата.
Устройството е изключено, когато няма ключ в запалването. Веднага след поставяне на ключа (но още не завъртян), уредът реагира на отварянето на вратата на водача с прекъсващ звуков сигнал (зумер) за 8±2 s, което означава "забравен ключ в ключалката за запалване". Алармата се деактивира при затваряне на вратата, изваждане на ключа или завъртане от позиция "0".
След завъртане на ключа в положение "Запалване", уредът влиза в тестов режим. В същото време всички светлинни индикатори и зумер се включват, за да може водачът да провери дали работят. В същото време се получават сигнали от сензори за ниво (охладителна течност, течност за миене и двигателно масло).
Ако някой сензор покаже недостатъчно ниво, в края на теста съответният индикатор започва да мига и се чува зумер за 8±2 s. След това индикаторът свети непрекъснато, докато ключът за запалване се завърти в положение "0".
След стартиране на двигателя сензорите за ниво не се запитват. Обработват се само сигналите от датчика за износване на спирачните накладки, релето за следене на изправността на лампите (габаритни светлини и стопове) и крайните изключватели на вратите. Ако възникне повреда „Износване на спирачната накладка“, „Изгоряла лампа“ или „Вратата не е затворена“, зумерът ще прозвучи и съответната индикаторна лампичка ще мига. След 8 ± 2 s светва с постоянна светлина и зумерът се изключва. След затваряне на вратата, индикаторът изгасва, в случай на други неизправности, той продължава да гори, докато ключът се завърти в позиция "0".
Сензорът за нивото на охлаждащата течност (и измиващата течност) се състои от пластмасова тръба, запечатана в долната част с тръбен превключвател вътре и поплавък с магнит, поставен върху тръбата. Датчик за ниво на маслото - с месингова тръба. Веднага щом рийд превключвателят влезе в магнитното поле, контактите му се затварят. Сензорите за ниво на охлаждащата течност и течността за измиване имат двуконтактен блок, сензорът за ниво на маслото има едноконтактен (вторият контакт е масата на автомобила).
Сензорът за износване на спирачната накладка е монтиран в специален отвор в предната спирачна накладка и е свързан към окабеляването на автомобила с конектор с една клема. Сензорите се продават в комплект с подложки; при смяната им сензорът се монтира на вътрешната подложка.
Схема на свързване на устройства за управление (изглед от задната страна): 1 - контролна лампа на резерва за гориво; 2 - осветителни лампи за инструменталната група; 3 - контролна лампа на десния завой; 4 - контролна лампа на ляв завой; 5 - датчик за температурата на охлаждащата течност; 6 - контролна лампа за външно осветление; 7 - лампа за контрол на налягането на маслото; 8 - контролна лампа на ръчната спирачка; 9 - контролна лампа за зареждане на батерията; 10 - тахометър; 11 - контролна лампа "Проверете двигателя"; 12 - скоростомер; 13 - лампа за контрол на нивото на спирачната течност; 14 - предупредителна лампа за аларма; 15 - контролна лампа фарове за дълги светлини; 16 - индикатор за гориво.
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Бордови компютър
При някои автомобили вместо часовник на арматурното табло може да се монтира бордови компютър, който показва времето от началото на пътуването, разхода на гориво, средната скорост, приблизителния пробег с оставащото гориво и температурата на въздуха извън автомобила . Освен това може да функционира като будилник.
Съвременните автомобили са оборудвани с голям брой електронни устройства: превключватели на системата за запалване, блокове за управление на двигателя, диагностика, бордови компютри и др. д. Ще запознаем нашите читатели с някои от тези устройства, инсталирани на домашни автомобили VAZ и GAZ. Тази информация може да бъде полезна както за специалисти, техници, така и за любители, занимаващи се с ремонт на подобно оборудване. Днес ще говорим за дисплея на бордовата система за управление.
Блокът за показване на бордовата система за управление (BI BSK-10, наричан по-нататък блокът) е предназначен да показва състоянието на компонентите на превозното средство с помощта на десет светлинни и едно звуково сигнално устройство. Списъкът на контролираните параметри и цветовете на съответните светлинни сигнали са дадени в таблицата.
Това устройство с обозначения 12.3860 и 2110-3860010-04 е инсталирано на всички модификации на автомобили от семейството VAZ-2110. Описаният тук вариант на блока е произведен с малки промени от 1998 до 2002 г.
Работното устройство може да бъде в един от пет режима:
1. "Изключено" - ключът не е в контакта за запалване.
2. "Изчакване" - ключът в контакта в положение "изключено". Ако шофьорската врата е отворена, устройството регистрира събитието "забравен ключ в контакта" и издава звуков сигнал за 6 секунди.
3. "Предполетен контрол на сигнализаторите" - при завъртане на ключа в положение "запалване". Продължителността на режима е 4 s. Прозвучава един звуков сигнал и всички светлини светват за 4 секунди. Неизправностите "недостатъчно ниво на маслото", "недостатъчното ниво на охлаждащата течност", "недостатъчното ниво на течността за измиване" се следят и значението им се запаметява, но светлинните сигнали не се включват до края на режима.
4. "Предполетен контрол на параметри" - след приключване на режим "Предполетен контрол на сигнализатори" и пауза 1 s. Продължителност на режима - 6 s. Задействаните светлинни индикатори първо мигат в продължение на 6 s с честота 1 Hz, след което светят непрекъснато, докато неизправността бъде отстранена или ключът се завърти в положение "изключено". Звуковият сигнализатор се включва едновременно със светлинните сигнали за 3 s.
Регистрираните неизправности "недостатъчно ниво на маслото", "недостатъчно ниво на охлаждащата течност", "недостатъчно ниво на течността за измиване", "неизправност на стоповете и светлините за паркиране" и "износване на спирачните накладки" се съхраняват до завъртане на ключа в положение "изключено" .
5. "Параметричен контрол при работещ двигател" започва след приключване на режим "Предпътен контрол на параметрите". Мониторингът на неизправностите "недостатъчно ниво на маслото", "недостатъчното ниво на охлаждащата течност", "недостатъчното ниво на течността за измиване", наблюдението на неизправностите "незатворени врати", "предпазните колани не са закопчани", "неизправност на стоп-светлините и страничните светлини", "блокиране на спирачките “ продължава.
Устройството се състои от две основни части (фиг. 1): микропроцесор и индикатор, монтирани съответно на контролната платка А1 и на индикационната платка А2. И двете платки са монтирани в пластмасова кутия.
(щракнете за уголемяване)
Външният вид на блока е показан на фиг. 2. 15-пинов конектор се използва за свързване на захранване и сензори.
Изходните сигнали на сензорите идват от контактите на конектора XP1 към входовете P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 на микроконтролера DD3 чрез съвпадащи вериги A1B1-A1B12 и тригери на Schmitt DD1, DD2. Изходите P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 на микроконтролера са предназначени за управление на транзисторни ключове A2B1-A2B10, които от своя страна превключват светодиодите HL1-HL10. За формиране на аудиосигнал, който симулира звъненето на звънец, се използва динамичната глава HA1, която е свързана чрез изолационен кондензатор C9 към изхода на усилвател на базата на транзистори VT7, VT8, управлявани от изходите P3.b, P3 .7 на микроконтролера DD3.
Когато ключът е поставен в ключалката за запалване на автомобила, захранващото напрежение се подава от щифт 11 на конектора XP1 през диода VD9, който предпазва устройството от обръщане на полярността, към регулатор на напрежението, направен на транзистори VT1-VT6. Веригата VD11R8R9VT6 изключва захранването на устройството, ако напрежението в бордовата мрежа надвиши 24 V. Стабилизаторът осигурява минимален спад на напрежението (не повече от 0,6 V при пълно натоварване) и позволява захранването на импулсно входно напрежение до 150 V.
Микроконтролерът DD3 съдържа вграден тактов генератор, който работи с външен керамичен резонатор CSA-8.0MTZ от MSHATA на 8 MHz.
Сигнал за нулиране с фиксирана продължителност за микроконтролера DD3, след подаване на захранващо напрежение или ако то падне под 4,2 V, генерира възел ("надзорник"), състоящ се от прагов елемент на транзистора VT10, ценеров диод VD12 и единичен вибратор върху елементите DD4.3, DD4.4 . В режим на готовност (запалване изключено, предни врати затворени) микроконтролерът DD3 е в състояние на "заспиване", докато консумираният от устройството ток не надвишава 7,5 mA. Ако ключът в ключалката се завърти в положение "запалване" или се отвори някоя входна врата, възелът на елемента DD4.1 и транзистора VT9 генерира прекъсване (log. 0) на изхода РЗ.З на DD3 микроконтролер, извеждайки го от състояние "заспиване".
Блокът показва отвореното състояние на всяка врата на автомобила. За да запазите индивидуален сигнал от всеки ключ на вратата и да включите вътрешното осветление при отваряне на която и да е врата, се използват диоди VD5-VD8. Диодите VD1-VD4 предотвратяват захранването на устройството през вътрешната лампа на автомобила.
Блокът използва предимно елементи за повърхностен монтаж. Кондензатор C9 - алуминиев оксид SKR101M1EE11VM от JAMICON (допуска се замяна с подобен), кондензатор C3 - танталов размер D за повърхностен монтаж, всички останали кондензатори и резистори с размери 0603, 0805 и 1206. Транзисторите MJE15031 и 2N5401 могат да бъдат заменени с KT851A и KT6116A, и транзистори VS847 и VS857 - съответно на KT3130A-9-KT3130Zh-9 и KT3129A-9-KT3129D-9.
Литература
- Пятков К. Б., Игнатов А. П., Косарев С. Н. и др. Автомобили ВАЗ-2110 и ВАЗ-21102: Ръководство за поддръжка и ремонт. - М.: Зад волана, 1996.
- Сташин В. В., Урусов А. В., Мологонцева О. Ф. Проектиране на цифрови устройства на едночипови микроконтролери. - М.: Енергоатомиздат, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Flash Microcontroller Data Book. 1997 г.
Всеки собственик на автомобил ВАЗ иска да направи от колата си произведение на изкуството. Основната пречка за постигането на тази цел е, че автомобилите от семейството на VAZ са много скучни и затова трябва да направите много, за да се откроите от тълпата. Вероятно е по-добре да започнете да настройвате колите от интериора, тъй като преди всичко трябва да е удобно, а след това красиво.
Нека започнем с факта, че трябва да направим красиво цветно осветление в интериора на автомобила VAZ 2110. Тази статия ще опише подробно процеса на смяна на подсветката на панела на автомобил VAZ 2110, или по-точно, подмяна на подсветката на BSK с таблото на автомобила. И така, да започваме. За да направим ярка подсветка на BSC, трябва да работим със светодиоди и плексиглас. При някои автомобили от това семейство BSC вложките имат прозрачна структура, а при някои не. В моя случай вложката беше непрозрачна, така че трябваше да се потя малко, за да я доведа до правилното състояние. Нека да преминем към процеса. Като начало демонтирах BSC и го изрязах от плексиглас, малък правоъгълник, малко по-голям от модела на пишещата машина на BSC. След това пробих малък отвор в него за светодиода с размер около 3 мм.
Сега изрязваме дупка в рамката, която се намира под вложката с шаблон.
За да не светят светодиодите върху индикаторите за отворена врата, трябва да направите малка преграда между лампите. Като преграда използвах непрозрачен филм. Сега светлинната бариера е готова, остава само да направите самата подсветка. Нека подготвим светодиодите. За да не светят светодиодите насочено, трябва да ги обработим и да направим повърхността матова. За повърхностна обработка се нуждаем от фина шкурка. Обработваме светодиодите и пристъпваме към запояване. Прикрепяме резистори от 1,5 kΩ към дългия контакт на светодиодите, така че светодиодите да имат съпротивление. Ако резисторите не са запоени, тогава ресурсът на светодиодите ще бъде много по-малък. Сега можете да свържете светодиодите и захранващите проводници. Свързваме светодиодите към контактите на стандартната подсветка и проверяваме всичко в действие.
В моя случай всичко не се получи както очаквах, единият светодиод изгоря, дори и с резистор, защото забравих да откача клемата от батерията. Така че преди работа е най-добре да изключите отрицателния проводник от батерията. Работата трябваше да бъде преработена. Няколко минути по-късно вече бях напълно сменил светодиодите и приключих работата. Проверих всичко по кутията, работи правилно. Резултатите много ме зарадваха, BSC панелът свети много красиво, окото вече се радва.
Тази работа отне доста време, около 90 минути и само няколко рубли за закупуване на светодиоди и резистори. През нощта в кабината царува цветно осветление. Няколко дни по-късно смених и осветлението на арматурното табло, въздуховодите и направих звездно небе на облицовката на тавана. Сега е много приятно да седиш в колата. Всички приятели са възхитени от колата ми. Е, това е всичко, направихме красиво осветление на BSC със собствените си ръце, без да харчим много време и пари. Благодаря ви за вниманието. Чао.
Бордова система за управление (BSK)- много полезно нещо в колата! Но по някаква причина на "Tens" сензорите се анкетират само когато запалването е включено. Тоест, ако сте добавили течност към резервоара, тогава, за да изгасне индикаторът на BSC, трябва да изключите / включите запалването. В тази статия ще ви покажа как финализиране на BSC за работа в реално време.
По подразбиране BSC проверява всички сензорисамо при включено запалване. Това означава, че ако нивото на охлаждащата течност е спаднало (поради изтичането й) или водата от устройството за миене на предното стъкло изтече, водачът няма да разбере за това до следващия път, когато включи запалването.
BSC блокът осигурява следните параметри:
1. Индикатор за ниско ниво на маслото - и така работи нормално с 10-минутното си закъснение, така че не го пипаме.
2. Индикаторът за неизправност на лампата също работи нормално, когато двигателят работи.
3,4,5,6. Четири аларми за отворени врати, работата им също е доста задоволителна.
Остава за промяна:
7. Сигнализатор за недостатъчно ниво на миещата течност.
8. Сигнализатор за недостатъчно ниво на охлаждащата течност в разширителния съд.
9. Индикатор за износване на предни накладки.
10. Сигнално устройство за незакрепени предпазни колани на водача.
Последните два параметъра не работят фабрично, т.к. сензорите не са инсталирани, използвах ги за други цели:
1), свързан към индикатора за износване на накладките сензор за ниво на резервоара за миене
2) към сигнализатора за незакопчани предпазни колани сензор за нивото на резервоара за миене на задното стъкло.
Променени сигнализатори за понижение на нивото в разширителния съд и в казанчетата на шайбата.
Смисълът на това усъвършенстване е да изключим светодиодите на необходимите индикатори от платката и да ги свържем директно (чрез съпротивления) към BSC щепсела.
2. Стар модел с дълъг корпус. За разлика от новата проба, има много свободно пространство и щепселът е разположен отделно от платката, свързан към нея чрез жици. Имам стар блок.
3. След това същите проводници, само от другата страна, запоени от щепсела, запоени към местата им на съпротивление и запоени самите проводници към съпротивленията. Използваното съпротивление е 620 ома, с мощност 0,125W.
След такова усъвършенстване на BSC, индикаторите работят при включено запалване и светват незабавно при задействане на сензора. Звуковият сигнализатор не работи с тях (когато нивото на течността спадне, по неравни пътища, измъчва със звуковия си сигнал.)
Вместо иконите "колани" и "подложки", направих свои собствени икони за нивото на течността.
Моят приятел, Roma112, нарисува оформление на нова вложка в CorelDRAW с нови икони" нивото на течността в резервоара за миене на фаровете" И " нивото на течността в резервоара за миене на задното стъкло". Отпечатах това оформление на фотонаборна машина и го ламинирах с матово фолио.
Може да се интересувате от това как да направите подсветката на BSC блока.
Източник на снимката:
- Индикация на BSC в реално време уебсайта на Егор
- Кардинална ревизия на BSC от форума my2110.ru
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
