Сравнението кое е по-добро: Corolla или Focus е доста интересна идея, тъй като и двете коли са в подобна ценова категория, имат достатъчно опции и са добре адаптирани към руските условия. Преди да закупи, всеки автомобилен ентусиаст трябва да сравни няколко различни марки и модела, за да направи най-добрия избор за себе си.
За сравнение ще бъдат използвани Ford Focus 3 и Toyota Corolla; 2007 е годината на производство и на двата автомобила.
Този избор не е случаен, тъй като това са моделите, които са най-търсени на вторичния пазар, а до десетгодишна възраст цените им не се различават много.
Първо впечатление
По отношение на динамиката колите се различават малко една от друга. Японските двигатели традиционно са по-надеждни, но поддръжката им е по-скъпа, а Ford може да се похвали с по-модерен дизайн. Ford Focus три, дори по съвременните стандарти, има доста стилен дизайн. Изглежда хармонично, малко агресивно, докато Toyota има по-спокойни и заоблени линии. Toyota е по-малка като размери от Focus, но не много. Заслужава да се отбележи, че Ford има по-висок просвет, което е по-добро при шофиране по неравни пътища.
Дизайнът на интериора на Ford е по-интересен, този на Toyota не е много претенциозен. В същото време дизайнът изглежда прост, но с вкус. Седалките са доста удобни и в двата автомобила, отзад има достатъчно място за високи пътници. Отпред има удобни седалки, които могат да се регулират в различни позиции. Контролите са на върха на пръстите ви, така че няма да се налага да посягате към тях, независимо коя марка изберете.
Общи технически характеристики
Когато избират кое е по-добро - автомобил Focus или Corolla, много купувачи на първо място гледат техническите параметри на автомобила. Интересуват се от мощността, обема на двигателя и колко гориво ще се изразходва. Разбира се, само нов автомобил може да има абсолютно верни данни. В зависимост от състоянието, някои параметри, като разход на гориво, могат да варират за употребявани автомобили.
Ford предлага два варианта на двигателя. И двете са често срещани на вторичния пазар. Това са 1,6-литрови двигатели, които се различават по мощност: единият има 105, другият 125 к.с. с. Можете да намерите агрегат с обем 2 литра, той има 150 литра. с. Освен това е произведен автомобил с дизелов двигател с мощност 140 к.с. с. и обем 2л. Средно Ford Focus три отнема около 6 литра бензин по магистралата, а в града потреблението може да се увеличи значително.
Toyota Corolla също предлага добър избор: производителят предлага два вида двигатели - 1,4 и 1,6 литра. Мощността на първия е 97 к.с. с., второ - 124л. с. Ако обичате скоростта, по-мощен агрегат ще бъде по-подходящ. Той е способен не само да достига високи скорости, но и се представя по-добре при маневриране в града. Разходът на гориво на Corolla е малко по-висок от този на конкурента - около 7 литра на магистралата.
шаси
Гледайки напред, отбелязваме, че сравнението на двата автомобила показа: Toyota е по-динамична в движение и има по-плавни характеристики на шофиране.
Ford Focus се представя добре в градския трафик, но сервоусилвателят на волана реагира твърде внимателно. Колата реагира слабо на движенията на волана. Трябва да положите усилия. Toyota няма такъв проблем, когато завъртите волана, реакцията е мигновена. Спирачната система на Ford е изключително прецизна и мигновено реагираща. Това е напълно достатъчно както за двулитровите, така и за по-малко мощните версии. Toyota може да се похвали и с висококачествени, бързонастройващи се спирачки.
Ако сравним поведението на колите при висока скорост, тогава Ford завива по-добре, слуша се точно при възможно най-високите цифри, докато Toyota може леко да се плъзга в завоите. При по-ниски скорости обаче картината е обратната: Corolla се справя добре, без проблеми да реагира на действията на водача, докато Ford се колебае, тъй като обратната връзка явно липсва.
Ако сравните поведението на колите в града, е доста трудно да забележите разликата. Единственото нещо, което хваща окото ви, е мекотата на превключване на скоростната кутия на японска кола.
Ще трябва да свикнете с форда и в началото той най-вероятно ще ви спре.
Заключение
Говорейки за предимствата на автомобилите, можете да забележите баланса на Ford, плавното движение, атрактивния дизайн и просторния интериор. Toyota се отличава със своята надеждност, просторен интериор и изчистени линии. И двете коли могат да си дадат добра конкуренция. Когато правите покупка, обърнете специално внимание на техническото състояние, тъй като употребяваните автомобили могат да бъдат много различни.
Разбира се, Toyota Corolla е много по-скучна отвътре, но практичната й тапицерия, която има по-тъмен нюанс, отколкото във Focus, ще ви позволи да посещавате химическото чистене по-рядко. В допълнение, предният панел, който има прави линии, е много по-удобен за грижа с помощта на всеки почистващ продукт. Но бих искал да похваля Ford за просторното му задно отделение - можете да вземете спътници на път за работа.
Характеристики на шофиране
Силови агрегати
Ford продължава да ни радва с иновации - този път те са представени от шестстепенна роботизирана трансмисия, инсталирана на Focus. Работи по двойки с обем от 1,6 литра и мощност от 125 конски сили. Изглежда, че подобен Ford Focus трябва да стане шампион в областта на динамиката, но реалността се оказва съвсем различна. Ако избирате между Toyota Corolla и Ford Focus, японската кола е много по-напред от своя конкурент - до голяма степен благодарение на икономичните си настройки. Колата непрекъснато се опитва да поддържа ниски скорости и позволява пауза от няколко секунди, преди да ускори, когато педалът е силно натиснат.
| модел автомобил: | Форд Фокус | Тойота Корола |
| Държава производител: | Германия (Асамблея - Русия) | Япония (Асамблея - Русия) |
| Тип тяло: | Седан | Седан |
| Брой места: | 5 | 5 |
| Брой врати: | 4 | 4 |
| Обем на двигателя, кубични метри см: | 1600 | 1598 |
| Мощност, л. с./около. мин.: | 125/6300 | 122/6000 |
| Максимална скорост, км/ч: | 195 | 195 |
| Ускорение до 100 км/ч, s: | 11,2 | 10,5 |
| Тип задвижване: | Отпред | Отпред |
| Контролен пункт: | 6 автоматична скоростна кутия | Задвижване с променлива скорост |
| Тип гориво: | Бензин AI-95 | Бензин AI-95 |
| Разход на 100 км: | В града 8.5 / Извън града 5.3 | В града 8.9 / Извън града 5.8 |
| Дължина, mm: | 4534 | 4620 |
| Ширина, mm: | 1823 | 1775 |
| Височина, mm: | 1484 | 1465 |
| Пътен просвет, mm: | 140 | 150 |
| Размер на гумата: | 205/55R16 | 195/65R15 |
| Собствено тегло, кг: | 1296 | 1290 |
| Общо тегло, кг: | 1825 | 1760 |
| Обем на резервоара за гориво: | 55 | 55 |
Ситуацията става неприятна, когато тръгнете нагоре с Ford Focus, тъй като колата спира да ускорява и изостава от преминаващия трафик. За да извършите маневри като изкачвания и изпреварвания, трябва да наберете скорост предварително и да натиснете силно педала. Ford също има много стегнат амортисьор на педала на газта, което трябва да подобри комфорта при потегляне от място. Вместо това не се поддава нормално, принуждавайки ви да дръпнете рязко и веднага да спрете.
Когато разглеждаме Corolla и Focus, струва си да се има предвид, че Toyota е оборудвана с безстепенна трансмисия, която обикновено значително влошава динамиката на автомобила. В този случай обаче всичко се случва точно обратното - отличните настройки на трансмисията ви позволяват не само да се движите гладко, но и да постигнете рязко ускорение от колата, ако е необходимо. С подобен обем на двигателя и с 3 литра по-малко. с. мощната Toyota Corolla ускорява до 100 км/ч само за 10,5 секунди. Вярно е, че трябва да платите за всичко - в този случай увеличено с 0,5–1,0 литра.
шаси
Ford, който многократно е получавал оплаквания за прекалено твърдото и шумно окачване на колите си, този път надмина себе си. Задният многозвенен модул на Focus дори при шофиране през големи неравности и също така не се притеснява от силно треперене. Като цяло колата се възприема като много добре управлявана и удобна. Просто при шофиране през пътни кръстовища и други малки нередности воланът на Ford Focus започва забележимо да се отклонява настрани, дразнейки водача.
Тест драйв на Ford Focus:
Сравнението на Corolla срещу Focus показва, че японските инженери са успели да постигнат подобни резултати, използвайки по-прости технически решения. Окачването на Toyota започва да предава шум и треперене в кабината само ако водачът умишлено избира най-големите неравности и други. В същото време колата слуша добре волана и не позволява такива вибрации като Ford Focus. Просто при ускорение и спиране се усещат някакви надлъжни вибрации, които могат да ви дразнят, ако изберете активен стил на шофиране.
Тест драйв на Toyota Corolla:
Разбира се, Ford Focus би могъл да спечели това сравнение, ако не беше използването на прекалено сложно и скъпо многораменно задно окачване. Практиката показва, че по нашите пътища той бързо се разпада, принуждавайки собственика да харчи значителни суми пари за възстановяване на автомобила. Следователно Toyota Corolla все още е много по-добра по отношение на експлоатацията.
Теглим ли кредит?
Младите мениджъри, работещи в банковия бранш, определено ще изберат Toyota Corolla - автомобилът е надеждна инвестиция поради своята практичност. Единственият аспект, в който Corolla губи, е по-високият разход на гориво. Има обаче и онези амбициозни млади хора, които се занимават с продажби и промоция - Ford Focus, който не е толкова евтин за поддръжка, но е изграден на базата на съвременни технологии и има. Но все пак бих искал да ви посъветвам да изберете Focus, оборудван с по-мощни двигатели с турбокомпресор - той е по-подходящ за млади и активни хора. Но Toyota Corolla е лишена от възможността да избира мощни агрегати - освен обсъждания, в производствената гама на този модел има само по-слаб, с обем 1,3 литра, с мощност под 100 конски сили.
Тези два седана се конкурират помежду си от дълго време. Вече дълги години Ford Focus постига пробив до почетното първо място в класацията за най-популярни автомобили, което в момента принадлежи на Corolla. В допълнение, тези автомобили са най-популярните на местния пазар за кредитиране на автомобили - качеството им не е задоволително, а пълната цена за мнозина не е достъпна за закупуване веднага, но е достъпна за плащане чрез заем.
За тези, които все още не са избрали, ще бъде полезно да се анализират всички положителни и отрицателни качества на моделите на Ford и Toyota със сходни технически характеристики.
Външен вид и дизайн
Дизайнерите на Toyota модифицират Corolla на всеки 2-4 години, като пускат ново поколение или модернизират старото. Понякога тези промени не са значителни, а понякога са драматични, но стилът на автомобила и неговото разпознаване остават непроменени. Същото може да се каже и за стила на Ford Focus. Но в името на запазването на стила си, разработчиците пренебрегват възможността да изненадат приятно купувачите с нов поглед към автомобил, който почти се е превърнал в градска класика. Единствените промени в дизайна на Focus са редовното увеличаване на фаровете и бронята, която с времето става по-масивна и по-остра. Ford също има две дизайнерски характеристики, които отличават съвременната модификация от предишните, а това са дълбоко щамповане отстрани и скъсен багажник.
Дизайнерите на Toyota са обърнали много внимание на детайлите през цялата горда история на модела и новото поколение е станало още по-привлекателно на външен вид. Това стана до голяма степен благодарение на новата радиаторна решетка, блестяща в хром, чиято линия е продължена от остроъгълните фарове. Ако се вгледате внимателно, тялото на автомобила има много извивки и завои, които добавят към него, заедно с хитро „усмихнатата“ предна броня и светлините със сложна, удължена форма, динамика и бързина. Въпреки това, по-интересният външен вид на Toyota в сравнение с относително скучния Ford Focus може да удари сериозно бюджета в случай на ремонт на частите на каросерията. И все пак извитите, грациозни части са по-трудни за възстановяване на първоначалния им първокласен вид, ако нещо се случи. Focus също е по-практичен, тъй като има комплект за тяло, изработен от пластмаса, който не се страхува от чипове и драскотини.
Ако сравним интериора на автомобилите, тогава по-сложните дизайнерски решения отидоха при Ford Focus, който беше оборудван с интериор, напомнящ пилотска кабина на самолет. За това подсказва увеличената централна конзола, която включва монитор на мултимедийната система, център за забавление и контрол на микроклимата. А отдолу има високо повдигнат селектор на автоматична скоростна кутия. Вертикални дефлектори, осветени везни и голям монитор изглеждат оригинални и стилни. Воланът, на който са разположени помощните бутони, е направен възможно най-удобен и ергономичен. А пътническите и шофьорските седалки са удобни не само заради пространството, но и поради умерената им твърдост.
Интериорът на Corolla е проектиран така, че да остави възможно най-много място в купето. Няма усещане за претоварване с детайли, но въпреки цялото удобство това прави колата по-проста и скучна, отколкото изглежда отвън. Седалките в Toyota Corolla са почти толкова удобни, колкото във Focus, но за разлика от него са покрити с практичен материал без петна, който някой ден ще ви позволи да спестите от химическо чистене. В Toyota има достатъчно място за пътници, но ще бъде неудобно трима души да седят на задния ред.
Разгледахме го, седнахме и тръгнахме!
Японските автомобили са своеобразен стандарт, пример за дългогодишно, гарантирано качество и максимална производителност. За мнозина по света Toyota Corolla беше най-важното доказателство за това. Ето защо, въпреки факта, че Ford се опитва да предложи на своите клиенти нови опции за задвижване, например 1,6-литров двигател с мощност 125 конски сили с роботизирана трансмисия, японският модел все още е по-практичен и удобен на пътя.
Тези качества се постигат чрез икономични настройки на трансмисията, които поддържат ниски обороти и позволяват пауза от няколко секунди преди ускорение при силно натискане на педала. Не може да се каже същото за Focus, особено при шофиране нагоре. В такива условия колата спира да ускорява и изостава. Следователно изпреварването или повдигането ще трябва да се извърши само след предварителна подготовка, т.е. вдигнете скорост и продължете да натискате газта. CVT, с който Toyota обикновено е оборудвана, въпреки че няма най-добър ефект върху динамиката на автомобила, подобрява способността му за плавен старт и високоскоростно ускорение. Така, дори и с по-малка мощност на двигателя от Focus, Corolla ускорява до 100 км/ч само за 10,5 секунди. Разбира се, това се отразява на разхода на гориво.
Ако говорим за нивото на шума, и Ford, и Toyota са работили върху него. Ford Focus значително намали твърдостта на окачването, което елиминира интериора от повечето ненужни звуци и силно треперене. Най-големият недостатък на автомобила е чувствителността на волана, поради което той се отклонява настрани при движение дори през малки неравности.
Инженерите на Toyota направиха така, че шумът и треперенето в интериора на Corolla да се появяват само ако водачът специално кара по най-неравните участъци от пътя. Освен това колата не си позволява да бъде „самостоятелна“ с волана, както се случва с Ford Focus. Основният дефект, открит по време на тестово шофиране, са надлъжните вибрации при рязко ускоряване и спиране. Ако обаче не сте любители на скоростта и различните салта на пистата, може никога да не усетите тези вибрации.
Кое е по-добро?
Разбира се, дори и най-професионалният сравнителен анализ няма да ви даде ясен отговор на въпроса коя кола да изберете, но за хората, които избират практичност и гаранция за качество в името на модата и мощността, Toyota Corolla ще бъде най-добрият избор . Въпреки че тази марка консумира повече гориво, тя ще изисква по-малко инвестиции в поддръжка. А за тези, които искат да подчертаят своя стил и неукротим характер, е по-подходящ енергичният Ford Focus с оригинален интериор и мощен двигател с турбокомпресор, който може да бъде избран в зависимост от конфигурацията.
„Маската“ на обновената Toyota Corolla с тесен процеп от фарове и фино засенчена уста ще бъде обект на завист от самия Кайло Рен, рицар от Първия орден. Междувременно Ford Focus гледа на света със светодиодния поглед на Железния човек. Защо тези седани се нуждаят от външен вид на злодей или супергерой? Но защото те са злодеи за конкурентите и в същото време супергерои за световната автомобилна индустрия.
Corolla е най-популярният автомобил в света: за половин век са продадени повече от 44 милиона копия. Ford Focus се произвежда по-малко, но се превърна в един от най-сериозните противници на Corolla. „Американецът“ се е доближавал повече от веднъж, а през 2013 г. дори поведе. За Toyota победата му не беше очевидна - американската агенция R.L. Polk & Co. не се броят версиите на Corolla Wagon, Altis и Axio, които осигуряват предимство. Тогава Focus отново изостана и през последните две години изобщо изпадна от челната тройка.
Corolla, според агенция Avtostat, е най-разпространеният чужд автомобил в Русия. Общо по пътищата се движат около 700 хиляди автомобила от различни поколения. Но в годишните отчети за продажбите на нови автомобили той отстъпва на Focus, който преди десет години стана най-продаваният чужд автомобил като цяло. За Corolla беше трудно да се конкурира с него без местно производство и много модификации и каросерии. Въпреки това, по-късно той все още надделя над Focus, който потъна поради повишените цени и създаването на производство във Всеволожск на обновен модел. През 2016 г. беше ред на Corolla да бъде актуализирана - и Ford отново беше напред. Но продажбите на популярните седани C-класа са изчезващо малки, а вчерашните бестселъри са принудени да работят на непълно работно време.
"Стъклената" предна част е основната промяна в Corolla след рестайлинг
„Купувачът не се интересува от целия свят; той се интересува повече от това да кара най-добрата кола в собствения си град“, предложи президентът на Toyota Акио Тойода. Човек, който е купил Corolla или Focus, определено ще се открои поне в Русия. В сегашните икономически условия това са редки и скъпи автомобили - повече от милион за добра опаковка. Правилата на играта са точно за Corolla, която изглежда по-голяма и по-солидна.
Има прилично разстояние между осите - 2700 мм, така че задният ред е достатъчно просторен за трима възрастни. Дори високите пътници няма да се чувстват притиснати: има достатъчно въздух между коленете и над главите им. Но те ще трябва да седят без специални удобства: няма отопляеми седалки или допълнителни въздуховоди. Ford глези пътниците отзад само с музика - във вратите са монтирани допълнителни високочестотни високоговорители. Той е по-нисък от Corolla по отношение на междуосието, така че вторият ред е забележимо тесен. Таванът е висок, но няма достатъчно място за краката.
Предният панел на Corolla се състои от слоеве с различни текстури, а след рестайлинг се появи мека кожена подложка с шевове и кръгли въздуховоди, предизвикващи силни асоциации със самолети. Върху лъскавото черно покритие светят сензорните бутони на новата мултимедийна система, а строгият блок за климатичен контрол с люлеещи се клавиши изглежда е взет от света на Hi-End аудиото. Всичко това изглежда по-модерно и изискано дори от по-скъпия седан Camry. И грубите бутони, чийто запас от пестеливата Toyota няма да изчерпи скоро, не са толкова забележими. Жалко, че Corolla не може да се поръча с кожен салон и е невъзможно да се види карта на големия, висококачествен дисплей, който бързо реагира на докосване.
В мултимедийната система на Toyota липсва навигация
Предният панел на Focus е изграден от ъгли и ръбове и е по-малко детайлен. Тя е по-груба, по-масивна и стърчи силно във вътрешността. В същото време Ford няма студения техницизъм на Corolla: температурата се регулира от гумирани дръжки, а „малък човек“ отговаря за разпределението на потоците, както при Volvo. Мултимедийната система с акустика Sony е оборудвана с навигация и разбира сложни гласови команди.
От гледна точка на практичност, Focus поставя всички свои съученици в шах с трансформиращи се поставки за чаши и гнездо за навигатора под предното стъкло. Освен това е идеално подготвен за руската зима: в допълнение към отопляемия волан, който също е оборудван с Toyota, има отопляеми дюзи за миене на предното стъкло и отопляемо предно стъкло. Предлага се предварителен нагревател срещу допълнително заплащане.
Ръбът на капака на Focus страда по-малко от камъни
Видимостта е по-добра в японска кола - Ford има твърде масивни основи на A-колони и триъгълници в предните врати. В допълнение, люлеещите се чистачки оставят нечисти зони в близост до колоните, въпреки че премахват мръсотията от по-голяма площ от стъкло от класическите чистачки на Toyota. Огледалата на Corolla изкривяват картината по-малко, но задните подглавници на Focus са вдлъбнати и не пречат на гледката. И двата автомобила са оборудвани с камери за задно виждане и ултразвукови сензори навсякъде, но само Focus има асистент за паркиране, който поема управлението на волана.
Успоредно с рестайлинга Ford и Toyota станаха по-тихи и подобриха шофирането. Тойотата е по-добре шумоизолирана и предлага отлично возене дори на разбита настилка. Окачването маркира дупки и фуги с остри ръбове, но без него нямаше да има толкова добра връзка през волана. Ford от своя страна стана по-мек и по-толерантен към пътните дефекти и в същото време успя да запази хазартни настройки.
„Ентусиазмът е блясъкът на очите ви, бързината на походката ви, силата на ръкостискането ви, неустоимият прилив на енергия. Без него имате само възможности“, сякаш говореше Хенри Форд за Focus. Има здрава походка, еластичен волан, а приливът на сцепление при 240 км въртящ момент се усеща веднага. „Автоматикът“ бързо жонглира със своите шест предавки и не се нуждае нито от спортен режим, нито от ръчно управление.
