Когато автомобилист инсталира на автомобила си газово оборудване, той доста често забравя, че бензинът не е изчезнал. Ако газта започне да "скача", шофьорът трябва да провери как работи колата при същите условия, но на бензин. В повечето случаи, ако превозното средство дълъг периодне работи на бензин, той се сблъсква с много проблеми, които често се крият в инжекторите или.
Доста често шофьорите, които работят с кола на газ, срещат специални проблеми, които обикновено не се случват на бензин. Много често има проблем със замръзване на газовия редуктор. Кога това устройствозамръзва, става бял и напълно покрит със скреж. Почти веднага от скоростната кутия започва да се носи силна миризма на газ. Повечето автомобилисти веднага алармират, че скоростната кутия е започнала да пропуска газ и отиват направо при газовите работници, което не е съвсем правилно, тъй като ключарите ремонтират този вид неизправност.
1. Причини за замръзване на газовия редуктор
Първоначално е необходимо да се определи основната причина защо замръзва. В модерните автомобилен святИма няколко причини за този проблем. Най-честата грешка е собственикът на автомобил, който е забравил да напълни охладителната система на автомобила с охлаждаща течност. Освен това периодично могат да се появят въздушни джобове в охладителната система. Доста често има проблеми, които са пряко свързани със запушена тръба на колектора, в резултат на което охлаждащата течност се изпраща директно към скоростната кутия. Друга често срещана причина може да е счупена помпа.
2. Какво да направя, за да не замръзне газовият редуктор
Важно е първо да кажете какво трябва да се направи, ако шофьорът вече е срещнал такива проблеми със замръзване на газовия редуктор. На първо място е необходимо да се провери, според причината, дали има охлаждаща течност в системата.Това е най-честият проблем. При липса на тази течност ще е необходимо да се добави. Най-лесният начин за справяне с въздушен шлюз, тъй като ще е необходимо просто да извадите маркуча от колектора и да изчакате момента, в който охлаждащата течност се включи.
Освен това, шофьорът трябва да провери и дюзите на скоростната кутия.Ако тези части са студени, ще трябва да извадите маркуча от скоростната кутия и да проверите за изтичане на охлаждаща течност. В случай, че при изваждането на маркуча нищо няма да изтече от него, можете да опитате да запалите автомобила и да натиснете рязко педала на газта няколко пъти. Ако по време на тази процедура течността тече, но много слабо, тогава проблемът може да се крие в неизправността на термостата или помпата. Освен това е необходимо да се почистят изходите на колектора.
Малко автомобилисти знаят, че устройството за редуктор на газ може да замръзне много зле, ако уплътнението е дори леко изгорено директно под главата на двигателя, тъй като именно този елемент може постепенно да прекарва газове в охлаждащата течност. Това се определя съвсем просто: когато мехурчетата започнат да излизат, двигателят вътрешно горенезагрява прекомерно, кипи и печката ще загрее колата много слабо.
За да се избегнат възможните горни проблеми, шофьорът ще се нуждае от много малко. Първо, трябва да следите нивото на охлаждащата течност, периодично да я сменяте и допълвате. Освен това е необходимо редовно да проверявате колектора и скоростната кутия на автомобила за възможност за запушване или запушване, тъй като тези причини също могат да причинят много вреда, като напр. газов редукторкакто и цялата кола.
3. Други неизправности на газовия редуктор
Доста често срещан проблем е, че колата пали много слабо, използвайки газ. За скоростни кутии електронен типима няколко причини:неправилна и неточна настройка, проблем с неизправност на скоростната кутия, неизправност на разрешителния електрически клапан, неизправности и проблеми с електронния блок, стартерното устройство е станало неизползваемо, двигателят с вътрешно горене е силно износен.За скоростна кутия от вакуумен тип трябва да се добави и липса на вакуум в устройството на всмукателния колектор поради износване. бутална група, засмукване, неизправности на стартера. Освен това, за скоростни кутии от вакуумен тип, за да започнете с подобрени параметри, е необходимо да инсталирате електромагнит за принудително подаване на газ.
Доста често има място да бъде и лоша динамикаускорение, повреди при изкачване нагоре и ускорение. Този вид неизправност възниква в резултат на неправилни настройки на дозатора или на самата скоростна кутия или неизправност на целия комплект. Филтърът също може да е запушен. газово устройствоелектромагнитен клапан. Доста често се случва устройството на клапана за скорост на тръбопровода също да работи необичайно. Има и проблеми, когато се задейства прекалено ниска температура за даден газов състав. Същият проблем засяга и самата скоростна кутия, която може да има много ниска температура за нормална и стабилна работа.
Най-често срещаният проблем за шофьора е увеличеният разход на газ. Такава неизправност е резултат от същата неправилна настройка на дозатора или скоростната кутия, неизправност на скоростната кутия. Има прекъсвания в системата за запалване поради неизправност на свещите на автомобила. Може също да е много ниска компресиядвигател, изскача всмукателен колектор. И, разбира се, проблемът може да е в нискокачествено гориво. В случай, че няколко свещи са се повредили, дебитът ще бъде неистов и мощността ще се загуби няколко пъти, в резултат на което такива проблеми трябва да се наблюдават постоянно.
Друг често срещан проблем за много шофьори е миризмата на газ в купето. Това е най-опасният проблем, тъй като животът на всички пътници и водача зависи пряко от него. превозно средство. Ако се установи такъв проблем, шофьорът трябва незабавно да затвори захранващите и пълнителните клапани и да продължи пътуването само на бензин. Не трябва да отлагате пътуване до специално автосервиз. Понякога този вид проблем не е свързан с изтичане на газ, а е резултат от небрежно отстраняване на газовия кондензат директно от редуктора. Важно е да се отбележи, че миризмата на газ е много лека и почти незабележима.Ето защо някои занаятчии добавят определен концентрат към тази течносттака че в случай на повреда да може бързо да се идентифицира.
Абонирайте се за нашите канали
С газови бутилки се занимават всички потребители на газови уреди, работещи с втечнен пропан-бутан. И понякога се случва, че цилиндърът е покрит със скреж или скреж, а газът вътре в цилиндъра замръзва и спира да тече в оборудването. В резултат на това вашата скара или нагревател просто спира да работи или не работи правилно - пуши, пламва или не работи на пълна мощност.
Какво да направите в такава ситуация?
Като начало, за да разберете причините, поради които възниква това явление. Известно е, че газът в цилиндъра е втечнен и е под налягане. Когато газът влезе в устройството, той отново преминава от втечнено състояние в газообразно състояние. Този процес може да се случи под формата на изпаряване или кипене.
Един училищен курс по физика ни казва, че по време на изпаряване, по-бързите молекули са първите, които излитат от повърхността на течността, чиято кинетична енергия надвишава енергията на тяхната сила на привличане (връзка) с останалите течни молекули.
В крайна сметка, поради освобождаването на по-бързи частици с по-голяма кинетична енергия, самата останала течност (в нашия случай втечнен газ) намалява общата си кинетична енергия и просто се охлажда (ако не външен източникенергия за загряване). И колкото по-бързо протича процесът на изпаряване, толкова по-малко молекули остават, които могат да се отделят и да преодолеят кохезионната сила между молекулите, за да излязат от течността.
В резултат на това температурата пада до такава степен и нивото на изпарение става толкова ниско, че газът напълно спира да тече от цилиндъра (критично ниската температура зависи от % съотношението на пропан и бутан в газовата смес в цилиндъра ). Следователно, колкото по-интензивен е газовият поток, толкова по-бързо ще се понижи температурата на остатъчната течна фаза в газовия цилиндър.
С други думи, колкото повече газ консумира оборудването, толкова по-интензивно ще намалее температурата на течната газова фракция в цилиндъра.
И обратно, с повишаване на температурата скоростта на изпарение на течността се увеличава, поради увеличаването на общата кинетична енергия на нейните молекули, което означава, че се увеличава броят на молекулите, чиято кинетична енергия е достатъчна за изпаряване.
В този случай има две логични решения на този проблем.
Първото е отопление с балон. Второто е намаляване на интензивността на разхода на гориво. Има и трети, не толкова очевиден, но технологичен отговор - да изберете гориво в съответствие с климатични условияили зимно-летния сезон. Сега нека разгледаме всеки съвет в детайли.
Отопление на цилиндъра
Има много начини за изпълнение. Един от тях е покриването на цилиндъра със специални термокапаци и нагревателни кожуси.
Забележка: Невъзможно е цилиндрите да се опаковат в какъвто и да е топлоизолационен материал, тъй като температурата пада от вътрешната страна на бутилката, а не отвън. Обвивайки балона с грешна топлоизолация, само ще спрете топлообмена и ще създадете "термос".
Как да намалим разходите за редовно зареждане и транспортиране на бутилки
Този ефект може да се постигне чрез използване на няколко цилиндъра едновременно за едно устройство. как? Използване на специални рампи за цилиндри. Аритметиката е следната: свързахме два цилиндъра - консумацията намаля наполовина. Ако добавите четири, тогава интензитетът ще спадне четирикратно. При какво, на всеки конкретен цилиндър. Самите рампи, които свързват цилиндрите, винаги имат манометър и специални предпазни клапани. Манометърът показва нивото на налягането, а вентилът предотвратява неизправности - в случай на повишаване на нивото на налягане или внезапно нагряване - той просто изпуска излишния газ.
Важна забележка: ако използвате няколко цилиндъра, всички клапани (на тях и на рампата) трябва да са отворени. В този случай разходът на гориво ще бъде разпределен равномерно между всички цилиндри. И можете да сте сигурни в правилната работа на предпазния обезвъздушителен клапан.
Избор на гориво за различните сезони
Този начин да поддържате устройството си в „работен тон“ се основава на физическите възможности на различните газове. След всичко различни газовесварете и замразете различни условия. И техните смеси придобиват други възможности. Експериментално са изведени две формули за оптимални газови смеси - за лятото и за зимата.
Лятната смес се характеризира с това, че количеството бутан в нея надвишава пропана. IN процент– %60 (бутан) до %40 (пропан). Тази пропорция е ефективна за използване и сравнително евтина за производство. В зимната смес, напротив, има повече пропан. Процентното съотношение е % 60 (пропан) към % 40 (бутан). Има и %70 до %30 или дори %80 до %20. Това се дължи на факта, че точката на кипене на пропана е -42 ° C (преход от течно към газообразно състояние), докато бутанът е само -0,5 ° C.
Използването на правилната газова смес за сезона е ефективен инструмент за правилна работавсяко устройство. Но освен това е важно да не забравяте правилата за съхранение на газови бутилки и непременно да ги спазвате.
Това винаги е тест за шофьора, а за собствениците на HBO зимата често се превръща в такъв голям проблем. Доста често през зимата с кола с газово оборудваненеприятности възникват, когато газова бутилказамръзва, като по този начин причинява известно неудобство на шофьорите. В тази статия ще се опитам да отговоря на въпроса: Защо газова бутилка замръзва?“, ще научите защо това се случва и как да се справите с този проблем.
Защо се случва това?
Газът в цилиндъра, както знаете, е в течно състояние, под високо налягане, и се случва по такъв начин, че балонът се пълни до около 80% от обема си. Това е необходимо, така че в случай на разширяване на газа по време на нагряване (когато температурата заобикаляща средасе издига) балонът не се е спукал. По време на работа парната фаза на газа се повишава и се използва първа. Тъй като газът се изразходва, течната фаза постепенно преминава в състояние на пара, този процес е придружен от загуба на "бързи" молекули, които имат по-силна кинетична енергия. Тези молекули се изразходват и течността постепенно губи енергията си и се охлажда. В този случай скоростта на охлаждане на течността директно зависи от скоростта на изпаряване, както и от останалата течност в цилиндъра. Когато се достигне критично ниска температура, изпарението се влошава и подаването на газ се спира. IN зимно времекогато температурата на въздуха спадне, този процес се усложнява и замръзването на газовата бутилка се ускорява.
Втората причина, поради която балонът замръзва е лошо качество газово гориво. Често решението на проблема със замръзването се крие в некачествената газ, с която зареждаме. През зимата на бензиностанциите трябва да се зарежда само „зимната“ версия на пропан-бутан, в която трябва да преобладава пропанът, поради причината, че този газ се изпарява перфектно дори при температура под нулата. Цената на пропана обаче е по-висока от тази на бутана, поради което газовите работници често нарочно спестяват откровено "лятно" гориво.
Газовата бутилка е замръзнала - какво да правя?
- Реши този проблемвъзможно по няколко начина. Първият вариант е да се осигури отопление на цилиндъра, вторият вариант е да се намали разходът на гориво. Във втория случай няма за цел да намали разхода на гориво като цяло за двигателя, а да го намали чрез ограничаване на употребата. Сега по-подробно...
Загряването на газов цилиндър включва повишаване на температурата около резервоара. Това може да е преместване на цилиндъра в купето на автомобила. | Повече ▼ топлинасреда (в кабината) ще ви позволи да преместите прага, при който HBO цилиндърът замръзва.
- Вторият вариант е да изолирате мястото на цилиндъра. IN този случайсъществува риск от създаване на още по-лоши условия, при които цилиндърът ще бъде още по-податлив на замръзване. Защо? Факт е, че охлаждането става от вътрешната страна на цилиндъра, в резултат на което ще получите такъв хладилник или термос, който ще генерира студ и ще го задържи в стените на изолацията.
- Третият вариант е да се увеличи броят на цилиндрите. Ако няколко цилиндъра са свързани към системата, моментната консумация на газ на всеки цилиндър ще намалее с фактор три, следователно това няма да позволи да се избегнат критични ниски температури. Тази опцияне е подходящ за тези, които имат минимум място в багажника.
- Друг начин да "победите" замръзването на газов цилиндър е да инсталирате отопление. Този метод е кардинален и малко проучен, следователно, преди да продължите с прилагането му, е необходимо да проучите всичко правилно.
Важно е да запомните, че неспазването на правилата за безопасност и въвеждането на домашно направени подобрения в газова уредба, с тежки последици!
Има занаятчии в нета, които твърдят това отървете се от скреж от балонвъзможно чрез инсталиране на електрически отопляеми огледала ( голям размер) под дъното на резервоара. Други казват, че комплектите за отопление на седалките са подходящи като отопление, които са оборудвани с термично реле и температурни сензори. Но пак повтарям, такова отопление на цилиндъра е просто нечия идея, която няма научна основа и не се препоръчва за използване от никой производител на HBO. Ето защо внимавайте, всичко, което правите - правите на собствена опасност и риск .
Обобщаване
Ако балонът замръзваи редовно изпитвате неудобства, в тази връзка препоръчвам да се свържете с професионалисти, мисля, че те ще намерят истинската причина защо това се случва и ще могат да ви препоръчат някои оригинално решениевашия проблем.
Имам всичко, благодаря за вниманието! Ще се радвам да чуя вашите варианти за решаване на проблема при замръзване на газова бутилка на автомобил с пропан-бутан. Пазете се засега!
Характеристики и свойства на пропан-бутан техническа смес
Техническата смес пропан-бутан се използва главно като гориво за автомобили. Около 1% ненаситени въглеводороди се добавят към технически пропан (С3Н8) и бутан (С4Н10), за да се получи смес.
Втечненият газ може да се произвежда както от кондензатната фракция на природния газ, така и от петрола. Разделянето на фракции се извършва в специални колони на инсталацията за абсорбционно-газофракциониране.
Пропанът, подобно на бутана, се пречиства от серни съединения, вода, основи и други елементи. И в зависимост от получаването на необходимия клас пропан бутан, техническата смес се прави в определени пропорции на компонентите.
Техническата смес на пропан бутан има следните свойства:
- Масова част в %: липсват пропан 50±10, ненаситени въглероди 6, въглероди С4 и течен остатък при +40оС;
- Налягане на наситените пари: при -20 °С: 0,07 MPa, при +45 °С: 1,6 MPa;
- Масовата част на серните съединения и сярата е не повече от 0,01%, включително сероводородът е не повече от 0,003%.
Технически пропан бутан има октаново число 100-110 и детонация не възниква по време на работа на двигателя, но характеристиките на тези типове се различават в някои случаи. Техническият пропан бутан със средно октаново число 105 превъзхожда всяка марка бензин. Ако октановото число е още по-високо, това показва по-малка опасност от експлозия на газови пари, отколкото бензинови пари.
Техническият пропан бутан може да се използва във всякакви климатични райони, при температура на околната среда на резервоара не по-ниска от -20°C. Спецификациигазът пропан позволява да се използва в тези климатични райони през зимата, където температурата на земята на необходимата дълбочина на инсталирания резервоар не пада под -20°C или -25°C.
За да се разработи напълно технически пропан, който отговаря на стандарта GOST през пролетта, е допустимо временното му използване до -10 ° C. Ако температурата е по-висока, тогава налягането в резервоара се увеличава. При студен климат сместа пропан-бутан трябва да съдържа голямо съотношение на пропан, ако газът е предназначен за котел или автомобилно гориво.Тъй като в течно състояние пропанът остава при температури под -42 ° C, а бутан само до -0,5°C. Бензиностанцията получава пропан бутан техническа смес GOST 27578-87 от две степени - лятна със съдържание на пропан 50 ± 10% и зимна със съдържание 90 ± 10%.
Плътността на фазата на течното състояние на газа зависи от температурните условия, колкото по-висока е температурата, толкова по-ниска е плътността. Ако е 15 ° C и атмосферното налягане е нормално, тогава течната фаза на бутана е 0,58 kg / l плътност, а пропанът - 0,51 kg / l. Пропановата фаза на парата е 1,5 пъти по-тежка от въздуха, а бутановата фаза е 2 пъти по-тежка. Бензинът започва да кипи при температура, по-висока от температурата на околната среда, а техническият пропан бутан гост се изпарява при налягане, което съответства на температурните условия на околната среда. Следователно в резервоара бензинът може да бъде в течно състояние при атмосферно налягане, а техническата смес от пропан-бутан в контейнер при налягане, съответстващо на температурните условия на околната среда.
Техническата смес от пропан бутан лесно се смесва с въздуха, равномерно изгаря напълно. Ето защо на нагревателни елементии горивните камери не образуват сажди. Икономическата комисия за Европа на ООН изготви правила, според които е необходимо да се инсталира автоматично устройство, което ограничава пълненето на резервоара, където трябва да бъде техническата смес пропан-бутан, до 85% от обема му. Това се дължи на високия коефициент на обемно разширение на течната фаза. За бутан е 0,002, а за пропан е 0,003 за 1°C увеличение температура на газа. Например този коефициент за бутан е 10 пъти, а за пропан 15 пъти по-висок от този на водата.
