(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Нарастващата популярност на автомобилите клас CUVпоради тяхната адаптивност както към градски условия, така и към извънградски пътувания. Предимствата включват простор, комфорт и задвижване на всички колела на този вид транспорт. SUV в повечето случаи е идеалното решение за голямо семействоа също и за лошо паваж. Ето защо мнозина следят с интерес развитието на пазара на тези автомобили.

Отчасти текущият рейтинг на кросоувърите през 2016 г. в Русия се определя, за съжаление, от качеството на пътищата. Собственикът на обикновен седан знае много добре, че възможностите на колата му са ограничени или от асфалтова настилка, или дори от „грунд“. Затова мнозина избират SUV, тук има повече клирънс и по-добра проходимост. В същото време не е нужно да жертвате комфорта и лесното управление.

Първите CUV модели в средата на 90-те бяха японски модели Toyota RAV4 и Honda CR-Vкоито са много популярни по целия свят. Сега всеки уважаващ себе си автомобилен производител има своя собствена линия автомобили от този клас. Терминът "кросоувър" днес характеризира безрамково превозно средство с висока проходимост със следните параметри:

• Двуобемна каросерия с възможности за трансформиране на кабинното пространство.
• Подобрени характеристики на геометрията на тялото, къси надвеси и увеличен просвет.
• Носещо тяло, при някои модели има подсилени подови накрайници.
• Възможност за избор на схема на задвижване: моно задвижване или задвижване на всички колела.

Достъпен преглед на кросоувъри през 2016 г. показва факта, че някои екземпляри са оборудвани с постоянно задвижване на всички колела и блокиране или имитация на деактивиране на диференциалите между осите с електронни системи, които увеличават плаваемостта. Следователно е донякъде погрешно да се приеме, че SUV е недовършен SUV.
Както и да е, такива машини са търсени, защото са донякъде универсални. От само себе си се разбира, че да се състезавате в уменията за крос-кънтри, например, с те не могат да се справят с това, но факторът на разходите е от голямо значение в тази ситуация - солидните конфигурации на псевдо-SUV вече се предлагат за сума, която не надвишава 1 000 000 рубли.

Какъв бюджетен кросоувър можете да изберете през 2016 г.?

> търсене евтини коликрос-кънтри в повечето случаи води до голям асортимент от продукти от Китай. Предубеждението към качеството му е в миналото, а оборудването е съвсем съпоставимо с опциите, предлагани от известни марки. Европейската автомобилна индустрия също полага всички усилия в тази посока и предлага няколко доста изгодни опции.

• Vortex Tingo- автомобил от китайски произход от категорията на най-евтините, който се сглобява в нашия завод TagAZ. Бюджетен вариантКомфортното оборудване с 1,8-литров двигател и механичен "пет стъпки" ще струва 499 900 рубли. Тази сума включва климатик, електрически аксесоари и две въздушни възглавници. За пакета опции Suite с автоматична скоростна кутия ще трябва да платите 554 900 рубли.
• - второто поколение на автомобил със стилен дизайн също заема водещо място в класацията на евтините кросоувъри през 2016 г. Моделът е оборудван с избор от два двигателя от 1,6 литра с мощност 82 и 102 к.с. Електроцентралата се агрегира по желание на купувача или петстепенна ръчна трансмисия, или автоматична кутия, също пет скорости. Цената на базовата версия започва от 579 990 рубли.
• Nissan Juke– компактен японска кола отлично качество, чиято цена започва от 679 000 рубли. Основен вариантоборудван с двигател с мощност 84 к.с. 1,6 литра, както и четири високоговорителя и медиен център. За любителите на бързото шофиране колата може да бъде оборудвана с един от двигателите с мощност 117 и 190 к.с.
• Geely Emgrand X7- SUV с предно задвижване с богат избор от задвижвания. Два двигателя с обеми 1.8 и 2.0 литра и мощности 125 и 140 к.с. съответно. Те са сглобени с механична „петстепенна“, а цената на най-достъпното копие е 769 000 рубли. Шестстепенна хидромеханична автоматична машина е съчетана с 2,4-литров агрегат и мощност от 148 к.с.
• Шкода Йети- един от най-икономичните автомобили в своя клас - само 6,9 литра на 100 километра. Богат избор от двигатели - 4 вида с обем от 1,4 до 1,8 литра. Компонентът на трансмисията може да бъде изпълнен по три начина: петстепенна ръчна трансмисия, шестстепенна автоматична и седемлентов „робот“. Базовото оборудване се предлага с около 800 000 рубли.
• Hyundai ix25- луксозен бюджетен кросоувър 2016, който се движи близо до Санкт Петербург. Моделите се предлагат както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела с двигатели 1.6 и 2.0. И двете трансмисии са шестстепенни - и механична, и автоматична. Цената на автомобила започва от 860 000 рубли, но най-добрите копия едва ли могат да бъдат приписани на евтиния сектор.
• Чери Тиго 5- един от малкото екземпляри, които се предлагат с CVT CVT трансмисия. Първоначалният модел с петстепенна механична скоростна кутия ще струва 870 000 рубли. Цялата гама е оборудвана с двулитров атмосферен двигател Acteco-SQR484F, който е разработен от китайците съвместно с австрийската кампания AVL. Наборът от основни опции е впечатляващ - в допълнение към камерата за задно виждане има ABS системии EBD.

Както можете да видите, някои SUV вече се предлагат в сегмента до 500 000 рубли, това са наистина бюджетни модели. По-функционални японски и европейски марки в даден класще струва малко повече, но все пак цената им не надвишава 1 милион рубли.

Каква е класацията на луксозните кросоувъри през 2016 г.?

Превозните средства от този тип се различават от евтините колеги не само по цена и размер - това е повече високо нивокомфорт и възможност. В този спектър има марки, които стоят в началото на развитието на градската SUV посока. Това означава, че производителите знаят какво да предложат и как да представят своя продукт. Нищо чудно, че руският автомобилист все повече гледа към тези автомобили.

• Тойота RAV4- в прегледа на луксозните кросоувъри през 2016 г. той заема водеща позиция и с право се счита за прародител на класа. Четвъртото поколение на SUV се превърна в олицетворение на качеството благодарение на прилагането на напреднали технически идеи. Популярността на машината се доказва от растежа въпреки кризата в страната. базов моделс двулитров двигател и шестстепенна механика струва 1 281 000 рубли.
• Фолксваген Тигуан- практичен градски SUV, използващ собствени разработки на TSI и TDI, агрегиран с DSG роботизирана трансмисия с двоен съединител. В арсенала има три двигателя - два бензинови 1.4 и 2.0 и един дизелов 2.0 литра. Вариант с 6-степенна „механика“ и двигател TSI-1.4 струва 1 299 000 рубли.
• Mazda CX-5- обновеният модел с право се смята за един от най-шофьорските автомобили. Японците предлагат три вида електроцентрали - две бензинови 2,2 и 2,5 литра и дизел 2,2 литра. Кросоувър с моно задвижване в основата с 2,2-литров двигател с атмосферно пълнене и шестстепенна ръчна трансмисия се оценява на 1 349 000 рубли.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Honda CR-V– машината съчетава всички най-добри качества пътнически автомобили SUV благодарение на технологичната схема на окачване. Електрическата линия е представена от 2.0 DOHC бензин и 2.4 DI DOHC дизел с мощности 150 и 188 к.с. съответно. Изборът на трансмисия може да бъде 6-степенна механична, 5-степенна автоматична скоростна кутия и безстепенна CVT. Първоначалната цена на копието е 1 529 000 рубли.
• Audi Q3- известният немски представител на SUV класа в класацията премиум кросоувъри 2016 г., което вече говори за качество и надеждност. Производителят предлага три вида двигатели: два бензинови - 1.4 TFSI (150 к.с.) и 2.0 TFSI (180 к.с.) и един дизелов - 2.0 TDI (184 к.с.). Двигателите могат да бъдат сдвоени или с шестстепенна „механика“, или със собствена 7-лентова автоматична скоростна кутия S tronic. Базовото оборудване с предно задвижване струва 1 795 000 рубли.
• BMW X4- по-малкият брат на BMW X6 традиционно има най-богатата гама двигатели. В арсенала: три бензинови агрегата TwinPower Turbo последно поколениес обеми 2.0; 2.8 и 3.5 литра, както и три дизелови агрегата с турбокомпресор - 2.0; 3.0 и 3.5 литра. Осемстепенният автоматик Steptronic с опцията Launch Control е напълно способен да реализира пълния потенциал на силовите агрегати. Цената на основния пакет ще струва на любителя на баварската марка 2 880 000 рубли.

Това не е целият списък с премиум SUV - представени са най-популярните опции. Ако имате по-впечатляваща сума в джоба си, границите на избор се разширяват значително. Въпреки това дори регистрирани автомобилиниво, превъзхождащо своите бюджетни колеги по отношение на комфорт и надеждност.

Какво ще каже прегледът на домашния кросоувър Lada X-Ray през 2016 г.?

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Новостта изненада много от нашите шофьори с уникален динамичен дизайн. Въпреки че колата е оформена като хечбек, клиренсът от 195 мм говори за офроуд наклонностите на модела. Интериорът с пет места се различава значително от предишните разработки на VAZ, дизайнът използва многослоен електронен преден панел и прибиращ се цветен сензорен екран в средата на арматурното табло.

Буквално всички прегледи на евтини кросоувъри през 2016 г. отбелязват широк избормощности на леки горива:

• 1,6 л с мощност 106 к.с.;
• 1,6 л със 110 к.с.;
• 1,8 л със 122 к.с

Първите две опции са съчетани с петстепенна ръчна скоростна кутия, а най-мощният двигател е съчетан с 5-степенна автоматична трансмисия. Цената на автомобила започва от 539 000 рубли. Има общо четири конфигурации, но последните две могат да бъдат наречени наистина функционални - Top и Top Prestige. Последното включва:

• ABS и ESP системи.
• Климатроник и задни сензори за паркиране.
• Мултифункционален волан.
• навигационна система.
• Сензори за светлина и дъжд.

Към добродетелите нова колаекспертите приписват добър капацитет, атрактивна вътрешна облицовка и енергоемко окачване. Екстериорът също заслужава само положителни отзиви. Слабости са липсата на по-мощни двигатели и дизелови агрегати.

заключения

Функционалните и висококачествени кросоувъри не са евтини, но има изход за тези, които са особено страдащи. Състои се в избора на автомобил от по-достъпен сегмент, тъй като всяка година гамата само се увеличава. Важно е че евтин транспортне предизвика дискомфорт поради липсата на познати опции.

Ако в портфейла ви има не повече от милион, но искате градски SUV, тогава ще трябва да погледнете модели от бюджетен клас. Сред неговите представители има добри опции с добър набор от опции, особено производителите на автомобили от Китай са успели в това.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Сега има огромен брой кросоувъри различни модели, оборудване, характеристики и дизайн. За да оценят по-подробно характеристиките на автомобила и да разберат коя кола ще бъде по-добра, официалните дилъри на компании за кросоувъри провеждат професионални тестове.

В интернет има огромен брой видео тестови драйв кросоувъри, където можете визуално да разгледате всички характеристики и характеристики на автомобила.

Избор на автомобили за тестове

Обикновено за тест драйв се избират кросоувъри от същия клас, така че нека вземем няколко среден размер кросоувъри. Сред тях са 5 модела: Honda CR-V, Субару Форестър, Toyota RAV4, Mazda CX5 и Mitsubishi Outlander. Нека да разгледаме вътрешността на тези единици.

• Subaru Forester идва с 2-литров бензинов двигател с мощност 150 конски сили. Можем да запомним този красавец с това колко умно победи съперниците си за титлата. Второто оборудване е 2,5-литров бензинов двигател с мощност 172 конски сили. Третото оборудване: 2-литров турбодизелов двигател с мощност 240 конски сили. Скоростната кутия е механична 6-степенна, има възможност за монтиране и на вариатор Lineartronic. Системата за задвижване на всички колела се предлага с активно разпределение на тягата.

• Honda CR-V идва с 2,4-литров бензинов двигател и мощност 190 конски сили. Скоростната кутия е автоматична в 5 степени. Системата за задвижване на всички колела се свързва автоматично.

• Toyota RAV4 се ​​предлага с 2-литров бензинов двигател с мощност до 151 конски сили, втора версия с 2,5-литров бензинов двигател със 180 конски сили и 2,2-литров турбо дизелов двигател със 150 конски сили. механична кутия 6-степенна скоростна кутия, опционална 6-степенна автоматична скоростна кутия или Multidrive S CVT.Система за задвижване на предните колела, автоматично включва задвижване на всички колела с централно заключване.

• Mitsubishi Outlander има 2 литров бензинов двигател с мощност 145 конски сили или 2.4 литров бензинов двигател с мощност 167 конски сили. Скоростната кутия е CVT Invecs-III вариатор и plug-in задвижване на всички колела с функция за централно заключване.

• Mazda CX5 идва с 2-литров бензинов двигател с мощност 150 конски сили или 2,5-литров 192 конски сили. Скоростна кутия - механична 6-степенна, или автоматична скоростна кутия също 6-степенна. Задвижване на предните колела и автоматично свързано задвижване на всички колела. Външно колата е много подобна на.

Сравняване ценова политикаот тези единици е безопасно да се каже, че цената на Honda CR-V е най-скромната. Основната версия на Mitsubishi Outlander е най-достъпната, така че заема втората позиция в ценовата категория. След тях идват Subaru Forester, Toyota RAV4 и Mazda CX5. Гледайте видео тестове на кросоувъри Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V и Mazda CX5, за да получите необходимите характеристики и да разграничите визуално тези модели.

Оценка на външния вид на автомобил

Така например, гледайки интериорен салонавтомобили, има редица отличителни характеристики. Всички кросоувъри могат да променят настройката на седалката, но Mitsubishi Outlander и Subaru Forester не могат да променят лумбалната опора, което се отразява на комфорта при кацане. Вторият ред на тези кросоувъри може да промени наклона на облегалката, Toyota ще има най-широкия наклон.

При кросоувърите Toyota и Mitsubishi облегалките се сгъват вътре в купето, а при другите кросоувъри те могат да се сгъват и от страната на багажника. Хонда оборудвана интересен дизайн, трябва само да дръпнете дръжката на стола, докато облегалката за глава, възглавницата и облегалката на стола започват да се оформят.

Toyota, Mitsubishi и Subaru имат електрическо задвижване на покрива на багажното отделение, за други кросоувъри тази опция се предлага в скъпи версии. Някои дори отварят капака с неприятно скърцане.

Гледайте тест драйв на екстериора и интериора на кросоувъри и сравнете техните възможности във видео сравнителни тест драйви на кросоувъри.

В допълнение, автомобилите имат редица свои собствени функции, например Honda има огледало за наблюдение на задния ред седалки. Този модел има специални сензори, които сигнализират за автомобили в "сляпа зона".

Кросоувърът Subaru има отличен изглед отзад, плюс доп монтирани камерипомагат за добро маневриране на заден ход.

Mazda ефективно демонстрира траекторията на движение при завъртане на волана с помощта на предната и задни сензори за паркиране. Този модел разполага и със сензори за преминаващи превозни средства, системата не само визуално сигнализира за движещи се превозни средства, но и предава сигнал със звук. Това е единственият автомобил, който без да включи мигач, включва плашещо бръмчене при пресичане на разделителната линия, което веднага ще предупреди водача за грешката му (тази функция може да бъде деактивирана при желание).

Toyota има сензори за движение отзад. При Mitsubishi, когато вратите са затворени, страничните огледала се затварят автоматично.

Самият купувач трябва да реши за какво се нуждае от кола и какви параметри са най-важни за него: обем, лекота на използване на някои части, вътрешно пространство или други възможности. Всички възможности могат да бъдат оценени чрез гледане на видео за сравнение на тестово шофиране на кросоувър.

Важно е да не бъркате кросоувър видеото за упражнения с видеото за тест драйв на кросоувърите. Това видео няма нищо общо с изпомпване на гръдните мускули, единственото сходство е, че при тест драйв кросоувърът преминава през серия от упражнения, за да разбере характеристиките и възможностите на автомобила.

Тест за управление и ускорение

Помислете за движението на тези коли.

Mitsubishi Outlander обича да се носи бавно и равномерно с гладки пътища. Mazda CX5 има мощен погледно по пътя се движи спретнато, тихо и динамично. Принадлежи към категорията на лидерите в оборудването за гладко движение. Toyota RAV4 се ​​вози трудно на пътя. Моделът се предлага с турбодизел. Honda CR-V е предназначена за американския сегмент, по-икономична е и е предназначена за бензин с ниско октаново число.

На проходимост Субару Forester влияе върху твърдостта на тялото. 2,5-литровият двигател може да работи в два режима Intelligent и Sport. В спортните настройки колата е много по-рязка, ускорява лесно, без стрес. С увеличаване на скоростта тази характеристика изчезва. С интелигентните настройки кросоувърът също излита бързо и се държи послушно на пътя.

Дали Субару или Мазда спират най-далеч при спиране, най-вероятно всичко зависи от гумите на колата. По-добре е да гледате видеоклип за сравнение на кросоувър, където експертите, провеждащи тестово шофиране на автомобили, могат да покажат всички предимства на кросоувъра и също така да ви кажат как да увеличите неговата производителност. Това се нарича кросоувър тест на скоростта на видеото.

Тези кросоувъри са предназначени за шофиране по асфалт, има някои изключения от правилата за нежен офроуд терен. Така например Toyota и Mitsubishi могат да блокират централния съединител. Мазда и Хонда са забранени за движение по такива терени поради нисък просвет, забранено е и включването система за задвижване на всички колела, тъй като продължителното теглене може да доведе до прегряване на централния съединител.

Само Subaru се чувства по-уверен с постоянно задвижване на всички колела, тесни надвеси, висок просвет. Системата X-Mode, която се активира автоматично при скорост от 40 км / ч, преконфигурира кросоувъра в режим извън пътя, където се активира системата за спускане по хълм.

Други тестове

Има и определени тестови драйви за определяне на каросерията и комфорта на автомобила, които включват: вътрешно пространство отпред и отзад, комфорт на седене, видимост за пътниците, обем на багажника, качествени покрития и шумоизолация, климатичен комфорт, гладкост на возене в натоварен и празна кола.

Тест за захранващ агрегатопределя колко бързо може да ускори колата, максимална скорост, производителност на скоростната кутия, разход на гориво, пробег, управление, стабилност, пъргавина и ефективност на спирачките.

Направете тест драйв с официален представител във вашия град, за да усетите сами възможностите на закупения уред.

Гледайте видеоклипа, офроуд кросоувърите се чувстват страхотно:

Напоследък кросоувърът става все по-популярен. Тази тенденция лесно се обяснява с факта, че такава кола се държи добре както по време на шофиране из града, така и по време на извънградски пътувания.

Основните предимства на кросоувъра са просторен интериор (от пет до седем места), комфорт, висок просвет и възможност за свързване на задвижване на всички колела.

В допълнение, кросоувърът е най-доброто решение за голямо семейство, той е особено актуален в слабо населените градове с лошо качество на пътищата. Също така на него можете спокойно да отидете на селска почивка.

На първо място, преди да отидете в салона, за да купите кросоувър, трябва да решите за каква цел го избирате. Автомобилите от SUV сегмента са разделени в 3 категории. Всяка група има свои индивидуални характеристики.

• Компактен кросоувър.Основното предимство на тази група е нейната ниска цена, така че повечето от представените днес в Русия принадлежат към бюджетната категория. По принцип тази опция се избира от хората, живеещи в градовете, тъй като с натискането на един бутон размерът както на купето, така и на багажника се променя. От големите автомобили компактните се отличават с по-малко „ненаситност“, а от други сегменти (седан, хечбек и др.) - добра проходимост и производителност на задвижване на всички колела. Недостатъкът на малък кросоувър е, че на такава кола е малко вероятно да се осмелите да си пробиете главата в сериозни офроуд условия. Повечето най-добрите представителикомпактни кросоувъри, продавани на руския пазар: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 и Renault Captur.
• Кросоувър със среден размер.Най-добрите кросоувъри по отношение на съотношението цена-качество, само представителите на тази категория. Освен това такива машини са по-универсални. Средноразмерен кросоувър - почти завършен голям джип, седалките са високи в кабината (висока позиция на седене на водача), но основното му предимство, разбира се, е повече икономична консумациягориво. На представители на най-добрите средни кросоувъри можете безопасно да отидете в гората, без да се страхувате от шофиране извън пътя. От тази категория трябва да подчертаем: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos и др.
• Кросоувър в пълен размер.Представители на тази група са най-добрите семейни кросоувъри. Интериорът на такава кола може да осигури от 7 до 9 места, но си струва да си припомним, че голям кросоувър консумира много повече гориво от по-малките си колеги. При избора кросоувър в пълен размер, основно хората се ръководят от просторен удобен интериор, както и способността да се движат в най-трудните условия извън пътя. Имайте предвид, че диапазонът на цените в този сегмент е най-голям. Най-ярките представители, включени в тази група: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex и така нататък.

Официална статистика:Според анализаторите на АВТОСТАТ през първите 4 месеца на 2019 г. в столицата са продадени 36,7 хил. нови автомобила от SUV сегмента. SUV-тата представляват 50,8% от целия московски пазар.

Ако се чудите какъв кросоувър да изберете, така че цената и качеството да са добре съчетани в него? На първо място, трябва да вземете решение за бюджета, който планирате да похарчите за закупуване на кола. Днес най-бюджетните кросоувъри се произвеждат от китайски компании. Цените за първоначалната конфигурация започват от 600 хиляди рубли. Ако се стремите да закупите кросоувър от среден клас, тогава ще трябва да изпразните семейния бюджет от 1 до 1,5 милиона рубли. Луксозният кросоувър ще струва поне 4,5 милиона рубли.

Рейтинг на най-добрите кросоувъри по отношение на надеждността за 2019 г.:

За да може избраният от вас кросоувър да отговори на всички ваши желания и очаквания, вземете Специално вниманиетези подробности:

• Определете приблизителната сума, която задължително трябва да включва бъдещи разходи по автомобила (застраховка, поддръжка и т.н.).
• Решете конкретна марка. Всеки производител има своите плюсове и минуси (например немските Volkswagen са твърде здрави, Honda страда от бърза корозия на каросерията и т.н.).
• Решете с какъв двигател ще бъде оборудван вашият кросоувър. Бензинът е по-адаптиран към руското време, дизелът е по-икономичен и изисква много по-ниски разходи за гориво.
• Не забравяйте, че ако сте човек от средната класа, тогава когато купувате, се ръководете от ефективността на двигателя и неговите мощностни характеристики.
• Експертите препоръчват да изберете нов кросоувър с впечатляващ просвет (просвет), както и доста широки колела.
• Преди да купите кола, не забравяйте да тествате шофиране или да подпишете споразумение за тестов период.

Mitsubishi ASX (Mitsubishi Asx)

Нека започнем с факта, че като част от проучване на авторитетното британско издание Driver Power (Auto Express), тази кола стана първа в класацията за надеждност и получи титлата "най-добър компактен кросоувър". Първо Японска компанияпредстави обновен "SUV" Mitsubishi ASX на международното изложение в Ню Йорк миналата пролет, всъщност този модел се предлага днес на руския пазар.

В резултат на модернизацията кросът Mitsubishi ACX получи напълно преработена предница, в която ясно се вижда новата дизайнерска концепция на компанията. Кърмата получи различна броня и антена в стил перка на акула. Освен това японските инженери са подобрили значително звукоизолацията в кабината. Интериорът на новостта беше допълнен с подобрена мултимедийна система със седем-инчов сензорен екран.

Професионалисти:Много надежден, винаги стартира от пода (дори през зимата), доста мощен климатик, окачването е твърдо, но „поглъща“ всички неравности по пътя с гръм и трясък.

минуси:Трудно за ускоряване, трудно за изпреварване.

1. двигател: обем 1,6 литра;
2. мощност: 150 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: ръчна скоростна кутия / 4 × 2;
5. просвет: 195 mm;
6. разход на гориво: 7,8 / 100 км;
7. динамика: 0-100 км / ч - 11,4 секунди;
8. цена: 1 милион 099 хиляди рубли;

Ford EcoSport (Форд Екоспорт)

Обновен американски Форд Екоспортперфектен за хора с ниски доходи и е ярък, енергичен градски кросоувър. Едно от основните му предимства е ниска цена. А впечатляващият просвет, късите надвеси и интелигентната система за задвижване на всички колела ще дадат увереност на собственика на този автомобил в градската джунгла.

Най-бюджетната версия на "SUV" за руския пазар е оборудвана с плат интериор, мултифункционален волан, серво управление и настройки на кормилното управление, отопление на седалките, климатик, електрически стъкла, електрически и отопляеми огледала, 12-волтов контакт, сгъваема задна седалка и програмируем подгревател. За безопасност са предвидени въздушни възглавници, както и ABS и ESP системи.

Професионалисти:висок ръст, топъл интериор, стабилен при скорост 160 км/ч. добра светлинаи електрическо управление. Прилична музика.

минуси:твърде широки предни носачи, но в крайна сметка се свиква. Няма приплъзване, слаби спирачки.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 1,6 литра;
2. мощност: 122 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: ръчна скоростна кутия / 4 × 2;
5. просвет: 200 mm;
6. разход на гориво: 6,6 / 100 км;
7. динамика: 0-100 км / ч - 12,5 секунди;
8. цена: 844 хиляди рубли;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Световната премиера на новото поколение SUV Subaru Forester се състоя миналата пролет на автомобилното изложение в Ню Йорк. Subaru Forester 5 е базиран на архитектурата на Subaru Global Platform, която се използва и за изграждането на най-новите Impreza и XB. При смяна на поколенията Forester не получи кардинални промени, но леко се увеличи по размер. И така, размерите на новия Forester са: дължина / ширина / височина - съответно 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) милиметра. Междуосието вече е 2670 (+30) мм.

Новото поколение Subaru Forester за Руската федерация е оборудвано с отопляеми предни и задни редове седалки, автоматичен климатик, електронна системастабилност, Era-Glonass и множество системи за подпомагане на водача. Оборудването за топ версиите се отличава с наличието на електрически люк, камери с 360-градусов изглед, „мултимедия“ с навигационна система, адаптивен круиз контрол с двойка камери за следене на разстоянието, система за проследяване на мъртвите зони.

Професионалисти:постоянно задвижване на четирите колела, висока пропускливост, чувствителен волан, удобни облегалки за дълги пътувания, просторен багажник, уникален дизайн.

минуси:на задния ред е претъпкано с хора с височина два метра, високи скоростичесто има шумове и свирки.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 2.0 литра;
2. мощност: 150 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: CVT / 4WD;
5. просвет: 220 mm;
6. разход на гориво: 7,2 / 100 км;
7. цена: 1 милион 959 хиляди рубли.

Nissan Qashqai (Нисан Кашкай)

японски Nissan Qashqaiидеален както за мъже, така и за жени, а също така е чудесен вариант за семейство от не повече от пет души. Тази кола е много популярна сред европейските автомобилисти и по-специално руските. Напоследък тя многократно се нарежда на първо място като най-купуван SUV. Да, кръстът не е много просторен - кабината осигурява 5 места. Но сред предимствата можем да различим отлична динамика, широк диапазон на двигателя, както и голям изборскоростни кутии. Трябва също да се отбележи практичността, традиционна за японските производители, богата интериорна декорация и доста достъпна ценова категория.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 1,2 литра;
2. мощност: 115 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: ръчна скоростна кутия / 4 × 2;
5. просвет: 200 mm;
6. разход на гориво: 7,8 / 100 км;
7. динамика: 0-100 км / ч - 10,9 секунди;
8. цена: 1 милион 244 хиляди рубли;

Renault Duster (Рено Дъстър)

Френски Рено кросоувър Duster е много популярен сред руските автомобилисти. Основни предимства: Достъпни ценова категория, широка гама от нива на оборудване (с предно и задвижване на всички колела), отлични офроуд възможности, както и избор между дизелови и бензинови двигатели. Имайте предвид, че компанията позиционира Duster като пълен джип. Благодарение на горното, кръстът заема водещо място във всички видове ТОПове.

В допълнение, Duster се различава от най-близките си конкуренти в удобен и трансформиращ се интериор, в който лесно можете да поставите най-необходимите неща за дълго пътуване. Особено внимание трябва да се обърне на 475-литровия багажник, а ако сгънете задната седалка, обемът му достига 1636 литра.

Предимства:Етикет с ниска цена; просторен салон; отлична проходимост.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 1,6 литра;
2. мощност: 143 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP/4×4;
5. просвет: 210 mm;
6. разход на гориво: 7,8 / 100 км;
7. динамика: 0-100 км / ч - 10,3 секунди;
8. цена: 689 хиляди рубли;

Hyundai Tucson (Hyundai Tusan)

Ако предпочитате корейската автомобилна индустрия, тогава просто не можете да намерите по-добър SUV от Huyndai Tucson. Тази кола е не по-малко популярна сред руските автомобилисти от предишния участник в нашия ТОП. Значителни ползи: комфортен салон, богато оборудване, изискан интериор, висококачествени довършителни материали, както и богат избор от задвижващи агрегати.

Гамата кросоувър включва както бензинови, така и дизелови двигатели. Корейците построиха Huyndai Tucson на същата архитектура, която формира основата на Kia Sportage. Но Tusan се купува по-добре от неговия донор. В страните от постсъветското пространство купувачите харесаха спортния и доста агресивен външен вид. Освен това колата се оказа икономична, надеждна и мощна.

Професионалисти:Приятен екстериор; достатъчно мощни двигатели; оборудване на най-високо ниво.

минуси:Висока цена за допълнителни опции.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 2.0 литра;
2. мощност: 150 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: ръчна скоростна кутия / 4 × 2;
5. просвет: 182 mm;
6. разход на гориво: 10,7 / 100 км;
7. динамика: 0-100 км / ч - 10,6 секунди;
8. цена: 1 милион 369 хиляди рубли;

Пежо 3008

Следващият кросоувър, който ще разгледаме, е Peugeot 3008. Неговите малки размери и отлична динамика го правят лесен за маневриране в трафика. Този автомобил е виден представител на френската компания Peugeot. Колата е идеална за семейни пътувания на село. Автомобилът в своя арсенал има много награди, включително титлата "най-доброто превозно средство за всички терени на годината". Моделът не получи задвижване на всички колела, но беше оборудван с тракшън контрол. Това прави автомобила динамичен и лесен за управление.

+: Просторен, ергономичен интериор; висококачествени довършителни материали; добро управление; добре настроено окачване.

-: Ниски офроуд възможности.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 1,6 литра;
2. мощност: 135 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: автоматична скоростна кутия / 4 × 2;
5. просвет: 219 mm;
6. цена: 1 милион 399 хиляди рубли;

Mazda CX-5 (Мазда СХ5)

японски Кросоувър Mazda CX-5 превъзхожда повечето от своите конкуренти, когато става въпрос за външен дизайн. При декорирането на интериора компанията използва висококачествени материали, като естествена кожа (седалки), както и доста мека пластмаса. Любителите на красотата и комфорта определено ще оценят този кросоувър. Основното предимство на тази кола е, че можете да шофирате удобно из града и да не се страхувате да излезете на селски път.

Предимства:Прилично оборудване; невероятно динамично представяне; доста удобно окачване.

недостатъци:Тясно вътрешно пространство, това се усеща особено при растеж над 190 сантиметра; нисък просвет; ниски офроуд възможности.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 2.0 литра;
2. мощност: 150 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: "механика" / 4 × 2;
5. просвет: 192 mm;
6. разход на гориво: 8,7 литра;
7. динамика: 0-100 км / ч - 10.4. секунди;
8. цена: 1 милион 445 хиляди рубли;

Kia Sportage (Киа Спортидж)

кросоувър Киа Спортиджедин от петте най-купувани на световния автомобилен пазар. Той успешно съчетава добро управление, динамика, но основното му предимство е широкият диапазон на мощността. В резултат на това потенциалният купувач има възможност да избира от наистина достъпни до повече скъп вариантекзекуция. Освен това оборудването и оборудването на тази машина практически не са по-ниски от немските конкуренти. Тоест, линията от пълни комплекти дава възможност за избор на автомобил за всеки вкус и бюджет.

Професионалисти:Просторно, удобно, висококачествено вътрешно пространство с широки възможности за трансформация; добра звукоизолация.

минуси:Надлъжна люлка; чрез chur сложна конфигурация; лошо представяне извън пътя.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 2.0 литра;
2. мощност: 150 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: ръчна скоростна кутия / 4 × 2;
5. просвет: 182 mm;
6. разход на гориво: 10,7 / 100 км;
7. цена: 1 милион 289 хиляди рубли;

Фолксваген Тигуан неслучайно е включен в нашата класация цена-качество на "джипове". В този надежден и практичен кросоувър инженерите на марката са вложили всички най-модерни TDI и TSI технологии и са го оборудвали като трансмисия роботизирана кутия DSG скорости. Благодарение на въведението напреднали технологии, колата се оказа много динамична и най-важното икономична, оставяйки своите конкуренти далеч назад.

Значителен недостатък на този кръст е слабата защита двигателен отсекот прах. Също така, недостатъците включват местно събраниениско качество. В резултат на текущите краш тестове на NCAP той получи най-високата оценка от пет звезди.

+: Атрактивен екстериор и интериор; чудесно управление; отлична динамика; голям избор от двигатели.

-: Скъпи опции; слаби офроуд възможности.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 1,4 литра;
2. мощност: 125 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: "робот" DSG / 4 × 2;
5. просвет: 200 mm;
6. разход на гориво: 8,3 литра;
7. динамика: 0-100 км / ч - 10,5 секунди;
8. цена: 1 милион 399 хиляди рубли;

Toyota RAV4 (Тойота Рав4)

Почти всички експерти, които участваха в нашето проучване, се съгласиха, че Toyota RAV4 е достоен представител на SUV, донесен от Япония. При създаването на тази кола компанията инвестира целия си натрупан опит последните години- Съвременни съоръжения и оборудване.

Инженерите също не забравиха за външния вид - дизайнът е направен в корпоративния стил на марката, който получи неофициалното име "всичко по-долу". В резултат на това машината е много лесна за работа, има въртящ момент и е динамична.

Професионалисти: огромен избордвигатели, висококачествена вътрешна облицовка, както и голямо багажно отделение (546 л.). Има три вида трансмисии, от които да избирате.

Много осезаеми недостатъци - няма жар в интериорния дизайн и изобщо няма защита на двигателя.

Най-достъпният пакет:

1. двигател: обем 2.0 литра;
2. мощност: 146 к.с.;
3. вид гориво: бензин;
4. трансмисия: "механика" / 4 × 2;
5. просвет: 197 mm;
6. разход на гориво: 7,7 литра;
7. динамика: 0-100 км / ч - 10,2 секунди;
8. цена: 1 милион 449 хиляди рубли;

Volvo XC90 D5 AWD надпис

Мощност 225 к.с., Ускорение 0-100 км / ч 7,8 s, Цена от 4 907 700 рубли.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Мощност 333 к.с., Ускорение 0-100 км / ч за 6,1 s, Цена от 5 121 275 рубли.

Мощност 249 к.с., Ускорение 0-100 км / ч за 7,1 s, Цена от 5 320 258 рубли.

Обхват Rover Sport SDV8

Мощност 339 к.с., Ускорение 0-100 км / ч за 6,9 s, Цена от 5 896 005 рубли.

BMW X5 xDrive 40d

Мощност 313 к.с., Ускорение 0-100 км / ч 5,9 s, Цена от 6 495 350 рубли.

Volvo XC90 D5 AWD надпис

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Mercedes-Benz GLE 350D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

За мнозина първокласен пълноразмерен SUV е съкровена потребителска мечта. И за мнозина тази мечта, уви, остава неосъществима. Ние вярваме, че мечтите трябва да се сбъдват и събрахме пет коли наведнъж и на едно място - едната е по-добра от другата. Или не по-добре? Сега нека го разберем!

Текст Василий Островски, снимка Артьом Попович

Всички автомобили са актуални. „Най-старият“ е Range Rover Sport: продажбите му започнаха през лятото на 2013 г. BMW X5 се появи в края на същата година, докато Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE дойдоха в Русия съвсем наскоро.

Честно казано, сравняването на подобни автомобили е по-скоро академичен, отколкото практически интерес. Говорейки за такъв формат като скъп SUV с благороден произход, трябва да се вземат предвид не само "физическите" параметри на автомобила, но и неговите "духовни" качества. Трудно е да си представим, че човек, който е мислил да се качи зад волана на Mercedes, би могъл да предпочете синьо-бялото витло на автомобил с различна идеология пред звездната си мечта. И англичанинът едва ли ще пожелае тевтонската технология: според него единственият по-добър "Range" може да бъде още по-скъп "Range".

Но "Ауди" и "Волво" стоят малко настрани. Въпреки това, Q7 беше статусно нещо преди, докато XC90 едва сега се издигна до нивото на други автомобили, след като се повиши значително в цената в сравнение с предшественика си. Е, толкова по-интересни ще бъдат нашите наблюдения.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Между премиерите на две поколения Q7 са изминали близо десет години – период по днешните стандарти е почти непосилен. Новият "Ку" се различава поразително от стария: ако предишната кола изглеждаше като закръглен луд, сега "Ауди" изостри ръбовете си и ... престана да изглежда като SUV. Но един голям кросоувър просто трябва да бъде впечатляващ!

Впечатленията от салона също са двусмислени. Първата оценка е готина. Интересно изпълнени са копчетата за управление на климатика, на които се показва температурата и режима на работа. Красиво направени вложки от черно дърво с матова текстура и фини ивици.

Напълно цифровите устройства също са впечатляващи: графиките са перфектно разработени, а функционалността е най-висока. Въпреки това, последна функция- нож с две остриета: излишъкът от показания на дисплея значително усложнява възприемането. Освен това бях много изненадан от ориентацията на арматурното табло: то не е обърнато към органите на зрението на водача, а изглежда е наклонено надолу. С времето се свиква, но въпросът „защо?“ все още остава.

SUV? По-скоро голямо комби. Много голям! И все пак – солидна, строга, удобна. Зад волана на този автомобил изпитвате чувство на увереност и неуязвимост. Перфектното покритие, правилното управление и мощното ускорение на бензиновия V6. На задния диван има почти повече място, отколкото ви е необходимо! И всичко е наред отпред: удобни седалки, красив и по принцип разбираем интерфейс. От какво изобщо да се оплакваме? Но бих предпочел дизеловата версия, дори за сметка на динамиката. Тогава за мен Q7 определено би бил добър вариант.

При отключване на автомобила на предния панел и вратите мигат ярки бели ивици, които след известно време преминават в червено. Ефективно! Хареса ми това изпълнение, но не всички експерти оцениха тази красота, намирайки я за досадно натрапчива.

Що се отнася обаче до удобството на управлението на мултимедийния интерфейс, нямаше разногласия: германците направиха нещо лудо. Тъчпадът, натоварен с бутони, съчетан с кръгъл контролер и клавиши за избор на различни секции от менюто, ви впечатлява. В допълнение, копчето за сила на звука е разположено далеч от безполезния тъчпад и също е направено люлеещо се. В резултат на това регулирането на силата на звука е по-удобно за пътника, отколкото за водача. Горко от ума!

„Ауди“ харесва меко окачване: по някакъв неразбираем начин колата преминава дори през големи неравности, без да разклаща колелата или да разклаща тялото. Да, и багажникът е голям, освен това обемът му може да се регулира не само чрез разгъване на задния ред, но просто чрез преместване на отделните му части напред-назад. Въпреки това, колкото и да се опитвах, не успях да намеря общ език с гениалната бордова система: купчината контроли на централния тунел ме ужаси. Това е някаква ергономична вакханалия, мамка му! Не ми хареса екранът вместо таблото: не е лесно да разбера многобройните числа и освен това за мен остана неразрешима загадка защо е инсталиран с наклон надолу.

Нашето копие беше в странна конфигурация: с доста скъпи опции като аудиосистема Bang & Olufsen, колата беше лишена от памет за предните седалки и климатроник за пътниците на дивана. Кормилната колона изобщо не беше електрифицирана - както всъщност при Volvo. Въпреки това няма оплаквания за столовете - диапазоните на регулиране са повече от достатъчни. задни седалкисъщо са регулируеми: отделните части на дивана могат да се движат надлъжно, а облегалката може да се накланя в много широк диапазон. По отношение на пространството и лекотата на влизане / излизане, Audi е ненадминат.

Подлакътникът е разделен на две равни части,

всяка от които е с регулируема дължина. В същото време самият „склад“ в недрата му е изключително скромен по обем.

Тъчпадът не отговаря на очакванията:

водачът иска да го използва като средство за навигация в менюто, но е подходящ само за въвеждане на „пръстов отпечатък“, което рядко се използва

Много удобен волан

на местата на захващане обшити с деликатна перфорирана кожа. Отделна радост е специален бутон за регулиране на силата на звука на навигационната система

От петте автомобила само Q7 беше оборудван с 333 к.с. бензинов двигатели беше по-нисък по мощност изключително от гамата. С динамиката, разбира се, кросоувърът има всичко в перфектен ред. И най-яркото впечатление беше оставено от гладкостта на „Ку-седмия“. По-удобно окачване, не помня! Кросоувърът унищожава напълно малките неравности и намалява големите до несериозни размери. Може да кара по неравности, без изобщо да намалява. Страхотен!

Но управлението на колата предупреди. От една страна, "немският" демонстрира отлично сцепление в завои - от друга страна, той изобщо не се стреми да даде надеждна информация в ръцете на водача относно ъгъла на въртене на колелата: лек волан няма достатъчно информационно съдържание и трябва да влезете в завой почти произволно.

Що се отнася до проходимостта, Audi не е силен в тази дисциплина, дори въпреки наличието на въздушно окачване с възможност за промяна на клирънса: дълго междуосиеи големите надвеси не са най-добрата помощ на пътя.

BMW X5 xDrive 40D

В края на миналия век в Мюнхен те доказаха на целия свят, че SUV може да има навиците на спортна кола: след като се появи през 1999 г., X5 стана най-управляваният кросоувър (оставаха още три години до Cayenne се появи). И сега "Х-пети" все още провокира да се кара "с високо вдигната пръчка". Друго нещо е, че в сравнение с предшественика си, E70, настоящата кола от серията F15 стана много по-удобна: отличното возене е основното придобиване на X5.

Подобно на Mercedes, баварският кросоувър изповядва лоялност към традицията: от гледна точка на водача на Boomer всичко в купето е на мястото си. Ключовата разлика между мюнхенския традиционализъм и щутгартския традиционализъм обаче е, че от гледна точка на нормален човек в BMW няма проблеми с ергономията. С всяко ново поколение "Х-пети" става все по-наситен с електроника, но високата му плътност на квадратен метър от автомобила не противоречи на лекотата на използване - с изключение на навигацията, която е категорично неудобна за управление чрез кръгъл контролер. Ех, тук би бил нормален човешки сензорен екран ...

„Ха-пети“ е определена история и образ. Той е като благороден кон, който мечтае да препусне в галоп. Но каква е скуката в кабината? Това е кросоувър от премиум сегмента! Къде е умишленият лукс, който е щедро надарен от най-близките конкуренти? Изглежда, че всичко е с него - "и кожа, и чаша". И все пак, сякаш нещо липсва - някакъв умишлен блясък или нещо подобно ... Но багажникът с отделна врата е удобно нещо. Ако се абстрахираме от конкретния образ на „бумера“, тогава в крайна сметка ще бъде универсален, но дяволски бърз автомобил, подходящ за нуждите на възрастна двойка с няколко малки деца, които ще се чувстват удобно на не твърде просторен заден диван.

На фона на конкурентите интериорът на X-Fifth може дори да изглежда леко консервативен: въпреки факта, че мултимедийният интерфейс е надарен с доста обширни правомощия, основните функции все още са окачени на познати бутони. От неудобствата си струва да се отбележат нефиксираните превключватели на лостчетата (само човек с добре развита интуиция може да определи в кой режим работят чистачките) и същия джойстик на машината.

Предните седалки на BMW шедьовър - без преувеличение. В допълнение към милиони различни обичайни настройки, предните седалки също се „счупват“ наполовина, облегалката: ъгълът на наклон на горната й част може да се задава отделно. Като цяло столът може лесно да се приспособи към всяка, дори и най-нестандартната фигура. браво

BMW ми се стори твърде треперещ: ускорява на скокове и забавя твърде рязко - педалът на спирачката се оказа твърде чувствителен. Също така не ми хареса фактът, че праговете не са защитени от мръсотия по никакъв начин - в този смисъл Audi и Range Rover са за предпочитане. Но няма проблеми с гладката работа. И също така ме изненада липсата на въздушно окачване с регулиране на хлабината: струва ми се, че в този клас и за тези пари трябва да е задължително оборудване.

Баварците ги доставят скъпи колипрожекционни дисплеи и X5 не е изключение. Той е безупречен по отношение на качеството на представяне на информацията: ясно цветно изображение сякаш витае над пътя. Volvo също има HUD, но шведите имат по-просто изпълнение.

Амбиентно вътрешно осветление

ви позволява да изберете цвета на осветлението по преценка на водача - тази функция е посветена на съответния елемент в менюто на бордовата система

Двоен подлакътник

отваря достъп до кутията на централния тунел, в която значителна част от обема е издърпана от рафт за мобилен телефон. Между другото, BMW поддържа едновременно свързване на два телефона.

Най-сбитото табло

осигурява ясно възприемане на най-важната информация. Освен това някои данни се показват на прожекционния дисплей.

X5 не се срамува да парадира с атлетичните си умения

Въпреки факта, че настоящият "X-пети" леко се успокои, променяйки твърдостта на возенето на гладкост, той все още не се колебае да парадира със спортните си умения - особено модификацията с дизелов двигател с 313 конски сили, съживен от чифт яки турбини. Мотора е луд! И кутията му подхожда много добре: предавките се сменят бързо, но плавно.

Воланът е ясен, остър - и в същото време не дразни с прекомерна нервност. Спортният режим изглеждаше като нещо тясно приложение: лека, ненатрапчива импозантност изчезва, оставяйки куп нерви открити - при всяко натискане на газта колата се дърпа твърде активно напред, понякога принуждавайки да забави. Спирачките на X5, между другото, също са много чувствителни - трябва да свикнете с тази тяхна характеристика.

От гледна точка на проходимостта, BMW определено отстъпва на лидерите: въпреки приличния просвет и добре работещата имитация на блокировките на диференциала, X5 няма както понижаващ се ред, така и въздушно окачване с променлив просвет.

Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC

Обикновено GLE се счита за нов модел, но всъщност Mercedes стана най-старият участник в нашия тест: всъщност това е третото поколение ML, рестилизирано.

Интериорът по време на модернизацията не се промени много: вместо дисплея, вграден в предния панел, върху него израсна „таблет“, появи се нов волан и малко колело за сърфиране в менюто на бордовата система отстъпи към масивен контролер с висящ над него сензорен панел.

Mercedes Изглежда като идеално балансирана кола

Швабите по инерция експлоатират левия превключвател на кормилната колона, измъчен от много функции, към които трябва доста време да се адаптирате, ако това е първият ви Mercedes. Невъзможно е бързо да свикнете с факта, че чистачките се включват отляво на волана, а не отдясно. Но към селекторната "машина", която стърчи от кормилната колона на мястото на лоста за чистачките, се адаптирате моментално. Като минах на БМВ след мерцедеса, вместо да карам, чистих предното стъкло.

Mercedes е специална марка за мен: от дете имам слабост към колите с трилъчева звезда. Салон GLE като уютен офис, от който не искате да излизате. Всичко тук е солидно, почти консервативно - и в същото време модерно, респектиращо и аристократично. Няма забележки и по шофирането - излъскани са до блясък. И марката говори сама за себе си: думата "Мерцедес" не е необходимо да се обяснява на никого. Вярно, не ми харесва нова системаобозначения - вече е почти невъзможно да се различи един SUV от друг на ухо.

Предните седалки на нашия GLE бяха електрифицирани до максимум. Тяхното управление традиционно се поставя на вратата, но има бутони в основата на седалките - по-специално те регулират лумбалната опора. Между другото, една любопитна особеност: когато седалките се движат назад, техните облегалки за глава автоматично се повдигат - според мен това е напълно логично.

Удивително е, че други производители все още не са се сетили да направят това. Не по-малко странен е фактът, че по някаква причина Mercedes не е използвал седалката, за да улесни кацането на водача: при изключване на запалването се движи само воланът.

По пространство на дивана Mercedes отстъпва на Audi и Volvo, но превъзхожда BMW и Range. Няма неудобства при влизане и излизане, но все пак има шанс да си изцапате панталоните - вратите не предпазват праговете от замърсяване.

От всичките пет автомобила, Mercedes създава впечатление за най-солидна кола. Всичко е подчертано добре в него: благороден външен вид, комфортен интериор и просторен багажник. Вярно е, че с мултимедия, струва ми се, самите германци бяха твърде умни: сензорният панел на централния тунел тук очевидно е излишен. Но картината на екрана е добра: качеството на изображението е изключително ясно, а шрифтът е достатъчно голям - няма проблеми с възприемането на информация. И работата на системата за всестранна видимост е напълно без похвала! Хареса ми и фактът, че за GLE можете да поръчате трансферна кутия с редуктор: с негова помощ издърпването на ремарке с лодка от водата е няколко дреболии. И все пак при равни други условия бих предпочел по-големия GL - само заради размера му.

По отношение на транспортирането на товари, интериорът на GLE е добре изрязан. И въпреки че възглавниците и задният ред на задния ред трябва да бъдат сгънати отделно, спускайки облегалките за глава до долно положение, но такава операция води до образуването на абсолютно плосък под.

Най-лесният аудио контрол

поради факта, че водачът има възможност да избере начина на взаимодействие с него - чрез менюто на мултимедийния интерфейс, бутоните на волана или бутоните на централната конзола

Студена всестранна видимост с ясна картина,

който образува квартет от камери, е страхотен работен инструмент: шофирането на заден ход, насочвано единствено от дисплея, е лесно в Mercedes

Светлата кожа на интериора се оказа твърде марка:

в съвсем нова кола с пробег под хиляда километра, тя вече е придобила отчетлив син оттенък

Кормилната колона е настръхнала с много лостове -

три отляво и един отдясно. Въпреки това, ако свикнете с „автоматичния“ селектор доста бързо, тогава марковият многофункционален лост с мигачи и чистачки не е толкова лесен за овладяване.

Трилитровият дизел, който анимира GLE 350 d, е спретнато вписан в „данъчните“ 249 сили (в Европа същият двигател произвежда 258 к.с.) и е оборудван с 9-степенна „автоматична“. Такъв тандем работи чудесно: ускоряването е бързо, но плавно като на Mercedes. Шумоизолацията е разработена по най-задълбочения начин, окачването е отлично обучено - возията е добра дори в спортен режим. Mercedes като цяло остави впечатление за идеално балансиран автомобил.

Да, той е почти стерилен в усещанията - няма нито един коментар за поведението му! В същото време езикът не става скучен да наричаме кросоувъра от Щутгарт - GLE изглежда много жив и подвижен организъм. Характерът му е умишлено равномерен, но точно в това е чарът на тази кола: всички усещат, че зад такова сдържано поведение стои грандиозна инженерна работа.

Що се отнася до офроуд качествата на Mercedes, тогава по пътищата той ще отстъпи само на Range и дори тогава само малко: в арсенала на GLE 350 d, допълнен офроуд пакетсъчетан с въздушно окачване, има редуктор, принудително заключване на централния диференциал и регулируем просвет, чиято максимална стойност достига 285 мм.

Range Rover Sport SDV8

Generations е направен от Discovery, след което неговият наследник е изграден на обща платформа с голям "Range". По време на прераждането RRS стана четиристотин кг по-лек и придоби нови двигатели - по-специално 4,4-литров турбодизел, който беше точно под капака на нашата кола. Такъв мощен "dviglo" и резервоарът ще се отдалечи без усилие - не като SUV! В отговор на натискане на педала на газта, Sport, леко приклекнал на задната ос, преминава в офанзива на пространството под гърления тътен на дизеловия G8. И въпреки че Range ще отстъпи както на BMW, така и на Audi по съпротивление, впечатленията от ускорението са все още много силни: веднага се чувствате като в голяма и тежка, но в същото време невероятно бърза кола, която създава усещане за пълно превъзходство над други участници в движението.

Тази илюзия се подхранва и от високата позиция на седене - гледате съседите си в потока отгоре. Осигурява добра видимост, но усложнява достъпа до колата: не сядате в Range и дори не влизате, а се качвате. За ниските хора ще бъде по-трудно да влязат в салона, отколкото за по-високите хора. И процесът на кацане на предната пътническа седалка на момиче в тясна пола се превръща в стриптийз шоу!

Не харесвах много бившия "Спорт" - въпреки целия патос изглеждаше селски. Ето го новия "Обхват" - друга работа! Той е красив и елегантен, въпреки че изглежда впечатляващо и заплашително. По организация вътрешно пространство„Британецът“ донякъде прилича на BMW - например на задния ред нямам достатъчно място с височината си и е неудобно да седя там - скосената колона на каросерията пречи. Като управляемост отстъпва на баварския кросоувър - но явно е способен на офроуд подвизи, каквито аз лично едва ли някога ще успея.

Британският всъдеход компенсира неудобството при кацане цялостна системаудобен достъп и прагове, които винаги са чисти - напълно затворени с уплътнителни врати.

Не е лесно и за пътниците отзад на Range: освен че са високо над земята, влизането и излизането е усложнено от изпъкналите арка на колелотои силно наклонена колона на тялото. Да, и има по-малко място за краката, отколкото в други автомобили, макар и повече, отколкото в BMW. И тук е най-големият подлакътник, който съдържа и контролния панел на развлекателната система - всеки пътник трябва да има монитор и комплект слушалки.

Английската кола ми хареса повече от другите. Ако не обръщате внимание на някои неудобства като трудностите с включването на отопляемите седалки, тогава Range пленява с удобството на кацане. Воланът и седалката се изместват, което улеснява излизането, а праговете са защитени от мръсотия с врати. И то какъв мотор! Той не само кара голяма кола бързо да набира скорост, но също така има изключително нисък разход на гориво. Просто се срамувам възможни проблемис надеждност.

Животът е по-лесен на първия ред. И тук обаче има специфика. Така например отоплението и вентилацията на седалките могат да се активират само чрез сензорния екран на мултимедийната система, въпреки че веднага стигате до желания елемент от менюто, като натиснете специален бутон на централната конзола. Между другото, само в "Обхват" можете отделно да затоплите или охладите облегалката или възглавницата на седалката, като натиснете с пръст желаната зона на диаграмата на седалката на дисплея.

За съжаление, RRS беше пуснат, без да изчака новата мултимедийна система, която дебютира на Jaguar XE: старата се характеризира с примитивна графика, която очевидно не съответства на състоянието на автомобила. Също така не ми хареса работата с USB устройства: системата не разпознава всички флаш устройства и отказва да възпроизвежда отделни песни по неизвестни причини.

Като цяло интериорът на "британеца" прави изключително приятно впечатление - първокласната кожа е в съседство с полиран алуминий и приятна на допир пластмаса.

Дисплей с разделени изображения

се счита за отличителна черта на британските автомобили: водачът и пътникът до него виждат различна картина едновременно

Нефиксиран селектор на скоростите

доста разбираемо за използване, но брилянтна шайба. който управлява машината на други "диапазони", изглежда по-стилен и по отношение на лекотата на използване е дори за предпочитане пред джойстика

Дисплеи с наследени графики –

това е основният проблем на мултимедийните устройства Range Rover. Виртуалното табло обаче може да бъде изоставено в полза на конвенционалните аналогови инструменти.

Комфортен достъп

На британска колазначително улеснява процеса на поставяне зад волана: воланът се издига и се притиска към предния панел, а седалката се движи назад

Багажникът на този "Рейндж" - явно защото е "Спорт" - не е направен перфектно. Първо, значителната височина на товарене усложнява поставянето на тежък багаж. Второ, ако сгънете задния диван, няма да получите равен под. Трето, само човек с добра физическа подготовка може да извади тежко резервно колело в пълен размер изпод пода.

Въпреки мощния двигател, Sport не трябва да кара по състезателни писти, въпреки че е в състояние да се движи бързо: крейсерска скоростдалеч отвъд "стоте" за него - в реда на нещата. Возенето не е лошо, но при преминаване през повече или по-малко големи неравности идва разбирането колко масивни са колелата на SUV: вибрации неподресорени масичувствайте се по-добре, отколкото бихте искали.

Но по отношение на проходимостта Range няма равен! Окачването е впечатляващо шарнирно, а въздушните маншони позволяват издигането на каросерията над земята до рекордните 335 мм. Също така в списъка на офроуд достойнствата "британците" имат раздатка с понижаване, както и принудително заключване на централния и задния диференциал.

Volvo XC90 D5 AWD надпис

Като Audi Q7, флагманът Кросоувър Volvoзабавено в началото: първото поколение XC90 отстъпи място на своя наследник едва на дванадесетата година от живота си. Очакването за нова кола обаче си заслужаваше - "деветдесетата" беше успешна!

Както бензиновите, така и дизеловите двигатели, които задвижват XC90, имат една и съща конфигурация: двулитров, четирицилиндров плюс усилване с различна степен на дързост.

Volvo изглежда дискретно в скандинавски стил, но в същото време е модерно и абсолютно разпознаваемо. Солидна символика: знакът на Марс се издига на решетката, а фаровете са украсени с чука на Тор - Т-образен светодиод ходови светлинитрябва да се тълкува по този начин. Единственото жалко е, че шведите по някаква причина не покриха праговете с врати: при кацане е лесно да изцапате панталоните си поради невнимание.

Външният вид на шведската кола ми изглежда скучен. Но вътре кросоувърът от второ поколение изненада не само с високо артистичен интериорен дизайн, но и с удобството си: всичко е тук за човек. Да, и „таблетът“ на централната конзола е доста подходящ тук, особено след като се управлява чрез докосване, а не чрез неясни обрати и завои. Каква страхотна аудио система! Жалко, че Volvo поскъпна толкова много: ако новият XC90 струваше колкото стария, определено щеше да стане хит!

Веднъж вътре във Volvo, веднага се отпускате, усещайки самата „атмосфера на благополучие“, с която дизайнерите толкова внимателно са наситили интериора. Вътрешният свят на XC90 е направен с много вкус и е пълен с изящество. Какво струва само вътрешната декорация на вратата: скулптурна повърхност, комбинация от текстури, цветове, гладки линии на свързващи материали го правят произведение на изкуството. Отделни елементи, представени като маркови чипове, не изглеждат пресилени: фасетираните „бижута“ за стартиране на двигателя и избор на режими на шофиране са не само функционални, но и удобни за използване. Във всеки случай качеството на покритието на XC90 не е по-ниско от немските и британските автомобили. Единственото безпокойство е лакираната черна пластмаса, от която са направени бутоните на спиците на волана и панела на вратите, рамкиращи вентилационните отвори на климатроника и дисплея на централната конзола. Всичко това изглежда модерно, но всъщност се оказва лесно цапано.

Между другото, относно дисплея: вертикално ориентиран тъчпад с интерфейс Sensus, върху който специалистите на Mitsubishi Electric са се вгледали, има добра графика и достатъчна скорост. Разбирането на менюто се оказа по-лесно, отколкото изглеждаше, тъй като бордовата система не страда от липсата на логика. Но виртуалните инструменти не впечатлиха - след разговор с Audi не напуска усещането, че шведите са усвоили само малка част от потенциала на подобно табло.

Отлично компактно оборудване, което има сериозни показатели за крос-кънтри, днес може да бъде най-добрият вариант за жителите на града. Кросоувърите преодоляват градските препятствия и могат да преминат през всякакви изненади на пътя. Следователно в Русия този тип автомобили са най-ценните. Все повече и повече руснаци идват да тестват кросоувъри всеки месец, готови да гласуват с портфейлите си за автомобили в това тяло.

Предлагаме ви определено сравнение на автомобили, които се считат за най-обещаващите по отношение на продажбите в Русия през следващите няколко години. Тест драйв и видео представяне на резултатите е единственият разумен начин да се оценят няколко различни кросоувъра.

Китайски предложения от корпорациите Chery и Geely

През 2014 г. няма смисъл да се говори за неплатежоспособността на китайските автомобили, тъй като всички оферти на корпорации от Средното кралство станаха с порядък по-интересни и привличат купувачи. Все повече и повече шофьори отиват на тест драйв на китайската техника, а видео на собственици на чисто нови кросоувъри, доволни от покупката, наводни интернет.

През 2014 г. производителите от Китай предлагат следните кросоувъри, налични за тест драйв в руските шоуруми:

Chery Indis е странна кола, която се познава в задната част на кросоувър само след като прочетете информацията на етикета с цената;

Chery Tiggo е комфортен и интересен автомобил с добра проходимост и добри технически характеристики;

Geely MK Cross - компактен кросоувър, версия на MK хечбек с повишена проходимост;

Geely Emgrand X7 е прекрасна кола, всички прелести на която са известни на личен тест драйв.

Предвид реалния интерес на купувачите към произведените в Китай автомобили, популярността на тези оферти и броят на заявките за тест драйв непрекъснато нараства. Говоренето за лошо качество спря, време е да разгледаме тези автомобили като сериозна алтернатива на по-скъпите превозни средства.

Ново предложение от компанията Lada - на конвейера още през 2015 г

Засега само известни още индекс Lada 2119, но няма подробна информация за алтернативното име на новия офроуд кросоувър от Lada. Автомобилът ще бъде изграден върху собствената платформа на руския производител, която днес се подобрява в сътрудничество с инженерите на Renault-Nissan. Основната информация за новата Lada през 2014 г. е следната:

Датата на продажба на първия кросоувър е не по-рано от 1 януари 2016 г.;
дизайнът е приблизително известен, но може да има някои промени;
Цената все още е в тайна, но основна версияне трябва да надвишава знака от 500 хиляди рубли;
обемът на инвестициите, инвестирани в разработването и сглобяването на първите прототипи, възлиза на рекордните за Русия 680 милиона евро.

Да кажем веднага, че за 2016 г. дизайнът на руския компактен джип се оказа твърде прост. Дори днес изглежда просто, но след малко повече от година ще е необходимо да се извърши специфичен рестайлинг. Основното е, че моделът се появява на поточната линия и струва достъпни пари.

Предложения на GM - Chevrolet Tracker и Opel Mokka

General Motors често пуска два идентичен автомобилпод различни марки. Ако гледате видео или тествате шофиране на Chevrolet Tracker и Опел Мокка, тогава ще разберете, че разликите между тези кросоувъри завършват в дизайна и цената. Всички други характеристики на транспорта са абсолютно същите. Следните прилики стават особено забележими при тестово шофиране:

Същите двигатели и същия дизайн на вътрешното пространство;
ергономичност на едно и също ниво в две коли;
кросоувърите предлагат една конфигурация с някои изненади и нови продукти;
в динамиката те могат да бъдат разграничени само от иконата на волана.

Тези интересни близнаци се появиха на пазарите на страните от ОНД. Вярно е, че компанията предприема определени действия, за да избегне конкуренцията от собствените си подразделения. През 2014г кросоувър тракерне се продава официално в Русия, а в останалите страни от ОНД няма Opel Mokka.

Обобщаване

Забавни видеоклипове на тест драйви на красиви и функционални автомобилиможе да ви помогне да решите кое превозно средство да закупите за себе си. Често кросоувърите предоставят изненади под формата на не твърде висококачествено возене с много добър дизайн. Съвременните автомобили често имат не твърде мощен или недостатъчно висок въртящ момент двигател, което напълно разваля впечатлението от пътуване с кола.

Не разчитайте изключително на видео в интернет. Отидете на личен тест драйв на кросоувър, преди да направите каквито и да било заключения относно необходимостта от закупуването му. Това ще ви помогне да оцените разумно модела и да вземете решение за неговото ниво и съответствие с всички предимства, предлагани за цената.