Нов топ Модели на Опел, Insignia Grand Sport и Insignia Sports Tourer току-що отпразнуваха своите световни премиери на Автомобилен салон в Женева 2017 г., но мечтаното дуо вече е на път да се превърне в триумфално трио. Както при предишното поколение, Insignia ще се предлага като офроуд авантюрист със задвижване на всички колела. Името му: ново Опел Инсигния Country Tourer 2018 моделна година. Наличен за поръчка от юни 2017 г., той ще направи своята премиера на автомобилното изложение във Франкфурт през септември тази година и скоро ще бъде наличен при дилърите. Колата е перфектен изборза влюбени зимни гледкиспорт и провинция, но и за всички, които ценят индивидуалните преживявания.
Знаци за кънтри фенове
На снимката новото комби Opel Insignia Country Tourer 2018 моделна година Новата Insignia Sports Tourer вече е в страхотна форма: тя издига дизайнерската философия на Opel до ново нивосъс своя спортен, но елегантен стил и спиращи дъха линии. Изцяло новата олекотена архитектура е една от основните причини за неговата бурна природа. Всички тези качества са запазени в Country Tourer. Неговият по-издръжлив и персонализиран чар го прави първокласен вариант моделна гама Insignia и от началото на процеса на разработка дизайнерите и инженерите работят върху трета самостоятелна Insignia.
Фасадата на новата Insignia Country Tourer изглежда още по-целенасочена от тази на нейния роудстър Sports Tourer. Видимата решетка и тънките фарове осигуряват широк хоризонтален отпечатък, докато сребристата предпазна плоча помага да се спусне колата, за да се подчертае силната стойка. Формованата черна защитна облицовка в долната част на облицовката, арките на калниците и линията, минаваща по долната страна на каросерията, подчертават здравината външен вид. Като отпред заден крайсъщо предоставя приключенски сигнали. Има същата сребърна предпазна плоча и двойни изпускателни панели, които допринасят за по-ниското и по-широко впечатление.
„Искахме нашата нова Insignia Country Tourer да бъде надеждна във всяко отношение, като в същото време показва типичната елегантна философия на Opel за скулптурно майсторство и немска прецизност,” каза Марк Адамс, вицепрезидент по дизайна. „Той има духа на истински флагман, съчетаващ изискана атлетична форма, подобрена със здрави детайли на пътя.“
Вярна на характера на грубо комби, новата Insignia Country Tourer е изключително практична. За да направите зареждането възможно най-лесно, задна вратаможе да се отвори без да се пипа колата. В комбинация с "Отвори и стартирай без ключ" просто движениекрак под задната броня е достатъчен за отваряне на задната врата. Още едно плъзгане под бронята ще затвори вратата на багажника. За да увеличи пространството на багажника до 1665 литра, с 130 литра повече от предходната версия, новата Insignia Country Tourer се предлага с опционални сгъваеми задни седалки в съотношение 40/20/40, които позволяват още по-гъвкави конфигурации на пространството на багажника.
Превъзходна технология на борда
Insignia Country Tourer, подобно на събратята си Grand Sport и Sports Tourer, разполага с множество авангардни технологии и системи за подпомагане, които осигуряват ново ниво на безопасност и комфорт. Един от акцентите във всеки смисъл на думата е второто поколение на иновативните и награждавани IntelliLux LED адаптивни светлини на Opel. LED матричните светлини на Opel вече имат 16 LED сегмента, интегрирани във всеки тънък фар и разполагат с иновативна функция за активно осветяване в завои и специален LED прожектор с обхват до 400 метра. Допълнителни допълнения включват head-up дисплей, 360-градусова камера за съраунд изглед, адаптивен круиз контрол (ACC) с автоматичен аварийно спиране, Lane KeepПомага с автоматична корекция на волана и предупреждение за напречен трафик отзад.
Повечето най-новите системи Apple CarPlay и Android Auto, съвместими с IntelliLink, осигуряват широка гама от възможности за свързване. На борда е и новаторският личен асистент за свързване и обслужване OnStar на Opel. Предлага се с обширно портфолио от услуги, вариращи от автоматизирана реакция при кражба до откраднато превозно средство. Две новодошли в портфолиото на OnStar са услуга за резервация и търсене на паркинг. И двете услуги разчитат на консултантите на OnStar, за да резервират хотелски стаи и/или да намерят подходящи паркинги.
Готови ли сте за приключение?
Широка гама от силови агрегати, включително нови дизелов двигателнай-висок клас, осигурява високи технически характеристики Opel Insignia Country Tourer 2017-2018. Освен това новодошлият ще се предлага с нова осемстепенна автоматична трансмисия и новаторска технология за задвижване на четирите колела.
Двадесет милиметра допълнителен клиренс заедно с иновативно задвижване на четирите колела с векторно управление на въртящия момент и нов петзвенен механизъм задно окачванезадоволява желанието да напусне тротоара и предоставя на Insignia Country Tourer най-полираната система в своя клас. Вместо традиционните заден диференциал, който предава равно количество въртящ момент на задни колела, Opel Insignia Country Tourer разполага с два електрически управлявани съединителя, които осигуряват по-персонализирано и точно предаванемощност на колело - независимо от пътните или метеорологичните условия.
За противодействие на склонността към недозавиване в трудни завои високи скорости, системата, в зависимост от командата за ускорение и движението на волана, изпраща повече въртящ момент към външното задно колело. Това се случва без допълнителна намеса на водача и за част от секундата. Това ще стабилизира колата. В допълнение, Insignia завива с по-голяма прецизност, реагирайки по-спонтанно на действията на водача. Това води до неутрално поведение на автомобила, което прави автомобила по-стабилен и управляем за водача, независимо от ситуацията.
Освобождаване и цена
2018 Opel Insignia Country Tourer ще се появи при търговците малко след пускането на пазара или в началото на 2018 г. на цена, която, предвид свършената работа и списъка с промени, без съмнение ще бъде по-висока от предшественика си.
Преглед на Opel Insignia Country Tourer 2018: външен вид на модела, интериор, спецификации, системи за сигурност, цени и оборудване. В края на статията - видео панорама на модела!
Преглед на съдържанието:
В началото на февруари 2017 г. Opel представи второто поколение на комбито Opel Insignia Country Tourer, чийто официален дебют се състоя през март същата година на автомобилното изложение в Женева.
В сравнение с първото поколение, автомобилът получи редица визуални промени, подобрен интериорен дизайн и технически компонент. Освен това производителят значително разшири списъка с допълнително оборудване, което се предлага срещу допълнително заплащане.
Преди да преминем към прегледа, отбелязваме, че версията Country Tourer е "всъдеходна" версия на спортното комби Insignia Sports Tourer, която получи много положителна обратна връзкакакто сред обикновените хора, така и сред специализираните журналисти и автомобилни критици.
Външен вид Opel Insignia Country Tourer 2018
Въпреки факта, че Opel Insignia Country Tourer е комби, колата изглежда не по-малко стилна и изразителна от хечбека Insignia.
В предната част на тялотопроизводителят постави ефектна LED оптика на фаровете, чиста фалшива радиаторна решетка и аеродинамична предна броня с брутални пластмасови покрития, които ви позволяват незабавно да идентифицирате версията Country Tourer.
Стилен и динамичен комби профилпривлича окото със зрелищни "пръски" по страничните стени, разширени арки на колелата, наклонена линия на покрива и ефектно победена линия на прозореца.
Повечето комбита на пазара имат откровено скучна и неудобна кърма, срещу която Insignia Country Tourer изглежда като истински „модел“. Кърмата радва окото с ефектно габаритни светлини, брутална задна броня с чифт трапецовидни изпускателни системи, както и стилен спойлер, разположен в горната част на задната врата.
Като цяло, модификацията Sport Tourer с целия си външен вид предполага, че колата е в състояние уверено да се движи не само по магистралата, но и покрай провинцията, което любителите на активния начин на живот ще оценят особено.
Външните размери на комбито за всички терени са:
| Дължина, мм | 4985 |
| Ширина, мм | 1863 |
| Височина, мм | 1500 |
| Междуосие, мм | 2829 |
| Просвет, мм | 180 |
В сравнение с нормалното Insignia Tourerклиренсът е увеличен с 20 мм и сега е 180 мм, което е дори повече от някои кросоувъри.
На клиентите се предлага широка гама от цветове на тялото, от които да избират., което позволява да се задоволят нуждите както на женската, така и на мъжката аудитория и ще допълни образа с няколко вариации в дизайна на джантите.
Салон Opel Insignia Country Tourer 2018г
Интериорният дизайн на модификацията Country Tourer е абсолютно същият като този на обикновеното комби Insignia: благородна архитектура, първокласни довършителни материали и безупречно качество на изработка. В допълнение, интериорът на комбито радва с безупречна ергономичност, така че дори когато шофира за първи път, водачът няма да има проблеми с местоположението на бутоните и превключвателите.
Кокпитът на водача разполага с пълноцветен инструментален панел и красив многофункционален волан с три спици. централна часттаблото парадира с мултимедиен център IntelliLink последно поколение(с дисплей от 7 или 8 инча), както и сбит вътрешен климатичен контрол.
Пътници на първия редПредлагат се удобни столове с отлична странична опора, много настройки и други предимства на цивилизацията. Между седалките „тече” ефектен централен тунел, върху който е разположен бутонът. ръчна спирачка, скоростен лост и редица помощни бутони.
Втори ред седалкигостоприемен за трима пътници и има достатъчно място дори за трима възрастни ездачи. Седалките могат да се сгъват в съотношение 40:20:40, което отваря широки възможности за трансформиране на интериора.
Обем на багажникавпечатляващо - в прибрано състояние е равно на 560 литра, с напълно прибран втори ред седалки - 1665 литра. В подземието на багажника производителят постави докатка и малък набор от инструменти, необходими на пътя.
Технически характеристики на комбито за всички терени Opel Insignia Country Tourer 2018
Производителят предлага няколко бензинови и един дизелов двигател за избор на потенциални купувачи:
- 1,5-литров бензинов турбо двигател, изстискващ 165 "коня" и 250 Nm пикова тяга. С него средна консумациягоривото на колата е само 6,4 л / 100 км, но производителят не разкрива точните динамични характеристики, въпреки че според вътрешна информация ускорението от 0 до 100 изисква малко повече от 10 секунди, а максимална скоростдостига марка от 205 км / ч.
- Бензинов 2-литров турбо двигател с обем 2 литра и мощност 260 к.с. Този задвижващ агрегат изразходва средно 8,9 литра гориво на 100 км и осигурява ускорение до стотици за по-малко от 9 секунди. (въпреки че точните данни не са известни).
- 2-литров би-турбо дизел, генериращ 170 (400 Nm) или 210 к.с. (480 Nm пиков въртящ момент). С него комби за всички терениконсумира около 5,5 л / 100 км в смесен режим на шофиране и според производителя има отличен динамични характеристикивъпреки че точните числа не са обявени.
Отделно си струва да се подчертае наличието на адаптивно шаси FlexRide, което има три режима на работа: Sport, Tour и Standard.В зависимост от избрания режим и пътни условия, системата FlexRide се настройва автоматично различни системи auto (кормилно управление, скоростна кутия, вектор на тягата и ускорение), което има положителен ефект върху управлението, комфорта и безопасността.
В сърцето на Opel Insignia Country Tourer 2018 е количката E2XX, добре позната от други модели на Opel, която включва използването на подпори MacPherson отпред и многораменна система на задната ос. Кормилното управление е представено от електрически сервоусилвател на волана с променливи настройки, а системата за забавяне е представена от дискови спирачки на двете оси, допълнени от голям брой модерни електронни асистенти.
Системи за сигурност на новия Opel Insignia Country Tourer 2018г
Както подобава модерен автомобил, Insignia Country Tourer е оборудвана с голям брой модерни системии електронни асистенти, предназначени за увеличаване общо нивосигурност. Сред тях са:
- Система за проследяване на "слепи" зони;
- Система, предотвратяваща спускане от дадена лента;
- Система за аварийно забавяне с автоматично разпознаване на пешеходци;
- Системата REAR CROSS TRAFFIC ALERT, която предупреждава водача за появата на други превозни средства при движение на заден ход;
- Прожекционен дисплей;
- Автоматичен климатроник с функция за поддържане на предварително зададена дистанция до автомобила отпред;
- Матричен тип LED оптика;
- Адаптивна система за задвижване на всички колела Twinster;
- Адаптивно шаси FlexRide;
- системи стабилност на валутния курс, препятствия срещу приплъзване и ABS;
- Имобилайзер;
- Система за оценка на степента на умора на водача;
- Централно заключване и брандирана аларма;
- ISOFIX закрепвания и усъвършенствана система за предпазни колани.
Опции и цена Opel Insignia Country Tourer 2018
За съжаление второто поколение на Insignia Country Tourer не е официално представено на руския пазар, но на немския вътрешен пазар автомобилът се предлага в две версии - Country Tourer и Country Tourer Exclusive.
Цената на основното изпълнение започва от 34,885 хиляди евро (около 2,47 милиона рубли) и включва:
- Въздушни възглавници в кръг + въздушни възглавници завеси;
- ABS система и стабилност на валутния курс;
- Климатичен контрол за 2 зони;
- Аудио система с Bluetooth и 7 високоговорителя;
- Мултимедийна система IntelliLink със 7” сензорен екран;
- Парктроник преден/заден;
- Мултифункционален волан;
- Подгряване на предните седалки;
- Адаптивно шаси FlexRide;
- Twinster адаптивна система за задвижване на всички колела;
- LED оптика отпред/отзад;
- Помощник в началото на движението по наклона;
- Автоматична скоростна кутия;
- Пластмасов комплект за тяло около периметъра;
- Релси на покрива;
- Джанти R18 и друго оборудване.
Заключение
На фона на основните конкуренти, сред които Opel включва Audi A4 Allroad, VW Passat Alltrack, Volvo V60/90 Бягане, Opel Insignia Country Tourer се откроява със своята ефектна и динамичен външен вид, оптималното съотношение на цена, качество и технология, както и широка гама от допълнително оборудванеи маркови аксесоари. Това е автомобил, идеален за активни хора, които ценят себеизразяването.
Видео панорама Opel Insignia Country Tourer 2018:
Гледате поколение, което вече не се продава.
Повече информацияза модела можете да намерите на страницата с последно поколение:
Opel Insignia Country Tourer 2013 - 2017 поколение I
Това комби със задвижване на всички колеласе появи на руския пазар през октомври 2013 г.
Opel Insignia Country Tourer е пригоден не само за пътувания из града, но и за излети в провинцията и следователно е основната му целева аудиторияса се превърнали в любители на активния начин на живот, които са отегчени от твърди кросоувъри и биха искали да имат превозно средство с висока проходимост с комфорта на седан.
Офроуд качества Opel Insignia Country Tourer
Проходимостта на Opel Insignia Country Tourer осигурява клиренс от 175 мм., задвижване на четирите колелас многодисков съединител в задния мост и пълноправен диференциал с електронно блокиране на междуосите. Най-близо до пътя обаче все още не са елементите на окачването или защитата на двигателното отделение, а пластмасовият бодикит на праговете и аеродинамичната престилка на предната броня, от чиито долни ръбове до земята има само 14 см. На неравен терен и при преодоляване на неравности те страдат първи. Разбира се, тези елементи са изработени от еластичен полимер, но рискът от разкъсването им в неравен терен е много висок.
Не разчитайте много на защитата на мотора купе Опел Insignia Country Tourer. Той е пластмасов и, разбира се, в случай на сериозен удар корпусът на скоростната кутия и картера на двигателя няма да защитят. Това е по-скоро прахосмукачка.
Салон Opel Insignia Country Tourer
Интериорът на Opel Insignia Country Tourer, както подобава на автомобил от този клас, е много удобен, с много настройки на седалките, кормилната колона, системите за активна безопасност и асистенция на водача. Истината и Цена на Опел Insignia Country Tourer по време на представянето си руски дилърибеше доста голям - 1 милион 370 хиляди рубли. За тези пари купувачът получи само версия с предно задвижване с 1,6-литров двигател. Цената на модификациите на задвижването на всички колела само леко падна под марката от 1,5 милиона рубли.
Предимствата на Opel Insignia Country Tourer включват огромен багажник с обем от 540 литра, който при сгъване задна седалкапревръщат в 1530 литра. и товароносимост 547 кг.
Двигател Opel Insignia Country Tourer
Под капака на базовия Opel Insignia Country Tourer е монтиран 1,6-литров бензинов турбо двигател от серията ECOTEC с мощност 170 к.с. В допълнение към него бяха предложени бензинов 2.0-литров двигател с компресор с мощност 249 конски сили и дизелов двигател със същия обем със 163 конски сили.
Dynamics Opel Insignia Country Tourer
Най-добрата динамика на ускорението за 8,9 секунди. до 100 км/ч., Opel Insignia Country Tourer, с минимално собствено тегло 1733 кг., демонстрира с бензинов двигател, и най-нисък потокгориво (7,5 литра в града, 4,5 на магистралата и 5,6 в смесен режим) - с дизелов агрегат.
Трансмисия Opel Insignia Country Tourer
Като предаване за всички модификации на Опел Insignia Country Tourer използва една шестстепенна трансмисия автоматична скоростна кутияпредавки.
Типът задвижване на Opel Insignia Country Tourer се предлага както с предно, така и със задвижване на всички колела. Предният може да бъде инсталиран не само на основната версия, но и на модификация с 2,0-литров дизелов двигател. Във всички останали варианти автомобилът е оборудван със задвижване на всички колела.
Доставки Opel Insignia Country Tourer
В момента Insignia Country Tourer, както и всички останали модели на марката Opel, не се доставят в Русия. След налагането на санкции срещу Русия през втората половина на 2015 г. американският концерн, който притежава марката Opel Дженерал Мотърс, спря продажбата на автомобили за вътрешен пазар. Заводът обаче все още не е демонтиран и продаден. Той е в състояние на консервация и все още може да бъде пуснат.
Спецификации Opel Insignia Country Tourer поколение I
комби 5 врати
SUV
- ширина 1 858 мм
- дължина 4 920мм
- височина 1 522 мм
- освобождаване???
- места 5
Виж снимките. И не се опитвайте да намерите десет разлики. Няма нито един от тях. Външно тези два "Опела" са почти идентични до табелките и дизайна на джантите (на една кола има малко повече хром, но това не се брои). Интериорите също са "огледални". Но под капака на едно от комбитата - бензинов двигател, а втората Insignia Country Tourer е оборудвана с турбодизел. дреболия? Но сега можем да кажем със сигурност - тези версии имат толкова различни герои, сякаш са разработени от инженери на антиподи.
Но на първо място. Какво представлява Insignia Country Tourer? За първи път го карахме през есента на 2013 г., когато Дмитрий Ласков тества обновената Insignia. Тогава запознанството се оказа повърхностно - организаторите разпределиха за тестване автомобили с ръчна скоростна кутия, които не се продават в Русия. И тогава Тимофей Исаев се срещна с офроуд комбизимата в Австрия. Но отново, това не беше пълен тест, а по-скоро бележки за шофьорските курсове на Opel.
Като цяло не беше възможно да се състави пълен портрет на новия модел. Междувременно Insignia Country Tourer заслужава повече внимание. Все пак Opel за първи път стъпи в сегмента на повдигнатите комбита. Тази ниша не означава, че е пълна с бестселъри, но има свой собствен купувач - това са хората, на които им пука способност за крос-кънтрибез да жертвате комфорта, практичността и динамиката на конвенционалните автомобили. Интересно е, че сред читателите на Auto Mail.Ru, както показа нашата анкета, половината от тях предпочитат офроуд комбита пред кросоувъри, които са си поставили зъбите.
Интериорът изглежда солиден и прилягането е много удобно, но общо впечатлениеразвалят малки пробиви от страна на електрониката. Или екранът ще се изключи, или сензорните панели ще откажат да реагират на натискане ... Плюс това, при слънчево време, елегантната извивка, опасваща горната част на предния панел, блести силно в стъклото. А любителите на кафе ще забележат, че държачите за чаши са твърде дълбоки дори за големи чаши капучино или американо
Освен това, когато избирам кола от такъв план, бих обърнал внимание на Opel почти на първо място. Все пак всеки гледа първо цената. И тя е много привлекателна - от 1 370 000 рубли. По-евтино теоретично трябва да бъде и Сеат Леон X-Perience, но те са по-скромни по размер и все още не са навлезли на нашия пазар. И всички останали конкуренти са по-скъпи: Volkswagen Passat Alltrack (от 1 656 000 рубли), Volvo XC70 (от 1 469 000 рубли), Subaru Outback (от 1 519 000 рубли), Citroen C5 Cross Tourer (от 1 454 000 рубли). ..
Явен ли е изборът? Не бързайте със заключенията. Проучвате по-подробно ценовата листа на Opel и разбирате, че за началната цена германците предлагат само версии с предно задвижване на Insignia Country Tourer. Вярно, доста богато са оборудвани, тук няма уловка. Вече в основата има адаптивна светлина, двузонов климат, безключов вход, камера за задно виждане, усъвършенствана мултимедийна система Intellilink ... Но все пак в този клас доминират модификациите със задвижване на всички колела и ще трябва да платите много повече пари за тях. 1 470 000 рубли за двулитрова дизелова версия и 1 540 000 рубли за бензин 2.0 Turbo (и двете коли с шестстепенна автоматика).
Версията Country Tourer се появи през Гама Opel Insignia само със скорошния рестайлинг на модела и следователно все още не е имал време да се запознае по улиците. Хората наоколо постоянно обръщат внимание на колата, задават въпроси като „какъв вид комби е това?“, И мнозинството, освен това, хвали стилния дизайн
Така Insignia Country Tourer директно нахлува в наследството на конкурентите и определено ще ги сравним в битка лице в лице малко по-късно. Междувременно нека поговорим коя версия си заслужава да разгледаме по-отблизо и защо.
На пръв поглед тук всичко е ясно. Дизелът е по-изгоден. С абсолютно идентична конфигурация струва 70 000 рубли по-евтино. С тези пари например можете да си поръчате кожен салон и аудио система Bose. Или панорамен покрив, съчетан с набор от асистенти на водача, базирани на „всевиждащото око“ – интелигентен камери опелоко. Разходът на гориво на 2.0 CDTI е с два литра по-нисък (в комбиниран цикъл 6,4 литра срещу 8,5 литра на 100 км за бензинова кола) и дори транспортен данъкдвойно по-малък! Е, вероятно ще трябва да платите за това. повишен шуми динамични качества: бензинов агрегат(249 сили срещу 163 за дизелов двигател) е в състояние да вземе „сто“ за 8,8 секунди, тоест две секунди по-бързо. Такива заключения могат да бъдат направени чрез изследване на паспортните данни на автомобилите.
въпреки това Истински животправи корекции. А пътуване от 2500 км до Карелия с дизелова Insignia Country Tourer лесно разклати теоретичните изчисления. Първо, колата беше шумна отвън, но тиха отвътре. Ако дори минувачите понякога предпазливо се обърнаха към рева на двигателя (внезапно тракторът се търкаля отзад ?!), тогава пътниците нямат нито вибрации, нито характеристика дизелов ударне усети. Втората изненада е динамиката. Паспортът 10.8 s в никакъв случай не е малка цифра, но в същото време комбито лесно изпреварваше и никога не караше човек да мисли за липсата на сцепление. Основното нещо е да се научите как правилно да боравите с педала на газта. Ако просто глупаво го бутнете на пода, принуждавайки кик-дауна да работи, нищо добро няма да излезе от това - първо ще получите дълга пауза, а след това дръпване от закъснял старт ниска предавкаи крещи на максимална скоростдизел. Всичко това е много неприятно, но ако „отваряте“ прогресивно, натискайки газта по-плавно, ще получите отлично ускорение в рамките на максималната тяга на двигателя. Точно това, от което се нуждаете за дълги пътувания.
Но разходът на гориво беше дори по-нисък от очакваното. Паспорт 5 литра в крайградския цикъл и истината е доста постижима цифра. Тоест, например, от Москва до Санкт Петербург Insignia Country Tourer може лесно да пътува с един резервоар гориво.
Просто трябва да сте търпеливи и да тренирате ръцете си. Това е така, защото шасито на дизелова кола е, честно казано, съмнително. Отделно изглежда, че всичко е наред - окачването перфектно поглъща ями от почти всички размери, воланът дава изчерпателна информация за позицията на предните колела. Но когато неравностите и завоите се слеят заедно, започва "дискотеката" ... В техническата терминология това се нарича кинематично несъответствие: когато работещото окачване предизвиква спонтанно завъртане на "волана". Като цяло това е типично за апартаментните SUV автомобили с твърд преден мост, но Insignia Country Tourer с независими окачвания, уви, вози като. Колкото по-дълбока е пистата или по-високата неравност, толкова по-здрав воланизтръгва от ръка. Не можете да се отпуснете дори за минута!
Може би това е дефект на конкретен екземпляр? Да се надяваме, защото тестова машинанавъртя над 20 000 "журналистически" километра, а това е много сериозен опит. Освен това „по-младият“ бензин Insignia Country Tourer се държеше съвсем различно. Високата плавност на возенето беше запазена и яснотата на рулирането се повиши нова височина- дори и на гребена, волана не мърда. И колко по-приятно стана да отидете!
Но моторът трябва да свикне. Подобно на повечето други компресорни двигатели на Opel, тази "четворка" страда от забележимо турбо забавяне при ниски скорости. В средата обаче оживява и уверено хвърля колата напред. Въпреки че, трябва да призная, очаквате повече от почти 250 сили. В допълнение, вълнението бързо изчезва, когато погледнете екрана на бордовия компютър. При активно шофиране разходът на гориво лесно надхвърля марката от 15 литра и дори при тихо шофиране по магистралата рядко пада под десет. Така че наистина е скъпо да караш топ комби.
- Opel може да се гордее с такива фарове. Адаптивният "ксенон" перфектно осветява пътя във всяка ситуация и се адаптира към околните условия, разпознавайки градските улици или селските пътища
- Красивите 18-инчови джанти вече са в основата на комбито (освен това моделът на диска може да бъде избран от две опции), а 19-инчовите „ролки“ се предлагат срещу допълнителна такса от 14 000 рубли. Но не пестете от размера. Редовните гуми Continental ContiSportContact5 се оказаха доста нежни дори за лек офроуд: техните странични стени са лесни за пробиване и такава гума струва много
Разбира се, тези братски машини имат подобни характеристики. Хем приятно, хем не толкова. Например стандартните гуми 235/50R18 Continental ContiSportContact5 се оказаха много нежни, въпреки че носят логото на SUV и на теория трябва да са по-добри конвенционална гумавземете удар. По време на теста трябваше да ремонтираме колелата два пъти. Освен това пробиви се случиха в безобидни ситуации и на най-трудното място - на страничната стена. Да, тук не можете да премахнете отговорността от механиците, пуснали колата за тест с високо налягане в гумите. И при нас, защото колата не е била добре проверена преди дълъг път. Но все пак на кола с офроуд наклон бих искал да имам по-устойчиви на пробиване гуми.
За щастие, оборудването на Insignia Country Tourer включваше много удобен набор от инструменти и пълноценна „резервна гума“ - тя е по-малка по размер от основните колела (17 инча), но за разлика от тънкия „безделник“, тя ви позволява да достигнете до цивилизацията в почти всяка ситуация.
Въпреки че, всъщност, самата Insignia Country Tourer няма да ви позволи да се изкачите в далечната джунгла. С деклариран просвет от 175 мм, той виси на праговете много преди да започне сериозен офроуд. А първият контакт с препятствие обикновено се осъществява от предната аеродинамична престилка - тя се намира само на 14 см от земята! Нека да е само гъвкава престилка, но разкъсването й е лесно. Да, и има въпроси относно издръжливостта на „защитния“ пластмасов комплект за тяло - и на двете коли облицовките на предната броня вече са започнали да се отлепват и очевидно не в точките на контакт със земята ...
Това е още по-обидно, като вземете предвид, че задвижването на четирите колела на Insignia Country Tourer е много напреднало. Отвеждането на мощността към задните колела се осъществява с помощта на традиционен за такива машини многодисков съединител, но тук е активен диференциалът между осите, с пълен механична блокировкас електронно управление. Работи толкова ясно, че понякога можете да пуснете комбито в леко пързалка дори с включена система за стабилизиране - няма критична загуба на стабилност. Да, и диагоналното окачване на колата не се интересува.
Заявеният пътен просвет е само 175 мм, но под аеродинамичната пола на предната броня е само 140 мм. Което, като се има предвид дългото междуосие и впечатляващите надвеси, прави Insignia Country Tourer маловажен "измамник". За комби дори типичният неравен грунд може да се превърне в непреодолима пречка - колата просто виси на праговете и се блъска в земята
Но функцията за превключване на режимите на шасито, напротив, не даде очаквания ефект. Разликата между удобната Tour, нормалната позиция и Sport се оказа толкова оскъдна, че скоро забравяте за тази опция и си спомняте за нея само когато някой от приятелите ви попита за назначението на клавишите на предния панел. Отвън обаче ефектът е наистина забележим - интериорното осветление се променя, а цифровият инструментален панел, ако желаете, може да получи съвсем различен вид. Между другото, по мое мнение, това е дизайнът в стила на Sport in този случайсе оказа най-информативен.
Като цяло Insignia Country Tourer има много всякакви модерни неща. Но начинът им на работа ясно го казва Опелтрудно печелят средства за фина настройка на своите модели. В крайна сметка не можете да го отпишете за умората на автомобилите - проблеми се случиха както в дизеловите, така и в бензиновите версии. Да, това са дребни неща, но са много досадни. Например, когато вентилацията на седалката е включена, тя започва да бръмчи и вибрира, докато самият климатроник е направен сензорен и реагира на докосване през всеки друг път (това е през лятото, но какво ще стане през зимата?). Мултимедийната система InttelliLink, която беше толкова възхвалявана от опелевците по време на презентацията, разстрои с отблясък на екрана, объркващ интерфейс, нелогични контроли и изобилие от дребни проблеми. На една машина например екранът изгасваше от време на време, въпреки че музиката продължаваше да свири сякаш нищо не се е случило, а на втората имаше проблеми със синхронизацията на телефона, въпреки че самата слушалка беше една и съща и в двата случая . И системата за наблюдение на „мъртви“ зони периодично се проваляше, стрелката на виртуалния скоростомер потрепваше, радарът на активния круиз контрол, когато беше открито преминаващо превозно средство, разстрои колата твърде грубо дори на максималното разстояние за откриване ...
С други думи, в тази насока Insignia Country Tourer има още какво да расте. Въпреки че е добре, че тези системи изобщо са налични - конкурентите дори нямат повечето от електронния арсенал на Opel в списъка с опции. Остава случаят с малките - да донесе всичко на ум. В края на краищата беше възможно да се справим с „механичния“ компонент: да направим шикозни столове с много настройки и да изберем формата на волана, както трябва ... Все пак елегантният завой на предния панел би не дразнеше очите с отражение в предното стъкло, а държачите за чаши не бяха прекалено дълбоки (чаша кафе, например, се проваля напълно), и може да се поставят пет точки за разположението на седалката на водача.
Обаче вече изпреварвам себе си. Скоро ще проведем сравнителен тест с участието на Insignia Country Tourer и тогава ще разберем какво Opel успя да направи по-добре от конкуренцията и какво по-лошо. И ще представлява немската школа бензинова кола- по отношение на избора на мотор, аз лично нямам никакви съмнения. Нека дизеловият двигател е по-икономически оправдан, но компетентните настройки на шасито са единствените железен аргумент, които дори рублата не може да преодолее.
Юрий Урюков
Снимка: Дмитрий Отростков
Автомобилите, показани на снимките, са външно еднакви, но все пак дизелов автомобилТо има важна характеристика, каквито бензиновата версия няма. Който я назове пръв, ще получи награда от Autoпоща. Ru". Очакваме верния отговор в коментарите! Малък намек - тази разлика е в областта на технологиите ...
„О, да, дойдохме в Ирландия, за да тестваме новия дизел на Opel! Нещо невидимо! Пуснаха ли нещо бензиново? Така след доста време след старта си спомних, че на теория карах дизелов автомобил. Нищо друго освен чувството за дълг към гостоприемните пиари на Opel ми напомни за това: дизелът се държи напълно недизелово.
Не напразно наблюдателите на Opel наричат своя нов 2.0-литров CDTI „шепот“: не на празен ход, нито при интензивно ускорение не се усещат прояви, характерни за такива двигатели. Всъщност при нито една от скоростите, постигнати по време на теста, задвижващият агрегат не се чуваше в кабината, единственият фон беше звукът от гуми, търкалящи се по пътя. Хареса ми „демократичната природа“ на дизеловия двигател, който лесно прощава претоварване с ниска скорост в движение: в същото време, знаете, няма сцепление, двигателят мърмори от недоволство, но без шутове дърпа ремаркето ни, за да ускори от 1500 оборота в минута.
"По-долу" шепнещият двигател, както вече споменахме, е слаб, но след 2500-3000 об / мин се появяват ясни знацидейност. Вярно е, че след натискане на електронния газ, моторът се нуждае от кратка пауза - като дъх, преди да „крещи“ наистина, показвайки се в цялата си слава след шепот. Между другото, само когато се върти по време на ускорение, двигателят предава гласа си на купето и този звук не е дизелов и неспортсменски - просто обикновен рев на 2,0-литров двигател с вътрешно горене. И това, което определено ми хареса, беше икономичността. След ден на тежко шофиране по аутобаните и криволичещите хълмове на източното крайбрежие на Ирландия, разходомерът показа скромните 6,7 л/100 км. Стискам палци!
материални средства
Новият 2,0-литров CDTI на Opel е тук, за да изпълни обещанието си да достави 17 нови двигателя на света до 2018 г. След агрегатите 1.3 CDTI и 1.6 CDTI, това вече е третият обещан дизелов двигател, като сред тях за момента е топ. Сред разликите между новодошлия и неговия предшественик, създателите наричат по-нисък разход на гориво и ниво вредни емисии, подобрена реакция при ниски скорости и намалени нива на шум и вибрации. На кого му пука, но вашият смирен слуга е готов да свали шапка на пазачите на Opel именно за последното обстоятелство. (Между другото, моторът е създаден от международния екип на Центъра за развитие на силовите агрегати на GM в Торино, който включваше германци, италианци и американци.) Ако самите „опелевци“ наричат този мотор „шепот“, тогава понякога изглеждаше, че беше напълно тихо. Най-голямо намаляване на нивото на шума и вибрациите е постигнато в най-"уязвимия" диапазон за дизелов двигател - ниските обороти от 750 - 2500 об./мин.
Разбира се, други характеристики също са "по-красиви". В сравнение с предшественика, мощността е увеличена с 4%, а въртящият момент, дори и без режим Overboost, достига 400 Nm (+ 14%) при 1750-2500 об / мин. На Opel Insignia, оборудван с 2.0 CDTI, тестерите на компанията постигнаха комбиниран разход на гориво от 4,3 л/100 км, а толкова важните европейски токсични емисии възлизат на само 114 г/км CO2.
Кратък преглед на техническите иновации е както следва:
- система за захранване с турбокомпресор и система за променливо газоразпределение с електронно управлениеза по-бърза реакция при натискане на педала на газта (20% по-бързо);
— система за селективна неутрализация на отработените газове BlueInjection за отстраняване на азотен оксид;
- ниско резонансен маслен картер от две части;
- еднороторна турбина с електрическо присъединително задвижване и повишена ефективност (+ 20%);
- лека четириклапанна алуминиева цилиндрова глава;
— колянов вал с четири противотежести за намаляване на вибрациите.
