Представянето на SEAT Leon Cupra и Cupra 280 започна изненадващо непринудено: доклад за увеличението на продажбите на автомобили на марката (с 11% в Европа), доклад за успеха на Leon, който добави внушителните 44%, разговор за най-важните експортни пазари за SEAT - те се оказаха Мексико, Алжир и Турция. И едва накрая, сякаш си спомнихме защо всички се събрахме край фабриката в Марторел, ни показаха най-важното - видео от Северния кръг на Нюрбургринг. Драматична музика, камуфлажен Леон с красноречивия номер 0001 NUR, зрелищни кадри от пистата. Но къде е времето за обиколка?
„Разберете на автомобилното изложение в Женева!“ усмихна се Антонио Валдивиесо, който е работил за SEAT повече от 20 години като ръководител на комуникациите. За щастие автомобилното изложение не трябваше да чака дълго и сега вече знаем, че Leon Cupra 280 счупи рекорда на Renault Megane RS (8:07.97) с прилична разлика - Жорди Генет (пилот от бившата фабрика на SEAT Sport WTCC отбор и брат на бившия Формула-1 Марк Генет) се състезава по Nordschleife за 7:58.44. Но след това се спрях на Антонио с други въпроси. Защо трудно можете да различите Cupra от двадесетина метра от модификацията Leon FR? И къде изчезнаха ярките цветове на тялото? Няма го дори характерното жълто, което винаги е отличавало версиите на Cupra! И цялата налична палитра точно повтаря не много веселата гама от нюанси на обикновения SEAT Leon.
SEAT Leon Cupra е базиран на модулната платформа MQB, на която са изградени други "заредени" автомобили на концерна VAG: Volkswagen Golf GTI, Skoda Octavia RS, както и задвижващите всички колела Audi S3 и Volkswagen Golf R. McPherson отпред, многораменен дизайн отзад. Пътният просвет на Leon Cupra е намален с 10 mm в сравнение с Leon FR и с 25 mm в сравнение с обикновения Leon. Собственото тегло на Leon Cupra с три врати е 1375 кг (с пет врати е с 20 кг по-тежък) - със 75 кг по-малко от предишния Leon Cupra R.
Версията с три врати е с 35 мм по-къса и с 20 кг по-лека от версията с пет врати, така че ускорява до 100 км/ч по-бързо. Leon Cupra ускорява до 100 км/ч за 5,9 секунди с ръчна скоростна кутия (при пет врати харчи 0,1 секунди повече). При DSG спринтът се намалява с още десет за всяка от модификациите. И накрая, Cupra 280 също е с 0,1 секунди по-бърз от всеки от подобните модели с двигател с 265 конски сили.
„Зареденият“ SEAT хечбек се предлага в две версии: Cupra с двулитров турбо двигател с мощност 265 конски сили и форсирана Cupra 280 (мощността е криптирана в цифровия индекс). Освен това, с появата на Leon SC, можете да изберете и модификация с три врати на „запалката“ с междуосие, скъсено с 35 мм! Друга новост е, че срещу доплащане се предлага шестстепенна DSG робот с два съединителя. Но за първото запознанство избрах Leon Cupra с ръчна скоростна кутия.
И не загуби! SEAT Leon Cupra, подобно на нашия наскоро тестван "роднина" - Volkswagen Golf R - ни зарадва с удобен захват и прецизна работа на скоростния лост. В нормални режими, Leon Cupra изобщо не показва много от природата си. 18-инчовите джанти с гуми 225/40 R18 не превърнаха Cupra в тресач на кости - благодарение на адаптивните амортисьори (DCC). Фотьойлите с повишена странична опора не се затягат със силни прегръдки. А еластичността на турбо двигателя елиминира необходимостта от постоянно превключване - "рафтът" на въртящия момент (350 N∙m) "виси" в диапазона 1750-5300 об / мин. Ускорете дори на шеста предавка от 50 км / ч ... Дори приятният рев на „ауспуха“ не ви притеснява - „обемът“ на изпускателната система може да бъде намален в менюто на Cupra Drive Profile, като изберете режим Comfort.
И имах шанс да събудя цялото стадо на пистата Casteoli Motor Park. Тази писта не се използва за състезания - тук се провеждат аматьорски дни на писта, а през последните години тя е обичана от автомобилни производители, които провеждат презентации тук. Тук вече съм карал купе Toyota GT86 (за подробности вижте материала „Toyota GT86. Завръщане към корените“), седан Infiniti Q50 (прочетете статията „Тест драйв на Infiniti Q50. Любовта минава през жиците?“) И дори електрически автомобил Nissan Leaf RC ("Nissan Juke Nismo Test Drive: Physical Education")! И с удоволствие ще дойдем пак - конфигурация с много високоскоростни дъги и разлика във височината радва хората с бензин в кръвта! Особено когато пристигнете тук с наистина подходяща кола.
Скептиците отново ще бъдат объркани. 265 сили на предното задвижване? Без проблеми на суха настилка! Отпред се очертава кърмата на инструкторския Leon FR, който с всички сили се опитва да се откъсне от Cupra. Дудки! Базовото оборудване (на пазарите в Западна Европа) Leon Cupra включва нов самоблокиращ се диференциал VAQ с многодисков съединител. И този хардуер е дяволски ефективен – докато електронното блокиране на Leon FR се опитва да предпази ненатовареното колело от приплъзване, Cupra се изстрелва от завоя с десния педал към пода!
SEAT Leon Cupra завладява с лекота в „комуникацията“ - веднага намирате общ език с колата, не е нужно да се борите с нея. Двигателят дърпа уверено отдолу и не се вкисва отгоре, реакциите на кормилното управление са бързи и точни и дори спирачките не отказват след няколко обиколки на състезателната писта, въпреки че нямат четирибутални апарати ( скоро тази опция ще бъде достъпна срещу допълнително заплащане). О, все пак пипер в характера - шасито е настроено на недозавиване. Отиваш надясно - няма проблем. Но веднага щом прекалите с началната скорост, Cupra ще започне да плъзга предния мост навън. И дори пускането на газ в завой няма да я накара да пресече пътя.
Можете да добавите "специални ефекти", като изберете спортния режим - окачването става по-плътно, воланът се изпълва с усилие и басовите нотки на "изпускателната тръба" започват да проникват в кабината. Но няма да има глобална разлика в навиците - освен че по-бързите реакции при натискане на педала на газта ще улеснят превключването на газта при превключване на по-ниски предавки. Системата за стабилизиране в същото време отслабва сцеплението и позволява на колата да се плъзне малко, преди да я вземе за врата. На планински път е достатъчна по-хлабава яка, но на писта ESC изглежда малко прекалено грижовен. За щастие може да се изключи напълно.
Мултимедийният комплекс с 5,8-инчов сензорен екран не блести с графики и скорост. В менюто Cupra Drive Profile можете да изберете един от алгоритмите за работа на DCC окачването, двигателя, кормилното управление, адаптивния круиз контрол и диференциала на предния мост (или да зададете свои собствени настройки в индивидуален режим)
Leon Cupra 280 е малко по-остър благодарение на нископрофилните 19-цолови джанти (235/35 R19), но разликата в динамиката е почти неусетна. Най-трудно е изборът на скоростна кутия. Да, с DSG Cupra 280 ще ускори до стотици с 0,1 секунди по-бързо, отколкото с механика (5,7 секунди срещу 5,8). И е по-лесно да шофирате по пистата - няма да направите грешка с правилната стъпка и отново няма да дисбалансирате колата при спиране. Но с DSG трябва да „отворите“ на изхода по-рано - роботът не винаги превключва на по-нисък предварително. Ръчният режим отчасти спасява ситуацията, но дори и тогава на DSG липсва предвидимост. Освен това традиционната неприязън към задръстванията - след като се сгуших в гъстия трафик на Барселона, заявявам, че малките смотаняци при превключване от първа на втора и обратно не са изчезнали.
SEAT Leon Cupra 280 (вляво) се различава от обикновения Cupra по черни капачки на огледалата, 19-инчови джанти с гуми Bridgestone Potenza RE050A (вместо Continental ContiSportContact 5), допълнителна емблема "280" и апарати с надпис Cupra. Плюс уголемен спойлер на задната врата
С измама или измама изкарах три сесии вместо две, но дори и тогава жаждата за скорост не беше задоволена. На помощ дойде фантастичен път край връх Монсерат - празен, равен, достатъчно широк и с добре видими скоростни завои. Влезте в ритъма и се наслаждавайте! Звук, динамика, размери - сякаш инженерите на SEAT са създали Leon Cupra 280 не за Нюрбургринг, а за тази серпентина. От такъв страстен "частен танц" няма да е дълго да губите главата си! И го прекъснаха ... не, не края на "накрайника", а лампата за нивото на горивото. Излизам на магистралата, зареждам и „към базата“.
Стандартното оборудване на SEAT Leon Cupra и Cupra 280 (поне на европейските пазари) включва LED фарове с цветна температура 5300 Келвина, която е близка до естествената светлина. Това намалява напрежението върху очите на водача.
Между другото, Жорди Генет кара обиколката си с кола с механика, но основната разлика с Megan RS вероятно е в гумите. Ако „нашите“ Leon Cupra 280 бяха обути в Bridgestone Potenza RE050A (както Megane RS Trophy), то рекордният хечбек можеше да се похвали с най-новия Michelin Pilot Sport Cup 2 (който например е оборудван с Porsche 918 Spyder и Ferrari 458 Speciale) и четирибутални спирачки Brembo. Но не бързайте да обвинявате SEAT в измама - този пакет ще бъде наличен за поръчка от средата на лятото.
Уви, не ни е писано да се насладим на компанията на новия крал на "горещите" хечбеци. Не искам да повярвам на този факт и той шокира някои участници в аматьорския шампионат RHHCC, които хвърлиха око на Cupra - в Русия няма да има версия Cupra 280, както и DCC адаптивни амортисьори и VAQ self-up блокаж на диференциала (не могат да се поръчват отделно един от друг)! Причината е точно в "умните" багажници, чиято надеждност в нашите условия никой не може да гарантира - Volkswagen също не продава Golf GTI с пакет, който включва DCC и VAQ.
Антонио също е в недоумение: „Това са глупости! Имаме технологията, но не можем да продадем кола с нея. Но е безполезно да спорим с техничарите. Ситуацията е в най-добрите традиции на стриптийза: дразнеха ви с характеристики, поставиха рекорд на Нюрбургринг, но не ви позволяват да го „докоснете“. Може би липсата на DCC и VAQ ще позволи да се определи атрактивна цена за руския пазар, а ентусиастите ще поръчат диференциали на трети страни (например Quaife или Drexler) за промяна. Но ценовата листа все още не е обявена, тъй като SEAT Leon Cupra ще дебютира в Русия едва през август на автомобилното изложение в Москва.
Техника
Въпреки сходните характеристики с предшественика си (SEAT Leon Cupra R), Leon Cupra и Cupra 280 са оборудвани с модернизиран двулитров двигател от семейството EA888 (предишно EA113). Моторът получи нова блокова глава, бутала, по-здрави свързващи пръти и подсилени лагери, впръскването на гориво стана комбинирано (във всмукателния колектор и директно в цилиндрите), а системата за синхронизация на клапаните вече контролира и двата разпределителни вала. Максимално налягане на пълнене (турбо компресора също е нов) - 1,1 бара. Единствената разлика между „сърцето“ на Cupra 280 е друг софтуер
Диференциалът с ограничено приплъзване VAQ има многодисков съединител, чиято степен на блокиране се регулира от помпа (налягането в хидравличната система компресира съединителите). Помпата се управлява от електроника въз основа на информация от сензори за скорост, въртене на колелата и странични ускорения.
На MIAS-2014 испанският автомобилен производител SEAT представи най-бързия си хечбек Leon Cupra от новото (трето) поколение в неговата "руска версия". Новостта получи задвижване на предните колела, една версия на електроцентралата и две версии на тялото. Цената за 2015 SEAT Leon Cupra беше обявена през септември, но дилърите ще започнат да приемат заявки едва през ноември 2014 г.
Външният вид на SEAT Leon Cupra е динамичен и максимално спортен. Стилна "муцуна" с артистична оптика и остри ръбове на въздухозаборниците е спретнато допълнена от елегантни щампи на капака и страничните стени, придавайки на контурите на хечбека допълнителна аеродинамика. Наклонената задна част допълва бързия, спортен вид, със спортни стилни LED задни светлини. В Русия SEAT Leon Cupra ще се предлага както в съкратена версия с 3 врати, така и в обичайния формат с 5 врати.
Дължината на SEAT Leon 3 Cupra с пет врати е 4271 мм, докато междуосието е 2631 мм, ширината не надвишава 1816 мм, а височината е 1434 мм. На свой ред версията с 3 врати получи дължина на тялото от 4236 мм, ширина от 1810 мм и височина от 1423 мм. Междуосието на тривратата е 2596 мм. Просветът на хечбека във всички случаи е 117 мм. Собственото тегло на SEAT Leon 3 Cupra е 1375 или 1395 кг в зависимост от типа на каросерията.
Салонът хечбек SEAT Leon Cupra е предназначен за петима пътници, но вторият ред е малко тесен. Интериорният дизайн не блести с изобилие от спортни елементи, всъщност интериорът мигрира почти непроменен от обичайния SEAT Leon, въпреки че получи някои характеристики: по-спортен волан, метални педали и др.
Багажникът на хечбека също е малък, както и свободното пространство отзад - в основата той побира само 380 литра товар.
Спецификации.Движещата сила на хечбека SEAT Leon Cupra в руските простори ще бъде 4-цилиндров турбо двигател с работен обем 2,0 литра, задвижван от бензин. Двигателят има редово разположение и е оборудван с 16-клапан DOHC синхронизация, комбинирано впръскване на гориво, система за променливо синхронизиране на клапаните и изпускателен колектор, интегриран в блока на двигателя. Мощността на двигателя е 265 к.с. в диапазона от 5350 до 6000 об/мин, а пикът на въртящия му момент пада при около 350 Нм и се достига вече при 1750 об/мин, задържайки се до 5300 об/мин. Двигателят се агрегира или с 6-степенна "механика", или с 6-степенен "робот" DSG. В първия случай стартовото ускорение от 0 до 100 км/ч ще отнеме на SEAT Leon Cupra 5,9 секунди, а във втория малко по-малко – 5,8 секунди. „Максималната скорост“ и в двата случая е електронно ограничена на 250 км/ч. Що се отнася до разхода на гориво, в комбиниран цикъл хечбекът изяжда около 6,6 литра бензин AI-95 на 100 км.
Хечбекът SEAT Leon 3 Cupra е изграден на добре познатата модулна платформа MQB и е получил само предно задвижване без самозаключващ се диференциал, който се предлага на европейския пазар. Окачването на SEAT Leon Cupra хечбек е напълно независимо, отпред се използват пружини, подпори MacPherson, а отзад се използва многораменна конструкция. Имайте предвид, че опционалното адаптивно окачване, предлагано в Европа, няма да се появи у нас. Спирачната система SEAT Leon Cupra е двукръгова, на всички колела се използват вентилирани дискови спирачки. Кормилният механизъм на хечбека с рейка и пиньон беше допълнен от електромеханичен сервоусилвател на волана с променливо предавателно отношение.
Опции и цени.В списъка на основното оборудване на спортния хечбек SEAT Leon Cupra в Русия производителят включи 18-цолови алуминиеви джанти, LED оптика, климатроник, круиз контрол, пълни аксесоари за захранване, „зимен“ пакет, 6 въздушни възглавници, ABS, EBD , ESP системи, ASR, централно заключване, имобилайзер и мултимедийна развлекателна система със сензорен екран. Приемането на заявления за новия SEAT Leon Cupra ще започне на 3 ноември 2014 г., а цената на хечбека започва от сложната марка от 1 283 274 рубли за основния пакет.
Нова кола Seat Leon Cupra 2014гтрябва да се появи в шоурумите още следващия месец (март), официално ще бъде представен на автомобилното изложение в Женева. Няколко месеца по-рано обаче информация за новия продукт изтече в мрежата и успяхме да наблюдаваме снимки на външния вид и интериорния дизайн. Също така техническите характеристики на машината станаха известни на обикновения потребител, което без излишна скромност изненада мнозина. Новият Leon Cupra може да ускори до 250 км / ч и преодолява сто само за 6 секунди! Много добър и за много любители на бързото шофиране Seat Leon Cupraможе да бъде достойна алтернатива на други високоскоростни модели.
Цена и оборудване. В Европа продажбите ще започнат през май 2014 г., а цената на новата Cupra ще бъде милион и половина рубли или повече. Основният пакет ще включва двигател с 265 "коня" под капака и 6-степенна "механика". Най-високото оборудване разполага с агрегат с мощност 280 конски сили и роботизирана скоростна кутия DSG. Въпреки това, всяка версия на Seat Leon Cupra се отличава със завидна пъргавина и няма да е толкова лесно да настигнете това бебе на пистата.
Производителите обаче следват златното правило, когато купувачът сам решава какво точно му трябва и какво не. Автомобилът е представен в осем конфигурации, където можете да определите не само външния вид на бъдещата си кола (три или пет врати), но и обема и мощността на двигателя, както и скоростната кутия.
Външният вид и размерите на автомобила на новия Leon Cupra почти копират своя предшественик, но високата динамика и ускорение, разбира се, принудиха испанските производители да направят някои промени. Така Cupra получи предна броня с мощен въздухозаборник и заден спойлер, който му помага да остане на пътя при високи скорости. Радиаторната решетка е станала по-широка, фаровете за мъгла са заменени от фарове с мощни светодиоди.
Като цяло всяка от версиите на гамата Leon Cupra 2014-2015 изглежда стилна и наистина спортна. Аеродинамичното тяло красноречиво казва, че скоростта не е пречка за него и колкото повече, толкова по-добре. Това се доказва и от факта, че колата е оборудвана със спортна изпускателна система и има две хромирани изпускателни тръби.
Интериорът на новия Leon Cupra няма да остави никого безразличен и ще ви зарадва с висококачествени материали, богато оборудване и добре обмислена ергономичност. Столовете са проектирани специално за бързо шофиране, защото не напразно крайната линия на скоростомера замръзна на внушителните 300 километра в час. Има и 5,8-инчов контролен екран, който ще ви помогне да конфигурирате навигация, мултимедия и удобно да използвате сензори за паркиране. Интериорът обаче е тапициран с перфорирана кожа Alcantara, както и воланът.
В базовата конфигурация автомобилът може да предложи и LED вътрешно осветление, блокаж на предния диференциал, спирачна система ABC EBD, двузонов климатроник, електрически сервоусилвател на волана, спортно шаси DCC, стабилизираща система при изкачване по наклон и много други.
Тези, които станат щастливи собственици на новия Leon Cupra, могат с гордост да се нарекат не толкова ентусиасти на автомобили, колкото пилоти, защото пълнежът на новото им чудовище позволява това. Педал до пода и километрите препускат със спираща дъха скорост, сякаш не съществуват, сякаш са напълно произволни. Но за тези, които предпочитат по-тихо возене, производителите също са се погрижили да добавят три режима наведнъж: "комфорт", "спорт" и "cupra", които ще ви помогнат да настроите реакцията на автомобила към вашите непосредствени нужди. След като получи спортен старт, Leon Cupra, въпреки всичко, не загуби практичността, за която много любители на добри автомобили го оцениха. Автомобилът може да ви придружи както на спокойно семейно пътуване, така и на състезателната писта, където всичко се решава от вашата реакция и колко "коня" под капака на вашия агрегат.
Спецификации. Испанският хечбек е оборудван с модернизиран 4-цилиндров двулитров TSI двигател. В зависимост от избрания режим, колата може да достави различна мощност, но като цяло двойното турбо осигурява ускорение на базовото тяло до стотици за 5,9 секунди, докато по-високите модели се справят със задачата още по-бързо. Разход на горивов същото време радва душата: според производителя няма да надвишава 7 литра в комбиниран цикъл, ако се спазват препоръките на системата. Също така Seat Leon Cupra може да се нарече екологичен автомобил, тъй като отговаря на евростандарта от 5-та серия. Така че, ако държите не само на скоростта, надеждността и комфорта, но и на околната среда, това е вашият избор.
Карам 1.6 (2005 преди НОВА) от април 2007, след Октавия 1.6 (2004) и Мазда 323 (1995). Взех го случайно - сайт с комисионна търговия с употребявани автомобили от приятел, той се обади, пристигнах, видях и, отговарям, веднага се влюбих в него, особено след като цената беше вкусна (15 000 $), пробег 38 000 (без кривини), в отлично състояние. И вече търся месец, търкулнах много пари в такси, обиколих всички автокъщи - с тези баби можеше да се купи празна кофа. Накратко… веднага след теста оставих капаро (въпреки че търсех нещо семейно)… Впечатленията са дива наслада!!!
Така:
1. Изключително!!! контролирана машина - на пистата нормалната ми скорост е 140-150 км / ч и на завои не я изпускам особено - много приятно при рулиране;
2. Що се отнася до мощността, това е въпрос на навик, в града е достатъчно, ако някой иска да кара на светофар, след това след 3500 оборота в минута. започва да разбира, че не е лесно да се състезаваш с Леон, но на пистата помагам за изпреварване с кутия (поддържам скорост на 4000) и изпреварвам доста уверено.
3. Много удобни седалки с добра странична опора, воланът е настроен на две позиции, всички превключватели са под ръка, накратко - 500 км (Запорожие-Киев) - лесно, без болки в гърба;
Силни страни:
Слаби страни:
Преглед на Seat Leon 1.8 20VT (Seat Leon) 2004г
Веднага след като тази машина започна да се произвежда, веднага ми хареса ... Но за съжаление не можах да карам и да пробвам колко всъщност струва ... Преди половин година купих (най-накрая) себе си, вече използван SEAT LEON 1.8 20VT 180 l/s. със 75 хиляди мили. Колата наистина оправда всички очаквания! Външният вид е страхотен. Ускорението също надмина очакванията...
Например, взех с Mustang 4.6 303 l / s и го оставих далеч назад. Окачването, като за мен грубо (но имам 17 колела 225/45 гума) може да е по този начин. Но отлично поведение на пътя. И какво да кажа за комфорта, мисля, че за тези, които купуват този вид кола, това не е основното ... Между другото, има достатъчно място в кабината, дори пътниците отзад не се оплакват. Веднага след като взех машината, веднага смених ангренажния ремък и така за 40 хиляди (вече съм минал) смених само масло, задни накладки и филтри (последствия от кримския бензин :).
Нямаше повече проблеми. Без странични звуци, удари, колата се държи като нова. Но консумацията не е щастлива, ако натискате педала за газ през цялото време, тогава компютърът дава средно 15 литра на 100 км. Но все пак не мога да намеря конкуренти в този клас за тази кола. Според мен мазда и тойота не лежат една до друга... Освен ако не беше Голф 5... И сега съм фен на тази кола и не бих я сменил дори за Ламборджини :)
През март тази година на автомобилното изложение в Женева ще бъде официално демонстриран новият Seat Leon Cupra 2014. Но Seat не измъчваше хората с очакване и публикува снимка и някои технически характеристики на новостта. В началото на този месец в интернет се появиха снимки на новата кола. Феновете на новостта успяха да се запознаят с външния вид и интериорния дизайн на този хечбек. Seat Leon Cupra 2014 ще се нуждае от по-малко от шест секунди, за да ускори до 100 километра в час. А максималната скорост на новото дете на Seat може да бъде 250 километра в час.
ОПАКОВКА И ЦЕНА
Продажбите на този автомобил в Европа започват през май тази година. Цената на новия Leon Cupra 2014 ще бъде 30 810 евро за минимална конфигурация. Този пакет ще включва хечбек с три врати с двигател с мощност 265 к.с., шестстепенна механична скоростна кутия. Максималната конфигурация на този автомобил ще се състои от каросерия с пет врати, двигател с мощност 280 к.с. и автоматична скоростна кутия 6 DSG. Ще има 8 варианта на новия хечбек, съответно четири варианта за Seat Leon Cupra с три врати 2014 и четири варианта за Seat Leon 2014 с пет врати. Така че всеки любител на автомобили, който търси своя верен кон, ще може да намери подходящ вариант от предложените пълни комплекти на нов автомобил.
ВЪНШЕН
Външният вид и размерите на новия модел са много подобни на останалите автомобили от класа Seat Leon C. Но инженерите и дизайнерите свършиха страхотна работа, за да подобрят аеродинамичните свойства на новия модел Cupra 2014, така че да съответстват на динамиката и скоростни характеристики на семейството автомобили Cupra. Промените засегнаха фалшивата радиаторна решетка, която леко се увеличи по ширина; имаше нова предна броня, големи въздухозаборници, както и спойлер. Няма предни фарове за мъгла, те се компенсират от LED фарове. Ако погледнете отстрани на колата, е доста трудно да намерите разликите между новата и старата версия. Но ако се вгледате внимателно, можете да видите големи 18 или 19 инчови лети джанти, нископрофилни гуми, затъмнени задни странични стъкла и стъкло на задната врата. Виждат се огледалата за обратно виждане на краката.
Зад новите версии на Leon Cupra 2014 също изглеждат страхотно. Един бърз поглед е достатъчен, за да видите двойни изпускателни тръби с хромирани накрайници, нова задна броня, която има допълнителен дифузьор. Има голям спойлер на задната врата, както и LED габаритни светлини.
ИНТЕРИОР
Вътре новият Seat Leon Cupra 2014 е много богато оборудван, завършен с качествени материали, ергономично обмислена и проверена. Бордовият компютър има арматурно табло с многофункционален цветен екран. Мултифункционалният волан с ръб, подрязан отдолу, има кожена тапицерия. Скалата на скоростомера е отбелязана до 300 километра в час, а скалата на оборотомера е отбелязана до 8000 об./мин. Интериорът на автомобила е тапициран с перфорирана кожа Alcantara. Предните седалки с облегалка с превъзходен профил имат опори за опора на бедрата и торса.
Централният панел има 5,8-инчов сензорен екран, който може да управлява мултимедийната система, телефона и навигацията. Базовият пакет на новия Seat Leon Cupra 2014 включва LED фоново осветление, което променя цвета си от бяло на червено; блокаж на преден диференциал, електрическо сервоуправление, двузонов климатроник, старт-стоп система на двигателя, адаптивно шаси, система за възстановяване на спирачната енергия. Водачът на този отличен автомобил ще може да избере най-подходящия режим, има само три от тях: Comfort, Cupra и Sport. Тези режими ще настроят двигателя, трансмисията, шасито и кормилното управление за по-удобно шофиране. Новият 2014 Seat Cupra е спортен автомобил с отлично управление и мощен двигател. Но колата все още може да се използва като стандартна семейна кола. Тази кола е много практична.
POWER POINT
Seat Leon 2014 има невероятни спецификации. Идеален е за любителите на скоростта. Тази новост има двулитров бензинов четирицилиндров TSI двигател с двойно турбокомпресор. В зависимост от настройките, двигателят може да произвежда различна мощност. Cupra 265 с двулитров двигател с мощност 265 конски сили ще има ускорение до 100 километра в час за 5,9 секунди. Cupra 280 с най-мощния двулитров двигател от 280 конски сили ще ускорява до 100 километра в час само за 5,8 секунди.
Новият Seat Cupra 2014 ще може да ускорява до 250 километра в час. Разходът на гориво е съответно 6,4 литра за двигателя Cupra 265 и 6,7 литра за двигателя Cupra 280. Максималният въртящ момент се достига при обороти на коляновия вал от 1700 до 5300 об/мин и е 350 Нм. Автомобилът има междуосие от 2636 милиметра, като стандартния модел. Новият автомобил има напълно независимо окачване, дискови спирачки, стабилизираща система, както и асистент при потегляне нагоре.
Тестово видео Seat Leon Cupra 2014 на пистата
