10.02.2018
Опел Моккапринадлежи към класа на субкомпактните кросоувъри, се разглеждат основните конкуренти на модела Шкода Йети, Nissan JUKEИ Mitsubishi ASX. Все повече автолюбители предпочитат практични коли, на който можете уверено да се движите по неразораните улици на заснежен град, а през уикендите да отидете със семейството си сред природата. Повечето от тези автомобили обаче имат впечатляващи размери, което значително усложнява живота на шофьорите в големите градове с гъсто движение, поради което автомобили като Opel Mokka стават все по-популярни всяка година.
Технически Характеристики на OpelМокка:
Клас и тип каросерия: B+ – кросоувър;
Размери на корпуса (Д x Ш x В), mm – 4280 x 1775 x 1646;
Междуосие, mm – 2555;
Диаметър на завиване, m – 11,3;
Пътен просвет, mm – 120;
Размер на гумите – 235/65 R17, 235/55 R18;
Сила на звука резервоар за гориво, l – 53;
Собствено тегло, кг – 1457;
Брутно тегло, кг – 1926;
Капацитет на багажника, л – 362 (1372);
Опции – Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia.
Често срещани проблеми с употребявани Opel Mokka
тяло:
Боядисване– боята е доста мека, поради което бързо се покрива с малки драскотини и малки чипове.
хром– не издържа на въздействието на реагентите, с които обилно се поръсват нашите пътища през зимата. При експлоатация на автомобил в мегаполис, след 4-5 години, хромирани елементи - радиаторна решетка, облицовки на дръжките на вратите, както и фирмено лого, нужда от смяна.
Корпусно желязо– няма оплаквания относно качеството на антикорозионната защита на каросерията, дори на места, където боята е напукана, металът не ръждясва дълго време.
Точки за закрепване на окачване– след няколко години употреба започват да се покриват с ръжда. За да се предотврати разпространението на корозия, се препоръчва долната част на автомобила да се третира с антикорозионен препарат (Movil и др.).
Предно стъкло- много крехък и може да се напука, дори след като малко камъче попадне в него. Цената на оригиналното стъкло е неоправдано висока, така че много собственици купуват китайски аналози.
Дръжки на вратите– с пристигането на слана трябва внимателно да отворите вратите, факт е, че те са изработени от нискокачествена пластмаса и ако приложите прекомерна сила при отваряне, можете случайно да счупите дръжката.
Проблемни зони на силовите агрегати
1.4 турбо – този двигателизползва се от 2010 г. на модели като Astra J и Insignia. Задвижването на времето използва метална верига, което не само прави механизма значително по-надежден, но и увеличава сервизния му интервал. Този моторе силно натоварен (има висока производителност на литър обем), поради което при обслужване на уреда е необходимо да се използва само качествено масло(оригинал). Също така не се препоръчва силно натоварване на двигателя; за тези, които обичат да карат в режим „чехъл до пода“, турбината и буталата се разпадат след 100 000 км.
Често срещаните неизправности включват:
Теч на масло– този проблемне е необичайно за двигателите на GM и не зависи от възрастта и пробега на автомобила, маслото започва да изтича през уплътнението капак на клапана. Няма смисъл да се отлага елиминирането на болестта, тъй като маслото ще започне да изтича в охладителната система на двигателя (в антифриза), бързо ще го замърси и ще трябва да се почисти. Ако системата не се почисти, маслото ще разруши гумените елементи.
Дизел– повишено ниво на шум на силовия агрегат, считан за класика на двигателите на Opel с фазорегулатори.
водна помпа– с времето започва да шуми (свири), за щастие подмяната му е евтина. Също източник външен шумМоже да е лагерът на компресора на климатика (издава шумни звуци).
Инжектори– те се характеризират с повишен шум, но не трябва да се страхувате от това – това е особеност на тяхната работа.
Вибрации– в това няма нищо лошо, характеристика на почти всички двигатели с турбокомпресор на Opel, но за всеки случай проверете състоянието на опорите на двигателя.
Качество на горивото– използване на бензин Ниско качествое изпълнен с появата на детонации, които могат да провокират разрушаването на буталните прегради.
Регулиращ клапан за усилване– за да се избегнат проблеми с компресор и предухване, експертите препоръчват смяна на клапана на всеки 100 000 км
Турбина- при своевременно обслужванепродължава повече от 200 000 км, но си струва да се провери преди закупуване, тъй като може да бъде покрит с пукнатини в най-топлинно натовареното място.
Настройка– днес има голям бройготов софтуер за увеличаване на мощността на този агрегат, след флашване мощността се увеличава до 160-180 к.с. За да предотвратите неприятна изненада на двигателя, е необходимо да изрежете катализатора.
1.8 – атмосферен двигателНа практика по нищо не отстъпва на турбо 1.4, но изглежда за предпочитане в сравнение с него. Първо е по-евтино за поддръжка и второ зимата затопля по-бързо и има голям ресурс. Преди да закупите автомобил втора употреба с такъв двигател, трябва да проверите функционалността на някои системи. Когато стартирате двигателя, обърнете внимание на потупването на фазовите превключватели. Дългият преход на „фази“ в работен режим може да е резултат от лошо състояние на управляващите клапани, замърсяване на техните екрани, недостатъчно наляганев масления тръбопровод или повреда на самите съединители на регулатора.
Трябва също да проверите двигателя за следи от масло, най-често се появяват течове в областта на топлообменника вода-масло под изпускателния колектор. Ако проблемът е налице, най-добрият сценарийЩе бъде достатъчно да смените уплътнението; в най-лошия случай ще трябва да промиете охладителната система на двигателя. Факт е, че поради спукано уплътнение маслото може да влезе в охладителната система и бързо да я замърси. Ако системата не се почисти своевременно, маслото ще започне да разрушава гумените елементи. Използва се система за променливо газоразпределение на двата вала на двигателя, което несъмнено е добро нещо, но има един проблем - често не функционира електромагнитни клапанифазов регулатор и двигателят започва да издава звуци, подобни на работата на дизелов двигател. Лечението е почистване на клапа.
Клапан за вентилация на картера– рядко издържа повече от 100 000 км; при неизправност разходът на масло се увеличава значително, ускорява се и процесът на замърсяване на изпускателния колектор.
Шумна работа на двигателя– регулирането на клапаните ще помогне за отстраняване на проблема, тази процедураПрепоръчително е да се извършва на всеки 60-80 хиляди км.
Изпускателен колектор- като правило, проблемите с него се появяват при честа употреба на лош бензин - появяват се въглеродни отлагания, поради което амортисьорите започват да се задръстват, задвижването може да се счупи; За да се предотврати заболяването, експертите препоръчват почистване на устройството на всеки 100 000 км.
Модул за запалване– не е известен с дългия си експлоатационен живот, издържа 70-80 хиляди км. Ако не работи, двигателят започва да спира
Термостат– рядко издържа повече от 100 000 км.
Изтичане на течност- това е обичайно нещо за този двигател, няма нужда да се притеснявате за това, тъй като ремонтите струват стотинка - маслени уплътнения, уплътнения, помпа и термостат изтичат.
Обслужване– необходимо е да се използват само оригинални (маркови) лубриканти, когато използвате нискокачествени аналози, разчитайте дългосроченНяма смисъл да се обслужват фазопревключвателите;
Мотор 1.6 е брат на 1,8-литровия агрегат и има същите недостатъци, затова е по-добре да се даде предпочитание на повече мощен двигател.
Дизелови двигатели:
Малко се знае за слабите места на силовия агрегат 1.6, тъй като автомобили с такъв двигател не се продават официално тук, но двигателят 1.7 Isuzov е добре познат на домашните ентусиасти на автомобили и се е доказал добре в автомобили от други марки. Сред слабите места на двигателя 1.7 може да се отбележи липсата на плътност на уплътненията, горивна система, което болезнено понася качеството на нашето дизелово гориво, краткия EGR ресурс и по-високата цена на поддръжка.
Проблемни зони на трансмисията на Opel Mokka
Независимо от вида на скоростната кутия, слабото място се разглежда висящ лагер. Малкият му ресурс се дължи на неудачното му местоположение - монтиран в близост до изпускателна системаи постоянно е под влияние високи температури, поради това до 50-70 хиляди км смазката започва да изтича от него и по-близо до 100 000 км трябва да се смени.
Механика – ръчна трансмисияскоростите са надеждни, но по-близо до 200 000 км може да се наложи смяна на лагерите вторичен вали диференциал. При много копия, след 100 000 км, яснотата на работата на сцените намалява, а течовете на масло в ставите също са често срещано явление.
Автоматичен предаванесе счита за много жалко и може да причини много проблеми по време на работа, особено при автомобили, оборудвани с двигател с турбокомпресор. Значително неудобство е бързо износваневълнообразна пружина, със силно износване по време на превключване на предавките, като правило се усеща потрепване от 3-4 и 5-6. Това заболяване трябва да се елиминира незабавно, тъй като присъствието му ускорява износването на барабана и планетарна предавка. Също така неясната работа на автоматичната скоростна кутия може да бъде причинена от повреди в софтуер. По-близо до 150 000 км е необходима подмяна на соленоидите и техния блок при пробег от 150-200 хиляди км, повечето копия трябва да сменят тялото на клапана, преобразувателя на въртящия момент, втулките; фрикционни дисковеи блокираща облицовка на газов турбинен двигател. След рестайлинг през 2014 г. автоматичната скоростна кутия е модернизирана.
Задвижване на четирите колела – изисква специално внимание, или по-скоро съединителят Borg Warner Next Track, който може да се почувства след 3-5 години работа, ако често потапяте колата в „мръсотия“. Проблемът е, че при интензивно приплъзване съединителят бързо се прегрява, което ускорява процеса на замърсяване на тялото на съединителя с продукти на износване. За да се отстрани проблемът, уредът трябва да бъде основно ремонтиран, почистен и сменен със смазка, а съединителите също може да се наложи да бъдат преконфигурирани. Самият пакет на съединителя не ви притеснява често, но ако възникналата неизправност не бъде коригирана своевременно, експлоатационният живот на лагерите и уплътненията се намалява и се появява повреда на изолацията на електромагнита. Повечето уязвимо мястоБлокът за управление на съединителя се счита за такъв, поради лошото му местоположение (монтиран близо до съединителя) и е изложен на влага, мръсотия и реагенти. За да удължите живота на устройството, трябва периодично да почиствате конекторите; ако това не е направено, с течение на времето окабеляването в него ще трябва да се смени.
Слабости на шасито на Opel Mokka
Колата използва полунезависимо окачване: MacPherson отпред, греда отзад, автомобили със задвижване на всички колеламонтирана е и греда, но с малко по-различна форма. На пръв поглед Окачване на Опел Mokka може да изглежда проста и евтина, но това не е съвсем вярно. Някои елементи на окачването се доставят официално само сглобени, а тези аналози, които се предлагат на нашия пазар, не са представени от най-добрите марки.
Ресурс на окачване:
- Сферични шарнири - 30-50 хил. км.
- Стойки и втулки на стабилизатор - 40-60 хил. км.
- Лагери на колелата - 60-80 хиляди км при използване на диск с голям диаметър (18 инча), експлоатационният им живот може да бъде по-кратък;
- Амортисьори, тихи блокове, опорни лагери– пробег 100-150 хил. км.
- ABS сензорите изискват подмяна на 60-80 хиляди км.
Кормилно управление– автомобилът използва два вида сервоусилвател на волана: хидравличен сервоусилвател – монтиран само на автомобили с двигател 1.8, електрически сервоусилвател – на останалите. За недостатък на кормилното управление се счита лошото местоположение разширителен съдза течност, поради това с пристигането на студено време течността не се затопля добре. Според много експерти тази функция ускорява износването на помпата и кормилната рейка. Електрическото кормилно управление също има недостатъци - с течение на времето сензорът за положение на волана започва да се проваля.
Спирачки- като цяло са надеждни, но имат няколко недостатъка - спирачните накладки скърцат, повреди са чести ръчна спирачка, висока цена на консумативите. Спирачни накладкиобслужват 40-60 хиляди км, дискове - до 150 000 км.
Интериор и ел. оборудване
Интериорът на Opel Mokka е приятен за окото оригинален дизайн, но качеството на сглобяването и довършителните материали е малко разочароващо - върху пластмасата бързо се появяват драскотини, плитката на волана изглежда доста изтъркана след 70 000 км, а по-близо до 100 000 км лостът за смяна на скоростите и скоростната кутия започват да играят. кормилна колона. При резки променитемпература, на тавана може да се появи конденз. Седалките губят формата си след 4-5 години употреба; ако водачът тежи повече от 90 кг, възглавницата на седалката може да провисне дори по-рано. Качеството на звукоизолацията също не е обнадеждаващо.
Електрическо оборудване– първите повреди в електрониката, като правило, започват след 100 000 км, моторът на нагревателя е първият, който се отказва - появява се луфт, а лагерът на компресора издава бъркащи звуци. Сензорът за светлина на системата AFL (монтиран в огледалото за обратно виждане) също може да започне да се поврежда. Сензорът може да не работи правилно, ако близо до него е инсталиран видеорекордер. За да подобрите информационното съдържание на арматурното табло, то може да бъде презаредено (фърмуер от Buick). След актуализиране на софтуера устройството ще покаже информация за температурата на течността на автоматичната трансмисия и нивото на зареждане на батерията.
какъв е резултата:
- модерен компактен кросоувър, който е идеален за автомобилни ентусиасти, водещи активен начин на живот. Отговаряйки на въпроса, струва ли си да се купува? тази кола, отговорът ми ще бъде положителен, особено ако търсите кола, която е еднакво подходяща за шофиране в града, излети сред природата и на село - за тези пари най-добрият вариант(субективно мнение на автора). Що се отнася до надеждността на този модел, той все още има някои недостатъци, но не трябва да очаквате нищо престъпно при правилна поддръжка.
Ако имате опит в работата с този модел автомобил, моля, кажете ни какви проблеми и трудности сте срещнали. Може би вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
➖ „Премислена“ автоматична скоростна кутия
➖ Малък багажник
➖ Разход на гориво
професионалисти
➕ Комфортен салон
➕ Управляемост
➕ Видимост
➕ Ергономичност
Предимства и недостатъци на Opel Mokka 2016-2017, идентифицирани въз основа на прегледи истински собственици. По-подробни предимства и недостатъци на Opel Mokka 1.4 и 1.8 с ръчно, автоматично, предно задвижване и задвижване на всички колела 4x4 можете да намерите в историите по-долу:
Отзиви на собственици
Като цяло колата е добра, държи пътя, стабилна е, харесва ми дизайна. Колата ми измина 37 000 км и... ме разочарова!!! По пътя от Москва за Белгород спрях за чай, изгасих двигателя и той не запали повече. На дисплея пише „Ниска мощност на двигателя“! Докарах го вкъщи с влекач и сега има нужда от ремонт.
Също така е невъзможно да не се отбележи неудобната седалка на водача - страничните "крила" на седалката не се спускат докрай и оказват натиск.
Сергей Кучеренко, преглед на Opel Mokka 1.7 дизел (130 к.с.) AT 4WD 2014
Видео преглед
Колата не е лоша, но е някак ГЛУПАВА: невъзможно е да я ускориш от място, ако е необходимо. Тя първо забавя, а след това, МИСЛЕЩА, преминава в режим. Ето защо, ако на X-Trail на съпруга ми мога лесно да заобиколя опашката на колите и лесно да се впиша в потока, без да се страхувам, че НЯМАМ време да сменя лентите, тогава тук ще помислите 10 пъти, преди да решите да изпреварвате.
Като цяло Mokka се справя добре и лесно взема всички завои на всеки път. Отначало се страхувах от това така наречено ИНТЕЛИГЕНТНО задвижване на всички колела: Бог знае, когато се включи, на дисплея няма информация. Но изглежда заснежени пътищаВ дачата върви добре, въпреки че не трябваше да пълзя от дупките.
Удобни седалки, въпреки че регулирането на седалката е неудобно. Има много място, сателитът вдясно не пречи. Много добре изглед напред: поради силния скос на предната част на автомобила, имате усещането, че започвате да виждате пътя директно от предния прозорец.
Много висока консумациябензин. Имам значителен шофьорски опит и знам как да карам икономично. На същия X-Trail разходът ми е средно с 1,0-1,5 литра по-малко, въпреки че колата е осезаемо по-мощна.
Арина Ковалева, преглед на Opel Mokka 1.8 (140 к.с.) AT 4WD 2013 г.
На този моментПритежавам колата от 3 месеца, пробегът е 3000 км. Ще сравня Mokka с предишния Sid и родителския Mokka 1.8.
Двигател: живеем в малък град, не винаги можете да ускорите до 60 км/ч, така че е трудно да се каже за потреблението. Когато отида в областния център (Волгоград), тогава в задръстванията там получавам 12-13 литра с Conder, ако пътищата са повече или по-малко, тогава, ако искам, мога да стигна до десет.
На магистрала със скорост 100-110 км/ч показва 6,5-7,5 литра. Трудно е да се каже със сигурност въз основа на консумацията на родителя 1.8, не го карам много. Хванах го само веднъж, когато карах кола от шоурума по магистралата. При 100 км/ч моката с 1,8-литров двигател изразходва средно 8,5 литра. Динамиката на 1.4 е забележимо по-добра, особено на магистралата.
Автоматикът превключва плавно, без забележими трепвания. При активно шофиранепонякога става тъп, особено при слизане. При сериозно изпреварване, когато има дълга колона от камиони, коли и насрещно движение плътен поток- трябва да отидете на ръчно управление. Местоположението на ключа за превключване на скоростите е неудобно.
Окачване. Окачването е умерено твърдо, не ви разтърсва душата. Когато натоварите задната част, на пистата започва леко люлеене на кърмата по вълните. Разбира се, Mokka далеч не люлее Solaris, но все пак не е много удобно. Никога не е имало повреди на амортисьори.
Салон. Ширината определено е по-тясна от Сид. Ние тримата отзад сме много натъпкани, няма да стигнете далеч. По размер е подобен на Solaris. Моят ръст е 183 см, мога да седя зад себе си перфектно, има много място за краката задна седалкамного. Има и достатъчно режийни разходи.
Преглед на Opel Mokka 1.4 (140 к.с.) с автоматична скоростна кутия 2013 г
Външен вид. Е, въпрос на вкус и цвят, всекиму неговото. Харесвам. Белият цвят също е избран съзнателно - струва ми се, че е по-подходящ за тази кола.
Двигател и автоматична скоростна кутия. Пробегът вече е 1700 км, разходът на гориво в града с умерени задръствания е 12 литра на 100 км. BC показва, че потреблението пада, тъй като през първите сто беше 17 литра на 100 км. Харесва ми съвместната работа на двигателя и автоматичната трансмисия, но карам спокойно и премерено. Не натискам газта до пода, не се подигравам на колата. С този стил на шофиране има уверено усещане, че има достатъчно резерв от мощност.
Салон. Тук, разбира се, GM е страхотен. Всичко е удобно, всичко е под ръка. Прилягането се регулира, за да отговаря на всяко желание (ако искате по-ниско, ако искате по-високо). Седалките са удобни, дори и за мен (височина 188 см, тегло 120 кг). Въпреки размера си го намирам за наистина удобно. Синът ми, който е висок 180 см, се вози зад мен и също не изпитва никакъв дискомфорт.
Окачване. Отново, не за всеки. Бих искал да е малко по-мек, но тогава трябва да инсталирате 16-ти колела и външен видняма желание за промяна. Но колата се движи добре, не се преобръща при завой и се справя добре с неравните пътища. Все още не съм усетил задвижването на всички колела, но дизайнът му е същият като на Antara, което означава, че е достатъчно за мен.
Ергономичност. Климата работи без проблеми и изпълнява функциите си перфектно. Всичко е под ръка и е точно там, където го очаквате. Бордови компютър - трябва да го разберете, докато не е необходимо. Стандартната аудио система ми е напълно достатъчна.
Обзорът е страхотен. Харесвам висока позиция на седене, така че седалката е поставена високо. Стойките не ме притесняват много. Но не е много удобно да погледнете назад (малък заден прозорец), но ето изживяването от шофирането различни колиПомага, в крайна сметка, 23 години опит.
Собственикът кара Opel Mokka 1.8 (140 коня) AT 4WD 2014г.
За три години изминахме 80 000 км по руски пътища: от Карелия до Байкал. Засега всичко е наред. Премина цялата поддръжка. Проблеми почти няма. Върти се добре, стабилен (дори през зимата) и динамичен. Страхотна колаза пътувания из просторите на Русия. Освен това е и доста икономичен. На магистрала 8 литра на сто при 140 км/ч.
Интериорът е топъл и добре проветрен. Фаровете са нормални и добре регулируеми. Вътрешното осветление и осветлението на инструментите и бутоните са достатъчни. Шест високоговорителя са повече от достатъчни за малко тяло. Седалките са удобни за всякакъв размер, отоплението е приятно и необходимо за студа на Урал. Започва при всяка слана, въпреки че имам автоматично отопление.
Има и недостатъци, а именно: тапицерия на вратите от плат (те се замърсяват), ниско окачване предна броня(имаше проблеми на остров Олхон на езерото Байкал) и слаба защита под предната броня, която вече беше напълно спукана поради камъни и сблъсъци с твърда кора. Колата е ясно проектирана за нормални пътища.
Багажникът е малко малък, но има много различни джобове и отделения за дребни предмети. При първото падане предното стъкло се спука при загряване.
Преглед на Opel Mokka 1.8 (140 к.с.) с механика 2014 г.
Производителят позиционира Opel Mokka като субкомпактен кросоувър от ново поколение. Автомобилът е оборудван с гама от високопроизводителни двигатели, модерни средстваактивни и пасивна безопасности цял набор от иновативни опции за управление, а интериорният дизайн на кабината отговаря на най-високите стандарти. Приблизително така повечето видео ревюта и тест драйвове характеризират колата.
Нека се опитаме да разберем предимствата на този модел и да му дадем обективно описание. За да анализирате интериора и екстериора на автомобила, е достатъчно обикновено видео, но проверете качество на возенесамо ще помогне пълен теств реална ситуация, не само по градските улици, но и по селските пътища. Можете да изберете от нашия каталог или да разгледате какво имаме на склад.
Безопасност
Наред с проходимостта, нивото на безопасност е едно от тях най-важните критериипри избора на кросоувър. Този показател е най-обективният, тъй като не се определя от самия производител, а се установява въз основа на резултатите от тестове на авторитетни организации. Оценка на EuroNCAPе точен и безпристрастен индикатор за безопасността на автомобила. Ако анализираме автомобилни каталози, тогава можете да видите, че повечето модели последните годиниимат максимум 5 звезди в тази оценка. Но безопасността въз основа на резултатите от теста също се определя като процент по 100-точкова скала. Тук Opel Mokka практически постигна съвършенство: 96 точки от сто. В същото време нито един от конкурентите в класа на субкомпактните кросоувъри не достигна 90% - показателите са повече от прилични, но разликата е в полза Немски производителочевидно.
Спецификации
За превозно средство с високи изисквания за офроуд инсталираният двигател е от решаващо значение. По този въпрос загрижеността Дженерал Мотърспрактически достигна съвършенство: автомобилът е оборудван с цяла гама от надеждни, икономични и високопроизводителни двигатели от ново поколение. Двигател на газобем 1,8 литра с ръчна или автоматична скоростна кутия(за модификации с предно задвижване и задвижване на всички колела), по-икономичен 1,4-литров двигател с мощност 140 Конски силии висок въртящ момент, както и модерен дизелов агрегат с обем 1,7 литра и мощност 130 к.с. – всичко зависи от желанията на клиента и условията на работа. IN скоропроизводителят подготвя следващата актуализация в линията на двигателя: да замени съществуващия дизелов двигателще дойде нова версия 1,6-литров двигател, който ще покаже още по-голяма динамика и ефективност. Представители на немския автомобилен производител казват, че този двигател ще има най-високите показателишумоизолация.
Екстериор
За един кросоувър, един от най-важните размерни показателие пътният просвет - при Opel Mokka той е 190 милиметра. В сравнение с други представители на този сегмент, това е много достоен и впечатляващ аргумент в полза на продуктите на немския производител. Автомобилът е оборудван със стандартна защита на картера, така че просветът се измерва от най-ниската точка, т.е. от защита.
Интериор
Запознаването с интериора на автомобила, като правило, започва със седалките. По този въпрос Opel не отстъпва на най-добрите световни производители, защото седалките са нов опел Mokka е съвместна иновативна разработка на инженерите на концерна и специалисти от Германския институт по ортопедия. В зависимост от предпочитанията на собственика можете да изберете няколко варианта за интериорен дизайн: изцяло кожен или комбиниран, черен или светъл. Като довършителни материали се използват само естествени и екологично чисти материали: кожа и хипоалергенна пластмаса. Седалките на втория ред са представени от удобен диван, на който удобно могат да се настанят трима възрастни. За пътуване с деца колата е оборудвана със стойки за две детски седалки.
Още в средната конфигурация Opel Mokka е оборудван с пълен 220 V контакт, с който можете да го зареждате в движение. мобилен телефон, лаптоп, видео камера или друго оборудване. IN максимална конфигурацияПътниците допълнително имат достъп до подлакътник с две удобни поставки за чаши. Що се отнася до свободното пространство отзад, дори човек с над средния ръст (>180 см) ще може да се чувства комфортно: коленете няма да опрат в предна седалка, а главата му е на покрива.
Багажно отделение
Капацитетът на багажника е важен момент при избора на всяка кола. Opel Mokka е с обем 365 литра. Ако сравним тази цифра с най-близките си конкуренти, тогава максималният им капацитет не достига 300 литра. Колата е с двоен под в багажника и пълноценен органайзер, който побира пълноразмерен резервна гума. Ако е необходимо, можете да поставите малки предмети там. Седалките на втория ред се сгъват в съотношение 60 към 40, образувайки плосък под. Това не само почти утроява капацитета на багажника, но също така прави възможно транспортирането на дълги или голям товар. Практиката показва, че в багажно отделение Opel Mokka може лесно да побере пералня.
Комфорт при пътуване
Най-забележителното място в кабината на Opel Mokka е седалката на водача. Позицията на седалката се регулира в две посоки: височина и ъгъл на облегалката. Има функция за регулиране на волана по височина и обхват, което позволява на човек от абсолютно всякаква конструкция да се чувства комфортно на седалката на водача. В средната конфигурация се предлагат електрически странични огледала. Кабината разполага с голям брой ниши и отделения за вещи малки предметии документи. Специално вниманиезаслужават просторна жабка и удобни поставки за чаши. Дори за средната конфигурация производителят е подготвил богат набор от допълнителни опции: сред тях сензори за светлина и дъжд, система за регулиране стабилност на посоката, отопляем волан, двузонов климатроник, мултимедиен дисплей, който показва информация от камерата за задно виждане.
Впечатления от тест драйв
За тест драйв избрахме Opel Mokka от среден клас с класическа шестстепенна скоростна кутия. автоматична скоростна кутияскорости и 1,4-литров двигател (мощност 140 к.с.). Трансмисията е оборудвана с функция за превключване към ръчно управление, така че ако смятате, че сте фен на спортния стил, няма да има проблеми с динамиката. Високият въртящ момент на двигателя осигурява бързо ускорение: скорост до 100 км в час се достига за 10 секунди. Електрическото кормилно управление не само гарантира отлично управление и маневреност, но и значително повишава безопасността при шофиране. За още висока скоростВоланът автоматично става по-тежък, което ви кара да се чувствате по-уверени. За разлика от други поколения кросоувъри, Opel Mokka има намалена странична колона, което прави видимостта на кръстовищата почти перфектна.
Навигационната система и бутоните за управление на опцията за климатичен контрол са на върха на пръстите на водача, което му позволява да не се разсейва от пътя. Вече в средните нива на оборудване бутоните се дублират на волана и към тях се добавя опция за безжична комуникация, която ви позволява да отговаряте на телефонни обаждания по време на шофиране. Благодарение на опцията за круиз контрол можете да зададете подходящо ограничение на скоростта и да не се страхувате от превишаване ограничение на скоросттав райони, обхванати от камери за видеонаблюдение. Удобна функцияотопляемият волан ще бъде особено важен в суровите руски зими.
Използвайки не роботизирана трансмисия като скоростна кутия, а класическа слот машинадобавя надеждност и увереност на пътя. При тестово шофиране в московските задръствания колата се представи перфектно: превключването на предавките практически не се усеща. Не всеки знае, че при разработването на скоростна кутия и ESP системи Opel Mokka беше тестван в условията на легендарната писта Нюрбургринг, а настоящите пилоти на известни състезателни серии действаха като консултанти.
Иновативните разработки при подобряването на двигателя значително намалиха разхода на гориво. За избрания от нас 1,4-литров двигател тази цифра е 8,7 литра на 100 км в града и 6,5 литра на 100 км по магистралата. Отделно трябва да се отбележи звукоизолацията в кабината: висококачествени покрития и уникален дизайн на тялото осигуряват максимален комфорти удобство.
Що се отнася до основния показател за субкомпактен кросоувър– проходимост, тогава енергоемкото окачване ви позволява уверено и тихо да преодолявате бордюри и неравности.
