Намалява сцеплението на инжекционен мотоциклет. Анализ на причините за лоша тяга на двигателя и възможни ремонти

Достатъчната мощност на двигателя е предпоставка за нормална операциякола. Но какво да правя, когато дизелът не дърпа, въпреки че не "шарен" дим? Да, нищо - по-скоро се обадете при нас център за услуги. Но първо разберете възможните теоретични причини за това явление, за да не подозирате механиката на „самоизмама“, която струва допълнителни пари.

Какво е необходимо, за да работи дизеловият двигател "пълноценно"

Най-често, дори когато няма бяло, черно или син дим, мотора не развива пълна мощност. Това се случва понякога поради намаляване на пропускливостта на филтъра. грубо почистванегориво, в резервоара на автомобила, и намаляване на проходимостта на филтъра фино почистванегориво. Разбира се, повечето автомобилисти се страхуват от колата си и затова, след като са пътували точно толкова, колкото е посочил производителят, те бързат да сменят филтрите добросъвестно.

Това е просто често производителите на автомобили дори не могат да си представят, че дизеловото гориво може да съдържа вода или мръсотия в такива количества.

Ето защо, първото и основно правило: ако искате двигателят да дърпа "докрай" - сменете горивен филтър, поне половината от посочения от производителя пробег.

Това е особено вярно, когато зареждате гориво някъде далеч от големите градове. Въпреки това можете да дойдете при нас и ние ще помогнем не само с ремонт на инжекционна помпаили други агрегати, но също и модернизиране на горивната система, правейки я по-малко уязвима към нашето гориво.

За да сте сигурни, че причината за загубата на мощност от дизелов двигател е нискокачествено гориво, трябва да смените фабрично непрозрачната горивна линия, свързваща горивната помпа за високо налягане към горивния филтър с прозрачен автомобилен маркуч. След като смените маркуча и горивния филтър, не забравяйте да обезвъздушите горивната система, за да отстраните излишния въздух.

След като изпълните всички тези изисквания, стартирайте двигателя. Ако горивният филтър е запушен, ще видите въздушни мехурчета да циркулират в прозрачния маркуч. Чрез увеличаване на оборотите на двигателя, броят на мехурчетата визуално ще се увеличи значително.

Влизат въздушни мехурчета горивна системаса причина за прекъсвания в работата на двигателя ("троит" на двигателя). В този случай има загуба на мощност.

Какво да направите, когато двигателят "трои" само при високи скорости

Ако средно и работа на празен ходнямате оплаквания относно работата на дизелов двигател и при преминаване към високи оборотимоторът започва да "трои" (което, разбира се, не му позволява да работи при мощност на табелката), тогава трябва да помислите за:

• неизправности на газоразпределителния механизъм на двигателя (време);
• неизправности на турбокомпресора;
• загуба на проходимост на горивния филтър (когато е буквално запушен с мръсотия).

За да намерите конкретна причина, отново започнете с финия филтър на горивото - може да е време да го смените. Изключете маркуча за гориво от фитинга на филтъра и го спуснете в кутия с чисто дизелово гориво.

Сега стартирайте двигателя и ако работи като часовник при всякакви обороти, тогава причината нестабилна работаБеше просто мръсен горивен филтър. Което означава, че е време да го смените. Ако проблемът продължава, опитайте отново да почистите грубия филтър от мръсотия. И отново обезвъздушете горивната система.

Ако след допълнително почистване на филтрите двигателят упорито трои със скорост над средната, тогава проверете компресията. Може да намалее в резултат на нарушение на функционалността на клапанния механизъм, включително поради неизправност на хидравличните повдигачи (когато един от тях се задръсти поради мръсно масло) и цилиндър- бутална група.

С една дума, причините за работата на двигателя не са пълна мощностдостатъчно. И за да вземете правилното (и на минимална цена) решение е по-лесно и по-евтино да посетите нашия автоцентър, за да забравите веднъж завинаги, че вашият дизелов двигател „не дърпа“. Така че не отлагайте за утре това, което трябваше да направите завчера. ремонт на дюзиили диагностика на двигателя.

Внимание: Невалиден аргумент, предоставен за foreach() в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.phpна линия 5457

Защо двигателят не набира нужните обороти правилна работа? Този въпрос си задават много шофьори. По време на работа на двигателите различен тип, те често се сблъскват със ситуация, при която при натискане на педала за газ двигателят не реагира по никакъв начин и не набира необходимата скорост.

Често такива проблеми възникват при автомобили, оборудвани с LPG, въпреки че при преминаване към бензин проблемът изчезва. Неизправностите на различен план могат да доведат до доста сериозни ремонти и прости предпазни мерки. Нека разгледаме по-подробно защо двигателят набира скорост лошо, както на бензин, така и на дизелово гориво.

В първия случай е много важно да се опитате да анализирате при какви условия се е случило това и как се проявява. Не забравяйте да се опитате да идентифицирате всички съпътстващи симптоми.

Отказ на напълно изправен двигател с вътрешно горене да набере необходимата скорост след това обслужваща работаили ремонтът обикновено е резултат от неправилно сглобяване, грешки при свързване и т.н. такива ситуации ви позволяват незабавно да определите неизправността, като проверите или върнете колата в сервиза.

Възможните причини, поради които двигателят не развива скорост, са условно разделени на категории. Първо, нека се справим с по-прости, може да се каже, че незначителни неизправности. Комплект правилните индикаторипри шофиране много зависи от полезността на горенето, състава на сместа, ефективността на подаването й в правилния обем и навременното запалване.

Един от общи причини, според която оборотите не могат да бъдат набрани до желаната стойност - нарушена работа на системите за запалване, гориво и въздух:

1. Значително замърсяване въздушни филтринамалява възможността за проникване на въздух през филтрите. Двигателят в такава ситуация започва да работи неравномерно, губи мощност, в резултат на което няма да може да набере инерция. Една от честите причини е появата на клони, мръсотия, торбички и др. във въздушния филтър;
2. Трябва да обърнете внимание на засмукването за всмукване на излишния въздух. Проблемът може да възникне неочаквано или в резултат на постепенен напредък. Работейки на силно засмукване, двигателят е много трудно да набере инерция. Пропорциите на гориво и въздух в гориво-въздушна смессе отклонява значително от нормалното. Получената смес е много бедна на бензин и богата на въздух. Двигател с такава смес тръгва безпроблемно, но няма да работи гладко и няма да може да набере обороти при най-малкото движение;
3. Устройството не получава достатъчногориво. Обикновено виновникът е филтър, който лесно може да се запуши с чужди тела. Обикновено проблеми с Стартиране на ICEне се случва, тъй като нивото на горивото е нормално, но колата потрепва, не реагира навреме на манипулации с педала на газта. Оборотите може да не достигнат нивото на определен тахометър;
4. Мръсна филтърна мрежа на горивната помпа, тъй като с времето образуването на плака върху нея от резервоара е естествен процес. Отсъствие желаното наляганев системата води до спад в производителността на помпата. Нормалната работа на двигателя е невъзможна в различни режими: двигателят ще се вдигне, има нужда от скорост и веднага ще спре поради запушване на мрежата;
5. Нарушената работа на кабелите и свещите прави запалването проблематично горима смес. Процесът на запалване на горивния заряд е ненавременен, мощността пада, съответно скоростта няма да се увеличи. Причината за тези прояви обикновено е замърсяване и смазване на свещи, повреда на тялото му, пропуски по време на монтаж на електродите;
6. Проблем с двигателя по време на почивки проводници с високо напрежение, прекъсване на запалването, влошена динамика на набора от обороти на двигателите с вътрешно горене.

Сериозни проблеми, които изискват определено ниво на умения, знания и специално оборудванеили се свържете със сервиз. Вече няма да става дума за консумативи, а именно подробностите:

• Може би най-важната причина са нарушените фази на времето. Балансираната работа на газоразпределителния механизъм е нарушена поради ненавременното отваряне на клапаните. Такива проблеми обикновено се появяват след неуспешни опити за смяна на зъбния ремък, особено при прескачане на зъбите. Също така причините включват клапани, които са неправилно регулирани, неизправности във времето на клапана и дори повреда на задвижването на времето;
• Нарушена работа на запалителния модул и бобините. Неправилното запалване става често срещано явление и двигателят просто не може да достигне скоростта, необходима за нормална работа;
• Струва си да се плати Специално вниманиеза захранване на инжекторите на инжектора. Контролният сигнал не действа върху дюзата или се появява периодично поради неправилна работаелектрически инсталации;
• Нарушения в работата на бензиновата помпа, а ако е дизеловият двигател, тогава инжекционната помпа. Проблемът се развива постепенно, всичко започва поради постепенно отслабване на способността за изпомпване на гориво и в резултат на това - липса на налягане. В резултат на това, когато двигателят е силно натоварен, той ще започне да спира все по-често;
• Проблемът със замърсяването на инжекторите възниква, когато агрегатите работят с изключително гориво Ниско качество. Не забравяйте да почистите дюзите най-малко 30 хиляди;
• Неправилна работа на сензорите електрическа системаможе дори да повлияе на състава на горимата смес.

Какъв е резултатът?

Предвид всички проблеми с факта, че двигателят с вътрешно горене бавно набира скорост, би било препоръчително да се извърши диагностична проверка за грешки възможно най-скоро. По спешност такава процедура трябва да се извърши в случай, че „проверката“ на спретната светне.

Рядко има случаи, когато двигателят не развива скорост поради повреда на компютъра. Такива проблеми могат да възникнат поради небрежност диагностична услугафърмуер.

Резултатът от такава намеса е неадекватно възприемане на скоростта на ECU: ниските се приемат за високи и обратното. Максимална сила ICE може да бъде получен при навременно завършване на всички работа по поддръжкатапредоставени от производителя и други също толкова важни сервизни дейности.

Ако колата не показва предишната си мощност и сцепление, няма да получите никакво удоволствие от шофирането. Освен това често консумацията на бензин или дизелово горивонараства, рискът от повреда на който и да е агрегат се увеличава. Собственикът на машината интуитивно разбира това в дизайна превозно средствонещо не е наред. Следователно има желание да се провери колата, да се намери причината за недостатъка и да се получи конкретни решенияпроблеми. Днес ще говорим защо колата не дърпа, както и какво да правим в такива ситуации, където трябва да търсите на първо място. Ако внезапно срещнете такъв проблем, трябва бързо да диагностицирате основните компоненти на машината, да определите проблема и да отстраните причината за загубата на мощност. Ако проблемът е налице от дълго време, време е да се обадите в сервиза и да разрешите този проблем.

Ако шофирате дълго време с повечето проблеми, които причиняват загуба на сцепление, можете напълно да се съсипете захранващ агрегати да имате нужда от скъпи ремонти. Затова силно препоръчваме незабавно да обърнете внимание на забележима загуба на мощност на двигателя или реално усещане, че някой ви държи. изпускателната тръбаи не го оставя да тече. Колкото по-дълго мислите, че това ще мине с времето, толкова повече щети можете да нанесете на колата. Това също ще доведе до прекомерно скъпи ремонтив края. Помислете за основните причини за това явление.

Спрете да карате ръчната спирачка и сцеплението ще се появи от само себе си

Ако винаги паркирате колата си на ръчна спирачка, но забравете да го махнете по време на шофиране, пригответе се за счупено сцепление. Когато шофирате на ръчната спирачка, изглежда, че колата ускорява много силно, твърде трудно е да наберете инерция. Водачът веднага греши на двигателя, натиска окачването или скоростната кутия. Но той дори не може да си помисли, че е достатъчно да свали лоста на ръчната спирачка, за да се реши проблемът от само себе си. Освен това, шофирането на ръчната спирачка за доста дълго време ще доведе до следните проблеми с колата:

• отзад спирачни дискове(или барабани, в зависимост от дизайна на превозното средство) стават твърде горещи;
• нагряването понякога причинява деформация или прекомерно износване на тези части с различни последствия;
• износването във всеки случай ще бъде много високо и ще причини задължителна подмянанакладки и диск след 100 километра такова пътуване;
• барабанната спирачка може дори да се разбие на парчета още в процеса на движение, намалявайки безопасността на пътуването;
• топлината и прекомерното триене могат да причинят повреда на някои части на ходовата част;
• спирачната система може да получи и други проблеми, които изискват незабавно решение.

Това са проблемите, които ви очакват, ако просто забравите да свалите лоста на ръчната спирачка в първоначалното му положение, преди да потеглите. Ако имате ръчна кутияскорости, следването на ръчната спирачка става още по-трудно. На машината е достатъчно да не натискате газта от първата секунда, а да оставите колата да покаже готовността си за пътуване, да я оставите да продължи на празен ход. В случай, че редовно оставяте ръчната спирачка дръпната, просто спрете да поставяте ръчната спирачка на колата. Оставете го на скорост, изберете повече или по-малко равни места за паркиране.

Проверка на най-честите причини за намалено сцепление

Намалената мощност на двигателя може да бъде причинена и от други проблеми. Например, ако сте извършили независимо преоборудване на основните компоненти и части на машината, можете да сте сигурни, че тягата ще намалее. Също така си струва да се обърне внимание на честотата на обслужване и качеството на закупеното гориво. Ако не сте сменяли маслото в колата в продължение на няколко години или няколко десетки хиляди километра, износването на частите на двигателя ще бъде просто невероятно. Ще трябва да възстановите устройството, а загубата на сцепление означава, че ви остава много малко време за ремонт и поддръжка. Основните причини за загуба на сцепление са:

• лошо гориво - ако бензинът е ужасен, той просто не изгаря напълно и не дава необходимата мощност;
• лошо качество и ниска честота на поддръжка на двигателя, което доведе до износване на основните части;
• повишено износване на буталната група, лоша ефективност на двигателя и загуба на мощност поради естествени процеси;
• намаляване на налягането на един от цилиндрите, ниска компресияпоради големи празнини между частите;
• повреда на електрическата система, свещи, кабели и датчици, повреда на един или два цилиндъра;
• преминаване към алтернативни горива, включително газ, което естествено намалява ефективността на агрегата;
• монтаж на колела със значително по-голям диаметър от фабрично инсталираните и подмяна на други важни части на машината;
• основен ремонт на двигателя с аналогови резервни части.

Всички тези процеси водят до намаляване на сцеплението, което е основният индикатор, че трябва да направите нещо бързо. В противен случай ще трябва да потърсите как да продадете кола, която не работи съвсем и как да купите повече или по-малко нормална кола за приходите. По-добре е да не го довеждате до това и при първата поява на проблеми със сцеплението върнете живота си железен кон. Загубата на мощност на двигателя трябва да служи като индикатор, че трябва да се направи нещо.

Защо е по-добре да решите проблема със сцеплението в сервиза?

Разбира се, ако лошото сцепление е свързано с забравена ръчна спирачкаили лошо гориво, никой сервиз няма да ти помогне. Освен ако не е необходимо да се премахнат проблемите с повишеното износване спирачни дискове. В други случаи е по-добре незабавно да се свържете със сервиза и да не експериментирате с независими опции за ремонт. Така че можете да възстановите колата си за кратко време, не е нужно да проверявате възможни теорииповреди. Основните предимства на услугата в този случай за професионалистите ще бъдат следните:

• експертите ще открият причината за проблема и ще могат да го възстановят напълно нормален режимработа;
• в сервиза ще Ви посъветват да промените навиците си на шофиране, за да не изпадате в подобна ситуация в бъдеще;
• компанията ще закупи всички резервни части сама, което намалява риска от придобиване на част с ниско качество;
• диагностиката ще покаже точния възел, който си струва да бъде ремонтиран, което често може да ви спести пари;
• ремонтът ще бъде професионален, ще получите гаранция за изправността на ремонтирания агрегат.

Това са важни предимства на обслужването на автомобил от специалисти, затова е по-добре да не ги пренебрегвате и да получите максимален комфорт при управлението на вашия автомобил. Често ще трябва да надплащате за скъпите услуги на професионалисти, но това надплащане определено ще се изплати. След като ремонтирате добра станция, няма да се притеснявате за възможни повтарящи се проблеми със сцеплението. Въпреки това здравето на автомобила в повечето случаи зависи от поведението на водача, от навиците на пътя. Ето защо, ако в колата ви постоянно възниква определен проблем, просто променете стила си на шофиране. Ако имате домашен автомобил, Можете да видите следващото видеос описание възможни проблемив случай на загуба на сцепление на превозното средство:

Обобщаване

Като се има предвид доста сложната система на конструкцията модерен автомобил, загубата на сцепление може да не се усеща толкова много или дори изобщо да не се усеща при ежедневна употреба. Но това е сериозен индикатор, че е време да завършите определен комплект. ремонтна дейност. Затова е по-добре да слушате колата и да се опитате да определите истинските й проблеми. Ако се забележи загуба на мощност, най-добре е незабавно да отидете в сервиза и да отстраните проблема. Само по този начин можете да избегнете сериозни щети с доста скъпи последици.

Ако колата ви е без мощност от дълго време, не трябва да мислите, че това е естествен процес на стареене на автомобила. По-добре е да си поставите цел и да премахнете всички възможни причини за този проблем. Загубата на мощност обаче наистина може да бъде естествен процес. Капитален ремонт, замяна оригинални частианалогови и други познати процеси за собственика на автомобила са истински проблем за работата на устройството. Кажете ми, срещали ли сте рязка загуба на мощност в колата си и как беше решено да се справите с този проблем?

При работа на автомобил с бензин или дизелов двигателпонякога възниква ситуация, когато очакваното увеличение на скоростта не настъпва при натискане на педала на газта. Работният захранващ агрегат трябва незабавно да реагира на увеличаване на горимата смес в горивните камери чрез увеличаване на скоростта колянов вал, но ако това не се случи, трябва да потърсите неизправност. Причината за него може да бъде както доста прости и лесно поправими неща, така и сериозни повреди.

Основните причини за липсата на динамика на двигателя

Водачът, който постоянно управлява колата, лесно определя влошаването динамични характеристикидвигател, което се изразява в бавно ускорение, лошо сцепление, повишен разход на гориво и масло. Тези процеси често са придружени от появата на синкав или черен отработен газ. Най-често това се дължи на следните причини:

1. Недостатъчно отопление на захранващия блок.
2. Лошо качество на използваното гориво.
3. запушване въздушен филтъри проблеми със системата за подаване на въздух.
4. Неизправности на газоразпределителния механизъм.
5. Неизправности в системите за подаване на гориво.
6. Повреда на сензора.
7. Неизправности в системата за запалване.
8. Слаба компресия в цилиндрите.
9. Неправилна работа на ECU на автомобила.
10. Специфични неизправности на двигатели с турбокомпресор или карбуратор.

Студен двигател

Динамичните характеристики на силовия агрегат няма да достигнат своя максимум до работна температураохлаждащата течност няма да се повиши до стойност от 90 o C. студен моторне може бързо да развие скорост, за това сместа въздух-гориво в горивната камера трябва да се загрее. В противен случай двигателят ще спре, ще потрепне и ще детонира.

Качество на горивото

Използване качествен бензинили дизелово гориво - гаранция за дългосрочен живот на двигателя и получаване на максимална мощност от него. Но никой от шофьорите не е напълно имунизиран от зареждане с нискокачествено гориво, чието използване заплашва не само със значително намаляване на мощността, но и с невъзможност за стартиране на двигателя. Редовната употреба на нискокачествен бензин се проявява в интензивно образуване на въглеродни отлагания върху цилиндрите, буталата, катализатора и в изпускателния колектор, както и в повишено износванецилиндро-бутална група.

Запушване на филтъра

Прекомерно задръстеният въздушен филтър намалява количеството въздух, което може да премине през него в горивните камери, което кара двигателя да губи мощност и да става груб. Подобна последица причинява липса на подаване на гориво към горивните камери, когато горивната помпа не работи или е трудно да премине през тръбопровода или през горивните филтри по различни причини.

Нарушаване на газоразпределителния механизъм

Повреда или неправилна настройка на газоразпределителния механизъм измества фазите на газоразпределение от оптималната точка и причинява рязък спадмощност на двигателя. Това се дължи на непълното освобождаване на цилиндрите от изгорели газовеили недостатъчно пълнене с въздух или въздушно-горивна смес. Прескачането на ангренажната верига или ремъка с един или повече зъби причинява смущения в работата и настройката на механизма, който осигурява необходимото време на запалване в зависимост от оборотите на двигателя. Значителен спад в мощността се наблюдава и при неправилно регулиране на разпределителните клапани, когато те не са достатъчно отворени или не са напълно затворени.

Неизправности в горивната система

В случай на прекъсване на захранването бензинов двигателпърво се усеща загуба на мощност. Те включват замърсяване горивни филтри, прекъсвания в работата на горивната помпа, захранването на инжекторите и разхерметизиране на горивопровода, поради което двигателят усеща липса на гориво. Най-честите проблеми при дизеловите двигатели горивна апаратура- това е износването на инжекторите и горивната помпа, разхерметизиране на горивопровода, замръзване на горивото в горивопроводи запушени филтри.

Неизправности на сензора

IN модерни двигателиза постигане на комбинация от висока динамика и нисък разход на гориво се използват показания от различни сензори, които определят положението на коляновия вал, разхода на въздух, детонацията в горивната камера, състава на отработените газове, позицията на въздуха и дроселни клапи, външна температура. Данните от тях влизат в ECU на двигателя и влияят върху режима на неговата работа. Неизправността на един или друг сензор прави работата на захранващия блок неоптимална, което се проявява в загуба на мощност.

Неизправности в системата за запалване

Най-често в системата за запалване проблемите, които намаляват мощността на двигателя, са свързани със свещи, при които пролуките между електродите могат да бъдат счупени, въглеродните отлагания са отложени върху тях или изолаторът е повреден. Влошаването на качеството на искрата или нейното отсъствие често е резултат от счупване, счупени контакти или целостта на високоволтови проводници, бобина за запалване и разпределител.

Износване на буталната група

При дългосрочна експлоатациядвигател, настъпва естествено износване на буталната група, което води до спад на необходимата компресия в цилиндрите и мощността на силовия агрегат. Прекомерно износване може да възникне, когато бутални пръстенипоради неправилна работа на двигателя, използване на лошо качество на гориво и масло.

Неизправности в ECU

Управление на всички работни процеси модерен автомобилизвършва електронен блок, който събира показанията на сензорите и въз основа на вградената в него програма регулира работата на двигателя. Работата на ECU може да се промени чрез регулиране различни режимиработа в зависимост от необходимия разход и вида на използваното гориво, условията на работа на автомобила и други характеристики. Неизправностите в работата на електронния блок или неправилната му настройка могат да доведат както до загуба на мощност, така и до невъзможност за работа на самия двигател.

Специфични неизправности на двигателя

Старите модели автомобили с карбуратор все още се използват доста активно от местните шофьори. Разбиване различни възли подобни системизахранването се проявява в забележим спад в мощността на двигателя и има следните характерни неизправности:

1. Повреда на горивната помпа, причиняваща спад на налягането в системата.
2. Попадане на мръсотия в карбуратора, което запушва дюзите и причинява проблеми с работата на иглената клапа.
3. Неправилно регулиране на състава на горимата смес.
4. Нарушения в работата на амортисьорите на карбуратора и клапана на економайзера.
5. Поплавъкът не работи правилно.

Някои модели нови двигатели имат една или повече турбини, които нагнетяват въздух в горивната камера, като по този начин увеличават количеството Конски силиче захранващият блок е в състояние да издаде. Причини за повреди или неизправности в тяхната работа рязък спадприемане на захранващия блок.

Спадът в мощността на двигателя трябва да бъде причината за извършване на диагностика на автомобила, за да се идентифицира неизправност и нейната пълно елиминиране. Добре е, ако причината за загубата на динамика се окаже толкова лесно елиминируеми причини като гориво с лошо качество, запушени филтри или стари запалителни свещи. Но неизправности в работата на газоразпределителния механизъм, износване на буталната група и други сериозни проблемиизискват незабавен ремонт, тъй като могат да доведат до значителни щети и значително по-високи парични разходи.

Съвременните двигатели имат по-голяма ефективност, мощност, замърсяват по-малко заобикаляща среда. Следователно, когато поведението на двигателя се промени, това веднага се забелязва. Ако колата "загуби" мощност, това означава, че нещо не е наред с колата. Това трябва да се установи незабавно, тъй като може да причини инцидент по пътя.

Ако двигателят не дърпа

повреден си спирачни накладкии не си забелязал. При движение те ще предизвикат запалване на колелото, т.к спирачна течностсчитат за запалими.

Или горивният филтър е запушен с мръсотия, това ще повреди горивната помпа и тя ще започне да работи с голямо натоварване. Това са две причини, поради които колата губи мощност, но може да има и други причини:

Когато е включено таблосвети сигнална лампас двигателя сканирайте за кодове за неизправности. Ако не стане, преминете към следващата стъпка.

Проверка на двигателя
Когато светне Проверка на двигателя”, към диагностичния конектор се свързва скенер или се извършва самодиагностика. Трябва да се отбележи, че системата за автоматично управление ще запише грешка при рестартиране на двигателя, ако се появи отново.

Когато двигателят работи нормално, съществуващият код може да бъде изчистен от паметта. Има моменти, когато двигателят работи по някакъв начин неправилно и лампата не свети. Всичко е просто - компютърът не открива някои неизправности. Например OBD-II конектор, когато всмукателният и изпускателни клапанине работят правилно, компютърът няма да може да определи това, тъй като неизправността не е свързана със сензорите.

Проверка на въздушния филтър. Мръсен филтър за смес въздух/гориво намалява подаването на въздух. Това води до увеличаване на разхода на гориво, което намалява захранването на двигателя. Работата на двигателя се влияе от въздушния филтър добро качество. Не преследвайте евтиността, тъй като ремонтът на двигателя ще струва повече. Беше като когато сложиха евтино или не оригинален филтър, след това той беше разкъсан, а след него пръстените на буталата, сензорът MAF се отказаха на свой ред. За да проверите въздушния филтър, трябва да отворите капака, да извадите филтърния елемент от корпуса и да оцените състоянието му. Ако е необходимо, сменете го.

Горивният филтър може да захранва по-малко горивокоето влияе на властта. За да го проверите, той се демонтира и останалото гориво се източва. Издухайте филтъра, докато горивото тече през системата. Чистият филтър се продухва лесно. Ако е невъзможно да се прочисти или е трудно да се прочисти, тогава го изхвърлете без никакво съжаление и не забравяйте, че това ще съсипе горивната помпа.

При регулатора на налягането и в горивната система проверете налягането, ако имате машина с електронен инжекцион, тогава горивната помпа се намира в резервоара за газ или на двигателя, ако колата е с карбуратор. За много превозни средства влошаването на производителността е свързано с горивна помпа. При някои автомобили има специален съединител за проверка на налягането на горивопровода. Ако нямате, свържете манометър. Можете да разберете каква е стойността на налягането в линията в ръководството за двигателя. В тръбопровода е монтиран регулатор, който изхвърля излишното налягане обратно в резервоара за газ. Резервоарът за газ може да тече или да е неправилно подравнен. С помощта на въздушна помпа можете да го проверите и постепенно да увеличите налягането до паспортното. Когато, без да го достигне, регулаторът се отвори, трябва да се смени.

Проверете системата за запалване, вижте състоянието на високоволтови проводници, свещи. подробни инструкцииКак да проверите е в ръководствата за двигателя. Основното нещо, което трябва да запомните, е да не разчитате на откъслечни знания или на собствения си опит. Ако пропуснете някакъв нюанс, тогава развалете някой елемент от системата, например бобини за запалване.

Сензор за налягане или въздушен поток помага електронен блокуправление на двигателя, за да се определи колко гориво да се достави и колко въздух консумира двигателят, които са необходими за образуване на гориво-въздушна смес. Когато сензорите са дефектни, компютърът ще изчисли неправилно количеството гориво. Компютърът е програмиран за прекъсване на сензора или късо съединение. Когато сензорът не работи правилно, компютърът ще съобщи, че в горивната система има грешна смес. Ето източника, който можете да намерите. За да направите това, има ръководства за етапите на проверка на различни компоненти.

За да извършите тест за паркиране, ще трябва да имате свободно място пред себе си и да имате оборотомер. Необходимо е да загреете двигателя на автомобила, да затегнете ръчната спирачка. Натиснете педала на спирачката и го преместете в позиция D за избор на предавка. Без да отпускате педала на спирачката, натиснете педала на газта и гледайте показанията на тахометъра. Ако скоростта е около 2000, тогава всичко е наред, за автомобили с турбина, около 2200. Ако индикаторите са по-малко или повече от това число, тогава ще трябва да проверите машината и да отидете в сервиза. Тестът се извършва в рамките на няколко секунди и двигателят трябва да работи на празен ход. Необходимо е пред вас да има свободно място, в случай че колата е с лоши спирачки.