Модерни колипривежда в движение Характеризира се с определена схема на работа. Вътре в камерата на тази система гори гориво-въздушна смес. Това означава, че при зареждане на автомобил с бензин или дизел водачът осигурява само един необходим елемент за движението на автомобила.
Горивото се смесва с въздух. бензин или дизел. Горивото се изпарява пред клапаните. В цилиндрите сместа от гориво и въздух се изгаря от електрическа искра. Ако бъде издадено, това означава, че системата е открила отклонение. Това богата смес. Но можете независимо да видите неизправностите на двигателя, причинени от такъв проблем. Как да го поправите, всеки собственик на кола трябва да знае.
Обща концепция
Разбиране какво е твърде богата смес (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и др.), трябва да се кажат няколко думи за самото гориво. Състои се от бензин (дизел) и въздух, свързани в определена пропорция. Течното гориво се подава към цилиндрите на двигателя. Това съотношение до голяма степен зависи от неговото количество.
Богата смес е тази, която съдържа повече бензин и по-малко въздух. Тъй като в горивната камера няма достатъчно кислород, процесът на работа на двигателя губи мощност. Доизгарянето на бензин възниква поради това вече в ауспуха. Някои автомеханици наричат това състояние на горивото висококалорично.
Тези нарушения се отразяват отвън.На тях се появяват характерни черни сажди, сажди. Може да има няколко причини за това състояние на системата на двигателя. Те трябва да бъдат намерени и премахнати.
Когато сместа стане богата
Отклоненията в подготовката на сместа се появяват в резултат на определени повреди в системите на автомобила. Инжекторът е отговорен за процеса на създаване на гориво. Приготвя смеси с определен процент кислород. Именно тази способност на представения двигателен елемент позволява на двигателя да работи в различни режими.
Ако е необходимо, водачът може, благодарение на такова устройство, да увеличи скоростта, да се справи с изкачването, да изпревари и т.н.
Определя се по математическа формула. Съотношението от 14,7 kg кислород на 1 kg течно гориво се счита за нормално. Ако в тази формула по някаква причина количеството кислород се увеличи, такъв състав се нарича беден. Ако количеството гориво в сместа се повиши, сместа придобива статус на богата.
Собственикът на автомобила може самостоятелно да регулира нивото на подаване на кислород към горивната смес. Грешките, направени в този процес, водят до повреди и неправилна работа на автомобила.
Признаци на отклонение
Богата смес - ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и др съществуващи маркиавтомобили - може да се прояви с широк спектър от отклонения в работата на автомобила. Ако възникнат такива нарушения, е необходимо спешно да се установи причината за това състояние на двигателя.
В превозни средства, в които е монтиран автоскенер, когато се появят представените отклонения, светва индикатор със съответния код за грешка (P0172). Ауспухът в този случай може да издава силни пукания. Това се дължи на изгарянето на въздух в изпускателната тръба. Това е един от първите признаци на нарушения.
В същото време може да се забележи появата в изгорели газовечерно, сиво. Това се дължи и на неподходящия начин на изгаряне на горивото. Ауспухът не е почистен. В тръбата е голям бройатмосферен кислород. Поради това отработените газове придобиват характерен мръсен нюанс.
Шофиране на кола
Твърде богата смесфигурира и в управлението превозно средство. Почти всеки шофьор веднага ще забележи това. Колата става по-малко динамична. Мощността на двигателя пада рязко. Тъй като процесът на горене в камерата на двигателя е по-бавен, механизмът не може да работи с пълна сила.
В някои случаи колата може дори да не тръгне. Но това е при много сериозни отклонения в съотношението на горивото и въздуха в горивната камера.
Когато шофирате кола, собственикът може да забележи, че разходът на гориво се е увеличил. това е същото особеностнеизправности на двигателя поради работа с богата смес. Това нарушение се обяснява просто. Двигателят при такива условия не работи ефективно. Горивната смес се изразходва неправилно. За предотвратяване ниска скоростгорене, двигателят започва да впръсква повече течно гориво в камерата.
Основни причини
Има няколко основни причини, които причиняват отклонения в съотношението въздух и бензин. Най-основните от тях могат да бъдат отклонения в системата за управление на двигателя, както и неизправности в задвижването. въздушна клапа. Неизправността на инжектора също може да обясни защо богата смес. карбураторако е настроен неправилно, също може да причини отклонения. Друг фактор за образуването на богата смес е запушването на въздушния филтър.
Често причината за нарушенията в горивната система са неправилните действия на собственика на автомобила. За да намали разхода на гориво или да увеличи мощността на двигателя, водачът може да не регулира правилно системата. В резултат на това той получава проблеми с двигателя и необходимостта от извънредна поддръжка или дори ремонт.
Отклонения в горивото
От процеса на формиране горима смессе състои от два основни компонента (бензин и въздух), възможни са нарушения от страна на захранването на всеки от тях. Излишното гориво се определя много по-рядко от липсата на въздух. Но типичните нарушения на подаването на гориво трябва да бъдат разгледани по-подробно.
Твърде богатата смес, чиито причини са свързани с горивната система, може да бъде причинена от високо налягане в тръбопровода. Това отклонение е причинено от неизправност на горивната помпа или системата за регулиране. За да проверите тази версия, използвайте специален индикатор за гориво.
Отклоненията в състава на сместа могат да бъдат причинени от адсорбера. Поради неизправност в системата за регенериране на парите през нея се пропуска голямо количество бензин.
Също така може да е дефектен, когато е затворен може да не може да задържа гориво. Това води до навлизане в камерата дори когато дюзите са затворени.
Проблеми с подаването на въздух
Грешка „богата смес“., което се определя от диагностичната система на автомобила, много по-често се причинява от недостатъчно подаване на кислород към горивната камера. Има няколко причини за това нарушение.
На първо място, тя може да бъде елементарно замърсена въздушен филтър. По някакви причини ( трудни условияексплоатация, шофиране мръсни пътища) този елемент от системата за пречистване на кислород може да стане неизползваем дори по-рано от периода, посочен от производителя. Ето защо е необходимо визуално да оцените почистващия препарат. Ако е замърсен, покрит с масло, трябва спешно да се смени. В противен случай моторът бързо ще се повреди.
В някои случаи причината за недостатъчното подаване на въздух към горивната камера може да бъде повреда на сензора за потока. Това ще помогне да се идентифицират системните показания на скенера. Понякога се определя неизправност на сензора за налягане на въздуха в системата на колектора.
Автоматична диагностична система
Ако диагностичната система на автомобила показва, че a Грешка „Прекалено богата смес“.трябва да се предприемат определени действия. За да направите това, трябва да разберете принципите на скенера.
Въздухът се подава към горивото при диагностициране на MAP сензора и ламбда сондата. Може би това е причинено от отклонения на тези конкретни системи. Въпреки това, в допълнение към тях, проблемите могат да бъдат свързани с отклонения в топлинните междини (двигател с LPG), с механични повредиуплътнителни материали, недостатъчна компресия или отклонение по време на синхронизиране.
За да разбере защо автоматична диагностикапоказва такава грешка, собственикът на превозното средство може да предприеме няколко действия. На първо място, трябва да анализирате информацията, която скенерът предоставя. След това можете изкуствено да симулирате условията за появата на такава неизправност.
Следващата стъпка може да бъде проверка на компонентите и механизмите, като контакти, липса на засмукване, както и работоспособността на системите, свързани с подаването на гориво и кислород към горивната камера.
Отстраняване на системна грешка
Ако диагностичната система показва, че автомобилът използва богата смес, трябва да се предприемат редица действия. Неуспешен възелсе открива по време на последователната проверка на всяка система. За да направите това, сензорите JOT, MAF, както и ламбда сондата се проверяват с мултицет.
Ако в тези системи не се открият отклонения, е необходимо да се обърне внимание на свещи, намотки и проводници. След това се измерва налягането на горивото с помощта на манометър и се проверяват маркировките за запалване.
След това проверете уплътненията и връзките на входа за въздух, както и изпускателния колектор. Не трябва да има засмукване. След извършване на всички манипулации и отстраняване на неизправността, настройките на подаването на гориво се нулират. В този случай дългосрочните програми по отношение на тази настройка се връщат към първоначалната си стойност.
Ако резервоарът за гориво се подготвя твърде богата смес, първото нещо, което опитните автомеханици препоръчват да направите, е да нулирате допълнителни настройкиработа на инжектора. Ако собственикът е направил самонастройкисистема за контрол на горивото, той може да направи сериозни грешки. богат горивна смесще доведе до неизбежна повреда на двигателя много скоро.
Ако причината за отклоненията е свързана със системата на дюзите, това може да се определи визуално. С такава неизправност навънинжектора показва следи от изгаряне на гориво.
От едната страна на уплътнителния меден пръстен също може да се открие изгаряне и сажди. Причиняват се такива отклонения неправилна инсталацияинжектор. Ако О-пръстенът е на грешното място, също са възможни подобни неизправности.
Редки повреди
Експертите казват, че 90% от всички грешки са свързани с настройката на инжектора. Елиминирането му е лесно. Основното е да обърнете внимание навреме на неправилната работа на двигателя на автомобила.
Най-редките, екзотични се считат за неизправности на блока за управление на двигателя, както и лошото състояние на контактите. Понякога има случаи на отравяне сензор за кислород. Опитен специалист е в състояние да идентифицира такива отклонения. В този случай не всеки собственик на кола може да реши проблема сам.
След като разгледаме какво е богата смес, можем да разберем опасността от такава ситуация. В случай на спешност е най-добре да се свържете център за услуги. Сервизите имат основен инструменткоито могат да се използват за диагностициране. Това ще спаси двигателя на колата.
Като цяло двигателят може да спре да дърпа по различни причини - това е една от най-честите неизправности, която може да има огромно разнообразие от причини и по-долу ще разгледаме най-вероятните, ще опишем техните симптоми и ще проучим този проблем в детайл. Все пак един ден на всеки от нас може да се случи така, че двигателят да загуби мощност, без това да е придружено от други симптоми. Вероятно двигателят не дава очевидни признациняма болести, изглежда, че е почти идеално и не издава необичайни шумове и вибрации, но просто не дърпа толкова добре, колкото обикновено. И изглежда проблемът се влошава и влошава всеки ден, въпреки че вероятно дори не сте забелязали кога двигателят е започнал да дърпа по-зле за първи път.
Ако сте запознати с тази ситуация, тогава нека помислим следните причининамаляване на тягата на двигателя:
Лошо качество на горивото
На първо място, трябва да обвините горивото - помнете къде сте зареждали последно - може би това е нова бензиностанция или такава, с горивото на която не сте имали опит да шофирате преди. Напълно възможно е това гориво просто да се е оказало с много лошо качество (случва се толкова много, че просто сте късметлии, ако двигателят ви просто спре да дърпа - в крайна сметка за някой двигателят вероятно ще спре да стартира изобщо, докато собственикът напълно замества горивото в резервоара).
Ако зареждате гориво на бензиностанцията, където обикновено правите, и нищо не предизвиква подозрения, отидете в местните общности в социалните мрежи, автомобилен клуб във вашия регион / област или просто градски портал - може би просто е имало лоша доставка на гориво в бензиностанцията.
Най-често обаче, заедно със загубата на сцепление, несъвместимостта на двигателя с такова нискокачествено гориво има и други симптоми - например нестабилност на оборотите на двигателя, трудно стартиране и някои други, в зависимост от това колко лошо е горивото се оказа и на модела на автомобила.
Но най-вероятно е да се определи лошо качествоможете сами да използвате бензин, като развиете свещите от двигателя (това ще изисква специален ключ за свещи) - като цяло свещите често могат да се използват като основни диагностичен методнякои неизправности в горивната камера на двигателя, тъй като те са тези, които най-тясно си сътрудничат с тази горивна камера и в същото време са бързоразглобяеми. Ако горивото съдържа голямо количество добавки на метална основа, тогава контактите на свещта и "полата" на централния диод ще имат покритие червеникав цвят(сякаш червена тухла е смачкана върху свещ).
Мръсен въздушен филтър
Вашият въздушен филтър може просто да се замърси и в този случай премахването на загубата на мощност ще ви струва може би по-евтино от всички други опции - просто сменете въздушния филтър - можете или да го купите сами, или да го смените сами.
Проблемът с мръсния въздушен филтър е това гориво-въздушна смес, който влиза в горивната камера на цилиндрите на вашия двигател, влиза там без достатъчно количество въздух и следователно горивото не изгаря напълно, тъй като за изгарянето му е необходимо достатъчно количество кислород. Получава се ситуация, подобна на хрема при човек - той изглежда яде достатъчно и води здравословен начин на живот, но в определени моменти от живота си (по време на заболяване с този хрема) запушените носни проходи не му позволяват да диша нормално.
Мръсни или стари свещи
Запалителните свещи могат да бъдат много мръсни или прекалено износени, в който случай, ако двигателят не дърпа заради тях, това също е сравнително евтина опция за отстраняване на неизправности - просто почистете свещите или ги сменете. Трябва обаче да се има предвид, че както периодичното замърсяване, така и износването на свещите е необичаен процес и причината за това най-вероятно е някъде по-дълбоко или в самите свещи.
Мръсен горивен филтър
Горивният филтър, подобно на въздушния, може да причини загуба на мощност на двигателя. И физиката на процеса тук е подобна на въздушен филтър - ако в описания по-горе случай горивото не е изгоряло напълно поради липса на въздух, тогава в случай на замърсен горивен филтър, напротив, недостатъчно количество гориво се доставя. В този случай е просто.
Механични проблеми с двигателя
Ако всички горепосочени методи не спасиха и двигателят все още дърпа колата зле, тогава е време да поверите въпроса на професионалисти - спрете добър автосервизи диагностика на работата на двигателя - проверката на компресията (степента на компресия в горивните камери), например, може да разкаже много за работата на двигателя, включително доближаване до лимита на неговия ресурс и предстоящи скъпи ремонти.
Неизправност на горивната система
Много е вероятно такава причина за спадане на тягата на двигателя да е нарушение на нормалната работа на системата за подаване на гориво към цилиндрите, а тук също може да бъде цяла линияпричините, поради които двигателят не набира скорост, нека изброим основните:
- Дефектна (мръсна) горивна помпа поради, напр. нискокачествено горивоили изсмукване на бензин от дъното на резервоара, където са се утаили повечето чужди частици мръсотия.
- Дефектен инжектор или кислороден сензор.
- Теч в маркучите или тръбите за подаване на гориво, където се засмуква въздух.
Катализаторът или изпускателната система са запушени
Причината за намаляване на тягата на двигателя също може да бъде замърсена каталитичен конверторили магистрала изпускателна система. И в двата случая подмяната на съответния замърсен компонент ще помогне. Трябва да се има предвид, че катализаторът като правило е много скъп поради съдържанието на благородни метали в него в определени количества.
Изброихме основните и най-вероятни причини възможна загубамощност на двигателя - трябва да запомните, че има много такива причини и ако не сте успели да ги инсталирате сами, тогава определено трябва да отидете в сервиз за автомобили, за да поверите този въпрос на професионалисти.
В тази статия ще разгледаме няколко често срещани проблема с дизеловия двигател и как можете да ги поправите сами. И също така ще разберем защо тези неизправности могат да се появят в дизелов двигател.
Дизеловият двигател не дърпа (не развива пълна мощност), но не пуши.
Най-честите причини за такава неизправност са намаляването на пропускливостта на филтъра. грубо почистванегориво в резервоара на автомобила и намаляване на пропускливостта на филтъра фино почистванегориво. Много съвестни шофьори сменят горивния филтър след определен пробег на автомобила, както е предписано от производителя на автомобила. Но забравяме, че всеки производител на вносна чужда кола пише условията за подмяна на филтъра, разчитайки на факта, че колата ще работи с нормално европейско гориво.
Дори не може да им дойде в главата, че може да има мръсотия или вода в горивото, което в нашите битово горивочесто срещано явление. Ето защо, за да не навредите на двигателя и да не загубите мощност, горивният филтър трябва да се сменя два пъти по-често, особено ако посещавате отдалечени бензиностанции някъде в пустошта. И най-доброто от всичко, надстройте горивната система на чужда дизелова кола, както е описано в.
За да сте сигурни в такава неизправност, трябва да смените обикновената непрозрачна горивна линия, преминаваща от горивния филтър към инжекционната помпа, на прозрачен маркуч (както на снимката вляво), което ще бъде много полезно в по-нататъшното работа на автомобила (след смяна на маркуча и горивния филтър също ще трябва да обезвъздушите горивната система, тоест да премахнете въздуха, прочетете как да направите това).
След смяна на маркуча (горивопровода) с прозрачен и помпане горивна система, стартирайте двигателя и ако горивният филтър е запушен, тогава, когато двигателят работи, в прозрачния маркуч ще се виждат циркулиращи въздушни мехурчета, а когато оборотите на двигателя се увеличат, те ще се виждат още по-ясно. Освен това, от наличието на тези въздушни мехурчета в горивната система, дизеловият двигател може да работи с прекъсвания („троит“), естествено мощността на двигателя се губи от това.
Ние се отърваваме от такава неизправност чрез смяна на финия филтър, но преди това ще бъде полезно да го развиете отдолу резервоар за гориво тапа за източванеи отцедете утайката. Също така ще бъде полезно да почистите филтъра за грубо гориво (мрежа под формата на варел), разположен в резервоара за газ, от мръсотия.
За да направите това, много автомобили имат специален люк (този, в който има фитинг за свързване на маркуча за гориво), като развиете който можете да стигнете до филтъра за грубо гориво. След всички тези операции ще е необходимо да обезвъздушите горивната система, за да премахнете въздуха от нея (как да направите това, следвайте връзката по-горе и прочетете).
На празен ход и средни обороти дизеловият двигател работи нормално, но при високи оборотиработи с прекъсвания ("троит").
Такова неудобство може да се дължи на неизправност на газоразпределителния механизъм на двигателя (синхронизация), както и на засмукване на въздух в горивната система или на гореописаната загуба на проходимост на горивния филтър (филтърът е задръстен с мръсотия).
Първо, нека се уверим дали финият горивен филтър е виновен или не и дали си струва да го смените. За да направите това, откачете маркуча за гориво от фитинга на филтъра (надявам се, че вече сте го заменили с прозрачен), който отива към инжекционната помпа. Потопете края на маркуча, който сте извадили от фитинга на филтъра, в бутилка с чисто дизелово гориво и стартирайте двигателя.
Ако сега дизеловият двигател работи във всички режими (на всякакви обороти) нормално без прекъсване, тогава неизправността се дължи точно на мръсен фин филтър и трябва да се смени. Ако неизправността не изчезне, опитайте се да почистите грубия филтър, разположен в резервоара за гориво, от мръсотия (писах за това по-горе). Не забравяйте да обезвъздушите горивната система след това.
Ако след това неизправността не изчезне и финият филтър е нов и сте почистили грубия филтър в резервоара, тогава обърнете внимание (когато двигателят работи) дали има въздушни мехурчета в прозрачния маркуч за гориво. Ако да, тогава е възможно горивната система да тече някъде и в нея да влиза въздух.
Проверете всички връзки на метални и гумени горивопроводи и фитинги на резервоара, помпата, маркуча за връщане (включително под дъното на автомобила), може да се наложи някъде да затегнете скобата или да смените гумения маркуч, който е спукан от време на време. Обикновено течовете са ясно видими в характерните мокри петна от горивото. След отстраняване на теча, горивната система трябва да бъде обезвъздушена (обезвъздушена).
Ако сте сменили и почистили всички филтри и не се наблюдават въздушни мехурчета в маркуча при работещ двигател (и всичко е стегнато), но все пак дизеловият двигател максимална скорост(или над средното) работи периодично („троит“), след което остава да се провери (което, между другото, може да „изплува“ поради неизправност клапанен механизъм), и също си струва да се провери и коригира топлинни междинивъв вентилите (прочетете как да направите това).
Но понякога това не помага и се изискват клапани или възстановяване на тяхната геометрия. Но преди да свалите главата за ремонт, трябва да определите защо се губи компресията - поради течове в механизма на клапана или поради износване на буталото.
Как да направя това, вече писах и тези, които желаят, могат да прочетат за това. Ако не можете да отстраните всички горепосочени неизправности, тогава трябва да се свържете с услугите на специалисти за ремонт на главата на двигателя и възстановяване нормална работаВреме.
За още модерни дизелови двигатели, в чиято глава са монтирани компенсатори на хидравличния клапан, прекъсванията в работата на двигателя могат да се дължат на неизправност на хидравличните компенсатори, например, ако един от тях е задръстен поради мръсно масло. Като цяло такива дизелови двигатели се обичат повече качествено маслои по-честа смяна (и филтър също), също като при турбо дизелите.
За да елиминирате задръстването на хидравличния компенсатор, във всеки случай ще трябва да разглобите главата, последвано от измиване или подмяна на части (ако имат драскотини).
Когато дизеловият двигател работи, той чука и ако последователно изключите горивопроводите от инжекторите, тогава чукането изчезва.
Такава неизправност може да възникне поради повреда на някакъв вид дюза (например иглата на дюзата може да се задръсти в отворено положение). Можете да определите кой инжектор на цилиндъра не работи, като разкачите горивните тръбопроводи един по един. високо наляганеот инжектори.
Е, последната причина, поради която дизеловият двигател може да пуши и да не се развива пълна мощност, това е незадоволителна работа на инжекторите (например износване и загуба на стегнатост на иглата и нейното гнездо - писах за диагностиката и ремонта на инжекторите самостоятелно в), но преди да ги развиете от двигателя и да ги вземете на специалисти за проверка (кримпване), първо изпълнете горните стъпки, като започнете със смяна на въздушния филтър.
Между другото, съветвам ви да изясните пробега на колата си, имам предвид реален пробег(как да разберете реалния пробег,), както при съвременните дизелови двигатели със система обща релса, модерни електрохидравлични или пиезоелектрически дюзи (писах за тях) вървят на нашето вътрешно гориво, като правило, не повече от 150 - 200 хиляди км. И ако вашият одометър няма малък пробег, както е описано по-горе, и колата е модерна, тоест с горивна система Common Rail, тогава диагностиката на инжекторите определено е необходима.
Това не е всичко възможни неизправностидоста работещ дизелов двигател и има други начини за премахването им, но ще се опитам да говоря за тях в една от следващите статии (намираме статията).
Надявам се, че тази статия ще помогне на онези шофьори, които обичат да решават повечето проблеми с дизеловия двигател и цялата кола със собствените си ръце, успех на всички.
За да може двигателят да развие пълна мощност, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
1 - добра компресия на двигателя;
2 - стабилно и изобилно снабдяване с гориво;
3 - голямо количество въздух.
Ако едно от горните условия не е изпълнено, тогава Ефективност на двигателяще бъде ниско.
Когато сцеплението се загуби при натоварване, това означава, че блокът за управление на двигателя е превключил на авариен режим. Авариен режимработата на двигателя е осигурена за всички модерни машини. Този режим е необходим, за да може колата да не стигне бързо, но безопасно да стигне до местоназначението си.
Да намеря правилната причина Трябва да направя компютърна диагностика на двигателя.
Според резултатите компютърна диагностикаще разберем в каква посока да се движим и къде да копаем, за да разберем истинската причина за неизправността.
Ако е дизел двигателят няма достатъчно горивослед това проверете горивна апаратура: .
Ако диагнозата покаже това дизелово гориводостатъчно, но турбината е недостатъчна и няма грешки в други системи, тогава е препоръчително да измерите компресията на двигателя.
Липсата на подходяща компресия на двигателя ще доведе до двигателя няма да дръпне и да развие пълна мощност.Ако няма компресия на буталото, но има достатъчновъздух и гориво, тогава силна експлозия така или иначе няма да се получи, следователно няма да има добър изпускателен газ, а както знаем, изпускателният газ върти турбината, така че турбината няма да надуе необходимото количество въздух. Липсата на въздушно усилване ще накара колата да не тегли.
Най-често причина за липса на въздушен поток- проблеми в работата на турбината и спиране на самата турбина.
Помислете за двигател с променлива геометриятурбини (най-често срещаните).
Спирането на турбината обикновено се дължи на един от двата проблема: единият е свързан с въздуха, другият е свързан с механична повредасамата турбина (износване на работното колело, хлабина на осите).
Има турбини с променлива геометрия, които се управляват от вакуум, а има и такива, които се управляват от електронен задвижващ механизъм.
Машината разполага с четири сензора, които влияят изцяло на работата на турбината.
1 - Сензор за налягане при пълнене. Той ще измерва налягането на въздуха във всмукателния колектор.
2 - Регулатор на налягането при пълнене. Това е вентил, който контролира геометрията, т.е. включва и изключва турбината.
3 - Сензор за температура входящ въздух. Показва температурата на въздуха, влизащ в двигателя.
4 - Сензор за атмосферно налягане. Измерва атмосферното налягане там, където се движи превозното средство (нормално атмосферно налягане спрямо морското равнище).
Най-често се случва, че херметичността на системата за всмукване на въздух е нарушена в колата. Така турбината изкарва целия въздух навън (тръбата е скъсана, връзката е лоша на фугите, интеркулера (радиатора за въздушно охлаждане) е спукан).
За да идентифицирате такъв проблем, трябва да проверите всички всмукателна системавъздух за плътност.
Следващият най-често срещан проблем: Грешна геометрия в турбината.
За да проверите геометрията на колата, трябва да свалите вакуумния маркуч от актуатора на самата турбина. Поставете друг маркуч върху него и опитайте с уста или специално устройствовдишвам въздух. След тази процедура стеблото, което контролира геометрията, трябва да промени позицията си. Ако не променя позицията си, тогава може да има 2 причини, или мембраната в актуатора е разкъсана, или самата геометрия е задръстена.
Повреда на регулатора на налягането на форсиране и сензора за налягане на форсажаоткрити от наличието на грешки в тях в резултатите от компютърната диагностика.
Регулаторът на налягането на усилване може да се провери и с вакуумметър.
Не забравяйте да проверите Вакуумна помпаИ вакуумни тръбив цялата машина за плътност. Това се прави по следния начин, откачете тръбата на някое място, поставете ръка върху нея, трябва да почувствате, че въздухът се вкарва.
Турбина с електронен актуатор се проверява само с помощта на компютърна диагностика!
Моля, обърнете внимание, че "въртящите се" клапи (не се предлагат във всички превозни средства) също могат да повлияят на загубата на сцепление.
Надяваме се, че тази информация ще ви помогне да установите причината, поради която колата ви не дърпа или не набира пълна мощност, както и да придобиете достатъчно знания, за да общувате със специалистите в автосервизите.
Предвидена е система за захранване (с други думи, гориво). Има мнение, че дизеловите автомобили са по-придирчиви към качеството на горивото. Наистина е. Да, и ремонтът на такава система е многократно по-скъп. Днес ще разгледаме какво представлява горивната система на дизеловия двигател, нейното устройство и основните неизправности.
устройство
Условно тази системаможе да се раздели на две вериги: висока и ниско налягане. Последният подготвя горивото и го насочва към " следващо ниво“, към втората верига. Системата за високо налягане изпълнява функцията на окончателно впръскване на гориво в горивната камера на двигателя.
Веригата за ниско налягане включва редица структурни компоненти. Това са филтър, сепаратор, задвижване на горивото, нагревател, а също и помпа. Горивото преминава през всяка от горните части. Помпата създава налягане в системата, нагревателят в студено време загрява "дизеловото гориво" до желаната температура (тъй като през зимата се превръща в парафинова каша), а през филтъра горивото влиза във втората, не по-малко важна верига в система. Състои се от следните части:
- Свързва се с филтъра.
- Дюзи. Напоследък инжекторите с директно впръскванегориво. Смята се, че те са предназначени за по-точно дозиране на горивото. Машината не губи мощност, докато консумацията пада.
- Горивопроводи - тръбопроводи, през които сместа влиза в цилиндрите.
По-долу ще разгледаме основните неизправности на горивната система на дизеловия двигател.
Трудно начало
Това се случва особено често в студено време. Смята се, че е почти невъзможно да стартирате дизелов двигател без предварително загряване през зимата. За да облекчат по някакъв начин тази ситуация, производителите са предоставили арктическо гориво, което включва добавки против замръзване. Но трудният старт не винаги показва замръзнало гориво. Ако колата не стартира добре дори „гореща“, най-вероятно помпата за високо налягане, а именно нейните инжекционни елементи, е повредена. Също така си струва да проверите ъгъла на изпреварване на подаването на гориво към двигателя. Възможно е дюзите да са износени, поради което сместа се разпръсква лошо в цилиндъра. Като цяло има много причини за трудното стартиране на дизелов двигател. Затова се проверява всеки детайл. Повредата може да е неправилна работа на регулатора на налягането, липса на гориво пред инжекционната помпа. Такива неизправности на горивната система на дизеловия двигател (Volkswagen T4 не е изключение) са придружени от понижаване на налягането горивни линии, поради което в помпата влиза въздух, който вече не може да се развива правилното налягане.
Спад на мощността
Възниква поради износване или повреда на дюзите. Също така такива неизправности на горивната система на дизеловия двигател възникват поради не достатъчногориво, което влиза в помпата. Тъй като пред него е монтиран филтър, вероятно той просто е запушен.
Голям разход
Тези неизправности на захранващите системи на дизеловите двигатели възникват поради неправилно зададен ъгъл на изпреварване на впръскването. Също повишена консумациягоривото е следствие неправилна работа горивна помпа. Нивото на налягането на впръскване на сместа е твърде високо. В допълнение, консумацията се увеличава поради ниската компресия в цилиндрите.
Черен дим от ауспуха
И ако при камионите KamAZ това се счита за „фабрична болест“, на която собствениците просто не обръщат внимание, то при чужди автомобили димът от комина е причина да се замислите сериозно. Тези признаци на неизправност на дизеловия двигател показват лошо карбуриране на цилиндъра, което може да се дължи на късно впръскване на гориво. Трябва също да проверите инжекторите и хлабините на клапаните. Самата "чернота" се образува поради сажди и хлабаво затваряне на всмукателните / изпускателните клапани на двигателя.
Бял и сив дим
Уплътнението на главата може да е издухано в двигателя. Ако този дим изчезне с времето, моторът просто е преохладен. Това е нормално за северните ширини.
тежка работа
Дизеловият двигател по своята същност е по-шумен от бензиновия. Ако обаче вибрациите са се увеличили, най-вероятно е настъпило ранно впръскване на гориво. Определянето на неизправността на дизеловия двигател се извършва чрез диагностика на инжекторите. Проверява се и степента на компресия в цилиндрите. Минималното му ниво трябва да бъде 23 килограма на кубичен сантиметър. Диапазонът на индикаторите между цилиндрите не надвишава 5-10 процента. Средният дизелов двигател дава около 27-30 "килограма". Използва се за определяне специален инструмент- манометър за компресия.
Пропуски в ускорението
Симптоми - твърде къс ход на педала на газта. В този случай връзката на ускорителя трябва да се регулира. Проверете и въздушния филтър. Възможно е високото налягане да е дефектно, поради което не може да генерира желаното налягане в системата.
Плуване "на празен ход"
В този случай проверете уплътнителните шайби под дюзите. Погледнете закрепването на горивния проводник между филтъра и помпата. Затегнете още, ако е необходимо. Също така, при подобни симптоми на неизправност в горивната система на дизеловия двигател, погледнете основната плоча на помпата за повреди. Възможно износване колянов вал. Плуване "на празен ход" поради прекомерното налягане на газовете в картера - проверете вентилацията.
Двигателят замря
Ако спре в движение, проверете отместването на ъгъла на изпреварване на инжекцията. Това е нарушение на връзката между задвижването и помпата. Това също е мръсен филтър, което причинява липса на гориво и ниско захранващо налягане. Що се отнася до самата помпа, възможно е неправилно подравняване на сепараторните бутала или ротора. Струва си да се отбележи, че инжекционната помпа е най-скъпата част в електроенергийната система. дизелов автомобил. Поради сложния дизайн елементът е труден за ремонт, така че цената на възстановяването е сравнима с цената на нов елемент, закупен при демонтаж.
Предотвратяване
За да изключите неизправностите на горивната система на дизеловия двигател (тъй като повредата на дизела е скъпа и дълга), не се мързете да извършвате превантивна поддръжка. На първо място, трябва да промиете системата на интервали от 1-2 пъти годишно. Тази операция включва демонтаж на резервоара за гориво и отстраняване на натрупаната "утайка" в него горивен филтър. Практиката показва, че по време на работа на дъното се образува много утайка, която при каране на празен резервоармигновено запушени във филтри и магистрали.
Тип гориво
Това важи особено за използването на автомобила в така наречения преходен сезон. Температурата на въздуха вече падна, а бензиностанциите разпродават останалото лятно гориво. Губи течливостта си още при -5 градуса. След това се превръща в парафин, който се запушва в помпата и филтрите. Задължително уточнявайте на бензиностанциите какъв вид гориво ще се налива - лятно или зимно. Ако се случи така, че температурата е спаднала рязко и в резервоара има лятно дизелово гориво, загрейте колата колкото е възможно повече, като използвате подгревател, или ако е лек автомобил - свържете домакински нагревател към гаража. При стартиране на дизелов двигател всеки градус има значение.
Не разреждайте горивото
Някои занаятчии, ако е необходимо, стартират дизелов двигател през зимата, „бодиат“ гориво с бензин. Това е абсолютно невъзможно да се направи. В Русия отдавна се продават специални добавки за арктически дизел, които предотвратяват образуването на парафин в резервоара. Всъщност същите тези добавки се добавят към обичайните лятно горивона бензиностанции - така че става подходящ за работа през зимата. В това няма нищо незаконно. Но разреждането с бензин е просто самоубийство (за горивната система има предвид).
Затопляне през зимата
Загрейте или не? Горивната система на дизелов двигател, чието устройство се различава значително от това на бензинов двигател, също трябва да бъде това действие. След стартиране на двигателя, оставете го да работи на празен ход за 3-5 минути, след което карайте първите 200 метра в "щадящ" за автомобила режим. дизелов двигател, за разлика от бензина, по-студен - загрява много по-дълго. Дълга работаНа на празен ходсъщо не е задължително, но не трябва да пренебрегвате горната препоръка.
бензиностанция
Всички се карат на нашите бензиностанции за лошото качество на горивото, казват, че в руските бензиностанции няма нормално дизелово гориво. Това е фундаментално погрешно. Едно просто правило: заредете колата скъпо горивона известни бензиностанции. Всеки иска да спести пари, като купува гориво с 10-15 процента по-евтино пазарна стойностбуквално на опашка. Въпреки това, след няколко седмици, след като трябваше да ремонтират бензиностанцията, те започват да обвиняват не себе си, а бензиностанциите. Всъщност това е така, но никой не ги кара там насила. Винаги имаш избор. Запомнете основното - скъперникът плаща два пъти.
Как да увеличим ресурса на горивната помпа за високо налягане?
Както казахме по-рано, това е една от най-критичните части на горивната система.
За да може помпата за високо налягане да работи по-дълго и неизправностите в горивната система на дизеловия двигател да ви заобиколят, трябва:
- Не оставяйте резервоара "полупразен" през нощта. Така на неговите машини се образува конденз, който след това прониква в дюзите и помпата.
- Периодично източвайте утайката през пробката за източване.
- Не карайте на празен резервоар и постоянно горяща крушка.
Заключение
И така, открихме основните неизправности на дизеловия двигател. Следвайки тези прости правила, значително ще удължите живота на системата и ще намалите риска от „попадане на ремонт“.
