Горяща контролна лампа под формата на червена кутия с масло на таблото е сигнал, че налягането в системата за смазване е спаднало до критичния минимум. В никакъв случай не трябва да се пренебрегва, защото без масло двигателят на VAZ 2110 или друга кола няма да живее дълго.
Принципът на работа на контролната лампа на VAZ 2110
Предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото в автомобили VAZ 2110 се намира в долния ляв ъгъл на арматурното табло. Лесно се разпознава по отличителната си икона във формата на кутия за масло.
Крушката работи в тандем със сензор за аварийно налягане, който е монтиран в главата на цилиндъра и е свързан към масления тръбопровод. Тези два елемента са комбинирани в проста електрическа верига като тестова "контролна лампа", където сензорът действа като превключвател. Дизайнът на сензора също е много прост. Състои се от корпус с фитинг и мембрана с контакт, свързан към бордовата мрежа на машината.
Когато двигателят е изключен, няма налягане в системата за смазване и мембраната е в свободно положение. След това контактът се затваря към масата на сензора. Когато запалим, но не запалим двигателя, всичко остава същото, само контактът е под напрежение. Тъй като веригата е затворена, контролната лампа свети. Веднага щом стартираме двигателя, налягането в системата започва да се покачва и да действа върху мембраната на сензора, като го отблъсква. Контактите се отварят и лампата изгасва. Но това се случва само когато всичко работи правилно.
Защо свети предупредителната лампа за аварийно налягане?
Ако забележите, че лампата постоянно свети или се включва периодично по време на работа на захранващия блок, побързайте да диагностицирате и откриете възможна неизправност. Докато не бъде елиминиран, е по-добре да не продължавате да карате колата. Причините за постоянно или периодично изгаряне на контролната лампа могат да бъдат:
- недостатъчно ниво на смазване в двигателя, както и нискокачествено (изчерпано или несъответстващо на класа на вискозитет) масло;
- прекъсване или късо съединение във веригата на сензора за аварийно налягане;
- неизправност на сензора;
- запушване на маслен филтър;
- запушване на мрежестия филтър на маслоприемника;
- неизправност на маслената помпа или нейния редуцир клапан;
- повреда на втулките на коляновия вал.
Нека разгледаме всеки от тези проблеми по-подробно.
Ниво и качество на маслото
Първото нещо, което трябва да направите, когато предупредителната лампа светне, е да проверите нивото на смазване в двигателя. За да направим това, ще използваме специална сонда, която е осигурена както за осемклапанни, така и за шестнадесетклапанни десет захранващи блока. Измерванията трябва да се извършват при студен двигател. Ако техният резултат покаже, че нивото на маслото е под минимума, добавете го и проверете работата на сензора с лампата.
Обърнете внимание и на консистенцията на маслото. Колкото повече колата е преминала след смяната й, толкова по-тънка е и маслена помпа, проектирана за определен вискозитет, разбира се, няма да може да създаде необходимото налягане. В такива случаи лампата обикновено светва, когато двигателят загрее до работна температура.
Подобни симптоми могат да се наблюдават и при използване на масла, чийто вискозитет е по-нисък от предоставения от производителя на двигателя. Ако не сте сигурни в качеството на смазката, по-добре е да я смените.
Няколко думи за местоположението на сензора
Преди да преминете към описанието на алгоритъма за проверка на сензора, нека да разберем къде се намира. При осемклапанни двигатели VAZ 2110 сензорът се намира от задната страна на двигателя в горната дясна част на главата на цилиндъра (гледан от купето). Няма да го объркате с нищо, тъй като там няма други устройства.
В шестнадесетклапанни "десет" мощности сензорът е разположен от лявата страна на двигателя близо до гърловината за пълнене. Захранващият кабел към устройството ще ви помогне бързо да навигирате.
Тест на веригата на сензора за аварийно налягане
В случай на периодично включване на контролната лампа, проверете захранващия проводник на сензора. Често се случва неговото счупване или късо съединение към земята да доведе до мигане на "масленката", особено по време на шофиране. Процедурата за проверка е следната:
Визуалната проверка на проводника и възстановяването на повредената му част ще помогне за решаването на проблема с късо съединение.
Тест на сензора
Автомобилните двигатели 2110, независимо от тяхната модификация, са оборудвани със сензори за аварийно налягане от типа MM 120, произведени под каталожен номер 6022.3829.
Характеристики на сензора MM 120:
- номинално напрежение - 12 V;
- тегло - 28 гр.;
- резба - М14х1,5;
- налягане на задействане - 0,4±0,2 kgf/cm 2 ;
- аналози - MM 120D, MM 120DM.
Сензори за аварийно налягане на маслото на "десетки", както по принцип на други VAZs - устройствата са много капризни и се провалят много често. Лесно е да ги тествате у дома.
Инструменти и средства за проверка:
- компресор за гуми или помпа с манометър;
- парче маркуч с вътрешен диаметър 10–12 mm и дължина 20–30 cm;
- 2 скоби;
- кръстата отвертка;
- ключ за 21 или 22;
- автомобилен тестер или контролна лампа с батерия;
- сух парцал.
Процедурата за проверка на сензора е следната:
Можете, разбира се, да не си губите времето в проверка, а просто да закупите и инсталирате нов сензор. Освен това струва около 70 рубли.
Видео: смяна на сензора за аварийно налягане на маслото
Маслен филтър
Запушените и износени маслени филтри неизменно водят до ниско налягане на маслото в системата. В изправен, правилно подбран и монтиран филтър след спиране на двигателя винаги остава определена част от смазката. Това се осигурява от дизайна на устройството. Ако филтърът е износен или не отговаря на модификацията на двигателя, маслото ще изтече от него в картера, причинявайки ефекта на "гладуване" в двигателя.
Когато филтърният елемент е запушен, неговата производителност намалява. В същото време помпата работи нормално, но количеството масло, постъпващо в системата, е намалено. Естествено, това води до спад на налягането. Ако не сте сигурни дали инсталираният филтър отговаря на параметрите на двигателя или колата с него е изминала повече от 7 хиляди км, сменете го. Нов филтърен комплект на VAZ 2110 ще ви струва около 200 рубли.
Важно: препоръчително е да смените филтъра едновременно със смяната на смазката. Когато инсталирате нов филтър, не забравяйте да напълните корпуса му с прясно масло. Това ще предотврати въздушни ключалки в системата и ще предпази двигателя от маслен глад.
Тест под налягане
По-нататъшното търсене на възможни причини, поради които предупредителната лампа светва, изисква частично или пълно разглобяване на двигателя. За да се уверите, че проблемът е наистина дълбок, е необходимо да измерите налягането на маслото в системата. Можете да направите това сами, ако имате специален манометър. И ако не, можете да го купите. Струва около 300 рубли. В допълнение към манометъра ще ви трябва и ключ за 21 или 22 и сух парцал.
Процедура:
Мрежа за маслоприемник
Масленият приемник е проектиран да поема масло от масления съд и да го подава към помпата. За да се предотврати навлизането на продукти от износване в системата заедно със смазката, устройството е оборудвано с филтър. Запушването на този филтър предотвратява пълния поток на маслото.
За да стигнете до решетката на маслоприемника, ще трябва да източите маслото и да свалите масления съд. Устройството е прикрепено към картера и маслената помпа с три болта. Като ги развиете, маслоприемникът може да се демонтира. Няма да работи да разглобите филтъра, тъй като той има конструкция от една част, но все пак можете да го почистите. За тези цели се използват бял спирт, разтворител и различни домакински продукти за почистване на канализационни тръби.
Маслена помпа
Маслената помпа е основният елемент на системата. Той е този, който създава налягане в него, принуждавайки смазката в линията. Основните неизправности на този възел включват износването на неговите части, както и "залепването" на редуцирния клапан, което се случва много по-често. За да установите точната причина, поради която помпата не се справя със задълженията си, можете само да я премахнете и разглобите. Демонтажът на маслената помпа включва отстраняване на масления съд, дясното колело на автомобила и шайбата на коляновия вал.
В повечето случаи проблемът се решава чрез подмяна на устройството. Закупуването на нова маслена помпа ще струва около 1000 рубли.
лагери на коляновия вал
Налягането в системата може да спадне и поради силното износване на основните или биелните лагери на коляновия вал. Това явление се среща при двигатели, които са преминали повече от 200 хиляди км без основен ремонт. Възможно е да се открие такава неизправност само след разглобяване на двигателя.
Видео: причини и последствия от спад на налягането в системата за смазване
Диагностиката на системата за смазване е доста сложен и отнемащ време процес. Но не можете без него, особено след като самата кола ви дава сигнал за бедствие. По-добре е да загубите ден в търсене на дребна неизправност и да се опитате да я поправите, отколкото да ремонтирате двигателя по-късно.
Приветствам ви приятели в сайта за ремонт на автомобили Направи си сам. Когато завъртите ключа за запалване, няколко предупредителни светлини на арматурното табло светват. Те сигнализират за изправността на системата и готовността на двигателя да стартира.
Един от тези индикатори има изображение на батерия. При запалване започва да свети и след запалване на двигателя изгасва.
Това показва, че батерията се зарежда. Но какво, ако не се случи? Защо индикаторът за зареждане на батерията свети дори след стартиране?
Малко теория: работна схема
За да разрешите съществуващия проблем, трябва да разберете същността на взаимодействието между алтернатора на автомобила и източника на енергия (батерията).
В процеса на движение батерията е в режим на постоянно презареждане с напрежение 13,6-14,2 волта. С увеличаване на скоростта на двигателя напрежението на изхода на генератора се увеличава. Но това е недопустимо.
За ограничаване на напрежението във възбудителната верига на ротора се включва малко реле-регулатор. Неговата задача е да намали тока до нормално ниво (дори при значително увеличаване на броя на оборотите).
Резултатът е поддържане на стабилно ниво на зарядното напрежение на батерията. Ако индикаторът на батерията свети, това показва, че генераторът не се зарежда.
Как работи веригата? След включване на запалването напрежението през предпазител № 10 (за VAZ-2107) се подава към контролната лампа за зареждане на батерията.
След това напрежението "+ 12V" преминава през диода, вградения реле-регулатор (споменахме го по-горе), четката, контактния пръстен и намотката.
Веднага щом скоростта на ротора се увеличи, фазовото напрежение също се увеличава. В резултат на това напрежението на клемите на предупредителната лампа на батерията се изравнява и тя изгасва. В същото време батерията се зарежда.
Причини, поради които индикаторът за зареждане на батерията свети
Всъщност има много причини, поради които лампата на батерията светва и не изгасва. Те включват:
- Отслабване на напрежението на колана на генератора, неговото износване или повреда;
- изгорял предпазител или влошаване на качеството на контакта в съединителите на монтажния блок;
- повреда на реле-регулатора, диоден мост, допълнителни диоди;
- появата на прекъсване във веригата на възбуждане на генератора;
- намаляване на качеството на контакта на клемите на батерията или изхода на генератора;
- износване четки на генератора ;
- липса на висококачествен контакт на заземяващия проводник.
Какво трябва да направя, ако индикаторът за зареждане на батерията свети?
Първо излезте от колата и при работещ двигател измерете напрежението на клемите на акумулатора (в никакъв случай не сваляйте клемите).
Ако зареждането е в ход, тогава напрежението трябва да бъде на ниво от 13,6-14,2 волта. При липса на заряд нивото на напрежението ще бъде много по-ниско - около 12 волта.
За да разрешите проблема, подгответе следните инструменти:
- дванадесет волтова контролна светлина
- две отвертки (плоска и кръстосана жилка),
- мултиметър,
- клещи,
- нож,
- използвайте шкурка за почистване на контактите.
И така, нека да започнем:
1. Показанията на бордовия волтметър показват наличие на заряд, лампата за сигнал за заряд свети таблоне свети, на клемите на акумулатора има около 12 волта, а самия акумулатор е почти разреден.
В такава ситуация оголете кабелните връзки на самото захранване. Ако тези мерки са безполезни, измерете нивото на напрежението на клема "30" на самия генератор.
С едната сонда на мултиметъра седнете на тази клема, а с другата - на земята. Ако напрежението тук е много по-високо, отколкото на батерията, тогава оголете тридесетия терминал. Ако е необходимо, сменете проводника от алтернатора към акумулатора.
2. Волтметърът на таблото и лампата показват наличие на заряд, но батерията е изтощена.
Напрежението на батерията е нормално (около 14 волта). Включването на товара (например фарове) води до изместване на стрелката на заряда в най-лявата позиция.
Основната причина е слабото напрежение на ремъка върху шайбата на алтернатора (затегнете ремъка и ако е повреден, сменете го).
Повреда на един от диодите, както и прекъсване на фазовата намотка на статора също може да доведе до такъв проблем. Изключете запалването и проверете диодите с мултицет. В случай на повреда ги сменете.
Проверете четките на алтернатора. За целта ги извадете и измерете дължината. Ако е по-малко от пет милиметра, тогава е по-добре да смените четките.
3. При завъртане на ключа в контактната ключалка не светва сигналната лампа за зареждане, сензорът за зареждане не работи, няма зареждане на батерията. Причината е изгорял предпазител.
Обозначението му е F10, номиналната стойност е 10 ампера. Ако инсталирането на нов предпазител не работи, тогава причината трябва да се търси в релето за запалване или самата ключалка.
4. След включване на запалването няма зареждане, всички устройства работят, контролната сигнална лампа не свети.
Проверката е проста - извадете окабеляването от шестдесет и една клема на генератора и го свържете директно към "минус" (каросерията на автомобила). Ако лампата светне, тогава причината за проблемите е намотката на възбуждане на генератора.
Вторият вариант е лош контакт в конектора. Ако няма резултат след отстраняването, съществува риск от изгаряне на самата лампа.
5. Когато ключът се завърти в ключа за запалване, лампата за зареждане свети и след завъртане продължава да се върти. В този случай няма такса или се появява периодично. Причината е недостатъчен контакт на проводника на конектора с таблото (може да се окисли).
Накрая проверете реле-регулатора. За да направите това, подайте напрежение от батерията към нейните контакти. Ако има 12 волта на четките, тогава релето работи правилно. Ако не, тогава устройството трябва да се смени.
Ако имате проблеми със зареждането на батерията (сигналната лампа не изгасва или изобщо не свети), тогава проверете всички версии.
Но по правило проблемът винаги е на повърхността и причината е лош контакт, изгоряла крушка или дефектен релеен регулатор. Успех на пътя и разбира се без повреди.
Един от параметрите на двигателя е налягането на маслото. За да осигури непрекъсната и висококачествена функционалност на силовия агрегат, всеки шофьор трябва постоянно да следи поддържането на необходимото ниво на маслото в двигателя. В случай, че лампата за налягане на маслото на таблото VAZ 2114/2115 светне, трябва незабавно да се предприемат някои действия. Индикаторът ще светне в случаите, когато има определени проблеми с налягането на маслото в системата на задвижващия агрегат.
Защо лампата за налягане на маслото светва във VAZ 2114/2115
Има няколко възможни причини, поради които тази лампа на машината внезапно светва. И само въз основа на точното определяне на причината е възможно да се предприемат необходимите действия за отстраняване на неизправността.
Индикаторът може да светне в два случая:
при празен ход на двигателя;
когато превозното средство се движи.
Всеки от тези случаи може да се припише на собствените причини за неизправности.
Лампата светна на празен ход
Индикаторът за налягане на маслото може да светне (или да мига) на празен ход и ако натиснете педала за газ, иконата веднага ще изгасне. В този случай най-вероятните причини за неизправности могат да се считат за следните:
втулките на коляновия вал са износени: налягането на маслото ще падне поради факта, че пролуката между изтънената втулка и свързващия прът на автомобила се е увеличила;
мрежата на маслоприемника е силно запушена: една от най-честите причини, поради които светлината внезапно светва. На повърхността на картера на двигателя постепенно се отлагат различни видове утайки. В момента, когато има твърде много отлагания, помпата вече не може да получи достатъчно масло, за да работи на двигателя;
износване или някакви неизправности в маслената помпа: друга вероятна причина, поради която индикаторът на VAZ 2114/2115 може да светне. Поради повреда на самата помпа или част от нея, маслото не влиза в двигателя в необходимото количество;
сензорът е повреден: напълно възможно е нивото на маслото и самият двигател да отговарят напълно на основните си характеристики и проблемът да е в сензора;
късо окабеляване: неизправности в електронната система на автомобила също могат да причинят неправилна работа на системата за подаване на масло на двигателя.
Индикаторът за маслото светна по време на движение.
В случаите, когато лампата за налягане на маслото внезапно светне по време на движение на автомобила, препоръчително е да спрете незабавно. Вероятно е имало повреда или повреда от следното естество:
нивото на маслото в агрегата на двигателя е под маркировката Min;
масленият филтър може да бъде запушен - това води до факта, че налягането неизменно намалява;
време е да смените маслото - в случаите, когато собственикът на автомобила не заменя веществото в двигателя дълго време, то губи работните си свойства.
Какво да направите, когато лампата за налягане на маслото свети в автомобил VAZ 2114/2115
В зависимост от причината за неизправността действията на водача също ще се различават, когато този индикатор светне.
В случай, че лампата за налягане на маслото във VAZ 2114/2115 светне, когато двигателят е напълно загрят в спряла кола (на празен ход), ще са необходими следните действия:
Ако причината за неизправността е износването на обшивката на коляновия вал, ще е необходим сериозен ремонт на автомобила. В зависимост от общото състояние на машината може да се наложи или пълна подмяна на коляновия вал, или мащабен ремонт на вала и подмяна на втулките с нови. Препоръчително е да се свържете с автосервиза.
В случай, че налягането на маслото е паднало поради отломки и отлагания в решетката на приемника, всеки водач може самостоятелно да отстрани причината за такава неизправност. Необходимо е да почистите мрежата, както и да премахнете натрупаните отпадъци и полепналата мръсотия от палета. Също така се препоръчва да промиете двигателя със специални промивни масла при следващата смяна на маслото.
Неизправността на маслената помпа може да бъде отстранена само по един начин - чрез подмяна на самата помпа. Ако собственикът на автомобила не разбира дизайнерските характеристики на VAZ 2114/2115, тогава е по-добре да потърсите помощ от специалисти.
В случай на неизправност на сензора за налягане на маслото също се препоръчва да го смените. Трябва да се отбележи, че през последните години все по-често собствениците на домашни автомобили диагностицират проблеми със сензори за налягане. Това се дължи на факта, че автокъщите и автомобилните пазари често продават резервни части със съмнително качество.
Търсенето на късо съединение в окабеляването е най-добре поверено на автоелектрик.
Видео: лампата за налягане на маслото свети на празен ход, какво да правя
Какво обаче трябва да се направи, ако лампата за налягане на маслото светне по време на шофиране?Първата стъпка е да спрете отстрани на пътя или на всяко удобно място, където колата няма да пречи на другите участници в движението:
След спиране е препоръчително да проверите нивото на маслото в блока на двигателя. Възможно е нивото му да е под отметката Min, поради което индикаторът в кабината да свети. Необходимо е да се добави работна течност и да се продължи движението. Ако светлината светне поради липса на масло, тогава проблемът се счита за разрешен.
Лампата може да светне веднага след смяна на маслото с ново. Това е напълно нормална ситуация. Необходимо е да изчакате 20 секунди - индикаторът трябва да изгасне.
В случай, че индикаторът не изгасне, причината за неизправността е в некачествен маслен филтър. Ще трябва да го смените.
Видео: лампата за налягане на маслото свети по време на шофиране, какво да правя
Всички останали случаи (повреда на сензора за налягане на маслото, късо съединение, износване на части) изискват специалист. Необходимо е да се достави колата до сервиза.
При по-сериозна повреда специалните инструменти и оборудване са незаменими. Ако сте проверили нивото на маслото, вие сте сигурни, че е монтиран висококачествен филтър и помпата е в пълно работно състояние, почти е невъзможно сами да идентифицирате други причини за неизправности. Следователно ще е необходимо автомобилът да се транспортира с теглич или теглич до сервиза, за да се идентифицират повредите на частите на коляновия вал и да се извършат професионални ремонтни дейности.
Постоянното наблюдение на състоянието на вашия автомобил е задача на всеки шофьор. Тази задача е особено важна за собствениците на домашни автомобили. Освен това поддържането на нивото на маслото на необходимото ниво е основният начин за грижа за двигателния блок и поддържане на производителността на цялата машина.
Инструменталната група на VAZ 2114 се намира от лявата страна на таблото, което шофьорите често наричат "торпедо". Таблото също така съдържа различни превключватели и светлинни индикатори, които са необходими за управление на осветително оборудване, нагревател и други важни елементи.
Разположен от лявата страна на арматурното табло, точно пред седалката на водача, инструменталната група VAZ 2114 играе важна роля при шофирането. В него са разположени стрелкови уреди, мигачи ВАЗ 2114 с електронни цифрови стъкла и сигнални светлини за различни цели.
- Индукционният скоростомер, който получава показания за скоростта от сензор, разположен директно в скоростната кутия, показва действителната скорост на автомобила от нула до двеста километра в час. Цената на разделението е 10 км/ч. Трябва да се има предвид, че такива устройства имат допустима грешка от най-малко 5 km / h. В долната, централна част на устройството има прозорец с електронен дисплей, в който на два реда се отразяват общият пробег за целия период на работа на машината и текущият пробег.
- Вляво от скоростомера е тахометърът. Това е електронно устройство, което, получавайки сигнал от бордовия компютър, показва текущата скорост на коляновия вал в този конкретен момент. Скалата има деления от 5 единици, цифровизацията се извършва чрез 10 единици, максималната стойност е 80. Когато се умножи по 100, се получава реалният брой обороти, например 30 пъти 100, се оказва - 3000 оборота в минута. Диапазонът 55 - 60 е оцветен в червено - това показва подхода към критичната скорост Критичният диапазон 60 - 80 е оцветен в червено. Ако скоростта се увеличи до тези стойности, двигателят може да се повреди. В долната средна част на уреда има електронна индикация, показваща часа и действителната температура на околната среда.
- Отляво на оборотомера е индикаторът за температурата на охлаждащата течност. Той получава сигнал за реалното състояние от сензора за температура на охлаждащата течност, който се намира между главата на цилиндъра и термостата. Стойността на разделението е 20 градуса. Дигитализацията на устройството започва от 50, след две деления застава на 90 и деленията завършват на 130 градуса. Червената опасна зона започва от 105 градуса. Ако стрелката навлезе в тази зона, тогава двигателят трябва незабавно да се изключи, независимо в какъв режим е. Поради прегряване на двигателя е възможна повреда на основните блокове на силовия агрегат. В горната част, близо до цифрата 130, има графична икона за температура.Вдясно от скоростомера е устройство, показващо наличието и нивото на горивото в резервоара на автомобила.
Цифрите на скалата показват:
- 0 е празен резервоар.
- ½ - половин резервоар.
- 1 е пълен резервоар.
Графичният символ на бензиностанцията в горната част на устройството показва напълно напълнен резервоар. Долу вдясно индикатор на бензиностанция свети в оранжево, което показва, че балансът в резервоара е под шест литра.
Обозначаване на крушки и индикатори на арматурното табло VAZ 2114
Арматурното табло по дефиниция е предназначено да постави инструменти, индикатори и превключватели върху него, които могат да информират водача за текущото състояние на различни системи на превозното средство, да сигнализират за авария по време на работа на автомобила или повреди на всякакви възли, както и да използват бутони и превключватели управляват отделни съоръжения или механизми.
Обозначаването на иконите на арматурното табло на VAZ 2114 е направено в съответствие с всички изисквания и стандарти, които изискват унифициране на обозначенията, така че да са абсолютно ясни за всеки водач. Обозначенията на арматурното табло на VAZ 2114 с инжекционен двигател от най-новите версии са разположени главно в долната част на инструменталната група:
1 - икона на крушка, сигнализираща за спад на нивото на маслото в картера на двигателя под минималното ниво, свети в червено;
2 - тази светлина показва недостатъчно ниво на течност за измиване, светва в оранжево, когато в резервоара остава по-малко от един литър;
3 - тази икона, която свети в оранжево, показва намаляване на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар при студен двигател под допустимото ниво;
4 - иконата на сигналната светлина за отворени врати, свети в червено;
5 - сигнализатор за неизправност на "стопове" или габарити;
6 - това е предупредителна лампа за неизправност в спирачната система, отчита развитието на спирачните накладки;
7 - икона на крушка, която информира за незакопчани предпазни колани.
При по-ранните версии на автомобила обозначението на крушките на таблото на VAZ 2114 в долната му част е малко по-различно, когато се гледа отляво надясно:
Обозначаване на иконите на арматурното табло VAZ 2114
- икона за аварийно налягане на маслото (18), светва в червено, когато нивото падне под минимума;
- червена сигнална лампа за задействане на ръчната спирачка (17), ако свети, това означава, че спирачката не е отпусната;
- сигнална лампа с икона, изобразяваща батерия (16), която свети, когато е разредена;
- сигнална светлина (9), показваща, че нивото на спирачната течност в резервоара е под минималното ниво.
Освен това шофьорите трябва да знаят какво означават светлините на арматурното табло на VAZ 2114, показващи работоспособността на осветителното оборудване или състоянието на двигателя:
- в горната част на инструменталната група между скоростомера и тахометъра има две зелени стрелки (3 и 4), сигнализиращи за включване на мигачи отляво или отдясно;
- отдолу е триъгълна червена икона за аварийно спиране (13);
- под знака за аварийно спиране има лампа CHECK ENGINE (14), която свети в червено при неизправност в автоматиката на двигателя;
- отдясно има синя лампа за дълги светлини (10), тя свети, когато е включена и зелена (8) - къси светлини.
Обозначение на бутон
Също така е важно да знаете обозначението на бутоните на панела VAZ 2114. На арматурното табло от дясната страна има бутон (11), с който се превключват времето и температурата на цифровия индикатор и при натискане за 5 секунди или повече, текущият пробег се нулира, ако се натисне този бутон, когато автомобилът е неподвижен.
В централната част на таблото са разположени в един ред:
Двоен ключ за фарове. Бутон 1 включва габаритите, бутон 2 - къси светлини;
Блок ключове. Първият 1 - включва предни фарове за мъгла, вторият 2 - задни фарове за мъгла и третият 3 включва отоплението на задното стъкло.
Радвам се да приветствам всички в сайта, посветен на домашните автомобили. Днес в рубриката "" ще говорим за проблемите, свързани с батерията (батерията). Ще научите защо индикаторът на батерията свети, причините, поради които това се случва, и как да разрешите този проблем.
Всеки, който има поне някаква представа за това и има минимално наблюдение, вероятно е забелязал, че след завъртане на ключа в ключа за запалване, различни индикатори под формата на пиктограми и надписи светват на арматурното табло (акумулатор светлина, индикатор "", лампа за налягане на маслото, ръчна спирачка и др.). Може също да забележите, че след като завъртите отново ключа и двигателят стартира, почти всички тези светлини изгасват до следващото стартиране на двигателя или докато „мозъците“ открият повреда.
Ако след стартиране на двигателя някой от горните индикатори продължава да свети или свети, докато двигателят работи, това е знак, че нещо не е наред с този уред. В нашия случай, ако индикаторът на батерията свети на панела, е необходимо да се вземат мерки за идентифициране на проблеми, до пълното отстраняване на неизправността.
Горяща лампа на батериятаможе да показва проблеми с напрежението на батерията или пълното му отсъствие.
И така, причините, поради които индикаторът на батерията свети
Първото нещо, което трябва да разберете, е, че причината не е непременно свързана с неизправност на генератора или неговата лоша работа, всъщност причината може да бъде много банална, лесно поправима. Не бива обаче да се изключват и по-тъжни сценарии...
- Предпазител . В случай на F16 или лош контакт (окисление, изгаряне и др.). Този предпазител е свързан и с други индикатори на арматурното табло, така че ако има проблем с този предпазител, други светлини също ще светят.
- Прекъснете "нула" . Прекъсването на веригата на "неутралния" проводник ще доведе до прекъсване на захранването на инструменталната група.
- Клеми на батерията . Проверете състоянието на клемите, качеството на контакта и дали има окисление по клемите. Поради такива "малки неща" са напълно възможни проблеми със зареждането на батерията и в резултат на това появата на съответния индикатор на панела.
- Ключалка за запалване . Неизправността на ключа за запалване или по-скоро износването на ключа за запалване често причинява непрекъснато светене на лампата на акумулатора. В този случай обаче индикаторът за батерията също ще свети повече от един.
- Тегло . Лошият контакт на заземяващия проводник може да доведе до светване на индикатора на батерията на панела. Проверете състоянието на контакта, ако се открият проблеми, поправете ги.
Неизправности в алтернатора, които могат да доведат до светване на лампата на акумулатора на устройството
- Слабо напрежение на ремъка на алтернатора , приплъзване или критично износване на ремъка на алтернатора. , ако е необходимо, сменете ремъка на алтернатора и проверете дали проблемът продължава.
- Ограничете износването на четките на генератора . , както и четкодържатели, след което се уверете, че проблемът е изчезнал. Също .
- Лагер . Повредата на лагера на генератора води до увеличаване на съпротивлението на въртене на ротора на генератора, което причинява „недозареждане“ или пълно блокиране на лагера. Решението е да смените лагера на алтернатора.
- Контактно оксидиране . В случай на окисляване на контактните пръстени, зареждането на батерията ще се извършва периодично, в резултат на което панелът ще светне светлина на батерията. Промиването на контактните пръстени се извършва с помощта на промивна течност или WD-40.
- Волтажен регулатор . Ако е повреден, трябва да се смени.
Както можете да видите, има доста причини и дори баналното окисляване на контактите може да доведе до този проблем. Въпреки това, не трябва да бъдете твърде невнимателни, веднага щом видите, че индикаторът на батерията свети, незабавно вземете мерки за отстраняване на тази неизправност. В противен случай рискувате да останете сами с проблема си някъде насред нощната гора...
