Eur Prior не работи. Lada Priora: основните проблеми на електрическото кормилно управление и тяхното отстраняване

25.09.2019

14.06.2018

Ако сте станали щастлив собственик на LADA Priora, тогава от време на време ще трябва да го карате в гаража и да променяте нещо със собствените си ръце. Честа повреда е електрическият волан на Priora, проблемът тук е влагата на конструкцията. А именно подмяната на скъпа немска електрическа верига, домашна, която разбира се беше финализирана, но се случват повреди.

Преди да започнете да ремонтирате електрическия волан на Priora, струва си да разберете какво е счупено. Първо трябва да разберете при какви условия еврото се провали. Може да има няколко причини за неуспех:

след зареждане на батерията;
при завъртане на волана под голям ъгъл;
в режим на паркиране на автомобили;
при движение над 110 км/ч.

Проблеми с батерията

Въз основа на това можем да направим първите заключения за причината за повредата. Често срещана причина за неизправност е ниското напрежение в бордовата мрежа. Факт е, че за работата на усилвателя се нуждаете от захранващо напрежение от 13,5 V.

Първо, тестваме батерията, ако всичко е наред с нея, тогава разбираме по-нататък. Може би проблемът е възникнал, когато сте извадили батерията за зареждане. За да може електрическият усилвател да работи отново, завъртете колелата до крайно положение и обратно 5-6 пъти, много често това е достатъчно, за да възобновите работата.

Неизправност в окабеляването

В случай, че батерията е в ред, ние разглеждаме окабеляването, метеорологичните условия, замръзване, дъжд или топлина могат да послужат като съпътстващи фактори. Ако, когато метеорологичните условия се променят, електрическото кормилно управление на Priore е изключено, това е ясен знак за неизправност на окабеляването. Проверете запояването и изолацията на намотката, може да възникне късо съединение.

Електрическото кормилно управление на Priory не работи през цялото време. Максималното натоварване на електродвигателя е при ниска или напълно отсъстваща скорост, а минималното при висока скорост. И така, при Priora, при скорост от 110 км / ч, електрическият усилвател се изключва напълно. В този случай обратната връзка на волана става максимална. Електрическото кормилно управление "Калина" се изключва вече при 60 км / ч.

Чукане на волана по време на шофиране

Ако чуете почукване или скърцане по време на шофиране, тогава трябва да разтегнете и смажете гайката. За да стигнете до там ви трябва:

отстранете престилката под волана, тя лежи на четири самонарезни винта;
свалете капака на кормилното управление, той лежи върху три самонарезни винта;
разтегнете и смажете гайката, посочена на снимката.

Грешки на чипа

Когато се наблюдава ситуация, че колелата се въртят сами, причината е електронното пълнене на блока за управление на електрическото кормилно управление Priora. Както бе споменато по-горе, в името на икономията те пожертваха качеството. Сега ситуацията с това изглежда се е подобрила и всичко е финализирано, но ако изведнъж почувствате, че воланът започва да се държи сам, отидете на ремонт.

Ако скоростомерът се повреди заедно с електрическото кормилно управление, тогава трябва да погледнете сензора за скорост. Или е просто мръсен, или е счупен. Същото важи и за сензора за въртящ момент, монтиран на усилвателя. Почистете ги добре и проверете дали работят.

Не забравяйте да нулирате грешките на бордовия компютър, това може да стане по няколко начина.

Извадете терминала от батерията, изчакайте няколко секунди и го поставете обратно, грешката трябва да изчезне.
С помощта на компютър съответният софтуер може да бъде намерен в Интернет.

Местоположение на кутията с предпазители

Ако подозирате, че предпазителят е изгорял и искате да го проверите, тогава възниква въпросът: къде е предпазителят за електрическия волан на Priora. Блокът за управление на монтажа е разположен отляво на волана. Схемата му за отваряне е проста. Всичко, което трябва да направите, е да завъртите три ключалки на 90˚ и да свалите капака, както е показано на снимката, и сте стигнали до пълненето на мозъка на автомобила.

Тук можете да проверите и смените повредения предпазител, след което затворете капака, като го натиснете силно и щракнете трите ключалки назад на 90˚ в обратната посока.

Резултат

Диагностиката и дребните ремонти на електрическото кормилно управление Priora могат да се извършват на ръка. За да направите това, достатъчно е да определите какво е причинило повредата и да отстраните проблема, следвайки нашите съвети. По-добре е да поверите пълната подмяна на електрическия усилвател на професионалисти.

На повечето автомобили Lada Priora фабрично е монтиран електрически сервоусилвател на волана, произведен от Autoelectronics в Калуга. Именно тези EUR се считат за доста надеждни и рядко се провалят. За сравнение, проблемите с усилвателите, произведени от Махачкала, са с порядък по-чести.

Ако по някаква причина трябва да смените EUR или просто да го премахнете от автомобила, можете да извършите този ремонт сами. За тази процедура се нуждаем от инструмент като:

8 и 13 мм глава - за предпочитане дълбока
тресчотка или яка
разширение
чук
длето

Как да премахнете EUR на Priore със собствените си ръце

Всъщност електроусилвателят на волана се сваля без проблем, само трябва да се премахнат доста детайли преди това. А именно, трябва да направите следното:

След това, като използвате 8 мм глава и тресчотка, развийте и отстранете контактната група.

Отстраняваме го напълно от вала, за да не пречи.

Сега трябва да изключите всички захранващи проводници от контролния блок EUR, които са ясно показани на снимката по-долу.

Всеки от щепселите има свой собствен ключ, така че не забравяйте първо да погледнете дизайна на резето, за да не го повредите, когато го изваждате. След като се справите с кабелите, е необходимо да развиете съединителния болт на кардана с кормилната рейка.

С помощта на длето и чук леко разширяваме съединителната „скоба“ на кардана. След това можете да започнете да развивате гайките, закрепващи EUR към тялото. Двете гайки са отпред.

И две от дъното.

Разбира се, когато развивате последните закрепващи гайки, е необходимо да държите EUR, така че да не падне. След това го издърпайте от вала на кормилната рейка и го отстранете напълно. При необходимост го подменяме с нов. Този механизъм е инсталиран в обратен ред и свързваме всички необходими проводници към местата им.

Цената на новата Приора EUR

Напоследък цените на електрическите усилватели се повишиха толкова много, че не всеки може да си позволи дори използвана версия. Например, нов EUR, произведен от Kaluga на Priora, може да бъде закупен на цена от 23 000 рубли, докато преди няколко години цената беше два пъти по-ниска.

Що се отнася до използваните опции, използваните EUR се продават при шоудауни от 10 до 12 хиляди рубли.

В автомобилите VAZ Priora електрическото кормилно управление изпълнява функцията за осигуряване на по-лесно управление на автомобила. С помощта на EUR водачът може лесно да върти волана с една ръка. Какви неизправности са типични за усилвателя и как да сменим EUR в гаражни условия - ще обсъдим това по-долу.

Възможни неизправности: признаци и причини

В какви случаи се демонтира и ремонтира кормилната рейка, EUR и хидравличният усилвател, каква е веригата, какви функции изпълнява сензорът за въртящ момент?

Като начало, нека да разгледаме основните неизправности в системата, защо не работи и как да ги коригираме:

Неправилната работа или повреда на блока за управление е една от най-трудните причини за неработоспособността на EUR и сервоуправление в Lada Priore. При такъв проблем на екрана на бордовия компютър ще се покаже подходящо съобщение за грешка. Ако го дешифрирате, ще разберете, че компютърът е коригирал неработоспособността на контролния модул. Такива проблеми обикновено са свързани с проблеми със запояване.
Най-вероятно причината е липса на връзка или лош контакт между веригата на усилвателя и контролера. Такава неизправност се решава чрез ремонт, тоест запояване или подмяна, ако говорим за кола в гаранция. Можете да разберете по-точно за проблемите, като извършите компютърна диагностика.
Повреда на регулатора на скоростта. Ако сензорът за скорост се повреди, електрическият усилвател се изключва спонтанно или изобщо не работи, докато на дисплея на компютъра ще се покаже грешка при неработоспособност. В този случай можете да опитате да преконфигурирате устройството или да промените повредените участъци от електрическата верига на кръстовището на сензора с контролния блок. Понякога причината е в лошия контакт на сензора с бордовата мрежа, тогава конекторът просто трябва да бъде коригиран. Ако неизправността е свързана с неработещ сензор, тогава устройството трябва да бъде премахнато и заменено.
Воланът се върти много трудно. На първо място, причината трябва да се търси в липсата на смазване. Ако в системата има малко масло, тогава воланът ще бъде труден за завъртане и по време на въртене може да се чуе нехарактерен шум или скърцане. Проверете нивото на смазване и добавете масло, ако е необходимо.
Дългосрочната работа на електрическия бустер без смазване може да доведе до повреда на помпата. Неизправността е придружена от нехарактерни за работата на EUR звуци, както и затруднено въртене на волана. Ако помпата е ремонтируема, тогава можем да приемем, че имате късмет, но ако не, тогава устройството ще трябва да бъде сменено.
Неизправностите в работата на електрическия усилвател могат да бъдат улеснени и от намалено напрежение в електрическата мрежа на машината. Ако напрежението в бордовата мрежа наистина скочи, тогава първо трябва да проверите генератора и електрическата верига на неговата връзка. За диагностика се препоръчва използването на мултиметър или волтметър (авторът на видеото е Александър Логинов).

Методи за определяне на механични повреди на ЕУР и кормилни механизми

Механична повреда се проверява само когато EUR като цяло не функционира правилно, но няма грешки на дисплея на бордовия компютър. За да диагностицирате механични повреди, завъртете волана в различни посоки, докато спре при работещ двигател. Разбира се, докато машината трябва да е на едно място. Ако при завъртане на волана трябва да положите значително повече усилия от обикновено, това показва неизправност в системата и повреда на един от компонентите. Същият проблем може да означава повреда на други компоненти на кормилната система.

За по-точно идентифициране на проблемите трябва да се извърши задълбочена функционална проверка. Ще трябва да закарате вашата Lada Priora на естакада, яма или асансьор и след това внимателно да диагностицирате всички компоненти на шасито. Необходимо е да проверите стелажите, свързващите пръти и други компоненти, тъй като е вероятно самият усилвател да работи и симптомите на неизправност са свързани с други проблеми. За да обслужите електрическия усилвател у дома, ще трябва напълно да разглобите системата, да почистите нейните компоненти и да я сглобите отново.

Схема на контакти и обозначения на EUR контакти

Самодемонтаж и монтаж на усилвателя

Процедурата за демонтиране и инсталиране на нов електрически усилвател можете да направите сами, но за това ще трябва да подготвите всички инструменти. За да извършите работата, ще ви трябват две отвертки - едната с плосък връх, другата с кръстосана. Ще ви трябва и комплект гаечни ключове.

Как да изпълните задачата за премахване и инсталиране „направи си сам“:

Преди да извършите работа, ще трябва да изключите бордовата мрежа на вашата Priora. За да направите това, изключете запалването, след това отворете капака и изключете акумулатора от захранването. След това ще трябва да свалите волана, но преди това премахнете пластмасовата облицовка, разположена под волана и под таблото. Корпусът е прикрепен към няколко болта, те трябва да бъдат развити и оставени настрана. Отстраняването на волана се извършва, като се вземат предвид препоръките, описани в сервизното ръководство.
Когато подложката се демонтира заедно с волана, ще видите конекторите на превключвателя на кормилната колона, към които са свързани проводниците. Тези щепсели ще трябва да бъдат изключени. Контактният пръстен също подлежи на демонтаж.
С помощта на гаечен ключ с 8 гнезда ще трябва да развиете болта, който закрепва конектора с проводниците от ключа за запалване. Оставете болта настрани, за да не го загубите.
Когато тези стъпки са изпълнени, натиснете пластмасовите крепежни елементи и разкачете кабелните конектори в горната и долната част на кормилната колона.
След като направите това, на мястото, където електрическият усилвател е фиксиран директно към високоговорителя, ще видите пластмасова завеса. Ще трябва да го премахнете, за това също ще трябва да разкачите крепежните елементи.
С помощта на гаечен ключ ще трябва леко да разхлабите гайките, които закрепват усилвателя към дъното на високоговорителя. Това е да се разхлаби, а не да се усуче. Когато гайките се разхлабят, е необходимо да демонтирате електрическия усилвател от седалката, отстраняването му се извършва с междинния вал. Но все пак препоръчваме да изключите усилвателя от вала, това ще ви позволи бързо да почистите EUR и да опростите процедурата за инсталиране.
За да разкачите вала, ще трябва да развиете винта, който закрепва универсалния шарнир към вала, като използвате гаечен ключ 13. След като направите това, ще трябва да развиете и двете гайки, разположени на крайните части, след което цялата кормилна колона трябва да бъдат премахнати.
След това ще трябва да демонтирате болта и кардана от шлицовата шайба на механизма. В същото време обърнете внимание на етикетите - по време на по-нататъшната инсталация във всеки случай те трябва да съвпадат. Маркировките са разположени върху защитния капак, ролката и капака на стартовия механизъм. Сега можете да почистите електрическия бустер и други компоненти на системата или да замените повредения EUR с нов. Процедурата по сглобяване се извършва в обратен ред.

Фотогалерия "Премахване на EUR"

Към днешна дата всяка Priora е оборудвана с електрически сервоусилвател на волана, това важи и за основната конфигурация. Въпреки че първоначално устройството отиде като допълнителна функция за комфорт. Собствениците на този модел знаят, че устройството често задръства и се счупва, но ако е необходимо, ремонтът може да се извърши на ръка. Повече за това по-късно в статията.

Благодарение на работата на електрическото кормилно управление, натоварването и усилието върху волана се намаляват при завой. Устройството значително улеснява шофирането и не ви позволява да правите опасни маневри при висока скорост. Възелът съдържа следните елементи:

Електрически мотор.
Колона.
Волан.
Сензор за моменти.
Електронен блок за управление.
Механизъм на волана.

При завъртане на волана EUR се активира. Моментът се осигурява от електрическия мотор, присъстващ в конструкцията на електрическия усилвател. Сензорът за въртящ момент измерва стойността и я изпраща към електронния блок. В зависимост от ъгъла на въртене ECU изчислява колко мощност трябва да се даде на двигателя. Превключвателят, който се намира под волана, има устройство, което определя ъгъла на завъртане. Сензорите за въртене и въртящ момент предават информация на електронния блок, който определя дали електродвигателят работи с необходимата скорост.

На предишните поколения на VAZ е инсталиран хидравличен усилвател, който дава практически еднаква сила във всички диапазони на въртене. Що се отнася до електрическия бустер, степента на усилие тук зависи от много фактори: скоростта на волана и неговия ъгъл, скоростта на електроцентралата, скоростта на движение.

Електрически сервоусилвател на волана Priors, слаба връзка или не

Разбира се, електрическият волан е много полезна опция, но в същото време е слабото звено на Priora, тъй като периодично се поврежда.

Признаци за пълна повреда на електрическия усилвател VAZ

Както показва практиката, това устройство няма толкова много неизправности, повреди възникват в едни и същи елементи. Първото нещо, което трябва да разглобите, е пълната повреда на електрическия усилвател. Когато изключвате EUR, проверете екрана на бордовия компютър, най-вероятно ще видите код на него, който съобщава за неизправности в устройството. В някои случаи обаче диагностицирането на спирането на EUR може да се извърши само на практика. Направете следното:

Изключете двигателя и завъртете волана в различни посоки няколко пъти.
Повторете тези стъпки, но при работещ двигател.
Силата на волана не се е променила? Това означава, че устройството е напълно изключено.

Не работи ел. усилвател на волана, може ли да се кара кола

Дори ако електрическият волан не работи, можете да продължите да шофирате, но това не е препоръчително. Шофьорът се нуждае от време, за да свикне да кара с помощта на EUR. Ето защо е препоръчително да започнете диагностиката веднага.

Сензорът за скорост не работи, как се отразява на електрическото управление и скоростомера, как да го поправите

Понякога скоростомерът и усилвателят спират да работят едновременно. Причината за този дефект е повреден сензор за скорост. Трябва да се разбере, че тези три компонента са свързани. Сензорът за въртящ момент предава информация на контролния блок. Той го сравнява със скоростта и след това определя усилието. Ако причината е сензорът за скорост, тогава ремонтът се свежда до проверка на окабеляването, което води до този компонент. Трябва също така да проверите кабелите, които свързват сензора със сервоусилвателя на волана и скоростомера. Ако няма прекъсвания в превключването, сменете сензора.

EUR не работи поради ниско напрежение, как да го поправя

Ниското напрежение в мрежата на автомобила също може да доведе до изключване на електрическия усилвател. Потърсете дефекти в изолацията на окабеляването. Ако е повреден, ще възникнат къси съединения в мрежата. В допълнение, грешките в изолацията причиняват неизправност на алтернатора. За да отстраните проблема, проверете алтернатора и окабеляването. В сензора за въртящ момент има много контакти, които в условия на силно замърсяване допринасят за изключване на електрическия усилвател. В този случай е необходимо да разглобите устройството и да почистите контактите на сензора за въртящ момент.

Колата не слуша волана, ами еврото, какво да прави шофьора

Колата се движи по равна пътна настилка, позицията на волана не се променя, но внезапно колата се обръща настрани. Такова непредсказуемо поведение на EUR изисква спешна диагностика, тъй като в най-неподходящия момент електрическият волан може да изпрати колата в насрещната лента или встрани от пътя. В този случай трябва да спрете да шофирате и да изключите усилвателя.

Как да изключите еврото, подробно

За да изключите електрическия усилвател, е необходимо да премахнете предпазителя, отговорен за подаването на напрежение към EUR. За да премахнете този предпазител, направете следното:

Близо до левия крак на водача е капакът на монтажния блок.
Завъртете ключалките и свалете крепежните елементи.
Блокът, в който се намира необходимият предпазител, се намира в близост до разширителния резервоар.
Отстранете предпазителя F5 (50 A).

Причината за това поведение е неизправност в EUR устройството. Това може да е блок за управление, сензор за въртящ момент, механични повреди или запушени контакти.

Къде да направя диагностика на повреда на EUR

Подготвителна работа за подмяна на EUR

Преди да демонтирате усилвателя, е необходимо да демонтирате много части от арматурното табло: ключ за запалване, корпус, волан с въздушна възглавница. Когато тези елементи бъдат премахнати, можете да продължите към премахването на EUR.

Инструменти, приспособления, консумативи

Дълбоки глави на "8" и "13".
Длето и чук.
Тресчотка и удължител (алтернативно можете да използвате манивела).

Смяна на EUR със собствените си ръце, инструкции стъпка по стъпка

Разбира се, независимата подмяна на EUR е малко трудоемка, но изобщо не е трудна дори за начинаещ шофьор. Късмет!

8 и 13 мм глава - за предпочитане дълбока
тресчотка или яка
разширение
чук
длето

Как да премахнете EUR на Priore със собствените си ръце

След това, като използвате 8 мм глава и тресчотка, развийте и отстранете контактната група.

Отстраняваме го напълно от вала, за да не пречи.

И две от дъното.

Цената на новата Приора EUR

Що се отнася до използваните опции, използваните EUR се продават при шоудауни от 10 до 12 хиляди рубли.

В автомобилите VAZ Priora функцията за осигуряване на по-лесно шофиране изпълнява електрическият усилвател на волана. С помощта на EUR водачът може лесно да върти волана с една ръка. Какви неизправности са типични за усилвателя и как да сменим EUR в гаражни условия - ще обсъдим това по-долу.

[ Крия ]

Възможни неизправности: признаци и причини

Като начало, нека да разгледаме основните неизправности в системата, защо не работи и как да ги коригираме:

Неправилната работа или повреда на блока за управление е една от най-трудните причини за неработоспособността на EUR и сервоуправление в Lada Priore. При такъв проблем на екрана на бордовия компютър ще се покаже подходящо съобщение за грешка. Ако го дешифрирате, ще разберете, че компютърът е коригирал неработоспособността на контролния модул. Такива проблеми обикновено са свързани с проблеми със запояване.
Най-вероятно причината е липса на връзка или лош контакт между веригата на усилвателя и контролера. Такава неизправност се решава чрез ремонт, тоест запояване или подмяна, ако говорим за кола в гаранция. Можете да разберете по-точно за проблемите, като извършите компютърна диагностика.
Повреда на регулатора на скоростта. Ако сензорът за скорост се повреди, електрическият усилвател се изключва спонтанно или изобщо не работи, докато на дисплея на компютъра ще се покаже грешка при неработоспособност. В този случай можете да опитате да преконфигурирате устройството или да промените повредените участъци от електрическата верига на кръстовището на сензора с контролния блок. Понякога причината е в лошия контакт на сензора с бордовата мрежа, тогава конекторът просто трябва да бъде коригиран. Ако неизправността е свързана с неработещ сензор, тогава устройството трябва да бъде премахнато и заменено.
Воланът се върти много трудно. На първо място, причината трябва да се търси в липсата на смазване. Ако в системата има малко масло, тогава воланът ще бъде труден за завъртане и по време на въртене може да се чуе нехарактерен шум или скърцане. Проверете нивото на смазване и добавете масло, ако е необходимо.
Дългосрочната работа на електрическия бустер без смазване може да доведе до повреда на помпата. Неизправността е придружена от нехарактерни за работата на EUR звуци, както и затруднено въртене на волана. Ако помпата е ремонтируема, тогава можем да приемем, че имате късмет, но ако не, тогава устройството ще трябва да бъде сменено.
Неизправностите в работата на електрическия усилвател могат да бъдат улеснени и от намалено напрежение в електрическата мрежа на машината. Ако напрежението в бордовата мрежа наистина скочи, тогава първо трябва да проверите генератора и електрическата верига на неговата връзка. За диагностика се препоръчва използването на мултиметър или волтметър (авторът на видеото е Александър Логинов).

Методи за определяне на механични повреди на ЕУР и кормилни механизми

Схема на контакти и обозначения на EUR контакти

Самодемонтаж и монтаж на усилвателя

Как да изпълните задачата за премахване и инсталиране „направи си сам“:

Преди да извършите работа, ще трябва да изключите бордовата мрежа на вашата Priora. За да направите това, изключете запалването, след това отворете капака и изключете акумулатора от захранването. След това ще трябва да свалите волана, но преди това премахнете пластмасовата облицовка, разположена под волана и под таблото. Корпусът е прикрепен към няколко болта, те трябва да бъдат развити и оставени настрана. Отстраняването на волана се извършва, като се вземат предвид препоръките, описани в сервизното ръководство.
Когато подложката се демонтира заедно с волана, ще видите конекторите на превключвателя на кормилната колона, към които са свързани проводниците. Тези щепсели ще трябва да бъдат изключени. Контактният пръстен също подлежи на демонтаж.
С помощта на гаечен ключ с 8 гнезда ще трябва да развиете болта, който закрепва конектора с проводниците от ключа за запалване. Оставете болта настрани, за да не го загубите.
Когато тези стъпки са изпълнени, натиснете пластмасовите крепежни елементи и разкачете кабелните конектори в горната и долната част на кормилната колона.
След като направите това, на мястото, където електрическият усилвател е фиксиран директно към високоговорителя, ще видите пластмасова завеса. Ще трябва да го премахнете, за това също ще трябва да разкачите крепежните елементи.
С помощта на гаечен ключ ще трябва леко да разхлабите гайките, които закрепват усилвателя към дъното на високоговорителя. Това е да се разхлаби, а не да се усуче. Когато гайките се разхлабят, е необходимо да демонтирате електрическия усилвател от седалката, отстраняването му се извършва с междинния вал. Но все пак препоръчваме да изключите усилвателя от вала, това ще ви позволи бързо да почистите EUR и да опростите процедурата за инсталиране.
За да разкачите вала, ще трябва да развиете винта, който закрепва универсалния шарнир към вала, като използвате гаечен ключ 13. След като направите това, ще трябва да развиете и двете гайки, разположени на крайните части, след което цялата кормилна колона трябва да бъдат премахнати.
След това ще трябва да демонтирате болта и кардана от шлицовата шайба на механизма. В същото време обърнете внимание на етикетите - по време на по-нататъшната инсталация във всеки случай те трябва да съвпадат. Маркировките са разположени върху защитния капак, ролката и капака на стартовия механизъм. Сега можете да почистите електрическия бустер и други компоненти на системата или да замените повредения EUR с нов. Процедурата по сглобяване се извършва в обратен ред.

В автомобил Lada Priora устройство като електрически сервоусилвател на волана се предлага стандартно като функция за комфорт. Именно за това устройство ще говорим в тази статия. Каним ви да разберете какви неизправности може да срещне собственикът на автомобила на този автомобил и как сами да смените монтажа.

[ Крия ]

Ролята на електрическото кормилно управление във VAZ 2170 Priora

Не е тайна, че електрическият начин на управление играе важна роля за осигуряване на безопасност по време на шофиране. EUR или Power Steering Priora изпълнява опцията за понижаване на нивото на натоварване на волана, докато се върти. Ключово предимство на използването на такова EUR устройство на Priora е комфортът при шофиране в резултат на подобрената обратна връзка между волана и колелата.

Електрическият бустер е по-модерен и подобрен агрегат, който не само е по-лесен за използване, но и не изисква въвеждането на допълнителни линии за осигуряване на работа. В допълнение, това устройство не се захранва от захранващия блок. Основното предимство на EUR е, че не изисква честа поддръжка и контрол на течността, за разлика от сервоуправление.

Но трябва да се отбележи, че такава система има няколко недостатъка, един от които е доста слаба обратна връзка между пътната настилка и системата за управление. В резултат на това шофирането в сняг може да бъде трудно. За разлика от Prior, чуждите автомобили са оборудвани с допълнителни механизми и възли за блокиране и стабилизиране, така че начинът за управление на EUR в домашната версия е по-малко надежден. Освен това на практика дефектният електрически усилвател с лоша тяга е доста често срещано явление.

Често срещани неизправности и решения

Много предишни са изправени пред повреда на устройството, по-специално говорим за неизправност на самия контролен блок. Ако блокът за управление на системата не работи правилно или не работи, на дисплея на бордовия компютър ще се появи съответната грешка. След като го дешифрирате, можете да разберете, че компютърът съобщава за неуспешно свързване на EUR, което в повечето случаи показва проблем в запояването. По-специално, говорим за кръстовището на платката на усилвателя с контролера.

Тази неизправност се отстранява или чрез подмяна на системата при дилъра, ако колата е в гаранция, или чрез ремонт. Ако нямате опит в настройката на чипове или работата с електронни устройства, тогава решението на такава неизправност трябва да бъде поверено на професионалисти. Разбира се, за да поставите точно "диагноза", ще трябва да извършите компютърна диагностика.

Често се случва сензорът за скорост да се повреди, което отново допринася за грешката на бордовия компютър. Този тип неизправност може да бъде решен чрез препрограмиране на устройството или чрез подмяна на проводниците в онези места, където регулаторът се свързва с контролера. Ако самият регулатор не работи, тогава той ще трябва да бъде заменен (авторът на видеото е Алексей a-skorp).

Твърде ниското напрежение в бордовата мрежа на автомобила също е често срещан проблем. В този случай е необходимо преди всичко да се обърне внимание на диагностиката на генераторното устройство или окабеляването. Използвайте тестер за проверка. Във всеки случай, ако се открият проблеми в работата на системата, е необходимо да ремонтирате кормилната рейка със собствените си ръце. Експлоатацията на автомобил с неработещ EUR не е разрешена до пълното отстраняване на проблема.

Как да определите механичните повреди на EUR и кормилните механизми?

Извършва се механична диагностика, ако не е нормално, но бордовият компютър не дава грешки. За да проверите за механични повреди, е необходимо да завъртите волана наляво и надясно, доколкото е възможно, докато двигателят трябва да работи. Трябва да се отбележи, че при завъртане на волана превозното средство трябва да стои на едно място.

В случай, че забележите, че при завъртане на волана трябва да положите повече усилия от обикновено, това може да означава повреда на части или компоненти на усилвателя. Но може да показва и повреда на други елементи на кормилната система (видео за диагностика на сервоуправление с кламер е представено по-долу, авторът на видеото е Гоша Вахромеев).

За да определите какъв точно е бил проблемът, ще трябва да извършите по-задълбочена диагностика. За да направите това, превозното средство трябва първо да се качи на асансьор и да се повдигне, като внимателно се проверяват всички елементи на проходилката за работоспособност. На проверка подлежат рейки, кормилни щанги и др. Такава процедура може да се извърши без проблеми във всяка сервизна станция или самостоятелно, но само ако имате асансьор и определени диагностични умения. Има възможност да не се налага ремонт на ЕУР, тъй като той е работещ сам по себе си, но е необходим ремонт на други елементи.

За да се предотврати появата на неизправности, свързани с електрическия усилвател, е необходимо от време на време да почиствате системата, както и контактните възли. За да извършите сами обслужването, ще трябва да свалите вашия EUR, да го разглобите напълно, да го почистите и да го поставите обратно. Ще ви разкажем повече за това по-долу.

Демонтаж и монтаж на ЕВР по домовете

За да премахнете устройството от колата, ще трябва предварително да подготвите всичко, което може да ви е необходимо в процеса. По-специално, става дума за отвертки с плоски и кръстати накрайници, както и комплект гаечни ключове с вложки.

И така, как е процедурата за премахване и инсталиране на електрически усилвател:

На първо място, трябва да изключите захранването на бордовата мрежа, за да направите това, изключете отрицателния извод от батерията. След това демонтирайте волана, като първо премахнете пластмасовата облицовка под него и на контролния панел. Демонтажът на волана се извършва в съответствие със сервизната книжка на автомобила.
С помощта на отвертка Phillips е необходимо да развиете четирите винта, закрепващи декоративната облицовка на кормилния панел.
След като направите това, можете да видите подложките за окабеляване - те трябва да бъдат изключени от превключвателя на кормилната колона, плъзгащият пръстен също е изключен.
С помощта на гаечен ключ 8 трябва да развиете винта, закрепващ кабелните блокове, които се движат от ключа за запалване.
След това трябва да кликнете върху пластмасовите фиксиращи елементи и да изключите подложките с проводници в горната и долната част на самия високоговорител.
На мястото, където електрическият сервоусилвател на волана е прикрепен към самата колона, ще е необходимо да демонтирате така наречената пластмасова завеса, за това ключалките трябва да бъдат изключени.
С помощта на гаечен ключ леко разхлабете гайките, които закрепват модула към дъното на колоната.

След извършване на тези стъпки самият усилвател се отстранява - той се демонтира заедно с междинния вал. Но за да ви е по-удобно да почистите модула и след това да инсталирате в обратен ред, препоръчително е да изключите тези компоненти един от друг предварително. За да направите това, с помощта на гаечен ключ 13 развийте винта, който закрепва универсалните шарнири към самия вал. След това ще трябва да развиете двете фиксиращи гайки в краищата, след което самата кормилна колона може да бъде отстранена.

След това ще трябва да отстраните винта и да отстраните кардана от шлицовата шайба на модула. За да направите процедурата за повторно инсталиране по-удобна след премахване, препоръчително е да се уверите, че всички марки съвпадат. Става дума и за следи по предпазния капак, макарата. Почистването на механизма на контактната група и други елементи на системата трябва да се извършва внимателно, така че всички компоненти да останат непокътнати и неповредени. Ако потърсите помощ от специалисти по този въпрос, тогава процедурата за почистване ще ви струва средно около 30-50 долара, в зависимост от региона.

Едно от най-проблемните места в Lada Priora е електрическият усилвател на волана. Ето защо ремонтът на електрическото кормилно управление е често срещан проблем, с който се сблъскват собствениците на Priora. Ако установите, че EUR не работи на Priore, незабавно се свържете със специалист или направете ремонта сами. Най-често електрическият волан Priora има две причини за неизправност.

Интересен факт! Електрическото кормилно управление е изобретено и въведено в автомобил през 1990 г. в Япония във фабриките на автомобилния концерн Toyota.

Как да определите, че еврото се нуждае от ремонт

Електрическият усилвател на Priore не работи много често. Отказва да работи както на нови коли, така и на употребявани.

В случай на електрически проблем светва жълт бутон на таблото, на който е нарисуван волан с удивителен знак.Този бутон ви уведомява за неизправности или повреда на електрическото сервоуправление.

Можете да управлявате кола без помощта на електрически усилвател.За да направите това, просто трябва да извадите предпазителя EUR, който се намира отляво на волана. Неизправностите на EUR на Prior не трябва да ви плашат, тъй като тази неизправност се отстранява дори сами.

Основните неизправности на електрическото кормилно управление и техните причини

Електрическото кормилно управление на Priore се проваля поради следните причини:

1. Когато запалването е включено, EUR не преминава самоконтрол и се изключва, за да не пречи на водача и да не създава аварийна ситуация на пътя. В този случай ремонтът ще бъде скъп.

2. Електрическото кормилно управление на Prior не работи поради неизправност на сензора за скорост. EUR сканира скоростта на автомобила от скоростомера, който получава данни от сензора за скорост. Когато сензорът се повреди, той започва да дава невярна информация. Тогава EUR-а спонтанно се изключва, защото не знае точната скорост на колата. В този случай ремонтът на електрическия усилвател се извършва чрез подмяна на сензора.

Ако електрическият волан не работи на Priore, мигаща грешка на таблото веднага ще ви уведоми за това.

Как да ремонтирате EUR със собствените си ръце

Електрическото кормилно управление Priora има няколко причини за неизправност и един начин за разрешаването им. За ремонт ще имаш нужда:

Глава за 8 и 13 мм
Тресчотка или яка
Разширение
Чук
Длето

EUR на Lada Priora: неизправности и решения

Първо трябва да премахнете капака на кормилната колона, след това да премахнете ключа за запалване и волана. В случай на EUR на Priore, неизправностите трябва да се отстраняват стъпка по стъпка.
По-нататъшно използване гнезда 8 мм и тресчоткаразвийте и премахнете контактната група. Трябва да бъде напълно отстранен от вала, така че да не пречи. Следващият ви трябва изключете захранващите кабели от блока за управление EUR.Всеки щепсел има собствена ключалка, така че трябва да работите внимателно, за да не ги повредите.

След това можете развийте гайките, закрепващи EUR към тялото.Две гайки са отпред и още две отдолу. Когато всички гайки са развити, EUR трябва да се отстрани от вала на кормилната рейка. Променяме го на нов и сглобяваме механизма в обратен ред.

Направете сами ремонт на електрически сервоусилвател на волана Priora значително ще спести вашия бюджет.

Правила за работа на електрическото кормилно управление, ние удължаваме живота на EUR

Често EUR Priora не работи поради неправилното му използване. За да не се повреди електрическият усилвател на Priore, трябва да се избягват прости правила:

Не оставяйте волана в крайни позиции за дълго време. Невъзможно е рязко потегляне, когато воланът е в крайно положение.

При паркиране или завиване на автомобила не е нужно да държите волана в крайно положение повече от 4-5 секунди.

Редовната техническа проверка на механизма Priora EUR ще идентифицира неизправностите и ще помогне за незабавното им отстраняване.

Трябва да обърнете внимание на неразбираемите звуци, които издава електрическият усилвател.