Тойотапредставени Европейска версияседан Корола 2014г моделна година. Новостта е увеличена по размер в сравнение с предшественика си и вместо с четири скорости автоматична скоростна кутияКупих си вариатор.
снимка Тойота Корола 2014 г
Машината е получена нова решеткарадиатори, фарове и брони. Като цяло седанът е направен в нов корпоративен стил и изглежда малко подобно Auris хечбеки ново поколение кросоувър RAV4.
Габаритни размери на седана: дължина - 4620 мм, ширина - 1775 мм, дължина на междуосието - 2700 мм. Обемът на багажника се е увеличил с 2 литра - до 452 литра. Има повече пространство и задните пътници– пространството за краката е увеличено със 75 милиметра.
снимка отстрани на автомобила
Спецификации Toyota Corolla 2014г
Гамата от задвижващи агрегати за Corolla седан включва три бензинови двигатели: 1,3-литров с 99 к.с., 1,6-литров със 122 к.с. и 1,8-литров двигател, способен да развие 140 к.с.
IN основна конфигурациясамо най-добрият двигател ще се предлага в тандем с Multidrive S CVT, като за 1,6-литровия двигател ще се предлага опция CVT. Първоначалният агрегат с мощност 99 конски сили ще получи 6-степенна "механика".
Multidrive S може да работи в три режима: напълно автоматичен безстепенен, спортен режим и спортен режимсъс 7-степенна скоростна кутия Shiftmatic.
Разход на гориво
База 1.3л бензинов агрегат Двоен VVT-iс ръчна скоростна кутияосигурява разход от 5,6 литра гориво на 100 километра.
По-мощен 1,6-литров двигател Dual VVT-i произвежда 122 к.с. с. и 154 Нм при 5200 об./мин. Разход на гориво в случай на ръчна скоростна кутиясе равнява на 6,6 л/100 км, а при използване на Multidrive S CVT пада до 6,3 л/100 км.
Най-висок клас 1,8-литров двигател със 140 к.с. (154 Nm), съчетан с CVT, има дебит от 6,4 л / 100 км.
салонна снимка
ново табло
Сред иновациите, използвани в новия седан, можем да отбележим подобрена звукоизолация, наличието на асистент за паркиране и мултимедийна система с 6-инчов сензорен екран.
Видео
Преглед и тест драйв обновен седан(видео):
Цена
Новата Toyota Corolla 2014 влезе в продажба в края на лятото на 2013 г. Производството на нови артикули е установено в Турция.
На 15 юли 2013 г. стана известно, че в Русия новата Toyota Corolla ще се предлага в 14 нива на оборудване. Цените за новостта ще бъдат от 659 хиляди до 1 милион 26 хиляди рубли. Цветовете на тялото "перла" и "металик" ще струват допълнително 14 000 рубли.
| Оборудване | Двигател | Предаване | цена, търкайте. |
| Стандартен | 1,3 литра (99 к.с.) | 6MKPP | 659 000 |
| Класически | 1,6 литра (122 к.с.) | 6MKPP | 699 000 |
| Класически | 1,6 литра (122 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 743 000 |
| Класически плюс | 1,6 литра (122 к.с.) | 6MKPP | 754 000 |
| Класически плюс | 1,6 литра (122 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 791 000 |
| Комфорт | 1,6 литра (122 к.с.) | 6MKPP | 781 000 |
| Комфорт | 1,6 литра (122 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 819 000 |
| elegans | 1,8 литра (140 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 880 000 |
| elegans плюс | 1,6 литра (122 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 843 000 |
| комфорт плюс | 1,6 литра (122 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 875 000 |
| комфорт плюс | 1,8 литра (140 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 933 000 |
| Престиж | 1,6 литра (122 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 938 000 |
| Престиж | 1,8 литра (140 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 995 000 |
| престиж плюс | 1,8 литра (140 к.с.) | Задвижване с променлива скорост | 1 026 000 |
Базовият пакет "Стандарт" включва:
- две предни въздушни възглавници;
- отопляеми предни седалки;
- централно заключване с дистанционно;
- електрически огледала с подгряване;
- климатик;
- аудио подготовка (4 високоговорителя, AUX и USB);
- имобилайзер;
- предни електрически стъкла;
- Стоманени джанти 15 цола.
Топ версията "Prestige Plus" е оборудвана с комбинирана тапицерияинтериор от кожа и плат, фарове за мъгла, нагрят предно стъкло, система безключов вход, двузонов климатроник, Пред тях задни сензори за паркиране, интелигентна система за подпомагане на паралелно паркиране, камера за обратно виждане, аксесоари за пълна мощност, сензори за светлина и дъжд и MP3 аудио система с 6,1-инчов сензорен екран и шест високоговорителя.
Честно казано мислех да взема Hyundai.2 пъти го карах на тест драйв .. Колата е интересна, имаше добри отстъпки, но не се получи. И щурци вътре тестова машинас пробег 2000 изненадан. Странно е, че все още няма отзиви за него.
За краля.
Закупен преди нова година. Опции elegans на вариатора 1.6 мотор. Монтаж Турция. Рано е да се пише за надеждността на колата, но след 3000 км вече е развита общо впечатлениеотносно колата.
Екстериор.
Предницата е хубава, задницата е фокус, LED, Elantra) всичко е стандартно. Детайли на бронята - спретнато със същите празнини. Вратите се затварят безшумно. Всичко е качествено и качествено. Не се усеща като тенекия
Двигател.
Двигател 1.6 в комбинация с CVT се оказа много достоен. Ако не знаете, че двигателят е 1.6, няма да се досетите за това. Перфектно ускорява от 60 до 100. Върти се лесно. Сравнете с Octavia. Разбира се, 11 секунди до 100 не е супер динамика, но CVT дава приятно еластично ускорение поради плавната работа. Консумация в града на задръствания 9 литра. По магистралата около 6-7. Ако шофирате, дебитът може да достигне до 10 литра. Шофирането в трафик е удоволствие. Не потрепва, не скача напред.
Окачване.
Меко е, удобно, преглъща добре дупки и неравности. Skoda е просто мелница в сравнение с Toyota.)
Кой е гледал тест драйв със Стилавин - не вярвайте). Вървите 120 км / ч по околовръстния път на Москва, колата върви като по релси. Усилвателя на мощността е отличен. Няма нужда да рулирате, държите волана с две ръце, няма чувство на страх и постоянно напрежение - пълно усещане за сигурност и контрол над автомобила. Управлението е много остро, като Skoda. Можете да управлявате колата само с пръста си.
Шумоизолация.
По-добър от Октавия калницикато цяло празен. Трябва да се залепи. При обща тишина в кабината при удар в локва звукът е много силен. Звукът на двигателя прониква в кабината след 4000 об/мин. В купето още няма щурци.
Интериор.
Ето моето мнение в полза на Skoda. Торпедо, тапицерия всичко изглежда с високо качество, бутони, панели, пластмаса, фуги, всичко е гладко и красиво, но някак си е играчка. Не, така да се каже монументалност и строгост като в Skoda. Тези, които сравняваха германците с японците, ще ме разберат. Седалките са удобни, гърбът ми не беше уморен след 4 часа каране, но възглавницата на седалката е къса и краката ми висят малко с височината ми 183 см. Подгряването на седалката е много силно + затопля лумбалната област. Салонът е много просторен, сядам зад себе си свободно и коленете ми не докосват гърба. Можете да седнете удобно заедно. Ергономията е наред. Климатичният контрол е шумен и откровено слаб. Предното стъкло отнема много време, за да се размрази.
Багажникът е скромен - 4 колела летни гумине пасна.
Музика със средно качество. 6 колони. Качество на звука - на Шкода като на луна.
Има камера за задно виждане. Bluetooth, климатроник кожен волан, чието качество на кожата е малко смущаващо.). Много интересни и полезни неща. Системата Toyota Touch е сурова, някои бутони не са активни.
До сега нищо не се е счупило или бъгвало. MOT на всеки 10 хиляди км. Бензин 95 не върви на Шел, лети на Лукойл. Колата се оказа много балансирана и практична. Като цяло искам да кажа, че Corolla е кола за потребител, който избира с главата си, а не с емоции.(Надежден двигател, малка консумация, просторен салон) . Но Octavia е кола за душата и не само заради динамиката, но и от общото усещане от колата.
Предимства на автомобила
Комфортно окачване
Просторен интериор
Доказан мотор
Качество на изработка
Недостатъци на превозното средство
Auto за любителите на Yap с балансиран характер)
Бавно загряване.
Новото 11-то поколение Toyota Corolla е на разположение на купувачите в ценовия диапазон от 659 000 до 1 026 000 рубли. Общо 8 конфигурации и 14 бр възможни модификациикола. Всички те са представени в таблицата по-долу.
За цвят "металик" трябва да платите 14 000 рубли.
Списък с опции, налични във всички нива на оборудване на Toyota Corolla
Екстериор
- дръжки на вратите и странични огледалав телесен цвят
- Странични огледала с повторители на мигачи
- LED през деня ходови светлини
- Регулиране на наклона и обхвата на кормилната колона
- Отопляеми и електрически регулируеми странични огледала
- Сгъване на задния ред седалки 60:40
- шофьорска седалка с механична настройкав 6 направления
- Седалка преден пътникмеханично регулиране в 4 посоки
- Отопление на предните седалки
- 12V контакт за предните пътници
- Две поставки за чаши отпред
- Предни електрически стъкла
Безопасност
- антиблокираща спирачна система(КОРЕМНИ МУСКУЛИ)
- Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD)
- Усилвател аварийно спиране(БАН)
- Предни въздушни възглавници
- Дизайн на предната седалка за намаляване на нараняването на врата (WIL технология)
- Имобилайзер
- Централно заключване с дистанционно
Основно оборудване "Стандарт"
Toyota Corolla в конфигурация "Стандарт" е оборудвана с 1,3-литров двигател и механична кутияпредавки. Тази версия е оборудвана с колела стоманени дисковеи гуми 195 / 65R15, както и аудио подготовка с антена и 4 високоговорителя. Заслужава да се отбележи, че вече в основната конфигурация автомобилът е оборудван с усилвател на аварийната спирачка (BAS), система за разпределение на спирачното усилие (EBD) и антиблокираща спирачна система(КОРЕМНИ МУСКУЛИ). Предните седалки са проектирани с технология WIL, за да се намали вероятността от нараняване на врата в случай на сблъсък. Цената на автомобила в конфигурация "Стандарт" е 659 000 рубли.
Средни конфигурации от "Classic" до "Elegance"
Тези конфигурации се предоставят главно за версията на Toyota Corolla с 1,6-литров двигател, който е един от най-популярните сред купувачите. Започвайки с версията Classic Plus, в колата се появява аудио система, която може да възпроизвежда файлове във формати CD / MP3 / WMA, а в пакета Elegance Toyota Corolla е оборудвана с мултимедийна система Toyota Touch 2 с 6,1-инчов сензорен екран. Колата е комплектована с джанти 205/55R16, лети джантисе предлагат във версия Comfort Plus. Във всички нива на оборудване ценова категория(с изключение на "Classic") са предоставени система за контрол на сцеплението, система стабилност на валутния курси помощна система при стартиране. Версията Classic Plus и всички по-високи версии са оборудвани със странични въздушни възглавници, въздушни завеси и въздушни възглавници за коленете на водача.
Топ конфигурация "Престиж"
Основната разлика между най-високата конфигурация и всички останали е външният вид интелигентна системапомощ при паркиране, Smart Entry & Push Start и включен дисплей табло.
Пакети и налични опции
| Пълен комплект | Стандартен | Класически | Класически плюс | Комфорт | Комфорт Плюс | elegans | Престиж |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Екстериор | |||||||
| Дръжки на врати и странични огледала в цвета на купето | |||||||
| Странични огледала с повторители на мигачи | |||||||
| LED дневни светлини | |||||||
| Дискови спирачки на всички колела | |||||||
| Фарове за мъгла | |||||||
| Стоманени джанти с гуми 195/65R15 | |||||||
| Стоманени джанти с гуми 205/55R16 | |||||||
| Алуминиеви джанти с гуми 205/55R16 | |||||||
| Резервно стоманено колело в пълен размер | |||||||
| S емблема на багажника* | |||||||
| Спойлер на багажника* | |||||||
| Странични хромирани корнизи* | |||||||
| Комфорт | |||||||
| Регулиране на наклона и обхвата на кормилната колона | |||||||
| Отопляеми и електрически регулируеми странични огледала | |||||||
| Странични огледала с електрическо прибиране | |||||||
| Следвайте ме вкъщи | |||||||
| Сгъване на задния ред седалки 60:40 | |||||||
| салон за платове | |||||||
| Тапицерия на седалките от кожа и плат | |||||||
| Преден централен подлакътник | |||||||
| Преден централен плъзгащ се подлакътник | |||||||
| Шофьорска седалка с механично регулиране в 6 посоки | |||||||
| Предна пътническа седалка с ръчно регулиране в 4 посоки | |||||||
| Отопление на предните седалки | |||||||
| Климатик | |||||||
| Отделен климатроник за водача и пътника до него | |||||||
| индикатор за миеща течност | |||||||
| 12V контакт за предните пътници | |||||||
| 12V контакт за втори ред пътници | |||||||
| Дисплей на таблото между оборотомера и скоростомера | |||||||
| Отопление на предното стъкло в областта на чистачките | |||||||
| Две поставки за чаши отпред | |||||||
| Заден подлакътник с поставки за чаши | |||||||
| Предни електрически стъкла | |||||||
| Задни електрически стъкла | |||||||
| Трилъчев полиуретанов волан с бутони за писта/радио и сила на звука | |||||||
| Волан с 3 спици, тапициран с кожа, с бутони за песен/радио и сила на звука | |||||||
| Кожен волан с три спици и мултимедийни контроли | |||||||
| Предна и задни сензорипаркинг | |||||||
| Интелигентен асистент за паралелно паркиране | |||||||
| Светлинен сензор | |||||||
| Сензор за дъжд | |||||||
| Кабинно огледало с електрохромно покритие | |||||||
| Камера за задно виждане с маркировка | |||||||
| Интелигентна система за достъп до превозното средство и стартиране на двигателя Smart Entry & Push Start | |||||||
| Аудио система | |||||||
| Аудио подготовка, включително антена | |||||||
| CD/MP3/WMA аудио система | |||||||
| 4 говорителя | |||||||
| 6 високоговорителя | |||||||
| Мултимедийна система с 6.1" цветен TFT дисплей в централната конзола | |||||||
| AUX аудио вход / USB вход | |||||||
| Bluetooth | |||||||
| Безопасност | |||||||
| Антиблокираща спирачна система (ABS) | |||||||
| Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) | |||||||
| Авариен спирачен асистент (BAS) | |||||||
| Контрол на стабилността на превозното средство (VSC) | |||||||
| Контрол на сцеплението (TRC) | |||||||
| Асистент за потегляне по наклон (HAC) | |||||||
| Предни въздушни възглавници | |||||||
| Странични въздушни възглавници | |||||||
| въздушни завеси | |||||||
| Въздушна възглавница за коленете на водача | |||||||
| Дизайн на предната седалка за намаляване на нараняването на врата (WIL технология) | |||||||
| Системи против кражба | |||||||
| Имобилайзер | |||||||
| Централно заключване с дистанционно | |||||||
Вече формираният интерес към автомобилите кара руските автомобилисти да очакват с нетърпение появата на нов модел. И след неговото представяне и продажби става необходимо да се проучат техническите характеристики и прегледите на вече щастливи собственици на чисто нов автомобил. Днес ще споделим подробна информацияза изданието на Toyota Corolla 2013 г.
Автоматични актуализации
2013 Toyota Corolla дебютира през юни в Калифорния. Месец по-късно на руския автомобилен пазар започнаха продажбите на нова „лястовица“ от семейството на Toyota.
Веднага може да се отбележи, че с актуализациите Corolla стана по-голяма от предшественика си. Нов моделпоказа уголемена каросерия и просторен заден ред седалки.
На пръв поглед актуализациите бяха традиционно спокойни, но промените все пак бяха значителни.
Подробно 2013 разкри, че основното оборудване е оборудвано с мощен захранващ агрегатс V 1.33л. Руският автомобилен пазар имаше няколко варианта на този модел, но по-популярният беше различен:
- наличието на въздушни възглавници, предназначени както за водача, така и за пътниците;
- DRL със светодиоди;
- подгряване на огледала и седалки;
- ABS, EBD;
- Електрически огледала;
- CD радио;
- наличието на алармена система;
- наличието на климатична система.
Пакетът Prestige Plus е създаден с V 1.8 литров двигател, с мощност 140 к.с. с. и демонстрира иновации като:
- лети джанти;
- фарове за мъгла;
- размери;
- ESP и ASR системи;
- парктроник;
- достъпност без ключ;
- кожен салон;
- електропакет.
Може да се види в мрежата.
Основните параметри на автомобила
2013 г. претърпя редица промени.
| част от тялото | |
| Тип тяло | седан |
| Колко врати и места | 4 / 5 |
| Мотор | |
| захранващ агрегат | бензин |
| V, cm³ | 1798 |
| Брой цилиндри | 4 |
| Мощност Конски сили(об. м.) | 140 – 6400 |
| Размери | |
| Дължина, m | 4.620 |
| Широчина, m | 1.775 |
| Височина, m | 1.465 |
| Междуосие, m | 2.700 |
| Колопътна алея, м | 1.520 |
| Следа на задните колела, m | 1.525 |
| Дължина на салона, m | 1.930 |
| Ширина на салона, m | 1.485 |
| Височина на салона, m | 1.190 |
| Багажник, л³ | 452 |
| Просвет, мм | 150 |
| Тегло | |
| Собствено тегло, кг | 1275-1380 |
| Пределно тегло, кг | 1785 |
| Гуми | |
| Гуми R16 | 205/55 |
| гориво | |
| Консумиран в града, на сто км, л | 8.3 |
| Изразходван при шофиране по магистралата за сто километра, л | 5.5 |
| Консумирани в общия цикъл, на сто км, л | 6.4 |
| Бък, л | 55 |
| Скорост | |
| Ограничение, км/ч | 195 |
| Ускорява до 100 км/ч, с | 10.02 |
Реновирана машина в действие
При шофиране изглежда, че има достатъчно място за компанията отзад и ако инсталирате завеси, които се издигат, ще получим бизнес класа. И всичко това благодарение на безшумно и подобрено окачване. Плавният ход и отличната шумоизолация говорят за управлението на машината от най-висок клас.
Няма крещящи "звънци и свирки", но интериорът радва с удобството си:
- регулируеми и отопляеми седалки;
- управленски функции.
За първи път в Toyota Corolla беше добавена системата Touch 2. Тя се отличаваше със своята модерност, отзивчивост при управление и 16-инчов тъч скрийнизключва всякакви ограничения за гледане.
Иновациите на Toyota ще покажат видео преглед:
Според някои характеристики на собствениците тази колаКорола 2013 е добра, но цената не отговаря на реалността. Колата не показва големи украшения и звънци, спецификациисъщо средно. Защо струва средно милион? В зависимост от състоянието на автомобила, оборудването и цените за него се променят.
Но щом колата набере скорост на пътя, става ясно, че не напразно нейните инженери получават заплата и „преглъщането“ на тези пари си е струвало. Колата се движи по-добре, въпреки факта, че двигателят вече е 1,6 литра, а вместо „автоматик“ е инсталиран вариатор.
Първи път в нова Тойота Corolla 2013 проследява нотки на шофиране, ясно влиза в завои, държи траекторията уверено, гъвкава за контрол. Окачването поддържа същата мекота на всеки път. Оставайки кола за масите клиенти, Corolla се представи на подходящо ниво.
Но е трудно да си го представим по черен път, пълен с канавки. За летните жители и рибарите такава кола не е помощник. Колата няма да преодолява бързо препятствията, вместо това напредването й ще бъде бавно и дебнещо. Това е характеристиката на този модел.
Пространството в багажника също не е предимство. Той е съкратен от арките на капака на багажника и за да поберете няколко малки чанти, трябва да се постараете много.
Няма сериозни недостатъци, но няма значителни разлики, които ви позволяват да надминете конкурентните седани. Какво не може да се каже за външния вид, който без съмнение придава изразителност на чисто новата Toyota Corolla.
„Ще направи“ и „нормално“ са средните оценки, дадени от собствениците на автомобили на актуализирания модел. Остава загадка защо през 2013 г. Toyota Corolla беше един от най-продаваните автомобили? Може би има хора, които са готови да платят завишена цена?
Година на издаване: 2014 г
Разход на гориво: 5-8
Предимства: модерен дизайн, просторен интериор, голям багажник, добро пълнене дори в основата, удобно окачване, малка консумация
недостатъци: неинформативно кормилно управление, лоша шумоизолация, двигателят е гръб до гръб - искам по-мощен
преглед:
Това е фонът, а сега директно за колата.
Навън. Дизайнът е изцяло нов. Не харесвах много аморфните силуети на междинните модели, дори моят с очите на буболечки изглеждаше по-хармоничен. Новият има съвсем различен подход. Тя изглежда като класа по-горе. Мисля, че допринасят не само по-голям размер, но и приликата с новото Camry (особено отзад) и липсата на новия Avensis. Солиден, модерен, спортен и няма значение, че под капака има двигател с обем само 1,33 литра, външен видвсе още не можете да определите, освен може би 15 цолови колела. Що се отнася до качеството на изработката части на тялото, тогава няма специални оплаквания, пропуските са малки, еднакви. Купето не диша при неравности, стъклото не трака. Вече е летял в предното стъкло няколко пъти, но все още няма чипове. Но няколко парчета вече са се настанили на качулката. По пътя боята е слаба, мисля, че през лятото ще има доста косячков върху боята. Предната оптика е голяма и ъглова и изглежда готино и свети перфектно. В огледалата има LED светлини и ретранслатори на мигачи, функцията „прекарай ме до вкъщи“ е в моя безплатен превод, като цяло всичко е в пълна ажурна осветителна техника. Джантите, макар и 15 цола, не изглеждат малки, що се отнася до външния диаметър, който е 205/55 за повече скъпи нива на оборудванече 195/65 като моите са почти същите, но отливката между другото би била капачки на такива ефектен автомобилне гледай.
Най-важното предимство на кабината е просторът във всички посоки. Това важи особено за задния ред. Има много място за коленете и стъпалата, пода без тунел, за да можем да се настаним тримата. Височината ми е 185 см, мога да се настаня лесно и естествено, зад жена си (имам миниатюрни 160 см) като цяло съм спокоен, наистина можете да се разпаднете. Лесно е да се настаните удобно на седалката на водача и независимо от набора от настройки на седалката и волана, това е достатъчно. Струва ми се, че на самите столове липсва странична опора, всъщност липсваше и на предишната Корола, но там материята беше по-качествена и по-жилава или нещо такова. Но за разлика от предшественика си има отопляеми предни седалки, нещо незаменимо за нашия климат. В нашата конфигурация няма електрически заден прозорец, не фатално, но досадно. използван за шофьорска седалкарегулирайте въздушния поток с всички вентилационни отвори и децата забравят да го затворят, но просто им харесва, невъзможно е да го блокирате. Изолацията на шума, както и преди, оставя много да се желае. Двигателят все още не е изолиран, силен шумпросто на висока скорост, но има много шум от колелата. Багажникът е голям, задният ред се сгъва 60/40 - удобно е, но плоският под не работи и гърбовете лежат под ъгъл. Резервната е в пълен размер. И отделна тема за дизайн на предния панел. Оригинален, но лично на мен не ми допада много, пластова тортанапомня, почтеността не е достатъчна IMHO. Все още има претенции към вътрешната облицовка на вратата, тя е крехка, играе дори при леко натискане. Редовната музика в нашата конфигурация не е разрешена, има само аудио подготовка с четири високоговорителя. Все още не съм решил коя глава да взема, ако някой ми каже, че се вписва добре в интериора и звучи достойно, ще съм благодарен. Старата Корола имаше еднозонов климатроник, тук ръчна настройка. Между другото, в студа Стара колаимаше проблеми, вътрешността се затопли лошо и стъклото беше изтеглено автоматичен режим. Много студеноНа нова колаНе го намерих и нямаше топлина, така че все още не мога напълно да преценя климата. Е, и така печката се загрява, климатикът е включен заради интереса - изглежда, че се охлажда добре, двигателят добавя само малко.
Основната тема е двигателят и скоростната кутия. Има мнение, че двигателят 1.33l е доста слаб за нова Корола. Няма да споря, просто изразявам чувствата си. За мен проблемът не беше липсата на мощност или по-точно въртящ момент като такъв, а преходът от автоматик към механика с такива характеристики. На пистите в началото бях нервен, особено когато карат отблизо отзад. Задъхваше се в такива ситуации, майка не се притеснявай, тръгваше си с подсвирване, а понякога беше и глух. Приспособяването отне две седмици. Ситуацията се влошава от известно забавяне на реакцията на двигателя при натискане на газта. Въпреки това, заедно с процеса на моето пристрастяване, имаше някакъв вид вътрешен процесв недрата на колата и с около 1000 км пробег, тези два фактора се допълват взаимно и колата потегли и аз спрях да изпитвам стрес. Сега мога да заявя с увереност, че в града двигателят е достатъчен в потока, не се губя, освен това уверено правя всякакви маневри; Между другото, кутията е шестстепенна, скоростите се превключват лесно и ясно, съединителят е мек и информативен. Но изпреварването по магистралата от скорости над 80 км / ч е желателно да се изчисли и играта на скоростите няма да помогне много, тук липсата на мощност се отразява особено когато колата е натоварена и (или) климатикът е включен . Разхода за първи път в града достигна 10л. Сега на километража 6000км разхода в града е стабилен 8-8.5л. На пистата можете да поддържате 5-5,5 литра. това ако е равномерно без чести удари и с разрешената скорост.
Corolla е удобна в движение. Окачването не е твърдо, колата еластично преминава почти всякакви неравности. На високи скоростиходи умерено, не се люлее на вълните. Воланът е много лек и при всякакви скорости. И ми се струва, че информационното съдържание страда от това, старата Corolla се управляваше по-рязко и по-ясно. Но жена ми харесва, на паркингите можете да завъртите волана с един пръст и като цяло тя не кара бързо. лежа големи надеждиНа Японско качество, схемата на окачване по принцип не се е променила, проста и надеждна и вече писах, че не съм инвестирал нито една рубла в окачването на старата Корола.
