Тази година три електрически превозни средства участват в акцията на "Автоцентр" "Кола на годината в Украйна". Това са автомобилите, които бяха представени на украинците през изминалата година: Bio Auto evA-4, i-MiEV "> Mitsubishi i-MiEV и BYD E6. Освен това първите два се състезават в същата номинация: " Коламалък клас". Все пак гласувах за "Eva" - все още е по-близо до украинския народ от Mitsubishi. Е, в номинацията "Компактен клас кола", разбира се, гласувах за електрическия BYD E6. За съжаление рейтингът не не дава възможност да види текущите позиции в номинациите, което не говори в полза на неговата честност. И все пак, ако вярвате в бъдещето на електрическите превозни средства, отделете две-три минути, за да се регистрирате и да гласувате за тях в тази промоция.
Нека ви напомня, колата на 2013 г. в САЩ според две авторитетни публикации. Можете да видите как е създадена тази кола и също няма да имате съмнения - тя наистина е най-добрата.
Столичен завод за ремаркета "Титан" е известен със своите продукти не само в Украйна, но и в чужбина. Неговият директор Александър Туз е фен на електрическите превозни средства и от доста време кара рядка кола. спортна електрическа колаТропика. Не е изненадващо, че той непрекъснато търсеше възможности за създаване на производство на електрически превозни средства в Украйна и изглежда го намери. Днес заводът на Титан е сериозно ангажиран с преработка бензинови коли известни маркив електрически превозни средства. В нашата
Парадоксално, но най-популярните електрически автомобили в Украйна не се внасят официално. Почти всички електрически бестселъри се управляват от физически лица или специализирани фирми. Но трябва да кажа, че списъкът на официалните вносители на електрически автомобили продължава да расте и обещава да стане доста обширен още през 2017 г. Така например Hyundai и Renault обявиха доставката на автомобили „на батерии“.
В Украйна най-много популярна колас електродвигател листо на нисан. Въпреки че най-скъпият електрически автомобил на пазара (Tesla) не е далеч в класацията. В Украйна можете да намерите различни колис префикс EV (Electro Vehicle).
листо на нисан
Най-популярният електрически автомобил в Украйна е един от най-евтините, особено когато става дума за употребявани автомобили. В същото време резервът на мощност не е най-лошият, но всичко зависи от годината на производство. Така например резервът на мощност на Nissan Leaf от 2010 г. е 160 км. Но използваното листо покрива по-късо разстояние. Електрически автомобили Nissan 2011-2012 първоначално осигуряваше резерв на мощност от 175 км, а времето за зареждане на Leaf беше 7 часа (за предишен модел- 8 часа). На специални станции зареждането ще отнеме по-малко от три часа, а Supercharger ще зареди батерията до 80% за половин час.
На нов лист 2016 инсталирайте по-капаметна батерия, която ви позволява да изминавате до 250 км с едно зареждане. Вярно е, че през зимата действителният обхват на пътуване с едно зареждане може да бъде значително намален. Смята се, че при 20-градусов студ употребяван Nissan Leaf изминава 90 км.
Цена на Nissan Leaf bu - от 12 до 20 хиляди долара. Естествено, най-евтините варианти са Leafs от първите години на производство и с доста износена батерия.
Tesla Model S
Цената на Tesla с пробег започва от 50 хиляди долара. Гамата на Tesla е най-голямата сред другите електрически автомобили. По-специално, топ версията на P100D може да измине повече от 600 км без презареждане. Версията с батерия 85 kW/h е 426 км, а с батерия 60 kW/h е 335 км.
Тесла алуминиев корпус, който не се поддава на корозия, но с леки нараняваниятрудно се възстановява. Тази кола не е без недостатъци. При по-старите модели на първия може да има проблеми с токовия преобразувател - поради неудачно място водата е попаднала върху преобразувателя. Смята се също, че при агресивно шофиране силовите контакти могат да изгорят.
Овърклокването на Tesla може да впечатли дори собствениците на най-много бързи суперколи. Първо, това е просто, и второ, електрическият автомобил на Tesla може да ускори почти като спортен мотоциклет. Например най-бързият Модел на Тесла S може да достигне първите сто за 2,5 секунди!
Tesla Model S P85 2013 г. с пробег от около 50 хиляди километра ще струва 50-60 хиляди долара. Цена на ТеслаМодел S 85D 2016 и без пробег - от 130 хиляди долара.
Tesla Model X
Електрическият кросоувър е изграден на базата на седана Model S. Той получи версии с батерии с капацитет 60, 75, 90 и 100 kW / h. Пробегът с едно зареждане за версията P100D е почти 600 км, за 90D е 411 км; P90D - 400 км; 70D - 354 км. Автомобилът заинтригува купувачите не само със своите характеристики и екологичност, но и с вратите на „крилата на сокола“.
Първият кросоувър дойде в Украйна през септември 2016 г. Цената на новия Model X 90D в Украйна е почти $175 000, но цената зависи и от доставчика, както и от спецификацията на електрическото превозно средство (за САЩ или Европа). Вече има оферти за употребявана Tesla Model X за 100-120 хиляди в щатска валута.
Renault Fluence ZE
Времето за зареждане е с час по-малко от това на Nissan Leaf, но това не е единственото предимство – батерията може да се смени за няколко минути в специална станция. В Украйна, между другото, вече е оборудван първият официален сервиз на електрически превозни средства Renault.
Резерв на мощност Renault Fluence ZE не е особено впечатляващ - 150 км. Fluence е силно унифициран със своя "брат", който има двигател вътрешно горене. Следователно в Украйна няма проблеми с резервните части за автомобила. Освен ако това може да се отнася за контролери или друго специално електрическо оборудване. Цена Електрическа кола Рено Fluence на 4-5 години - около 15 хиляди долара. Между другото, Fluence ZE вече е спрян от производство и Renault се е фокусирал върху него електрически моделиЗоуи и Кангу.
Рено ЗОЕ
Френски електрически автомобил, произведен през 2012-2015 г., изминава 150 км с едно зареждане, но това са посочените от производителя данни. Такова бягане е възможно при идеални условия. Подобно на Leaf, Renault Zoe ще изминава по-малко километри в студено време - около 100 км. след 2015 г. освобождаване има батерия, която ви позволява да карате 210 км.
Zoe 2017, представен тази година моделна година. основна характеристиканови елементи - обхватът на пътуване без презареждане е нараснал до 400 км.
Автомобил, произведен през 2014 г. в Украйна, струва около 18 хиляди долара. Рено Зоуибез пробег ще струва почти два пъти повече.
Renault Kangoo Z.E.
„Електрическа пета“ Renault започна да продава от 2011 г. Рено Кангу ZE изминава 160 км с едно зареждане, но тази цифра може да се промени не само поради температурата на въздуха. IN този случайпробегът на електрическото Kangoo може да варира в зависимост от натоварването. Между другото, Ограничение на теглотобагаж - 650 кг.
Електрическият автомобил Kangoo 2012 се продава за 12-13 хиляди долара. Има 2 варианта - обичайното Kangoo и Maxi. Сред тях можете да изберете светкавична или товарно-пътническа версия. Есента на 2016 г ново рено Kangoo Z.E. Продава се в официалната дилърска мрежа на Renault.
bmw i3
С електродвигател със 170 конски сили при 100% заряд той ще измине 150 км. Още 60 км могат да бъдат изминати в енергоспестяващ режим. Но това не е всичко - допълнителни 130 км осигурява 650-кубиков двигател за 2 цилиндъра. Това най-добър вариантза тези, които се страхуват да купят електрическа кола и се оказват в ситуация, в която зарядът на батерията е свършил и няма контакт наблизо.
Друг плюс, който има BMW i3 е електрическа кола bmwпродава се официално в Украйна. Това не е въпрос само на удобство при закупуване, но и на поддръжка. Цената на електрическо BMW е около 50 000 долара.
Електрически Ford Focus
Електрически Форд Фокуссъздаден на принципа "ICE - изхвърлете, електрически мотор - инсталирайте", така че горивото и електрическият Focus имат много унифицирани части. В сравнение с Nissan Leaf пробегът е почти същият (около 160 км).
В САЩ собствениците на някои Ford Focus съобщават за грешки в колите си, които карат цялата електроника да се заключва и да намалява скоростта до пълно спиране. Дилърите са отстранили проблемите, така че вероятността да закупите кола с такъв проблем е много малка. Но това, което не може да се избегне, е малък обем багажно отделение, който "изяде" батериите. При електрически фордБагажникът на Focus побира 390 литра. Цена на ФордИзползван Focus Electric започва от $15 000.
Hyundai IONIQ
Електрическата версия на корейската новост получи батерия с капацитет 28 kW / h. Той ще осигури запас от мощност от 250 км. IONIQ се предлага и като хибрид, конвенционален и plug-in презареждаем. Корейците похарчиха световна премиератри версии на IONIQ в Женева през март 2016 г.
Електрическият автомобил Hyundai IONIQ официално ще бъде доставен в Украйна, но все още има малко информация. Но основното е това официални продажбипредполагам официален сервизелектрически превозни средства и вероятно хибриди Hyundai.
Резюме
Евтините автомобили са най-чувствителни към намаляване на пробега. Причината е проста – те по-слаби батерии, следователно, в случая на използвания пазар, намаляването на резерва на мощност с евтин електрически автомобилще бъде по-забележим, отколкото при скъпите електрически модели с първоначално по-дълъг пробег с едно зареждане. В крайна сметка едно е минус 30 километра за Nissan Leaf с общ резерв от 160-200 км и съвсем друго - минус 30 км за Tesla с резерв на мощност от 400-600 км. Разбира се, в идеалния случай купете нова електрическа кола, но цената му е непоносима дори за някои заможни украинци.
Някои хора се страхуват да купуват употребявана електрическа кола поради рисковете от закупуване на кола с „убити“ батерии, докато други, напротив, не разбират значението на значително надплащане за електрическа кола без пробег. Следователно, недвусмислени препоръки за избор и закупуване електрическа колаНе. Едно е сигурно: външният вид официални станцииза ремонт и поддръжка на електрически превозни средства е в ръцете на всеки - както настоящи, така и бъдещи собственици на електрически превозни средства, независимо от марката и годината на производство.
Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.
Необичайно синхронно превозно средство, гордо наричано първата украинска електрическа кола, дебютира на изложението EVER (Екологични превозни средства и възобновяеми енергийни източници), проведено в Монако. Тя беше представена от Electric Marathon International под ръководството на украинския бизнесмен Андрей Били и почетния консул на Монако в Естония Юри Там. Тази компания организира годишни състезания от страни бившия СССРв Монако в превозни средства с алтернативно задвижване. Първият такъв маратон под патронажа на принц Алберт II се проведе през 2011 г. по маршрута Талин-Монако, а в края на този май в Лвов ще стартира петият маратон.
Електрическият автомобил Synchronous е обявен за участие, но подробности за неговия дизайн и възможности все още няма. На уебсайта Electric Marathon International електрическият Synchronous се нарича собствено развитие, но от детайлите се съобщава само за иновативен електродвигател, литиево-йонна батерия, тяло, изработено от екологично чисти материали, слънчева батерияв покрива и тонирани панорамно стъкло. Разбира се, обещава се "в близко бъдеще". масова продукциятакива Превозно средство, а обхватът им, според авторите, е работа като такси, хотелски транспорт или кола за разглеждане на забележителности.
малцина повече информацияидва от преките създатели на машината - одеската компания EcoFactor, която се отличи миналата година с преобразуването на стария Запорожец ЗАЗ-966 на електрическа тяга и създаването на "първия на територията на независима Украйна" електрически трактор Edison. Известно е, че дизайнът на Synchronos, вдъхновен от външния вид на карети без коне от миналото, е нарисуван от киевското студио Prystrast, а одеската работилница CarCustoms участва в производството на композитната каросерия.
С дължина от 4490 мм електрическият автомобил може да побере седем водача, а седалката на водача е отделена с преграда от основната кабина, в която два дивана (без предпазни колани) са разположени един срещу друг. Твърди се, че електродвигателят е разработен от EcoFactor "по технологията Славянка", а данните за запаса на мощност с едно зареждане варират: в някои източници е 130-160 км, в други е около 100. Максималната скорост е 130 км/ч, а пробегът е цели 500 км!
Остава да се помни, че всъщност украинските електрически превозни средства вече съществуват. През 1973 г. в Запорожския машиностроителен институт е построен електрически ZAZ-968 с усъвършенстван импулсен полупроводников преобразувател по това време. А в периода от 1991 до 1994 г. в Запорожие се произвежда електрическа Таврия със собствен индекс ЗАЗ-1109. Украинският пазар все още предлага комплекти за преобразуване на Tavria на електрическа тяга. Въпреки това, ако разгледаме само нови автомобили с оригинален дизайн, Synchronous може би наистина може да се нарече първият опит на украинците в индустрията за електрически превозни средства.
Снимка: В историята на украинската автомобилна индустрия имаше дори електрически спортни роудстъри (lsa.net.ua)
Въпреки че Украйна не е най-напредналата страна по отношение на автомобилната индустрия, нашите инженери имат какво да научат в областта на създаването на електрически превозни средства, дори момчетата от Tesla
Първият масово произвеждан електрически автомобил в СССР започва да произвежда Лвов завод за сглобяване на автомобилиоще през 50-те години на миналия век. Оттогава различни видове електрически транспорт са построени в Запорожие, Лвов, Харков и други градове, но рядко се стига до масово производство. И все пак имаме с какво да се гордеем. Нека проследим историята на местната индустрия за електрически превозни средства от средата на миналия век до наши дни.
Лвов
На 26 април 1949 г. Съветът на министрите на СССР издава резолюция, която задължава Държавния комитет за планиране на СССР да отпусне средства за организирането на завод за производство на електрически превозни средства и автобуси. Със същия указ заводът за сглобяване на автомобили е преименуван на Лвовски автобусен завод.
ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751
Младото предприятие получи план за производство на 3000 автокрана, 1000 електромобила и 2000 автобуса. Един от първите продукти на Лвов автобусен заводстава електрически камион, пуснат през 1951 г. в две версии. LAZ-750 (с товароподемност 0,5 тона) и LAZ-751 (с товароносимост 1,5 тона) бяха предназначени за доставка на поща: те трябваше да вземат кореспонденция от пощенските кутии и да я доставят до Главната поща.
Снимка: Разположение на единици ЛАЗ-751 (denisovets.narod.ru)
За времето си електрическите камиони на завода в Лвов имаха добри характеристики. Микробусите са оборудвани с два електрически мотора, разположени отзад на напречната греда на рамата, въртящият момент се предава на задни колела. Каросерията на електромобилите е изработена от алуминий и шперплат за максимално олекотяване на превозните средства.
Снимка: ЛАЗ-751 (denisovets.narod.ru)
Електродвигателите LAZ-750 развиват 5,7 kW обща мощност. Те се захранват от 40 батерии с капацитет 200 Ah и напрежение 80 V. Максималната скорост на автомобила е 33 km / h, а обхватът на движение е до 50 km / h.
По-старият модел с индекс 751 превозваше един и половина тона товар и беше оборудван с 42 батерии. Електрическите двигатели развиват общо 8 kW. Максималната скорост на колата беше по-малка от тази на 750-та - 30 км / ч, но обхватът на движение беше малко по-висок - до 60 км.
Снимка: ЛАЗ-750 (denisovets.narod.ru)
В Лвов са направени по десет автомобила от всеки модел. Всичките 20 електрически превозни средства бяха изпратени да работят в Москва и Ленинград, където работеха редовно до 1958 г. Електрическите камиони се справиха добре със задачата си, но през студения сезон обхватът падна рязко. Батериите са недостатък на електрическите превозни средства LAZ. тежък оловни батерии, инсталирани под пода на микробусите, бяха много тежки и издържаха само 200-300 цикъла на зареждане. Те трябваше да се сменят около веднъж на всеки 20 хиляди километра и освен това бяха доста скъпи.
Оказа се, че електрическите превозни средства не са толкова лесни за управление, а първоначалната цена на колата беше 2 пъти по-скъпа от бензиновата. В крайна сметка те решиха да затворят икономически нерентабилния проект за електрически автомобили, особено след като LAZ вече беше масово произведен големи автобусии нямаше свободен производствен капацитет за производство на електрически превозни средства.
ЛАЗ-360ЕМ
През 1970 г. специалисти от Главното конструкторско бюро на съюзниците в Лвов разработват уникален автобус. Той беше с нисък под, задвижван от двигател с вътрешно горене с мощност 180 конски сили и чифт електрически мотори, които се захранваха от генератор с мощност 132 kW. Хибридният градски автобус беше оборудван с електрическа трансмисия, която предава въртящия момент на две задни оси, и също е направен във футуристичен дизайн. Въпреки Хай-теки отлични характеристики, автобусът не влезе в серията.
Снимка: Градски автобус с нисък под LAZ-360EM - хибрид (vk.com)
Трябва да се отбележи, че масовото производство на автобуси с нисък под започва само 20 години след появата на LAZ-360EM.
В днешно време
През януари 2016 г. първият украински електробус, произведен на Лвовски завод"Електрон".
Снимка: електробус Електрон (pravda.com)
Електробусът е оборудван с батерия, която му осигурява пробег от 220 километра. Такъв електрически автобус ускорява до 70 километра в час. 12-метровият нископодов електрически автобус е способен да превозва 100 пътници едновременно.
Харков
В историята на вътрешното строителство на електрически превозни средства Харков се отличава в две области: създаването на тролейбуси и спортни електрически превозни средства. Първите бяха тежкотоварни камионизахранвани от тролейбусни линии от жици. Спортните електрически автомобили са построени главно от студенти от Харковския пътен институт. ОТНОСНО масова продукцияне са били обсъждани в нито един от тези случаи, но разработките, появили се по време на тяхното създаване, могат да бъдат използвани в производствени автомобилии днес.
ЯАЗ-210Е ХТТУ
В края на 1952 г. в едно от депата на Харковското трамвайно-тролейбусно управление е построен така нареченият тролейбус - камионс електродвигателиполучаване на електричество от тролове.
Снимка: Тролейвоз ЯАЗ-210Е ХТТУ (m2motors.com.ua)
Тролейбусите са разработени от Института по минно дело на Академията на науките на Украинската ССР по поръчка на Главната дирекция на промишлеността на неметалните ресурси. През септември 1952 г. е построен триосен тролейбус YaAZ-210E HTTU Experienced. Камионът получи електрически двигател с мощност 86 kW, а вместо родната кабина беше монтирана предната част на тролейбуса. Въпреки че тролейбусът се представи добре при тестовете и дори послужи като основа за създаването на още 6 подобни превозни средства през 1956 г., той не влезе в серия.
МАЗ-525 ХТТУ
Следваща стъпка съвместна работаУкраински дизайнери в областта на електрическия транспорт започнаха производството на още един тролейбус.
През 1954 г. със съвместните усилия на МАЗ, Института по минно дело на Академията на науките на Украинската ССР и Харковското тролейбусно депо е създаден уникален тролейбусен самосвал, наречен МАЗ-525 KhTTU. Автомобилът е оборудван с два тролейбусни електромотора обща мощност 172 kW, които се управляваха от един контролер и четири контактни панела. Електрическият мотор също задвижваше сервоусилвателя на волана и повдигащо устройствоплатформа за изхвърляне.
Снимка: Тролейвоз МАЗ-525 ХТТУ (wikipedia.org)
Докладите от тестовете на MAZ-525 KhTTU отбелязват, че в сравнение с традиционните самосвали работата на водачите на такива машини е по-лесна, производителността на тролейбусите е със 76% по-висока, а цената на тон-километър е с 39% по-ниска. Въпреки това експлоатацията на тролейбусите като цяло беше призната за неподходяща. Или по-скоро целесъобразно, но при изпълнение на редица условия, които са непостижими в реалния живот.
спортен роудстър
Харковският пътен институт през 1961 г. произвежда уникален спортен роудстър с корпус от фибростъкло, наречен HADI-2. Той е проектиран и построен от студентското проектантско бюро на института. Тялото е без врати и е направено чрез залепване на фибростъкло на 10 слоя.
Първоначално колата е оборудвана с двигател и съединител от мотоциклета M-72. По-късно двигателят на мотоциклета е заменен с електрически. На Изложението за постижения на националната икономика в Киев и Москва електрическият роудстър Харков спечели награди за напреднали технологии в автомобилния дизайн.
снимка: спортен роудстър HADI-2 (lsa.net.ua)
Жителите на Харков дори успяха официално да регистрират творението си и да получат държавни регистрационни номера за него. След това създателите на HADI-2 направиха няколко дълги пистипрез Украйна и дори стигна до Москва.
Снимка: Спортен роудстър HADI-2 (lsa.net.ua)
Според информация от някои източници HADI-2 е оцеляла и до днес и се използва всяка година в церемонията по посвещаване на първокурсници в студенти.
Чупещи рекорди електрически автомобили
Следващата електрическа кола, проектирана в Харков, и първият рекорд е HADI-11E, издаден през 1972 г. Автомобилът получи комбиниран електрически двигател с мощност 30 kW, захранван от оловни и сребристо-цинкови батерии.
Снимка: Рекордно състезание HADI-11E (lsa.net.ua)
През 1973 г. по време на състезания на полигона НАМИ в Дмитров електрическият автомобил HADI-11E стана собственик на три всесъюзни рекорда наведнъж. Първият рекорд е поставен за максимална скорост на разстояние 0,5 км от място - електрическият автомобил ускорява до 93,7 км/ч. На разстояние 1 км от движението колата ускори до 145,7 км / ч. И двата рекорда надминаха световните рекорди. При тръгване от място HADI-11E измина 1 км от Средната скорост 109.1 км/ч.
ХАДИ-13Е
Състезателната кола HADI-13E е създадена специално за състезания с рекорди за скорост - всъщност това беше чист драгстър. Електрически мотор с мощност 30 kW беше разположен в задната част на тялото от фибростъкло и се захранваше от дузина сребърно-цинкови батерии.
Снимка: Рекордно състезание HADI-13E (lsa.net.ua)
През 1977 г. подобен на ракета електрически автомобил поставя няколко рекорда. Така на разстояние 1 км със старт от движение колата развива 161,7 км/ч, а при стартиране от място - 115,9 км/ч. За 500 метра, при потегляне от място, електрическият автомобил успя да набере скорост от 96,2 км/ч. В същото време HADI-13E ускори до 100 км / ч за 9,5 секунди.
Снимка: Рекорд състезателен HADI-13E в музея (lsa.net.ua)
Според изчисленията максимална скоросткола с тегло 450 кг трябваше да бъде 250 км / ч.
ХАДИ-21Е
През 1983 г. дизайнерите от Харков представиха още един рекорден модел електрически спортен автомобилс индекс HADI-21E.
Колата беше оборудвана с две електроцентрала, което представлява два резервоарни стартер-генератора по 30 kW всеки. Въртящият момент се предава на обща скоростна кутия. Захранването се осигуряваше от 12 сребърно-цинкови батерии, като конструкторите предвидиха възможност за изключване на четири от тях.
Снимка: Рекорд състезателен HADI-21E в музея (lsa.net.ua)
Автомобилът участва в състезания за поставяне на рекорд за скорост. Започвайки от място на разстояние 0,5 км, той постави всесъюзен рекорд за скорост, достигайки 99 км / ч. Максималната проектна скорост на 600-килограмова машина беше 250 км / ч.
Снимка: Рекорд състезателен HADI-21E, който стана HADI-23E (lsa.net.ua)
През 1983 г. на HADI-21E е монтирано опростено тяло със затворени колела, след което електрическият автомобил получава обозначението HADI-23E.
ХАДИ-28Е
Електрическият драгстер е създаден през 1985-87 г., за да участва в рекордни състезания, но така и не успява да стигне до състезанието.
Снимка: Рекорд състезателен HADI-28E (lsa.net.ua)
Отличителна черта на автомобила беше електрическият мотор постоянен токот подводно торпедо. Мощността на този електродвигател беше 100 kW.
Запорожие
Един от центровете на украинската автомобилна индустрия - Запорожкият автомобилен завод - през цялата си история многократно се е опитвал да постави електрическа кола на конвейера. По един или друг начин всички тези опити завършиха с нищо.
ЗАЗ-968 Електро
През 1973 г. в Запорожкия машиностроителен институт е създаден експериментален електрически автомобил на базата на модела ЗАЗ-968. „Електрозапорожец” е оборудван с електродвигател с мощност 4 kW, което му позволява да развива максимална скорост от 60 km/h. Но основният акцент на автомобила беше импулсен полупроводников преобразувател, който благоприятно отличаваше украинската електрическа кола от автомобили със стъпков регулатор. Този дизайн позволи плавно да се променят режимите на работа на електродвигателя, да се избегнат загуби на съпротивления и най-важното - да се извърши автоматично регенеративно спиране с презареждане на батериите.
Снимка: ZAZ-968 Electro (perunica.ru)
Електрическата кола беше наречена "ZMI - electro". Акумулаторна батерияАвтомобилът тежеше около 400 кг, а с едно зареждане прототипът можеше да измине разстояние от 100 км.
На Всесъюзната изложба за научно-техническо творчество на младежта (VDNKh) през 1974 г. "ZMI - Electro" заслужено златен медали беше обявен за готов за пускане в серия. Машината обаче не влезе в масово производство.
ЗАЗ Таврия 11091 Електро
След 20 години – през 1994г завод Запорожиепредстави прототип на автомобил 1109 ZAZ Tavria Electro на базата на ZAZ 1102-60.
Автомобилът се задвижвал от електрически двигател максимална мощност 25 kW. Чрез механична 3-степенна скоростна кутия въртящият момент се предаваше към предния мост на автомобила. Макс наличностпътуването с едно зареждане на батерията беше 140 км, а за пълно зарежданебатерии с капацитет 160 Ah необходими 8 часа. Максималната скорост на автомобила достига 90 км/ч.
Снимка: ZAZ Tavria 11091 Electro (autoconsulting.ua)
Регенеративната спирачна система позволява да се спестят до 15% от заряда оловно киселинни батерии. Такива батерии издържаха около 400 цикъла на зареждане, осигурявайки междусервизен пробег без смяна на батерии до 40 хиляди километра.
Въпросът така и не стигна до пускането на електрическа кола в масово производство поради липса на средства в завода.
ЗАЗ Таврия 110206 Хибрид
Специалистите на същия институт създадоха хибридна колана базата на "Таврия", съчетаващ електрически двигател с бензин ICE. Автомобилът се задвижвал от електрически мотор, енергията за който се генерирала от едноцилиндров бензинов двигател с мощност 11 к.с.
Снимка: ZAZ Tavria 110206 Hybrid (autocentre.ua)
При изключен ICE капацитетът от десет батерии (100 Ah) беше достатъчен за 50 км пробег, а при работещ бензинов двигателрезервът на мощност се увеличи до 750 км.
ЗАЗ Ланос Пикап Електро
Друг опит за пускане на електрически превозни средства в масово производство в автомобилния завод в Запорожие беше направен през 2010 г., когато те представиха ЗАЗ ЛаносПикап Електро.
Електрическият пикап беше оборудван с електрически мотор с мощност 15 kW и 8 батерии, осигуряващи пробег от около 100 км преди зареждане. Едната украинска батерия се намираше под капака, другата - в товарното отделение.
Снимка: ZAZ Lanos Pick-up Electro (lanos.in.ua)
Може би това беше моментът, в който ZAZ беше най-близо до конвейерно производствоелектрически превозни средства. Но случаят "заседна" на няколко машини. Въпреки че в интернет можете да намерите сайтове, предлагащи електрически пикапЛанос, произведен "в Киев или Москва" по поръчка.
Ентусиасти
От време на време в украинските медии се появява информация за самостоятелното разработване на електрически превозни средства от ентусиазирани инженери. Например, наскоро писахме, че пенсиониран дизайнер от Киев е създал редица евтини електрически превозни средства. Едуард Рудик построи повече от 20 електрически превозни средства самостоятелно и за своя сметка и успя да похарчи не повече от 5 хиляди долара за всяко от тях. Едно от последните творения на киевец - компактен електрически автомобилПанко може да измине 100 км и да ускори до 70 км/ч.
Снимка: Домашна електрическа кола "Бурсак" (epochtimes.com.ua)
В мрежата лесно можете да намерите много сайтове и форуми, където украинските ентусиасти споделят своя опит в преоборудването обикновени автомобилив електротехниката и създаването на такива машини от нулата.
Мисли за бъдещето
Може би най-значимото скорошно събитие за украинската автомобилна индустрия беше новината, че първият украински електрически автомобил, наречен Synchronous, беше представен в Монако. Създателите на необичайната електрическа карета с пълна сериозност заявяват намерението си да създадат серийно производство на автомобила.
Снимка: украински Синхронна електрическа кола(electricmarathon.com)
И докато клиентите на Tesla чакат поръчания Model 3, украински производителиима време да се приложат правилно всички разработки от предишните години и най-накрая да се направи украински
Сега в Украйна най-много евтина електрическа колаоферта за 1300 USD - все пак това е занаятчийска променена рошава година "Таврия". Но тя се движи с електрическа тяга, а собственикът обещава от 50 км резерв на мощност и ако това не ви е достатъчно, можете да увеличите броя на батериите. Да, разбирам, че много от вас ще презират да карат тази рядкост - ние сме съставили списък с електрически автомобили, които могат да бъдат закупени в Украйна като специалист за всички тях.
Тесла С
Легендарен, бърз, иновативен, модерен, актуален… Можете да избирате много епитети за този автомобил за дълго време. Ще кажа, че това е един от първите електрически автомобили, които предлагат прилична динамика (5 секунди до 100 км / ч) заедно с огромен резерв на мощност - от 300 до 500 км! Това означава, че можете спокойно да го карате цяла седмица на работа и да не мислите за заряда!
В допълнение към невероятните технически данни, колата има шикозен дизайн и куп хубави кифли. Цената е на нивото на добре оборудван седан от бизнес класа. Представени с нас, ние дори не знаем как да го кажем ... Като цяло, полуофициално. MOT се извършва в чужбина. Можете лесно да закупите като Европейска версия, и американски - поради това цената на пазара е разнообразна, от около 70 000 $.
MITSUBISHI I-MIEV
Електрическа кола от Eminent Японска марка- това, разбира се, не е спортна кола на Tesla, а малък градски хеч, но, както се случва с новите продукти, ние го смесихме и го тествахме като джаджа на keddr.com. Характеристиките са по-скромни: например запас от мощност от 150 км (повече от достатъчно, за да се движите из града за 1 ден). Цената също ще бъде по-малко - 530 000 UAH. Моделът е представен официално и да, момчетата от Mitsubishi се заканиха да организират мрежа за зареждане във всички дилъри преди началото на продажбите.
Създаването на голяма китайска марка обещава 300 километра с едно зареждане и простор в купето. Въпреки че максималната скорост е ограничена до 140 км/ч, което е сравнително законно в Украйна, този хипопотам ускорява до сто за по-малко от 10 секунди. На тази кола се възлагаха надежди като на първото украинско електрическо такси, но все пак цената от 800 000 UAH е твърде висока. Представени официално, дори дават гаранция.
ЛИФАН 320
Китайска пародия на "Мини", но най-евтината електрическа кола с обещан пробег от 250 км. Има версия Sport за 150 км, но максималната скорост от 100 км/ч прави префикса Sport голяма закачка над себе си. Въпреки че не е официално представен от вносителя, но всички сайтове за електрически превозни средства са пълни с този модел. средна цена — $19 990.
Цяло семейство електрически автомобили, но ние разглеждаме версия с 5 врати, която компанията планира да използва като такси. Резервът на мощност е 130-150 км, а за успешно използване в киевското такси се планира мрежа зарядни станцииблизо до линиите на метрото, но какво ще прави таксиметров шофьор, ако попадне в задръстване на Троещина, където няма метро? Моделът е официално представен на цена от 220 000 UAH.
