не, само цифрови кодове - както посочих във въпроса
Санкт Петербург, Ford Focus
Добър ден. Както правилно отбелязахте, грешките са наистина неясни. Има много опции за тях и са свързани основно с модула за управление на скоростната кутия. Кодовете са необходими в стандартна форма и се получават не чрез самодиагностика, а чрез нормален диагностичен инструмент. Не се изискват длъжностни лица. Можете да намерите специализиран сервиз на Ford. Е, или в крайни случаи, мулти-марка, но просто добра. Грешките при самодиагностиката могат да бъдат погрешни и обикновено не дават точни данни. Можете временно да опитате да изключите клемата на батерията, но това не е панацея. Все пак диагностиката трябва да се извършва нормално и за предпочитане възможно най-скоро.
Вече махнах щепсела - няма промяна. сега колата е в топъл бокс. Ще проверя отново след час. благодаря за отговорите
Санкт Петербург, Ford Focus
*Отговорът на този потребител не е експерт
Удоволствието е мое. Просто е много трудно без нормална и правилна диагноза. Стандартните кодове, които сте написали, имат следната интерпретация:
1607 - повреда в модулацията на честотата / ширината на импулса
1706 - В позиция "P" на селектора е фиксирана висока скорост на автомобила
и C 100_00 е нормална загуба на комуникация.
Следователно без специализирано оборудване тук няма какво да се прави. Грешките са твърде общи, за да се търси нещо конкретно. Скенерът Ford IDS за всяка грешка предлага решения и допълнителни диагностични стъпки, които в крайна сметка водят до подробности за причината. Понякога такива грешки могат да бъдат обикновена повреда на системата. Понякога те сменят модулите за управление на трансмисията (TSM) и кабелните снопове. Така че само добра диагноза във вашия случай.
C100 - U0100 - Загубена комуникация с ECM / PCM. Проверете конектора на ECU, лош контакт, възможно е изтощаване на батерията.
1607 - P1607 - Верига на електрически изходен сигнал (MIL), проверка.
Грешка 1706 - може да е на задния датчик за скорост на скоростната кутия. За по-точно определяне трябва да диагностицирате със скенер.
Балаково, Kia Ceed
тъй като попитахте, докладвам за диагнозата
първо, след установяване в кутията (температура от -1 до +1) за няколко часа, колата спря да се затъпява, ограничителите на скоростта и оборотите се изключиха (вижте по-горе), но лампата CE не изгасна.
второ, намерих най-близката услуга (и дори без опашка, което е изненадващо в такъв дубак), навита, свързана.
Диагностикът каза, че няма три грешки, а само една. не каза номера на DTC, но с думи - превишаване на празен ход. най-вероятно в момента на стартиране и запалване след нощ на студа скоростта скочи и сензорът се забърка. защото Снощи карах доста из града и колата загря добре, тогава подозирам, че това са последствията от конденза някъде по контактите (само версия)
диагностикът не изгаси конкретно грешката - лампата изгасна сама. след това карах около 20 км в едната посока, колата стоеше на студено няколко часа, запали без проблеми, същите 20 км назад. докато полета е нормален, ще гледам утре сутринта
Е, благодаря на всички за приноса и съветите.
Съвременните автомобили могат да се похвалят с големи възможности в областта на самодиагностиката. Преди появата на бордовите компютри шофьорите можеха само да мечтаят за такъв "скенер" на повреди.
Една кола работи оптимално само ако всички нейни системи функционират гладко. Тъй като повечето от компонентите са под постоянен натиск, повредите не могат да се нарекат рядкост дори в кола като Ford Focus 3.
Спомнете си, че това превозно средство вече си е спечелило репутацията на надежден и практичен ежедневен помощник. Като цяло в началото на материала решихме да ви напомним, че на планетата няма вечни механизми. По-добре е да се подготвите теоретично и психологически за сривове.
Защо отказът на всяка система се превръща в стрес? Първо, разчитаме на кола, и второ, веднага искаме да разберем какво ще ни струва финансово. Понякога това изисква само значителни парични инжекции. В това отношение Ford Focus 3 отново е сред царете. Защото има система за самодиагностика на системите си. Интелигентен компютър открива неизправност и я сигнализира с помощта на цифрови и буквени комбинации на екрана.
Ако за първи път сте използвали диагностичната система, тогава грешките на Ford Focus 3 вероятно са ви изненадали.
Много потребители очакват бордовият компютър, по аналогия с персоналния компютър, ясно и ясно да им обясни какъв е проблемът. Но Ford focus 3 говори, както вече казахме, в кодове. Разбира се, за да разберете какво означава например грешка P0420 или грешка P073f (има много такива буквено-цифрови стойности), трябва да я дешифрирате. В тази статия ще говорим за най-често срещаните кодове, както и за грешки, открити от компютри, които са подвели водачите.
Защо самодиагностиката не винаги работи?
Много шофьори, изправени пред възможностите на своя автомобил, смятат, че никога няма да се нуждаят от услуги в областта на диагностиката на автомобили. Би било хубаво, но електронните устройства, които работят по колата, все още не могат да заменят професионален човек.
В никакъв случай не ви агитираме просто да отидете в автосервиз, където освен това ще трябва да платите определена сума за диагностика. Само имайте предвид, че не можете да разчитате на компютър 100%. Електрониката понякога е бъгова, може да не показва точно неизправност, а по-скоро последствията от неизправност. Не трябва веднага да бягате за нова резервна част, всеки код, показан на екрана, трябва да бъде анализиран.
Как да проведем тестване?
Без да стартирате двигателя, включете запалването. Имаме нужда от бутон за нулиране на километража, той се намира на панела. Натиснете го и задръжте за три секунди. Без да натискате бутона за нулиране на километража, преместете ключа за запалване на следващата позиция. Ако сте направили всичко правилно, на екрана ще се появи „Тест“, което означава началото на самопроверката.
Изчакайте до края на процеса и вижте какви шифрови кодове е издал компютърът. Можете да анализирате някои грешки точно сега, като прочетете статията по-нататък.
Често допускани грешки
Грешка P0420 се декодира по следния начин - каталитичният конвертор работи с ефективност под праговото ниво.
Тази ситуация е неприятна за две вероятни последици наведнъж. Първо, когато катализаторът се повреди, колата автоматично преминава в авариен режим. Второ, грешка P0420 понякога води до значителни парични загуби - тъй като подмяната на катализатора не е евтино удоволствие. Спомнете си, че катализаторът е устройство, което намалява количеството вредни емисии в атмосферата на Ford Focus 3. Той е инсталиран както на бензинови, така и на дизелови двигатели.
Код P073f е показателен за проблеми с предаването. Значи колата ви казва, че не може да запали на първа предавка. Понякога такава неизправност се проявява с външни звуци, дрънкане, например, по време на прехвърлянето на колата от първия на втория. Но понякога водачът дори не подозира за грешката P073f, защото се проявява незначително - може да имате усещането, че колата започва не от първа, а от втора предавка.
Грешка P07a3 означава, че трансмисията не е в оптимално състояние (фрикционни елементи задръстват по време на работа).
Грешка U0073 показва проблеми с CAN шината за данни, а грешка U0109 показва, че автомобилът не може да комуникира с блока за управление на горивната помпа. При грешка U0109 понякога проблемът се отстранява чрез просто "нулиране", след което колата стартира.
И още няколко интересни, често срещани проблеми.
Грешка U0131, Загуба на комуникация с PSCM.
Грешка U2005 - Неправилно приемане на информация за скоростта на превозното средство. U2005 понякога показва, че сензорът е неизправен.
U0073 - грешка на хидравличното окачване.
Както при всяка друга кола, автомобилите на Ford могат да се повредят от време на време. Това ще бъде докладвано на собственика на автомобила от бордовия компютър на автомобила чрез кодове за грешка, които трябва да бъдат декодирани, за да се определи повредата. Днес ще научите как да дешифрирате кодове за грешки на руски във Ford Focus, Mondeo и Transit и как да диагностицирате автомобил.
[ Крия ]
Автомобилна диагностика
Технологията не стои неподвижна и сега е много по-лесно да разберете за появата на определени неизправности в сравнително нови автомобили. Ако има проблем с автомобила Ford, можете да разберете за това по кода за грешка на бордовия компютър. За да разберете за грешката, можете да отидете в специализиран сервиз, където майсторите със специално оборудване ще диагностицират вашия Ford и ще ви кажат какво точно е счупено в него.
Въпреки това, такава процедура в условията на финансова криза не е толкова евтина и не всеки шофьор може да си я позволи. Какво да правим в такива случаи? Отговорът е прост - можете сами да разберете за неизправността, като направите независима диагностика на автомобила. За да направите това, използвайте инструкциите, изготвени от експертите на нашия ресурс.
- И така, ние извършваме независима диагностика на бордови компютри на автомобили Ford у дома.
- Първо седнете на шофьорската седалка и включете запалването. Няма нужда да запалвате колата.
- На таблото намерете бутона за нулиране на дневния пробег. Натиснете го и го задръжте за няколко секунди.
- Без да пускате бутона, завъртете ключа в контактния ключ на второ положение.
- Гледайте арматурното табло: надписът „Тест“ трябва да се появи на екрана на километража. Когато съобщението се появи на дисплея, бутонът за нулиране на пътуването може да бъде освободен. Моля, имайте предвид, че ако бутонът за нулиране на километража се задържи натиснат за повече от три секунди между тестовете, режимът на самодиагностика ще бъде прекратен. В този случай трябва да завъртите ключа в ключа за запалване в положение „старт“ и да го задържите до пълно стартиране. В този момент стартерът на автомобила автоматично ще се изключи при стартиране на автомобила и след няколко секунди арматурното табло ще се върне в режим на самодиагностика.
- За да излезете от режима на самоуправление на Ford, трябва да изключите запалването и да задържите бутона за нулиране на километража за повече от три секунди.
Ето как изглежда видео светлината на Check Engine в увеличен изглед. Появата му на арматурното табло информира собственика на автомобила за възникването на всякакви грешки в системата на автомобила. Трябва да се отбележи, че кодовете, които се появяват на арматурното табло, може да не се показват точно, ако има грешки в работата на бордовия компютър. Самодиагностиката по принцип не може да бъде точна, за разлика от проверката на бордовия компютър за грешки с помощта на специално оборудване. Ето защо, ако смятате, че има сериозни проблеми с автомобила, препоръчително е да потърсите помощ от квалифицирани специалисти или да закупите оборудване, което ще ви помогне да разчетете точно кодовете за грешки.
Дешифриране на кодове
За да можете да определите какъв вид неизправност има във вашия Ford, на вашето внимание е представена таблица, описваща най-популярните грешки.
Сензори
| Код | Описание |
| P0100 - P0105 | Бордовият компютър на автомобила отчита повреда или неправилен сигнал от устройството за контрол на въздушния поток. |
| P0106 - P0108 | В автоматичната система беше открита неизправност в сензора за налягане на въздуха. Също така, тези комбинации от числа може да означават неправилен сигнал, идващ от устройството. |
| P0110 - P0114 | Неизправност или бордовият компютър получава неправилен сигнал от устройството за контрол на температурата на входящия въздух. Елементът трябва да бъде заменен. |
| P0115 - P0118 | Често срещана грешка при автомобилите Ford Mondeo. Една от горните комбинации означава повреда или неправилен сигнал, идващ от сензора за температура на антифриза. За да премахнете тази повреда, е необходимо да проверите качеството на охлаждащата течност в системата или да смените сензора. |
| P0120 - P0123 | Бордовият компютър информира собственика на автомобила за неправилен сигнал или повреда на устройството "А" за управление на положението на дросела. Сигналът трябва да се провери и компонентът да се смени, ако е необходимо. |
| P0130 - P0167 | Появата на една от тези комбинации на екрана на лаптопа при диагностика на автомобил означава, че входящият сигнал от една от трите е неправилен. Или самото устройство е неуспешно. За да се отстрани неизправността, елементът трябва да бъде сменен или електрическата верига трябва да бъде по-внимателно диагностицирана. |
| P0176 - P0179 | Показва неизправност на сензора за изхвърляне или неправилен сигнал, идващ от него към бордовия компютър. Компонентът трябва да бъде сменен. |
| P0180 - P0188 | Бордовият компютър на Ford регистрира неправилен сигнал или неизправност на едно от двете устройства за контрол на температурата на горивото. Трябва да направите по-задълбочена диагностика на компонента или да го замените с нов. |
| P0190 - P0194 | Бордовият компютър на автомобила отчита некоректен сигнал от устройството за следене на нивото на налягането на бензина в горивната рейка или неизправност на самия компонент. Проверете електрическата верига и сменете сензора, ако е необходимо. |
| P0195 - P0199 | "Мозъците" на Ford коригираха повредата на елемента, който измерва температурата на двигателната течност в двигателя. Също така една от тези комбинации може да показва неправилен входящ сигнал от сензора. В резултат на появата на един от тези кодове, веригата трябва да бъде диагностицирана за отворено и късо съединение и сензорът трябва да бъде сменен. |
| P0220 - P0229 | От втория или третия елемент за управление на положението на дросела („B“ или „C“) се получава неправилен сигнал или неправилен сигнал. |
| P0235 | Има неправилен сигнал от сензора за налягане на турбото. Необходимо е да се диагностицира електрическата верига за късо съединение или прекъсване. |
| P0236 - P0242 | Бордовият компютър на автомобила отчита некоректен сигнал от управляващото устройство на първа или втора турбина. Компонентът трябва да бъде сменен. |
| P0326 - P0329 | Поправен е неправилен сигнал от първия сензор за детонация. Трябва да смените компонента. |
| P0330 - P0334 | BC на автомобила е регистрирал неправилен сигнал, идващ от втория сензор за детонация. Необходимо е по-внимателно да проверите електрическата верига и да смените частта с нова. |
| P0335 - P0339 | Бордовият компютър информира собственика на автомобила за неправилен сигнал или повреда. Трябва да проверите веригата или да смените частта, в зависимост от това каква е повредата. |
| P0340 - P0344 | Ако една от тези комбинации се появи на екрана на лаптопа при диагностициране на вашия Ford, това може да означава неправилен сигнал, идващ от устройството за наблюдение на разпределителния вал. Сензорът трябва да се смени, ако е необходимо, или електрическата верига трябва да се провери за отворени вериги. |
Двигател
| Код | Описание |
| P0171 - P0172 | Двигателната смес е твърде бедна или твърде богата. |
| P0173 | Бордовият компютър засича теч на бензин от горивната система. |
| P0174 - P0175 | Една от тези комбинации от числа показва неправилно ниво на сместа в двигателя (твърде бедна или богата). |
| P0215 | Съобщава се, че соленоидът за изключване на двигателя е повреден. При такава грешка може да е трудно да стартирате двигателя. Освен това двигателят може да трои, когато е изключен. Компонентът трябва да се смени. |
| P0216 | Записват се прекъсвания или къси съединения във веригата за управление на времето за впръскване. Трябва да проверите веригата по-внимателно. |
| P0217 | BC информира собственика на автомобила за прегряване на двигателя. На първо място, трябва да проверите качеството на охлаждащата течност. При автомобилите Ford Focus и Mondeo тази грешка е една от най-честите. По правило това се дължи на загубата на характеристиките на антифриз. |
| P0218 | БК регистрира превишена температура в преносната система. Възможно прегряване. В този случай работата на скоростната кутия може да не е правилна. |
| P0219 | Отчитат се твърде високи обороти на двигателя. |
| P0243 - P0246 | Една от тези комбинации показва неправилна работа на първия соленоид (A) на затвора за отработените газове. Устройството може да бъде винаги отворено или затворено. Може също да означава неправилен сигнал. |
| P0247 - P0250 | Тези цифри, в резултат на диагностика, показват, че BC е регистрирал неправилна работа на втория соленоид (B) на затвора за изгорели газове. Компонентът трябва да се смени. |
| P0251 - P0255 | Отчита се неправилна работа на нагнетателната помпа на първа турбина. Необходимо е по-внимателно да проверите веригата за отворени и къси съединения или да смените помпата. |
| P0256 - P0260 | Една от тези комбинации от числа показва неправилен сигнал от инжекционната помпа на втората турбина. Също така, тези грешки могат да показват повреда на елемента, в резултат на което той ще трябва да бъде заменен. |
| P0261 - P0296 | Тези кодове съобщават за неизправности в работата на един от дванадесетте цилиндрови инжектора. Може да е:
|
| P0300 | BC регистрира единични или редовни прекъсвания на запалването. |
| P0301 - P0312 | Тези комбинации от числа показват прекъсване на запалването в един от дванадесетте цилиндъра. |
| P0410 | Отчетена е неправилна система за подаване на вторичен въздух. Системата трябва да се провери за течове. |
| P0410 - P0417 | Появата на тези кодове на екрана на лаптопа при диагностициране на автомобил показва:
Трябва да се направи по-щателна проверка на системата, както и да се смени повреден клапан. |
| Р0420 | Той е един от най-често срещаните при диагностиката на автомобили Ford Mondeo или Focus. Тази комбинация показва неефективната работа на каталитична система. |
Неизправности в електрическата верига
| Код | Описание |
| P0200 - P0212 | Съобщава се за неизправности във веригата за управление на инжектора. Необходимо е да се извърши допълнителна диагностика на проводниците и да се идентифицира мястото на прекъсване или късо съединение. |
| P0213 | Коригирани дефекти в работата на управляващата верига на първия или втория инжектор за студен старт. |
| P0230 - P0233 | Ако се появи една от тези комбинации, бордовият компютър предупреждава водача за неправилен сигнал, идващ от горивната помпа. Повредата може да се състои в късо съединение, заземяване или прекъсване на проводниците на първичната или вторичната електрическа верига. |
| P0320 | Тази комбинация информира водача за прекъсвания или къси съединения в електрическата верига на разпределителя на запалването. Това също може да причини неправилно запалване. |
| P0321 - P0323 | Отчита се неправилен сигнал в електрическата верига на разпределителя на запалването. Сигналът може да бъде прекъсващ или извън обхват. Освен това може просто да отсъства. |
| P0325 | Регистрирани са прекъсвания в електрическата верига на първия датчик за детонация. От устройството може да идва неправилен сигнал, но подмяната на компонента няма да реши проблема. |
Лампа за проверка на двигателя, информираща водача за поява на неизправност (свети в оранжево на скоростомера) Здравейте! Бях диагностициран с двигател, дадоха ми кодове за грешки, не мога да намеря разпечатка, защото няма книга - код R 1000 R 2008. Моля, кажете ми какви са повреди и как да ги поправя. Благодаря ви предварително! (Галина)
Галина, добър ден. Комбинациите от грешки, които сте срещали, често се срещат при диагностициране на автомобили Ford. Какво означава това не само за модела S-Max, но и за всички автомобили от тази марка по принцип. Нека да разгледаме проблема ви заедно.
[ Крия ]
Какво означават грешките P1000 и P2008?
Кодът за грешка P1000 сигнализира на собственика на автомобила, че проверката за готовност на системата EOBD не е извършена правилно. Веднага искаме да кажем, че тази комбинация не е напълно правилна, за да я наречем грешка. Това всъщност е знак за стартиране на EOBD. На практика такива цифри се появяват в резултат на нулиране на паметта на бордовия компютър или след повторно калибриране на устройството. Също така често P0001 се появява след препрограмиране на модула.
Така че трябва да помислите - където сте направили диагностиката, всичко ли е направено правилно? Всъщност тази неизправност трябва да изчезне след калибриране на бордовия компютър. С други думи, това ще стане, след като колата е била експлоатирана определено време. Тоест в този случай няма от какво да се притеснявате, тъй като всичко трябва да изчезне скоро.
Така че засега няма смисъл от притеснение. Но що се отнася до втората комбинация от герои, тук нещата са малко по-лоши. P2008 показва неизправност на всмукателния колектор. Всмукателният колектор е устройство, предназначено да разпределя въздушния поток в целия цилиндър на двигателя, като по този начин му осигурява желаното движение. След това вакуумът, който се появява на това устройство, се използва от вакуумен спирачен усилвател и задвижване на всмукателната клапа.
Съответно, ако колекционерът наистина е започнал да действа, тогава спешно трябва да се направи нещо по въпроса. Ако устройството се повреди, няма да можете да стартирате двигателя, така че на тази неизправност трябва да се обърне максимално внимание. В допълнение, такъв код може да показва и повреди в електрическото окабеляване. По-специално, всичко може да е нормално с всмукателния колектор, но контактите да са затворени или някой проводник да е скъсан. Препоръчваме да се обърнете към специалист, който да позвъни на системата за прекъсвания. Надяваме се, че нашите препоръки ще ви помогнат да разрешите проблема.
Видео "Направи си сам диагностика на автомобили Ford"
За информация как да проверите всички системи на Ford вижте видеоклипа.
