Як зняти підшипник зі маточини заднього колеса. Як зняти передню маточину

Під час експлуатації автомобіля найбільш уразливими є елементи підвіски. Вони піддаються зносу, ударам, впливу агресивного довкілля. Підшипники маточини коліс є найбільш відповідальними вузлами підвіски, вони забезпечують обертання колеса і сприймають змінні динамічні навантаження під час руху автомобіля за нерівностями. Необхідно постійно стежити за їх станом, щоб уникнути серйозної поломки під час руху та виникнення. При перших ознаках зносу, що полягають у появі гулу при русі, осьового люфта коліс, необхідна своєчасна замінапідшипника маточини. Автовласники стоять перед вибором, як замінити підшипник маточини: самостійно гаражних умовахабо довіритися автосервісу. При наявності необхідного інструментулюбителі ремонтувати свій автотранспорт можуть виконати заміну власними силами.

Для власноручної заміни знадобляться лещата (або прес), оправка для запресування підшипника, набір гайкових ключів, знімач для випресування підшипника або молоток і оправка для вибивання, викрутки та плоскогубці тонкі, мастило Літол або імпортні аналоги, динамометричний ключ.

Конструкції підвіски та маточок для передньопривідного та задньопривідного автомобілів відрізняються. Відповідно, є невеликі відмінності щодо окремих операцій для зняття підшипників. Підшипників два: внутрішній та зовнішній. Маючи уявлення про конструкцію та технологію заміни підшипників маточини передніх коліс, із задніми проблем не виникне.

Зовнішні підшипники завжди запресовані в маточині, а внутрішні мають свої особливості. У передньопривідного автомобіля внутрішній підшипникматочини переднього колеса запресований в поворотному кулаку, а у задньопривідного автомобіля так само в маточиці, як і зовнішній. Відповідно, для випресування підшипників зі маточини задньопривідного автомобіля знадобиться спеціальний знімач для випресування. Можна підшипники знімати виколоткою, але цей процес має бути обережним, щоб не пошкодити внутрішню поверхню маточини. На деяких іномарках маточину змінюють у зборі з підшипниками. Окремо підшипники не змінюються.

Послідовність операцій із заміни підшипників

1. Знімаємо захисний ковпачок на диску. Він запобігає потраплянню всередину маточини вологи і бруду, захищаючи поверхні, що труться від зносу, впливу зовнішнього середовища.
2. Викруткою випрямляємо буртик ступичної гайки, що стопорить її від мимовільного розкручування.
3. Ключем трохи послаблюємо гайку, не розкручуючи її повністю.
4. Послаблюємо болти кріплення колеса. Піддомкрачуючи автомобіль, вивішуємо потрібне колесота знімаємо його.
5. Послаблюємо. На деяких автомобілях це можна зробити лише за наявності підключення до бортовому комп'ютеруза допомогою діагностичного шнура та спеціального програмного забезпечення. Відкручуємо болти кріплення супорта гальмівних дисків.
6. Супорт підвішуємо на дріт до деталей підвіски так, щоб він не висів на гальмівних шлангахі не заважав наступним діям.
7. Відкручуємо болти кріплення гальмівного диска до маточини і знімаємо його.
8. Відвертаємо до кінця ступичну гайкута знімаємо шайбу.
9. Спресовуємо маточину з поворотного кулака. на задньопривідних автомобіляхмарки ВАЗ маточина знімається легко. на передньопривідних автомобіляхця процедура вимагатиме великих зусиль.
10. Відкручуємо кріплення кульової опори до поворотного кулака і виводимо зі маточини (для передньопривідних автомобілів).
11. Спеціальним знімачом випресовуємо підшипники зі маточини.
12. На поворотному кулаку знімаємо стопорне кільце і випресовуємо підшипник (для передньопривідних автомобілів).
13. Очищаємо поверхні від бруду та старого мастила.
14. За допомогою спеціального зйомника запресовуємо внутрішній підшипник у поворотний кулак.
15. Запресовуємо підшипник у маточину. На задньопривідних автомобілях сімейства ВАЗ обидва підшипники запресовуються в маточину. При цьому необхідно проводити дані роботи таким чином, щоб не зашкодити гумовий ущільнювач, що захищає підшипник від бруду та вологи.
16. Проводимо складання у зворотній послідовності. Не забуваємо змащувати підшипники та внутрішні поверхні маточини мастилом. Гайку маточини затягуємо з необхідним зусиллям, вказаним у посібнику з ремонту.

Фотоінструкція

При заміні ступичних підшипниківна задньопривідних автомобілях ВАЗ гайку маточини не затягуємо при зворотній збірці. Момент затягування має бути відрегульований при вивішеному колесі. Спочатку затягуємо регулювальну гайку із зусиллям 19,6 Н*м, трохи послаблюємо та знову затягуємо, але вже із зусиллям 6,8 Н*м. Потім ослаблюємо гайку, повернувши її на 20 градусів. Гайку стопоримо, вдавлюючи її буртик у паз осі поворотної цапфи.

Через 500 км необхідно знову зробити регулювання підшипника маточини.

Відео

Нижче ви можете спостерігати заміну підшипника маточини на ВАЗ 2107:

Напевно, тільки тих автолюбителів цікавить, як зняти маточину переднього колеса, хто любить як слід «покопатися» в запчастинах і мати тривалі стосунки зі своєю улюбленою машинкою.

Занадто багато хто з нас віддасть перевагу поїздці на СТО до перевірених або рекомендованих майстрів, які до того ж і не вимагають від тебе «стирчати» при здійсненні таїнств ремонту поряд. Заберуть машину і ключі, і в заздалегідь обумовлений термін приходиш, а авто вже полагоджено. Але справжній автолюбитель вважає за краще не шукати легких шляхів і спробувати розібратися із проблемою самому. У деяких – це просто у крові!

Найчастіше витягнути маточину потрібно при зміні підшипників та інших зношених комплектуючих. Принципи зняття/установки маточини на багатьох авто - загальні. Однак деякі демонтажні «примхи» існують у кожної марки. Все ж таки будова коліс сильно залежить від автоконцерну (і фантазії його конструкторів). Тому перш ніж займатися самодіяльністю, краще уважно вивчити правильність та кроки дій.

Як зняти маточину переднього колеса, На прикладах продукції кількох найбільш знайомих компаній, ми зараз і розповімо.

Ступиця ВАЗу

Відразу попереджаємо: розглядається процес на базі моделей 2110-12 як відносно сучасних. Але й на інших варіаціях ВАЗу дії сильно відрізнятимуться не досить суттєво. Механізм наступний:

• Зі маточини знімається запобіжний ковпак. У кількох місцях за допомогою неширокого зубила розправляється буртик гайки ступичного підшипника;
• Машина ставиться на ручник. Коробка переходить у позицію 1-ї передачі;
• Гайка послаблюється; для цього береться головка, ключ на 30. Болти, якими кріпиться колесо, також відпускаються;
• Передок піднімається домкратом (або двома) так, щоб вільно ходили два колеса, щоб стабілізатор стійкості не заважав подальшим маніпуляціям;
• Розбирається потрібна сторона: демонтується колесо, потім - гальмівний диск, після - напрямна колодок разом із супортом. Напрямна фіксується дротом, щоб вивільнити гальма;
• Відгвинчується підшипникзнімається шайба. Крізь отвори, що є в гальмівному диску, просуваються міліметрів на 130 болти (ідеально підходить – 12х1,25). Їх потрібно вкрутити на товщину самої маточини;
• Далі - маточина вибивається за допомогою різких, але несильних ударів по головах встановлених болтів.

Таким чином, можна зняти дані деталі на шедеврах вітчизняного автопрому, не завдавши особливої ​​шкоди ходовці. Тут головне – вибивати дуже акуратно, щоби не зруйнувати конструкцію.

Як поводитися з Nissan'ом?

Будова коліс у продукції цієї автокомпанії дещо інша, а порядок дій відповідно відрізняється від описаного вище. Наприклад розглядається Qashqai, але в інших моделях він аналогічний.

• Передок, знову ж таки, піддомкрачується. Слідкуйте за тим, щоб авто не валилося на сторони. Для цього іноді використовують по одному домкрату з кожного боку передка. Для більш важких машин можна скористатися і системним витягом (якщо такий є);
• З кулака знімається прилад-датчик. За дроти його не треба тягнути! Якщо відірвете – без поїздки до сервісний центрне обійтись;
• Знімається пластина-стопор і викручується із супортного кронштейна кріплення. Сам кронштейн треба підвісити поряд;
• Демонтується гальмівний диск, після чого витягується шплінт та послаблюється контргайка на маточині;
• Підшипник і маточина відкріплюються від валу приводу. Увага! Шарнір приводу не можна згинати під великим кутом. Неприпустимо також залишати вільно висіти приводний вал- Він обов'язково повинен мати опору. Тому необхідно щось підкласти, щоб він міг спиратися;
• Акуратно знімається власне маточина разом з підшипником;
• Після заміни «полетіла» запчастини дії проводяться в зворотному порядку. Збираємо та ставимо акуратно все на місця та затягуємо. Ремонт здійснено власними, як того й хотілося.

Mercedes – зняття та встановлення маточок

• Як завжди, машину необхідно добре піддомкратити або поставити на підставки, щоб отримати свободу колісної бази спереду;
• Знімаємо зі маточини мастильний ковпак за допомогою спеціального ударного знімача;
• Супорт гальм відвертаємо від кулака і підвішуємо деталь на дріт, наприклад (беремо для цих цілей невеликий шматок, що гнеться добре);
• Послаблюємо затягування гайки люфтів. Знімаємо шайбу, що знаходиться під гайкою;
• Потім вже можна знімати саму маточину переднього колеса. Якщо йде туго, то використовуємо спеціальний знімач, як для ковпака, тепер встановлюючи його на маточині;
• Далі – робимо заміну відповідних деталей, наприклад, підшипника;
• Одягаємо у зворотному порядку. Коли надягаємо маточину на комель, заганяємо молотком з гуми. Не забудьте добре змастити поверхню, щоб краще пішло. А зовнішній підшипниктакож треба промазувати мастилом і, надягаючи на комель, загнати в маточину, але акуратно. Детальніше описано у статті "

Попередження

Якщо при похитуванні вивішеного колеса з'явився люфт або шум під час руху, є ймовірність, що підшипник маточини вийшов з ладу.

У ступиці встановлений кульковий дворядний підшипник, який під час експлуатації не потребує регулювання та мастила. При випресовуванні маточини підшипник руйнується. Тому випресовуйте маточину з поворотного кулака тільки для заміни підшипника.

При підвищеному люфті в колесі розконтрить гайку маточини і перевірте її затягування. Якщо кріплення ослаблене, спробуйте затягнути гайку потрібним моментом та законтрить її. За відсутності люфта підшипник зможе пропрацювати ще якийсь час.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Зніміть колесо та декоративний ковпакгайки маточини колеса. 2. Знову встановіть колесо та розконтріть гайку маточини. 3. Послабте затягування гайки маточини. Вона затягнута з великим моментомтому рекомендується скористатися подовжувачем, наприклад відрізком труби. 4. Зніміть переднє колесо, гальмівні колодкиі супорт, підвісивши його на мотузці або дроті до пружини передньої підвіски ( див. підрозділ 7.1.1.). 5. Зніміть гальмівний диск ( див. підрозділ 7.1.3.). 6. Випресуйте палець шарового шарніра з поворотного важеля ( див. підрозділ 6.4.) і відведіть рульову тягув бік. 7. Позначте положення головки регулювального болта на кронштейні стійки. Це допоможе при встановленні стійки приблизно зберегти розвал коліс. 8. Послабте затягування гайок болтів кріплення поворотного кулака до стійки. 9. Відкрутіть два болта кріплення кульової опори до поворотного кулака (під головками болтів встановлені плоскі та пружинні шайби). 10. Остаточно відверніть дві гайки кріплення поворотного кулака до стійки та вийміть болти. 11. Остаточно відверніть гайку маточини. 12. Зніміть упорну шайбу. 13. Виведіть поворотний кулак із кронштейна стійки та... 14. ...зніміть його в зборі зі маточкою з хвостовика зовнішнього ШРУСа. 15. Затиснувши поворотний кулак у лещата, випресуйте за допомогою відповідного вибивання. 16. ... маточину з поворотного кулака. 17. Якщо зовнішня частина внутрішнього кільця підшипника залишилася на маточині, спресуйте її знімачом. Для зручності демонтажу на ступиці є дві спеціальні виїмки. 18. Якщо необхідно замінити зовнішнє брудозахисне кільце, за допомогою вибивання збийте його з поворотного кулака (для заміни підшипника це можна не робити). 19. Обережно підвівши викруткою, зніміть внутрішнє брудозахисне кільце. 20. Зніміть стопорні кільця по обидва боки поворотного кулака. 21. Встановивши пристрій з відповідною оправкою, випресуйте підшипник з кулака. 22. Очистіть від бруду маточину і... 23. ...поворотний кулак. 24. Вибийте молотком пошкоджені шпильки кріплення колеса та запресуйте нові. 25. При заміні поворотного кулака зніміть з нього поворотний важіль, відвернувши болт кріплення, та встановіть важіль на новий кулак. 26. Встановіть зовнішнє кільце в проточку поворотного кулака. 27. Запресуйте за допомогою відповідної оправки новий підшипникв поворотний кулак, прикладаючи зусилля тільки до зовнішнього кільця підшипника з внутрішньої стороникулак. Не забивайте підшипник – він може зруйнуватись. 31. Встановіть у поворотний кулак маточину та пристосування з відповідною оправкою (щоб докласти зусилля до внутрішнього кільця підшипника) та... 32. ...запресуйте маточину у внутрішнє кільце підшипника. 33. Встановіть поворотний кулак у порядку, зворотному зняттю. При цьому поверніть регулювальний болттак, щоб збіглися раніше зроблені мітки, і, утримуючи його в цьому положенні від провертання, затягніть гайку кріплення. 34. При складанні використовуйте нову гайку маточини або гайку з іншого колеса (щоб стара зам'ята частина абуртика гайки при кернінні не потрапляла в паз бхвостовика зовнішнього ШРУСа). 35. Після встановлення автомобіля на землю остаточно затягніть гайку маточини, законтріть її та встановіть декоративний ковпак.

Як зняти передню маточину?

Під час руху автомобіля всі його системи повинні знаходитись у робочому стані. Це стосується і підвіски автомобіля. Якщо під час руху машини на повороті чути шум і відчувається вібрація на кермі, це може говорити про те, що несправна маточина автомобіля. Причиною може бути зношеність підшипників. Розглянемо, як зняти передню маточину. Але спочатку необхідно визначитися в якій зі маточок (правої чи лівої) виникла несправність.

Процес зняття маточини

Для зняття маточини необхідно мати

• домкрат;
• ключ для коліс та ступичний ключ.

Хід робіт

1. Автомобіль слід встановити на рівній поверхні. Важіль перемикання передач у машині повинен перебувати у нейтральному положенні. Під задні колеса слід підкласти упори, щоб автомобіль не зміг покотитись. Рукоятку гальма стоянкипотрібно підняти якомога вище.
2. Далі за допомогою домкрата слід по черзі підняти передні колеса. Їх потрібно прокрутити рукою, щоб з'ясувати, чи чути шум підшипника.
3. Після того як буде визначено, в якій зі маточок виявлено несправність, машину потрібно за допомогою домкрата опустити. Болти, якими кріпиться колесо, потрібно викрутити та послабити на кілька обертів гайку фіксації підшипника. Автомобіль знову піднімають домкратом. Потрібний біквстановлюють на тверду опору.
4. Колесо з автомобіля прибирають та викручують кріпильні болти. В результаті гальмівний механізмзвільняється від кріплення. Для того щоб він не заважав подальшій роботі, його відводять убік і на поворотній цапфі відкручують гайку кріплення.
5. Після цих маніпуляцій передня маточина знімається за допомогою рук або універсальним знімачом.
6. Виробляють заміну підшипників. І у зворотній послідовності здійснюється складання.

Фахівці рекомендують перевірити маточину та поворотний кулак на предмет відсутності чи наявності тріщин. Також не завадить перевірити, у якому стані знаходиться сальник. При необхідності на зворотний біквнутрішнього сальника потрібно нанести спеціальне мастило.