Dzinējs krāsots mājās. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai to palielinātu.
Ja daudzi autobraucēji spēj paši salabot automašīnu, tad arī salabotā dzinēja krāsošana ar savām rokām viņiem īpašas grūtības nesagādās. Šāda darbība tiek veikta pirms tās montāžas. Vienības un detaļas tiek krāsotas atsevišķi dažādi veidi krāsošanas materiāli, jo apstākļi, kādos tie strādā, ir atšķirīgi. Jo krāso pilnībā samontēts dzinējs tāda pati krāsa ir nepieņemama. Ja dažām daļām šāda krāsošana vienkārši piešķir estētiski pievilcīgu izskatu, tad citām tā ir arī aizsardzība pret koroziju.
LKM, kas tiek izmantoti krāsošanai, jāatbilst prasībām darbam atbilstošā vidē. Iekārtas krāsas uzklāšanai uz visām dzinēja daļām tiek izmantotas gan visuresošas, gan īpašas. Ne vienmēr ir pieejams ekskluzīvs aprīkojums vienkāršs auto entuziasts. Bet daudzās autoservisu krāsošanas nodaļās dzinēja krāsošana ar tās palīdzību tiek veikta veiksmīgi.
Gatavošanās krāsošanai
Sarežģītākais uzdevums, sagatavojot krāsošanai individuālā garāžā izjauktā "dari pats" dzinēja daļas, papildus tīrīšanai ir arī to attaukošana. To sarežģī pašu detaļu konfigurāciju dažādība un atbilstošo instrumentu nepieejamība. Un slikti iztīrīta auto dzinēja vai tā detaļu krāsošana nevar būt kvalitatīva. Tāpēc šeit ir piemērotas jebkuras metodes un vielas, kas var tīrīt un attaukot krāsotās virsmas. Tā var būt arī mājsaimniecība mazgāšanas līdzekļi, un dažādu zīmolu šķīdinātāji.
Smilšu strūklas metode ir sevi pierādījusi labi. Pirms darba uzsākšanas smiltis ir jāizžāvē, un ar to palīdzību būs iespējams ne tikai notīrīt detaļas no netīrumiem, bet arī noņemt veco krāsu. Nebūs grūti ar savām rokām izgatavot vienkāršāko ežektoru un savienot to ar šļūteni ar kompresora uztvērēju. Bet daļa pēc smilšu strūklas tiks iztīrīta gandrīz ideāli. Sniedz labu efektu īpaši šķidrumi lai notīrītu automašīnas dzinēju.
Rūsas pēdas tiek noņemtas ar dzirnaviņām ar vidēja rupja izmēra riteni vai P400 smilšpapīru. Reti tiek izmantota špaktelēšana un sekojoša virsmu slīpēšana. To pašu var teikt par grunti. Bet, ja šie darbi tika veikti, tad pēc tiem ir obligāta tīrīšana kompresēts gaiss visus caurumus, virsmas, kanālus un dobumus, lai noņemtu abrazīvās un špakteles mikrodaļiņas. UZ sagatavošanās darbi var ietvert arī to caurumu un dobumu aizzīmogošanu, kuros krāsai nevajadzētu iekrist. Skrūves ir jāieskrūvē vītņotajos caurumos (ja iespējams). Tajos, kur nav vītnes, ielieciet koka aizbāžņus vai aizzīmogojiet tos ar lenti. Krāsošana ar atvērtiem caurumiem un dobumiem var izraisīt gaisa vai eļļas kanālu aizsērēšanu.
Krāsas izvēle un pielietošana
Auto krāsošanas krāsns. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai to palielinātu.
Sākotnējo jautājumu, kā ātri un lēti krāsot savu dzinēju, katrs izlemj savā veidā. Ideāls veids, kā krāsot daļas, kas ir visvairāk pakļautas termiskajam spriegumam, būtu pulverkrāsošana ar tribo pistoli un pēc tam polimerizēt šo krāsu termiskā krāsnī.
Šī krāsa var izturēt temperatūru virs 1100 grādiem pēc Celsija. Bet cik daudz dari-pats automašīnu entuziastu garāžā ir aprīkojums 15 000 USD vērtībā? Un bez viņa to nav iespējams izdarīt.
Pirms kvalitatīvi krāsojat automašīnas dzinēju, jums tas ir jāizvēlas krāsas un lakas, kuru jūs, piesakoties pieejamo aprīkojumu, jūs varat pareizi nokrāsot visus mezglus un detaļas. Krāsošanas materiāli ir jāizvēlas gan karstumizturīgi, gan tādi, kuriem šādu īpašību nav. Nav nepieciešams priekš ieplūdes kolektors izmantojiet to pašu krāsu, ko izplūdes gāzei, un eļļas traukam to pašu, ko degvielas sūknis. Vienkārši nav racionāli tērēt dārgāku karstumizturīgu vai pulverkrāsu daļām, kas ir mazāk jutīgas pret karstumu.
Darbam labāk ir izmantot gatavu krāsu, bet to var izdarīt pats. Šis process sastāv no atsevišķu sastāvdaļu maisījuma sagatavošanas noteiktā proporcijā. Viena no vienkāršākajām kompozīcijām ir serebrīns (sudrabs). Tās sastāvdaļas tiek pārdotas datortehnikas veikalos.
Alumīnija pulveris, žāvēšanas eļļa, laka, epoksīda līme un šķīdinātājs - tas ir gandrīz pilns saraksts sastāvdaļas. Ja nepieciešams, gleznotāji dažkārt pievieno smalku cita metāla pulveri - biežāk cinku. Par vidējo maisījuma sastāvdaļu proporciju var uzskatīt skaitli 2/5, kur 2 ir alumīnija pulvera daudzums, bet 5 ir žāvēšanas eļļa (laka, epoksīda līme). Alumīniju var aizstāt ar cinku vai citu metālu pulveri, bet ne vairāk kā 30% no tilpuma.
Nenovērtēta māksla. Un kāpēc patiešām to izrotāt? Godīgi sakot, dažreiz pat negribas. vēlreiz notīriet to no eļļas un netīrumiem. Nu, kāpēc tas ir vajadzīgs? Dzinējs joprojām ir paslēpts no ziņkārīgo acīm un lielākoties sēž tumsā zem pārsega un nevienu neaiztiek.
Tomēr tas ir nopietns nepareizs uzskats, ka dzinēja izskats nav jāuzrauga. Piemēram, pienāks kārta pārdot automašīnu, jūs dosieties pie nākamā potenciālā klienta, un viņš to paņems un lūgs jums to atvērt zem pārsega. Ja viss būs klāts ar putekļiem un netīrumiem un, iespējams, vietām ar nolobītu krāsu, jums būs kauns, un pircējs sapratīs, ka paviršam īpašniekam novārtā stāvoklī var būt ne tikai motors, un viņš sāks meklēt bojājumus. mašīnā, lai būtu iemesls kaulēties. Vai jums to vajag? Neesmu pārliecināts.
Šeit, lai tas nenotiktu, pirms pārdošanas vai tikai sev, jāparūpējas par dzinēja elementu krāsošanu ar speciālu karstumizturīgu un nodilumizturīgu krāsu. Piemēram, vārsta vāka pārkrāsošana ir lielisks veids piešķir automašīnai dzīvību, jo pat uz vecas automašīnas kopts un dzirkstošais dzinējs izskatās pārsteidzoši, pieliekot punktus automašīnas īpašnieka krājkasītei. Šeit ir video ceļvedis, kas soli pa solim parāda, kā pareizi rīkoties, veicot pārkrāsošanu spēka agregāts savā nodabā.
Pāreja no vecā sarūsējušā dzinēja nodalījums, līdz sagatavots - atjaunināts:
Soli pa solim instrukcijas sniedz YouTube lietotājs Kriss Fikss, kuram, spriežot pēc viņa kanāla, ļoti patīk lāpīt ar savu auto, lai tas būtu lietderīgi, un viņam ir liels dažādu triku komplekts lētai automašīnu ekspluatācijai un remontam. Pārsteidz arī tas, cik skaidri šis angliski runājošais puisis ar kameru uz pieres stāsta par remontu. Viss pieejams arī bez tulkojuma...
Kopumā šeit ir instrukcija, kā pašam krāsot automašīnas vārsta vāku. Tici man, pat ja tev nav nepieciešami sava auto elementi, video tik un tā ir jāredz, jo tas ir ļoti pamācošs, informatīvs un vienkārši estētiski baudāms, kā kaut kas vecs un nepatīkams, sanāk gandrīz jauns un spīdīgs .
Neskatoties uz to, mēs saviem lasītājiem sniedzam nelielu tulkojumu par to, kas notiek videoklipā:
Pirmkārt, jums ir jāstrādā īpašs instruments, krāsas, attaukošanas līdzekļi, ar kuru palīdzību tiks veikti trīs posmi: 1. Detaļu noņemšana (detaļu nokrāso, neizņemot no pārsega - slikta ideja), 2. Sagatavošana ( svarīgs elements, bez kura nebūs iespējams panākt vienmērīgu krāsu), 3. Detaļas krāsošana un aizsarglakas pārklājuma uzklāšana.
Un tā, mēs ņemam vārsta vāku un noņemam to no automašīnas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažām mašīnām ir vieglāk piekļūt vākam, bet citām - grūtāk. Šīs Honda (Civic vai Del Sol) četrcilindru spēka agregāts ir viegli pieejams un maza izmēra, tāpēc blogerim nebija grūti nogriezt no tā “galvu”. Izņemšanas process vārsta vāks parādīts video otrajā minūtē.
Protams, pirms pārsega demontāžas ir vērts ieskatīties automašīnas lietošanas pamācībā. Šeit nav nekā sarežģīta, taču labāk ir rīkoties droši, ja to darāt pirmo reizi.
Kas jums jāzina? Neaizmirstiet numurēt aizdedzes sveču kabeļus. Kurš cilindrs iet uz kuru trosi, pretējā gadījumā dzinējs neiedarbināsies vai darbosies ar pārtraukumiem.
Ko mēs darām pēc vārsta vāka noņemšanas:
Mēs noņemam visu plastmasu un blīvējuma gumiju
Izmantojiet krāsas šķīdinātāju, lai atbrīvotos no esošās krāsas (viss plastmasas daļas jau vajadzētu noņemt)
Veiciet tīrīšanas sēriju, kā parādīts video no 3,30 līdz 5 minūtēm (strādājot ar šķīdinātāju, izmantojiet gumijas cimdus, respiratoru vai veiciet procedūru svaigā gaisā un aizsargbrillēs, lai novērstu šķīdinātāja iekļūšanu acīs) . Šķīdinātājs - stingra metāla birste - ziepjūdens šķīdums - lupata sausai noslaucīšanai - smilšpapīrs
Pirms krāsas uzklāšanas virsmu attaukojiet
Iepriekš, kas ir paredzēts izmantošanai vēlamās krāsas augstā temperatūrā. Pirms darba uzsākšanas, lai izvairītos no traipiem un pilieniem, izlasiet krāsas uzklāšanas instrukciju. Cik reizes to uzklāt, kādā leņķī turēt kannu un no kāda attāluma izsmidzināt, tas viss tiks atzīmēts uz bundžas. 9 minūšu video.
Ja krāsojat ārā, parūpējieties par to, lai tikko krāsotā daļa tiktu pasargāta no putekļiem un no kokiem krītošām lapām.
Pēc tam, kad uzklātā krāsa ir nožuvusi saskaņā ar instrukcijām, sāciet izsmidzināt laku. Ļaujiet nožūt, kā parādīts videoklipā, un voila, esat pabeidzis!
Lai aizsargātu Motora bloks VAZ 21126 no agresīvās vides, tika nolemts to krāsot. Turklāt izskats daudz patīkamāks un acij tīkamāks. Tika nolemts izvēlēties košu krāsu dzeltens vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, tā ir mana mīļākā krāsa. Otrkārt, gaismā ir skaidri redzams eļļas un citu šķidrumu radītais piesārņojums, kas atvieglo darbības traucējumu atrašanu un savlaicīgu novēršanu. Un, treškārt, šādu motoru ir vieglāk mazgāt. Bloka oriģinālā krāsa ir zili pelēka, krāsa nav īpaši izturīga, ātri parādās sarūsējušas vietas. Fotoattēls skaidri parāda vietējo rūpnīcas pārklājumu dzinējs VAZ 21126 .
Ilgi izvēlējās krāsu, kas krāso motoru. Bija vairāki varianti, šī ir krāsa aerosola baloniņās suportiem, vienkārši parasta karstumizturīga emalja krāsnīm utt., Hammerite krāsa ir normāla un ar āmura efektu. Apsvērsim katru iespēju sīkāk. Krasska Spray kannās, lai arī čīkst, kas notur līdz 600 grādiem, ātri lido apkārt. Tie, kas ir mēģinājuši, saka, ka tas ir pilnīgs absurds. Karstumizturīgā emalja krāsnīm arī nav piemērota, jo to parasti ražo vai nu melnā, vai pelēkā krāsā. Hammerite krāsa, lai gan tai ir ļoti pozitīvas atsauksmes no tiem, kas krāsoja blokus un kuriem ir laba krāsu dažādība, arī netika izmantots, jo nebija iespējams precīzi noskaidrot, cik tas ir karstumizturīgs, jo. apgalvoja, ka spēj izturēt augstas temperatūras, bet uz īsu laiku. Jāņem vērā arī tas karstumizturīga krāsa pietiekami dārgs prieks. Ilgstošas izpētes, šaubu un cīņas ar sevi rezultātā tika izvēlēta speciāla krāsa motoram, kas tiek pārdota vairumā.
Sagatavošanās krāsošanai
Pirms krāsošanas bloks tika sagatavots, pirmkārt, nomazgāts no visa veida taukainiem piesārņotājiem. Otrkārt, visi vītņotie caurumi ir aizbāzti ar putām, lai izvairītos no krāsas iekļūšanas. Treškārt, bloka virsma dzinējs VAZ 21126 tika attaukots ar acetonu. Tā kā bloka virsma ir diezgan raupja, krāsa tika uzklāta ar otu, uzmanoties, lai nepilētu. Priecē fakts, ka krāsai ir neliela smarža. Sakarā ar kuru bloks dzinējs VAZ 21126 krāsots mājās bez bojājumiem. Kopumā tika uzklātas 3 krāsas kārtas, jo. Viņai nav ļoti labs pārklājums. Foto rezultāts.
Ja jūs nolemjat krāsot dzinēju pats, tad jums nekavējoties jāpamana, ka tas ir ļoti darbietilpīgs uzdevums, bet gan atalgojošs - rezultāts ir iespaidīgs. Taču, lai dzinējs izskatītos kā jauns un tiešām priecētu aci, krāsošanas procesam ir jāpieiet atbildīgi.
Gatavošanās dzinēja krāsošanai
Pirms krāsas uzklāšanas ir nepieciešams pilnībā izjaukt dzinēju un noņemt pārnesumkārbas vārpstas, kloķvārpsta, virzuļi un viss pārējais. Vispirms visas krāsojamās daļas ir jāizskalo ar benzīnu, lai nomazgātu atlikušo eļļu. Pēc tam ir nepieciešams noņemt oglekļa nogulsnes un putekļus ar smilšu strūklu, savukārt ir svarīgi, lai visas iekšējās daļas un atveres būtu cieši noslēgtas. Bet, tā kā smiltis, visticamāk, nokļūst dzinēja korpusā, pēc apstrādes tās būs jāizpūš. Tas ir smuki tāls ceļš, bet cilvēku atjautība atrada citu risinājumu - iegremdēt dzinēju ūdenī, pievienot veļas pulveri un uzvārīt, ļoti viegli notīrīt netīrumus no dzinēja ribām.
Kāda krāsa ir piemērota motora krāsošanai?
Krāsai jābūt karstumizturīgai, jo dzinējs ļoti uzkarst – tas var izraisīt plaisāšanu. Speciālā krāsa iztur temperatūru līdz +1100 grādiem: BODY krāsa, Zerta emalja, ABRO vai Tikkurila krāsa.
Jūs varat krāsot dzinēju ar rullīti, aerosola krāsu vai izmantot pulverkrāsu - pēc jūsu izvēles. Motocikla, automašīnas vai motorollera dzinēju labāk krāsot melnu, jo tam ir laba siltuma izkliede un tas ātri atdziest. Krāsa būs arī jāsacietē, lai tā labāk pielīp, un pēc nedēļas tā kļūs izturīga pret benzīnu.
Dzinēja krāsošana
Pēc dzinēja tīrīšanas ir nepieciešams veikt papildu attaukošanu ar lupatu ar acetonu vai citu šķīdinātāju. Pirms krāsas uzklāšanas uz dzinēja daļām, ieteicams to kārtīgi izmaisīt – līdz tā ir viendabīga. Pēc tam var uzklāt krāsu, gruntēšana nav nepieciešama, jo tas var izraisīt motora pārkaršanu, labāk vienkārši kvalitatīvi sagatavot virsmu. Pievērsiet uzmanību temperatūrai telpā vai uz ielas, tā nedrīkst pārsniegt +40 grādus. metāla virsmas krāso 3 kārtās, plastmasai pietiks ar vienu. Pēc žāvēšanas ieteicama termiskā sacietēšana +180 līdz +400 temperatūrā 15 minūtes – tas nodrošinās lielāku krāsas noturību. Laimīgu atjauninājumu!
Vecie, padomju spēka agregāti tika pārklāti ar zaļganu vai brūnu sudraba grunti, un daži nebija pārklāti ar neko, bet pēc dažiem gadiem visi motori ieguva vienādu tumši brūna krāsa. Jātiek galā ar auto dzinēja krāsošanu un moderns vadītājs, jo šodien, lai arī motori izdala mazāk kvēpu, mēģinot iekļaut produktus eiro atsauces standartos, uz tiem tik un tā veidojas putekļu, eļļas un kvēpu plēve. Šādai uzkrāšanai ir augsts blīvums un zema siltumvadītspēja, kas izraisa motora un tā pārkaršanu. ātrs nodilums, īpaši vasarā.
Netīrumu plēve pakāpeniski iznīcina dzinēja krāsojumu un izraisa koroziju. Parastais mitrums, hlora un sēra savienojumi lēni, bet ar apskaužamu stingrību sarūsē metālu. No pirmā acu uzmetiena motors nav tik pamanāma detaļa, taču der atgādināt, ka šis ir visdārgākais automašīnas elements, kura nepareiza un nelaikā kopšana var smagi sist īpašnieka maciņā.
Dzinēja tīrīšana
rūpnīcas krāsošana motors tiek veikts uz karsta metāla, kā rezultātā krāsa ir labāka saķere. Tik pamanāmu krāsojumu noņemt ir grūtāk nekā parasti. Šajā gadījumā ir nepieciešams nesabojāt automašīnas alumīnija daļas, un dažus stūrus var sasniegt tikai ar speciālām sukām. Pašdarināti skrāpji, rupji abrazīvie līdzekļi, otas un lupatas - standarta komplekts motoru tīrīšanai.
Pēc oglekļa nogulšņu un vecās krāsas noņemšanas motora virsma ir rūpīgi jāattauko. Pārdots par šo īpašiem līdzekļiem, piemēram, automašīnu šampūni no Karcher vai Krievijas dzinēju tīrītāja. Šādi savienojumi mīkstina atlikušos netīrumus un vienlaikus attauko virsmu. Skalošanu veic ar spēcīgu ūdens spiedienu no šļūtenes.
Ja nav līdzekļu zīmola tīrīšanas līdzeklim, lielāka uzmanība jāpievērš mehāniskai tīrīšanai, un attaukošana jāveic ar acetonu, šķīdinātāju vai ksilolu. Darbnīcās šiem nolūkiem tiek sagatavots sodas, trinātrija fosfāta, nātrija metasilikāta un mazgāšanas līdzekļu piedevu maisījums - motors tiek iegremdēts maisījumā, kas uzkarsēts līdz 90 ° C. Vietas, kuras nav jākrāso, būs jāaizsargā. Lai to izdarītu, varat izmantot šādu, viegli noņemamu ar ūdens maisījumu:
- 2/10 dekstrīna;
- 4/10 krīta;
- 1/10 ūdens;
- 3/10 glicerīns.
Krāsas sagatavošana
Darbības laikā daži motora elementi var uzkarst līdz 500 ° C, bet galvenās plaknes, piemēram, cilindru bloks, tiek atdzesētas ar standarta antifrīzu, kura nominālā temperatūra ir 80-90 ° C. Šādus elementus var krāsot ar parasto sudrabu, taču joprojām ir nepieciešama karstumizturīga krāsa. Rūpnīcas krāsošana tiek veikta ar grunti, kas satur cinku, silīciju vai grafītu. Šie elementi nodrošina krāsas karstumizturību, bet galvenais elements ir alumīnijs, kam ir augsta siltumvadītspēja un spēja veidot pretkorozijas sakausējumus ar citiem metāliem.
Kā redzat, rūpnīcas krāsā nav nekādu iezīmju - to var izgatavot mājās. Pirmais solis ir pašu sudraba izstrādājumu izgatavošana, lai gan parastie norādījumi PAP-1 un PAP-2 norāda, ka alumīnija pulveris ir jāsajauc ar laku vai žāvēšanas eļļu, taču šīs metodes ne vienmēr ir piemērotas barošanas blokam. Šķiet, ka labākais risinājums ir universāla epoksīda līme. Tuvākā datortehnikas veikala plauktos var atrast gan alumīnija pulveri, gan līmi.
Proporcijas ir tieši atkarīgas no sildīšanas pakāpes. Diemžēl precīzi dati ir pieejami tikai par īpašām karstumizturīgām lakām, taču vidējie materiālu rādītāji ir gandrīz vienādi, un jūs varat pielīdzināt šādus skaitļus: attiecība 2 pret 5 (2 - alumīnijs, 5 - līme vai speciālā laka) iztur aptuveni 350-400°C. Šķīdinātājam nepieciešami apmēram 100 g uz 1 m2 platības, krāsai - 1 kg (± 100 g) uz 1 m2. Tiek pieņemts, ka krāsas patēriņa ziņā dzinējs neatšķiras no parastās virsmas.
Pārāk biezu krāsu var atšķaidīt ar šķīdinātāju no jebkuras neitrālas nitro krāsas. Alumīnija pulveri kārtīgi samaisa ar termolaku vai līmi, savukārt pulveri izmet mazās porcijās. Dzinēja krāsošana neatšķiras no parastās: 15-20 mikronu biezums tiek sasniegts, uzklājot 2-3 pārklājuma slāņus. Krāsa izžūst pēc dažām stundām, bet cepšanās notiek, kad automašīna tiek iedarbināta pirmo reizi un dzinējs uzsilst.
