Automašīnas iegāde ir atbildīgs pasākums, ko ikviens uztver pēc iespējas nopietni, tomēr ar to nepietiek, lai izvēlētos savu ideāls auto. Izvēloties pievēršam uzmanību virsbūves krāsai un formai, auto markai, precizējam transmisijas veidu, cik auto “apēd” un ar kādu degvielu brauc...
Un mūs gandrīz nekad neinteresē braukšanas veiktspēja auto, un tikai pēc pirmajiem braucieniem sākam saprast, ka bijām steigā, mašīna izrādījās skarba un neērta.
Izplatīta situācija? Es domāju, ka jā! Mēs visi nez kāpēc pievēršam uzmanību svarīgām lietām, bet aizmirstam par pašu svarīgāko – automašīnas komfortu. Pēc kāda laika vadītājs sāk domāt – ko darīt? Kā padarīt balstiekārtu mīkstāku un ērtāku? Tieši par to es runāšu savā šodienas rakstā, kā jūs varat padarīt balstiekārtu mīkstāku un braukšanu ērtāku.
Ne vienmēr lētuma pazīme vai Slikta kvalitāte, tas viss ir atkarīgs no paredzētā piekares mērķa un automašīnas kopumā. Piemēram, pērkot sporta auto, negaidiet no tā maigumu, kāds piemīt dārgiem komfortabliem VIP klases sedaniem. Cietā piekare ir neatņemama sporta auto sastāvdaļa, mīksta piekare neļaus veikt sarežģītus manevrus sacīkšu trasē. Taču ir auto modeļi, kuriem nepārprotami nav nekāda sakara ar sportu, bet ir ļoti stingra piekare jeb, kā saka, “kaza”, tas ir, brauc kā kaza... Turklāt šādai balstiekārtai ir negatīva ietekme uz mugurkaulu pasažieriem, jo braucot var just katru caurumu.
No otras puses, var saprast un attaisnot autoražotāju, kas saviem auto uzstāda stingrāku piekari. Autors pa lielam, tava auto ražotājs nav vainojams pie tā, ka valstī, kurā tu dzīvo slikti ceļi, ticiet man, ja ceļš būtu gluds, jūs nekaitinātu nelīdzenums. Bet fakts paliek fakts, ka piekare ir stīva un ar to kaut kas ir jādara...
Pirmais veids padariet piekari mīkstāku - mainiet riepas uz mīkstākām vai samaziniet tajās spiedienu. Pirmā iespēja ir dārgāka, bet tajā pašā laikā efektīvāka un drošāka. Fakts ir tāds, ka pusplakas riepas brauc un var izraisīt sliktu automašīnas vadāmību un stabilitāti uz ceļa. Un tas nav tālu no negadījuma... Turklāt braukšana ar pusnobriedušām riepām nozīmē noslogot dzinēju un sadedzināt vairāk benzīna, savukārt pašas riepas arī nolietojas vairāk nekā parasti. Līdz ar to tas būs daudz lētāk nekā nemitīgi apdegt un mainīt riepas biežāk nekā parasti, riskējot ar savu drošību.
2. metode. Lai padarītu balstiekārtu mīkstāku, varat nomainīt atsperes uz mīkstākām vai, alternatīvi, nedaudz apgriezt atsperes. Otrajā gadījumā, papildus maigumam, automašīna kļūs arī zemāka, un tā ir jauna problēma.
Trešais ceļš palielināt piekares maigumu - nomainīt amortizatorus. Krājumu nomaiņa amortizatoru statņi ieslēgts, padarīs jūsu piekari daudz mīkstāku un braukšana kļūs ērtāka. Ja šai metodei pievienojat iepriekšējos divus, jūs varat iegūt pilnīgi “atšķirīgu” automašīnu.
4. metode. Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana. Pneimatiskā piekare ir lielisks risinājums stingrai šasijai, taču arī tās izmaksas, kā arī uzstādīšana ir pienācīgas. Bet, ja jums patiešām ir apnicis izturēt pastāvīgus "triecienus pa dibenu" no automašīnas, es domāju, ka nauda nebūs problēma. Ērta braukšana- maksā naudu, un to nevar apiet.
Piektā metode padarīt balstiekārtu mīkstāku - . Eksperti saka, ka aizstājot parasto diski uz titāniem tie padara balstiekārtu elastīgāku un mīkstāku. Taču šajā gadījumā rodas cita nekārtība - gultņu slodze. Izmantojot šo iespēju, jums jābūt gatavam tam, ka par komfortu jums būs jāmaksā rubļos.
Un visbeidzot, pēdējais, radikālākais veids, kā padarīt balstiekārtu mīkstāku, ir automašīnas maiņa. Alternatīvi, jūs varat vienkārši pārdot automašīnu un iegādāties automašīnu ar mīkstāku šasiju, bet kur ir garantija, ka šajā gadījumā tiks izpildītas pārējās prasības, par kurām mēs runājām sākumā? Izlem tu!
Apkoposim to
Neatkarīgi no tā, kuru opciju izvēlaties, jums jāsaprot, ka mīksta piekare uzliek vadītājam noteiktus pienākumus. Par komfortu un mājīgumu nāksies maksāt par vienmērīgu braukšanu, asiem manevriem ar šādu piekari NAV PIEŅEMAMS. Ass sākums vai bremzēšana var izraisīt “niršanu” un automašīna atsitīsies pret priekšējo vai atpakaļ par asfaltu. Braucot pa nelīdzenu ceļa posmu, lai arī mīkstā balstiekārta “norīs” bedres un izciļņus, saslimsi diezgan kustībā, šāds brauciens nav īpaši patīkams, tāpēc, pirms nomaini “ķeblīti” pret “viļņiem”, domā divreiz. Mīksta piekare nepatīk skarbas manieres, un līkumos lielā ātrumā ir tabu! Pārmērīgs ķermeņa sasvēršanās var izraisīt letālu negadījumu.
Tas man ir viss. Izdari secinājumus un pieņem lēmumu, ceru, ka tas būs pareizs! Raksti komentāros, kurš kulons Tavuprāt ir labāks. Ja jums patika raksts, padalieties ar saiti uz to ar saviem mīļajiem, būšu pateicīgs! Uz redzēšanos.
Daudziem auto entuziastiem tā nav svarīgs kritērijs. Viņi pievērš uzmanību ērts interjers, elegants izskats un protams, jaudīgs dzinējs. Citas detaļas nepelnīti paliek ēnā. Un tad, kādu laiku pēc pirkuma, rodas jautājums, kā padarīt balstiekārtu mīkstāku. Un šeit viss ir atkarīgs no autobraucēja finansiālajām iespējām.
Kāpēc padarīt balstiekārtu mīkstu?
Šobrīd gandrīz viss rietumu automašīnas Pieejams ar mīkstu balstiekārtu. To veicina patērētāju pieprasījums. Mūsu valstī lietas ir savādākas. Ne katra vietējā automašīna ir aprīkota ar mīkstu balstiekārtu.
Lai saprastu, vai jums ir nepieciešama mīksta piekare, vispirms ir jāizlemj, kāds braukšanas stils tevī valda. Ideālā gadījumā piekares maigumam jāatbilst vadītāja raksturam.
Mazliet par cieto piekari
Ja dodat priekšroku ātram, asam un intensīvam braukšanas stilam, tad stingrāka piekare var apmierināt jūsu vajadzības pēc ātruma. Tas padarīs jūsu automašīnas ceļošanu drošāku. Jūs varat viegli kontrolēt automašīnu.
No otras puses, jums jāsaprot, ka cieta piekare negatīvi ietekmē jūsu ķermeni. Daudzi auto entuziasti tādēļ ilgs kalpošanas laiks cieš no mugurkaula slimībām.
Video par mīkstās piekares priekšrocībām:
Tāpat atcerieties, ka ar stingru balstiekārtu jūs sajutīsiet katru caurumu uz ceļa, kuru mums ir daudz.
No iepriekš minētā ir viegli saprast, ka stingra balstiekārta nav paredzēta.
Maiguma priekšrocības
Tātad mīkstā piekare galvenokārt ir saistīta ar vienmērīgu braukšanu. Ar viņu jūs jūtaties ļoti ērti un mājīgi. Bet, griežoties, jums būs jāsamazina ātrums. Pretējā gadījumā ķermeņa ripināšana ir neizbēgama, un tas jau rada ārkārtas situācija. Vienīgais trūkums pasažieriem būs neliela kustību slimība.
Senais, iemīļotais teiciens – jo klusāk brauksi, jo tālāk tiksi – lieliski iederas, lai raksturotu auto ar mīkstu balstiekārtu braukšanas stilu.
Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka starp divām galējībām vienmēr ir vidusceļš. Mūsdienās veiksmīgi tiek ražotas automašīnas ar vidēji cietu balstiekārtu. Turklāt ir pneimatiskā piekare. Tas atšķiras no saviem “kolēģiem” ar to, ka pārvietojoties mainās kvalitātes parametri, tas ir, var būt cietāks vai mīkstāks.
Suspensijas maiguma pievienošana
Lai pēc saviem ieskatiem atrisinātu pārāk stingras piekares problēmu, jums būs jāveic finansiāls ieguldījums. To lielums būs atkarīgs no tā, kādu iespēju izkļūt no šīs situācijas izvēlēsieties.
Tātad, ja jūs nolemjat pats samazināt šīs daļas stingrību, jums ir, kā mīkstināt balstiekārtu:
- mainīt riepas;
- mainīt atsperes;
- mainīt amortizatorus;
- uzstādīt kausējamos diskus;
- uzstādiet pneimatisko balstiekārtu.
Sāksim ar lētākajām iespējām. Piekares atsperu vai tā saukto spirāļu nomaiņa sastāv no spirāļu uzstādīšanas ar mainīgu pagriezienu soli sākotnējo atsperu vietā. Tos var iegādāties gandrīz jebkurā veikalā. auto daļas vai automašīnu tirgū. Tie ir lēti, un to nomaiņa nebūs sarežģīta vai neaizņems daudz laika.
Tālāk seko amortizatoru nomaiņa. Lai mīkstinātu transportlīdzekļa šasiju, uzstādiet gāzeļļas amortizatorus dubultā darbība . Tie padarīs jūsu braucienus pa nelīdzeniem ceļiem ērtākus un patīkamākus.
Vēl viena salīdzinoši lēta mīkstināšanas iespēja ir uzstādīšana ar mīksta sānu siena. Šeit nav nepieciešams taupīt. Vienīgais šādas nomaiņas trūkums ir bīstamība, kad tas skar liels ātrums lielā bedrē. Mīkstās gumijas dēļ var saplēst riepu. Lai no tā izvairītos, varat instalēt augsta profila mīksta gumija ar mazāku rādiusu.
Varat arī iegādāties un uzstādīt kausējamos riteņus ar garu nobīdi. Tie būtiski ietekmē kustības komfortu un automašīnas vadāmību. Šādas nomaiņas trūkums ir strauja gultņu atteice, jo kausējamie diski tiem rada ļoti lielu slodzi.
Ja vēlaties, varat veikt visas četras iepriekš minētās manipulācijas vienlaikus un uzstādīt jaunas riepas, riteņus, atsperes un amortizatorus. Tas neapšaubāmi padarīs balstiekārtu mīkstāku un braukšanas pieredzi ērtāku.
Dārgākā un attiecīgi arī efektīvākā izeja no situācijas ir visas balstiekārtas nomaiņa pret pneimatisko. Tas ir diezgan reāli. Nav vēlams pašam veikt šādas manipulācijas, labāk sazināties ar speciālistiem. , protams, sitīs maciņā, taču tā sekas pilnībā kompensēs nodarītos naudas zaudējumus.
Nomainot balstiekārtu, vienmēr jāatceras, ka tā tika balansēta rūpnīcā, kurā tika izstrādāts automašīnas dizains. Tas nozīmē, ka tas veiks visas tai nepieciešamās funkcijas šim konkrētajam auto modelim. Instalēšana jauna daļa un mainot auto raksturlielumus, nevarēsi ņemt vērā visus sava auto parametrus, kā arī konstruktorus. Tāpēc nomaiņa bieži noved pie nevēlamām sekām.
Tādējādi jūsu garāžas apstākļos jūs varat mīkstināt balstiekārtu, uzstādot jaunas spirāles, īpašus amortizatorus vai riepas ar mīkstām sānu malām. Lai nomainītu balstiekārtu ar gaisu, jums būs nepieciešama profesionāļu palīdzība. Kura no šīm iespējām ir efektīvāka un vislabāk piemērota jūsu automašīnai, ir jāizlemj jums. Un vispār, pirms kaut ko maināt automašīnas šasijā, padomājiet, vai tas ir jādara.
Ne daudzi cilvēki zina, kā padarīt balstiekārtu mīkstāku, jo bieži vien esam pieraduši, ka ražotājs jau iepriekš parūpējas par visām automašīnas darbības niansēm.
Īsti auto cienītāji, izvēloties savu iecienītāko, vienmēr ņem vērā piekares veidu. Daudz kas šajā jautājumā ir atkarīgs no automašīnas veida. Ja tas ir SUV, tad diez vai var gaidīt, ka piekare būs mīksta. Tas pats attiecas uz sacīkšu modeļi. Tomēr praktiski visās vieglās automašīnas, paredzēts ikdienas lietošanai, piekare ir mīksta.
Nav noslēpums, ka transports kopumā ir tā īpašnieka atspulgs. Tas tieši nosaka, kādā krāsā būs automašīna, kāda būs tā jauda un tāda paša veida piekare. Pēdējā īpašība nosaka atbilstošu braukšanas stilu. Tomēr, ja pieļaujat kļūdu, to pielāgot sev ir pavisam vienkārši.
Galvenā priekšrocība ir tā, ka mīkstā piekare nodrošina ļoti patīkamu kustības gludumu, taču, tomēr, savā ziņā cieš transportlīdzekļa vadāmība un tā reakcija uz vadītāja rīcību atsevišķās situācijās. Tas ir īpaši pamanāms lielā ātrumā. Tas attiecas uz pagriezieniem, kuru laikā ir jūtama apgrūtināta vadāmība un pati ķermeņa ripināšana.
Stingrāka piekare ir daudz piemērotāka sportiskai braukšanai, nevis mīksta tipa. Kopš par sacīkšu automašīnas vadāmība kļūst par neaizvietojamu īpašību, šeit viss ir skaidrs. Bet tas nav bez trūkumiem - vairāk cieta piekare ir diezgan negatīva ietekme uz katra cilvēka ķermeni šādā automašīnā. Gludums šeit jau ir novērsts, un jums ir iespēja sajust katru mazāko akmentiņu savā ceļā. Par laimi, šai sistēmai ir pneimatiskais veids. Viņš zina, kā pielāgoties jebkuram ceļa apstākļi, zem transportlīdzekļa svara un tā ātruma, taču tas nebūt nav lēts prieks. 
Kopumā automašīnas vadības kvalitāti ietekmē visas balstiekārtas leņķu izmaiņas tās gājiena laikā un reakcija braukšanas laikā, un viss iemesls ir paša smaguma centra nobīde. Savukārt tas nozīmē, ka vislabāk ir panākt stingrāku piekari, kas var samazināt sānsveres manevrus līkumos ātrumā.
Vēl viens veids, kā panākt šo efektu, ir uzstādīt šādu stabilizatoru sānu stabilitāte, piemēram, vērpes stienis, kas novērš vienai asij piederoša riteņa kustību attiecībā pret otru. Lai gan šajā gadījumā tiek atrisināta problēma ar riteņu leņķu maiņu pagriezienos, rodas problēma ar iekšējā riteņa izkraušanu attiecībā pret tiem, kas nozīmē ārējā riteņa pārslogošanu. IN šajā gadījumā daudz vairāk ērts variants ir panākt stingru balstiekārtu. 
Maiguma priekšrocības
Mīksta balstiekārta nozīmē mazāku virsbūves sasvēršanās variāciju un ierobežotu spēju sadalīt slodzi pa četriem riteņiem gājiena laikā. Tas ietaupa enerģiju, jo braukšanas laikā nav nepieciešams pārvietot automašīnas centru uz augšu vai uz leju. Arī saķere ar ceļu ir ievērojami uzlabota.
Tomēr šādām balstiekārtām ir ievērojami ierobežotas īpašības, piemēram, kompresijas gājieni. Tiem jāatbilst ass slodzes starpībai, kad automašīnā ir pasažieri un bagāža, un slodzei, kas parādās nelīdzena ceļa seguma un pagrieziena laikā.
Ja piekari padarīsi pārāk mīkstu, griežoties jutīsi, kā pretējās puses riteņi tās pārāk lielās saspiešanas dēļ vienkārši paceļas no zemes.
Tāpēc, kā padarīt balstiekārtu mīkstāku, ir jāzina šādas nianses. Visā ir jābūt mērenībai, kas attiecas arī uz šo lietu. Nedaudz mīksta balstiekārta tiek uzskatīta par optimālāko. Ļoti bieži šis diapazons var viegli migrēt uz cietību, un jo lielāka ir atšķirība starp balstiekārtas mīksto un cieto daļu, jo grūtāk ir pielāgot to atbilstoši jums. Jebkurš slodžu sadalījums ir riteņu saķeres ar ceļu kvalitātes samazināšanās rezultāts, jo priekšējo riteņu papildu slodze nenozīmē visu zaudējumu kompensāciju aizmugurējiem riteņiem, kad tie ir izkrauti, un otrādi.
Pat piekarinot šādus nenoslogotus riteņus, pēc kuriem uzlabojas saķere šādā papildus noslogotajā pusē, netiek kompensēti pat piecdesmit procenti no zaudējumiem. Cita starpā šī situācija nozīmē ne tikai ceļa saķeres līmeņa pazemināšanos, bet arī vispārēju transportlīdzekļa vadāmības samazināšanos. To var labot, pielāgojot riteņa rites plaknes tiešo slīpumu atbilstoši ceļam. Tas nozīmē sabrukumu. Pateicoties atbilstošajām darbībām, automašīnas mīkstā piekare tā īpašniekam sniedz patīkamu un viegla kontrole. Lai gan lielā ātrumā šis rādītājs ievērojami samazinās.
Kā padarīt kulonu mīkstu - vairāki veidi
Lai mīkstā piekare kļūtu par realitāti, ir jāpaveic noteikts darbs. Tas ir, ja vadītājs nav apmierināts ar savu balstiekārtu, viņš to var viegli pielāgot sev piemērotākam. Tātad balstiekārtu var mīkstināt, pirmkārt, nomainot tās daļas. Vislabāk ir nomainīt visus galvenos uzreiz. Tas dos maksimālu rezultātu.
Jums jāsāk ar atsperēm. Vecie tiek aizstāti ar tiem, kuriem ir mainīgs pagriezienu solis. Ja jums ir pietiekami daudz naudas, varat tos iegādāties jebkurā vietā. Kopumā mīkstajai balstiekārtai ir nepieciešams daudz detaļu. Parastie standarta amortizatori jāaizstāj ar gāzeļļas amortizatoriem, kuriem ir divējāda darbība. 
Standarta riepas Ir vērts nomainīt ar riepām, kurām ir mīksta sānu mala. Ko tas dos? Vadītājs nejutīs visus ceļa seguma nelīdzenumus. Bet neaizmirstiet to, ja iekļūstat satiksmē ar šādām riepām liels ātrums caurumā, tie pārsprāgs. Jūs varat samazināt risku, uzstādot augsta profila gumiju ar mazāku rādiusu. 
Oriģinālos diskus var nomainīt pret vieglmetāla diskiem, kas garš sasniedzamība. Taču šai rekonstrukcijas daļai ir arī savi trūkumi. Vadāmība, protams, uzlabosies, bet tajā pašā laikā palielināsies slodze uz riteņu gultņiem. Šī iemesla dēļ tie kalpos mazāk. Daži sāk domāt par parastā aizstāšanu automašīnas piekare uz pneimatisko. Ja jums ir ierobežoti finanšu līdzekļi, tad šī iespēja nav piemērota. Viss, protams, būtu labi, bet tas maksā neticami daudz. Lai gan automašīnas mīkstā piekare ir tā vērta.
Izvēloties un iegādājoties automašīnu, maz auto entuziastu pievērš uzmanību piekares veidam.
Tas, vai automašīnai ir mīksta vai cieta piekare, galvenokārt interesē profesionāļus vai cilvēkus, kuri iepriekš ir saskārušies ar neērtībām, iegādājoties automašīnu ar tāda veida balstiekārtu, kas viņus nepārprotami neapmierināja.
Bet lielākā daļa pircēju ir pieraduši, ka autoražotājs jau ir parūpējies par to, kādi parametri ir nepieciešami dažādas sistēmas automašīnām, tostarp piekarei.
Tas šodien viss konveijera automašīnas, izņemot apvidus auto, parasti ir mīksta balstiekārta. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka katram modelim ir savs balstiekārtas veids. Ražotāji sabalansē balstiekārtas īpaši katram modelim, lai tās darbotos, ņemot vērā visas konkrētās automašīnas īpašības un parametrus.
Kā piekare ietekmē automašīnas kustību?
Jau ir pierādīts, ka piekare, tāpat kā visa automašīna kopumā, atspoguļo tā īpašnieka raksturu.
Automašīnas forma un siluets, dzinēja jauda, virsbūves krāsa – tas viss zināmā mērā nosaka automašīnas izvēli atkarībā no pircēja rakstura un vēlmēm.
Un piekare nestāv malā. Fakts ir tāds, ka automašīnas izvēle ar cietu balstiekārtu vai, gluži otrādi, ar mīkstu, ir zemapziņas braukšanas stila izvēle.
Bet, ja sākotnēji izdarījāt nepareizu izvēli vai jūs vairs neesat apmierināts ar balstiekārtu, varat to noregulēt un padarīt cietāku vai mīkstāku.
Neskatoties uz to, ka automašīna ar mīkstu balstiekārtu nodrošina pasažieriem un vadītājam vēlamo vienmērīgu gaitu, tas daudz zaudē vadāmībā un atsaucībā. Protams, ne tādā mērā, lai tev kļūtu grūti vadīt auto, bet, piemēram, griežot līkumu pietiekami lielā ātrumā, noteikti jutīsi ķermeņa sasvēršanos un stūrēšanas grūtības.
Stingrāka piekare liecina par agresīvāku, sportiskāku braukšanas stilu. Šādai mašīnai ir labāka manevrētspēja un vadāmība. Bet milzīgs stingras balstiekārtas trūkums ir tās negatīvā ietekme uz cilvēka ķermeni.
Acīmredzot stingra automašīna nenodrošina vienmērīgu braukšanu, un, ja tam pievienojam izciļņus, bedres un caurumus uz mūsu iekšzemes ceļi, tad par mierīgu kustību var aizmirst. Katru akmeni vai caurumu jutīsi ar visu ķermeni. Kā būtu ar snaudu pasažiera sēdeklī? garš ceļojums un tev tas nemaz nebūs jādara.
Principā ražotājiem ir ko piedāvāt automašīnu īpašniekiem. Viņi pārdod automašīnas, kas aprīkotas ar pneimatisko balstiekārtu.
Šāda veida balstiekārta automātiski pielāgo savus parametrus atkarībā no kvalitātes ceļa segums, transportlīdzekļa svars un ātrums. Bet, protams, par ražošanas automašīnas pneimatiskā balstiekārta- tas ir diezgan dārgs prieks.
Kā padarīt balstiekārtu mīkstāku?
Ja neesat apmierināts ar automašīnas balstiekārtas veidu un domājat, ka jums ir nepieciešams vairāk mīksts auto, tad to mainīt nebūs grūti.
Jūs varat padarīt balstiekārtu mīkstāku, vienkārši nomainot tās galvenās daļas: atsperes, amortizatorus, riepas un riteņus.
Protams, tas viss ir jāmaina vienlaikus, tikai tā jūs sajutīsiet izmaiņas automašīnas kustībā.
1. Balstiekārtas atsperes ir jāaizstāj ar atsperēm, kurām ir mainīgs spoles solis. To izvēle un iegāde šodien nav grūta, ja vien jums būtu līdzekļi.
2. Standarta amortizatoru vietā ir nepieciešams uzstādīt divkāršas darbības gāzeļļas amortizatorus.
3. Standarta riepas jānomaina pret riepām ar mīkstām sānu malām. Tas ļaus nejust ceļa seguma nelīdzenumus. Taču ir svarīgi atcerēties, ka iekļūstot bedrē ar ievērojamu ātrumu, šādas riepas var pārsprāgt. Alternatīvi: uzstādiet augsta profila riepas ar mazāku rādiusu.
4. Nomainiet oriģinālos riteņus pret vieglmetāla diskiem ar lielu nobīdi. Tomēr tam ir arī savi trūkumi: šāda veida diski uzlabo vadāmību, bet tajā pašā laikā palielina slodzi uz riteņu gultņiem, samazinot to kalpošanas laiku.
Runājot par automašīnas balstiekārtas nomaiņu pret pneimatisko, šo iespēju pat nevajadzētu apsvērt, jo tas jums izmaksās daudz naudas.
Pēc visu šo darbību veikšanas jūs patiešām sajutīsiet, ka jūsu automašīna ir ieguvusi kustības gludumu un maigumu. Atliek tikai pierast pie sava dzelzs drauga jaunā rakstura, un jūs varat doties ceļā.
Skaisti kuloni paštaisīts- uzdevums, ar kuru katrs var tikt galā. Parunāsim par unikālām rotaslietām, kuras vari izgatavot pats no praktiski pieejamiem materiāliem. Tos var viegli atrast mājās vai tuvākajā veikalā.
Kulons no krellēm un krellēm
Iesācējiem labāk ir praktizēt uz plastmasas vai koka krellēm. Pēdējos, ja vēlas, var krāsot jebkurā piemērotā krāsā, ja tie vēl nav lakoti. Nākotnē - mākslīgie vai dekoratīvie akmeņi (piemēram, pērles, ahāts), masīvkoks.
No ražotāja atkarīgs, cik vienmērīga būs katra pērlīte maisā. Lētajiem ķīniešiem bieži nākas saskarties ar krellēm, kas ir šķības, slīpas vai par šauru adatai.
Tas ir piemērots treniņiem un vienkrāsainam “pildījumam”, radot “gadījuma” efektu boho stilā utt., bet daudzkrāsains raksts var nomaldīties. Tāpēc divu vai vairāku toņu modeļus vislabāk var izgatavot no augstas kvalitātes čehu, japāņu vai līdzīgām pērlītēm.
Stiepļu kulons
Visizplatītākā trīs variācijās: tērauds, zelts un izturēta bronza. Dārgāki un grūtāk apstrādājami - vara un pus- un dārgmetāli. Tas ir atrodams dažādos biezumos, sākot no aptuveni 0,02 līdz 0,04 mm.
Daudzslāņu apdarei ar lielu elementu skaitu labāk ir izmantot vairākus vienādas krāsas dažāda biezuma vadus.
Lai strādātu ar materiālu, jums būs nepieciešami instrumenti, kurus var aizņemties no vīriešiem: knaibles un apaļknaibles, stiepļu griezēji. Un arī lineāls kopā ar kulona skici.
Polimērmāla kulons
Tas patiks ikvienam, kurš kādreiz mīlēja tēlot un nav zaudējis savas prasmes. Tie, kuri jau ir aizmirsuši vai vēlas uzlabot savas prasmes, tiks izglābti un iepriecināti ar milzīgo instrukciju skaitu, kā izveidot kulonu ar savām rokām internetā - video vai ar fotogrāfijām. Pareizi salokot vai sasmalcinot māla gabalus, varat panākt ļoti skaistas daudzslāņu vai gradientu pārejas.
Materiāla unikalitāte slēpjas faktā, ka ar to var veidot neticami reālistiskus augļus, ogas, desertus, ziedus, jebkuras figūras un pat ievērojamas ēkas, kas lieliski izskatīsies kā krelles auskariem, kuloniem, rokassprādzēm un saktām. Lai to izdarītu, gatavajos produktos rūpīgi iestrādā stiprinājumu, un pēc tam viss tiek cepts cepeškrāsnī saskaņā ar instrukcijām.
Rūpīgi jāuzrauga derīguma termiņš un jāievēro uzglabāšanas nosacījumi, ja polimērmāls tiek pārmērīgi izmantots, tas kļūs grūti saburzīts un pēc karsēšanas sabruks.
Aukstā porcelāna kulons
To ir viegli pagatavot mājās, tāpēc tas ir viens no lētākajiem materiāliem radošumam. Atšķirībā no polimērmāla, tas ir plastiskāks un viendabīgāks, istabas temperatūrā sacietē vairāku dienu laikā.
Aukstais porcelāns ir viegli krāsots ar pārtikas krāsvielām, kad tas tiek pagatavots vai pēc sacietēšanas ar akrila krāsām. Tas ražo ļoti smalkus un reālistiskus ziedus, it īpaši, ja izmantojat veidnes, kas ņemtas no īstiem augiem.
Epoksīda sveķu kulons
To bieži pārdod kā divas sastāvdaļas: sveķus un cietinātāju. Tos sajauc stingrās proporcijās un lej silikona un plastmasas veidnēs vai kulonu pamatnēs. Pēc apmēram 1-2 dienām pārklājums beidzot sacietē un kļūst caurspīdīgs.
Piespraudes kulons
Ideāli piemērots brutāliem militārā stila aksesuāriem, taču var izskatīties spilgti un neparasti, ja tie ir dekorēti (ar pērlītēm, košu dziju utt.).
Kulons no ķēdītēm, bizes, mežģīnēm
Tie noder gan piekariņa piekarināšanai kaklā, pielāgojot vēlamo garumu, gan paša piekariņa dekorēšanai.
Papildus uzskaitītajiem materiāliem kulona izgatavošanas iespējas un idejas var būt ļoti dažādas, ja pieliek pūles un iztēli, derēs pat vecas dakšiņas, gliemežvāki, atslēgas vai stikla gabaliņi.
Piezīme! 
Meistarklase, kā izgatavot skaistu kulonu
- Stikla bumbiņas liek uz cepešpannas un liek uz 20 minūtēm līdz 260 grādiem sakarsētā cepeškrāsnī.
- Bumbiņas lej aukstā ūdenī ar ledu, tās iekšā skaisti saplaisās. Krelles ir gatavas.
- Ievietojiet tapu apskāvienā, nogrieziet lieko galu ar stiepļu griezējiem, atstājot 3-5 mm no malas.
- Salieciet galu ar iekšā apskāviens ar plānām knaiblēm. Biezi uzklājiet caurspīdīgu superlīmi.
- Stingri piespiediet bumbu uz līmes. Pagaidiet, līdz materiāli sacietē, un ļaujiet nožūt.
- Ieduriet gredzenu tapas cilpā un izvelciet caur to mežģīni vai ķēdi.
Fotoattēlā parādīti kulonu izgatavošanas soļi. vienkāršs process iestudējums, ko būs interesanti darīt ar jaunākiem skolēniem. Kad viss izdodas, pārejiet pie sarežģītākiem un interesantākiem produktiem. Veiksmi!
DIY piekariņu foto
Piezīme! 
Piezīme! 
