Riepas stingrības īpašības. Riepu izvēle vasarai

26.06.2020

Dzinējs

Kādas vasaras riepas ir labākas mīkstās vai cietās, interesē daudzus automašīnu īpašniekus. Izvēloties savai automašīnai jaunus diskus vasarai, obligāti jāpievērš uzmanība riepu gumijas cietībai un maigumam. Kustības komforts un drošība ir atkarīga no izvēlētās gumijas.

Līdz ar interneta parādīšanos, pateicoties daudzajām atsauksmēm, vasaras riepu izvēle automašīnām ir kļuvusi daudz vienkāršāka un ātrāka. Tomēr, domājot par riteņu gumijas mīkstumu un cietību, jāņem vērā vairāki svarīgi punkti, kas palīdzēs izlemt, kura gumija ir labāka mīksta vai cieta vasaras sezonai, kad nepieciešamas mīkstas vasaras riepas un kad labāk. lietot smagi.

Cietās vasaras riepas automašīnai

Cietās vasaras riepas ir diezgan izplatītas riepu veikalos dažādos cenu punktos, un cietajām vasaras riepām ir gan plusi, gan mīnusi, kas jāņem vērā, izvēloties.

Cieto vasaras riepu mīnusi:

Trokšņainība
Apstāšanās ceļa palielināšana
Sliktāka virstaktēšanas veiktspēja
Slikta saķere
Nojaukšana stūros
Slidena uz slapjas virsmas

Mīkstas vasaras riepas

Automobiļu gumijas veikalos var atrast dažāda blīvuma mīkstās riepas. Riepu ražotāji cenšas panākt ideālu gumijas maisījumu riepai, lai maksimāli palielinātu tās lietošanas priekšrocības. Mīkstajām vasaras riepām ir savas priekšrocības un trūkumi, un, izvēloties riepas mīkstumu, ir jāņem vērā vairākas īpašības, par kurām tiks runāts vēlāk.

Mīkstās gumijas riepu priekšrocības:

Zems ceļa protektora troksnis
Paaugstināta saķere uz sausa un slapja asfalta
Paātrinājuma dinamikas uzlabošana
Bremzēšanas ceļa saīsināšana
Labāka vadāmība, pateicoties saķerei
Nelīdzenumu pārejas maigums
Paaugstināts braukšanas komforts

Vai vasarai labāk piemērota mīksta vai cieta gumija uz automašīnas?

Ko izvēlēties cietas vai mīkstas vasaras riepas? Ja ir izvēles jautājums, cieta vai mīksta riepa vasarai, ir vērts sākt no lietošanas apstākļiem un slodzes, kas to sagaida.

Ja auto tiek ekspluatēts reģionā ar karstām vasarām, tad nevajadzētu ņemt ļoti mīkstu riepu, karstā laikā gumija peldēs, būtiski pasliktinot tās īpašības un veiktspēju. Ērtai kustībai pilsētā un lielceļā vislabāk izvēlēties vieglo auto riepu modeli ar vidēju mīkstumu vai cietību. Šāda riepa ļaus gūt maksimālu braukšanas prieku ar sabalansētu gumijas nodilumu, ar maksimālu saķeri un drošu automašīnas vadāmību, SDA (Ceļu noteikumi) atļautajos ātrumos.

Ja auto ir jaudīgs, tiek ekspluatēts reģionā ar karstām vasarām, tiek izmantots sportisks braukšanas stils un bieži brauc pa šoseju, tad, izvēloties vasaras riepas, jāpievērš uzmanība stingrākiem riepu modeļiem, kas palielinās braukšanas ātrumu. riteni, palielināt tā uzticamību un samazināt deformācijas ietekmi.

Riepu tiešsaistes kalkulators ļauj ērti un ātri izvēlēties optimālos riepu un riteņu izmērus Jūsu automašīnai.
Līdz ar vasaras iestāšanos sākas atvaļinājumu sezona, un daudzi cilvēki dodas ceļojumā ar savām automašīnām. Īpašs tiešsaistes pakalpojums palīdzēs noteikt attālumu un labāko maršrutu

Ekspluatācijas laikā riepa pastāvīgi atrodas radiālās slodzes ietekmē, un katram riepas izmēram ir maksimālā pieļaujamā šīs slodzes vērtība. Radiālās slodzes ietekmē riepa tiek deformēta. Deformācijas (izlieces) apjoms ir atkarīgs no iekšējā spiediena, riepas konstrukcijas un materiāliem, no kuriem tā izgatavota, t.i., no riepas radiālās stingrības.

Rīsi. Riepu slodzes raksturlielumi: a - riepu izmērs 80-405 (3,25-16) modelis L-133, (1 - p = 1,5 kgf / cm2; 2 - p = 2,0 kgf / cm2; 3 - p = 2,5 kgf / cm2; 4 - p = 3,0 kgf / cm2; 5 - p = 3,5 kgf / cm5); b - riepas izmērs 10C-459 (3,75-18) modelis L-230; (1 – p=1,6 kgf/cm2; 2 – p=1,4 kgf/cm2; 3 – p=1,2 kgf/cm2; 4 – p=1,0 kgf/cm2; 5 – p=0 ,8 kgf/cm3);

Izlieces atkarību no riepas radiālās slodzes vērtības pie nemainīga iekšējā spiediena sauc par riepas slodzes raksturlielumu. Attēlā parādīti motociklu riepu slodzes raksturlielumi pie dažāda spiediena.

No grafikiem var redzēt, ka novirzes lieluma izmaiņās no slodzes ir zināma nelinearitāte, īpaši līknes sākumā. Lai pareizi izvēlētos riepas darbības režīmu, liela nozīme ir slodzes raksturlieluma ņemšanas precizitātei. Ekspluatācijā novirzes lielums lielā mērā nosaka riepas veiktspēju un izturību. Normālas lietošanas apstākļos riepām ir noteikta optimālā deformācija. Optimālās deformācijas vērtība diagonālajām riepām ir 10-20% robežās no riepas profila augstuma un tiek noteikta katrā atsevišķā gadījumā veselā stenda un ceļa testu diapazonā.

Apkārtnes stīvums

Motociklam startējot vai bremzējot, piedziņas un bremžu riteņu riepas ir pakļautas griezes momentam vai bremzēšanas momentam.

Iedarbojoties uz stacionāru riepu, kas noslogota ar vertikālu spēku Q, griezes momentu Mcr, riepa, būdama elastīgs elements, griežas attiecībā pret loku noteiktā leņķī φ.

Rīsi. Griezes momenta ietekme uz stacionāru riepu

Šajā gadījumā kontaktā rodas tangenciālie spēki. Tangenciālo spēku sadalījums nav simetrisks attiecībā pret kontakta šķērsasi. Kontakta priekšējā daļā tangenciālie spēki ir lielāki nekā aizmugurējā daļā.

Tangenciālo spēku rezultants pēc lieluma ir vienāds ar vilces spēku Rm.

Palielinoties griezes momentam Mcr, palielinās tangenciālie spēki.

Uzsākot riepas noslogošanu ar griezes momentu, momenta Mcr pieaugums ir proporcionāls pagrieziena leņķa φ pieaugumam.

Ar turpmāku griezes momenta palielināšanos tangenciālo spēku palielināšanās dēļ sākas protektora elementu daļēja slīdēšana attiecībā pret atbalsta virsmu.

Kad griezes moments sasniedz noteiktu kritisko vērtību, vilces spēks Pt kļūst lielāks par riepas saķeres spēku ar atbalsta virsmu. Kontakta zonā notiek pilnīga slīdēšana.

Riepas spēju izturēt griešanos, ja tā tiek pakļauta griezes momentam, sauc par riepas apkārtmēru (tangenciālo) stingrību. Riņķa stingrību aprēķina ar koeficientu C, kas vienāds ar griezes momenta attiecību pret pagrieziena leņķi, kas atbilst šim momentam:

C \u003d Mcr / f, kgm / deg, kur C ir apkārtmēra stinguma koeficients.

Šo koeficientu var novērtēt arī pēc vilces spēka Pm attiecības pret kontakta centra nobīdes lielumu spēka virzienā:

C \u003d 2P * Pt * Rn * Rc / 3,6 * b * 10 ^ 6, kgm / grādi

kur Рт - vilces spēks, kgf;
b - kontakta nobīde, mm;
Ro - nedeformētās riepas ārējais rādiuss, mm;
Rc - statiskais rādiuss, mm.

Testi ir parādījuši, ka apkārtmēra stinguma koeficienta vērtība nedaudz palielinās, palielinoties spiedienam riepā, un tas praktiski nav atkarīgs no radiālās slodzes.

Attēlā parādītas dažādu konstrukciju riepu apkārtmēra stinguma līknes.

Rīsi. Riepas apkārtmēra stinguma līknes: 1 - diagonālā riepa;, 2 - P tipa riepa

P un PC riepu apkārtmēra stingrība ir nedaudz zemāka nekā parastajām riepām.

P un PC riepu zemākā apkārtmēra stingrība pozitīvi ietekmē motocikla transmisijas darbību, jo ļauj raitāk nobraukt. Turklāt riepām ar samazinātu apkārtmēra stingrību tangenciālo spēku pieaugums saskarē notiek mazāk intensīvi, palielinoties griezes momentam.

Šajā sakarā tiek samazināta protektora raksta elementu slīdēšana saskarē, un līdz ar to samazinās protektora nodilums.

Sānu stīvums

Viena no svarīgākajām riepas īpašībām ir tās spēja deformēties sānu spēka iedarbībā.

Sānu spēks Pb, iedarbojoties pa fiksēta riteņa asi, kas noslogots ar vertikālu spēku Q, izraisa riteņa vidusplaknes nobīdi attiecībā pret saskares laukuma centru par noteiktu attālumu a. Tajā pašā laikā saskares laukums, paliekot simetrisks attiecībā pret riteņa asi, nedaudz maina savu formu. Tangenciālie spēki, kas darbojas kontaktā, ir arī simetriski attiecībā pret riteņa asi.

Rīsi. Sānu slodzes ietekme uz riepu

Sānu spēka Pb palielināšanās izraisa aksiālās nobīdes a pieaugumu, un sākumā šī atkarība ir lineāra. Vienlaikus ar sānu slodzi palielinās arī tangenciālie spēki. Pie noteiktas sānu spēka vērtības kontaktā notiek riepas slīdēšana, kas pakāpeniski palielinās. Pilnīga slīdēšana sākas, kad sānu spēks kļūst lielāks par sānu saķeres spēku.

Riepas spēju izturēt sānu slodzi sauc par riepas sānu stingrību. Sānu stingrību aprēķina pēc koeficienta B, kas vienāds ar sānu spēka Pb attiecību pret aksiālo nobīdi a:

B \u003d Rb / a, kgf / mm

Sānu stīvums ir svarīga riepas īpašība, kas būtiski ietekmē tās veiktspēju. Sānu stīvums lielā mērā nosaka motocikla stabilitāti un vadāmību, īpaši mainot virzienu.

Zema sānu stingrība palielina riepas jutību pret sānu spēku iedarbību, t.i., pat neliels sānspēks izraisa riteņa plaknes aksiālu (sānu spēka virzienā) un līdz ar to arī visa motocikla nobīdi attiecībā pret riepu saskare ar ceļu, ko izjūt vadītājs. Tā kā riepa ir elastīgs elements, motocikla kustībām šķērsvirzienā ir mainīgs virziens. Rodas motocikla sānu vibrācijas, kuru dēļ vadītājs ir nedrošs braucot, ir sajūta, ka riepas "netur ceļu".

Stabilitāte un vadāmība īpaši jūtami pasliktinās, ja motocikls tiek darbināts ar P un PC tipa riepām, jo to sānu stingrība ir par 30-50% zemāka nekā parastajām riepām.

Pētījumi liecina, ka riepu sānu stingrība ir atkarīga no to konstrukcijas, riepu gaisa spiediena, radiālās slodzes, loka platuma u.c.

Leņķiskais stīvums

Pieliekot stacionāram ritenim, kas noslogots ar vertikālu spēku Q, momentā Mp, kas darbojas plaknē, kas ir perpendikulāra motocikla stūres statņa asij, riepa deformējas. Šajā gadījumā riteņa plakne griežas noteiktā leņķī Y attiecībā pret sākotnējo stāvokli.

Kontakta mirkļa iedarbībā rodas tangenciālie spēki. Šie spēki kontakta aizmugurē ir nedaudz lielāki un ir vērsti pretēji spēkiem kontakta priekšpusē.

Iegūtie tangenciālie spēki rada pretestības momentu Ms, kas novērš riepas deformāciju.

Pieaugot ritenim pieliktajam momentam Mp, palielinās tangenciālie spēki, un sākumā riepas deformācija ir proporcionāla momenta lielumam. Pie noteiktas momenta vērtības rezultējošie tangenciālie spēki kļūst lielāki par saķeres spēkiem, kas noved pie raksta elementu daļējas slīdēšanas kontakta zonā. Pirmkārt, elementi, kas atrodas lielāko tangenciālo spēku zonā, sāk slīdēt. Šajā sakarā ir zināmi kontakta formas izkropļojumi, un kontakta galvenā ass novirzās no sākotnējā stāvokļa par leņķi y"<у.

Rīsi. Leņķiskās slodzes darbība uz riepu

Pie ritenim pieliktā momenta kritiskās vērtības protektora raksta elementi, kas atrodas vistālāk no saskares centra, pilnībā izslīd.

Riepas spēju pretoties momenta darbībai, kas rada riepas leņķisko slodzi, sauc par riepas leņķisko stingrību. Leņķiskās stingrības koeficients D ir vienāds ar momenta attiecību pret riteņa plaknes griešanās leņķi:

D \u003d Mr / l, kgm / gr

Leņķiskais stīvums, kā arī sānu stīvums galvenokārt ietekmē motocikla ar blakusvāģi vadāmību, īpaši, ja lielā ātrumā nepieciešams apbraukt motociklam priekšā pēkšņi parādījies šķērslis.

Leņķiskās stingrības vērtība ir atkarīga no tiem pašiem parametriem kā sānu stingrība.

Vērtība, kas nav iekļauta to rādītāju sarakstā, kuri riepu ražotājiem ir jādeklarē, piemēram, tā, kā arī saķere ar slapju ceļu, trokšņu līmenis un rites pretestība. - tā ir tās amortizācijas spēja, kas ir atkarīga no riepā izmantoto slāņu biezuma, izmantotajiem materiāliem, pašas riepas izmēriem un līdz ar to no riepas iekšējā tilpuma un saspiestā gaisa spiediena tajā. .

Ja atgriežamies pie riepas funkcijām, tad starp tām ir arī amortizējošā, kas paredzēta nelīdzenu virsmu un vibrāciju samazināšanai, tas ir, lai braukšana pa riepu būtu ērtāka. Tādējādi, runājot par riepas stingrību, mēs runājam par noteiktu rādītāju, ko ražotāji cenšas samazināt. Tajā pašā laikā ir stingums, kas vai nu ir nepieciešams efektīvai riepas darbībai, vai arī ir pielietoto tehnisko risinājumu sekas. Šis raksts tiks veltīts tam.

Stingrība ir obligāta

Esošajā riepu klasifikācijā tiek uzrādītas arī riepas aktīvajām vai. Veidojot šādas riepas, protektora struktūras stingrība ir obligāta. Tā kā viens no galvenajiem sporta riepu rādītājiem ir vadāmība - riepas reakcija uz stūres rata stāvokļa izmaiņām un dotās trajektorijas momentāna izpilde, kā arī kontroles saglabāšana pār visām automašīnas asīm, veicot ļoti sarežģītus. manevri. Tam nepieciešama stingra riepa, vai, precīzāk, tā ir nepieciešama autobuss ar stingru konstrukcijas konstrukciju, kurā ietilps lieli plati vienā rakstā samontēti protektora bloki, šauri drenāžas kanāli, speciāli cietās gumijas savienojumi un īpaši sagatavots karkass. Iepriekš minēto elementu vienotība piešķir riepai sporta riepām nepieciešamo stingrību, kas palielina riepu vadāmību salīdzinājumā ar riepām, kas paredzētas klusai braukšanai pilsētā.

Struktūras stingrība Tas nepieciešams arī ziemas riepām, kurām, pateicoties mīkstāku gumijas maisījumu izmantošanai, būs lielāka triecienu absorbējošā spēja. Šāds protektora “maigums” var ievērojami samazināt ne tikai vadāmību, bet arī bremzēšanas efektivitāti, kas galu galā ietekmēs drošību. Tāpēc ziemas riepu protektors veidots tā, lai, saglabājot negatīvām temperatūrām nepieciešamo gumijas maisījuma maigumu, tam būtu stingra protektora struktūra, kas uzlabos ne tikai riepas saķeri uz ledus, bet arī vadāmība kopumā, kā arī riepu veiktspēja uz asfalta. Šajā gadījumā sākotnējais stingrības elements ir lameles – protektora mikrospravas, kurām tiek piešķirta sarežģīta forma ne tikai virspusē, bet arī protektora bloku iekšpusē.

Stingrība ir sekas

Iepriekš minētajām sporta braukšanas riepām ir augsta vadāmība, pateicoties riepas struktūras stingrībai. Tieši šāda veida riepām stingrība ir pielietoto tehnisko risinājumu sekas. Stingrākas būs arī zemā profila riepas, kurām, pateicoties mazākam gaisa apjomam riteņu komplekta iekšpusē, būs arī mazākas amortizējošas īpašības.

Uzmanību! Lai palielinātu komfortu, vadot automašīnu ar zema profila riepām, ir jāsamazina pašu riepu piezemēšanās diametrs. Lielākā daļa transportlīdzekļu to pieļauj, un pieļaujamā izmēra opcijas ir norādītas transportlīdzekļa tehniskajā dokumentācijā un/vai uz paša transportlīdzekļa.

Cieto riepu sarakstā ir riepas, kas izgatavotas saskaņā ar pašpietiekama tehnoloģija(piemēram, MICHELIN). Šajā gadījumā stingrība ir riepas biezāku sānu malu izmantošanas sekas, kas samazina pašu riepu amortizācijas spēju. Tādēļ pašnesošās riepas ieteicams izmantot tikai tiem transportlīdzekļiem, kuriem rūpnīcā ir uzstādītas šāda veida riepas. Šajā gadījumā autoražotājs parūpējās par balstiekārtas iestatījumiem, kas nozīmē, ka automašīnas darbība būs ērtāka nekā gadījumā, ja autoražotājs neieteica izmantot pašnesošās riepas.

Stingrība - nepareizas darbības rezultāts

Dažos gadījumos nepareiza darbība izraisa pārmērīgu riepas stīvumu. Ir daži no visizplatītākajiem piemēriem:

- pārmērīgs riepu spiediens

- vecu, lietotu riepu izmantošana

Stingrības pievilcība

Michelin ir nācis klajā ar īpašu pievilcību. Tās būtība slēpjas apstāklī, ka Jums ir iespēja braukt ratos, kas aprīkoti ar riepām, un ratos, kuriem riepas nav paredzētas. Tas tiek darīts, lai no savas pieredzes pārliecinātos par riepas amortizācijas īpašību būtisko ietekmi uz braukšanas stingrību kopumā.

Priekšvārds

Sagadījās, ka mūsu vietnē bija divi raksti par līdzīgu tēmu. Tāpēc mēs nolēmām apvienot šos divus pantus vienā.

1. pants. Riepu izvēle vasarai

Ziemas riepu maiņa pret vasaras riepām ir obligāta katrai automašīnai. Tas ir saistīts ar elementāriem drošības noteikumiem un pareizi
mašīnas darbība. Bet kā izvēlēties pareizās vasaras riepas Krievijas ceļiem un uz kādiem parametriem vispirms vajadzētu pievērsties? Lai atrisinātu šos jautājumus, ir nepieciešams detalizēti izprast klasifikāciju un apsvērt populāro riepu modeļu īpašības.

Kā izvēlēties riepas automašīnai vasarai?

Noteicošie izvēles parametri ir mašīnas marka, svars un darbības apstākļi. 2016. gada vasaras sezonai ražotāji piedāvā virkni jaunu modeļu un laika pārbaudītas klasiskās riepu iespējas.

Galvenās atšķirības starp ziemas un vasaras modeļiem ir protektoru veidi. Tie nosaka riepas saķeres kvalitāti ar ceļa segumu un samazina ārējo faktoru – mitruma, putekļu, smilšu, grants u.c. Tāpēc, pirms izlemjat, kuras riepas labāk izvēlēties, jums vajadzētu izpētīt protektoru veidus:

Nākamā faktoru grupa ir vasaras riepu tehniskās īpašības. Tie norāda maksimālo slodzi uz konstrukciju, kā arī ātruma ierobežojumus:

Papildus šiem rādītājiem ir jāpievērš uzmanība papildu apzīmējumiem uz riepām un jāspēj nolasīt pilnu marķējumu. Turklāt ieteicams izvēlēties modeļus, kas ir plašāki par ziemas iespējām.

2016. gada labākās vasaras riepas, to vērtējums. Secinājumus izdarām no žurnāla "Aiz stūres"

Žurnāla "Aiz stūres" oficiālā publikācija par vieglo automašīnu riepu reitingu profesionālajās aprindās izraisīja daudz domstarpību. Tas saistīts ar to, ka pazīstamā zīmola "Nokian" testa rezultāti ir sagrozīti. Saskaņā ar vietējā izdevuma rezultātiem Nokian Hakka Green 2 modelis tika atzīts par oficiālo uzvarētāju. Bet vai tiešām tā ir?

Lai salīdzinātu testa rezultātus, varat atsaukties uz līdzīgām ārvalstu publikācijām - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Gandrīz visi no tiem deva priekšroku citiem ražotājiem. Atšķirība starp izvēlēm ir kļūdas robežās.

Nokian Hakka Green 2

Šīs riepas ir paredzētas uzstādīšanai uz vidēja izmēra un mazās automašīnas. Papildus tam, ka tas novērš akvaplanēšanas efektu, tam ir pozitīva ietekme uz degvielas patēriņa samazināšanu.

Tomēr, neskatoties uz pozitīvajām pašmāju publikāciju atsauksmēm, somu eksperti no Vi Bilagare noteica viņai tikai priekšpēdējo vietu savā vērtējumā. Tas galvenokārt ir saistīts ar modeļa darbības un tehnisko īpašību samazināšanos, testējot uz sausas virsmas.

Continental ContiPremiumContact 5

Šis modelis ir uzņēmuma flagmanis. Tās izstrādes procesā tika izmantotas jaunākās tehnoloģiskās inovācijas. Jo īpaši - makrobloki, kuru dēļ ievērojami palielinās riepas saskares laukums ar ceļu.

Testu rezultātā riepas labi parādīja sevi uz sausa seguma, veidojot minimālu bremzēšanas ceļu. Uz šosejas rezultāti nebija sliktāki. Nedaudz zaudēta zeme slapjajos testos. Rezultātā: Vi Bilagare - 1. vieta; ADAC - 2. Žurnāla "Za Rulem" reitingā šis 2016. gada sezonas vasaras riepu modelis ieguva tikai 6. pozīciju.

Goodyear efektīvas saķeres veiktspēja

Riepām ir ideāla saķere uz slapjas virsmas. To veicina protektora unikālā forma. Aktīvās bremzēšanas tehnoloģija, kas ir pirmā šī ražotāja riepām, ir nodrošinājusi labākus rezultātus testos.

Izdevuma testi: Vi Bilagare - 2. līnija; Ungārijas Autonavigators riepām iedeva 1. vietu. Žurnāls "Behind the Rulem" viņus ierindoja sava reitinga 2. pozīcijā.

Kā redzams no testu rezultātiem, pasaules ranga pirmais trijnieks atšķiras no žurnāla Za Rulem publicētās 2016. gada vasaras riepu izlases. Šogad TOPos pēdējās pozīcijas ieņēma uzņēmumi, kas specializējas sacīkšu riepu izstrādē un ražošanā. Starp tiem ir labi pazīstami zīmoli - Yokoham Toyo.

Kādas riepas labāk pirkt vasarai? Speciālistu atsauksmes 2016

Neskatoties uz aprakstīto publikāciju ticamību, vasaras riepas Krievijas ceļiem ir jāizvēlas pēc vēl viena kritērija - ekspertu atsauksmēm. Tie ļaus jums izveidot objektīvu viedokli par modeļa kvalitāti un tehniskajiem parametriem.

Par Nokian Hakka Green 2

“Nokian Hakka Green 2 iznāca tikai šogad. Ar pēdējo versiju es nobraucu apmēram 5000 km. Galvenā problēma bija slikta saķere ar zāli, kas ir Krievijas ceļu prioritāte vasarā (precīzāk, to neesamība). Acīmredzot ražotājs nolēma ņemt vērā šo niansi.

Jaunajās 2016. gada vasaras riepās parādījās uzgaļi. Tie atrodas sānu un centrālajos reģionos. Dizainā tika noņemts būtisks iepriekšējā modeļa trūkums - sadalot starpsienas centrā. Viņi gandrīz pilnībā izlīdzināja gaidīto cilpiņu efektu. Tagad šī problēma ir atrisināta. Taču patiesāki rezultāti būtu gaidāmi vismaz līdz vasaras vidum.

Jevgeņijs, Maskava, 32 gadi

“Nolēmu iegādāties Nokian Hakka Green 2 kā vasaras riepu. Vispirms iepazinos ar testa rezultātiem no "Aiz stūres". Pēc uzstādīšanas tie tika pārbaudīti pavasara apstākļos. No pirmā acu uzmetiena riepas uzvedas labi – bremzēšanas ceļš ir samazinājies, pagriezienos jūties pārliecināts. Sānu āķi ļauj pārvarēt dubļus, neļauj iesprūst dubļos.

Vienīgais negatīvais punkts ir salīdzinoši augstais trokšņa līmenis. Bet tas ir jūtams tikai izejot no grunts. Visticamāk, tas ir saistīts ar protektora rakstu. Bet tas ir mans subjektīvais viedoklis.

Romāns, Kaluga, 28 gadi

Par Continental ContiPremiumContact 5

“Es savam Lancer uzliku 6 Continental ContiPremiumContact 5. Pirmais iespaids ir tāds, ka vasaras riepas ir ļoti klusas. Viņi lieliski reaģē uz stūriem. Braucot pa peļķēm ar ātrumu 80 km/h, akvaplanēšanas efekts netika novērots. Es mēģināju paātrināties līdz 100 km / h - ABS palīdz riepām. Kas attiecas uz nodilumu, es vēl neko nevaru pateikt - nobraukums ir pārāk mazs.

Jūtieties pārliecināti riestā. Iebraucot 90 grādu pagriezienā ar ātrumu, sānslīde vispār netika novērota, pat nečīkstēja.

Sergejs, Sanktpēterburga, 38 gadi

“Vasaras riepas vienkārši “aizlido”: jā, tās ir dārgas, bet tajā pašā laikā meistarība un saķeres ar ceļu uzticamība ir visaugstākajā līmenī. Pamanīju, ka viņi gandrīz klusē, lieliski uzvedas uz slapjas trases.

Tomēr pēc avārijas bremzēšanas pārbaudes no 140 km/h līdz 0 novēroju nelielas skrāpējumus centrālajā daļā. Ceru, ka tālāko darbību tas īpaši neietekmēs.

Vladimirs, Stavropole, 30 gadi

Par Goodyear Efficient Grip Performance

“Mūsu uzņēmums iegādājās Goodyear EfficientGrip Performance riepas dienesta automašīnām – Opel Vivaro. Neskatoties uz mīksto virsmu, saķere ir laba, troksnis ir minimāls. Pozitīvi ietekmē degvielas ekonomiju. Vienai no automašīnām pēc 2000 nobraukumiem protektora sānos parādījās divas nelielas bedrītes. Pagaidām viņiem nekas nav darīts.

Īpaši apmierināts ar bremzēšanas ceļu. Man bija jāveic avārijas apstāšanās, tāpēc riepas kombinācijā ar ABS uzrādīja labu rezultātu.

Vitālijs, Vladivostoka, 27 gadi

“Kopumā Goodyear EfficientGrip Performance modeļi var dot vērtējumu 4,5 no 5. Tie labi brauc uz slapja un sausa seguma un ir izturīgi. Mēģināju braukt pa zāli un netīrumiem - esmu apmierināts ar rezultātu. Sezonas laikā netika “uzķerts” neviens “guburs”, lai gan braucu bieži un ne gluži pa ceļiem.

Trūkums ir tāds, ka laika gaitā trokšņa līmenis palielinās. Un tas nebiju tikai es."

Boriss, Astrahaņa. 42 gadi

2. pants. Kāda ir labākā vasaras riepa?

Kad 2016. gadā mainīt auto pret vasaras riepām?

Šis jautājums rodas katru gadu. Bet nebūs lieki analizēt atbildes uz šo jautājumu detaļas, un kādam, iespējams, tiks atklāti jauni fakti, kas izkliedēs
izgaismojiet problēmu. Aiziet! Kad 2016. gadā mainīt riepas vasarai?

Tātad, pirmkārt, ir jāņem vērā reģiona ģeogrāfiskā atrašanās vieta. Krievijas Federācijas teritorijā ziema nāk nevienmērīgi, kas nozīmē, ka jums jāievēro laika prognozes.

Otrkārt, ir svarīgi ņemt vērā jūsu ceļojuma ģeogrāfiju. Braucot kopējā plūsmā pa sastrēgumiem un pa centrālajām maģistrālēm, pastāv visas iespējas, ka asfalts tajās vietās ir sauss un te noderēs vasaras riepas, piemēram, Velcro. Ja tavus braucienus nevar paredzēt un plānot, nesteidzies mainīt kurpes savam transportlīdzeklim. Pagalmos peļķes bieži klāj ledus garoza, tāpat var grēkot atsevišķi ceļu posmi ārpus pilsētas.

Turklāt neaizmirstiet par pašu galveno – gumiju labāk nomainīt pēc brīža, kad vairākas naktis temperatūra būs stabila pie +5 grādiem. Tieši ar viņu peļķes paliek peļķes, un vasaras riepu saķeres īpašības ar ceļu tiek atklātas maksimāli.

Vai ziemā var braukt ar vasaras riepām?

Pēc aizvadītā 2015. gada atbilde uz šo jautājumu ir kļuvusi nepārprotama. Aizliegts braukt ar riepām, kas neatbilst gada sezonai. Svarīgi atzīmēt, ka, ņemot vērā laika apstākļu īpatnības atsevišķos Krievijas reģionos, ceļu policija var palielināt ziemas riepu lietošanas laiku. Noteikti ir skaidrs, ka nav vērts mainīt apavus pēc kalendārās ziemas beigām 1. martā.

Bet, no otras puses, par šo pārkāpumu nav tieša soda. Galu galā viņi noteikti tiks sodīti tikai par riepām ar zemu protektora atlikuma augstumu vai dažādu riepu klātbūtni uz vienas ass. Un par automašīnas lietošanu ar vasaras riepām ziemā var iekasēt naudas sodu 500 rubļu apmērā. Un arī inspektoram ir tiesības izteikt brīdinājumu. Viss atkarīgs no cilvēciskā faktora.

Rezultātā veidojas pretrunīga situācija - ja ziemā brauc ar vasaras riepām ar protektora dziļumu, kas atbilst šāda tipa auto standartiem, tad inspektors šo faktu apstiprinās, bet par vasaras riepām sodu neizrakstīs 2016. gada ziema.

Taču situācija likumdošanas līmenī var mainīties jebkurā brīdī.
Ņemot vērā automašīnas vadīšanu ar vasaras riepām ziemā, ir vērts atcerēties, ka tas ir bīstami. Tas jo īpaši attiecas uz vadītājiem ar nelielu transportlīdzekļa vadīšanas pieredzi. Tāpat ārkārtas situācijā papildus sev un savam transportlīdzeklim varat kaitēt citiem satiksmes dalībniekiem. Tāpēc savlaicīgi nomainiet automašīnas apavus pret riepām, kas ir labā stāvoklī, un neskopojieties ar drošību.

Kad ar vasaras riepu ekspluatāciju saistītie jautājumi ir atrisināti, ir jāpāriet pie pašu riepu izvēles.

Vasaras riepu reitingu 2015 - 2016 publicē žurnāls "Aiz stūres"

Šajā publikācijā tiek prezentēti riepu modeļi no populārākajiem ražotājiem – Kama Euro un Cordiant, līdz pat pasaules uzņēmumu top modeļiem – Michelin un Pirelli. Tika parādīti arī modeļi no Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo un Bridgerstone.

Tātad, sāksim galveno rādītāju apskatu. Sāksim no beigām, proti, ar modeli Kama eiro 129.

Gumija patiešām ir radīta, ņemot vērā Krievijas ceļus – izturīga un ar paaugstinātu nodilumizturību. No šejienes ir pozitīvi rezultāti trases apbraukšanā un pārliecinoša izbraukšana no turienes. Bet tikai pāreja uz labu asfalta segumu pasliktina rezultātus. Parādās pārmērīgs troksnis, ar asiem manevriem ārkārtas situācijās tas neuzvedas vislabākajā veidā. Līdz ar to zemais vērtējums un pēdējā vieta reitingā.

Vienīgā neapstrīdama priekšrocība, ko Kama Euro izdodas saglabāt, ir tās cenu politika. 4 riepu komplekts ir vispieejamākais no visiem testā piedāvātajiem.

Cordiant Sport 3- nākamais gadījums šajā reitingā. Šī ražotāja cenu politika ir tuvu vispieejamākajai. Atkarībā no tirdzniecības vietas cenas ir līdzvērtīgas Kama cenām. Šis modelis ir vērsts uz pārvietošanos pa asfaltu, par ko papildus liecina Sport prefikss un protektora izskats. No tā izriet divi negatīvi punkti - oļi bieži paliek protektorā un rada nepatīkamas skaņas kustībā, un, braucot bezceļā, ir viegli apsēsties pat smiltīs. Pēc Za Rulem ekspertu slēdziena, šis ir pieņemama modeļa piemērs, kas nepārsteidz ar savām īpašībām un ir piemērots vidusmēra auto īpašniekam izmērītai kustībai.

Bridgestone Ecopia EP200- viens no visizplatītākajiem modeļiem lieliskā riepu ražotāja klāstā. Starp citu, tie ir izgatavoti Taizemē. Pārbaudot uz testa transportlīdzekļiem, tika pamanīts palielināts degvielas patēriņš, kā arī zema saķere, veicot asus manevrus avārijas situācijā gan uz sausa, gan slapja seguma. Citādi, izmantojot šīs riepas pilsētā bez ekstrēmām slodzēm, šī ir visoptimālākā cenas un sabalansētas veiktspējas attiecība.

Toyo Proxes CF2. Šī konkrētā modeļa testa braucēji atzīmēja samazinātu degvielas patēriņu. Turklāt šī ir vispieejamākā kopija ar uzrakstu "Ražots Japānā". Citādi uz asfalta uzrāda izcilus rezultātus, bet bezceļa apstākļos un pat smiltīs ir absolūti nederīgs.

Nokian Nordman SX kļuva par sensāciju cenas un kvalitātes kategorijā. Modelis parāda vēsu vadāmību un trokšņa trūkumu, kā arī paaugstināta degvielas patēriņa neesamību. Acīmredzamu trūkumu praktiski nav.

Hankook Ventus Prime 2. Tieši šis gadījums no jauna atklāja automašīnas vadītāja īpašības un bija pirmais, kas iepriecināja visos vadāmības un komforta aspektos. Tikai cena var patiešām izjaukt, un to darbība bezceļa apstākļos, spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, bieži noveda pie bojājumiem.

Michelin Primacy 3 atver labāko četrinieku. Modelis jūs iepriecinās ar precīzu vadāmību neatkarīgi no tā, vai asfalts ir slapjš vai sauss, kā arī visos citos punktos, ieskaitot trokšņa neesamību, samazinātu degvielas patēriņu un braukšanas komfortu.

Goodyear efektīvas saķeres veiktspēja- Vācijas riepu ražotāja modelis, kas ir labākais (un pat testa līderis), uzrādīja vadāmību uz slapja seguma. Un, ja jūs pārvietojat automašīnu uz šīm riepām uz sausa asfalta, ir par ko uztraukties. Sakabes īpašības šeit acīmredzami nav kārtībā. Bet tas viss var izpausties tikai ekstremālās situācijās. Mierīgi braucot pilsētas satiksmē, iegūsiet komfortu par ļoti pieņemamu summu.

Nokian Hakka Blue- Mīkstākā gumija, kas parāda līdzsvarotu sniegumu vadāmībā un komfortu uz visām virsmām. Pārsteidzoši, tas apvieno lielisku vadāmību uz visām asfalta seguma iespējām.

Un, visbeidzot, Itālijas riepu nozares līdera modelis kļuva par neapstrīdamu līderi - Pirelli Cinturato P7. Modelis izceļas visos testa rādītājos, un tas var iepriecināt dažus pārdevējus ar cenu zīmi.

Kādas vasaras riepas pēc atsauksmēm ir labākas?

Uzdodot šo jautājumu, tiek uzzīmēts nedaudz atšķirīgs vērtējums, atšķirībā no tā, ko iegūst žurnāla "Aiz stūres" testētāji.

Gandrīz vienbalsīgi visi riepu īpašnieki Nordman SX atzīmējiet to lielisko veiktspēju apvienojumā ar pieņemamu cenu. Varbūt pēdējais faktors tiek sasniegts, pārceļot savu produkciju uz Krievijas teritoriju.

“Lietots 195/65/R15. Garenisko rievu klātbūtnes dēļ tie bez problēmām iztur hidroplanēšanu. Neviena trūce uz 30 000 km, kur uz Baruma noķēru 3 gab. Un vēl klusāki par Cordianta un Barum Brilliantis – tie bija pirms šī modeļa. Ar vienmērīgu braukšanu, galvenokārt uz šosejas, ja vērtē pēc nodiluma indikatora, izdzēsts uz pusi. ES priecājos." Andrejs
“Darīju to divas sezonas, apmierināts ar riepām! Pēc reitinga žurnālā "Behind the Rulem" tieši viņi ieņem 1.vietu cenu un kvalitātes grupā, tāpēc arī ieņēmu viņus. Citiem vārdiem sakot, iesaku! Jūs neatradīsiet neko lētāku un ar labākām īpašībām! Seryoga
"Nesalīdzināmas riepas! Izvēlieties starp viņu un Ķīnas zīmolu. Kā jau saprata, viņš deva priekšroku tam, jo. psiholoģiski nav gatavs uzticēties Ķīnas zīmoliem. Gumija jau gadu sevi ir parādījusi veselīga - griež ūdeni vienā reizē, pagriezienos uz slapja asfalta 100-120 km/h - viegli (baidos ātrāk), taisnā līnijā 160 - notur ceļu. Vovčiks
“Laba noturība uz ceļa! Lietus laikā es nekad nejutos avkaplanirovanie, pat ja trasē no kalna iebraucu milzīgā Kalyuzha ar ātrumu 120 km / h! Spēcīgi, pāris reizes domāju, ka noķeršu trūci - bet nē, izdzīvoju. Tas lieliski satver sākumā. Jums ir smagi jāpacenšas, lai iegūtu čīkstošo skaņu! Un pagriezieni paiet neparasti pārliecinoši, pat piekraujot auto 4 personām + bagāža.” Artūrs

Arī modelis no Michelin iecienījuši automašīnu īpašnieki. Diemžēl to cenu zīme nav demokrātiska, taču riepas jūs iepriecinās ar savām veiktspējas īpašībām.

Šeit ir Michelin Primacy 3 patieso īpašnieku vārdi:

“Šī gumija ir klusāka un mīkstāka par jebkuru Bridgestone un pat mīkstāka par Pilot. Līdz ar to atšķirīgā saķere un bremzēšana. Bet tas viss parādīsies trasē. Pilsētā un uz šosejas — salds darījums! Ar viņu viss - vadāmība, akustiskais un cits komforts! Sākumā ar bremzēšanu nepietika, bet pēc tam viņš šo ieradumu noslīpēja. Es nesen uzliku riteņus ar šo gumiju trešo sezonu. ” Sanjoks
“Gumija attaisno izmaksas visos aspektos. Eksperimenta nolūkos gribēju uzlikt riteņus uz mazāka diametra, lai panāktu komfortu un likt gumiju ar lielu profilu. Rezultātā šis Michelin nopirka R16 riteņus. Laimīgs kā zilonis! Visos apstākļos riepas ir sevi lieliski pierādījušas! Gan pilsētā, gan ārpus pilsētas, vietās, kur asfaltu neviens nav redzējis, auto brauc ļoti maigi! Piekare mierīgi pacieš nelīdzenumus, un trasē dzirdu tikai vējiņu, jo troksnis no tās ir minimāls! Jau pirmajās dienās, kad uzvilku Primacy 3, uzreiz pamanīju, ka mašīna sāka palēnināties daudz pārliecinošāk. Salīdzinot ar Continental Sport, šis Michelin ir labāks visos veidos! toha
Kluss. Mīksts. Lieliska noturība uz ceļa jebkuros laikapstākļos. Es neesmu atradis nekādus trūkumus." Aleksandrs

Un, ja uz atsauksmēm par jautājumu “Kuras vasaras riepas ir labākas?” pievienot 16" riteņa diametru?

Bilde būs līdzīga, jo "Aiz stūres" testēja riepas golfa klases automašīnai. Un, ja gumija ir izmērā R15, obligāti tiek ražoti visi standarta izmēri un R16. Tāds ir likums riepu uzņēmumam.

Tālāk ir sniegti atsauksmju piemēri par Michelin Primacy 3 kategorijā R16:

“Braukšanas stils ir nepiespiests. Es braucu ar Focus 2 ar 205 R16 riepām. Šausmīgi priecīgs, visiem patīk! 2 sezonu laikā nobraucu 10-15 tūkstošus km, un riepas ir labā stāvoklī. Ja saglabāsi savu braukšanas stilu, vēl pāris sezonas garantētas.” Žeka
“Pārāk mīksts un kluss, super ceļa noturība uz sausa seguma! Protams, svarīga ir arī pieņemama cena, un ar to viņa ir pilnīgā kārtībā. Un riepu uzstādītājs atzīmēja, ka tas ir labi līdzsvarots. ” Oļegs

Noslēdzot šo rakstu, mēs atzīmējam, ka jebkura gumija ir piemērota mierīgam braukšanas stilam un braukšanai uz līdzenas virsmas. Ja jums ir novirzes kādā no šiem punktiem - izvēlieties no visas tirgū esošās šķirnes.

Riepas ar spēcīgu sānu malu labi sitas un līdz pēdējam iztur trūces. Noskaidrosim, kuras lētas riepas ir visstiprākās.

Kā atpazīt spēcīgas riepas

Oļegs Rasstegajevs no Autoreview veica šādu eksperimentu: viņš uz asfalta nostiprināja granīta stieni 7 cm augstumā, kurš 45 grādu leņķī ietriecas tajā ar vienu automašīnas pusi. Sākas ar ātrumu 40 km/h, pēc veiksmīgām pārejām, paātrinot spēcīgāk.

Testā piedalījās pieejamās riepas ar izmēriem 185/65 R15.

Iedomājies, četras riepas un neizlauzās ar ātrumu 90 km/h!

Top 4 riepas ar spēcīgāko sānu malu 2016

Saskaņā ar testu rezultātiem 225/45 R17 2018.g

Šoreiz žurnālisti mainīja tehniku: kā šķērsli izmantoja metāla apmali ar asu malu. Tas tika uzbraukts 45° leņķī, sākot ar ātrumu 20 km/h, palielinot to ar soli par pieciem kilometriem stundā.

labākās ir korejiešu Kumho Ecsta LE Sport riepas, kuras vienīgās sasniegušas 45 km/h;
otrais rezultāts ir pie avārijas ātruma 40 km / h. Pērkot šīs riepas, bonusā tiek iegūta laba hidroplanēšanas pretestība un vadāmība uz sausa seguma;
Labāko pāri noslēdz Continental ContiPremiumContact 6 un Michelin Pilot Sport 4, kas sabruka pie 35 km/h.