Slavuta trūkčioja, kai judina priežastis. Automobilis trūkčioja: priežastis yra purkštuve

Mašina netikėtai trūkčioja, tas pats nutinka ir nusileidimuose, ir pakilimuose ir pan. Kokia yra tokio automobilio elgesio priežastis? Priežasčių daug, tačiau bet kokiomis sąlygomis trūkčiojantis automobilis gali tapti netyčia nelaimės priežastimi. Žemiau pateikiame dažniausiai pasitaikančias situacijas, kuriose galite susidurti su šia problema.

Prevencija yra geriau nei taisymas!

Bet pirmiausia atsakykite į klausimą: "Kaip nustatyti, kad automobilis trūkčioja dujomis?" Atrodė keistas klausimas. Bet jei jau aiškiai jaučiate drebėjimą automobilyje, vadinasi, problema pasiekė kulminaciją ir tapo pernelyg akivaizdi. Ir, kaip žinote, bet kokios problemos lengviau užkirsti kelią nei išspręsti. Todėl stenkitės kuo anksčiau atkreipti dėmesį į savo transporto priemonės judėjimo pokyčius. Ir čia yra bėda – mažai vairuotojų galės tai pastebėti.

Iš karto reikia pasakyti, kad neteisinga patikrinti automobilį, ar nėra / ar nėra trūkčiojančių judesių (išskyrus retus atvejus), tai galima padaryti tik vairuojant. Pasirinkę lygią saugią kelio atkarpą, pakaitomis keiskite pavaras. Ant kiekvieno iš jų staigiai paspauskite dujų pedalą. Mašina turi reaguoti tik į jūsų paspaudimą, net ir patį lengviausią. Jei automobilis trūkčioja be jūsų noro ar juntamas trūktelėjimas keliant, tuomet reikia ieškoti šios problemos priežasčių.

Greitėjant automobilis trūkčioja...

Ar įgaunate pagreitį, o automobilis pradeda trūkčioti, jo kursas nustoja būti sklandus? Priežastis slypi nutrūkstamame kuro sraute į plūdės kamerą: jis iš ten dingsta greičiau nei patenka. Kuro siurblys tiekia kurą, todėl gali būti gedimas. Kaip tai "išgydyti"? Norėdami tai padaryti, nuimkite kuro siurblio dangtelį ir atidžiai patikrinkite angą, kurioje turėtų būti vožtuvas. Dažnai sandarinimo žiedas yra šalia, o ne vietoje arba jo visai nėra. Dėl slėgio mažinimo nutrūksta degalų įpurškimas, todėl automobilis trūkčioja važiuojant. Remontas šiuo atveju susideda iš vožtuvo pakeitimo ir sistemos sandarumo atstatymo. Taip pat galite tai padaryti patys, jei turite naują tinkamo skersmens O žiedą ir įrankį. Šis darbas užtruks daugiausiai pusvalandį, o profesionalas tai padarys per 5 minutes.

Trūksta važiuojant nedideliu greičiu

Jei mašina trūkčioja mažu greičiu, turėtumėte patikrinti purkštukų veikimą. Atidžiai apžiūrėkite ir diržus – jei jie guli tiesiai ant degalų vamzdžio, gali nuskilti. Tai lems tai, kad kai laidai liečiasi su vamzdeliu, laidai užsidarys ir įpurškimo purkštukai išsijungs. Pakeitus laidus, problema turėtų būti išspręsta.

Ką daryti, jei paspaudus dujas automobilis trūkčioja?

Jei automobilis trūkčioja paspaudus dujas, tai norint pašalinti šį trūkumą, reikėtų išsiaiškinti, kokia yra priežastis. Pavyzdžiui, automobilio trūkčiojimo dėl dujų priežastis gali būti vakuuminis uždegimo reguliatorius. Ši dalis paprastai yra ant skirstytuvo. Būdingas trūkčiojimas dažniausiai atsiranda, jei sugedo reguliatorius, o čia keisti karbiuratorių yra beprasmiška. Kaip veikia dulkių siurblys? Kuro degimo greitis visada yra pastovus, o variklio sūkiai didėja, vadinasi, važiuojant reikia padidinti kuro mišinio užsidegimo greitį. Važiuojant nuo 1500 iki 2000 greičiu, automobilyje neveikia išcentrinis reguliatorius, važiuojant dideliu greičiu šią užduotį perima vakuuminis uždegimo kampo reguliatorius. Kai droselis atidarytas, per jį į diafragmą patenka vakuumas. Tai traukia guolį išilgai ir todėl padidina švino kampą. Gana lengva patikrinti, ar žarna veikia teisingai. Uždarykite vieną iš jos galų liežuviu arba pirštu - žarna turėtų šiek tiek „įsiurbti“ šią kūno dalį ir likti kaboti, nes jos viduje yra vakuumas. O oro patekimas į vidų tiesiog veda prie to, kad pagreičio metu automobilis trūkčioja.

Kitas kaltininkas dėl trūkčiojimo vairuojant yra akceleratoriaus siurblio purkštuvas (vairuotojai jį dažnai vadina „virduliu“, „snapeliu“ ar „samovaru“). Norėdami pamatyti šią detalę ir įvertinti jos darbo efektyvumą, turėsite nuimti du nuimamus difuzorius ir paspaudę svirtelę pamatyti, kaip veikia „nosis“ kiekvienoje iš kamerų. Jei net vienas iš jų sugenda, tai yra proga nemaloniai situacijai, kai automobilis užstringa ir trūkčioja. Remontas vyksta taip: nuimkite purkštuvą, užfiksuokite jo apatinę dalį replėmis ir ištraukite rutulį. Tada nuvalykite likusią dalį, išpūskite ir vėl sudėkite dalį. Venkite deformacijos, todėl oras turi patekti tik į difuzorių ir į kolektorių, o ne į sieną. Sumontavę purkštuvą į pradinę vietą, dar kartą patikrinkite jo veikimą – eksploatuojama dalis duoda ilgą, tiesią srovę. Nuimamas difuzorius turi būti sumontuotas teisingai, ty arti karbiuratoriaus korpuso. Jei sankryžoje lieka vietos, gali susidaryti nepageidaujamas vakuumas.

Automobilis trūkčioja važiuojant: Diafragmos gedimas

Akceleratoriaus siurblio diafragmos gedimas yra labai retai diagnozuojama problema. Tai išreiškiama tuo, kad ant diafragmos lieka tik spyruoklė ir nėra mygtuko ją uždaryti. Tokiu atveju galite sugalvoti savo naminį analogą, tačiau dažnai automobilių remonto dirbtuvėse jie netikrina, ar nėra šios mažos dalies, o imasi brangaus karbiuratoriaus pakeitimo.

Kuro filtrų tikrinimas

Degalų trūkumas, dėl kurio mašinai judant atsiranda trūkčiojimai, taip pat gali atsirasti dėl taršos, kurio kiekis skiriasi priklausomai nuo variklio tipo. Pavyzdžiui, dyzeliniuose varikliuose jų yra du: išankstiniam ir smulkiam degalų valymui. Dažniausiai būtent pastaroji yra priežastis, dėl kurios automobilis trūkčioja važiuojant. Norėdami nustatyti pirmojo kuro imtuvo filtro būklę, turite nuo jo atjungti guminę žarną ir prapūsti per tinklelį. Atlikdami šią manipuliaciją nepamirškite vienos privalomos sąlygos: reikia nuimti degalų bako dangtelį. Procedūrą po kelių dienų reikėtų kartoti ir neapsiriboti degalų filtrų valymu, o pridėti degalų bako plovimą. Tai padės išvengti pakartotinio tinklelio užsikimšimo ir prailgins filtro tarnavimo laiką. Jei užvedant automobilis vis tiek trūkčioja, patikrinkite smulkų filtrą. Japoniškų markių automobiliams jis yra vienkartinis, tai yra, jo nereikia valyti, o tereikia įdėti naują. Kad degalai po pakeitimo užtikrintai patektų į filtrą, prieš užvesdami variklį įpilkite jo dalį. Norėdami tai padaryti, vieną žarną, išeinančią iš kuro bako, pakeičiame permatomu vamzdeliu ir burna įpurškiame skysčio į filtrą. Po to galima vėl uždėti standartinę žarną ir kelis kartus paspausti.Tik po to galima užvesti variklį ir įvertinti jo darbą. Tokiu būdu galite greitai užpildyti filtrą, siurbiant kurą tik rankiniu siurbliu, tai užtruks daug daugiau laiko.

Taip pat galima atkurti seną kuro filtrą išvalant jį nuo rūdžių ir nešvarumų, tačiau tai galioja ne Japonijos gamybos automobiliams. Norėdami išimti filtrą, nuimkite stiprintuvo siurblio laikiklį, atsukite apatinį plastikinį kamštį ir pačią dalį nuo detalės. Nebijokite sugadinti jos apatinės dalies, priverždami spaustukais: filtro komponentas jame yra aukščiau, o apatinis trečdalis yra nusodinimo stiklas, jame kaupiasi visi nešvarumai. Karštas žibalas padės mums išvalyti filtrą. Norėdami tai padaryti, į bet kurį metalinį indą (dubenį, puodą ir pan.) supilkite gryną žibalą, įpilkite nedidelį kiekį vandens (maždaug šaukštą) ir padėkite ant ugnies. Natūralu, kad žibalo garai negali būti vadinami aromatais, todėl šias manipuliacijas rekomenduojama atlikti gerai vėdinamoje vietoje, iš anksto pasirūpinus asmeninėmis apsaugos priemonėmis. Stebėdami vandenį keptuvės apačioje, galite atsekti žibalo įkaitimą. Kai vanduo užvirs, filtrą galite nuleisti į indą, išėmę iš jo visas plastikines dalis. Filtrą laikykite pincetu ir nuplaukite įkaitintame skystyje. Jei reikia, užvirinus vandenį, žibalą atvėsinkite, o tada visą procedūrą pakartokite dar kartą. Kaip jau tapo aišku, vanduo čia atlieka tik temperatūros indikatoriaus vaidmenį. Kam tai? Tokiu būdu išgariname vandenį iš filtro ir išvalome nuo rūdžių.

Verdantis žibalas taip pat gali išvalyti dalį nuo parafino nuosėdų, kurios nusėda ant grotelių, jei automobilis naudoja degalus, kuriuose jų yra daug. Žibalas tirpdo parafinus, o po tokio valymo filtras galės tarnauti dar apie dešimt tūkstančių kilometrų (žinoma, jei po to į baką nepripilsite nekokybiško kuro). Jei bijote plyšti filtro elementą, nerekomenduojame jo pūsti suslėgtu oru. Kai kurie vairuotojai sumaniai perkuria smulkių filtrų sistemą, leidžiančią naudoti buitinius filtravimo modelius. Modernizavimas susideda iš to, kad pagrindinis importuotas filtras yra papildytas stiklu, kurį galima išardyti. Toks apdorojimas yra aktualus, jei esate tokiose vietose, kur neįmanoma suremontuoti transporto priemonės ar pakeisti dalies nauja. Tačiau net ir čia galite susidurti su sunkumais. Japoniškų keičiamų filtrų modeliuose dažnai yra dvigubos sienelės, tarp kurių yra užpildas, todėl suvirinimas gali tapti ne tik varginantis, bet ir pavojingas gaisrui, nes užpildas yra degus. Taip pat, kalbant apie smulkius filtrus, reikia turėti omenyje, kad jei ši dalis yra užteršta, variklis gali dirbti su pertrūkiais, tačiau tuo pačiu netrūkčioja automobilio. Tai ypač pastebima važiuojant įkalne – variklis nuolat užgęsta, čiaudi. Tai, kad variklis prarado galią, galima nustatyti sustojus kelio pusėje ir rankiniu siurbliu pradėjus pilti kuro filtrą. Paprastai mygtukas turėtų grįžti į pradinę padėtį, bet kai paspausite dujas, jis bus nuspaustas dėl įpurškimo siurblio tiekimo siurblio slėgio. Jei automobilis trūkčioja stabdant, tai gali būti kalti sankabos diskai, arba reikia ieškoti priežasties automatinėje pavarų dėžėje.

Dyzeliniuose varikliuose sumontuotos tos pačios smulkios filtravimo sistemos, todėl jiems lengviau parinkti detales – jos nepriklauso nuo variklio tipo ar mašinos markės.

Kai kuriais atvejais jame gali būti įrengtas kitas tinklelio filtras. Pavyzdžiui, jis yra prie aukšto slėgio kuro siurblio įleidimo angos, jis yra visuose „Nissan“ automobiliuose. Norėdami jį pamatyti ir nuimti, nuimkite varžtą, kuriuo vamzdis tvirtinamas prie siurblio, ir pamatysite plastikinį korpusą, kuriame ši dalis sumontuota. Tačiau „Toyota“ automobiliuose jis bus montuojamas kiek kitaip: bus virš jo, kad nukirstų kurą (dalyvauja variklio išjungime). Beje, jei esate automobilio su dyzeliniu varikliu savininkas ir pastebėjote, kad dirbant tuščiąja eiga jo greitis „plaukia“ (jie didėja, tada krenta, tada grįžta į normalią), patikrinkite filtrų švarą - dažnai jų buvimą. užterštumas juose sukelia šią problemą.

Kalbant apie karbiuratorinius variklius...

O ką daryti, jei turite Straipsnio pradžioje jau minėjome keletą situacijų, kai automobilis važiuojant trūkčioja dėl karbiuratoriaus kaltės. Tačiau priežastis gali būti ir smulkūs degalų filtrai. Paprasčiausias būdas šiuo atveju, žinoma, yra juos pakeisti, tačiau tai ne visada galima padaryti kelyje. Jei problema buvo aptikta kelionėje ir nėra galimybės apsilankyti autoservise, pirmas dalykas, kuris gali padėti, yra filtro praplovimas benzinu atbuline eiga, nes japoniškuose automobiliuose jis dažniausiai dedamas ant tiesioginio vadovo. kuro siurblys. Tai padės nusigauti bent iki artimiausio autoserviso ar garažo. Kai kurie vairuotojai griebiasi šio filtro pradurimo, tačiau toks patarimas ne tik neteisingas, bet netgi žalingas. Atsiklijuojantys pūkai neabejotinai pateks į karbiuratorių, kuris labai greitai išjungs šią dalį, todėl šią brangią detalę teks keisti. Jei po ranka neturite „vietinio“ filtro, pavyzdžiui, iš Toyota, galite naudoti jo analogą iš kito automobilio su karbiuratoriaus varikliu, tokiu atveju tokie komponentai yra keičiami ir kartais skiriasi vienas nuo kito tik skersmeniu.

Kai kurių markių automobiliai (pavyzdžiui, Honda) turi nestandartinę kuro siurblio vietą, todėl pirmą kartą bus sunku rasti filtrų sistemą. Bet jei jūsų automobilis trūkčioja važiuojant ir norite jį sutvarkyti, pateikiame keletą patarimų. Dažniausiai elektrinis kuro siurblys bus šalia dujų bako, o filtrai priešais jį. Nepamirškite, kad tokio tipo varikliuose yra ir trečiasis filtro elementas. Jis yra pačiame karbiuratoriuje, toje vietoje, kur patenka benzinas. Norint išvalyti ar bent jau apžiūrėti šią detalę, dažnai tenka išardyti karbiuratorių, tačiau kai kuriuose automobiliuose (pavyzdžiui, „Nissan“) prie filtro tinklelio patekti daug lengviau. Visas darbo procesas yra toks:

1. Atsukite įleidimo vamzdžio tvirtinimo varžtą.
2. Nuimkite vamzdelį.
3. Išimkite tiesiai po juo esantį filtro tinklelį ir išvalykite.
4. Įdėkite filtrą į pradinę vietą ir pritvirtinkite antgalį.

Jei tai neįmanoma, turėsite atlikti šias manipuliacijų serijas:

1. Nuimkite viršutinį karbiuratoriaus dangtelį ir apverskite.
2. Ištraukite plūdės veleną.
3. Nuimkite plūdę ir fiksavimo kampą.
4. Tada eikite prie adatos vožtuvo ir atsukite jo lizdą (šiam tikslui jums reikės mažo veržliarakčio arba įprasto plokščio atsuktuvo).
5. Nuimkite balną, apverskite, nuvalykite jo galinės pusės filtro tinklelį.

Kartais sėdynės visiškai nuimti nebūtina, užtenka tik nuėmus fiksavimo adatą suspausto oro srove išpūsti susidariusią skylę. Šis paprastas manipuliavimas padės efektyviai išvalyti filtrą. Tačiau pirmoji filtravimo sistema, per kurią degalai praeina varikliuose su karbiuratoriumi, yra filtras dujų bako įsiurbimo vamzdyje. Jo valymas panašus į dyzelinių variklių filtrų valymą, apie kurį jau rašėme aukščiau.

Pereikime prie benzininių variklių problemų, kurios taip pat gali lemti tai, kad jaučiate, kad automobilis trūkčioja. Kaip jau aišku, detaliai išanalizuosime jo filtravimo sistemas. Iš karto reikia pasakyti, kad filtrų skaičius čia skiriasi priklausomai nuo kuro siurblio vietos. Jei jis yra dujų bako viduje, tada filtravimo sistemą sudarys priėmimo tinklelis, smulkus filtras ir tinkliniai filtrai prieš purkštukus. Jei siurblys bus išneštas į lauką, be jau išvardintų, bus galima rasti ir ketvirtą - tinklinio kūgio formos filtrą, esantį vamzdyne priešais dujų baką. Jei norite jį ištraukti ir išvalyti, pirmiausia nuimkite kuro siurblio įleidimo žarną, o po to galite atsargiai nuimti kūgį pincetu. Tačiau nepamirškite, kad jei pirmiau minėti dalykai nepadėjo, o automobilis trūkčioja važiuojant, tokiais atvejais reikia patikrinti ir purkštuko tinkamumą.

Trauki mašiną? Patikrinkite kibirkštį!

Sugedęs kibirkšties sistemos veikimas dažniausiai atsiskleidžia tuo, kad automobilis ima trūkčioti važiuojant nuo kalno ar lygioje kelio atkarpoje. Pavyzdžiui, su tokia problema dažnai susidurdavo „Nissan“ automobiliuose, nes jų CA-18 variklyje buvo įrengtas bekontaktis skirstytuvas. Šios dalies korpuse yra jungiklis, jo veikimo gedimai lemia tokį specifinį automobilio judėjimą. Trūkčiojimą galite pašalinti tik pakeitę komponentus.

Kaltininkas yra valdymo blokas

Kita galima priežastis, kodėl automobilis trūkčioja perjungiant pavaras, yra karbiuratoriaus valdymo bloko gedimas (angliškoje versijoje jo pavadinimas skamba kaip „emission control“). Tokiu atveju smūgių pobūdis bus atsitiktinis. Apskaičiuoti tikrąją jų atsiradimo priežastį gali būti gana sunku, nes jie nėra pastovūs, o tik retkarčiais atsiranda vairuojant. Įtarus, kad automobiliui kažkas negerai, rekomenduojame kreiptis į autoservisą, stende atlikti visų sistemų diagnostiką. Taip pat ant keltuvo nesunku pastebėti, kad automobilis trūkčioja tuščiąja eiga. Automobilio „judėjimas“ kabančiais ratais dažniausiai padeda ne tik nustatyti, kodėl automobilis stumia, bet ir sekti apsisukimų „plaukimą“, apie kurį jau minėjome anksčiau. Dažnai šios dvi problemos yra susijusios, ir tik kokybiškas automechanikų darbas padeda nustatyti, kas yra priežastis. O čia kaltas valdymo blokas (EPI). Deja, šiuo atveju, norint rasti priežastį, reikia sukurti tam tikras automobilio eksploatavimo sąlygas (konkrečios vertės apsisukimų, tam tikros apkrovos pristatymas), o įvykdyti visas šias sąlygas yra nerealu vairuoja. Dėl važiavimo keliu nuolat keičiasi variklio darbas, atsiranda trūkčiojimo efektas.

Išvada

Taigi, aprašėme beveik visus variantus, kodėl automobilis trūkčioja važiuojant. Kaip matote, tokio judėjimo priežasčių yra labai daug ir nebūdami automobilių „kamšų“ ekspertu, vargu ar pavyks ištaisyti situaciją. Tačiau yra ir tokių momentų, kai negali išsiversti be profesionalios įrangos, pavyzdžiui, tai susiję su diagnostika tuščiąja eiga. Bet kokiu atveju, jei vairuodami pastebėjote trūkčiojimus ar trūkčiojimus, nepalikite jo be priežiūros ir būtinai apsilankykite autoservise. Tuo pačiu atkreipkite dėmesį į dirbtuvės reputaciją, perskaitykite atsiliepimus apie jį, apsilankykite svetainėje, kad nepatektumėte į sukčių masalą. Pavyzdžiui, daugeliui pradedančiųjų vairuotojų filtrų valymas gali kainuoti nemažus centus, todėl iš anksto teirautis apie paslaugų kainą. Taip pat naudinga paklausti draugų. Tačiau būtinai atminkite: trūkčiojančio automobilio eksploatavimas yra ne tik nepatogus, bet ir pavojingas, nes įvyksta avarija. Būkite atsargūs ir sėkmės keliuose!

Variklio veikimo sutrikimai ir gedimai gali pasireikšti įvairiai, pradedant įtartinais garsais, sklindančiais iš po variklio dangčio, nuotėkiais, kurie lieka ant šaligatvio po ilgo sustojimo, ir baigiant trūkčiojimu važiuojant.

Trūksta vairuojant gali atsirasti nepaisant to, kaip paspausite dujų pedalą, tai įvyksta dėl trumpalaikio alkūninio veleno sukimosi greičio pasikeitimo. Gedimai gali atsirasti ne tik greitėjimo metu, bet ir išleidžiant dujas, taip pat judant nepakitusiu ir ta pačia dujų pedalo padėtimi. Kad suprastum kodėl automobilis trūkčioja važiuojant geriausias ir lengviausias būdas yra kreiptis į serviso specialistus, nes greičiausiai teks gaminti ir įpurškimo sistemas, o tam, kaip suprantate, reikia turėti specialią įrangą. Daugeliu atvejų trūkčiojimai vairuojant atsiranda dėl slėgio pažeidimo degalų bėgyje arba dėl droselio padėties jutiklio (TPS) gedimo.

Automobilis trūkčioja važiuojant – sukelia

Kartais judesio pradžioje, kai pradedate, įvyksta „gedimas“, o dažnai pradedantiesiems tai gali net užgesinti variklį. Šis efektas atsiranda būtent tuo metu, kai atsidaro droselis, kai variklis pereina iš tuščiosios eigos į apkrovą. Šiuolaikiniuose varikliuose variklis padeda vairuotojui, dėl ECU sklandumo, gavęs signalą iš TPS apie droselio padėtį, jis padidins degalų tiekimą. Tačiau jei slėgis kuro bėgyje mažas, degalų vis tiek nepakaks.

Stūmimų vairuojant priežastis taip pat gali būti sudaryta iš elektromechaninės droselio vožtuvo dalies arba. Tokio užterštumo priežastimi taip pat dažnai gali būti slėgio trūkumas kuro bėgyje. Staigiai paspaudus dujų pedalą, kad akimirksniu įsibėgėtų, jis atsidaro labai plačiai, o ECU, gavęs signalą iš TPS apie amortizatoriaus padėtį, neturėdamas reikiamo slėgio, tiesiog negali aprūpinti varikliu. reikiamo kuro kiekio.

Automobiliuose su automatine pavarų dėže, automobilis trūkčioja greitėjant dėl sugedusios pavarų dėžės arba, pavyzdžiui, dėl per žemo alyvos lygio joje. Kartais „pokštai“ su dėžute gali atsirasti prieš pat kelionę atjungus akumuliatorių, šis reiškinys „nėra lemtingas“ ir, kaip rodo praktika, po kelių įsibėgėjimų praeina savaime.

Dažnai priežastys yra gana banalios, pvz.: užsikimšęs kuro siurblio tinklelis ir pan. Bet aš manau, kad jūs, kaip ir daugelis iš mūsų, pirmiausia tai patikrinote, jei ne, tai būtinai padarykite tai.

Automobilis trūkčioja važiuojant – priežastys

Paprastai tokie trūkčiojimai atsiranda dėl uždegimo sistemos gedimo. Tačiau jei bėda įvyko kelyje, gedimą galite pabandyti pataisyti patys. Norėdami tai padaryti, atliekame šiuos veiksmus:

• Išjunkite degimą, pakelkite gaubtą ir įsitikinkite, kad visi aukštos įtampos laidai yra tvirtai pritvirtinti prie ritės ir uždegimo žvakių.
• Tada užveskite variklį ir klausykite variklio, klausykite, ar negirdėti ar spragtelėti pašaliniai. Esmė yra patikrinti, ar nėra „įžeminimo gedimų“, tai yra, ar kibirkštis nepalieka kur nors kitur, išskyrus žvakę. Tai geriausia patikrinti tamsoje, tada ne tik išgirsite traškėjimą, bet ir pamatysite, kaip jis pataiko, pavyzdžiui, į kūną ar kur kitur.

Situaciją, kai gana naujas, akivaizdžiai be defektų automobilis važiuoja pakeliui, žino patyrę įpurškimo sistemą turinčių transporto priemonių vairuotojai. Kodėl automobilis trūkčioja, kai purkštukas juda, kokios to priežastys? Tai bus aptarta straipsnyje.

Diagnostika

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Jei automobilis įpurškiamas, priežasties reikia ieškoti įpurškimo sistemoje. Akivaizdu, kad pati problema niekur nedings, teks diagnozuoti purkštuką.

Iš esmės patikrinti įpurškimo sistemą nėra taip sunku, tačiau tai visiškai įmanoma tik tada, kai yra reikiamų techninių priemonių. Tai apima šiuos norimus įrankius, be kurių nerekomenduojama atlikti kompetentingos diagnostikos.

1. Suspaudimo matuoklis yra įrankis, efektyviai matuojantis suspaudimą variklio cilindruose.
2. Kompiuterinė sistema su galimybe patikrinti vidaus degimo variklio veikimą (standartinis BC su šia galimybe taip pat gana tinka).
3. Omometras skirtas matuoti akumuliatoriaus srovę.
4. Norėdami išmatuoti kuro slėgio lygį, jums reikia manometro (jis padės patikrinti reguliatoriaus ir kuro siurblio problemas, leis nustatyti filtrų užsikimšimą).
5. Galiausiai LED zondas.

Nepaisant to, kad aukščiau išvardyti įrankiai pateikiami instrukcijose, kai kuriais atvejais diagnostiką galima valdyti tik naudojant duomenis, gautus iš BC. Kompiuteris skaičiuoja visas klaidas automobilio užvedimo momentu. Be to, geras BC modelis gali tai padaryti efektyviai ir su karštu varikliu.

Todėl pirmas ir paprasčiausias dalykas, kuris daromas diagnostikoje – BC įjungiamas patikros režimas arba, jei automobilyje jo nėra, prie vidaus degimo variklio prijungiamas mikrokompiuteris. Paprastai kompiuteris išduos daug duomenų. Jie turi mokėti iššifruoti.

Injektorių valymas

Kita vertus, jei automobilis užvedamas normaliai, o trūkčiojimas aptinkamas tik važiuojant, greičiausiai standartinis purkštuko valymas padės visiškai išspręsti problemą.

Prieš pereinant prie purkštuko valymo (kuris iš tikrųjų negali būti vadinamas paprasta procedūra), rekomenduojama patikrinti uždegimo žvakių veikimą. Gali būti, kad būtent dėl ​​jų purkštukas trūkčioja.

Jei su žvakėmis viskas tvarkoje, turite pereiti prie tolesnių veiksmų.

Mechanizmo užsikimšimas skiriasi. Ekspertai išskiria tris etapus:

• kai karštas variklis nėra „buggy“, jis užveda normaliai, trūkčiojimų nepastebima;
• viskas tas pats, tik jau ant karšto variklio neveikia taip stabiliai, nors trūkčiojimų dar nėra, bet pastebimas patrigubėjimas, sąnaudos didėja, išmetimo sistema užvedant čiaudėja;
• trečias etapas - nebegalima nepastebėti, nes mašina baisiai trokšta, o joks apšilimas nepadeda.

Paskutinis etapas yra labai pavojingas, nes jei nebus imtasi veiksmų, variklis greitai išsijungs.

paraudimas

Vairuotojai, neturintys specialių automobilių mechaniko žinių, neturėtų net galvoti apie variklio plovimą savo rankomis. Procedūrą rekomenduojama užsisakyti servise, kur patyrę meistrai atliks visas reikalingas veiklas.

Savaiminio paraudimo pavojus yra tas, kad jūs patys to nesąmoningai galite jį dar labiau pabloginti. Variklis yra subtilus dalykas, ir gali būti, kad po plovimo jis visiškai neužsives ir neveiks.

Tačiau kai kurie savininkai, 1-2 kartus matę, kaip tai daro meistrai, susipažinę su teorija ir praktika, kitą kartą jau su tuo susitvarko patys.

Skalavimo skystis

Tai pirmasis įpurškimo variklio plovimo būdas. Mašina paleidžiama, bet yra atjungta nuo maitinimo sistemos. Tada į variklį tiekiama skalavimo įranga, tiekiant skystį tiesiai į purkštukus. Ši procedūra atliekama su įkaitusiu varikliu, t. y. jis veikia pakeliui.

Labai svarbu, kad skystis nepatektų į degalų baką, kitaip tai sukels liūdnas pasekmes. Jo sudėtis yra kaustinė, ji lengvai suskaido nuosėdas ant sienų, o tai ilgainiui sukels stiprų filtro ir siurblio užsikimšimą. Teks juos keisti.

Kalbant apie praplovimo skysčio tipą, jie pagrįsti: mašinos amžiumi ir užterštumo laipsniu. Skalavimo skysčio pasirinkimą būtina patikėti specialistams, kurie periodiškai susiduria su įpurškimo sistemų valymu ir jau yra įkišę į rankas. Jie galės pasirinkti būtent tokią kompoziciją, kuri nepažeis variklio.

Kalbant apie skysčio nuplovimo laiką, tai aiškiai nurodyta taisyklėse. Kas 30 000 km nuplaukite vieną kartą.

Ultragarsinis plovimas

Alternatyva plovimui skystu, efektyvesnė. Tik procedūra yra daug sudėtingesnė, nes reikia išimti purkštukus ir įdėti juos į UU - ultragarsinį prietaisą.

CU yra brangus, nes įranga turi būti labai kokybiška. Pigesniais kiniškais modeliais geriau nepasitikėti. Su CU gali dirbti tik specialistas. Jei praplovimo laikas nustatytas neteisingai, visa automobilio įpurškimo sistema nutekės į kanalizaciją, o automobilis ne tik nustos trūkčioti, bet ir apskritai užves.

Taigi, įpurškimo sistemos valymas pagerins variklio darbą. Jis nustos triūsti ir trūkčioti, viskas grįš į savo vėžes. Tačiau geriau iš viso nevesti situacijos į užsikimšimo procesą. To galima išvengti, jei laikysitės standartinių transporto priemonės naudojimo taisyklių, nurodytų vadove. Pagrindinės draudžiamos veiklos yra vilkimas, vandens patekimas į sistemą ir degalų papildymas abejotinose degalinėse.

Skaitymas 5 min.

Ar automobilis trūkčioja važiuojant purkštuvu ar dėl kitų priežasčių? Problemos diagnozavimo metodai, pagrindinės purkštuko taisymo ar valymo galimybės

Dažnai nutinka taip, kad gana naujas ir iš pirmo žvilgsnio visiškai tvarkingas automobilis, kuris gerai užsiveda, kai karšta, važiuojant trūkčioja. Tokio automobilio elgesio priežasčių gali būti labai daug, tačiau yra viena, kuri, ko gero, yra pagrindinė. Labiausiai tikėtina, kad jūsų transporto priemonėje yra kokių nors įpurškimo problemų. Pati savaime problema, žinoma, nebus išspręsta ir jums reikės diagnozuoti purkštuką.

Injektoriaus diagnozavimas savo rankomis nėra labai sudėtinga užduotis, tačiau ši procedūra įmanoma tik turint reikiamus techninius prietaisus. Taigi, ko jums reikia:

• Mikrokompiuteris su variklio diagnostikos funkcija. Tinka ir įprastas borto kompiuteris su tokiomis galimybėmis.
• Kompresometras – prietaisas reikalingas suspaudimui cilindruose matuoti.
• Manometras kuro slėgiui matuoti. Būtina diagnozuoti slėgio reguliatoriaus, kuro siurblio ar užsikimšusių kuro filtrų gedimą.
• Omometras reikalingas akumuliatoriaus įtampai matuoti.
• LED zondas.

Tačiau be problemų galite išsiversti be daugumos aukščiau išvardytų įrenginių. Kokybiškai purkštuko veikimo diagnostikai pakanka borto kompiuterio, galinčio nuskaityti klaidas tuo metu, kai automobilis užvedamas ir jau įkaitęs.

Taigi, prijungiame mikrokompiuterį prie variklio arba padedame borto kompiuterį patikrinti ir laukiame rezultatų. Tikėtina, kad gausite daug metrikų. Tačiau jei automobilis trūkčioja, kai karšta ir važiuoja ir normaliai užveda, greičiausiai purkštuvui nieko blogo neatsitiko. Jį tiesiog reikia išvalyti. Tačiau jei diagnozė nesukelia jokių ypatingų problemų, tada su jos valymu situacija yra šiek tiek sudėtingesnė.

Injektorių valymas.

Pirmiausia, žinoma, reikėtų patikrinti žvakes, tačiau jei automobilis užveda normaliai ir trūkčioja važiuojant į karštą, greičiausiai problema ne jose, o įpurškimo sistemoje. Pirmiausia pažvelkime į mechanizmo užsikimšimo etapus, iš jų yra trys:

1. Šiame etape nepastebėsite jokių pokyčių. Kai mašina įkaitusi, veikia puikiai, netrūkčioja ir su varikliu, kuris kol kas užsiveda normaliai, lyg ir nėra problemos. Paprastai šis etapas beveik visada pereina į kitą.
2. Kol automobilis važiuojant vis dar netrūkčioja, o variklis jau veikia nelabai stabiliai, kai karšta, gali būti, kad ir nežymūs tvarstymai padidina benzino sąnaudas, užvedęs automobilis čiaudi.
3. Paskutinis etapas, to nepastebėti jau neįmanoma. Mašina važiuojant pastebimai trūkčioja, apšilimas nepadeda, karštas variklis taip pat šlykščiai dirba. Jei šiame etape nesusitvarkote su purkštuku. Labai greitai jūsų automobilio varikliui reikės rimtesnio ir brangesnio remonto.

Purkštuko plovimo būdai

Jei nesate profesionalus automechanikas, net neturėtumėte galvoti apie purkštuko plovimą patiems. Priešingu atveju automobilis karštas ne tik nustos trūkčioti, bet ir visai neužsives ir nevažiuos.

Tačiau vienaip ar kitaip teorinės žinios įpurškimo mechanizmo valymo srityje vis tiek netrukdo. Susipažinę su teorija ir praktiškai matę, kaip meistrai atlieka šią procedūrą, kitą kartą su ja susitvarkysite patys.

Skysčio praplovimas

Taigi, pirmasis sąraše yra įpurškimo mechanizmo valymas skysčiu. Automobilis šiuo atveju užvedamas, tačiau yra atjungtas nuo degalų tiekimo. Vietoj degalų tiekimo žarnos prie variklio prijungta speciali praplovimo sistema, kuri tiekia skysčiu į purkštukus. Skalbimo procedūra šiuo atveju atliekama, kaip sakoma, karšta.

Svarbu, kad šiuo atveju nuplovimas nepatektų į dujų baką, kitaip jis ištirpdys nuosėdas ant mašinų. Tai užkimš kuro filtrą ir siurblį, todėl reikės pakeisti.

Kalbant apie skysčio pasirinkimą, viskas priklauso nuo automobilio amžiaus ir įpurškimo mechanizmo užterštumo laipsnio. Idealus variantas – skalavimo pasirinkimą patikėti profesionalams. Tie, kurie kasdien susiduria su purkštuko valymu, galės pasirinkti tiksliai tokią kompoziciją, kuri nepažeis variklio. Apskritai, techninė priežiūra tokio skysčio nuplovimo forma yra idealiai rekomenduojama visiems santykinai naujiems automobiliams kas 30 000 kilometrų.

plovimas ultragarsu

Galingesnė skysčio alternatyva yra ultragarsinis variklio plovimas. Tokiu atveju purkštukai išmontuojami ir įdedami į ultragarsinį prietaisą. Be to, belieka tik nustatyti reikiamą praplovimo laiką, visa kita vyks automatiškai. Pats injektoriaus ultragarso valymo prietaisas yra gana brangus, o jį sužinoti galite tik gerai aptarnavę. Svarbiausia, kad šiuo atveju plovimu užsiimtų profesionalas. Pasirinkus netinkamą laiką, purkštukas bus pažeistas ir automobilis nustos ne tik karštas trūkčioti, bet ir užvestis.

Ką rinktis

Valant purkštuką neturėtų kilti problemų dėl pasirinkimo. Viskas priklauso tik nuo automobilio amžiaus ir bendros būklės. Jei nėra rimtų problemų – automobilis netrūkčioja, gerai užsiveda, o variklis dirba stabiliai karštas, rinkitės plovimą su skysta chemija. Tokiu būdu su pirmąja ir antrąja taršos etapais galite su ja susidoroti be problemų.

Jei automobilis trūkčioja, laikas griebtis sunkiosios artilerijos ultragarso plovimo būdu. Tačiau pirmiausia būtina atlikti kvalifikuotą automobilio diagnostiką ir pašalinti kitas nestabilaus variklio veikimo, kai jis karštas, priežastis.

Pavyzdžiui, žvakės arba tuščiosios eigos greičio jutiklis. Maždaug 90% atvejų problema, kaip paaiškėja, yra šiose atsarginėse dalyse, o purkštuko praplauti visai nereikia. Kaip atlikti diagnostiką, išsamiai aprašyta aukščiau.

Tinkamas purkštuko veikimas

Yra keletas paprastų patarimų, tačiau jei jų aiškiai laikysitės, nesusidursite su tuo, kad važiuojant automobilis trūkčioja, o purkštukas visada bus geros būklės:

• Niekada nenuimkite akumuliatoriaus gnybtų, kai variklis veikia, nes tai gali sukelti purkštuko veikimo klaidas.
• Jei turite sumontuotą keitiklį, užvesti variklį vilkiku draudžiama.
• Įsitikinkite, kad į įpurškimo sistemą nepatektų vandens – tai garantuotai suges purkštukų, kuro siurblio ir filtro.
• Vėlgi, jei sumontuotas katalizatorius ir L zondas, draudžiama pilti degalus su švinu. Dėl to gali netinkamai veikti elektroninis valdymo blokas ir purkštukas vėl prisodrintas degiu mišiniu.
• Ir svarbiausia. Niekada nepilkite kuro abejotino benzino, būna, kad automobilis trūkčioja būtent nuo jo. Dėl netinkamo kuro užteršiamas kuro filtras, siurblys ir dėl to įpurškimo sistema.

Automobilio trūkčiojimą greitėjimo metu gali sukelti įvairios priežastys. Daugeliu atvejų, norint nustatyti šį reiškinį, pakanka tiesiog patikrinti ir išklausyti tam tikrų mašinos komponentų veikimą. Tačiau, nepaisant tokio automobilio „elgesio“ priežasčių, gedimą būtina kuo greičiau pašalinti, kitaip gali kilti rimtesnių problemų.

Karbiuratoriaus variklio kritimai ir trūkčiojimai

Jei greitėjimo ir tolimesnių sūkių metu automobilis trūkčioja, o paspaudus „dujų“ pedalą atsiranda nuosmukių, pirmiausia rekomenduojama:

• Patikrinkite arba pakeiskite oro ir kuro filtrus. Jei jie yra labai užterštos, oro ir degalų tiekimas yra sudėtingas, todėl gali atsirasti trūkčiojimų.
• Nestabilus degalų srautas į plūdės kamerą, kuris dažniausiai yra susijęs su kuro siurblio veikimo problemomis. Jo pakeitimas leidžia išspręsti problemą dėl mašinos trūkčiojimų.
• Kuro tiekimas esant nepakankamam slėgiui. Kuro slėgis tikrinamas prijungus manometrą prie degalų tiekimo linijos jungties (tam naudojama žarnos dalis). Kai variklis veikia, slėgis degalų linijoje neturi viršyti 3 kgf/cm2.

Jeigu slėgis neatitinka šio rodiklio, tuomet gedimo priežasties reikia ieškoti šiose transporto priemonės dalyse: kuro slėgio reguliatoriuje, kuro filtre arba kuro siurblyje.

„Gedimų“ priežastys (paspaudus dujų pedalą automobilis atsisako įsibėgėti) ir tai lydintys trūkčiojimai dažnai yra:

• Uždegimo ritė kartu su aukštos įtampos laidais, kurie dėl ilgalaikio veikimo ir susidėvėjimo pradeda „pralaužti“, dėl to variklis pradeda trigubėti. Problemos sprendimas yra pakeisti laidus ir ritinius.
• Uždegimo žvakė. Jie sukelia automobilio trūkčiojimą, nes ant jų atsiranda stiprių suodžių ir prasto kontakto su laidais.

Aukštos įtampos laidų tikrinimas

Norint patikrinti aukštos įtampos laido būklę, būtina nuimti jo galiuką, tinkamą uždegimo žvakei. Apvijos viduje yra centrinė šerdis, kuri turėtų kuo arčiau priglusti prie vadinamosios. metalinis centas, įdėtas į vielos galą.

Šis centas skirtas perduoti srovę į uždegimo žvakę, o jei nėra kontakto tarp laido ir nikelio, srovė gali netekėti, todėl patrigubėja. Pagrindinė laido "gedimo" priežastis yra jo oksidacija.

Laido oksidacijos fakto patikrinimas atliekamas naudojant antrąjį multimetro zondą, kuris turi būti paliestas prie centrinės aukštos įtampos laido šerdies. Jei perdegimas pastebimas per visą ilgį, tada pažeista vieta nustatoma kas 5-10 mm pradūriant laidą specialiu multimetro antgaliu. Pažeista atkarpa, jei leidžia laido ilgis, tiesiog nupjaunama, kitais atvejais pakeičiamas visas aukštos įtampos laidas.

Įpurškimo variklių trūkčiojimų priežastys

Įpurškimo varikliai, palyginti su karbiuratoriaus galimybėmis, pasižymi geresnėmis techninėmis ir eksploatacinėmis savybėmis. Tačiau jie taip pat yra sudėtingesnio dizaino, todėl gali būti daug daugiau priežasčių, dėl kurių automobilis trūkčioja įsibėgėjant, nei automobiliuose su karbiuratoriais.

Purkštuko ypatybė yra tai, kad yra elektroninis degalų tiekimo sistemos valdymo blokas, kuris reguliuojamas naudojant įvairius jutiklius. Transporto priemonės trūkčiojimai dažniausiai sukelia problemų su šiais jutikliais:

• Oro masės jutiklis.
• Akseleratoriaus padėties daviklis.
• Alkūninio veleno padėties jutiklis (DPKV) - šio jutiklio problemos laikomos „nemaloniausiomis“, nes dėl jo gedimo purkštukas sustoja, todėl visiškai atmetama galimybė užvesti automobilį.

DPKV tikrinama prie jo prijungus automobilinį osciloskopą. Jei jutiklis veikia, prietaiso ekrane bus rodomi aiškūs purkštuko impulsai. Nesant impulsų ar jų susiliejimo, jutiklį būtina skubiai pakeisti/sutaisyti. Taip pat pageidautina atlikti papildomą kitų valdiklių veikimo patikrinimą, kuris gali leisti nustatyti deguonies jutiklio ar, pavyzdžiui, elektrinio purkštuko vožtuvo gedimą, dėl kurio taip pat gali atsirasti automobilio trūkčiojimas.

Įpurškimo mašinų, kaip ir karbiuratorių, trūkčiojimų priežastys gali būti uždegimo sistemos problemos (kištukai, uždegimo ritė, aukštos įtampos laidai), taip pat degalų sistemos gedimai (užsikimšę degalų purkštukai ir filtras).

Kita dažna automobilio trūkčiojimo priežastis – žemos kokybės degalų naudojimas. Dėl tokio kuro susidaro liesas mišinys, kurio charakteristikų neužtenka stabiliam ir kokybiškam variklio darbui.

Daugeliu atvejų automobilio trūkčiojimo problemą greitėjimo metu galima pašalinti gana greitai, svarbiausia – laiku pradėti remonto darbus ir išvengti rimtesnių gedimų.