Tesla automobiliai dar tik populiarėja Rusijoje, kai JAV transporto priemonė randami beveik taip pat dažnai kaip žiguliai NVS šalyse. Vienintelis dalykas, stabdantis elektromobilių populiarinimą Rusijoje, yra nepakankamas kiekis degalinės elektromobiliams įkrauti. Dauguma degalinių yra Maskvoje ir Sankt Peterburge. Keliaujant už šių miestų ribų galima pastebėti, kad degalinių po truputį mažėja, o JAV elektromobiliams skirtų degalinių skaičius beveik prilygsta įprastų degalinių skaičiui. Straipsnyje mes apsvarstysime rikiuotė Tesla technologija ir šių automobilių asortimentas.

Apie įmonę

Tesla yra amerikiečių kompanija, gaminanti aukščiausios kokybės elektromobilius. Įkurta 2003 m. Pavadintas garsaus fiziko ir elektros inžinieriaus Nikola Tesla vardu. Įjungta Šis momentasŠiai įmonei vadovauja Elonas Muskas.

Didžiausio populiarumo kompanija sulaukė išleidus pirmosios kartos Tesla Model S, kuri buvo parduota 2012 m. Automobilis turėjo dvi modifikacijas: vienos galios 60 kWh, antros – 85 kWh. Elektros variklis yra automobilio gale. 2015 metais buvo pristatyta versija su dviem varikliais ant kiekvienos ašies. Po to kiekviename įmonės automobilyje sumontuoti du varikliai. Tesla S diapazonas svyruoja nuo 442 iki 502 kilometrų.

2012 m. „Tesla“ „Model S“ gavo „Metų automobilio“ apdovanojimą iš garsaus leidinio „Motor Trend“.

X modelio techninės savybės

Specifikacijos modeliai priklauso nuo jų turimos konfigūracijos šio automobilio trys:

Tesla Model X

„Tesla“ modelis X yra visureigis su dviem elektros varikliais. Didžioji dalis maitinimo yra įjungta galinis variklis dėl techninių priežasčių.

Išoriškai automobilis atrodo labai futuristiškai, primena kažką nežemiško. Pagrindinis bruožasšio modelio iš Tesla galinės durys kurie atsiveria kaip paukščio sparnai. Šis sprendimas buvo naudojamas dizainerių daugiau patogus prigludimas ir antros bei trečios eilių keleivių išlaipinimas. Tai taip pat privalumas stovint, nes automobilio šonuose reikia tik 30 centimetrų laisvos vietos, o tai yra žymiai mažiau nei įprastose transporto priemonėse.

Jei pageidaujama, pirkėjas gali įsigyti penkių, šešių ir septynerių vietų visureigį. Taip pat naudinga funkcija taip pat yra trečia sėdynių eilė, kurią galima sulankstyti lygiai su grindimis, o tai padidina garsumą bagažo skyrius triskart.

Automobilio kainos prasideda nuo 132 tūkstančių dolerių (8 683 000 rublių) už pagrindinę konfigūraciją ir nuo 142 tūkstančių dolerių (9 339 000 rublių) už aukščiausios klasės konfigūraciją, kurios variklio galia yra 772 arklio galių. Šioje konfigūracijoje didžiausios atsargos„Tesla Model X“ veikimo nuotolis yra 400 kilometrų, tai yra 11 kilometrų mažiau nei 90D konfigūracijos.

X modelio asortimentas

Galios rezervas X priklauso nuo konfigūracijos. U minimali konfigūracijašis skaičius yra 354 kilometrai, o didžiausias - 411 kilometrų. P90D versija turi 400 kilometrų atstumą, po kurio automobilį reikės įkrauti, kuris trunka nuo 4 iki 12 valandų priklausomai nuo srovės, įkrovimo būdo ir kištuko.

Atsiliepimai apie „Tesla“ X

Pagrindinis privalumas – automobilis neteršia aplinką. Automobilio akumuliatorius susideda iš daugybės mažų 18650 baterijų, todėl sugedus elementui galite rasti pažeistą elementą ir jį pakeisti nepirkdami viso akumuliatoriaus komplekto.

Taip pat svarbus privalumas yra aliuminio korpusas, kuris nerūdija ir sveria mažiau nei plienas. Išvaizda automobilis daugeliui primena serijiniai krosoveriai, bet vis tiek turi savo ypatybių, pavyzdžiui, galinių sparnų durys.

Didžiulis planšetinis kompiuteris, su kuriuo galite valdyti visas automobilio funkcijas, įskaitant Navigacijos sistema, žiūrėti vaizdo įrašus, filmus, klausytis takelių ir dar daugiau.

Tesla diapazonas tiesiogiai priklauso nuo lauko temperatūros. Tai laikoma minusu, nes įmontuotas ličio jonų baterijos labai reiklus temperatūros ir oro sąlygoms.

Kalbant apie sezonus, tai taip pat turi savo ypatybes:

S modelio techninės savybės

Baziniame S modelyje naudojamas skysčio aušinimas. Automobilis aprūpintas elektros varikliu kintamoji srovė galia 362 arklio galių. Automobilis iki šimtų įsibėgėja per 2,7 sekundės, o tai yra greičiau nei daugelis serijiniai sedanai premija.

Šis automobilis laikomas tyliausiu serijiniu elektromobiliu. Aukščiausios klasės konfigūracija kainuoja 140 tūkstančių dolerių (9 200 000 rublių), pagrindinė – perpus pigiau. Aukščiausios kokybės „Tesla S“ veikimo nuotolis siekia 507 kilometrus, o tai yra beveik 100 kilometrų daugiau nei šios bendrovės visureigio.

Modelis S: aprašymas

Išoriškai „Tesla Model S“ atrodo kaip „ Ford Mondeo". Čia jų panašumas baigiasi. Pirmas dalykas, kurį pastebi savininkai benzininiai automobiliai mobiliuosius telefonus- radiatoriaus grotelių trūkumas, nes čia jų tiesiog nereikia. Priekinė optika atrodo labai gaiviai, čia yra visiškai LED ir priekinio žibinto viršuje ir apačioje turi vadinamąsias blakstienas. Tesla logotipas yra mažoje angoje tarp buferio ir gaubto.

Išorinis durų rankenos tokspat modernūs modeliai„Lexus“ ir „Range Rover“, būtent, išsitraukia, kai automobilis atrakinamas raktu, ir įsitraukia, kai jis užrakintas.

Automobilis turi panoraminį stogą, o interjeras atrodo labai patraukliai. Dėl šios priežasties salone visada yra pakankamai šviesos. Kadangi automobilis iš išorės nėra ypatingas, verta pakalbėti apie jo interjerą.

Viduje automobilis atrodo gana minimalistiškai, išskyrus didelį jutiklinį ekraną. Tai vienu metu ir borto kompiuteris, ir multimedijos centras, ir navigacijos sistema.

Automobilis išpopuliarėjo įdiegus ne tik eismo juostą, bet ir pilną autopilotą. Norėdami jį įjungti, ant vairo yra specialūs mygtukai. Bet jūs negalite tiesiog atsiplėšti nuo vairo, nes automobiliui kartą per minutę reikės rankų ant vairo, kitaip jis avariniu būdu sustos ir nejudės tol, kol neperjungs iš autopiloto į rankinį valdymą.

Kadangi automobilis yra visiškai elektrinis, buvimas Mechaninė pavarų dėžė perdavimas neturi prasmės. Todėl automobilis turi negreitinę pavarų dėžę. Pavarų perjungimas visiškai nesigirdi, taip pat nėra jokio išorinio triukšmo, išskyrus labai tylų elektros variklio dūzgimą.

Šis automobilis nevažiuos amžinai, todėl jį reikia įkrauti. Daug degalinės turėti bent vieną elektromobilių įkrovimo stotelę, kuri per kelias valandas galėtų papildyti automobilį degalų.

Model S asortimentas

Transporto priemonių asortimentas pagrindinė konfigūracija yra 412 kilometrų, o aukščiausioje versijoje, kuri pažymėta P100D - 507 kilometrai. Šio automobilio įkrovimo laikas bus toks pat valandų, kaip ir „Tesla“ visureigio. Tesla S akumuliatoriaus mazgas susideda iš 16 blokų, kurių kiekvieną reikia keisti atskirai.

Išbandžius Tesla automobilį, Model S buvo pavadintas vienu labiausiai saugius automobilius rinkoje, net ir turint omeny tai, kad ją sudaro vien tik elektriniai. Euro NKAP komisija gavo penkias žvaigždutes.

Tesla modelis S yra kiekvieno hipsterio ar geiko svajonė... bet ar jie kada nors susimąstė, kaip įkrauti šią programėlę?

Taip, brošiūrose kalbama apie stotis Tesla kompresorius, kurios leidžia sukaupti energiją per 30 minučių, kurių pakanka 270 kilometrų.
Ir taip, jie nemeluoja. Bet jie nesako, kad bazinėje konfigūracijoje tokio tipo įkrovimas galimas tik už brangesnę modifikaciją su 85 kWh akumuliatoriaus talpa už paprastesnę modifikaciją (60 kWh) už Supercharger variantą teks mokėti 1700 eurų; užsakymo stadijoje, arba 2100 € už jau naudojamą automobilį. „Jaunesniam modeliui“ su baterija kurių galia yra 40 kWh, Supercharger parinkties nėra.

Žinoma, įdomiausios yra P85 ir P85D konfigūracijos, o jose įjungta Supercharger parinktis, tai mes ja pasinaudosime... tam teks važiuoti į Austriją, o Model S P85 negaus. ten be įkrovimo.

Arba palaukite 2016 m. pabaigos, kai Tesla stotys Lvove ir Žitomire pasirodys kompresoriai. Bent jau taip rašoma svetainėje Tesla Motors.

Idėja vykti į Žitomyrą pasipildyti degalų, žinoma, patiks hipsteriams :)

Na, kam iš karto nusiteikti prie neigiamo. Automobilį galima įkrauti namuose arba darbe. Galimas ir toks variantas, o įkroviklis yra sumontuotas kiekviename automobilyje, o komplekte yra Mobile Connector, kuri leidžia jungtis prie įprasto lizdo. O už papildomą 1200 € mokestį galite įdiegti Dual Charger, kuris leidžia įkrauti bateriją dvigubai greičiau.

Be „Dual Charger“ parinkties automobilis per valandą gali sukaupti įkrovos, kurios užtenka 55 kilometrams, o su pasirinkimu – iki 110 kilometrų. Nuostabu!

Bet kas yra vartojimas? 11 kW ir 22 kW atitinkamai. Perskaitykite dar kartą. Taip, dvigubai daugiau. Dabar prisiminkime, kad projektuojant elektros tinklus vienam butui namuose su elektrinėmis viryklėmis skiriama 10 kW galia laikoma norma. Taip, iš principo galime suvartoti 11 kW... Bet jei norime įjungti katilą (labas, karštas vanduo!), oro kondicionierius, ar ruošti vakarienę ant elektrinės viryklės ar orkaitėje? Įsivaizduokime „prabangų būstą“, po kas antro buto, kuriame stovi Tesla S, langais?

Vienfazio kištukinio lizdo atveju „Tesla Motors“ rekomenduoja įrengti specialų lizdą ne toliau kaip 4,5 metro nuo įkrovimo jungties ant automobilio, laidai prie šio lizdo turi būti nutiesti variniu laidu, kurio skerspjūvis yra ne mažesnis 6 kv.mm ir turi būti prijungtas prie atskiros "automatinės mašinos", kurios vardinė 32A. Ar tikrai galite sudaryti tokias sąlygas namuose?

Žinoma, tai nėra būtina“, įprastas lizdas“ taip pat tiks.

Iš standartinio Modeliniai lizdai S sunaudos 3 kW, vadinasi... vadinasi, kraus lėtai. Kaip lėtai? Na, o teoriškai visiškai išsikrovęs P85D modelio akumuliatorius bus pilnai įkrautas per daugiau nei parą. O įkrovimo režimu „kiekvieną naktį“ (9 valandos) dienos galios rezervas neviršys 125 kilometrų.

O jei žiema ir įjungsite salono šildymą? Arba oro kondicionierius vasarą? Ką daryti, jei norite miegoti naktį, kai namuose įjungtas šildytuvas ar oro kondicionierius?

Tiesą sakant, 100 km per dieną daugumai miestiečių visiškai pakanka, bet aš skeptiškai žiūriu. Visų pirma, dėl infrastruktūros trūkumo. Ir žodžiu „infrastruktūra“ turiu omenyje ne Tesla Supercharger stotis, o galimybę gauti iš energetikos įmonės pakankamai paskirstytos galios patogiam elektromobilio eksploatavimui.

Visos šios mintys labai subjektyvios, perskaičius rekomendaciją garaže pakeisti laidus į AWG6 (kuris yra 13,3 kv.mm) amerikiečiams.

270 KM RANGA PER 30 MINUČIŲ. Tesla Supercharger greitai įkrauna Model S. Super greitai. Kompresorius yra skirtas greitam degalų papildymui kelionėse. Supercharger gali įkrauti maždaug pusę akumuliatoriaus per 20 minučių.
Čia ir žemiau pateikiamos oficialios kainos Europoje.
Vienfazio įėjimo atveju.

Jurijus Novostavskis
nuobodus vaikinas

Visų pirma paklausk šiuos klausimus: Koks yra Tesla įkrovimo laikas? Kaip įkrauti Tesla? Kur galiu įkrauti „Tesla“? O kaip atrodo pakrovėjas? Tesla prietaisas?

Štai kaip atrodo tesla įkrovimo stotelė Namai. Na matome - storas gofruotas, viduje vienodo storio kabelis, automatas yra, įjungiame automatą, tada vėl kiaurai, nelabai daug mažų jungčių, toks mažas gražus sieninis. prijungtas dalykas su kabeliu, kuris iš tikrųjų tiekia srovę į mašiną. Dabar į jį ateina apie 80 amperų, ​​tai yra maždaug 17 kW. Tai reiškia kad Tesla įkrovimo laikas su jo pagalba tai bus 5 valandos.

Prieiname prie automobilio, paspaudžiame mygtuką ant kištuko ir atsidaro įkrovimo prievadas.

Baigę įkrauti, paimame tą patį kištuką, ištraukiame, pakabiname ir išeiname.

Toks tesla automobilinis pakrovejas kainuoja 1200 USD plius mokesčiai, t.y. grubiai tariant, apie 1300 USD. Teoriškai galima įsirengti paprastą amerikietišką maitinimo lizdą, Amerikoje kainuojantį 30$, per kurį galima tiekti iki 40 amperų imtinai, t.y. apie 10 kW, kas suteiks Tesla įkrovimo laiką per 8 – 10 valandų.

Iš esmės namuose ar net laikinam ryšiui galite naudoti įprastą amerikietišką elektros lizdą.

Į šį lizdą įkišama įprasta mobiliojo ryšio jungtis, kuri yra su automobiliu, taip ji atrodo.

O skirtumas tarp sieninio, stacionaraus varianto, kainuojančio 1300 USD, ir komplekte esančios jungties yra gana paprastas – reikia išimti iš bagažinės ir įkišti į tinklą, o sieninė jungtis tiesiog reikia įdėti į automobilį.

Kas vyksta automobilio viduje, kai jį įkrauname? Ką ji mums rodo borto kompiuteris ?

Štai toks įkrovimo ekranas – matosi, kad automobilis jau įkrautas beveik 80 proc., ir matai, kaip įgyja tuos pačius Amperus, o Amperai po truputį didėja, kad nesugadintų šalčio. baterija, t.y. iš pradžių ji paima 30A, po minutės jau 40A ir taip iki 80A. O štai šiame ekrane matosi, kiek kW šiuo metu prie jo artėja ir kiek kW/h jau išsiurbė už šį įkrovimą. Taip pat lygiagrečiai automobilis parodo, kiek laiko liko iki pilnai įkrautas. Mūsų atveju maždaug nuo valandos iki pusantros. Tai iš esmės viskas, ko jums reikia norint įkrauti „Tesla“. Kaip matote, viskas yra labai paprasta.

Tačiau yra vienas dalykas. Visų pirma, tai naudinga tiems žmonėms, kurie turi savo mikro infrastruktūrą, kuri leidžia jiems turėti 80A vienfazę srovę. Daugumai maksimali galia yra 40A, o namų ūkiuose privačiame name (vasarnamyje, darbe) yra daug mažesnės 12A srovės. Ir čia verta pasakyti, kad įkraunant „Tesla“ automobilį per įprastą buitinį lizdą, maksimali srovė kuris yra 12A, Tesla pilno įkrovimo laikas yra apie 16 valandų, o sunkiai veikiant – apie 200 km.

Pagrindinė bet kurios elektromobilio problema bet kurioje šalyje yra gauti pakankamai elektros energija, t.y. biure, namuose, kaime. Ir tai tikrai yra problema, bent jau Rusijoje, nes... Šiuo metu neturime nei reglamentų, nei kitų procedūrų, kaip paskirstyti galią konkrečiai automobiliams, bet ne automobiliams. Būtent tai ir yra pagrindinis elektromobilių savininkų galvos skausmas. Aišku, kad kiekvienas vartotojas gali savarankiškai susitarti su energijos tiekimo organizacija, tačiau tam, kad mūsų šalyje būtų kuo daugiau elektros mašinų, reikia procedūros, kuri būtų aiški kiekvienam vartotojui: kur kreiptis , kokį prašymą palikti, kokią protingą pinigų sumą sumokėti, ir tada atsiras vienas reikalingiausios galios jums reikia galios. Būtent taip ir yra pagrindinė problema operacija.

Dėl miesto infrastruktūros, na, dar vakar pasirodė žinia, kad bus įrengtos Maskvos automobilių stovėjimo aikštelės įkrovikliai– Tai tikrai gerai, tam tikras žingsnis į ateitį. Bet pagal „Tesla Motors“ statistiką apie 90% „Tesla“ automobilių Amerikoje yra įkraunami namuose, t.y. Tai yra arba įkrovimas namuose, automobilių stovėjimo aikštelėje, arba įkrovimas šalyje, jei žmonės gyvena savo namuose. Ir tik 10% gaunama kompresinėse ir viešose degalinėse. Žinoma, miesto degalinės yra geros, bet jos nėra įkrovimo stotelės– tai įkrovimo stotelės, t.y. ką tik atėjote į parduotuvę ir šiek tiek pasikrovėte mašiną arba tiesiog kur nors važiuojate - gavote šiek tiek gyvybės energijos ir važiavote toliau, kad būtumėte garantuoti, kad ten pateksite, t.y. Dėl oro sąlygų ar kamščių netyčia neišeik visos energijos. Bet svarbiausia įkrovimas namuose ar šalyje, kur žmogus gyvena, kur žmogus palieka automobilį nakčiai krauti, o ši problema, kuri buvo išspręsta Europoje ir JAV, ten galima kreiptis į tinklus. arba privačios (ir valstybinės, ir šalia valstybinės) įmonės, kurios gali išspręsti šią problemą, o vienintelė vieta Amerikoje, kur yra problemų dėl įkrovimo yra Manhetenas, ir tik todėl, kad jis labai mažas ir ten tikrai yra problemų su elektra , yra energijos trūkumas, o toje pačioje Maskvoje ir visoje Rusijoje yra energijos perteklius, t.y. elektros energijos yra apstu, bent jau aukštos įtampos tinkluose, ir per šiuos aukštos įtampos tinklus skirti papildomos energijos nėra jokių problemų. Pasirodo, energijos yra, bet tada trūksta šios būtiniausios grandies ir procedūros, kad kiekvienas vartotojas, tiesiog pateikęs prašymą ir sumokėdamas protingus pinigus, gautų elektros energiją savo automobiliui įkrauti.

Įspūdžiai iš Tesla veikimasžiema Rusijoje

Į žymes

Rizikos fondo „LETA Capital“ vadovaujantis partneris Aleksandras Čačava pasidalijo patirtimi, įgyta eksploatuojant „Tesla“ automobilį Maskvoje, taip pat davė keletą patarimų, kaip naudotis automobiliu žiemą.

Keliauju pusantrų metų Tesla automobilis ir jau įveikė 14 tūkst. Aš tai girdėjau vartotojų savybes Jie nukrenta antraisiais nuosavybės metais, blogiau dirba akumuliatoriai, pradeda kilti problemų su automobiliu.

Nieko panašaus nepastebėjau, viskas veikia kaip laikrodis. Nežinau, kas bus nuvažiavus 50 tūkstančių km, bet kol kas viskas puiku. Techninės priežiūros trūkumas šiek tiek erzina, kad automobiliui nereikia atlikti jokių veiksmų, jis praneš apie gedimą. Esu taip pripratęs prie momentinio elektros variklio atsako, kad benzininiuose automobiliuose iš pradžių stebina vėlavimas įsibėgėjus, net ir BMW.

Tačiau visiškam pojūčiui variklio garso šiek tiek pritrūksta, nors kartais patinka tyla, kai norisi sėdėti tyloje ir nevažiuoti. Apskritai variklio riaumojimo variantas, kurį galima užsisakyti elektromobilio tiuningo studijoje, nėra toks idiotiškas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Aš su tuo susidūriau „Adventure“. Patikrinau ieškodama Aftershock – atrodo, kad dar neįvyko. Taigi

„Tesla Motors“ pradeda imti mokestį už savo elektromobilių įkrovimą stotyse Kompresorių tinklai.

Iki šiol „Tesla“ elektromobilių savininkai galėjo nemokamai įkrauti savo automobilį naudodami „Supercharger“ įrenginį. Tačiau praėjusių metų pabaigoje tapo žinoma, kad būsimi bendrovės elektromobilių savininkai turės mokėti už energijos suvartojimą. O dabar „Tesla Motors“ atskleidė savo kainų politiką.

Taigi, pranešama, kad Tesla Model S ir Model X pirkėjams, kurie užsakymą pateikė po šių metų sausio 15 d., įvedamas mokamas įkrovimas. Kasmet jie galės gauti 400 kWh nemokamos energijos, kurios pakanka įveikti apie 1000 mylių (apie 1600 km) atstumą. Po to įkrovimas bus mokamas.

IN Šiaurės Amerika kaina nustatoma atskirai kiekvienai valstijai ar provincijai, kituose regionuose – kiekvienai šaliai atskirai.

Daugeliu atvejų kaina yra už kWh. Taigi Kalifornijoje kaina yra 0,20 USD už kWh, o Floridoje – 0,13 USD už kWh. Tačiau kai kuriuose regionuose kaina apskaičiuojama atsižvelgiant į įkrovimo laiką. Daugiau informacijos iš kainų politika galima pasikonsultuoti.

Pažymima, kad visos lėšos, gautos iš elektromobilių savininkų už sunaudotą energiją, bus nukreiptos į tolimesnis vystymas Kompresorių tinklai. Beje, šiandien yra apie 800 „Tesla“ įkrovimo stotelių, kuriose iš viso sumontuota beveik 5100 „Supercharger“ įrenginių.