Siekdami padaryti Maskvą patogesnę ir draugiškesnę aplinkai, pristatome krovininis rėmas dar dviejuose rajonuose. Nuo gruodžio 1 d., be Rytų administracinio rajono, tranzitinis sunkvežimių judėjimas nutrūks ir Šiaurės rytų administraciniame rajone bei Šiaurės administraciniame rajone. Iš viso krovininis rėmas apėmė 274 gatves.

Kas yra krovininis rėmas?

"Krovinio rėmas" - tai rajono gatvių padalijimas į 2 zonas: patį „krovininį karkasą“ ir „gyvenamųjų namų plėtrą“.

1. Išilgai gatvių krovininis rėmas leidžiamas laisvas judėjimas sunkvežimiai.
2. IN gyvenamieji rajonai sunkvežimių judėjimas su leidimu maksimalus svoris daugiau nei 2,5 tonos leidžiama aptarnauti tik toje teritorijoje esančias įmones ar gyventojus. Tačiau jūs turite turėti patvirtinamuosius dokumentus.

Krovinio rėmo paskirtis – sumažinti sunkvežimių tranzito per gyvenamuosius rajonus skaičių.

Kaip tai paveikia mane?

Krovininis rėmas įvedamas pirmiausia gyventojų patogumui tose vietovėse, kur ypač dažnai važinėja sunkvežimiai. Kaip rezultatas:

• Mažiau triukšmo
• Švaresnis oras
• Mažiau avarijų
• Mažiau kamščių gyvenamuosiuose rajonuose

Kodėl reikėjo ką nors keisti?

« Ilgam laikui Krovinių logistika mieste nebuvo niekaip reglamentuota. Dėl to sunkvežimiai sukūrė didžiulę naštą Maskvos keliams tiek transportui, tiek aplinkai. Problema turėjo būti išspręsta greitai ir kuo efektyviau, todėl buvo parengtas krovininio karkaso projektas. Kaip eksperimentą pirmą kartą pradėjome bandomąjį projektą Rytų administraciniame rajone. Šis projektas ne tik atribojo erdvę, kurioje krovininis transportas juda nepadarydamas žalos gyvenamiesiems rajonams, bet ir paskatino vežėjus geriau optimizuoti logistiką. Įvedus krovininį rėmą, miestas tampa patogesnis ir švaresnis. Iniciatyva įgyvendinama atsižvelgiant į daugybę maskvėnų prašymų „apsaugoti juos nuo neigiamų pasekmių sunkvežimių tranzitas per gyvenamuosius rajonus“, taip pat atsižvelgiama į panašią Londono ir Naujojo patirtį – Jorkas“, – sakė Maskvos mero pavaduotojas Maskvos vyriausybėje transporto klausimais Maksimas Liksutovas.

Kokie yra bandomojo projekto rezultatai?

Be tyrėjų, teiravomės ir gyventojų nuomonės. Portale „Active Citizen“ apklausėme apie 24 tūkstančius maskvėnų, gyvenančių Rytų administraciniame rajone. 53% respondentų pažymėjo teigiamas poveikis nuo krovininio rėmo įvedimo. Neigiamai įvertino tik 7 proc.

Ilja Nikitinas,
Dixie transporto operacijų direktorius

„Krovinio rėmas neturėjo jokios įtakos prekių pristatymo laikui ar kokybei
į mūsų parduotuves“.

Valerijus Voitko,
Profesinės sąjungos „Trucker“ pirmininkas

„Įvedus „karkasą“ Rytų administraciniame rajone, prasidėjo vairuotojų pritaikymo prie besikeičiančių maršrutų procesas. Laikui bėgant visi priprato“.

Ką turėtų daryti sunkvežimių vairuotojai?

Jūs turite teisę laisvai keliauti, jei:

1) Jūs gyvenate arba dirbate apkrovos rėmo zonoje. Pagal taisykles galite vykti į savo darbo ar gyvenamąją vietą.

2) Aptarnaujate piliečius ar įmones, esančias už krovinių rėmo ribų.

Abiem atvejais reikia pajudėti ir grįžti į krovininį rėmą iš arčiausiai tikslo esančios sankryžos. Vairuotojas privalo turėti patvirtinamuosius dokumentus.

Sunkvežimių, kurių didžiausia leistina masė mažesnė nei 2,5 tonos, judėjimas neribojamas.

Sąrašas reikalingus dokumentus:

Vairuotojo pažymėjimas už teisę vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonę

Šios transporto priemonės registracijos dokumentai

Draudimo liudijimas

Važtaraštis

Licencijos kortelė ir dokumentai vežamiems kroviniams

Registracijos dokumentai (vietovės gyventojams)

Kaip suprasti, kad tam tikra gatvė yra įtraukta į krovinių rėmą?

• Gatvės, kuriose jau veikia apkrovos rėmas, pažymėtos tamsiai raudonai žemėlapį Vieningas transporto portalas. Tai gatvės, kuriose įleidžiami sunkvežimiai. Tose gatvėse, kuriose ribojamas sunkvežimių tranzitinis pravažiavimas, bus įrengtas kelio ženklų komplektas:

3.2 ženklas „Judėti draudžiama“;

8.4.1 lentelė „Žiūrėti transporto priemonė»;

8.11 lentelė „Leidžiamo didžiausio svorio apribojimas“ (su tekstu „2,5 t“);

Kaip buvo atrinktos šios gatvės?

Krovinio rėmo gatvės buvo nustatytos remiantis lauko tyrimu.

Krovinio rėmo gatvių nustatymo kriterijai:

1. Žiediniai greitkeliai: MKAD, trečiasis transportavimo žiedas, Sodo žiedinis kelias.
2. Radialiniai išvažiuojamieji greitkeliai.
3. Kitos gatvės, esančios atokiau nuo gyvenamųjų rajonų, teritorijų švietimo įstaigų ir kitose vietose, kur sunkvežimių eismas gali trukdyti gyventojams.
4. Gatvės, kurios žymiai sumažina sunkvežimių ridą.

Kas ir kaip prižiūrės, kaip laikomasi taisyklių?

Krovinių vežimo kelių eismo taisyklių laikymosi stebėseną vykdo Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojai. Vairuotojams, kurie nepaisys kelio ženklų, įrengtų išvažiavimuose iš krovininio rėmo, bus taikomos administracinės priemonės – 5 tūkstančių rublių bauda.

Ar krovinių rėmas plėsis į kitas apskritis?

Remiantis krovininio karkaso įvedimo Šiaurės Rytų ir Šiaurės administraciniame rajone rezultatais, bus svarstomas krovininio karkaso įvedimo kituose administraciniuose sostinės rajonuose Maskvos žiedinio kelio ribose klausimas.

Į krovinio rėmą įtrauktų gatvių sąrašas

Šiuo metu krovinių karkaso zona apima Rytų administracinį rajoną. Jie yra pažymėti mūsų žemėlapis. Nuo gruodžio 1 dienos į šią zoną taip pat priklausys Šiaurės ir Šiaurės rytų administraciniai rajonai.

Rytų administracinis rajonas

1. Amurskaya gatvė (atkarpa nuo Shchelkovskio plento iki Irkutskaya gatvės)

2. Amurskis, juosta

3.Anosova gatvė

4. Baikalskaya gatvė (atkarpa nuo Biryusinka g. iki Černicino pr.)

5. Belokamnoye, greitkelis (atkarpa nuo Bogatyrsky Most g. iki Losinoostrovskaya g.)

6. Biryusinka gatvė

7. Bogatyrsky Most, gatvė (atkarpa nuo Krasnobogatyrskaya gatvės iki Belokamenny plento)

8. Bogorodskoje, greitkelis (atkarpa nuo Krasnobogatyrskaya gatvės iki Gannushka krantinės)

9. Bolšaja Semjonovskaja gatvė

10. Bolshaya Cherkizovskaya gatvė

11. Bolšojus Kupavenskis, ištrauka

12. Budyonny, perspektyva

13.Burakova gatvė

14. Verbnaya gatvė (atkarpa nuo Nikolajaus Khimushin gatvės iki Nr. 6 Verbnaya gatvėje)

15. Vernisazhnaya gatvė (anksčiau numatytas praėjimas N 890)

16.Volnaya gatvė

17. Volny 2-oji, juosta

18. Gannushkina, pylimas

19.Garazhnaya gatvė

20. Gastello, gatvė (atkarpa nuo 30 pastato iki 44 pastato, 1 korpusas)

21. Žebrunova, gatvė

22.Auksinė gatvė

23. Ivanteevskaya gatvė (atkarpa nuo 7th Podbelsky pr. iki Otkryty plento)

26.Irkutskaya gatvė

27. Irtyšskis 1, ištrauka

28. Irtyšskis 2, ištrauka

29.Ketcherskaya gatvė

30.Kirpicchnaya gatvė

31.Krasnobogatyrskaya gatvė

32.Kuskovskaya gatvė

33.Kuskovskis, aklavietė

34.Lobachika gatvė

35. Losinoostrovskaya gatvė (atkarpos nuo Belokamenny plento iki Nr. 40 ir nuo Nr. 1 Permskaya gatvėje iki Otkrytogo plento)

36. Malaja Semenovskaja, gatvė

37. Malenkovskaya gatvė (atkarpa nuo 30 pastato iki 42 pastato)

38.Montazhnaya gatvė (atkarpa nuo Shchelkovskoye plento iki Nikolajaus Khimushin gatvės)

39. Nikolajus Khimušinas, gatvė

40. Novoteterki, gatvė

41.Okružnas, ištrauka

42. Otkrytoye, greitkelis (atkarpa nuo Tiumensky pr. iki Tagilskaya g.)

43. Parkovaya 16th, gatvė

44.Permskaya gatvė

45. Perova Polya 1-oji, ištrauka

46. ​​Perova Polya 2-oji, ištrauka

47. Perova Polya 3-ioji, ištrauka

48. Perovskaya gatvė (atkarpos nuo Anosova g. iki Zeleny pr., nuo Polymernaya g. iki Svobodny pr.)

49. Plekhanova gatvė (atkarpa nuo Entuziastov plento iki Perovskaya gatvės)

50. Podbelsky g. 3, perėjimas (atkarpa nuo 4-osios Podbelsky pr. iki geležinkelio)

51. Podbelsky 5th, perėjimas (atkarpa nuo 4th Podbelsky ave. iki 6th Podbelsky ave.)

52. Podbelsky 6th, perėjimas (atkarpa nuo 5th Podbelsky ave. iki 7th Podbelsky ave.)

53. Podbelskogo 7, perėjimas (atkarpa nuo Ivanteevskaya g. iki Podbelskogo 6th ave.)

54. Podbelskogo 4-oji, ištrauka

55.Preobraženskaja, pylimas

56. Preobrazhenskaya gatvė

57. Preobrazhensky Val, gatvė

58. Rostokinskis, ištrauka

59.Rusakovskaja, pylimas

60.Rusakovskaya gatvė

61. Rybinskaya 1st, gatvė

62. Semenovskis, ištrauka

63. Sokolinaya Gora 3-oji gatvė (atkarpa nuo Burakova g. iki Budyonny pr.)

64. Sokolinaya Gora 9, gatvė

65. Sokolnichesky Val, gatvė (atkarpa nuo 1 pastato iki 6k1 pastato)

66. Stalevarovas, gatvė (išskyrus zoną tarp Stalevarovo g. ir Molostovo g.)

67.Stromynka gatvė

68. Tagilskaya gatvė

69. Trečiasis transporto žiedas (Rytų administracinio rajono teritorijoje)

70. Tyumenskaya gatvė (atkarpa nuo Tyumensky pr. iki geležinkelio)

71. Tiumenskis, ištrauka

72.Utkina gatvė

73.Fryazevskaya gatvė

74. Černicinskis, ištrauka

75. Ketvirtasis transporto žiedas (Rytų administracinio rajono teritorijoje)

76. Šumkina gatvė (atkarpa nuo 12 korpuso iki 26A korpuso, 5 korpusas)

77. Shchelkovskoe, greitkelis (atkarpa nuo B. Cherkizovskaya g. iki MKAD)

78.Elektrodnaja gatvė

79.Elektrodinė juosta

80.Elektrodas, praėjimas

81. Elektrozavodskaya gatvė (atkarpa nuo 1 pastato iki 2-osios Elektrozavodsky juostos)

82. Elektrozavodsky 2-oji juosta (atkarpa nuo Preobrazhenskaya krantinės iki Elektrozavodskaya gatvės)

83. Entuziastov 1-oji, gatvė

84.Entuziastov 2-oji, gatvė

85. Entuziastov, greitkelis (atkarpa nuo Dangauerio viaduko iki Maskvos žiedinio kelio)

86.Jaunystė, gatvė

Šiaurės rytų administracinis rajonas

1. Akademika Koroleva gatvė (išskyrus atkarpą nuo Kashenkin Lug gatvės iki Botanicheskaya gatvės)

2. Altufevskoe greitkelis

3. Altufevskoe greitkelis (Dubleris)

4.Annenskaya gatvė

5.Annenskio pasažas

6. Argunovskaya gatvė

7. Beržų alėja (išskyrus atkarpą nuo gatvės pabaigos iki Otradny Proezd)

8. Bolshaya Novodmitrovskaya gatvė

9. Boriso Galushkina gatvė (išskyrus atkarpą nuo Prospect Mira iki Prodolny Proezd)

10.Botanicheskaya gatvė

11. Botanichesky 1st, perėja (atkarpa nuo Lazorevoy perėjos iki Serebryakov perėjos)

12.Bochkova gatvė

13. Butyrskaya gatvė

14.Vetkin proezd

15. Vetkina gatvė

16. Vilyuiskaya gatvė

17. Wilhelm Pika gatvė (atkarpa nuo Serebryakova perėjos iki Selskokhozyaystvennaya gatvės)

18. Godovikova, gatvė

19. Grafsky Lane

20. Dvintsev, gatvė (atkarpa nuo Polkovaya gatvės iki Skladochnaya gatvės)

22. Dežneva, ištrauka

23. Dmitrovskoe greitkelis (NEAD ribose)

24. Dobrolyubova, juosta

25. Dobrolyubova, ištrauka

26. Dobrolyubova gatvė (atkarpa nuo gatvės pradžios iki Dobrolyubova juostos)

27.Dokukina gatvė

28. Dubrovaya Roshcha, gatvė

29. Ąžuolynas, perėja

30. Zvezdny bulvaras (atkarpa nuo Godovika g. iki Argunovskaya g. į abi puses)

31.Yeniseiskaya gatvė

32.Ilimskaya gatvė

33. Kalibrovskaya gatvė (atkarpa nuo Šeremetjevskajos gatvės iki Murmanskio prospekto)

34. Skyriaus vadas Orlova, viadukas

35. Komdiva Orlova, gatvė (išskyrus atkarpą nuo Gostinichnaya g. iki Altufevskoye plento)

36.Raudonoji pušis, gatvė

37. Kulakovo juosta

38. Kuchino juosta

39. Lazorevy perėja (atkarpa nuo 1-ojo Botanichesky perėjos iki Snežnaja gatvės)

40. Leonova 1-oji, ištrauka

41. Leonovos 1 g

42.Leskovos gatvė

43.Lianozovskio pasažas

44. Maryina Roshcha 13, perėja (atkarpa nuo Šeremetjevskaja g. iki Vetkina g.)

45. Maryina Rošča 14-oji, ištrauka

46. ​​Maryina Roshcha 17, ištrauka

47. Maryina Rošča 8-oji, ištrauka

48.Medvedkovskoe plentas

49. Menžinsko gatvė (atkarpa nuo gatvės pabaigos iki Jeniseiskaja gatvės)

50.Milashenkova gatvė

51.MKAD per NEAD

52. Molodcova gatvė (atkarpa nuo Yasny Proezd iki Polyarnaya gatvės)

53.Murmanskio pasažas

54. Musorgsky gatvė

55.Mytiščinskaja 1-oji gatvė

56.Mytiščinskaja 2ya, gatvė

57. Mytishchinskaya 3rd gatvė (atkarpa nuo Kulakov Lane iki Grafsky Lane)

58. Mitiščių ištrauka

59. Nikolajevskio aklavietė

60.Novovladykinsky ištrauka

61. Novodmitrovskaya gatvė

62. Novomoskovskaya gatvė (išskyrus atkarpą nuo Ostankino 1-osios gatvės iki Akademika Korolevo gatvės)

63.Ogorodny Proezd

64.Olonetskaya gatvė

65. Ostankino proezd (išskyrus atkarpą nuo 1-osios Ostankino g. iki Akademika Korolev g.)

66. Ostashkovskaya gatvė (atkarpa nuo Maskvos žiedinio kelio iki Shokalsky prospekto)

67.Polyarnaya gatvė (atkarpa nuo Dežnevos perėjos iki Širokajos gatvės)

68. Polyarny Proezd (išskyrus atkarpą nuo Poliarnaja gatvės iki pastato Nr. 39с1)

69. Pomorskaya gatvė

70. Pomorsky pasažas

71. Projektuojamas pravažiavimas Nr. 226 (Šiaurės rytų administraciniame rajone)

72.Projektuojamas ištrauka Nr.2257

73.Projektuojamas ištrauka Nr.4651

74.Projektuojamas ištrauka Nr.5444

75.Projektuojamas ištrauka Nr.4875

76.Projektuojamas ištrauka Nr.922

77. Prospekt Mira (šiaurės rytų administraciniame rajone)

78.Prospekt Mira, studentas

79. Rygos viadukas (NEAD ribose)

80.Rimskio-Korsakovo gatvė

81.Rustaveli gatvė (atkarpa nuo projektuojamo perėjos Nr. 922 iki Ogorodny perėjos)

82.Savelovskajos linija

83. Šiaurinis bulvaras (išskyrus atkarpą nuo Dekabristovo gatvės iki 9 pastato)

84. Severyaninsky ištrauka

85. Severjanskio viadukas

86.Žemės ūkio gatvė

87. Serebryakova, ištrauka

88. Signalny praėjimas (šiaurės rytų administraciniame rajone)

89.Skladochnaya gatvė

90. Sulenkite aklavietę

91. Snezhnaya gatvė (atkarpa nuo Lazorevoy proezd iki Serebryakov proezd)

92.Sovietų armija, gatvė

93. Sushchevsky Val, gatvė

94.TTK Šiaurės Rytų administracinėje apygardoje

95. Uglichskaya gatvė (atkarpa nuo Ilimskaya gatvės iki Cherepovetskaya gatvės)

96.Chachaturyan gatvė

97. Cherepovetskaya gatvė

98. Chermyanskaya gatvė

99. Čermyanskio ištrauka

100. Šeremetjevskaja gatvė

101. Shirokaya gatvė (išskyrus atkarpą nuo Ostashkovskaya gatvės iki Startovaya gatvės)

102. Šokalskis, praėjimas (atkarpa nuo gatvės pabaigos iki Ostaškovskajos gatvės)

103. Jurlovskio ištrauka

104.Jaroslavskoe greitkelis

105. Jaroslavskoe greitkelis, atsarginis (atkarpa link regiono nuo 2 pastato iki 12 pastato palei Jaroslavsko plentą)

106. Jaroslavskoe plentas, atsarginis (atkarpa link centro nuo 19с1 Jaroslavskoe plentu iki santakos su Jaroslavskoe plentu)

Šiaurės administracinis rajonas

	Avangardnaya gatvė
	Avtomotornaya gatvė
	Admirolo Makarovo gatvėje
	Alabijos gatvė
	Tunelis Alabyano-Baltiysky
	Begovaya gatvė
	Belomorskaya gatvė
	Bibliotekos ištrauka
	Bolshaya Akademicheskaya gatvė
	Botkinsky 1, ištrauka
	Botkinskio 2-oji, perėja (išskyrus atkarpą nuo 1-ojo Botkinskio perėjos iki projektuojamo perėjos Nr. 6368)
	Businovskaya Gorka, gatvė
	Businovskio proezd
	Butyrskaya gatvė
	Vagonoremontnaya gatvė
	Verbilkovskio proezd
	Valaamskaya gatvė
	Verkhnelikhoborskaya gatvė
	Voykova gatvėje
	Volokolamskoje plentas (šiauriniame administraciniame rajone)
	Volokolamskoje greitkelis (nemokamas)
	Vyborgskaya gatvė
	Golovinskoe greitkelis
	Dmitrovo plentas
	Dubninskaya gatvė (atkarpa nuo Dmitrovskoje plento iki Verbilkovskio perėjos)
	Dubninskio ištrauka
	Dybenko, gatvė
	Zvenigorodskoe greitkelis (Šiaurės administraciniame rajone)
	Sorge, gatvė
	Izhorskaya gatvė
	Izhorsky prospektas
	Ilmenskio ištrauka
	Korovinskoe greitkelis
	Krasnopolyanskaya gatvė
	Kronštato bulvaras
	Lavochkina gatvė (atkarpa nuo Flotskaya gatvės iki Belomorskaya gatvės)
	Levoberezhnaya gatvė (atkarpa nuo Pribrezhny Proezd iki Belomorskaya gatvės)
	Leningrado prospektas
	Leningrado prospektas (studija)
	Leningrado greitkelis (Šiaurės administraciniame rajone)
	Oktyabrskaya linijos Geležinkelis, gatvė (išskyrus atkarpą nuo 3 Nizhnelikhoborsky proezd iki Lokomotivny proezd)
	Lichačevskio 2-oji juosta
	Lichačevskio 3 juosta (atkarpa nuo Avtomotornaya gatvės iki Onezhskaya gatvės)
	Lichačevskio 4-oji, juosta
	Lichoborskajos krantinė
	Lobnenskaya gatvė (išskyrus atkarpą nuo Izhorsky juostos iki Dmitrovskoje plento)
	Lokomotivny Proezd (atkarpa nuo Stoties gatvės iki 3-osios Nizhnelikhoborsky Proezd)
	Magistralnaya 1-oji gatvė
	Magistralnaya 3-ioji gatvė
	Magistralnaya 4-oji gatvė (atkarpa nuo Khoroshevskoye plento iki Zvenigorodskoje plento)
	Magistralnaya 5-oji gatvė (atkarpa nuo Magistralnaya gatvės 1-osios iki 2-osios Khoroshevsky Proezd)
	Magistralny Lane
	Margelova, gatvė (nuo Khoroševskoje plento iki pr.pr.6368)
	MKAD (Šiaurės administraciniame rajone)
	Nižnelikhoborskis 3, ištrauka
	Nizhnyaya Maslovka gatvė
	Apatinė gatvė
	Novaja Bašilovka gatvė
	Novomikhalkovskis 4-as, proezd
	Onezhskaya gatvė (atkarpa nuo Packgauznoye plento iki Flotskaya gatvės)
	Packgauznoje greitkelis
	Pakrantės perėja (nuo Leningrado greitkelis iki Levoberezhnaya gatvės)
	Projektuojamas ištrauka Nr.1087
	Projektuojamas ištrauka Nr.1285
	Projektuojamas pravažiavimas Nr.5265
	Projektuojamas pravažiavimas Nr.6368
	Puteyskaya gatvė (atkarpa nuo Pyalovskaya gatvės iki Ivano Susanino gatvės)
	Pyalovskaya gatvė
	Savelovskajos viadukas
	M11 greitkelio „Maskva–Sankt Peterburgas“ atkarpa nuo MAKD iki Festivalnaya gatvės.
	Signalų praėjimas (Šiaurės administraciniame rajone)
	Skakovaya g.
	Solnechnogorskaya gatvė (atkarpa nuo Onezhskaya gatvės iki Voykova gatvės)
	Stoties gatvė (atkarpa nuo gatvės pradžios iki Lokomotivny Proezd)
	Taldomskaya gatvė (atkarpa nuo Festivalnaya gatvės iki Korovinskoye plento)
	TTK (Šiaurės administracinėje apygardoje)
	Hugo Chavez gatvėje
	Festivalnaya gatvė (atkarpa nuo laikinojo sandėlio iki Taldomskaya gatvės)
	Flotskaya gatvė (atkarpa nuo Avangardnaya gatvės iki Onezhskaya gatvės)
	Choroševsko greitkelis

Pagal bendražygių iš Deptrans idėją sunkvežimiai Bendras svoris daugiau nei 2,5 tonos turi teisę važiuoti išskirtinai pagrindiniais greitkeliais – faktiškai. Kai tik įeisite į vietovę, gausite 5000 rublių baudą. 2,5 tonos bendrosios masės riba atsirado dėl gudrių „Hyundai“ žmonių, kurie oficialiai nurodo savo sunkvežimio „Porter“ keliamąją galią – 995 kg. Dėl šios aplinkybės, beje, Hyundai Porter gali legaliai patekti dabar Trečiojo transporto žiedo ribos. Skirtingai nuo „Gazelių“, kurių vardinė keliamoji galia yra 1,5 tonos. O komerciniam transportui, kurio keliamoji galia viršija 1 toną, į Trečiąjį žiedą įvažiuoti draudžiama nuo Jurijaus Lužkovo laikų.

Maskvos rytinis administracinis rajonas dabar buvo bandomasis objektas. Prie zonų, kuriose draudžiama vežti krovinius, ribos buvo iškabinti atitinkami ženklai. Bet jei įvykdysite jų reikalavimus griežtai laikydamiesi Taisyklių eismo, tada paaiškėja: išvažiuoti iš „karkaso“ gatvių draudžiama ne tik sunkvežimiams, bet ir dideliems automobiliams. Toyota tipas Land Cruiser, BMW 7-er ir taip pat mikroautobusus, tokius kaip VW Multivan.

Koks idiotizmas? – nustebs skaitytojas, ir jis bus visiškai teisus. Pakalbėkime. Sostinės transporto departamentas, padedamas Eismo organizavimo centro (TCO), draudžia sunkvežimius su tokia kelio ženklų kombinacija. Pačiame viršuje yra raudono žiedo baltame fone ženklas „Eismas draudžiamas“. Po juo yra ženklas Papildoma informacija juodo furgono baltame fone pavidalu. Nurodoma, kad ženklas taikomas „Sunkvežimiams, kurių bendroji masė didesnė nei 3,5 tonos“. O po juo – dar viena, antra papildoma informacinė lentelė su „nurodymu visų transporto priemonių leistina bendroji masė“. Ant jo yra numeris – 2,5 tonos. Pagal kelių eismo taisykles bet koks informacinis ženklas nurodo ženklą, o ne kitą panašų ženklą!

Tai iš tikrųjų duomenų centro sumontuotas ženklas ir dvi aiškinamosios lentelės draudžia pirmuoju ženklu važiuoti visoms krovininėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė didesnė nei 3,5 tonos, ir apskritai draudžia važiuoti bet kokiomis motorinėmis transporto priemonėmis su bendrasis svoris didesnis nei 2,5 tonos. Tada yra, kaip minėjome aukščiau, įskaitant didelius lengvųjų automobilių- pavyzdžiui, Mercedes GL ar Hyundai H1 mikroautobusas.

Laboratorijos direktoriaus pavaduotojas transporto sistemos“, taip pat stebisi kelių policijos skyriaus veiksmais: „Kelių eismo taisyklėse yra nuostabus ženklas 3.4 - „Sunkvežimiams važiuoti draudžiama“. Jame sunkvežimis pavaizduotas raudonu apskritimu, kuris, savo ruožtu, gali reikšti leistinas svorisšią transporto priemonę. Kodėl reikėjo naudoti draudžiamojo ženklo ir dviejų papildomos informacijos ženklų (plakatų) konglomeratą, nėra iki galo aišku. Buvo galima išsiversti su vienu ženklu 3,4, ant jo nurodant 2,5 tonos svorį. Yra visa reikalinga informacija: draudimas pravažiuoti, transporto priemonių tipas ir leistinas svoris – viskas viename ženkle.

Mūsų valdžia ir kiti panašūs į juos prisitaiko prie realybės eismo sąlygas o reikalingos sąlygos ne ką prastesnės už chameleoną, medžiojantį amūras žalio medžio laja. Tuo pačiu metu tas pats žiogas yra paprastas automobilių entuziastas, kuris susiduria su užduotimi patekti iš taško „A“ į „B“. Kitas tokių metamorfozių, reikalaujančių ypatingų mūsų jėgų triukų, etapas buvo 2,5 tonos ženklo įvedimas, judėjimas po ženklu draudžiamas. Tuo pačiu metu jie nepamiršta ir sunkvežimio ženklo. Kiek teisingas tokių ženklų naudojimas, ką šie ženklai reiškia ir kam gresia bauda už šios „vinaigretės“ ​​reikalavimų pažeidimą?Apie tai kalbėsime savo straipsnyje.
Kada ir kodėl atsirado 2,5 tonos sveriančios lentelės, sunkvežimis su ženklu įvažiuoti draudė

Tiesą sakant, šis klausimas aktualiausias Maskvos miestui, kur kiekvienas važiuojamosios dalies metras yra vertas „aukso svorio“, o net gazeles galima laikyti krovininėmis transporto priemonėmis, kurios ypač visur kliudo. Be to, tos pačios gazelės leistinas svoris yra mažesnis nei 3,5 tonos. Čia ir iškilo klausimas, kada reikėjo riboti sunkvežimių judėjimą, bet su kokiais ženklais ir kaip. Dėl to galite pamatyti šią Kalėdų eglutę iš ženklų...

Dabar pabandykime išsiaiškinti, ką šie ženklai reiškia atskirai ir ką jie reiškia kaip trijulė. Ženklas „Judėti draudžiama“ 3.2. Žr. draudžiamuosius ženklus skyriuje „3. Draudžiamieji ženklai“ skyrių „Kelio ženklai ir ženklinimas“ eismo taisyklėse. Ženklas draudžia judėti visoms transporto priemonėms be išimties, tačiau su išimtimis:

Maršrutinės transporto priemonės;
- paštas, transporto paslaugas aptarnaujančios įmonės, žmonių, gyvenančių ar dirbančių su ženklu, vežimas;
- 1 ir 2 grupių neįgaliųjų transporto priemonėse arba juos vežant.

Dabar pažvelkime į ženklus. 8.4.1 lentelė. išplečia ženklą ir sunkvežimiams, įskaitant ir su priekaba, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis nei 3,5 tonos.Bet 8.11 nurodyta, kad ženklas galioja tik transporto priemonėms, kurių didžiausias leidžiamas svoris didesnis nei nurodyta lentelėje.
Taip pat galima teigti, kad šie ženklai po 3.2 ženklu yra tik „pagrindinio“ draudžiamojo ženklo papildymas. Šią išvadą galima padaryti iš dviejų išvadų. Pirma, ženklai nurodo Kelių eismo taisyklių skyrių „Papildomi informaciniai ženklai (plakatai)“. Tai yra, tai netiesiogiai rodo, kad ženklai negali egzistuoti patys, o tik papildo pagrindinį ženklą. Antra, pacituokime pirmąją šio skyriaus frazę.

Atkreipkite dėmesį, kad čia nėra paminėjimo, kad jie gali būti vienodi paaiškinimai bet kokiam paaiškinimui, tai yra, planšetinis kompiuteris. Tai pasakyta aiškiai ir suprantamai. Plokštelės yra papildomai prie ženklų. Dėl to kaip galite perskaityti aukščiau paminėtą ženklų derinį?

Pirma, jis draudžia transporto priemonės judėjimą. Antrasis skirtas sunkvežimiams, kurių GMM didesnis nei 3,5 tonos. Trečia, judėjimas draudžiamas visoms transporto priemonėms, kurių bendroji masė didesnė nei 2,5 tonos. Mes nežinome, kaip jūs, bet mums tai yra tiesiog nekompetencija tų, kurie kažką panašaus įkelia. Šie ženklai, švelniai tariant, yra disonuojantys vienas su kitu. Ir, mūsų nuomone, tai reiškia draudimą visoms transporto priemonėms, kurių GMM didesnis nei 2,5 tonos.
Tačiau, kaip suprantame, formaliai ženklai yra skirti riboti gazelinio tipo ir sunkesnius sunkvežimius. Taigi šiuo atveju teisingiau būtų naudoti 3.4 ženklą „Sunkvežimių eismas draudžiamas“. Tam galima rasti tokį paaiškinimą.

Tai yra labai logiškas pasirinkimas, kai turėtų būti taikomas apribojimas sunkvežimiai ir su didžiausiu leistinu svoriu, kurio mums reikia.

Na, o jei pažvelgsime į problemą giliau, pirmasis variantas gali lemti tai, kad automobilių, kurių leistina masė didesnė nei 2,5 tonos, vairuotojai formaliai gali būti nubausti už ženklo „Eismas draudžiamas“ pažeidimą. Ir tada teisme įrodykite, kad nesate kupranugaris.

Bauda už ženklo „Eismas draudžiamas“ pažeidimą ženklu – 2,5 tonos

Čia iš tikrųjų reikia remtis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 straipsniu. Jei tai yra lengvasis automobilis, bus taikoma Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 1 dalis, 12.16 punktas - minimali bauda arba įspėjimas. Jei sunkvežimis yra ne Maskvos ir Sankt Peterburgo miestuose, tada ta pati minimali bauda, ​​bet be įspėjimo alternatyvos. Jei sunkvežimis yra Maskvos ar Sankt Peterburgo mieste, tada iki 5000 rublių. Kažkas panašaus!

Ar galima mokėti baudą už ženklą „Eismas draudžiamas“ su 2,5 tonos ženklu?

Jei turite precedentą, kai už tokį pažeidimą gavote baudą, laimei, galite naudoti bausmę švelninantį straipsnį. Tai yra Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32.2 straipsnis. Dėl to baudą galima sumokėti su 50 procentų nuolaida, svarbiausia – laikytis dviejų formalumų. Pirmiausia palaukite, kol ši bauda atsiras kelių policijos duomenų bazėje. Antra, sumokėkite jį ne vėliau kaip per 20 dienų nuo sprendimo priėmimo dienos.

Klausimai ir atsakymai tema „Bauda už draudžiantį eismą ženklą kroviniui 2,5 tonos“

Klausimas: Ar gali skirti baudą lengviesiems automobiliams už ženklą „Eismas draudžiamas“ ir papildomas informacines lenteles „Sunkvežimiams“ 8.4.1 ir transporto priemonėms 8.11, kur nurodyta 2,5 tonos?
Atsakymas: Jei tai yra transporto priemonė, kurios GMM yra didesnė nei 2,5 tonos, kodėl gi ne. Situacija visai neaiški!

Bandydami išvalyti kiemus nuo sunkvežimių, Maskvos valdžia nepastebėjo, kad nauji apribojimai būtų taikomi ir pikapų savininkams. Nuo rudens jiems, kaip ir kitiems sunkvežimiams, bus draudžiama judėti už tam skirtų vietų, gresia 5 tūkstančių rublių bauda. Žmogaus teisių aktyvistai šią naujovę vertino kaip teisinį konfliktą, o patys automobilių savininkai ruošia peticiją merui Sergejui Sobianinui.

Maskvos valdžia nebeskaičiuoja pikapų, kurių didžiausias leistinas svoris viršija 2,5 tonos lengvųjų automobilių. Nuo šio rudens jiems bus uždrausta nemokamai įvažiuoti į sostinę Trečiajame transporto žiede.

Faktas yra tas, kad rudenį Maskvoje pristatoma tokia koncepcija kaip krovininis rėmas (kelio atkarpa, kuria leidžiama važiuoti visoms transporto priemonėms, įskaitant krovinines). Jame bus žiediniai greitkeliai (MKAD, trečiasis transporto žiedas, sodo žiedas), radialiniai išvažiuojamieji greitkeliai, didelės transporto magistralės ir kitos gatvės, jungiančios didelius krovinių gamybos įrenginius, kurie neturi infrastruktūrinių apribojimų ir, jei įmanoma, yra pakankamai atstumu nuo gyvenamųjų namų. pastatai.

Tik ant šio krovininio rėmo galės judėti sunkvežimiai. Taigi, pasak Maskvos transporto departamento,

bus ribojamas sunkvežimių, kurių didžiausias leistinas svoris yra 2,5 tonos, judėjimas gatvėmis, kurios neįeina į krovinių rėmą.

Išlipti iš krovininio korpuso bus leidžiama tik aptarnaujančioms įmonėms ar piliečiams, esančioms už krovinio rėmo, remiantis patvirtinamaisiais dokumentais. Bauda už krovinio rėmo reikalavimų pažeidimą bus 5 tūkstančiai rublių.

Pagal bandomąjį projektą krovininis karkasas Rytų administraciniame rajone Maskvos žiediniame kelyje bus paleistas rudenį, o iki 2016 metų žiemos pradės veikti visuose rajonuose.

Netikėtai apribojimas buvo pritaikytas ir sunkiųjų pikapų savininkams, kurie turėjo atsikratyti sunkvežimių ir gazelių kiemų.

Faktas yra tas, kad daugeliu atvejų PTS tokia transporto priemonė su atskiru kėbulu vadinama „bortiniu kroviniu“. Neretai daugelio jų svoris viršija Susisiekimo departamento nustatytą ribą. Todėl tokiems „pikkopams“ kartu su sunkvežimių vairuotojais bus apribota judėjimo laisvė.

Ši Transporto departamento naujovė sujudino pikapų savininkus ir kelių narių temines bendruomenes. Taigi, Pickupclub svetainėje. ru aktyvistai pradėjo rinkti parašus peticijai, reikalaujančiai atleisti pikapų savininkus nuo tokių apribojimų. Netrukus jis bus išsiųstas Transporto departamentui ir miesto merui Sergejui Sobyaninui.

Kaip sakė vienas aktyvių Pickupclub dalyvių. ru Andrejus Ilkinas, jau dabar važiavimas trečiajame transporto žiede automobiliu, kurio keliamoji galia didesnė nei viena tona, baudžiamas bauda. O keli skrydžiai per dieną vežant baldus remonto metu jam kainavo apie 30 tūkstančių rublių.

„Kai žmogus perka automobilį pikapo gale, tada PTS tipas kėbulas nurodomas kaip „krovinio bortas“.

Beveik niekada nesusiduriama su „keleivinio pikapo“ sąvoka. Maždaug pusės pikapų keliamoji galia viršija vieną toną. Tokių automobilių savininkai bandė gauti leidimą, kad įgytų teisę įvažiuoti į Trečiąjį transporto žiedą ir gauti leidimą statyti automobilį, nes ten gyvena. Tačiau tai sukėlė didžiulių problemų ir sunkumų. Dabar situaciją dar labiau apsunkina tai, kad nuo rudens Maskvoje draudžiama važinėti sunkvežimiams, jie galės važiuoti tik pagrindiniais greitkeliais. Mano „Nissan NP 300“ sveria 1,89 tonos ir gali vežti toną. Atitinkamai, didžiausias leistinas jo svoris yra 2,89 tonos. „Tiek aš, tiek kiti panašių automobilių savininkai negalėsime važinėti po Maskvą.

Pasak Ilkino, tokio tipo transportą, pavyzdžiui, pikapus, laiko didžioji dauguma gamyklų komercinis transportas. Tačiau tokių mašinų savininkai beveik niekada nenaudoja jų komerciniais tikslais.

„Prie pikapų mažas kūnas, nes tai ne „Gazelė“ ir ne „ ZIL-Bychok“ – sako Ilkinas.

– Žmonės juo važiuoja į užmiestį, žvejoja, vežasi sporto inventorių, užsiima važiavimu bekele. Ir dažnai tai vienintelis automobilisšeimoje.

Pasirodo, dabar mes negalėsime važinėti po Maskvą.

Kaip paaiškino Transporto departamentas, krovininio karkaso įvedimo tikslas buvo „užtikrinti Maskvos gyventojų, gyvenančių aplinkos taršai ir pertekliniam triukšmo poveikiui nuo šių neigiamų veiksnių jautriausiose vietovėse, apsaugą, taip pat supaprastinti krovinių logistiką Maskvoje. .

Kaip pažymima departamento spaudos tarnyboje, krovininio karkaso įvedimas neribos į krovinių rėmą neįtrauktų kelių tinklo ruožų transporto pasiekiamumo, o tik uždraus tranzitinį eismą. krovininis transportas nurodytose srityse. Štai kodėl sunkvežimių judėjimas yra ribotas.

„Krovinio rėmo įvedimas Maskvoje bus vykdomas naudojant kelio ženklų rinkinius: „Eismas draudžiamas“, „Transporto priemonės tipas“ ir „Veiksmų kryptis“, – pranešė Transporto departamento spaudos tarnyba.

– Automobiliams, kurių registracijos dokumentuose transporto priemonės tipas nurodytas kaip krovininė, galios apribojimas.

Pagal Kelių eismo taisyklėsženklas „Eismas draudžiamas“ nedraudžia važiuoti kelių kategorijų transporto priemonėms, įskaitant aptarnaujančias įmones, esančias nustatytoje zonoje, taip pat piliečius ar priklausančius piliečiams, gyvenantiems ar dirbantiems nustatytoje zonoje. Tokiais atvejais transporto priemonės turi įvažiuoti ir išvažiuoti iš nurodytos zonos sankryžoje, esančioje arčiausiai jų paskirties vietos.

Paslapčių sistemos planų nėra. Administravimą atliks kelių policija, kurios darbuotojas galės pateikti pasą su registracija.

Kartu Susisiekimo departamentas pabrėžia, kad krovininio rėmo įvedimas yra ne draudimas, o sunkvežimių, kurių maksimali leistina masė didesnė nei 2,5 tonos, judėjimo apribojimas.

„Mūsų tikslas – apriboti krovininio transporto judėjimą namų ir gyvenamųjų namų gatvėmis“, – pažymėjo spaudos tarnyba. – Rytų administraciniame rajone, kur projektas prasideda, yra daug pramoninių zonų. Dėl patogumo tranzitinės transporto priemonės važiuoja gyvenamosiomis gatvėmis ir rajonais. Todėl ir kuriamas krovininis karkasas – kad jie važiuotų konkrečiomis gatvėmis.

Pikapams nėra jokių apribojimų. Yra kitokia istorija, kuri priklauso nuo to, kas nurodyta transporto priemonės registracijoje. Jei pikapas pavadinime nurodytas kaip krovininis sunkvežimis, jis gali važiuoti namo arba į darbą trumpiausiu keliu – problema yra išvažiavimuose iš krovininio rėmo.

Jei pikapas yra lengvasis automobilis, problemų nekils, jis galės laisvai judėti. Sunkvežimių judėjimas į krovinių rėmą neįtrauktomis gatvėmis galimas trumpiausiu maršrutu, siekiant aptarnauti įmones ar piliečius, esančius ne krovinių rėmo teritorijoje. Sunkvežimių, kurių maksimali leistina masė mažesnė nei 2,5 tonos, judėjimas neribojamas.

Rusijos automobilininkų judėjimo pirmininkas Viktoras Pokhmelkinas paaiškino, kad jei PTS kėbulo tipas nurodomas kaip „sunkvežimis“, tai pikapų, kurių didžiausias leistinas svoris yra 2,5 tonos ar daugiau, savininkai neturi pasirinkimo – jiems taikomas apribojimas.

„Pasirodo, miesto valdžia praleido šią akimirką“, – sako Pokhmelkinas.

Todėl automobilio savininkas turi siekti teisės, kad būtų atlikti atitinkami dokumentų pakeitimai, atsižvelgiant į pikapų ypatybes. Jie turi turėti tokias pačias teises kaip ir kiti vairuotojai. Esu tikras, kad Transporto departamentas sąmoningai nesiėmė tokio žingsnio, siekdamas surinkti papildomos baudos, todėl jie prisidės būtini papildymai. Kalbant apie baudas, kurias šiuo metu gauna pikapų savininkai už važiavimą Trečiuoju transporto žiedu, jas reikia apskųsti teismui.

Scenarijus: Alina Raspopova.

23.05.2014

Maskvos valdžiaįvesti naujus apribojimus, kurie galioja automobiliams, kurių svoris didesnis nei 2,5 tonos. Transporto ir kelių infrastruktūros plėtros departamentas pasiūlė sukurti vadinamąjį krovininį karkasą. Jį apims Maskvos žiedinis kelias, Trečiasis transporto žiedas, Sodo žiedas, išvažiuojamieji greitkeliai ir pagrindinės gatvės. Už važiavimą už rėmo ribų bus baudžiama bauda. VAO gali tapti pirmuoju rajonu, kuriame draudimai bus pradėti taikyti eksperimentiniu būdu. Bet kam naudingas būsimas eksperimentas? Vairuotojams, kuriems nepasisekė važiuoti už krovinio rėmo, gresia 5 tūkstančių rublių bauda. Tačiau tai neturės įtakos sunkvežimiams, kurie aptarnauja tam tikrą įmonę draudžiamoje teritorijoje.

Kas atsitiks su keliais, kuriais galite važiuoti? Taip ir gausime leistinų gatvių sąrašą, kur viskas bus užpildyta gazelėmis. Tokios priemonės dar kartą išprovokuos įvairias kelių eismo taisyklių pažeidimus, todėl biudžeto papildymo užduotis gali būti laikoma baigta.

Bet tai jau kitas galvos skausmas vairuotojams kurie gyvena už šio rėmo. Vairuotojams vis tiek teks ieškoti stovėjimo vietos, ir tai ne faktas, kad tai nesudarys sunkumų ne tik vairuotojams, bet ir miestui. Kaip žinoma, sostinės valdžiai retai kada rūpi kokios nors alternatyvos tiems, kuriuos draudimai paliečia tiesiogiai. Prisiminkime įvykius, kurie numatė draudimą įvažiuoti į Maskvos žiedinį kelią sunkvežimiams, kurių svoris didesnis nei 12 tonų. Prisiminkime, kad iš pradžių buvo planuota sukurti pakankamas kiekis sunkvežimių stovėjimo aikštelės ir tik tada įvesti bet kokius apribojimus. Tačiau pažadai liko žodžiais – draudimai atsirado prieš alternatyvas ir sunkiasvorių sunkvežimių parkavimą. Šiuo metu Maskvos regione yra 128 automobilių stovėjimo aikštelės, kuriose yra 4320 automobilių stovėjimo vietų. Tuo pačiu metu tik pernai atsirado mažiau nei trečdalis, o 2014-aisiais jie bus dar mažesni – tik 6 automobilių stovėjimo aikštelės po 750 vietų. Tačiau to taip pat labai trūksta. Tik pažiūrėk miestuose prie Maskvos ir šalia jų esantį greitkelį pamatyti ištisas sunkvežimių kolonas, kurios laukia nakties įvažiuoti į Maskvos žiedinį kelią. Vadinasi, nauji draudimai mažiems sunkvežimiams išprovokuos nemažai kitų problemų, kurių spręsti valdžia per daug neskubės. Kitas geras būdas už pinigų uždirbimą

Vasarą zonoje mokama automobilių stovėjimo aikštelė gali pasirodyti vadinamieji sunkvežimių pakrovimo ir iškrovimo punktai (TLP). Iš esmės tai yra tos pačios stovėjimo vietos, tik šiek tiek didesnės ir skirtos išskirtinai krovininiams automobiliams virš pusantros tonos. Tačiau stovėjimo laikas bus ribotas – tik 30 minučių. Už tokį „malonumą“ turėsite sumokėti 40 rublių, jei vieta yra bulvaro žiede; ir 30 rublių, jei jis yra Sodo žiedo viduje. Pastebėtina, kad už kiekvieną papildomą valandą turėsite sumokėti dar tūkstantį rublių. Kol kas nežinia, ką jie sugalvos dėl gyvenamųjų rajonų.

Taip pat neaišku, kuris stebės, kaip transporto priemonė atitinka deklaruotą svorį, spręs techninius ir organizacinius klausimus. Juk yra daug įrangos, kuri viršija 2,5 tonos masę, o taip nėra krovininiu transportu. Pavyzdžiui, tai gali būti mikroautobusai. Ką daryti su sunkvežimiais, kuriuos įsigijo privatūs asmenys savo asmeniniais tikslais? Bet ką turėtų daryti tie maskviečiai, kurie nusprendė persikelti į kitą vietovę ir atitinkamai vežtis visus savo daiktus? Arba kaip išspręsti uždraudimo keliauti už krovinio rėmo problemą, jei žmogus užsisakė šaldytuvą su pristatymu - negalite jo išardyti ir negalite įdėti į lengvąjį automobilį. Klausimų daugiau nei atsakymų. Tačiau svarbiausia, kad jau nustatytas mokestis už pažeidimus, bylojantis apie tikruosius naujovių tikslus.

Viačeslavas Lysakovas

„Atrodo, kad pirmiausia sugalvoja baudų dydžius, o paskui jiems rašo draudimus. Noras pritraukti pinigų, deja, šiandien būdingas bet kuriam regionui. Giliai į valdininkų protus įsiskverbęs merkantilizmas dažnai pradeda vadovauti jų veiksmams. Todėl dažnai atsiduriame tokioje situacijoje, kai iš pažiūros kažkoks sprendimas atrodo kaip problemų sprendimas, o iš tikrųjų tai yra būdas užsidirbti pinigų.

Viačeslavas Lysakovas , Valstybės Dūmos Konstitucinių įstatymų leidybos ir valstybės kūrimo komiteto pirmininko pavaduotojas, taip pat Visos Rusijos politinės partijos vadovas. Automobilių Rusija“, mano, kad atsižvelgiant į pirmuosius apribojimus, kurie palietė vilkikus, turime atsargiai laukti naujų.

Situaciją apsunkina tai, kad Maskvos pareigūnai visiškai nustojo bendrauti su profesionalų bendruomene, ieškodami kokių nors kompromisinių sprendimų draudimų srityje.

Kuo daugiau draudimų- tie daugiau galimybių pašildykite rankas ant to. Tiesiog prisiminkite nelegalų leidimų pardavimą į Maskvos žiedinį kelią, Trečiąjį transporto žiedą ir Sodo žiedą - yra daugybė biurų, kurie su tuo užsiima. Be to, viešųjų paslaugų interneto portalo veikimo trukdžiai ir sunkumai, susiję su reikiamo „ausweiss“ gavimo formos pildymo taisyklėmis, prisideda prie to, kad tokių įmonių daugėja kaip grybų po lietaus.

Šiandien, kai bet koks apribojimas- tai tik galimybė korumpuotam valdininkui, o ne kliūtis, - krovinio rėmas suvokiamas ne kaip problemos sprendimas, o kaip dar vienas naujų problemų raizginys paprastiems piliečiams, ar tai būtų nelaimingos "Gazelės" vairuotojas. arba paprastas maskvietis, kuris liepė pristatyti baldus.