Kia Sid は現代の韓国車で、比較的最近国内の自動車市場に納入され始め、短期間で人気を博しました。 ただし、すべての車は遅かれ早かれ修理する必要があります。
たとえば、エア フィルターを交換するには、保護ハウジングの上部を少し持ち上げる必要があります。 次に、フィルター自体を持ち上げます。 フィルターハウジングの底には、原則として、さまざまな破片が蓄積します。 これらすべてを1つの山に集めて雑巾で掃除してから、フィルターを通常の場所に取り付けます。
エアコンに関しては、その修理は通常ベルトの交換に帰着します。 テンショナーボルトとアジャストボルトを慎重に緩めます。 古いベルトを新しいベルトに交換し、すべてのボルトを所定の位置に締めます。 古いベルトがどのように通過したかを事前に正確にメモしておくことをお勧めします。そうしないと、単に切断されます。
Kia Sid 車のランプが切れたとしましょう。どうすればよいでしょうか? 変える必要がある。 店内で必要な材料をすべて購入し、作業を開始します。 しかし、一見したように簡単ではありません。 左ヘッドライトはハイビーム部分のみ。 ロービーム部門に到達するには、しばらくバッテリーを取り外す必要があります。 方向指示器のランプを交換するには、ヘッドライトを取り外し、慎重にバンパーを曲げ、方向指示器のベースを引き出して交換する必要があります。 右側にはそのような問題はありません。唯一の瞬間は膨張タンクです。これを取り外す必要があります。
テールライトを使用すると、すべてがはるかに簡単になります。 ラゲッジコンパートメントの側面にあるハッチからアクセスできます。 ストップランプは問題なく交換。
PTFの交換に移りましょう。 まず、3 つのキャップで構成されているコアのネジを外し、キャップを引き抜き、フェンダー ライナーを下に曲げてランプ ソケットを取り外します。 カートリッジのワイヤの長さには制限があるため、これがさらに困難になります。 この場合、ジャッキが役に立ちます。
ラジエター内の冷却水を交換いたします。 クーラントを交換する必要がある場合は、ラジエーターの小さなタップを見つける必要があります。 蛇口を開けて使用済みの液体を排出し、代わりに新しい液体を入れます。
ブレーキパッドを交換します。 Kia Sidブレーキパッドの交換に必要なすべてのスペアパーツを購入し、ロアガイドのボルトを緩め、キャリパーを上に回してブロックを引き出します. ブレーキディスクを交換するには、ハブに取り付けられているボルトを緩めます。 ブラケットを外し、その後ブレーキディスクを取り外します。 リアのディスクドラムはサスアームを外して分解。 ジャッキから取り外した後、リバース ファスナーを作成します。
エンジンオイル交換。 パワーユニットを始動し、ウォームアップするまで5分間待ちます。 これは、油が鍋にガラス状になるようにするためです。 次に、ディップスティックを取り、それを拭き、オイルレベルを見てください。 「L」レベルを下回る場合は、オイルを追加する必要があります。
キア・シド防音
Kia Sidでは、「韓国人」の近代性、信頼性、快適さにもかかわらず、国産車と同じくらい頻繁に防音が行われています。 工場で行われた「Shumka」のレベルには、まだ多くの要望が残されています。 この記事から、車のホイールアーチの防音がどのように行われるかを学びます。
標準防音「韓国」とその欠点
「韓国語」を80 km / hに分散させるだけで十分ですが、乗客とのコミュニケーション方法はすでに完全に不快になっています。 そして、音楽はまったく別の話です。 音楽愛好家 - 敵意を持って、何かを聴くのが好きな人も、時間の経過とともに、そのような音から、本当のストレスを感じます。
そして、「シュムカ」のこれらの問題を知っている人は、古いメディアシステムをそのままにしておくのです。 素朴な所有者は、何かをより良く変えることを期待して高価な音響機器を購入しますが、残念ながら、失望に終わりはありません。
高品質の遮音性がないため、外部の音がキャビンに浸透します。 これは、ボンネットの下の強力なパワーユニットのゴロゴロ音だけでなく、風の音、雨滴、つまり窓の外で音を立てることができるすべてのものでもあります。
このようなシナリオでは、スピーカーの音量を上げる必要がありますが、これにより、「シュムカ」によって完全または部分的に覆われていない鉄製のボディ要素の共振ガタガタ音が発生します。
ノート。 特に、これらは主に車のスピーカー システムのサウンドに影響を与えるドアである可能性があります。 または、多くのことが依存するホイールアーチ。
多くの車の工場の遮音性が悪い理由は何ですか
今日、起亜の所有者の 2 つのカテゴリを満たすことができます。
- 前者は、車の内部に介入するという考えそのものについて非常に否定的です。
- 第二に、彼らは実験が好きです。
この結果、前者はホイールアーチの側面からの「悲痛な」ランブルにもかかわらず、車を操作しますが、後者は状況を大幅に改善することができます。
ノート。 特に冬季には、騒音の不快感を伴う状況が頻繁に感じられます。 通常のロードノイズに加えて、思いやりのある車の所有者がお気に入りの車に靴を履かせる「スタッド」からのハムもあります。
起亜自動車だけでなく、他のより著名な自動車メーカーも問題を解決しようとしていますが、何かがそれを妨げています。 原則として、これは問題の財政的側面と環境要件によって説明できます。
さらに掘り下げてみると、自動車メーカーの目標は 1 つであることは明らかです。それは、高性能の車を販売することです。つまり、軽量、低燃費、そして高い回収率を実現することです。 そのため、軽量化を追求する上で、最初に苦しむのはシュムカです。
このような状況は、最近ますます頻繁に発生しています。 そのため、車が近代的であるほど、メーカーは信頼できる遮音性を気にせず、他の自動車メーカーとの競争に参加し、買い手を引き付ける方法だけを気にかけます。
一方、工場レベルでの優れた遮音性の存在は、特にプレミアムセグメントにおいて、優れた競争上の優位性として機能する可能性があります.
一言で言えば、推測して理解するものは何ですか。 とにかく、車はすでに購入されています。 正常に戻すように努める必要があります。 遮音性を高めるという点でエレガントで効果的な解決策は、Kiaホイールアーチの処理です。
この手順はどのように手作業で行われますか
もちろん、これは車輪や路面からキャビンに入るノイズのレベルを数倍減らすのに役立ちます。
そのため、特別な防音装置を取り付けて底部の空き領域に設置すれば、ホイール アーチ自体を簡単かつ簡単に防音することができます。 どこにも行く必要はありません。価格が明らかに多くの人を失望させるカーサービスでサービスにお金を費やしてください。 このような一見単純な操作のために、彼らは多額のお金を必要とします。これは、現在の危機では明らかに家計に反映されています。
ノイズキャンセリングの効果を高めるために、自分の手で使用できるユニークで強力なツールをいくつか紹介します。
- 厚手のホイルとビチューメンの各種シート。
- ある種の振動ダンパー (たとえば、吸音材を備えたバイマスト爆弾など)。
- その他の既製のソリューション。
「Shumkov」ホイール アーチを実行する 2 つの方法
ご存知のように、ホイール アーチの「シュムカ」は主に 2 つの方法で実行されます。
- 1つ目は車内からのアーチ加工。この場合、表面を十分に洗浄してから脱脂する必要があります。 アーチ部分はほぼ完全に防音されています。 Bimast + Accent スキームは最良の 1 つであることが証明されましたが、他のオプションも可能です。
- 2番目のオプション - 外部からの断熱. ここでは、アーチの表面をきれいにして、もっと頑張る必要があります。 さらに、いくつかの部品を取り外し、防錆剤と脱脂剤からすべてを徹底的に洗浄する必要があります。 Bimast Bomb などのより深刻な振動ダンパーは、すでに材料として機能しているはずです。
「shumka」ホイール アーチの 2 番目の方法が最高の効果をもたらしますが、金属の恐ろしい敵である腐食の出現に関してはわずかな違いがあります。 専門家は、接着されていない他のすべての領域に防食剤を完全に塗ることを勧めています。 マスチックであることが望ましい。
現在、液体の最新の手段を使用して遮音を実行する別の良い機会があります。 外でも使用。 これは、マスチックや大砲の脂肪のような混合物ですが、すべての振動を減衰させ、サードパーティの音を吸収する優れた機能を果たします.
外側からのホイール アーチの「シュムカ」の効果を高める方法に関するいくつかの役立つヒントを次に示します。
- キアシッドにはロッカーやホイールアーチライナーが装着されていますが、改造や走行距離などによって交換が必要な場合があります。 現代のプラスチックを入れたほうがいいです。
- ロッカーも防音材で接着する必要があります（内側に配置されたある種の振動ダンパーは良い仕事をします）。
- 標準のキャップの代わりに、亜鉛メッキされたタッピンねじまたはその他のステンレス鋼の留め具を使用することをお勧めします (フェンダーライナーは防音後に著しく重くなり、キャップが耐えられない場合があります)。
ゴム付き「シュムカ」
このようなホイールアーチの「シュムカ」は、長い間ドライバーに愛されてきました。
その利点は次のとおりです。
- この組成物は、大きな効果をもたらし、緻密で珍しい層を与えるさまざまな添加剤と同時に使用できるため、最も実用的です。
- 厚い黒い塊は、たとえ臨界状態に達したとしても、温度変化に対して信じられないほど安定しています。
- 車が高速であっても、彼女は湿気や砂利にさらされることを恐れていません。
- アーチの処理だけでなく、車体下部全体の処理に非常に効果的です。
アプリケーション技術に関しては：
- アーチは汚れを取り除きます。
- 表面はプライマーでコーティングされており、接着性が向上しています。
- 乾くまで待ってから、液体ゴムの最初の層を塗ります。
- 次に、ゴムが乾くのを待つ必要があります。
ノート。 ところで、液状ゴムの重合プロセスにはさまざまな時間がかかります。 環境条件は少なからず重要です。 組成物の塗布に関しては、噴霧器または大きなブラシでこれを行うことをお勧めします。
私たちは続けます：
- 最初のレイヤーが乾いていることを確認してから、2番目のレイヤーを適用します。
液体ゴムは、従来の防音と組み合わせると非常に効果的です。 理想的には、アーチのすべてのギャップを埋めます。 ノイズに対する基本的な保護に加えて、ゴム製の断熱材がKia本体を腐食や小石の衝撃から保護します。
アドバイス。 ゴム製の防音を行う前に、ボディとシャーシの残りの部分をカバーすることをお勧めします。 このようにして、飛沫から保護することができます。
その結果、さまざまな方法でホイール アーチを防音するには、多少の費用がかかります。 消耗品と他のいくつかの留め具にのみお金を使う必要があります。
サービスステーションでのそのような操作の価格は、少なくとも15,000ルーブルかかります。 コストが高いため、独立した力で作業を行うことが適切になります。
実装プロセス中に問題が発生した場合は、写真とビデオの資料を使用することをお勧めします。 当社のウェブサイトに掲載されているその他の指示には、同様に重要な情報が含まれています。
韓国の会社 KIA は、世界の自動車市場の確固たるブリキの兵士です。 西側のハイウェイの足場を取り戻すために、会社は何十年にもわたる骨の折れる仕事を費やしました。 嘲笑と喪失がなかったわけではありません。
しかし、どのような状況でも、KIA は問題を解決するために最も建設的な方法を選択しました。 ロシア人と一緒に、韓国人はことわざの塩のプードを食べました. 彼らはヨーロッパ人と一斤のパンを割った。 一般的に、彼らはアメリカ人との関係で犬を食べました...そして彼らは印象的な成功を収めました！ 彼の名前は KIAシード!
KIA Sid車は、韓国の懸念の最も成功した開発の1つと言えます。 モダンで非常に表現力豊かなデザイン、パワフルで経済的なエンジン、快適なインテリア、優れた走行性能 - これらすべてが KIA Seed の利点です。 所有者を深刻に悩ませるような欠陥は車にありません。
しかし、それは重要ではありません。 それは明らかになった KIAシード元のデザインに変更を加えることに感謝します。 若い世代のドライバーは慣らし工場のソリューションに満足することを望まず、提供される平均的な「車の幸福」をもっと得たいと熱望しているため、車のチューニング変更の動きが生じ、拡大しています。
読み書きができる 日曜大工のKIAシードチューニング- 車のパワー特性を向上させ、ハンドリングを改善し、外観とインテリアを所有者の美的嗜好に最大限に近づけることを目的とした一連のアクション。
KIAСeedエンジンのチップチューニング - 成功のアルファとオメガ
すでに速い車から、標準のパフォーマンスを超える結果を得るにはどうすればよいでしょうか? 同時に、モーター設計の大幅な改良を避けていますか? この質問は、伝統的にアクティブな運転の愛好家にとって興味深いものです。
KIA Sidを使用すると、車のパワーユニットに十分なパワーリザーブがあるため、このタスクは簡単に解決されます。 車の生産段階で慎重な開発者によって隠されている馬力の在庫を解放する必要があります! 完了後 チップチューニング Kia Ceed、エンジンの可能性を解放し、燃料消費量を増やすことなくそのダイナミクスを改善します。
専門家でモーターを削った人は、その有効性を確信していました。 たとえば、KIA Sid 電子制御ユニットを 1.6L CVVT ガソリン エンジンでフラッシュすると、出力が 12% (122 ベースから 137 hp に) 増加し、トルクが 11% (154 から 171 Nm に) 増加します。 標準的な「吸引」の場合、非常にうらやましい結果です。
ディーゼルで キアシード(ED) 1.6 CRDi はさらに高いパラメータを修正しました。 チッピング後のパワーの増加は 21% (90 から 108 hp へ) に達し、トルクは 3 分の 1 増加します (235 から 305 Nm へ)。
電子機器のフラッシュに 30 分費やし、ガソリンに 200 ドル、ディーゼル エンジンに 300 ドルを支払った後、更新された車を手に入れることができます。 調整されたシドは、発進時に急速に加速し、追い越すために加速するときも失敗せず、全回転域で安定して機能します。 高価で複雑な操作であるターボチャージャーとは異なり、チップチューニングはエンジンシステムや部品に過負荷を与えず、デリケートなガス分配ユニットの寿命を縮めません。
使用後の燃費 チューニングチップKIAシード最も悲観的なレビューによると、それは 5% 以上増加することはありません (攻撃的な運転スタイルを実践するドライバーのみ)。 急なスパートや緊急ブレーキのないスムーズなハンドリングを好む人は、ガソリンの節約を待っています。 資格取得の実施 チップチューニングキアシド運動食欲の明らかな減少を引き起こします。 都市サイクルによると、100キロあたりマイナス1リットル！ 非常に顕著な違いです！
保証書をお持ちの方へ キアシードガソリン自然吸気エンジンを搭載した職人は、診断スキャナーをバイパスして、元のバージョンのチッピングを発見しました。 特別なデバイスが開発され、実装され、正常に動作し、電子制御ユニットに接続され、ソフトウェアに必要な変更が加えられました。 必要に応じて、簡単に取り外すことができ、元の位置に戻すのも簡単です。
2014年上半期のガソリンエンジンKIA Sidのチップモジュールのコストは10から、ディーゼルエンジンの場合は13,000ルーブルからです。 メーカーは、モジュールとあらゆるタイプのトランスミッションとの互換性を確保し、エンジン出力を 10% 向上させ、燃料消費量を最大 1 l / 100 km 削減することを保証しています。
サスペンションチューニングKIACeedは、増加した負荷に車を適応させます
KIA Sid のエンジン出力と加速ダイナミクスを向上させたので、下を見てみましょう。 緊急の改善が必要な深刻な欠点を探す必要はありません。 思慮深い韓国のエンジニアは、トランスミッションとサスペンションをうまく処理し、すべてのノードとメカニズムに十分な安全マージンを与えました。 12％のパワーアップストックサスペンションユニット KIAシード問題なく持続します！
しかし、特にこれには実証済みの設計ソリューションがあるため、車のハンドリングを改善することは問題ありません。
ロード トラック (ホイール間の横方向の距離) を拡大するブランドのプロ スペーサー スペーサーのセットを取り付けることにより、タイトなターンでの安定性が向上します。 KIAシード.
いくつかのスタジオは、実行することを申し出ます サスペンションチューニング KIA シドこれは、短縮されたプロ キット スプリングのセットを車に取り付けることで構成されます。 この種の変換に同意する前に、慎重に検討する価値があります。 クルマの重心を40mm下げることでハンドリングは確実に向上します。 ただし、改良により最低地上高は 110 mm に減少します。 でこぼこの高速道路や歯の多い縁石では、このギャップは小さすぎます。
希望と十分な機会があれば、シリアル乗用車へのエアサスペンションの取り付けに関する記事で概説されているアイデアを実装できます-ページ。 可変クリアランスを備えたKIAシードは見た目もかっこよく、走りも違います！
標準車に個性を与えるエクステリアチューニング
ハンドリングと底上げ力が向上したので、今度はエクステリアをアップデート。 外部同調 キアシード大型ホイールやその他の複雑な「外科的」操作のためにホイールアーチを拡大するという形で根本的な対策を必要としません。 体の改造～時代遅れのモデルがいっぱい！
プロポーションの完成度とフォルムの優美さ KIAシード複雑なエアブラシパターンまたは装飾的なオーバーレイ「ビニール」の形で軽い「化粧品」を追加するだけで十分です。
車は見栄えがよく、色付きの窓を備えたモノクロで塗装されています。 ルーフとボンネットを黒く塗装するよう提案された場合は、同意します。 そのような決定から、あなたの車の黒と白の外装は恩恵を受けるだけです.
ボディ同色の着色ヘッドライトと後部光学部品が、この車に謎を追加します。 鮮やかなスポーツカラーリング以上に、控えめな堅牢さの控えめな魅力が目を引きます...
ただし、わが国のデザインスタジオは、KIA Sid の外観を根本的に更新するための何百ものオプションを提供しています。 対照的な色の組み合わせとくっきりとした線画は成功と見逃せません！
スポーツ空力ボディキットを取り付け、屋根に光沢のあるフィルムを貼り付け、車のボンネットにつや消しフィルムを貼り付けることも、ウィンウィンのオプションです。 外部同調KIAシード.
カーボンファイバーフード...
また、新しいラジエーター グリルは、エクステリアを改善し、車の人間工学を向上させる非常に便利な追加機能です。
3 ドアの起亜シードのランボ ドアは人目を引き、地上専用車両に航空宇宙の雰囲気を与えます。 しかし、白鳥の翼に似たドアを備えた車を運転することは、喜びだけでなく失望ももたらす可能性があります。
ボディの補強を追加しないと、ドアの取り付けポイントに亀裂が生じる場合があります。 ランボキットのガスショックアブソーバーの作動精度は外気温度に左右されます。 寒い季節には、ランボのドアは常に希望の高さまで上昇したいとは限りません。 ドライバーは、洞窟の外のように下から這い出さなければならないことがあります...逆に、暑い季節には、ロックを解除した後、ガススプリングが文字通りドアから飛び出します。
このようなあいまいなデバイスを車に搭載することに決めたので、2つの開口モード（上と横）を備えたキットを選択してください。 このような装置は非常に高価ですが、秋から冬の雪解けの間、上げられたドアから落ちた汚れが襟に滴り落ちることはありません.
車輪！ どれでも 起亜のチューニングCイード標準ホイールを新しいものに強制的に交換する場合にのみ意味があります。 ディスクの透かし彫りのデザインはKIA Sidのデザインスタイルにベストフィット。 自動車用の新しい合金ホイールを選択するときは、17 インチのロープロファイル タイヤのホイールは滑らかなアスファルトでの走行にのみ適していることを覚えておいてください。 トレイルが悪い場合は、16 インチのリムに通常のプロファイル ラバーを装備することをお勧めします。
合金ホイールを作るために使用される金属の硬度は低いです。 集中的に使用すると、傷がつきます。 ほこりや汚れが傷に蓄積し、その結果、かつてのエレガントなディスクは鈍くなり、「悲しくなります」. このページの記事では、合金ホイールを常に新しい状態に保つ方法を説明しました。
KIA Sid ヘッドライトの標準ハロゲンをキセノンに交換することをお勧めします。
夜道を完璧に照らします。 ハロゲン光源とキセノン光源を組み合わせることは望ましくありません。 まず、ハロゲンの黄色い光とキセノンの白い光は調和しません。 第二に、車の前のスペースのはるかに広い領域が、ハロゲン電球が点灯している場合よりもディップキセノンライトで表示されます。
キセノン フォグ ライトは、バンパー自体から道路を照らし、車輪が道路の穴にぶつかるリスクを軽減します。 キセノンフォグランプを装着することで照射角を拡大。 目に見えるのは、自分の車線だけでなく、安全な操縦に重要な隣接する車線にもなります。
自信を持ってファッショナブルな LED サイドライトは、有益であり装飾的でもあります。
車のサービスでランプを交換することをお勧めします。 KIA Sid optics の自作チューニング光ビームの微調整はできません。
「繊毛」 - 光学系の実際の装飾 起亜Cイード. ヘッドライトには、ボディ同色に塗装されたモノリシックな「繊毛」が美しく映えます。
LED「繊毛」は、1メートル半の発光テープと粘着シーラントを購入することで、単独で取り付けることができます。
KIAシドのテールランプもチューニングマスターのこだわりが光ります。
今日のヘッドライトとテールライトのポリカーボネート レンズは頑丈ですが、摩耗しやすいものです。 このページの記事の資料は、KIA LED 照明装置を完璧な状態に保つのに役立ちます。
新しい提案 - ディスク照明 - に有機的に適用されます 起亜Cイード。
車の夜間照明の複雑なソリューションは、実際の応用芸術作品になることがあります。
車の下のイルミネーションについての詳細な話は、ページであなたを待っています。
チューニングサロンKIACeed - 視覚と触覚の快適さを改善する方法
本質的に高い人間工学のおかげで、KIA Sid サロンは多くのユーザーの感謝を獲得しています。 車は広々として広々としており、プラスチックは高品質で正確なフィット感を備えています。 通常のインテリアの全体像は、快適なアームレスト、小物用の引き出し、メガネ用のパネルによって心地よく補完されています。
自明ではない未来的なデザインと柔らかいオレンジ色のバックライトを備えたダッシュボードも、改善する必要はありません。 しかし、予期せぬ、しかし魅惑的なペダル ニッチと補助装置の照明の作成は、車の認識の程度を劇的に変えます。
審美的な観点から議論の余地のないインテリアの改善は、対照的な色の人工皮革を使用したインテリアの張り地です。 黒と赤のアルカントラを纏ったインテリアは、エクスクルーシブでラグジュアリーな印象。
後部座席を著しく変えることができる車はほとんどありません。 しかし、KIA Sid では、フロント シートとリア ソファの 1 つのアンサンブルを簡単に作成できます。 パターンのリズミカルなセグメンテーションと、フロント シートとリア シートの統一されたアーキテクチャが役立ちます。
チューニングされたKIA車の進取的で積極的なフォロワーにとって、シドは望ましい有望な人物です。 この車のアマチュア改造の経験はまだ特に多くありません。 シリアルに基づいてオリジナルでユニークな車を作成する 起亜Cイード今日は簡単です。 すべての道は開かれており、すべての可能性が利用可能です!
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韓国の自動車メーカー、起亜シードの車は、わが国で高い需要と人気を誇っています。 ユーザーは、機械の高い信頼性、効率性、実用性、優れた操作性、および多くのメンテナンスと小さな修理を自分で実行できる能力を高く評価しました。
プロへのアピール
間違いなく、エンジンの修理、燃料装置の調整など、機械の複雑なタイプのメンテナンスと修理は、専門の自動車修理工場で行うことをお勧めします。 経験豊富な自動車整備士が起亜シードの不具合原因を迅速に特定するだけでなく、品質保証付きで修理を行います。
魂のために働く
多くの種類の Kia Sid の誤動作は、個別に実行できます。 必要なのは、少しの経験、自分で車を修理および維持する方法を学びたいという願望、そしてもちろん、私たちの役立つヒント、推奨事項、および段階的な指示だけです。
自分の手で車の操作の逸脱を排除しようとする試みは重要であり、有用です。 軽度の (そしてそうではない) 誤動作を修正する方法を知っているドライバーは、より自信を持って車を運転します。 彼は道路での行動規則を理解し、彼の「鉄の馬」のすべての機能を知っています。 ここでは、たとえば誤動作があります。Kia Ceed では、赤いエアバッグ誤動作ライトが点灯しました。 明白なようです-電子機器の問題、おそらくエラー、ソフトウェアの障害。 現代の車の電子充填である電気機器を診断できる車の所有者はたくさんいますか? 実は、怖いことばかりではありません。 すべての連絡先を確認し、配線を感じ、注意深く調べてください。 ほとんどの場合、問題は接触の弱さにあり、適切に修正する価値があり、それ以上の問題はありません!
エンジンエアサプライシステムのお手入れ
Kia Ceed は、他の車と同様に、故障や誤動作に関連する多くの問題を抱えています。 それらは、車の任意のノードとシステムにも表示されます。 原則として、それらは重要ではないため、このような障害のトラブルシューティング作業のほとんどは個別に実行されます。 エアフィルターの交換などの簡単でわかりやすい作業を含みます。 システムを清潔で良好な状態に保つことが重要です。そのためには、少なくとも年に 1 回 (または 10,000 km 走行後に) 車のボンネットの下に取り付けられているフィルターを交換する必要があります。 作業はいくつかのステップで実行されます。
- 車のボンネットを開けてロックでロックする
- エア フィルタ ハウジング カバーを固定しているラッチを外します
- 古い交換用フィルターを取り外します
- ケース内にほこり、砂、汚れがないことを確認してください。必要に応じて、車の掃除機ですべてを取り除き、少し湿らせた布で拭いてください。
- 新しいフィルターを取り付けてカバーを閉じ、ラッチでしっかりと固定します。
Kia Seed の他の多くの問題は、同じ方法で、簡単に、迅速に、一貫して、段階的に解決されます。
触媒の問題 - エンジンが危険にさらされています
触媒は、現代の自動車の重要な構造要素です。 「韓国人」の大多数には問題はありません。 しかし、ユニットが故障して時期尚早に故障することがあり、診断がタイムリーに実行されず、高品質の修理の重要性が評価されない場合、深刻な結果につながります。 起亜シードの触媒に問題がある場合は、自分で交換することができますが、特別に装備されたボックス、リフトまたはピットのあるガレージが必要になります。 触媒のDIY交換とKia Sidの修理は、次の順序で実行されます。
- 車をガレージに入れ、エンジンを冷やします（平均1.5〜2時間）
- 1.5 ～ 1.8 メートル上昇
- クランクケースプロテクションを外す
- 吸気管を排気マニホールドに固定しているボルトを緩めます
- 車を地面まで降ろす
- 3本のボルトを緩めるために、上部の熱保護を緩めます
- 4 本の M-10 ボルトで固定されている下部のスプラッシュ プロテクションを取り外します。
- インテークマニホールドを外す
- その後、触媒を取り外し、すべてを洗浄し、新しい部品を取り付けて故障した部品を交換できます。
はい、排気システムは逆の順序で組み立てられます。 すべてのネジ接続の締め付けトルクに注意することをお勧めします。 可能であれば、すべてのボルトとナットを新しいものに交換する必要があります。 そんなにかかりません。
実際、日曜大工の修理はお金を節約する機会であるだけでなく、多くの点で高品質の修理を保証します。 ガソリンスタンドであなたの車の整備や修理を行う自動車整備士が無関心な人だと言っても秘密は明かしません。 そして、彼が細心の注意を払って細心の注意を払って法廷に立つことはまずありません。 彼らの仕事は標準時間に従って支払われ、時間は厳しく制限されています。
Kia Ceed の修理マニュアルは、車両を優れた技術的状態に維持するために不可欠な支援を提供します。 この本は、車の構造、主な技術的パラメーター、メンテナンス規則、および車の修理の主な段階について、詳細かつ専門的に説明しています。 Kia Ceed の修理およびメンテナンス マニュアルは車の販売には含まれていませんが、今すぐ本を購入しても問題ありません。 定期的に更新される版は、関連するセクションの専門書店と一般書店の棚で常に見つけることができます。
Kia Ceed Jd の修理マニュアルを購入する際は、ここに示されている技術パラメータと設計上の特徴が、あなたの車の製造元とモデルに対応していることを確認してください。
最も一般的な車の問題
一般的に、Ceedは信頼できる最新の車です。 修理マニュアル Kia Ceed 2010 は、自動車サービスに頼ることなく、次の種類の修理を自分で行うのに役立ちます。
- ブレーキパッド交換
- オイルとオイルフィルターの交換
- ヘッドライト、サイドライト、フォグランプ、ナンバー灯などの球切れの交換。
- 必要に応じてスパークプラグの交換 - 高電圧配線
- 燃料フィルターのパージまたは交換
- ヘッドライト調整
専用のプーラーとキーがあれば、サスペンション スプリングやショック アブソーバーの交換など、さまざまな重要な作業を行うことができます。 の指示 キアシードの修理初期段階では、難しいが非常に重要な職業である起亜シドの個人的な自動車整備士を習得する際の信頼できるアシスタントになります。
「キアシッド」のチューニングは、車の技術的、パワー、ダイナミックな品質、そしてエクステリアとインテリアの変化です。 このために、プロの部品と日曜大工の要素の両方を使用できます。
チューニングパーツ・素材の製作
チューニングパーツの実行にはいくつかのオプションがありますが、材料の選択は非常に大きいです。 したがって、すべてのチューニング マスターまたはアマチュアは、提示されたオプションのいずれかを選択できます。 使用される材料を検討してください。
- ファイバーグラスは、最も一般的な屋外チューニング オプションです。 扱いやすく、耐久性があり、特別なスキルや能力を必要としません。
- アルミニウムは製造が最も難しい部品の 1 つと考えられています。 同時に、必要な形を完全に取り、非常に強力です。
- 炭素。 ほとんどのプロのチューニング スタジオが彼と協力しています。
- レザーとレザーレット - 室内装飾に最適です。
- 木。 チューニングには、オーク、マホガニー、シナノキ、シラカバの数種類のみが使用されます。 その助けを借りて、インサートが作られ、それらに彫刻が施されます。
- プラスチックは最も扱いやすい素材で、主にインテリアのチューニングに使用されます。
- インテリアフロアとラゲッジコンパートメントの色を変更するために、異なる色のカーペットが使用されています。
屋外チューニング
外部チューニング「Kia Sid」は、ボディキットのキット、リアウィング、ラジエーターグリル、エアインテーク、塗装、エアブラシ、ビニール、ガラスディフレクター、着色、拡張ボディなど、多くのコンポーネントを提供します。 これらの部品はすべてチューニング ストアで購入するか、自分で作成することができます。
ボディ キットのセットは、多くの場合、グラスファイバー (主に CIS) またはプラスチック (プロの西洋のチューニング スタジオ) で作られています。 ラジエターグリルも同素材で製作。
チューニング「Kia Sid」は、この部分を実行するための次のテクノロジーを提供します。
- まず、パーツのフレームはグラスファイバー、プラスチック、またはアルミニウムでできています。
- 次のステップは、メッシュ素材の選択です。 波形の金属またはプラスチックにすることができます。
- メッシュ素材をカットしてメインフレームにハンダ付け。
- 最後のステップは、ボディ同色に塗装されたプラスチックまたはグラスファイバー製の上部クロージング フレームの取り付けです。
さらに、特別なネジでメッシュの上に取り付けられたクロムまたはニッケルメッキの裏地を作ることができます.
エンジンチューニング
Kia Sid エンジンのチューニングには、ソフトウェアと物理の 2 つのオプションがあります。 前者はチップチューニング、後者は軽量パーツへの交換です。 両方のオプションを同時に使用することをお勧めします。これにより、モーターの使用効率が向上します。
Kia Sidの場合、チップチューニングは、出力特性の向上を目的とした電子エンジン制御ユニットの設定の変更です。 現在、このモーターにはいくつかの改造があります。 最も人気があるのは、Kia Cee'd Pro Sport ver. 6. このソフトウェアのインストールは、ラップトップ コンピュータと USB-ECU ケーブルを使用するだけで非常に簡単です。
フィジカルチューニング「Kia Sid」は、次の部品の交換を提供します。
- 軽量吸排気バルブ（CXメーカー）。
- クランクシャフト (Kia Sport 3)。
- カムシャフト (起亜スポーツ)。
- スリーブ キット (ATM)。
- 冷却システム (ATM)。
したがって、すべての詳細をインストールし、ECU ファームウェアを完成させることで、総出力にさらに 40 馬力を追加できます。
走りとステアリングのチューニング
Kia Cee "dのシャーシをチューニングすることは、サスペンションパーツをチューニングバージョンに交換することです。路面での操縦性と牽引力を向上させるために交換する必要がある主なスペアパーツは次のとおりです。
- サイズに合わせたホイールとタイヤ。 メーカーはピレリ製タイヤの装着を推奨しています。
- メーカーZTRから理想的に適しています。
- 2cm 低いショックと Koni または WARP スプリング。
- ATMの前後サスペンションスタビライザー。
これらを装着すると、高速でも素直になり、悪路でも路面とのグリップが40％アップし、安全運転につながります。
ブレーキシステムのチューニング
ブレーキのチューニングは、自分の車を改造しようと決心したほぼすべての車愛好家が行うことです。 このノードは、ドライバーだけでなく歩行者の安全にも直接関係しています。 したがって、ブレーキシステムに関して「Kia Sid」を調整するには、次の要素の交換が必要です。
- ブレーキ パッド (WMR)。
- ブレーキ ディスク (JP または Alpin)。
- ブレーキホースとパイプ (SNR)。
- (J.P.)。
- およびケーブル (AWR)。
チューニングキットを取り付けた後、ブレーキシステムをできるだけ効率的にセットアップするマスターの助けが必要になることに注意してください。
ハッチバックとステーションワゴンのチューニング: 違いは何ですか?
ハッチバックの近代化は、キア・シードのステーションワゴンの改良とは少し異なる。 外側のチューニングパーツは長さと高さが異なります。 したがって、ステーション ワゴンの場合、敷居が長くなり、高さが 1.6 cm 高くなります。
0.4cmアップしたショックアブソーバーとスプリングをステーションワゴンに配置し、フロントサスペンションスタビライザーを2重構造にしたこともポイント。 これは、この車の運転が操縦可能なハッチバックよりも難しいという事実によるものです。
ボディキットのキットとチューニングスペアパーツを購入するときは、それらがどのバージョンのボディ用に作られているかに注意を払う必要があることに注意してください。 通常、製造業者はそのような部品に次のようにラベルを付けます: Cee'd CX (ハッチバック用) および Cee'd Pro (ステーション ワゴン用)。
