ما ویبرونوم را با دست خود تعمیر می کنیم. کریکت و کمی عصبی: نگهداری و تعمیر لادا کالینا

کالینا از شروع پروژه تا یک خودروی تولیدی راه زیادی را پیموده است. همه چیز از سال 1993 شروع شد، زمانی که کلمه "ویبرونوم" برای طرفداران کار شوکشین و دوستداران پای با این توت بیشتر آشنا بود. این خودرو خیلی دیرتر در سال 1998 نام خود را دریافت کرد و در سال 2002 نام مدل به ثبت رسید.

بسیاری از مردم این داستان را می دانند که در فنلاند کلمه "ویبرنوم" به معنای ترق و غرش است، بنابراین در آنجا این خودرو به نام لادا-119 شناخته می شود. اما ما موفق شدیم یک واقعیت ناشناخته را پیدا کنیم که تأیید کننده این نسخه است که تاریخچه جالبی از منشاء نام این مدل وجود ندارد.

کاربران یک فروم این سوال را پرسیدند: چرا "ویبرنوم"؟ طبق معمول، بسته به درجه هوش و فرهنگ بازدیدکنندگان منبع، مفروضات و حدسیات زیادی وجود داشت. رادیکال ترین گام به این شکل بود: آنها برداشتند و درخواستی را به AvtoVAZ ارسال کردند: "چرا ماشین لادا کالینا نامش KALINA است؟" دقیقاً همینطور با سه علامت سوال. پاسخ این بود: "اسامی ماشین ها". – صرفاً یک موضوع ترجیحی متخصص مرکز مطبوعاتی JSC AVTOVAZ. بنابراین، متأسفانه، هیچ داستان عاشقانه ای در اینجا وجود نخواهد داشت. برخی افراد فقط ویبرونوم را دوست دارند. در سال 1999، اولین نمونه اولیه نشان داده شد - در بدنه هاچ بک، و یک سال بعد یک سدان نیز به نمایش درآمد. استفاده از مدل‌سازی ریاضی و سایر فناوری‌ها، دستیابی به زمان طراحی نسبتاً کوتاهی را ممکن کرد؛ نمونه اولیه 1999 مشابه آنچه قرار بود در سال 1993 ساخته شود، نبود. در فوریه 2004 ، AvtoVAZ دستور ایجاد یک مرکز تولید برای تولید Kalina را صادر کرد و قبلاً در نوامبر همان سال ، مونتاژ سدان Kalina آغاز شد و از ژوئیه 2006 - هاچ بک ها. استیشن واگن آخرین باری بود که در اوت 2007 وارد خط تولید شد. مطمئناً باید توجه داشت که در طول تولید، چیز جدیدی در طراحی خودرو وارد شد و کمپین های فراخوانی نیز انجام شد، دو بار به دلیل نقص در ستون فرمان، یک بار به دلیل نقص در پایه موتور. برای سفر به مرکز خدمات، یکی از آخرین نسل اول کالینا را گرفتیم. در سال 2012 عرضه شد و در سال 2013 در یک نمایندگی خودرو با تخفیف خریداری شد. موتور - 1.6 لیتر، 16 سوپاپ، 98 اسب بخار، تجهیزات "Lux"، مسافت پیموده شده تنها 34 هزار کیلومتر است. در تمام این مدت، ماشین توسط یک نمایندگی رسمی سرویس می شد و آخرین تعمیر در تابستان 2015 انجام شد. ما بخشی از قیمت های خدمات را از دلال از سفارش های کاری می گیریم، حالا کمی بالاتر است، اما هنوز نمی توانند به جیب بزنند. بیایید ببینیم که سرویس VAZ خود در یک فروشنده چقدر خوب است. یا بد.

موتور

موتورهای VAZ 21126 از سایر مدل های VAZ به خوبی شناخته شده اند: همان موتور VAZ-2170 Priors نصب شده است و در Grants نیز یافت می شود. این شبیه به واحد قبلی "قبلی" VAZ 21124 است، اما با تغییرات قابل توجهی. هدف اصلی آنها افزایش منبع (در 200 هزار کیلومتر ذکر شده است) و قدرت (98 اسب بخار) بود. این موتور از قطعات مکانیزم میل لنگ سبک وزن، کشنده تسمه تایم اتوماتیک و واشر فلزی لوله گاز و سرسیلندر استفاده می کند. همچنین در پمپ ها و مهر و موم میل لنگ تفاوت هایی وجود دارد. اما مهم ترین تفاوت موتور 126 با موتور قبلی خود عدم وجود شیار روی پیستون برای سوپاپ ها و در نتیجه خم شدن سوپاپ ها هنگام شکستن تسمه تایم یا جابجایی فازها است. برخی از روح های بیچاره پس از چنین خرابی ترجیح می دهند در هنگام تعمیر پیستون را از موتور 124 نصب کنند. – خودرو تقریبا هیچ قدرتی را از دست نمی دهد، اما سوپاپ ها در هر شرایطی دست نخورده باقی می مانند. این موتور از تسمه Gates 76 137 x 22 mm (137 دندانه) استفاده می کند و عمر مفید آن به دویست هزار کیلومتر محدود شده است. البته خوش بینانه با در نظر گرفتن اینکه طول عمر تسمه با عمر موتور همخوانی دارد. با این حال، در عمل ممکن است برعکس باشد: تسمه کاملاً قادر به "محدود کردن" عمر موتور است. البته، همه نمی توانند یا نمی خواهند خودشان آن را تغییر دهند؛ مرکز خدمات برای این کار 4500 تا 5000 روبل دریافت می کند و اگر آن را همراه با پمپ تغییر دهید، 500 روبل بیشتر هزینه خواهد داشت. اما بیایید در مورد چیزهای ناراحت کننده صحبت نکنیم، بیایید ببینیم چگونه روغن موتور را تعویض کنیم.

صادقانه بگویم، این کاملاً مانند هر دستگاه دیگری است که به راحتی قابل نگهداری است. درپوش پرکننده، شمع تخلیه و فیلتر روغن را باز کنید. چه خوب: در محافظ میل لنگ موتور یک سوراخ برای دریچه تخلیه وجود دارد؛ نیازی به جدا کردن آن نیست. دسترسی به فیلتر از بالا آسان است، اما اگر در شخصیت خود فولاد دارید و در سرتان عطش ماجراجویی دارید، می توانید آن را از پایین نیز باز کنید، از هر طرف می توانید آن را دریافت کنید. فروشنده روغن Shell Helix 5W40 را پر می کند – چرا که نه. فیلتر، حتی از طرف مقامات، فقط 320 روبل هزینه دارد (به هر حال، آنها آن را در MANN قرار می دهند)، بنابراین ارزش صرفه جویی در آن را ندارد. شما به 3.5 لیتر روغن نیاز دارید. با تعویض خودتان چقدر می توانید پس انداز کنید؟ از 200 تا 700 روبل: شخصی که در این سرویس قرار دارد، کالینا را یک ماشین خارجی می داند، کسی هنوز آن را ژیگولی می نامد، بنابراین قیمت ها می تواند بسیار متفاوت باشد.

تعویض فیلتر هوا کار ساده ای است، اما به یک پیچ گوشتی نیاز دارید: پوشش با پیچ محکم می شود، نه با چفت. من فکر می کنم باز کردن آنها آسان باشد، هیچ ویژگی خاصی در جایگزینی خود عنصر وجود ندارد. و این سرویس فقط 100 روبل برای این کار هزینه می کند. – 200، بنابراین نمی توانید مقدار زیادی برای یک روز بارانی پس انداز کنید.

بعید است که بتوانید در هزینه تعویض تسمه دینام صرفه جویی کنید. اما در اینجا وضعیت برعکس است: صعود خود به اینجا ناخوشایند خواهد بود، که به لطف طراحان، برای تعویض آن باید پایه موتور را بردارید. در موتورهای هشت سوپاپ نیازی به این کار نیست، در آنجا فقط باید تسمه را با یک غلتک کششی شل کنید. برای تعویض، سرویس از پانصد روبل درخواست می کند، خود تسمه 550 قیمت دارد. برای تعویض شمع ها، به یک کلید تورکس نیاز دارید. در غیر این صورت، همه چیز دقیقاً مانند هر دستگاهی است که سیم پیچ ها روی شمع ها قرار دارند. مرکز خدمات رسمی شمع های APS را برای تعمیر و نگهداری نصب کرده است که هزینه آن 70 روبل است. با تعویض آن، می توانید از 400 روبل صرفه جویی کنید. در حالی که کاپوت باز است، بیایید به تعویض لامپ ها نگاه کنیم. تغییر لامپ های چراغ های جلوی سمت چپ (در جهت حرکت) دشوار نیست، به خصوص اگر دید اشعه ایکس یا شهود لعنتی دارید: باید با لمس عمل کنید. در سمت راست حتی کمی پیچیده تر است: شما باید مخزن شیشه شوی را بردارید که برای آن باید یک پیچ و یک مهره اتصالات را باز کنید. پس از این، می توانید آن را به کناری حرکت دهید؛ لازم نیست چیز دیگری را قطع کنید. البته دفعه اول ناراحت کننده به نظر می رسد، اما بعد به آن عادت می کنید. لامپ های استاندارد کالینا در ماه های اول مردند، لامپ های فیلیپس کمی بهتر عمل کردند، اکنون این خودرو محصولات Osram دارد و در یک سال و نیم حتی یک لامپ هم سوخته نیست. درست است، اینها ارزان نیستند: از هر عدد 1000 روبل. برای جایگزینی یک لامپ، سرویس 200 روبل می خواهد. حالا بیایید به این توجه کنیم: کالینا نه تنها دوست دارد خاک را به داخل محفظه موتور بریزد. راه حل ساده است: در قسمت میانی هود هیچ مهر و مومی وجود ندارد (به گفته سازندگان، این محلول هنگام باز کردن قفل هود دستان شما را تمیز نگه می دارد)، بهتر است آن را در آنجا بچسبانید. هر آب بندی درب کار می کند و محفظه موتور به میزان قابل توجهی تمیزتر می شود.

1 / 2

2 / 2

چند کلمه در مورد قفل کاپوت. کافی است با یک ابزار دستی به آرامی بچرخید و کابل هود را بکشید و باز می شود (مانند کل خانواده "هشتم"). طرفداران باتری های رایگان از این مزیت استفاده می کنند و "Kalinovods" در حال طراحی دستگاه های قفل جدید هستند. این نیز ارزش فکر کردن را دارد، به خصوص اگر زیستگاه کالینا تحت کنترل مرد عنکبوتی، بتمن یا مبارز دیگری علیه بی عدالتی نباشد.

شاسی، گیربکس و ترمز

ما همه چیزهایی را که در آسانسور خواهیم دید در یک بخش ترکیب می کنیم: صحبت جداگانه فایده ای ندارد، اما کمی پایین تر به چیزهای واقعاً جالب توجه خواهیم کرد. خسته کننده ترین چیز در مورد کالینا شاسی است. هیچ چیز جدید یا غیرمنتظره ای ندارد، می توان آن را در هر مرکز خدمات یا روی زانو تعمیر کرد. در خودروی ما، هنوز چیزی در شاسی تغییر نکرده است، اما بازرسی هیچ نقص آشکاری را نشان نداد، حتی تمام "بندهای لاستیکی" سالم بودند. پس بیایید به چیزهای جالب تر برویم: انتقال.

یک "زخم" معروف کالینا صدای گیربکس است. ما در مورد یک گیربکس دستی با شاخص 2181 صحبت می کنیم که بلافاصله پس از انتشار شکایات زیادی را دقیقاً به دلیل زمزمه به خصوص هنگام ترمزگیری با موتور در دنده 2 و 3 دریافت کرد. AvtoVAZ اشتباه را پذیرفت و ویژگی‌های صدای معمولاً "هواپیما" را با پردازش متوسط ​​دندانه‌های دنده و جفت اصلی توضیح داد. با این حال، وی خاطرنشان کرد که به غیر از ضعف سیستم عصبی، نباید عواقب دیگری داشته باشد؛ این به هیچ وجه بر قابلیت اطمینان تأثیر نمی گذارد. به صاحبان خودروهای دارای گیربکس هجوم توصیه شد که به نمایندگی مراجعه کنند تا از شر صدای ناخوشایند خلاص شوند. صاحبان خودروهای دارای AMT بر اساس جعبه 2180 ("ربات" روی آن ساخته شده است) این مشکل را نمی دانند. بنابراین، اگر نمی خواهید به یک مرکز خدمات بروید، با جعبه چه کاری می توانید انجام دهید؟ گزینه اول: روغن را با کیفیت بالاتر تغییر دهید. روی کالینا ما دوبار روغن عوض شد (اول با TNK و سپس با Total 75W90). این به چه چیزی منجر شد؟ صدای زمزمه باقی ماند، اما در آسانسور دیدیم که نفت از جعبه در جریانی جاری است. و از همه جا و اگر بخش خدمات این را به عنوان یک نقص تشخیص داد که باید با آن برخورد کرد، پس نظر صاحبان باتجربه به طرز چشمگیری خوش بینانه است: آن را پیچ کنید، اگر نشت کرد، چیزی برای نشت وجود دارد، و این خوب است. مثلاً اگر بیرون گرم‌تر شود، نشت متوقف می‌شود. توجه داشته باشید که گیربکس «خرابی» ویژگی کسانی است که دوست دارند با ریختن روغن داخل گیربکس صدای دنده پنجم را «آرام» کنند. این به برخی کمک می کند، اما، البته، از طریق مهر و موم ها فشار می آورد. در یک کلام، تعویض روغن نوشدارویی نیست. اما دلیلی برای ناراحتی زیاد از زمزمه وجود ندارد، این ویژگی گیربکس است.

چند کلمه در مورد قیمت ها: فروشنده برای تعویض روغن در گیربکس 280 روبل گرفت، بخش خدمات برای این کار 800 روبل درخواست کرد، اما ... مجبور شدم یک بار کلاچ را روی ماشین تعویض کنم، اما هیچ شکایتی وجود ندارد. کالینا: این اولین ماشین لئونید است ، بنابراین به دلیل بی تجربگی او کمی "سوخت" مسئولان کلاج استاندارد Valeo را با همان کلاچ جایگزین کردند. هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد و قیمت آن خوب است: فقط 8000 روبل هزینه داشت که 4500 آن نیروی کار بود. ما حتی در مورد این واقعیت صحبت نمی کنیم که می توانید پدها را به تنهایی تغییر دهید و 500 روبل صرفه جویی کنید - خسته کننده است. اما اجازه دهید این را بگوییم: پدهای استاندارد TIIR-260 – موجودات تیز، اما ارزان هستند (350 روبل). خیلی بهتر است TIIR-295 را نصب کنید، که گرانتر هستند (حدود 500 روبل)، اما وقتی می خواهید آنها را مجبور کنید دیسک را نگه دارند، جیغ نزنید. شاید با این کار برنامه اجباری را تمام کنیم و به سمت برنامه رایگان برویم. به آنچه که صاحب کالینا می تواند و باید انجام دهد.

بدنه و داخلی

برای اینکه فضای داخلی احساس خوبی داشته باشد، خودرو دارای وسایل الکتریکی زیادی است: سنسورها، سیم کشی و حتی سیستم تهویه مطبوع. و دقیقاً هنگام برقراری ارتباط با آنها است که اغلب نیاز به بیرون آوردن تنبور و رقص ایجاد می شود. ما به داستان مالک تکیه خواهیم کرد، در حالی که به طور همزمان در انجمن های موضوعی "سیگار می کشیم". موقعیت اول: رادیو استاندارد و تمایل آن به گوش دادن به موسیقی بدون صاحب. این اغلب اتفاق نمی افتد، اما صاحب ماشین ما با آن مواجه شده است و داستان های مشابهی در انجمن ها وجود دارد. آنها در حال مبارزه با این موضوع هستند: تغییر رادیو. استاندارد نه تنها می تواند آهنگ ها را بدون اطلاع مالک انتخاب کند، بلکه باتری را یک شبه خالی می کند و در غیاب مالک موسیقی پخش می کند.

یک مشکل وجود دارد: دستگاه چینی که از کارخانه روی ماشین نصب شده است، از ناوبری استاندارد پشتیبانی می کند، اما به احتمال زیاد نمی توان با رادیویی که با کالینا بیگانه است، با ناوبری "خطا" "دوست" کرد. دهان دار» یکی. و واقعاً ضروری نیست: هیچ کس از سال 2011 متوجه نشده است که چگونه نقشه ها را در آن به روز کند، و هر کسی که آن را فهمید احتمالاً نمی خواهد راز را فاش کند. در حال حاضر تعداد زیادی ناوبر برای فروش وجود دارد؛ من فکر نمی‌کنم فایده‌ای داشته باشد که موسیقی با کیفیت بالا را به خاطر آن قربانی کنیم. و پنل جلویی رادیو جدید بعید است که تکان بخورد، اما با رادیو اصلی آسان است. وضعیت دوم: سوختن فیوز F1. علائم کم نور داشبورد و نشانگرهای جهت است. دلیل ممکن است در این واقعیت باشد که مسئولان هنگام نصب حفاظ میل لنگ (فلزی، معمولاً هیچ مشکلی با چکمه پلاستیکی وجود ندارد) با گذاشتن سیم مثبت قورباغه معکوس که فرسوده می شود، خیلی اذیت نمی شوند. " شورت " به زمین. F1 می سوزد - عایق این سیم را در جایی که از محافظ خارج می شود بررسی کنید. وضعیت سه: سیستم کنترل پکیج الکتریکی. اگر یک طرف شروع به دیوانه شدن کند، ممکن است مشکل در کنترلر SUEP نباشد، همانطور که سرویس رسمی معتقد است (این یک چیز گران است، برای آنها مفید است که این را باور کنند)، بلکه در سیم کشی در رک مرکزی باشد. درپوش را بردارید و دسته را بررسی کنید، به احتمال زیاد مشکل عایق وجود دارد. به هر حال ، در AvtoVAZ در زمان انتشار اولین Kalina ، استانداردهای مونتاژ بسیار پایین تر از امروز بود و صنعتگران به نوعی سیم ها را گذاشتند. بنابراین، مشکل می تواند نه تنها از نظر الکتریکی، بلکه از نظر صوتی نیز ایجاد شود: مهارها می توانند در داخل حفره ها آویزان شده و ضربه بزنند، و همه نمی توانند چنین "کریکت" چاق را پیدا کنند. وضعیت چهار: خودسری سیستم تهویه مطبوع. دلیل تناوب گرما و سرما لزوماً در سنسور دما نیست (اگرچه می توانید آن را بررسی کنید، پشت چراغ سقف قرار دارد) بلکه در گیربکس دمپر بخاری نیز وجود دارد. به طور کلی، این گیربکس کاملاً پر سر و صدا است، همانطور که صاحب کالینا به طور مجازی گفت: "فریاد یک زرافه در حال مرگ را می آورد. خوب، حداقل این نشان می دهد که او هنوز زنده است.» این گفتگو در مورد برق را به پایان می رساند. در فرم ها، به طور دوره ای شکایاتی در مورد ECU مطرح می شود، اما همه چیز در ماشین ما خوب است و متخصصان خدمات روی این موضوع تمرکز نکردند.

خودروی تولید شده توسط AvtoVAZ Lada Kalina در روسیه به رسمیت شناخته شده است - این برند طرفداران کافی دارد ، یک باشگاه وجود دارد و اشکال زیادی در اینترنت ایجاد شده است. اما این خودرو "بیماری های" خاص خود را دارد و بنابراین تعمیر لادا کالینا موضوعی است که بسیاری از صاحبان خودرو را نگران می کند.

در این مقاله آسیب‌پذیرترین نقاط خودرو، رایج‌ترین عیب‌ها و روش‌های رفع آن‌ها را بررسی می‌کنیم.

اطلاعاتی در مورد لادا کالینا

لادا کالینا از اواخر سال 2004 توسط کارخانه خودروسازی ولژسکی تولید می شود؛ از سال 2013، تولیاتی تولید نسل دوم خودروی قطبی را آغاز کرد. Kalina-1 در سه بدن ارائه شده است:

• سدان مدل 1118;
• هاچ بک، 1119;
• استیشن واگن (Combi)، 1117.

سه نوع موتور بنزینی در Kalina-1 نصب شده است:

• 1.4 لیتری 16 سوپاپ 11194 با ظرفیت 89 اسب بخار. با.؛
• 1.6 لیتر 8 سوپاپ 21114 (81 اسب بخار);
• 1.6 لیتر 16 سوپاپ 21126 (98 اسب بخار).

خودروی نسل اول تنها دارای گیربکس دستی با پنج دنده است. سیستم تعلیق جلوی خودروی VAZ یک مکفرسون معمولی است؛ یک پرتو با تثبیت کننده، کمک فنر و فنر روی محور عقب نصب شده است.

بیماری های معمولی لادا کالینا-1

خرابی های بزرگ در خودرو اغلب اتفاق نمی افتد، اما چیزهای کوچک ناخوشایند زیادی وجود دارد. کلاچ خودروی VAZ چندان قابل اعتماد نیست و بدون در نظر گرفتن نوع موتور، عمر طولانی دارد و می تواند پس از 40-50 هزار کیلومتر از کار بیفتد. علت اصلی خرابی خرابی دیسک کلاچ است.

نظارت مداوم بر سطح روغن در موتور ضروری است - می تواند از طریق واشرها نشت کند و از طریق حلقه های پیستون فرار کند. روی دسته ابزار فقط یک چراغ هشدار فشار روغن وجود دارد؛ نشانگر شماره گیری وجود ندارد. وقتی نشانگر به طور مداوم روشن می شود، ممکن است خیلی دیر شده باشد - میل لنگ ضربه می زند.

یکی از بیماری های شناخته شده همه گیربکس های VAZ افزایش صدا است. خلاص شدن از صدای گیربکس دشوار است؛ حتی در برخی موارد، تعویض یاتاقان ها یا پر کردن روغن گیربکس با کیفیت بالا کمکی نمی کند. گیربکس ها نیز برای اتومبیل های جدید ناله می کنند ، بنابراین AvtoVAZ بیش از یک بار گیربکس را تغییر داده است.

همچنین، با شروع از "هشت" و "نه"، ترموستات در موتور یک بخش مشکل زا در نظر گرفته شد و سوپاپ موجود در آن در هر موقعیتی ممکن بود گیر کند. اگر موتور تا دمای کار مورد نیاز گرم نشود، ناخوشایند است، اما وقتی موتور بیش از حد گرم می شود، حتی بدتر است.

سه مشکل اصلی اغلب در سیستم الکتریکی Lada Kalina-1 رخ می دهد:

• بلبرینگ ها و پل دیود در ژنراتور به سرعت "می میرند"؛
• ماژول احتراق اغلب از کار می افتد.
• کابل برق شیشه درب راننده پاره می شود.

در صورت سوراخ شدن سیم پیچ، سیلندرهای اول و چهارم یا دوم و سوم در موتور کار نمی کنند. کابل ESP به دلیل پریدن از روی راهنماهای خود می شکند.

دلیل خرد شدن مفاصل CV بیرونی کمبود روغن کاری است؛ کارگران صرفه جوی کارخانه به اندازه کافی آن را تامین نمی کنند. در نتیجه، سایش شدید لولاها رخ می دهد و "نارنجک" باید جایگزین شود.

شکستگی تسمه تایم همیشه ناخوشایند است ، اما اگر در یک 21114 8 سوپاپ می توانید درایو تسمه را تغییر دهید و به جلو حرکت کنید ، در موتورهای 11194 و 21126 سوپاپ ها در اثر ضربه احتمالی با پیستون ها خم می شوند و تعمیرات بسیار گران است. همچنین ممکن است به دلیل گیرکردن پمپ آب، خرابی رخ دهد، بنابراین اگر پمپ سر و صدا کرد، نیاز به تعویض فوری دارد.

لادا کالینا: تعمیرات DIY

Lada Kalina-1 یک ماشین نسبتاً ساده است و راننده می تواند بسیاری از خرابی ها را به تنهایی برطرف کند. به عنوان مثال، انجام آن توسط خودتان دشوار نخواهد بود.

• قفل هوا را از سیستم خنک کننده بردارید.
• از بین بردن لرزش دسته گیربکس؛
• تعویض فیلتر هوای موتور؛
• تعویض پمپ آب؛
• تعویض پل دیود در ژنراتور؛
• یک اتصال CV خارجی جدید به جای درایو قدیمی ترد نصب کنید.
• ماژول جرقه زنی را تعویض کنید.

در لادا کالینا، تعمیرات خود را باید طبق دستورالعمل انجام دهید، از ابزار مکانیک خودرو با کیفیت بالا استفاده کنید و در صورت لزوم، کار را با استفاده از کشنده و تجهیزات ویژه انجام دهید.

شما می توانید "نارنجک" خارجی را در یک کالینا بدون بالابر یا گودال تغییر دهید، اما ماشین باید روی یک سطح صاف قرار گیرد. ما جایگزین را به شرح زیر انجام می دهیم:

هوا را از سیستم خنک کننده خارج می کنیم

سیستم خنک کننده به دلایل مختلف می تواند هوا شود و اول از همه، بخاری در کابین از دمیدن هوای گرم جلوگیری می کند، دما افزایش می یابد و ضد یخ می جوشد. اگر شیلنگ های بالا و پایین رادیاتور را فشار دهید، احساس می کنید که خالی هستند، هیچ مایع خنک کننده ای در آنها وجود ندارد. اغلب، پس از تعویض رادیاتور بخاری، "تهویه" اتفاق می افتد و گاهی اوقات حذف هوا از سیستم بسیار دشوار است. از طرف دیگر، می توانید یک سه راهی اضافی روی لوله بخاری پایینی زیر هود نصب کنید و شیلنگ جدید را از بالا به مخزن انبساط هدایت کنید؛ یک دوشاخه باید در لوله پایینی از مخزن به لوله پایین رادیاتور قرار داده شود.

در موتور 8 سوپاپ VAZ-21114، میانگین عمر پمپ آب حدود 70-100 هزار کیلومتر است و اگر شروع به ایجاد صدا یا نشتی کرد، باید تعویض شود. لازم به ذکر است که در تمامی مدل های 2108-15، لادا پریورا و کالینا با موتور احتراق داخلی 8 سوپاپ، پمپ بر اساس همین اصل تعویض می شود.

پمپ آب به شرح زیر تعویض می شود:

تعویض فیلتر هوا

تعویض فیلتر هوا در لادا کالینا (موتور 21114) بسیار ساده است؛ ما کار را به ترتیب زیر انجام می دهیم:

توصیه می شود عنصر فیلتر را در لادا کالینا هر 30 هزار کیلومتر تعویض کنید، اما اگر خودرو در یک منطقه گرد و غبار کار می کند، عنصر فیلتر باید بیشتر تعویض شود.

تعویض شیشه برقی

اگر کابل بالابر پنجره در ماشین لادا کالینا غیرقابل استفاده شده است یا موتور سوخته است، ESP باید تعویض شود. ما عملیات تعویض را به ترتیب زیر انجام می دهیم:

یک موتور الکتریکی سوخته روی آسانسور به راحتی قابل تعویض است. برای این:

تکان خوردن اهرم گیربکس

یکی از بیماری های مشخصه لادا کالینا صدای تق تق در ناحیه اهرم تعویض دنده است که به ویژه در دور موتور حدود 3000 به خوبی شنیده می شود. علت صدای خارجی بوش است که کمی ضخیم تر از حد لازم است. ، و بنابراین شکافی در اتصال ایجاد می شود. برای رفع نقص به روش زیر عمل کنید:

تعمیرات و نگهداری پیشگیرانه کالینا تقریباً مورد توجه همه صاحبان خودروهای ساخت روسیه است. شرایط سخت جاده اغلب منجر به خرابی می شود که تعمیر آن به تنهایی بسیار ارزان تر از کمک گرفتن از متخصصان است.

در وب سایت دستورالعمل هایی برای تعمیر قطعات آسیب دیده ماشین وجود دارد که در قالب فیلم و موارد دیگر ارائه شده است. با تشکر از آنها، صاحبان لادا کالینا می توانند بلافاصله پس از آشنایی با الگوریتم روند تعمیر، تعمیرات خود را انجام دهند.

روش های زیر به عنوان اجباری برای آشنایی توصیه می شود: و تعویض سوپاپ. این عملیات اغلب توسط مالکان انجام می شود، بنابراین ارزش دارد که کمی وقت صرف مطالعه کتابچه راهنمای مربوطه کنید. اما مواد مفید به آنها محدود نمی شود. برای بازیابی سیستم الکتریکی، ممکن است به Kalina نیاز داشته باشید، برای رفع نقص در سیستم توزیع گاز، و برای احیای روشنایی چراغ جلو، تعویض لامپ ها مفید خواهد بود.

پورتال حاوی دستورالعمل های دیگری است. آنها اغلب نکات مهمی را ذکر می کنند که به شما امکان می دهد پس از تعمیر خود از خرابی جلوگیری کنید. اگر دفترچه راهنمای تعمیر لادا کالینا به طور کامل فاش نشود، همه صاحبان و متخصصان باتجربه خودرو به روشن شدن یک نکته نامشخص کمک می کنند، که اغلب از پورتال بازدید می کنند تا به مبتدیان کمک کنند تا نه تنها با کارهای تعمیر اساسی، بلکه با الگوریتم های پیچیده تر برای بازگرداندن عمر کاری دستگاه کنار بیایند. برای کسب اطلاعات کافیست یک سوال در سایت بگذارید و منتظر پاسخ باشید.

تاریخچه مختصر لادا کالینا

توسعه محصول جدید در سال 1993 آغاز شد. پنج سال بعد، به عنوان بخشی از پروژه، این مدل نام لادا کالینا را دریافت کرد که هنوز هم استفاده می شود. قبل از تولید این خودرو در سال 2004، نمونه های اولیه از سبک های مختلف بدنه در سال های 1999، 2000 و 2001 به نمایش گذاشته شد.

نسل اول لادا کالینا

تولید مدل نسل اول از سال 2004 تا 2013 به طول انجامید. با پیشرفت تدریجی خودرو و بهبود تجهیزات آن همراه بود. از همان ابتدا مدل مجهز به موتور 1.6 لیتری 8 سوپاپ، اما قبلاً در سال 2007 با نسخه 16 سوپاپ با قدرت بیشتر جایگزین شد.

گهگاهی خودروهای لادا کالینا پس از کشف ایرادات از خودرو خارج می شدند، اما این امر مانع از کسب رتبه چهارم محبوبیت در قلمرو سازنده نشد. علیرغم وعده های نوسازی قابل توجه. از سال 2011، تولید نمایندگان نسل اول به تدریج متوقف شد. اینجا بود که AvtoVAZ تولید مدل سدان را متوقف کرد.

نسل دوم لادا کالینا

در 16 می 2013 تولید نسل دوم آن آغاز شد. این خودرو 2 گزینه بدنه دریافت کرد: "هاچ بک" و "استیشن واگن". او ظاهر کاملاً تغییر کرده است، تجهیزات بهبود یافته و گزینه های جدیدی برای موتورهای قدرتمندتر که استاندارد EURO-4 را دارند ظاهر شده است.

خودروهای خانواده کالینا از نظر مانور پذیری متمایز می شوند و از مشخصات فنی خوبی برخوردار هستند. هر مدلی را می توان به راحتی تنظیم کرد. اگر قصد دارید لادا کالینا را خودتان تعمیر کنید، به نمودارهایی از واحدهای خراب، از جمله سیم کشی برق نیاز دارید.

لادا کالینا - یک ماشین قابل اعتماد

خودرو در پیکربندی هاچ بک محبوب ترین خانواده کالینا محسوب می شود. این مدل دارای عملکرد رانندگی بالا و استقامت متناظر است. با دیدن عکس های هاچ بک می توانید متوجه شوید که این مدل چه شکلی است. برای تعمیر ماشین کالینا با دستان خود، مکانیک های خودرو توصیه می کنند از کتابچه راهنمای عملکرد این وسیله نقلیه استفاده کنید. هنگام انجام مراحل، باید دستورالعمل های فنی مناسب را رعایت کنید.

دلایل اصلی شکست لادا کالینا عبارتند از:

• سطح جاده ضعیف؛
• تغییرات مکرر دما؛
• استفاده از سوخت بی کیفیت

توصیه می شود به طور دوره ای تعمیر و نگهداری خودرو انجام شود. مشکلات شناسایی شده باید فوراً اصلاح شوند. در غیر این صورت، تعمیر گران قیمت VAZ وجود خواهد داشت که به کمک واجد شرایط نیاز دارد. اگر لادا کالینا دارید، می توانید در مرحله اولیه تعمیرات را خودتان انجام دهید.

عیب یابی را خودتان انجام دهید

کار تعمیر با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی Kalina انجام می شود. مدل های VAZ مجهز به 2 نوع موتور و واحدهای استاندارد مختلف هستند. تعمیرات به تنهایی مطابق با دستورالعمل های ایمنی کار و قوانین مربوطه انجام می شود. در عین حال ، صاحبان خودروهای کالینا از ابزارهای تأیید شده و تجهیزات مختلفی استفاده می کنند که ویژگی های عملکردی آنها با مواردی که در دفترچه راهنمای خدمات خودرو مشخص شده است مطابقت دارد.

اگر توصیه های فوق را رعایت کنید، بهره وری نیروی کار بالا خواهد بود. انتخاب دستورالعمل تعمیر لادا کالینا به محل و ماهیت خرابی بستگی دارد. هنگام عیب یابی مشکلات مربوط به راه اندازی موتور یا تعویض فیلتر بنزین، گازهای خروجی باید استخراج شوند.

روغن یا سیالات عامل را می توان تنها با استفاده از موادی که در ضمیمه میزان مصرف آنها مشخص شده است تعویض و پر کرد. در غیر این صورت لازم خواهد بود. اگر خنک کننده ها را با مایعات مارک های مختلف اضافه یا جایگزین کنید، نتیجه مشابهی به دست می آید. تعمیرات و تنظیم Kalina با هر پیکربندی باید در یک گاراژ تهویه شده انجام شود.

تعویض فیلتر و روغن کابین

برای برچیدن به مجموعه ای از پیچ گوشتی ها و یک آچار TORX نیاز دارید. ابتدا دوشاخه را جدا کنید، سپس پیچ ها را باز کنید. کاپوت باز می شود و مشبک آن جدا می شود. فیلتر کابین در زیر توری قرار دارد. درب به سمت راست می لغزد و فیلتر برداشته می شود.

در صورت لزوم، صندلی را با جاروبرقی تمیز کنید. فیلتر جدید را با انجام مراحل به ترتیب معکوس نصب کنید. جداسازی و تعویض این قطعه بیش از 20 دقیقه طول نخواهد کشید. پس از اتمام کار تعمیر، واحد گرمایش را روشن کنید. بوهای خارجی باید ناپدید شوند.

یک فرآیند به همان اندازه مهم تغییر روغن در موتور لادا کالینا است. این فرآیند با استفاده از کلید 17 انجام می شود.برای موتورهای 1.6 و 1.4 حجم، حدود 3.5 لیتر روغن جدید مورد نیاز است. ابتدا درب خودرو را باز کنید. سپس درپوش پرکننده را باز کنید. این برای کاهش فشار سیستم مربوطه ضروری است. زیر بدنه خودرو یک پلاگین تخلیه تعبیه شده است که باید با استفاده از کلید 17 پیچ آن را باز کنید.در زیر خودرو ظرفی تعبیه شده است که مواد زائد داخل آن تخلیه می شود.

کنترل سطح روغن

مرحله بعدی شامل برداشتن فیلتر روغن است. باید با دقت برداشته شود و مقداری ظرف زیر آن قرار دهید. سپس به اندازه کافی روغن در واحد جدید ریخته می شود تا آن را پر نگه دارد. اگر مایع زائد از سیستم خارج شود، می توانید دریچه تخلیه را سفت کنید. یک فیلتر جدید نصب کنید. پس از ریختن روغن در سیستم، سطح مایع را بررسی کنید. برای این کار از کاوشگر استفاده می شود. در صورت لزوم، مایع را اضافه کنید. فرآیند تعویض روغن و فیلتر مربوطه در کالینا 30 دقیقه طول می کشد. پس از اتمام، باید موتور را روشن کنید و منتظر بمانید تا چراغ سنسور روغن خاموش شود.

تعمیر خودروی لادا کالینا توسط خودتان نیز به دلیل فضای داخلی ناخوشایند مورد نیاز است. در این حالت، تریم تعویض شده و خودرو تنظیم می شود. برای از بین بردن صدای ترق و صدای موتور در کابین، باید درها را روغن کاری کرده و عملکرد موتور را بررسی کنید. این یک ساختار سفت و سخت است، بنابراین برای بهبود یا جایگزینی آن، به دفترچه راهنمای تعمیر خودرو نیاز دارید.

می توانید خودتان با استفاده از مدار خاصی یک ترموستات جدید نصب کنید. صاحبان خودروهای VAZ همچنین در تلاش هستند تا مشکلات مرتبط با دنده عقب را از بین ببرند. بخش هایی از لادا کالینا معمولاً پس از 100 هزار کیلومتر شروع به شکست می کنند.

لادا کالینا از سال 2004 توسط VAZ تولید می شود. امروزه سه مدل از این خودرو وجود دارد: استیشن واگن، سدان و هاچ بک. همه این خودروها کاملاً با جاده های داخلی سازگار هستند و با مانور پذیری و بی تکلفی متمایز می شوند. اما حتی در اینجا نیز نمی توان از خرابی و فرسودگی در طول زمان جلوگیری کرد. در این مورد، تعمیرات مورد نیاز است، که برای آن همیشه لازم نیست به یک ایستگاه خدمات بروید. شما در واقع می توانید بسیاری از کارها را خودتان انجام دهید.

چنین تعمیرات جزئی اجباری است، زیرا با جلوگیری از خرابی، می توانید از مشکلات جدی تری در آینده جلوگیری کنید. به عنوان مثال، تشخیص دوره ای مستقل الکترونیک خودرو، بررسی موتور و غیره منطقی است. اما باید بدانید که تعمیرات توسط خودتان فقط در مراحل اولیه قابل انجام است، در غیر این صورت احتمال خرابی کامل واگن لادا کالینا وجود دارد. . در این صورت باید بلافاصله با یک کارگاه حرفه ای تماس بگیرید.

تعمیرات DIY: مشکلات رایج

بنابراین، برای انجام کارهای ساده با دستان خود، نیازی به تحصیلات مکانیک ندارید. رعایت قوانین ایمنی بسیار مهم است. همیشه (در مورد یک ماشین جدید) هنگام خرید یک لادا کالینا، دستورالعمل های دقیقی ارائه می شود که به شما در درک پیچیدگی های فرآیند کمک می کند. ویژگی‌های زیر انجام آن را خودتان می‌توان برجسته کرد:

1. لازم به یادآوری است که لادا کالینا با دو نوع موتور و واحد استاندارد موجود است، بنابراین هنگام شروع تعمیرات، باید 100٪ از اصلاح مطمئن باشید.
2. در صورت انجام تعمیرات مربوط به سیستم سوخت رسانی یا موتور، استخراج گازهای تصفیه شده ضروری است.
3. روغن و سایر مایعات فقط طبق استانداردهای مشخص شده در دستورالعمل اضافه می شوند، در غیر این صورت فیلتر نیاز به تعویض دارد.

اگر قصد رنگ آمیزی بدن را دارید، به یاد داشته باشید که بهتر است این کار را در فضای تهویه شده انجام دهید. همچنین باید یک اسپری رنگ داشته باشید؛ تجهیزات دیگر در اینجا مناسب نیستند. قسمت هایی که رنگ نمی شوند، مانند چراغ های جلو، باید با کاغذ پوشانده شوند.

مشکلات اساسی و رفع سریع

اغلب لازم است فیلتر و همراه با آن روغن تعویض شود. خودتان هم می توانید این کار را انجام دهید. لادا کالینا از این نظر تفاوت چندانی با سایر خودروهای داخلی ندارد. به مجموعه ای از پیچ گوشتی ها و یک آچار ستاره ای نیاز دارید. ابتدا باید دوشاخه را بلند کرده و پیچ ها را محکم کنید. توری نیز باید برداشته شود، زیرا فیلتر زیر آن قرار دارد. نصب تجهیزات جدید به ترتیب معکوس انجام می شود. پس از تعویض، گرمایش را روشن کنید - اگر بو وجود نداشته باشد، تعمیر به درستی انجام شده است.