هیچ جزء خودرو برای همیشه دوام نمی آورد و تمایل به شکستن دارد. گاهی اوقات این امر چندان قابل توجه نیست و ممکن است پس از مدتی ظاهر شود. در موارد دیگر، مانند کمربند ایمنی، مشکل بلافاصله متوجه خواهد شد. در صورت باز نشدن کمربند ایمنی چه باید کرد؟ به چه دلایلی ممکن است این اتفاق بیفتد؟ جزئیات بیشتر را در زیر بیابید.
[پنهان شدن]
کمربند گیر به چه معناست؟
اگر کمربند ایمنی از سوکت نصب خارج نشود، به احتمال زیاد گیر کرده است. برای اینکه بفهمید این به چه معناست، ابتدا باید بدانید که چگونه کار می کند. هنگامی که تسمه باز نمی شود، این نشان دهنده خرابی مکانیسم قفل است یا اینکه تسمه ها در نتیجه تصادف گیر کرده اند. اما ابتدا به اصل عملکرد نگاه می کنیم.
در داخل دستگاه مسدود کننده یک عنصر حساس وجود دارد که مستقیماً مسئول مسدود کردن است که به شکل یک توپ ساخته شده است. این توپ که از طریق سیستمی از اهرم ها حرکت می کند، به بدنه چرخ دنده سیم پیچ می چسبد. اگر تسمه خیلی سریع جمع شود، دیسک قرقره نیروی بیشتری به سطح پیچ وارد می کند و در نتیجه توپ را مسدود می کند.
اگر قفل مسدود شده است و نمی توان آن را خاموش کرد، به این معنی است که با گذشت زمان مکانیسم امنیتی شروع به عملکرد نادرست کرده است.
در چنین مواقعی بند جمع نمی شود و به هیچ وجه نمی توان آن را خاموش کرد. در چنین مواردی، حتی تلاش برای بستن آهسته عنصر ممکن است کمکی نکند - به سادگی گیر می کند و دیگر جمع نمی شود، کار نمی کند.
علل
اگر سیستم امنیتی وسیله نقلیه شما جمع نمی شود، یا قفل گیر کرده است و نمی توان آن را باز کرد، این ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد. قبل از اینکه به نحوه جدا کردن و جدا کردن تسمه ای که کار نمی کند و جمع نمی شود بپردازیم، اجازه دهید در مورد دلایل آن صحبت کنیم. تعداد آنها زیاد نیست، بنابراین ما در این مورد طولانی نمی مانیم. از این گذشته ، برای تعمیر قفل یک بند بسته نشده ، باید بدانید چه چیزی و چرا کار نمی کند. بنابراین، دلایل:
- اول از همه، معمولاً تسمه به دلیل سایش جمع نمی شود. یا بهتر بگوییم، نه به طور خاص سایش کمربند، بلکه در اصل سیستم قفل. همچنین، این ممکن است به کل سیستم مربوط نباشد، بلکه به یکی از اجزای آن مربوط می شود. اگر سگک بند بسته نشده گیر کرده باشد، جمع نشود و نتوانید آن را جدا کنید، بدون شک مشکل در مکانیسم است. اما اگر المنت بسته نشده باشد، این نیمی از مشکل است. اگر در حین کار گیر کند بسیار بدتر خواهد بود.
- دلیل دوم خرابی یک یا آن جزء است. به عنوان یک قاعده، این مربوط به یک کمربند باز نشده، بلکه یک کمربند بسته است. اگر خرابی رخ دهد یا نقصی در عملکرد یکی از اجزا ظاهر شود، این معمولاً مستقیماً با عناصر ساختاری بسته شده سیستم مرتبط است. در این صورت فقط تعمیرات به شما کمک می کند و نه بیشتر. یا البته همیشه می توانید قطعات خراب را تعویض کنید.
- دلیل دیگر مسدود شدن پس از تصادف است. به طور معمول، طراحی تسمه به گونه ای انجام می شود که در صورت بروز حادثه رانندگی، اسکاج های مکانیزم فعال می شوند. در این حالت قفل دستگاه گیر می کند و دیگر امکان غیرفعال کردن آن وجود ندارد.
بسته به مدل خودرو، راننده ممکن است سیگنالی دریافت کند که تسمه ها گیر کرده اند. این سیگنال می تواند شنیدنی باشد یا روی صفحه ابزار ظاهر شود. در صورت وجود، سیگنال ممکن است بر روی صفحه رایانه روی برد نیز ظاهر شود. در هر صورت، اگر ماشین مجهز به "مغز" باشد، راننده سیگنال مربوطه را دریافت می کند.
یک نکته دیگر در مورد سیگنال ها. هشدار راننده ممکن است متفاوت به نظر برسد. سیگنال ممکن است به شکل یک کلیک بلند باشد که برای یک سیستم امنیتی معمولی نیست. راننده این سیگنال را حتی در هنگام رانندگی با موسیقی بلند خواهد شنید. همانطور که می دانید، چنین سیگنالی همچنین نشان می دهد که کمربند باید تمیز شود.
فرآیند تعمیر
اکنون که به سیگنالها و دلایل مسدود کردن کمربند ایمنی بسته و باز شده پرداختیم، بیایید به روند تعمیر برویم. تمیز کردن کمربند ایمنی یکی از وظایف اصلی در این فرآیند است، بنابراین این روش را جداگانه بررسی می کنیم. بنابراین، اگر سیگنالی مبنی بر مسدود شدن قفل دریافت کردید، چه کاری باید انجام دهید؟ چگونه می توانم آن را تمیز یا خاموش کنم؟ در ادامه با این موضوع بیشتر آشنا خواهید شد.
ابزار
برای غیرفعال کردن قفل در صورت ظاهر شدن سیگنال مربوطه، کل مکانیسم باید تمیز شود. برای انجام این کار، باید از قبل کاملاً آماده شوید و تمام ابزارهای لازم را جمع آوری کنید. پس چه چیزی تهیه کنیم:
- یک پیچ گوشتی فیلیپس، ترجیحاً کوتاه؛
- پیچ گوشتی تخت؛
- یک آچار تنظیم شده روی "17"، استفاده از آچار سوکت راحت تر خواهد بود.
- سنجاق لوازم التحریر;
- سرنگ با لوله؛
- مقداری بنزین (سوخت سبک تر ایده آل است).
دستورالعمل گام به گام
وقتی فهرست کامل ابزارها آماده شد، می توانید تعمیر و تمیز کردن را شروع کنید.
- با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ هایی را که محافظ بند را محکم می کنند باز کنید.
- اگر قفل کار نمی کند، بند را تا تمام طولش بیرون بکشید و با گیره لباس محکم کنید.
- یک آچار بردارید و پیچی را که سیم پیچ المنت را محکم می کند بردارید. پیچ باید از محل نصب آن جدا شود. برای جلوگیری از شروع به باز شدن المنت، میتوانید با استفاده از همان گیره لباس، آن را مستقیماً به همان قرقره وصل کنید. در هر صورت برای غیرفعال کردن و تمیز کردن قفل باید قفل شود تا اقدامات بعدی آسانتر شود.
- قرقره را کنار بگذارید و در صندلی بعدی بنشینید. برای غیرفعال کردن و تمیز کردن قفل، باید درپوشی را که پشت آن دستگاه اینرسی پنهان شده است، پیدا کنید. به عنوان یک قاعده، از نظر طراحی کمی ضخیم تر است. سیم پیچ را تکان دهید - زیر پوششی که صدا را می شنوید - زیر سیم پیچی که قرار دارد.
- اکنون برای از بین بردن پوشش محافظ باید چهار پیستون پلاستیکی را بردارید. این کار را می توان با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار یا یک سوزن بافندگی نازک انجام داد. پیستون ها باید با دست نگه داشته شوند تا به بیرون پرواز نکنند و مجبور نباشید به دنبال آنها بگردید و آنها را در کل کابین جمع کنید. سپس درپوش را با پیچ گوشتی باز کنید و آن را بردارید. درب را کنار بگذارید.
- نمای شما اکنون با اولین مکانیزم کامپوننت ارائه می شود. نوعی جعبه با استوانه و در نتیجه یک توپ قفل کننده و به اصطلاح راکر داخل آن است که قفل را مسدود می کند. این مکانیسم را می توان آزادانه از محل نصب جدا کرد.
- عملکرد این راکر را بررسی کنید - در حالت ایده آل باید آزادانه در امتداد محور چرخش حرکت کند. این دستگاه باید به صورت عمودی قرار گیرد و قسمت بالایی آن به سمت توپ قفل زاویه داشته باشد. به هر طریقی، بازوی راکر باید به صورت عمودی قرار گیرد تا گیر نکند. اگر احساس می کنید که به اصطلاح بازوی راکر آزادانه حرکت نمی کند، باید محور چرخش آن را تمیز کنید. مقداری بنزین بریزید و دستگاه را بشویید تا آزادانه روی محور بچرخد، بدون کوچکترین گیر کردن.
- حالا بیایید به سراغ دستگاه دوم یعنی اینرسی برویم. در زیر چرخ دنده قرار دارد که از پلاستیک و در بیشتر موارد از فولاد ساخته شده است. دنده آزادانه جدا می شود، بنابراین آن را بردارید.
- به مرکز سوراخ دندانه دار توجه کنید. این شامل یک اکسنتریک با دندان است. این دندانه ها هستند که با بیرون کشیدن ناگهانی بند گیر می کنند. فضای زیر این بسیار عجیب و غریب باید تمیز شود. کمی بنزین آماده را در کل محیط سوراخ بریزید، کمی سوخت به مرکز اضافه کنید. در همان زمان، بند را نگه دارید و از پیچیدن آن جلوگیری کنید، که برای آن می توانید به طور موقت گیره لباس را بردارید. اطمینان حاصل کنید که مایع وارد تمام قسمت های المنت شود، در غیر این صورت تمیز کردن آن بی فایده خواهد بود.
- قرقره جدا شده را با یک دست بگیرید تا راهنمای پلاستیکی به همراه فنر با یک انگشت قابل پشتیبانی باشد. با استفاده از دست دیگر، عنصر ایمنی را چندین بار بکشید و بپیچید. همچنین آن را چند بار بکشید تا خود دستگاه درگیر شود. بعد، یک بار دیگر آن را روی قرقره قلاب کنید. این مراحل باید چندین بار تکرار شوند.
در این مرحله می توان فرآیند تمیز کردن مکانیزم را کامل در نظر گرفت. شما باید تمام مونتاژهای بعدی را به ترتیب معکوس انجام دهید. همه چیز را به درستی انجام دهید، زیرا یک مکانیسم نادرست مونتاژ شده با استفاده منظم از تسمه ها در آینده نزدیک باعث خرابی می شود.
همچنین از قبل بررسی کنید که آیا تمام عناصر این گره به درستی کار می کنند و آزادانه حرکت می کنند. اگر اینطور نیست، تمیز کردن باید تکرار شود، زیرا اگر همه چیز تمیز نشود چه فایده ای دارد. فقط با رویکرد صحیح به چنین تعمیراتی می توانید از اشتباهات عمده جلوگیری کنید و همه اقدامات را به درستی انجام دهید.
اگر مطمئن نیستید که می توانید تمام مراحل توضیح داده شده در این مقاله را به درستی انجام دهید، توصیه می کنیم با این سوال با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید. از این گذشته ، اگر کمربندهای ایمنی قفل شده باشند ، باید همه چیز را به درستی انجام دهید و اقدامات نادرست فقط باعث خرابی های بعدی می شود که بعید است بخواهید با آنها روبرو شوید. در هر صورت، شستن اجزاء رادیکال ترین اقدام نیست، زیرا همیشه زمان برای تغییر مکانیسم خواهید داشت.
ویدئوی "چگونه کمربند ایمنی را تعمیر کنیم؟"
در این ویدئو نحوه درست تعمیر کمربند ایمنی خودرو نشان داده شده است.
این یک عنصر اجباری در داخل خودرو است. برای کاهش احتمال آسیب در هنگام تصادف طراحی شده است. مقررات راهنمایی و رانندگی حاکی از اجباری بودن استفاده از این دستگاه است. بنابراین اگر به دلایلی خراب شد، باید فورا تعمیر شود. این را می توان با دستان خود انجام داد.
اگر چنین است، می توانید تعدادی از اقدامات را انجام دهید که به شما در حل سریع این مشکل کمک می کند. مکانیک های خودرو با تجربه آماده هستند تا در مورد نحوه صحیح رفع خرابی مشاوره ارائه دهند. در این صورت می توانید از مراجعه به مرکز خدمات خودرو و هزینه های اضافی خودداری کنید.
اگر تسمه از شکاف خود خارج نشود، به احتمال زیاد گیر کرده است. برای رفع مشکل، باید اصل این عنصر از خودرو را درک کنید. با چنین خرابی، احتمال زیادی وجود دارد که مکانیسم قفل است که به درستی کار نمی کند. گاهی اوقات ممکن است کمربند پس از تصادف کشیده نشود. تکنولوژی خاصی برای از بین بردن چنین خرابی هایی وجود دارد.
اول از همه، شما باید درک کنید کمربند ایمنی سه گانه. یک عنصر خاص در داخل مکانیسم قفل وجود دارد که وظیفه تثبیت را بر عهده دارد. شبیه توپی است که از میان اهرم ها حرکت می کند. در عین حال به چرخ دنده های سیم پیچ می چسبد.
به کشیدن خیلی سریع واکنش نشان می دهد و در نتیجه توپ را مسدود می کند. در این سیستم است که ممکن است به مرور زمان مشکلات ظاهر شود. در این حالت ممکن است تسمه کشیده نشود یا برعکس در حالت بسته شده قفل بماند.
علل مشکل
چند دلیل اصلی وجود دارد که چرا کمربند ایمنی باز نمی شود. اول از همه، باید به فرسودگی پیش پا افتاده سیستم اشاره کرد. علاوه بر این، این ممکن است فقط برای یکی از عناصر آن اعمال شود؛ برای مثال، پیش کشنده های کمربند ایمنی یا یک وسیله قفل ممکن است به دلیل سایش از کار بیفتد. مکانیسم غلتکی نیز ممکن است فرسوده شود.
شرایط آب و هوایی نامساعد نیز باعث ایجاد چنین نقص هایی می شود. ممکن است باعث این پدیده شود.
گاهی اوقات پیش کشنده های کمربند ایمنی پس از تصادف از کار می افتند. این ممکن است باعث شکستن قفل سیم پیچ یا کل مکانیسم اصلی شود. پس از تصادف، در بسیاری از وسایل نقلیه ممکن است تسمه به هیچ وجه به محل مورد نظر خود جمع نشود. این به دلیل فعال شدن اسکویب های سیستم است.
اگر ماشین درگیر تصادف شود، حتی با کشیدن صاف، مکانیسم ممکن است گیر کند. سپس باید به دنبال علت خرابی باشید و آن را از بین ببرید.
چه چیزی برای تعمیرات مورد نیاز خواهد بود؟
به دلایلی که در بالا ذکر شد، گاهی اوقات کمربند ایمنی کشیده نمی شود. چه باید کرد? مشاوره از مکانیک های خودرو با تجربه کمک خواهد کرد. اول از همه، شما باید پوشش را جدا کرده و سیم پیچ را بردارید. در برخی از مدل ها، شما باید صندلی ها را در محلی که خرابی رخ داده است، جدا کنید.
برای این کار باید پیچ گوشتی هایی (تخت و فیلیپس) تهیه کنید و قطر آنها باید متفاوت باشد. شما همچنین باید یک روان کننده چند منظوره خریداری کنید. صندلی ها باید از تماس تصادفی با روغن محافظت شوند. شما همچنین به دستمال و سیم نیاز خواهید داشت.
تعمیرات می تواند ساده یا پیچیده تر باشد. در برخی موارد باید کویل را کاملا عوض کنید. برای برخی از مدل های ماشین، باید ابزار خاصی تهیه کنید. اما تعمیر کمربند ایمنی به تنهایی کمک زیادی به صرفه جویی در هزینه های خانواده می کند.
تعمیر کویل
اغلب در ناحیه سیم پیچ انجام می شود. برای رسیدن به آن، باید تریم پانل جانبی را بردارید. می توان آن را با گیره یا پیچ و مهره ثابت کرد.
برای رعایت مقررات ایمنی، لازم است ترمینال هادی منفی را از باتری جدا کنید. تماس هایی که به (در صورت امکان) منتهی می شوند نیز قطع می شوند. رنگ سیم های مربوطه در دستورالعمل های عملیاتی مشخص شده است.
این مراحل ساده از شلیک تصادفی اسکویب جلوگیری می کند. در غیر این صورت ممکن است در طول فرآیند تعمیر آسیب ببینید.
محفظه سیم پیچ باید باز شود. به احتمال زیاد، فنر مکانیزم بازگشت نوار از کار افتاده است. این عنصر قابل تعویض است. بیرون آوردن آن آسان تر از نصب آن در محل اصلی خود خواهد بود.
چگونه سیستم را جدا کنیم؟
اگر کمربند ایمنی کشیده نمی شود، باید سیستم را به درستی جدا کنید. در قسمت پایینی ستون در (وسط)، 4 پیچ باز شده است. بعد، پوشش با دقت برداشته می شود.
باید یک گیره کاغذ تهیه کنید. اکنون می توانید کمربند را بردارید. با استفاده از گیره کاغذ به یک چشمک مخصوص ثابت می شود. پس از این، می توانید پیچی را که سیم پیچ را نگه می دارد باز کنید. برای جلوگیری از پیچ خوردن تسمه، آن را با همان گیره کاغذ محکم می کنند.
سیم پیچ را می توان به راحتی جدا کرد. مکانیسم قفل در سمتی قرار دارد که توپ در آن زنگ می زند. می توانید دستگاه را تکان دهید و به راحتی جهت صحیح را تعیین کنید. پیچ 4 پیستون باز شده و پوشش در حالت افقی برداشته می شود. به این ترتیب می توانید به جغجغه برسید.
اثر سرمازدگی
گاهی نگهدارنده کمربند ایمنیممکن است به دلیل یخبندان شدید کار نکند. این کار نیازی به تغییر هیچ قسمتی نخواهد داشت. در برخی خودروهای قدیمی، عایق مکانیزم ممکن است کافی نباشد. این باعث گیر کردن تسمه می شود.
در این صورت روغنی که سیستم را روان می کند در سرما غلیظ تر می شود. شما باید سیم پیچ را جدا کرده و عناصر آن را با ماده خاصی روغن کاری کنید. باید در برابر سرما مقاوم باشد. به عنوان مثال، این می تواند گریس سیلیکونی یا لیتول باشد.
در برخی موارد، وضعیت را می توان با خم کردن "پنجه" فلزی مکانیسم توپ در یک زاویه کوچکتر اصلاح کرد. هنگامی که سیم پیچ به صورت عمودی قرار می گیرد، نگهدارنده نباید با دندانه های چرخ دنده تماس پیدا کند. این فقط باید زمانی اتفاق بیفتد که ماسوره کج شده باشد.
تعویض سیم پیچ
در بعضی موارد تعمیر کمربند ایمنی DIYنیاز به تعویض کامل سیم پیچ دارد. اگر بعد از این مراحل همچنان نوار از حلقه بیرون نیامد، به احتمال زیاد نمی توان از این عمل اجتناب کرد.
علائم معمولی در هنگام تعویض سیم پیچ عدم تغییر پس از تمیز کردن این سیستم است. اگر پس از بیرون آوردن آن و روغن کاری آن با ماده جدید و همچنین خم کردن زبانه فلزی، کمربند باز هم بیرون نیامد، باید مکانیزم جدیدی خریداری کنید.
برای هر مارک خودرو لازم است نوع خاص دستگاه خود را انتخاب کنید. بنابراین لازم است قرقره قدیمی در فروشگاه نشان داده شود. این به شما امکان می دهد مکانیسم مناسب را انتخاب کنید.
دستگاه تشخیصی
اگر کمربند ایمنی کشیده نمی شود، علت خرابی را می توان با یک اسکنر خودکار با کیفیت بالا نشان داد. کارشناسان توصیه می کنند دستگاه های با کیفیت بالا را از تولید کنندگان مورد اعتماد خریداری کنید. این به شما امکان می دهد تا به طور دقیق علت خرابی ارائه شده را تعیین کنید.
علاوه بر این، اسکنر خودکار قادر خواهد بود بسیاری از ایرادات دیگر را تشخیص دهد. علاوه بر این، برنامه را می توان بر روی گوشی هوشمند نصب کرد. استفاده از چنین وسایلی باعث صرفه جویی در هزینه می شود. نیازی به مراجعه به خدمات تخصصی و انجام تعمیرات گران قیمت نیست.
با در نظر گرفتن چرایی کمربند ایمنی کشیده نمی شود، می توانید مکانیزم را خودتان تعویض یا تعمیر کنید. در این صورت نیازی به مراجعه به مرکز خدمات و پرداخت هزینه تعمیرات گران قیمت سیستم ارائه شده نخواهید داشت.
من بسیاری از انجمن ها را در مورد این موضوع خواندم که تسمه ها هنگام بیرون کشیدن گیر می کنند و بستن به آزمایش اعصاب تبدیل می شود. حتی اگر به آرامی بکشید، گیر می کنند. تمام راهحلهای پیشنهادی یا جایگزینی تسمهها با موارد جدید یا حذف بخشی از مکانیزم با توپ بود.
من نمی خواستم توپی را که وقتی ماشین واژگون می شود، کمربند را مسدود می کند، برداریم. با این حال، عملکرد مفیدی دارد و هیچ چیز کوچکی در تضمین ایمنی وجود ندارد.
دیروز آن را جدا کردم و متوجه شدم که هیچ چیز مشکلی وجود ندارد و وظیفه خود می دانم که به اشتراک بگذارم.
دوربینم را با خودم نبردم، اما وقتی فهمیدم تجربهام میتواند مفید باشد، شروع به عکسبرداری با گوشی خود کردم. در گرگ و میش گاراژ، عکسها خوب نبودند، اما میتوانید به اصل ماجرا پی ببرید.
شروع کنیم.
قرقره تسمه را بردارید. هیچ چیز پیچیده ای نیست و تعداد زیادی کتابچه راهنمای عکس در اینترنت وجود دارد که روند برداشتن صندلی ها را نشان می دهد. لازم نیست آنها را بردارید، فقط آنها را به جلو ببرید و پشتی ها را به سمت جلو کج کنید:شما فقط می توانید سیم پیچ را بردارید، اما به دلیل تاریکی در گاراژ، من تسمه را به طور کامل برداشتم. اگر آن را از چیزی آویزان کنید، بسیار راحت است:
قرقره از دو طرف با روکش بسته شده است. از یک طرف، ما به فنر نیاز نداریم (علاوه بر این، افراد آگاه هشدار می دهند که باز کردن درب با فنر برای چشم خطرناک است و مملو از بریدگی در دست است و کنار هم قرار دادن آن در مرز غیرممکن است). ما به مکانیزم اینرسی نیاز داریم. زیر پوشش ضخیم تری قرار دارد:
چهار پین را فشار دهید و پوشش را بردارید. مراقب باشید - داخل ممکن است از هم بپاشد! پوشش را در حالت افقی بردارید و قرقره را تکان ندهید. در زیر جلد چیزی شبیه به این پیدا خواهید کرد:
در زیر چرخ دنده آبی پلاستیکی یک مکانیسم اینرسی وجود دارد که با باز شدن سریع تسمه فعال می شود. در نزدیکی، در بدنه مستطیلی با پا، توپی وجود دارد که وقتی بدنه قرقره کج می شود، کمربند را مسدود می کند. او عامل مشکلات ماست. تأیید این امر آسان است - اگر مکانیسم را بدون ماژول با توپ جمع کنید و کمربند را بکشید، مکانیسم اینرسی همچنان کار می کند، اما وقتی بی سر و صدا کشیده شود مسدود نمی شود.
به راحتی با پیچ گوشتی جدا می شود
در پیش زمینه می توانید یک براکت مسی را ببینید که باید خم شود.
می توانید قطعات را با یک پارچه پاک کنید، گرد و غبار و کثیفی را پاک کرده و دوباره سرهم کنیدبعد اصل قضیه است.
باید زبانه مسی را که توپ روی آن عمل می کند کمی خم کنیم. من نتوانستم عکس خوبی از این جزئیات کوچک با تلفنم بگیرم، اما فکر میکنم شما در همان لحظه متوجه خواهید شد. فقط تحت تأثیر زمان و وزن توپ کمی خم می شود و کمربند بدتر و بدتر کار می کند. لازم است زاویه خم شدن این زبانه مسی را کاهش دهید و اطمینان حاصل کنید که وقتی سیم پیچ در حالت عمودی قرار دارد، چفت با دندانه های سیم پیچ درگیر نمی شود:ما مطمئن می شویم که وقتی سیم پیچ کج می شود، قفل فعال می شود
و با رضایت از خود، همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.
فراموش نکنید که پس از مونتاژ، کثیفی را از روی تسمه پاک کنید.به نظر من دور انداختن کامل این بلوک با توپ غیرممکن است. این قفل نه تنها هنگام چرخش خودرو فعال می شود - بلکه یک مکانیسم اینرسی است و حتی در هنگام ترمز ناگهانی یا لرزش شدید بدنه تسمه را مسدود می کند. قبل از اینکه بدنه بسته شده شروع به کشیدن کمربند کند
17.07.2016
اغلب اوقات، مکانیسم گوه زدن کمربند ایمنی در اتومبیل هنگام بیرون کشیدن کمربند از قرقره شروع به گیر کردن می کند، حتی اگر آن را خیلی نرم بکشید، و در فصل سرما بستن آن تقریباً غیرممکن است. در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه خودتان در عرض ده دقیقه درست در ماشین، کمربند ایمنی را تعمیر کنید.
برای انجام این نوع به یک ربات نیاز دارید.
تعمیر کمربند ایمنی، دستورالعمل کار را خودتان انجام دهید
- برای برداشتن تریم ستون B، باید چهار پیچ خودکار را با یک پیچ گوشتی فیلیپس باز کنید.
- سپس کل کمربند ایمنی را بیرون آورده و با گیره یا گیره به چشم می بندیم.
- با استفاده از یک آچار سوکت 17 میلی متری، پیچی که سیم پیچ را محکم می کند را بردارید و آن را از براکت جدا کنید. اجازه ندهید قرقره باد شود و بند را با گیره روی قرقره محکم کنید. برای سهولت در انجام کار تعمیر، باید تعمیر شود.
- با فیلم بپوشانید و مکانیسم جدا شده را روی آن قرار دهید؛ باید روی صندلی دیگری بنشینید.
- در مرحله بعد، ما به دنبال درپوشی می گردیم که مکانیزم اینرسی در زیر آن قرار دارد، برای انجام این کار، سیم پیچ را تکان داده و در زیر آن درب آن چیزی است که ما نیاز داریم.
- برای برداشتن روکش، باید چهار پیستون پلاستیکی را بردارید؛ از یک سوزن بافندگی برای جدا کردن آنها استفاده کنید. با استفاده از یک پیچ سوراخ دار، پوشش را بردارید.
- مکانیسم باز شده را حذف می کنیم (جعبه حاوی یک استوانه، یک توپ فلزی و یک بازوی راکر است). برای اینکه مکانیزم به درستی کار کند، بازوی راکر باید آزادانه در امتداد محور حرکت کند و چیزی را مسدود نکند. برای بررسی، مکانیسم را در حالت عمودی قرار دهید و قسمت بالایی را به سمت توپ متمایل کنید؛ بازوی راکر باید بدون هیچ گونه گوهزنی به حالت اولیه خود بازگردد. اگر با این وجود پارگی وجود داشت، باید محور راکر را بشویید تا آزادانه و بدون گیر کردن شروع به چرخش کند.
- سپس مکانیسم اینرسی را بیرون می آوریم (می توانید آن را بدون ابزار اضافی دریافت کنید)، فلزی است و در زیر چرخ دنده پلاستیکی قرار دارد. در قسمت مرکزی سوراخ یک دندانه غیرعادی وجود دارد (این همان چیزی است که باعث می شود کمربند هنگام بیرون کشیدن گیر کند) فضای زیر آن باید کاملاً تمیز شود. برای این کار، مقدار کمی بنزین در مرکز و اطراف آن بریزید و از پیچ خوردن تسمه جلوگیری کنید، سپس گیره را بردارید.
- بعد قرقره را در دست بگیرید تا بتوانید فنر و راهنمای پلاستیکی را با انگشت اشاره خود بگیرید و با دست دیگر بند را بپیچید و چند بار بکشید. این روش باید دو یا سه بار تکرار شود. مهم: اجازه ندهید تسمه قبل از سرهم کردن مکانیزم باز شود.
اکنون تمام تعمیر کمربند ایمنی با دستان خود به پایان رسیده است، تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را به ترتیب معکوس مونتاژ کرده و در جای خود نصب کنید؛ توصیه می شود همان روش را در مکانیسم دوم برای پیشگیری انجام دهید.
کمربند ایمنی متعلق به دسته اقدامات حفاظتی اجباری است که باید توسط همه افراد حاضر در خودرو استفاده شود. هدف از ساخت این دستگاه به حداقل رساندن احتمال آسیب در اثر تصادف است. شکستگی کمربند ایمنی دلیل خوبی برای جریمه است، بنابراین باید بلافاصله پس از کشف خرابی نگران تعمیر باشید.
هر راننده ای می تواند خودش کمربند ایمنی را تعمیر کند، بنابراین تماس با یک مکانیک حرفه ای خودرو یک اقدام ضروری نیست.
باید دید چرا این لوازم جانبی ممکن است خراب شود و چگونه آن را تعمیر کنیم.
طراحی دستگاه محافظ مورد نظر توسط یک حلقه جمع کننده، یک قفل و یک نوار نشان داده شده است. برای ساخت نوار از مواد با استحکام بالا استفاده می شود؛ این عنصر در چندین ناحیه به شرح زیر به بدنه ثابت می شود:
- در ناحیه کشش ویژه با قفل؛
- روی پیشخوان؛
- در منطقه آستانه
هدف اصلی قفل به نوبه خود قفل کردن کمربند است. این عنصر در نزدیکی صندلی قرار دارد. یک زبانه متحرک ساخته شده از فلز بادوام، عملکرد کمربند را ساده می کند؛ مستقیماً روی کمربند قرار دارد. روی ستون بدنه خودرو می توانید یک سیم پیچ جمع کن پیدا کنید. هدف آن این است که نوار را به شدت بپیچد و باز کند. طراحی قرقره جمع کننده وجود مکانیزم قفل اینرسی را فراهم می کند که به دلیل آن در صورت توقف ناگهانی حرکت تسمه متوقف می شود و فرد در یک موقعیت ثابت باقی می ماند و نمی تواند وارد شود. پرواز رایگان از طریق شیشه جلو
اصل کار هیچ چیز پیچیده ای نیست: عمل یک سیم پیچ با یک مسدود کننده بر اساس مکانیزم چرخ دنده ای است که آن را می چرخاند. بسته شدن این مکانیسم از طریق یک آونگ انجام میشود؛ میتواند دارای یک ساپورت توپ یا کروی با سیستم اهرمی باشد.
باز کردن صاف نوار باعث چرخش تکیه گاه همراه با چرخ دنده می شود، در حالی که کشش ناگهانی منجر به مسدود شدن چرخ فلایو می شود.
قوانین عملیاتی
روند عملکرد صحیح لوازم جانبی محافظ مورد نظر توسط قوانین زیر تنظیم می شود:
- قسمت شانه نوار باید از روی سینه و شانه برود، عبور آن از سایر قسمت های بدن ممنوع است، حتی اگر باعث ناراحتی شود.
- هنگامی که پشتی صندلی به صورت عمودی قرار می گیرد، حداکثر حفاظت در هنگام استفاده از کمربند ایمنی به دست می آید. تکیه دادن به پشتی صندلی خطر لیز خوردن زیر کمربند را افزایش می دهد. در این شرایط، برخورد رو به رو منجر به برخورد سرنشین به تابلوی ابزار می شود.
- یک کمربند ایمنی برای یک مسافر طراحی شده است، دو نفر مجاز به بستن آن با هم نیستند.
- رانندگی با کودک در آغوش با کمربند ایمنی بسته شده ممنوع است. در این حالت، لوازم جانبی نه تنها از مسافر بزرگسال محافظت نمی کند، بلکه در صورت بروز تصادف می تواند باعث آسیب به کودک شود. کودک باید کمربند یا صندلی کودک جداگانه داشته باشد.
- افزودن یا تغییر طراحی دستگاه مورد نظر به منظور تضعیف کشش یا مسدود کردن سفت شدن تسمه ممنوع است.
- اطمینان حاصل کنید که نوار چسب روی بدن شما قرار می گیرد و پیچ نمی خورد.
- در صورتی که قد کودک اجازه می دهد که او به درستی بسته شود، استفاده از کمربند الزامی است. اگر کودک خیلی کوچک است، باید از صندلی ماشین کودک استفاده کرد.
- قسمت کمر نوار باید مجاور ناحیه بالای باسن باشد.
- مکانیسم را طوری تنظیم کنید که از چسبندگی چسب به بدن خود اطمینان حاصل کنید.
خرابی کمربند ایمنی ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:
- مسدود شدن در نتیجه تصادف به دلیل فعال شدن اسکویب های مکانیسم رخ می دهد.
- سگک کمربند ایمنی به دلیل خرابی مکانیسم اصلی آن آسیب دیده است.
- مکانیسم غلتکی در معرض سایش است.
- تأثیر دمای منفی؛
- سایش سیستم قفل یا یکی از عناصر آن.
گزینه های تعمیر
اقدامات عیب یابی مستقیماً به علت خرابی بستگی دارد:
- اگر کمربند را با موفقیت بیرون آورده اید، آن را کمانده کرده اید، اما زمانی که نیاز به باز کردن تسمه دارید، کمربند به حالت اولیه خود باز نمی گردد، ممکن است مشکل در بهار باشد. اغلب به دلیل استفاده طولانی مدت یا تحت استرس از بین می رود. برای نصب فنر در موقعیت صحیح لازم است آستر را جدا کرده و به درام برسید. اگر هنوز وجود دارد، باید درام را عوض کنید.
- کثیفی روی تسمه و نواحی تثبیت آن نیز می تواند باعث شود تسمه به حالت اولیه خود برنگردد. این مشکل بیشتر در خودروهای قدیمی دیده می شود. فقط کل دستگاه را بشویید و کاملا خشک کنید.
- اگر دستگاه گیر کرده باشد و کمربند ایمنی به هیچ وجه کشیده نشود، ممکن است علت آن نیز تجمع کثیفی باشد، اما نه روی کمربند، بلکه مستقیماً در مکانیسم. برای رفع مشکل، از ترکیب خاصی استفاده کنید که می توان آن را در هر فروشگاه لوازم خودرو خریداری کرد. آن را تا حد امکان نزدیک به مکانیسم اسپری کنید و سعی کنید نوار را چند بار حرکت دهید تا دستگاه توسعه یابد. همچنین می توانید خودتان دستگاه را جدا کرده و تمیز کنید، اما ابتدا نوار را تا انتها بیرون بکشید و آن را با وسایل بداهه ای که می تواند گیره لباس یا گیره کاغذ باشد، محکم کنید.
چگونه کمربند ایمنی را جدا کرده و تمیز کنیم؟
به روش زیر می توانید سگک کمربند ایمنی را خودتان تمیز و تعمیر کنید:
- پیچهای روی ستون در وسط را باز کنید، نباید بیش از چهار عدد باشد.
- تریم را بکشید تا جدا شود. حرکات باید به سمت بالا و به سمت خودتان انجام شود.
- تسمه را بردارید، اما ابتدا آن را با وسایلی که در بالا ذکر شد روی چشمک مخصوص محکم کنید.
- حلقه نوار با یک پیچ مخصوص محکم می شود که باید آن را نیز باز کنید تا به راحتی از براکت جدا شود. از همان وسیله - گیره کاغذ یا گیره لباس - برای محکم کردن نوار استفاده کنید تا از باز شدن آن جلوگیری کنید.
- دستگاه مسدود کننده را با صدای زنگ توپ پیدا کنید.
- با باز کردن 4 پیستون به دقت درپوش را بردارید.
- برای پیدا کردن محل جغجغه قفل، قرقره را با دقت جدا کنید.
- توپی که هنگام کج شدن بدنه قرقره نوار را مسدود می کند را می توان در بدنه مستطیلی مجهز به پنجه یافت.
- تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز را به طور کامل تمیز کنید، روان کننده های باقی مانده را بردارید و از مایع روغن تازه استفاده کنید که ضخامت آن در دمای زیر صفر تغییر نمی کند. این می تواند مفصل لیتول، فیول یا CV باشد.
- زبانه مسی را خم کنید تا مکانیسم با وضوح بیشتری کار کند، زیرا وزن توپ می تواند کمی آن را صاف کند.
- پس از کاهش زاویه خم، پاها را می توان به ترتیب معکوس مونتاژ کرد.