طراحی چند لینک در مکان هایی مانند سیستم تعلیق عقب ماشین کیاامروز ملاقات با سید بسیار آسان است. این یک طرح رایج است که اکثریت قریب به اتفاق سازندگان آن را ترجیح می دهند تا پایداری را افزایش دهند و مدل های خود را کنترل کنند.
"قهرمان" مواد ما، کیا سید، دارای چنین تعلیق است. این طرح ساده نیست، اما به سازنده اجازه می دهد تا به تنظیم بسیار دقیق شاسی دست یابد.
در قلب طراحی سیستم تعلیق چند لینک، به طور طبیعی سیستم تعلیق جلو در اینجا در نظر گرفته نمی شود:
- اهرم هایی که برخی از آنها عرضی و برخی دیگر طولی هستند.
- فریم یک تکه؛
- عناصر بهار پیچ خورده؛
- کمک فنر؛
- توپی ها به همراه محورها؛
- تثبیت کننده با پایه.
وظایف تعلیق
نمودار شاسی عقب مدل کیا سید شامل 4 اهرم در یک طرف است. سه عنصر عرضی هستند و عنصر چهارم طولی است. سیستم اهرمی تضمین می کند که توپی و چرخ در واحد زمان به درستی در حرکت هستند. ساب فریم به شما امکان می دهد تا سطح ارتعاشات منتقل شده به بدنه توسط عناصر تعلیق را کاهش دهید.
هر یک از اهرم ها با استفاده از اتصالات پیچ و مهره ای از طریق بوش های لاستیکی فلزی به نام بلوک های بی صدا بسته می شوند. چنین اجزای نرم کننده نه تنها در اهرم ها، بلکه در نقاط اتصال خود فریم نیز وجود دارد.
برای تعدیل ارتعاشات عمودی از کمک فنرها استفاده می شود که قرار است پشت سر هم با فنرها کار کنند. این کار کارآمدترین موقعیت بدن را نسبت به سطح جاده تضمین می کند. این امر به ویژه در هنگام رانندگی از روی دست اندازها قابل توجه است، زمانی که بدنه که تحت وزن خود کج شده است، با کمک عناصر جذب شوک مشخص شده به سرعت و کارآمد به جای اصلی خود باز می گردد.
تثبیت کننده که به براکت های زیرفریم مخصوص متصل است و در هر دو لبه به پایه های آن متصل است، وظیفه پایداری در گوشه ها و مقابله با نیروهای جانبی را بر عهده دارد. عمر مفید آنها (قفسه ها) کوچک است، حدود 60-80 هزار کیلومتر، زیرا آنها بارها را با افزایش نیرو درک می کنند. دوام این قطعات و همچنین سایر اجزای محور عقب تحت تأثیر وضعیت سطوح جاده و شدت حرکت است.
بند فرمان نوعی حلقه اتصال بین اهرم ها است. با کمک آن، نیروهایی که در هنگام رانندگی KIA Ceed در اجزای تعلیق ایجاد می شود، دوباره توزیع می شود. یک توپی در خود محور (یا مشت) نصب شده است که برای نگه داشتن چرخ و اطمینان از چرخش آن کار می کند. برخی از مالکان بی تجربه به طور خود به خود گمراه می شوند و محور را با توپی اشتباه می گیرند. برای کمک به چنین گروهی، به عکسی می پردازیم که به ما امکان می دهد در نهایت نوع و هدف این عناصر را درک کنیم. مشت در این نمودار دایره شده است تا سردرگمی بیشتر از بین برود.
تفاوت بین سیستم تعلیق در نسل های مختلف LED
سیستم تعلیق عقب در نسل قبل به دلیل سفتی بیش از حد انتقادات زیادی را به همراه داشت. صاحبان کیاسید از کمبود راحتی هنگام رانندگی از روی دست اندازها و چاله ها شکایت کرد، زمانی که هر دست انداز به طور کامل احساس می شد. سازنده به صحبت های صاحبان عصبانی گوش داد و سیستم تعلیق را مجدداً پیکربندی کرد و ویژگی های متفاوتی را از نظر تعادل بین نرمی و سختی به آن داد، بدون اینکه روی هندلینگ تأثیر بگذارد.
چگونه رفتار سیستم تعلیق تغییر کرد نسل جدیدمدل های کیا سید؟ ضمناً سیستم تعلیق جلو نیز بهبود یافته است. بیایید یک آزمایش تنظیم کنیم. با شروع حرکت، در انتظار لرزش هنگام عبور از سطوح ناهموار، روی احساسات تمرکز می کنیم. با این حال، هیچ اتفاقی از این دست نمی افتد. در حال حاضر، ما سازنده را ستایش می کنیم و از نظر ذهنی او را با انواع جوایز پر می کنیم. روکش منهول فاضلاب جلوتر ظاهر شد. ما چرخ را به سمت او نشانه می گیریم. پس حمله کن! بله، احساسات خوشایندترین نیستند، اما قابل تحمل هستند. ما متقاعد شده‌ایم که تغییرات به نفع خودروی KIA Ceed بوده است و شاسی جدید به طور قابل توجهی نسبت به طراحی موجود در نسل قبلی برتری دارد.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
به طور کلی، رفتار مطمئن است، اما من می خواهم آرزو کنم مهندسان کره ایبه کار روی بهبود ادامه دهید تا سیستم تعلیق عقب و جلو بهتر شود و سپس ماشین کیا Ceed می تواند با اطمینان چاله های داخلی را "فتح" کند.
استفاده از سیستم تعلیق چند لینک قبلاً به یک طراحی کلاسیک برای عقب شاسی تبدیل شده است. ماشین های مدرن. انتخاب تصادفی نبود. مبنای ساخت نمودار سیستم تعلیق عقبکیا سید از ایده تعمیر توپی چرخ با استفاده از چندین اهرم به طور همزمان استفاده می کند. نتیجه قرارگیری آنها در سطوح مختلف نسبت به بدنه، امکان تنظیمات دقیق تری برای سیستم تعلیق است.
سیستم چند پیوندی بر اساس:
- اهرم های واقع در دو صفحه ماشین؛
- زیر فریم؛
- فنرهای سیم پیچ;
- پشتیبانی از هاب؛
- کمک فنر.
هدف از عناصر تعلیق
در نمودار برای ساخت عقب آویز کیابرای محکم کردن توپی چرخ، مهندسان تصمیم گرفتند از چهار اهرم استفاده کنند که سه اهرم آن را در یک صفحه عرضی (نسبت به بدنه خودرو) و چهارمی را در یک طولی نصب کردند. اهرم ها به عنوان عناصر راهنما قادر به حل مشکلات دیگر هستند. مثلاً موقعیت چرخ را در لحظه حرکت نسبت به بدن به عهده بگیرید.
تمام قسمت های سیستم تعلیق را می توان با استفاده از آن متصل کرد اتصال پیچ و مهره ای، مفصل توپ یا عنصر الاستیک. کیا سید از عناصر الاستیک - بلوک های بی صدا - برای اتصال اجزای سیستم تعلیق عقب به یکدیگر استفاده می کند. به ویژه باید تأکید کرد که آنها فقط قابل تعویض هستند و قابل تعمیر نیستند. عناصر الاستیک که سیستم تعلیق را از طریق زیرفریم به بدنه متصل می کنند، برای کاهش لرزش در حین حرکت طراحی شده اند. علاوه بر این، بلوک های بی صدا می توانند سطح سر و صدای سیستم تعلیق را کاهش دهند.
پایه های تثبیت کننده بیشتر ارتعاشات جانبی ناشی از مشکلات مربوط به سطح محرک را جذب و خنثی می کنند. عمر سرویس آنها به شدت سفر بستگی دارد ماشین خاصو شرایط جاده توصیه می شود پایه ها را پس از 60-80 هزار مسافت پیموده شده تغییر دهید.
اکسل (بند فرمان) با درک نیروهای وارده از چرخ، آنها را بین سایر قسمت های تعلیق مجدداً توزیع می کند. گاهی اوقات صاحبان تازه کار، بند انگشت فرمان را با توپی چرخ اشتباه می گیرند. نتیجه سوء تفاهم است و کمک به تعمیر می تواند دشوار باشد. اکسل چه چیزی را نشان می دهد و محل آن در ساختار کجاست، عکسی از سیستم تعلیق عقب کیا سید به شما در تشخیص آن کمک می کند. همانطور که در عکس می بینیم، هاب و محور (که در نمودار دایره شده اند) مکان های متفاوتی دارند.
مقایسه سیستم تعلیق عقب بین نسل های مختلف
شکایات زیادی در مورد سیستم تعلیق عقب نسل قبلی وجود داشت. بیشتر صاحبان خودرو از سختی شدید آن شکایت داشتند. به گفته آنها، هنگام رانندگی بر روی آسفالت تازه، مانند یک ساعت کار می کرد. اما هنگام رانندگی در رایج ترین جاده های روسیه که نیاز به تعمیر دارند، حتی کوچکترین چاله ها نیز احساس می شد. در نتیجه، خودروساز کره ای با در نظر گرفتن خواسته ها، تنظیمات را به تنظیمات نرم تر تغییر داد. حالا از سیستم تعلیق عقب نسل جدید این خودرو چه انتظاری می توان داشت؟
بیایید یک آزمایش انجام دهیم. و بنابراین، ما پشت فرمان می نشینیم و می رویم. متوجه پیش رو هستیم آسیب جزئیجاده ها ما تمرکز می کنیم، فکر می کنیم چقدر تکان می خورد. و اغلب ما چیزی را احساس نمی کنیم. روکش چاهی جلوی ما ظاهر شد. البته، بهتر است به اطراف بروید، اما ما در حال انجام یک آزمایش هستیم. ما مستقیم میریم بله، احساس حرکت بسیار قوی است. در نتیجه، پس از بررسی دقیق همه چیزهایی که تجربه کرده ایم، به این نتیجه می رسیم که سیستم تعلیق یک خودروی نسل جدید به طرز محسوسی بهتر از قبلی شده است. با این حال، من آرزو می کنم کیا سیستم تعلیق را برای جاده های روسیه بهبود بخشد.
در بیشتر موارد خروج زودرسشکست لولا و تعویض مفصل CV با مدل های کیاسید، ناشی از پارگی پوشش محافظ آن است. آب و خاک از سطح جاده وارد واحد می شود و باعث ایجاد اثر تهاجمی بر روی قطعات مفصل شده و عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
علائم نقص عملکرد
- صدای خس خس هنگام چرخاندن فرمان مواضع افراطی;
- تکان در هنگام استارت زدن خودرو و هنگام شتاب گیری؛
- سر و صدا هنگام رانندگی
روش تعویض
- مهره توپی را شل کنید
- فیلمبرداری چرخ جلواز سمت جایگزین؛
- مهره را کاملا باز کرده و بردارید.
- نوک فرمان را از آن جدا کنید بند انگشت فرمانو پیوند تثبیت کننده؛
- اتصال را با مفصل توپ قطع کنید.
- پیچ را کاملا باز کنید مهره چرخ;
- توپی را از خطوط مفصل جدا کنید.
علاوه بر این، اگر فقط نیاز به تعویض مفصل CV خارجی باشد، می‌توانیم آن را در محل بدون برداشتن شفت محور از گیربکس تعویض کنیم. هنگام تعویض لولا داخلیکیا سید، یا هر دو به طور همزمان، پس از تخلیه روغن از گیربکس، شفت محور را جدا کنید.
- ما لولاهای قدیمی را از بین می بریم.
- با قرار دادن روان کننده در محصولات جدید، لولاها و پوشش های محافظ را نصب می کنیم.
- شفت محور را دوباره نصب کنید؛
- گیربکس را با روغن پر کنید؛
- همه چیز را به ترتیب معکوس کنار هم قرار می دهیم.
قیمت تعویض مفاصل CV در کیا سید
تعویض مفصل CV
از جانب 1"900 مالیدن
تعویض مفصل توپکیا سید
تعویض مفصل توپ در کیا ساید یک فرآیند طولانی و دشوار است که تقریباً به جداسازی کامل سیستم تعلیق نیاز دارد. انجام این کار به تنهایی در گاراژ بسیار دشوار است - نه تنها به یک گودال، بلکه به دستیاران نیاز دارد و اگر می خواهید در زمان و اعصاب خود صرفه جویی کنید، بهتر است با یک کارگاه تماس بگیرید.
علائم اتصال توپی معیوب شامل سایش ناهموار لاستیک، صدای غرش هنگام رانندگی با سرعت بالای 60 کیلومتر در ساعت و صدای تق تق در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و همچنین فرسودگی ناهموار لاستیک است. اگر این "علائم" ظاهر شد، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.
قیمت تعویض مفصل توپی کیا سید
تعویض مفصل توپ
از جانب 750 مالیدن
تشخیص تعلیقکیا سید
اگر ال ای دی شما هنگام ترمزگیری تکان می خورد و کمی از جهت حرکت منحرف می شود، اگر در حین رانندگی صدای تق تق در قسمت تعلیق شنیده شود. سرعت بالاچرخ‌ها تکان می‌خورند و ضربه‌هایی در یک جاده ناهموار شنیده می‌شود، این ممکن است دلیلی برای تشخیص سیستم تعلیق باشد، زیرا این نشان دهنده نقص است. "علائم" اضافی مشکلات تعلیق شامل ناهمواری یا افزایش سایشلاستیک، بلند فواصل ترمز، فرسودگی چرخ ها و فعال شدن زودهنگام ABS هنگام رانندگی در جاده های ناهموار.
به تعویق انداختن تشخیص تعلیق تا شروع مشکلات در عملکرد آن ضروری نیست. این روش زمان زیادی نمی برد - خدمات برای این منظور دارای تجهیزات ویژه با فناوری پیشرفته و صنعتگران واجد شرایط است. تشخیص زمان زیادی نمی برد. بررسی منظمتعلیق شما را از مشکلات غیر منتظره و "غافلگیری تعمیرات" گران قیمت نجات می دهد.
قیمت عیب یابی سیستم تعلیق کیا سید
تشخیص تعلیق
از جانب 350 مالیدن
تعویض بوت کیا سید
گارانتی بساک های کیا سید 15 هزار کیلومتر است، اما عمر مفید آن می تواند به 50 هزار کیلومتر برسد. اگرچه این جزئیات در نگاه اول ثانویه به نظر می رسد، اما اگر به آن توجه کافی نداشته باشید، ترک و پارگی روی آن ایجاد می شود. در نهایت، این می تواند منجر به اختلال در عملکرد مفصل CV و در واقع کل شفت محور و در نتیجه تعمیرات گران قیمت برای تعویض آنها شود.
درست مانند تعویض مفصل توپی، تعویض چکمه نیز یک فرآیند طولانی و پر زحمت است که ظرافت های خاص خود را دارد. اگر می خواهید تعلیق شما به درستی کار کند، بهتر است این روش را به متخصصان بسپارید.
قیمت تعویض بوت کیا سید
تعویض چکمه
از جانب 1"300 مالیدن
تعویض مفصل CV
از جانب 1"300 مالیدن
تعویض بازوی تعلیقکیا سید
سیستم تعلیق عقب سید مجهز به چهار اهرم (سه عرضی و یک طولی) در هر طرف است که هندلینگ خوبماشین و سواری نرم این قطعات بادوام هستند، اما ضربه تند به چرخ، تعمیر یا تعویض نادرست کار، رانندگی در جاده سنگلاخ یا برخورد با مانع می تواند آنها را تغییر شکل دهد یا از جای خود خارج کند.
تعمیر یک اهرم در صورت تغییر شکل به دلیل سختی انطباق غیرممکن است هندسه صحیحتعلیق - تعویض در اینجا ضروری است. اهرم پاره شده یک خرابی خطرناک است و در این صورت باید فوراً با خدمات تماس بگیرید.
پس از تعویض هر یک از اهرم ها، بررسی و تنظیم زوایای تراز چرخ (انجام تراز چرخ) ضروری است که این امر فقط در کارگاه امکان پذیر است.
زمانی که در مورد موضوع تعویض سیستم تعلیق تحقیق می کردم، در انجمن Sid-Club به اطلاعات بسیار مفیدی برخوردم.
موضوع "ست آویز" نام دارد
خواندن این مطلب برای هر کسی که در مورد تعویض فنرها و فنرها گیج است بسیار مفید خواهد بود! من گزیده هایی مربوط به بدن ED را اینجا می گذارم. همچنین موارد بسیار بیشتری در این تاپیک وجود دارد اطلاعات مفید، از جمله در بدنه های بعدی.
راه حل مبتنی بر KYB
سیستم تعلیق جلو:
1. کمک فنر تعلیق جلو KYB Excel-G سمت راست 339257
2. کمک فنر جلو KYB Excel-G چپ 339258
3. فنر تعلیق جلو KYB K-Flex RC2849 (RC2850 از 2.0 SW CRDi)، 2 عدد.
3.1 گزینه: فنر Lesjofors 40 442 25 از 2.0 SW CRDi، 2 عدد (تجربه احساس)
گزینه 3.2: فنر Lesjofors 40 442 24 از 1.4-1.6، 2 عدد (تجربه Loft)
گزینه 3.3: فنر Suplex 46 074، 2 عدد (تجربه I-Dreamer)
4. کیت ضد گرد و غبار (2 چکمه / 2 ضربه گیر) Kayaba 910148، 1 مجموعه.
4.1 گزینه: صندوق عقب VAZ 2108-2110 (لاستیک) / bump stop Febi 32258، 2 مجموعه.
طبق بررسی های kolyu4kin و BDY 4.1 - تا کنون بهترین راه حل غیر استاندارد
4.2 گزینه: بوت Febi 31538 / bump stop Febi 32258، 2 مجموعه.
(نظر kolyu4kin در مورد گزینه های 4.1 - 4.3)
4.4 گزینه: بوت VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384، 2 مجموعه. (نحوه نصب از Andrey_74)
5. بلبرینگ کمک فنر جلو هیوندای/کیا 54612-1G010 2 عدد.
5.2 گزینه: یاتاقان کمک فنر جلو SKF VKD 35002، 2 عدد (یا مجموعه 2 عددی VKD 35002 T)، اگرچه در مورد قابلیت اطمینان سوالاتی وجود دارد
6. صندلی فنری جلو چپ، هیوندای/کیا 54622-1H000
7. صندلی فنری جلو سمت راست هیوندای/کیا 54623-1H000
8. ساپورت ضربه گیر هیوندای/کیا 54610-2H000 2 عدد.
گزینه 8.1: پشتیبانی از هیوندای/کیا 54610-2H200 یا 54610-2H300، 2 عدد - ارزان تر
گزینه 8.2: پشتیبانی از Kayaba SM5668 (کامل با بلبرینگ)، 2 عدد - جاده
9. واشر فنر جلو پایین Hyundai/Kia 54633-1H000 2 عدد.
10. واشر فنر جلو بالا Hyundai/Kia 54634-1H100 2 عدد.
سیستم تعلیق عقب:
1. کمک فنر تعلیق عقب KYB Excel-G 349084، 2 عدد.
1.1 گزینه: کمک فنر تعلیق عقب KYB Excel-G 349085 (از Elantra J4 (HD)، نرمتر از 349084، ضربه طولانی تر)، 2 عدد.
2. فنر تعلیق عقب KYB K-Flex، 2 عدد: RC6368 برای 1.4-1.6 HB
RC6369 برای 2.0 HB CRDi
RC6375 برای 1.4-1.6 SW
RC6376 برای 2.0 SW CRDi
گزینه 2.1: فنر Suplex 46 077، 2 عدد (تجربه احساس)
گزینه 2.2: فنر Lesjofors 42 442 23 از 2.0 SW CRDi، 2 عدد (تجربه xorke)
2.3 گزینه: فنر Lesjofors 42 442 20 برای HB، 2 عدد.
2.4 گزینه: فنر Fobos 55350، 2 عدد (+10 میلی متر تا فاصله از زمین)
3. Boot / bump stop برای Elantra J4 Hyundai/Kia 55370-0P000 / 55348-2H000، 2 ست. (توصیه Andrey_74 در مورد نحوه قرار دادن آن)
4. ساپورت کمک فنر عقب Hyundai/Kia 55330-1H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
4.1 گزینه: پشتیبانی کمک فنر عقب Hyundai/Kia 55330-2H000 از Elantra، 2 عدد.
گزینه 4.2: پشتیبانی از کمک فنر عقب Hyundai/Kia 55330-2L000 از Hundai i30، 2 عدد.
4.3 گزینه: پشتیبانی از کمک فنر Kayaba SM5669، 2 عدد (در صورت نیاز)
5. پیچ و واشر برای پشتیبانی عقب Hyundai/Kia 55396-3L000، 4 عدد (در صورت لزوم)
6. چکمه پشتیبانی کمک فنر هیوندای/کیا 55339-2H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
7. بوش ساپورت ضربه گیر Hyundai/Kia 55313-2H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
8. واشر فنر بالایی عقب Hyundai/Kia 55341-1H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
گزینه 8.1: هیوندای/کیا 55341-2G000، 2 عدد (ارزان تر، خرید آسان تر)
9. واشر فنر پایین عقب Hyundai/Kia 55344-1H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
گزینه 9.1: هیوندای/کیا 55344-1D000، 2 عدد (ارزانتر)
راه حل مبتنی بر بیلشتاین
سیستم تعلیق جلو:
1. پایه تعلیق، جلو سمت چپ Bilstein 22-196408
2. ضربه گیر، جلو راست Bilstein 22-196415
3. فنر تعلیق جلو Lesjofors 40 442 25 از 2.0 SW CRDi، 2 عدد (تجربه احساس)
گزینه 3.1: فنر Lesjofors 40 442 24 از 1.6 SW و HB، 2 عدد (تجربه Loft)
گزینه 3.2: فنر Suplex 46 074، 2 عدد (تجربه I-Dreamer)
4.1 گزینه: 1 مجموعه Sachs (2 چکمه، 2 ضربه گیر) 900 143 (تجربه احساس)
4.2 گزینه: 1 ست Boge (2 چکمه، 2 دست انداز) 89-143-0
5. بلبرینگ کمک فنر جلو 54612-1G010 2 عدد.
5.1 گزینه: پشتیبانی کمک فنر بلبرینگ Lemforder 31420 01، 2 عدد.
سیستم تعلیق عقب:
1. کمک فنر تعلیق گاز عقب Bilstein 19-197135 2 عدد.
1.1 گزینه: کمک فنر تعلیق گاز، عقب Bilstein 19-196350 (از i30)، 2 عدد.
2. فنر تعلیق عقب Suplex 46 077، 2 عدد (تجربه احساس)
گزینه 2.1: فنر Lesjofors 42 442 23 از 2.0 SW CRDi، 2 عدد (تجربه xorke)
2.2 گزینه: فنر Lesjofors 42 442 20 از HB، 2 عدد.
2.3 گزینه: فنر Fobos 55350، 2 عدد (+10 میلی متر تا فاصله از زمین)
3. طبق آخرین اطلاعات، چکمه ها/بامپ استاپ های همراه مهمات از کیت حذف شدند، اما استاندارد Hyundai/Kia 55316-1H000 / 55348-1H000 (یا 55348-2L000) مناسب هستند - 2 مجموعه.
راه حل مبتنی بر ماندو
سیستم تعلیق جلو:
1. کمک فنر تعلیق جلو چپ بنزینی Mando EX546512H000
گزینه 1.1: کمک فنر بنزینی جلو چپ هیوندای/کیا 54651-2H000 از النترا J4 (HD)
2. کمک فنر تعلیق جلو سمت راست نفت بنزین Mando EX546612H000
گزینه 2.1: کمک فنر بنزینی جلو سمت راست Hyundai/Kia 54661-2H000 از Elantra J4 (HD)
3. فنر تعلیق جلو Suplex 46 074، 2 عدد (تجربه I-Dreamer)
3.1 گزینه: فنر کیلن: 14923 یا 14924 (گیربکس اتوماتیک) برای HB، SW 1.4-2.0، 2 عدد.
14925 برای 1.6-2.0 CRDi، 2 عدد.
4. بوت VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384 2 ست.
4.1 گزینه: بوت Febi 31538 / bump stop Febi 32258، 2 مجموعه.
4.2 گزینه: بوت Febi 03180 / bump stop Febi 08384، 2 مجموعه.
4.3 گزینه: بوت از VAZ 2110 / bump stop از VAZ 2108، 2 مجموعه.
5. یاتاقان ساپورت کمک فنر جلو هیوندای/کیا 54612-2C000 2 عدد.
5.1 گزینه: پشتیبانی کمک فنر جلو یاتاقان Hyundai/Kia 54612-1G010، 2 عدد.
5.2 گزینه: پشتیبانی کمک فنر بلبرینگ Lemforder 31420 01، 2 عدد.
5.3 گزینه: یاتاقان کمک فنر جلو SKF VKD 35002، 2 عدد.
یا VKD 35002T (مجموعه 2 قطعه)، اگرچه در مورد قابلیت اطمینان سؤالاتی وجود دارد
6. صندلی فنری جلو چپ، 54622-1H000
7. صندلی فنری جلو سمت راست 54623-1H000
8. ساپورت ضربه گیر 54610-2H000، 2 عدد.
8.1 گزینه: پشتیبانی از کمک فنر 54610-2H200 یا 54610-2H300 (ارزان تر)، 2 عدد.
9. واشر فنر جلو پایین 54633-1H000 2 عدد.
10. واشر فنر جلو بالا 54634-1H100 2 عدد.
سیستم تعلیق عقب:
1. کمک فنر گاز عقب Mando EX553112H000، 2 عدد (انتخاب شده از کاتالوگ، در عمل تست نشده است)
1.1 آپشن: کمک فنر گاز عقب Mando EX553002H000 (قدیمی)، 2 عدد.
گزینه 1.2: کمک فنر تعلیق عقب KYB Excel-G 349085 از Elantra J4 (HD)، 2 عدد.
2. فنر تعلیق عقب Suplex 46 077، 2 عدد (تجربه احساس)
گزینه 2.1: فنر تعلیق عقب Kilen، 2 عدد: 54921 برای HB 1.4-2.0
54922 برای HB 2.0 CRDi
54923، 54834 برای SW 1.4-2.0
54924 برای SW 2.0 CRDi
گزینه 2.2: فنر Fobos 55350 برای SW 2.0 CRDi، 2 عدد (+10 میلی متر تا فاصله از زمین)
3. Boot / bump stop برای Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000، 2 ست. (توصیه Andrey_74 در مورد نحوه قرار دادن آن)
3.1 گزینه: چکمه کمک فنر/دست انداز Mr-Universal 10201، 2 مجموعه، اما شکایاتی در مورد قابلیت اطمینان وجود دارد
4. پشتیبانی کمک فنر عقب 55330-1H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
4.1 گزینه: پشتیبانی کمک فنر عقب 55330-2H000 از النترا، 2 عدد.
گزینه 4.2: پشتیبانی کمک فنر عقب 55330-2L000 از Hundai i30، 2 عدد.
5. پیچ با واشر برای پشتیبانی عقب 55396-3L000، 4 عدد (در صورت لزوم)
6. چکمه پشتیبانی کمک فنر 55339-2H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
7. بوش ساپورت ضربه گیر 55313-2H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
8. واشر فنر بالایی عقب 55341-1H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
گزینه 8.1: 55341-2G000، 2 عدد (ارزان تر، خرید آسان تر)
9. واشر فنر پایینی عقب 55344-1H000، 2 عدد (در صورت لزوم)
گزینه 9.1: 55344-1D000، 2 عدد (ارزان تر)
انبار اقلام مهمات:
جلو:
54661-1H000 یا 54661-1H001 (راست)
54661-1H100 یا 54661-1H101 (درست برای چرخ های 225/45 R17)
54661-2L200 (راست از هیوندای i30)
54651-1H000 یا 54651-1H001 (سمت چپ)
54651-1H100 یا 54651-1H101 (چپ برای چرخ های 225/45 R17)
54651-2L200 (سمت چپ از هیوندای i30)
عقب:
55310-1H003 یا 55310-1H202 (با چکمه/برآمدگی)
55311-2R600 یا 55311-2R700 (از هیوندای i30)
55311-2L200 یا 55311-2L600 (از هیوندای i30)
55311-1H500 یا 55311-1H600 (از FL)
جدول قابلیت تعویض فنری:
