- klikněte na nejzajímavější nabídku na nákup náhradních dílů - otevře se nová stránka s informacemi o prodávajícím;
- kontaktujte přímo prodejce a proberte korespondenci mezi kódem autodílu a jeho výrobcem, například: „Hydraulický olej pro modelové roky Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017“ a také dostupnost dílu na skladě.
Náklady na kapalinu řízení pro vůz Citroen Jumper a cena analogů
Náhradní díly na autobus Citroen JUMPER (250) (2006 - 2019) můžete zakoupit na webu, a to jak maloobchodně, tak velkoobchodně. Koupit díl hydraulického oleje pro Citroen Jumper (250) k dispozici u 4 prodejců za ceny od 395 UAH do 685,8 UAH ve městech: Kyjev, Oděsa, Krivoj Rog.Výměna oleje v motoru Citroen Jumper musí být provedena každých 8-10 tisíc km. najetých kilometrů Výměna oleje ve spalovacím motoru (motoru) Citroenu Jumper je rutinní, tzn. - pravidelný provoz. Je přísně zakázáno odkládat výměnu motorového oleje. Expresní výměna motorového oleje se provádí pouze v případě, že není možné provést úplnou výměnu.
Aby motorový olej účinně chránil motor, který je neustále vystaven přetížení, je nutné plnit pouze olej, který splňuje specifikace motoru Citroen Jumper. Nemůžete jen tak jít a přidat olej Motor Citroen Propojka, pokud nevíte, jaký druh oleje byl naplněn. V tomto případě je nutné provést kompletní výměnu oleje v motoru s propláchnutím.
Cena výměny motorového oleje:
Autoservisy pro výměnu motorového oleje v Petrohradě:
Kupchino - 245-34-84
Občan - 603-55-05
bolševici - 701-02-01
Odvaha - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Náklady na výměnu motorového oleje zahrnují výměnu olejového filtru.
Z časového hlediska trvá výměna od 30 minut do jedné hodiny.
Kdy vyměnit motorový olej]:
- každých 8-10 tisíc km. najeté kilometry;
- po opravě motoru;
- po výměně rozvodového řemene (doporučení);
- po koupi auta, i když majitel řekl, že vyměnil olej;
Záruka práce- 180 dní.
Jaký druh oleje nalít do Citroen Jumper.
1. Originální olej
2. Castrol (Německo)
3. Mobil (Finsko)
4. Shell (Spojené království)
5. Elf (Francie)
V době nákupu motorový olej u nás poskytneme slevu na výměnu oleje.
Citroen Jumper debutoval na trhu v roce 1994 jako komerční vozidlo. Je určen pro náklad a osobní dopravy. První generace byla vybavena rozsáhlou řadou dieselové motory objem od 1,9 do 2,8 l a jeden benzínový motor za 2l. Od roku 2006 se vyrábí druhá generace modelu s proprietárními pohonnými jednotkami. série HDi na 2,2 a 3l. Spotřeba paliva u Citroenu Jumper II generace s třílitrovým motorem je cca 11 l/100 km ve městě a 8,5 l/100 km na dálnici. Verze 2.2 HDi je hospodárnější: 8,2 litru paliva na sto ve městě a 6,8 litru na sto na dálnici.
Představeno v roce 2015 aktualizovaný Citroen Jumper: řada motorů byla vylepšena, staly se o 15 % úspornější, ale uspořádání zůstává stejné - k dispozici elektrárny pro 2,2 a 3,0 litru. Motory pracují v tandemu se systémem Start/Stop. Vlastnosti Citroen Jumper: výkon - od 110 do 180 Koňská síla, nosnost - od 1,09 do 1,995 tuny.
Olej pro Citroen Jumper musí být vybrán v souladu se servisními informacemi výrobce, s ohledem na doporučený stupeň viskozity, specifikace a složení. Pokud použijete nekvalitní mazivo, rozsvítí se kontrolka tlaku oleje a opotřebení se zrychlí. pohonná jednotka. Je pozoruhodné, že se značným počtem najetých kilometrů od 100 000 km začnou motory spotřebovávat olej. Řešením problému je výměna těsnění dříku ventilu a komplexní diagnostika spalovacích motorů. Pokud se problém zanedbá, je možné silné koksování, které se ještě zhorší dynamické vlastnosti auto a časem to povede k vyhoření pístu a ventilu. Pravidelné používání splachování olejový systém MF5 RVS-Master, který se přidává 500 km před výměnou, umožňuje bezpečné a hloubkové čištění třecích ploch od usazenin sazí, sazí, koksu a laku a dekarbonizaci pístní kroužky. všechny druhy karbonových usazenin nejen odstraňuje, ale také je likviduje a nezanáší olejové kanály produkty opotřebení a usazeniny. Lze použít ve všech typech motorů, včetně přeplňovaných. Základem je čistý motor dlouhodobý servis a provoz bez oprav a prostojů.
Typické poruchy
1) Citroen Jumper stojí
Tento problém často souvisí s regulátorem tlaku paliva. Majitelé dodávky s motorem P.22DTE si občas stěžují na potíže se startováním za studena, musí si hrát s plynovým pedálem, držet cca 1000 ot./min., jinak se motor zadře. Doporučujeme zkontrolovat žhavicí svíčky, kompresi, měřič průtoku vzduchu. Pokud nejsou zjištěny žádné problémy, pokračujte v čištění nebo kompletní výměně regulátoru tlaku vstřikovacího čerpadla.
2) Zapne se Nouzový režim motor - CHECK svítí kvůli problémům s chladicím ventilátorem
Pro provedení oprav je nutné otestovat relé, která jsou zodpovědná za provoz ventilátorů. Technici spouštějí ventilátory přímo, aby zkontrolovali jejich provozuschopnost a integritu kabeláže. Jedná se o pečlivou práci, proto je vhodné kontaktovat důvěryhodné specialisty. Nouzový režim lze ale aktivovat i v jiných případech (zde je třeba se podívat konkrétně na kód chyby).
3) Problémy se vstřikovači
Vstřikovače se zanášejí a špatně tečou naftu, což způsobuje přerušovaný chod motoru a zvýšení spotřeby. To také negativně ovlivňuje životnost motoru Citroen Jumper. Proto je nutné správné seřízení, oprava (obnovení nástřiku) nebo výměna. Pro oprava na místě vstřikovače a páry pístů složení je vhodné. Proplachování čistí pracovní plochy vstřikovačů a spalovací komory od pryskyřic a karbonových usazenin. Po ošetření se tlak v systému zvýší a na pracovních plochách vstřikovacího čerpadla, postřikovače a zpětného ventilu, ochranná vrstva kovová keramika. Díky obnově párů plunžrů je spouštění motoru zjednodušeno a úspora paliva dosahuje 15 %.
Generální oprava motoru Citroen Jumper
Řada příznaků naznačuje potřebu obnovit motor:
- Obtížné startování.
- Snížení výkonu o 15 % nebo více.
- Zvýšená „chuť k jídlu“ spalovacího motoru (nezapomeňte, že spotřeba Citroen Jumper druhé generace, po kterém je v Rusku poptávka, by neměla překročit 12–13 litrů na 100 km; pokud vaše dodávka spotřebuje více, zkontrolujte komplexní diagnostika).
- Výfuk je bílý, černý nebo šedý.
- Vzhled cizí zvuky v zátěži nebo chladu.
- Zvýšení provozních teplot motoru.
- Vůně kyseliny proniká dovnitř, přepálený olej do interiéru vozu.
- Prudký pokles komprese.
Na velká rekonstrukce Skenován motor Citroen Jumper elektronická jednotka ovládání, výměna pístů, kroužků a vložek klikového hřídele, válce jsou vyvrtané nebo honované. To vše je zaměřeno na obnovení továrních povolení. Při opravě se kontroluje chladicí systém a v případě potřeby se instalují nové díly. Musíte pochopit, že kritické opotřebení je způsobeno předčasná eliminace problémy souvisejících mechanismů, přetížení, znečištění palivového nebo vzduchového filtru, použití nekvalitního lubrikant. Žádné z těchto porušení by se nemělo v budoucnu opakovat, jinak bude výsledek stejný.
Pokud opotřebení pohonné jednotky nepřesáhne 70%, lze provést opravu na místě složením (vhodné pro motory 2,2 HDi s objemem oleje v systému 6 litrů). Geomodifikátor vytváří v třecí zóně organicko-kovovo-keramický film, jeho koeficient tepelné roztažnosti je stejný jako u oceli. Nově vytvořená konstrukce je odolná vůči korozi a rázovému zatížení - až 50 kg/m2. mm, má nízký koeficient tření. Výsledkem dvojitého zpracování motoru Citroen Jumper:
- Spotřeba paliva se sníží o 7–15 % (minimálně 1 l/100 km).
- Usnadňuje startování při teplotách pod nulou.
- Komprese ve válcích je normalizována.
- Síla třecích jednotek se zvýší.
Proveďte komplexní diagnostiku stavu skupina válec-píst pomocí zařízení AGTs-2 a můžete si udělat závěr o aktuálním opotřebení a proveditelnosti provádění oprav na místě pomocí třecího geomodifikátoru od našich partnerů v autoservisu NovKar, který se specializuje na opravy a údržbu automobilů této značky. Technické centrum se nachází na adrese: Moskva. Svatý. Ryabinovaya, dům 34 A, budova 1.
Vlastníci Automobil Citroen Jumper, neznám proces samoobsluha nákladní automobily mají určité potíže s výměnou oleje mechanická skříňka přenos Podívejme se na tento proces podrobně a zjistěte, jak můžete tento proces provést bez velkých peněz.
Funkce oleje v manuální převodovce v autě
Výměna oleje v manuální převodovce na Citroen Jumper je nutná ve dvou případech: pokud jej vůz postrádá nebo pokud ztratil své vlastnosti.
V manuální převodovce působí olej jako mazivo pro vzájemně působící části mechanismu. Během provozu dochází k zahřívání a opotřebení hřídelových převodů. Časem se obrušují zuby ozubených kol, mezi nimi dochází k vůli ovlivňující kvalitu řazení. V kabině je charakteristický hluk vycházející z krabice.
Opotřebené produkty z dílů se usazují na mazivu a mísí se s ním, což způsobuje, že přestane správně plnit svůj úkol. To jen zvyšuje opotřebení a zkracuje životnost převodovky. Dlouhodobé používání takové manuální převodovky může vést k její úplné poruše a následným opravám.
Během provozu se odpařuje malé množství oleje – jde o přirozený proces, který mírně ovlivňuje jeho celkové množství. Nedostatek kapaliny může být způsoben netěsnostmi. Obvykle se vyskytují, když mechanickému poškození kliková skříň, ke kterému dochází při nárazu na překážku nebo v důsledku opotřebení těsnění.
Jak sami vyměnit olej v manuální převodovce na Citroen Jumper? 
Zde je seznam nástrojů, které budete potřebovat k výměně oleje v manuální převodovce v Citroen Jumper:
- sada klíčů různých velikostí;
- 17 mm šestiúhelník;
- nálevka a plnicí hadice nová tekutina;
- nádoba na sběr starého oleje;
- sada o-kroužků;
- hadr.
Před zahájením procesu je třeba olej zahřát. Chcete-li to provést, stačí jet asi 10 minut. Operaci je nejlepší provádět na pozorovacím otvoru, ale jeho absence není problém.
Vypouštění starého oleje
Vypouštění starého oleje z manuální převodovky Citroen Jumper se provádí následovně:
- Na spodní straně skříně převodovky najdeme vypouštěcí zátku. Odšroubovali jsme to, když jsme předtím nainstalovali nádobu pod otvor pro sběr kapaliny.
- Zatímco kapalina vytéká, vyčistěte vypouštěcí zátku. Je vybaven magnetem, na který se přilepí odpad z ozubení. Zcela je odstraníme a vyměníme O-kroužek na zástrčce.
- Po úplném vyjmutí maziva z krabice zašroubujte zátku na místo.
Doplnění nového oleje do manuální převodovky
Dále musíte vyměnit olej v manuální převodovce Citroen Jumper za nový. To lze provést jedním ze tří způsobů: přes odvzdušňovací otvor dovnitř motorový prostor, plnicím otvorem s přístupem z prostoru pro cestující nebo plnicím otvorem s přístupem zespodu vozu. V druhém případě nemusí být plnění příliš pohodlné, pokud nepoužíváte kontrolní otvor.
Zvažme možnost plnění s přístupem k plnicímu otvoru přes vnitřek: 
- Na podlaze před sedadlem řidiče sejměte kryt baterie.
- Odpojte a vyjměte baterii. Rozebereme a sundáme jeho paletu. Vzniklým otvorem ve spodní části vozu jsme získali přístup k uzávěru plnicího hrdla převodovky.
- Odstraňte plnicí zátku odšroubováním montážní šroubšestiúhelník.
- Očistěte víko od všech zbytků staré mazivo a vyměňte o-kroužek.
- Dále se nalije nová kapalina. Nalévá se pomocí nálevky s hadicí, dokud nezačne vylévat z otvoru. Na normální úroveň kapalina by měla dosahovat k hornímu okraji otvoru.
- Otvor uzavřete víčkem a zajistěte.
- Znovu nainstalujeme zásobník, baterii a kryt prostoru pro baterie.
Výměna oleje v manuální převodovce byla úspěšně dokončena.
Pár slov o tom, kolik oleje nalít a jaký druh oleje. Podle informací uvedených v oficiální dokumentaci byste měli použít nativní Liquid Total PŘEVODOVKA BV 75W-80. Praxe ukazuje, že manuální převodovka Citroen Jumper funguje skvěle na ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Objem čerpané kapaliny závisí na počtu převodových stupňů použitých ve voze: 5stupňová manuální převodovka pojme asi 2,5 litru převodová kapalina, 6ti stupňová převodovka - kolem 3 litrů.
Ať už je ve vašem voze jakákoli převodovka, nezapomeňte, že výměna oleje v manuální převodovce v Citroen Jumper musí být provedena na povinné každých 40-60 tisíc kilometrů.
Ahoj všichni. Výměna rozvodového řemene je ještě daleko, ale už dlouho jsem přemýšlel o výměně řemene alternátoru. Starý pásek Z nějakého důvodu byl označen směrem k motoru, což bylo poněkud matoucí. Abych jej nahradil, koupil jsem popruh Dayco 6PK1020K. Vzhledem řemenů se jedná o standardní EPDM pás (etylen propylen dien kaučuk třídy M, trojitý etylen propylen syntetický kaučuk). Řemínek váží 96 gramů. Před výměnou pásu se ujistěte, že je vůz vypnutý a klíč není v prostoru pro cestující. Tato opatření jsou nezbytná, aby se zabránilo náhodné aktivaci systému START-STOP. Výměna není obtížná. Na standardní nářadí budete potřebovat 8 a 10 nástrčných klíčů, bit T-30, vhodnou ráčnu a prodloužení, plochý šroubovák, sejměte krytky a 15 nebo 16 klíčů v závislosti na šroubu, který drží dno napínací válec. Z nestandardních - trubice, klíče nebo, jako v mém případě, domácího zařízení pro zatažení horního napínače řemenu generátoru. Demontujte ochranu kola a podběhu. Dále na naší cestě jsou dva kryty zakrývající pás generátoru. První je na dva desetibodové šrouby, druhý na dva desetibodové šrouby, desetibodová matice a osmibodový samořezný šroub. Zbývá pouze sundat a upevnit horní napínák vhodným nástrojem a spodní pomocí vhodného klíče. Old Gates pás s původní číslo. Předpokládám, že je to nativní. Zbývá jen nasadit na všechny kladky nový pás a uvolněte oba napínače. Vše trvalo asi 30 minut, obtížnost může způsobit pouze horní napínák kvůli špatnému umístění ucha na klíč. Super pro srovnání krátké video jak to bylo a stalo se. Zvuk motoru se mírně změnil k lepšímu. Jedním ze smutných nálezů je utržený zadní silentblok přední páky. Vypadalo to jako slabé místo, ale vydržel docela dost. Na svém bývalém 607 jsem tlumiče vůbec neměnil, i když najeto auto v době prodeje bylo přes 240 tisíc km.
Rád si nechám poradit v komentářích, za kterého výrobce vyměnit. Mezi berličkami od Francouzů - původní silenty se oficiálně přestaly vyrábět a jsou nabízeny pouze jako montáž s pákou za cca 100 dolarů bez koule. Pozornost jsem věnoval i silentbloku pomocného rámu. Vypadá to zvláštně, mám pocit, že pomocný rám na něm sklouzl dolů. Netuším, zda to měnit nebo ne, pokud se někdo svému autu věnuje, jak se tyto tiché pásy chovají s vyvěšenými koly, budu mu moc vděčný. To je vše a děkuji za přečtení. Emisní cena: 10 $ Najeto: 109105 km
Ahoj všichni. Tažné zařízení mě straší od té doby, co jsem auto koupil. V době koupě bylo auto něco přes 4 roky a podle vzhledu se zdálo, že tažné zařízení už vidělo hodně. Tažné zařízení je namontováno Thule 5466. Nárazník nepřekáží při demontáži tažného zařízení, ale přítomnost kontrolní otvor vysoce žádoucí. Pro vyčištění tažného zařízení od zbytků starého laku jsme pořídili kartáč GP0885-100 a pár čisticích koleček. Vše pro běžnou úhlovou brusku. Na lakování jsem našel pár použitých plechovek černé barvy a koupil jednu novou plechovku a směs pro zinkování za studena. Oba jsou produkovány VIXEN. Očistíme až na kov a odmastíme. Studené zinkování bylo aplikováno podle návodu na plechovce. Začal jsem s hákem a zbytek jsem udělal analogicky. Nefotil jsem, protože... ve skutečnosti se proces opakuje pro každý prvek. Ve výsledku to dopadlo takto: Vyměnil jsem i šrouby na zásuvce. Ty standardní byly vhodné na štěrbinový šroubovák a samozřejmě vykynuté k smrti. Matice musely být odříznuty, aby se odstranila zásuvka. Šrouby byly vyměněny za nové vnitřní šestihranné. Takto bude přesnější a v budoucnu bude v případě potřeby konstrukce rozebrána bez pilky/brusky. Výsledná vzhled Jsem rád, škoda, že to opravdu neovlivňuje technické a provozní vlastnosti))
Pro každý případ přiložím návod na montáž tažného zařízení, kdyby se to někomu mohlo hodit - STÁHNOUT. Cena: 15 $ Najeto: 109 000 km
Naplánováno na duben naplánovaná údržba ICE, takže je čas na nákup spotřebního materiálu. U motoru 1.6 eHDi (DV6C) jsou čísla spotřebního materiálu následující:
- vzduchový filtr TV 1444
- olejový filtr 1109 AY
- podložka pro zátku jímky 0313 40
- palivový filtr 98 097 210 80
- kabinový filtr 98 077 464 80 (nahrazeno 6447 XG) nebo antialergenní 16 169 591 80 Olej byl zakoupen již dávno, takže od celková hmotnost vyniká svou originalitou. Všechny ostatní filtry vyrábí Purflux. V původní krabici olejový filtr Filtr vyrábí firma Mahle a země původu je Rakousko. Palivo Purflux CS762, země původu na krabici je Velká Británie. Ano, z nějakého důvodu výrobce zasunul zátky na palivové potrubí, v dodávce byla nalezena pouze nová těsnící guma pod krytem a zástrčkou na samotném filtru. Je to samozřejmě škoda, ale ne fatální, zástrček mám dost, při výměně si je na místě vyzvednu. Vzduchový filtr A1406, místo výroby uvedeno v Evropské unii. Odlitek je úhledný, je zde další syntetická vrstva pro tvrdé podmínkyúkon. Kabinový filtr AHC261-2. Na balení je QR kód, jehož naskenováním si stáhnete návod k instalaci ve formátu PDF. Filtr je uhlíkový a skládá se ze dvou polovin. Země původu na obalu: Slovinsko. Hmotnost „poloviny“ je 104 gramů. Zatím nevím, jestli je to hodně nebo málo, pro 607 byl jen jeden filtr a vážil asi 300-350 gramů, podle výrobce filtru. Samozřejmě, že je od uhlíkový filtr, papírové jsou ještě lehčí. Zdá se, že to je vše. Zbývá koupit u prodejce 4 litry oleje a můžete vyměnit. Děkuji za pozornost. Emisní cena: 36 $ Najeto: 105978 km
Ahoj všichni.
Dlouho jsem plánoval doplnit klimatizaci, ale našel jsem si čas až teď. Jak víte, náš systém používá chladivo R-1234yf, ekologický plyn, ale strašně drahý. V oficiálním servisu požadovali za doplnění systému „asi 400-450 bílých rublů (200-225 $) Po prozkoumání internetu, zejména ruského Citroen Clubu, I rozhodl se doplnit plyn z předchozí generace V důsledku toho jsem se obrátil na Avtokholod, který vesnice Solnechny Požádali o 80 rublů za doplnění systému.
Prvním krokem bylo nasadit adaptéry pro standardní armatury pro 134a a vypustit zbývající plyn ze systému. Podle odhadů mistra bylo v systému asi 100 gramů. Následuje standard, vakuování a vstřikování nového plynu. Na všechno bylo potřeba 650 gramů freonu s olejem.
Díky tomu se systém lépe chladil a šumění pod kapotou zmizelo, když klimatizace běžela do otáček přibližně 1500-1600.
To je vše. Děkuji za pozornost. Cena: 40 $ Najeto: 108 703 km
